হাইওয়ে টায়ার ব্লোআউট এবং গতিতে স্টিয়ারিং ব্যর্থতা¶

যখন একটি টায়ার বিস্ফোরিত হয় বা স্টিয়ারিং সহায়তা 100 কিমি/ঘন্টা (62 মাইল) বা দ্রুত গতিতে ব্যর্থ হয়, তখন মানুষের বেঁচে থাকার প্রবৃত্তি ব্রেক প্যাডেলে স্ল্যাম করতে এবং স্টিয়ারিং হুইলটিকে কাঁধের দিকে ধাক্কা দিতে চিৎকার করে। হাইওয়ে গতিতে, সেই সহজাত ব্রেকিং প্রতিক্রিয়া গাড়ির ভরকে ছিন্নভিন্ন টায়ার এবং উন্মুক্ত ধাতব চাকার রিমের উপর হিংস্রভাবে ছুঁড়ে ফেলে, রিমটিকে অ্যাসফল্টের মধ্যে আটকে দেয় এবং গাড়িটিকে এক বিপর্যয়কর রোলওভার দুর্ঘটনায় ফেলে দেয়।

এখন এই কাজ¶

1. 9 টা এবং 3 টায় স্টিয়ারিং হুইলটিকে শক্তভাবে আঁকড়ে ধরুন: গাড়িটিকে উড়ে যাওয়া টায়ারের দিকে টেনে নিয়ে যাওয়া হিংসাত্মক পার্শ্বীয় ইয়াও মোকাবেলা করতে অবিলম্বে উভয় হাত চাকার ঘেরের উপর লক করুন।
2. ব্রেক প্যাডেল থেকে আপনার পা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ রাখুন: হাইওয়ে ব্লোআউটের প্রথম সেকেন্ডের সময় কখনই ব্রেক স্লাম বা ট্যাপ করবেন না। ব্রেকিং সামনের অ্যাক্সেলের উপর ওজন রাখে, রিমের নীচে ডিফ্লেটেড টায়ারকে চূর্ণ করে এবং তাৎক্ষণিক স্পিনআউট বা রোলওভার ট্রিগার করে।
3. অটল থ্রটল ধরে রাখুন বা 1 থেকে 2 সেকেন্ডের জন্য হালকাভাবে গ্যাস টিপুন: ব্যাংটি পিছনের অ্যাক্সেলে ওজনকে পিছনের দিকে সরানোর ঠিক পরেই সংক্ষিপ্তভাবে রক্ষণাবেক্ষণ বা আলতো করে অ্যাক্সিলারেটর চাপ বাড়ান এবং আপনার লেনের নীচে একটি ফিশটেইলিং গাড়িকে টানতে এগিয়ে যাওয়ার গতি ব্যবহার করে।
4. আপনার বর্তমান লেনের মাঝখানে অনেক সামনের দিকে তাকান: আপনার চোখকে 200 মিটার (650 ফুট) সোজা আপনার লেনের নিচে ফোকাস করুন এবং ধীরে ধীরে আপনার পা এক্সিলারেটর থেকে উঠিয়ে গাড়িটিকে সোজা রাখতে ছোট, মসৃণ কাউন্টার-স্টিয়ারিং ইনপুট ব্যবহার করুন।
5. ব্রেক স্পর্শ করার আগে প্রাকৃতিকভাবে 50 কিমি/ঘন্টা (30 মাইল) এর নিচে উপকূল নামুন: অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ এবং রোলিং রেজিস্ট্যান্স আপনার ভ্রমণের লেনে গাড়ির গতি কমিয়ে দিন। গাড়িটি স্থিতিশীল হয়ে গেলে এবং 50 কিমি/ঘন্টা (30 মাইল প্রতি ঘণ্টা) এর নিচে যাত্রা করলেই শুধুমাত্র মৃদু, প্রগতিশীল ব্রেক চাপ প্রয়োগ করুন।
6. সিগন্যাল করুন এবং কেবলমাত্র 30 কিমি/ঘন্টা (20 মাইল) এর নিচে একটি শক্ত কাঁধে নিয়ে যান: আপনার চার-মুখী বিপদ ফ্ল্যাশারগুলি সক্রিয় করুন, আপনার আয়না পরীক্ষা করুন এবং হাঁটা বা জগিং গতি ধীর করার পরেই একটি সমতল পাকা কাঁধে আরাম করুন, তারপর রেললাইনের পিছনে যাত্রী-পার্শ্বের দরজা দিয়ে প্রস্থান করুন।

উচ্চ গতির যান্ত্রিক সংকট সিদ্ধান্ত গাছ¶

আকস্মিক টায়ার ব্লোআউট, আটকে থাকা এক্সিলারেটর প্যাডেল, পাওয়ার স্টিয়ারিং লস, বা হাইওয়ে গতিতে ভাঙা সাসপেনশন লিঙ্ক থেকে নিরাপদে পুনরুদ্ধার করতে এই ধাপে ধাপে যানবাহনের গতিবিদ্যা ফ্লোচার্ট অনুসরণ করুন।

flowchart TD
    A["হাইওয়ে গতিতে আকস্মিক যান্ত্রিক ব্যর্থতা (100+ কিমি/ঘন্টা / 62+ মাইল প্রতি ঘণ্টা)"] --> B{"সাউন্ড, হুইল পুল এবং প্যাডেল ফিল থেকে ব্যর্থতার ধরন সনাক্ত করুন"}
    B -->|"লাউড ব্যাং + ফ্ল্যাপিং + স্ট্রং পুল বা ফিশটেল"| C["টায়ার ব্লোআউট: 9 এবং 3 টায় চাকা শক্তভাবে আঁকড়ে ধরুন"]
    C --> D["পা বন্ধ ব্রেক রাখুন; 1 থেকে 2 সেকেন্ডের জন্য হালকা স্থিতিশীল থ্রটল প্রয়োগ করুন"]
    D --> E["সরাসরি বর্তমান লেন নিচে তাকান; প্রাকৃতিকভাবে উপকূলে গ্যাস বন্ধ সহজ"]
    E --> F["50 কিমি/ঘন্টা (30 মাইল) এর নিচে আস্তে ব্রেক করুন এবং 30 কিমি/ঘন্টা (20 মাইল) এর নিচে কাঁধে টানুন"]
    B -->|"ইঞ্জিন গর্জন + গাড়ী অনিয়ন্ত্রিতভাবে গতিশীল"| G["আটকে যাওয়া অ্যাক্সিলারেটর: অবিলম্বে নিরপেক্ষ (N) এ স্থানান্তর করুন"]
    G --> H["ব্রেক প্যাডেলে একটি অবিচ্ছিন্ন, দৃঢ় চাপ প্রয়োগ করুন (ব্রেক পাম্প করবেন না)"]
    H --> I["কাঁধে স্টিয়ার করুন, ফুল স্টপে আসুন, পার্কে শিফট করুন, ইঞ্জিন বন্ধ করুন"]
    B -->|"স্টিয়ারিং হুইল হঠাৎ কংক্রিটের মতো ভারী মনে হয়"| J["পাওয়ার স্টিয়ারিং লস: উভয় হাত দিয়ে চাকার উপর জোরে টানুন (যান্ত্রিক লিঙ্ক এখনও কাজ করে)"]
    J --> K["গ্যাস বন্ধ করুন, বিপত্তি চালু করুন, রোলিং করার সময় কাঁধের উপর প্রশস্ত ক্রমান্বয়ে চাপ দিন"]
    B -->|"স্টিয়ারিং হুইল ঢিলেঢালাভাবে ঘোরে + লাউড মেটাল স্ক্রীচ"| L["টাই-রড বা বল-জয়েন্ট স্ন্যাপ: টেনে আনলে সামনের ব্রেক বন্ধ রাখুন"]
    L --> M["সোজা গলি বা কাঁধে থামতে প্রগতিশীল পার্কিং ব্রেক / ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করুন"]

হাইওয়ে টায়ার ব্লোআউটের গাড়ির গতিবিদ্যা এবং পদার্থবিদ্যা¶

যখন একটি চাপযুক্ত রেডিয়াল টায়ার 100 থেকে 130 কিমি/ঘন্টা (62 থেকে 80 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে দ্রুত ডিফ্লেশন বা ট্রেড সেপারেশনের শিকার হয়, তখন তিনটি ধ্বংসাত্মক শারীরিক শক্তি 200 মিলিসেকেন্ডের মধ্যে চ্যাসিসে আঘাত করে:

1. অসমম্যাট্রিক রোলিং ড্র্যাগ (ইয়াও মোমেন্ট): একটি স্ফীত টায়ার খুব কম ঘর্ষণ সহ রোল করে (মোটামুটি 0.01 এর একটি রোলিং রেজিস্ট্যান্স সহগ)। তাত্ক্ষণিকভাবে একটি টায়ার ফেটে যায়, ধসে পড়া রাবার সাইডওয়াল এবং নমনীয় স্টিলের বেল্টগুলি ভারী ধাতু চাকার রিমের নীচে ভাঁজ করে, সেই একক কোণে রোলিং ড্র্যাগ 10 থেকে 20 গুণ বৃদ্ধি করে। সামনে-ডান টায়ার ফুঁ দিলে, সেই বিশাল টেনে গাড়ির ডান দিকে নোঙরের মতো কাজ করে, একটি শক্তিশালী ইয়াও টর্ক তৈরি করে যা গাড়ির নাককে তীব্রভাবে ডানদিকে খাদ বা সংলগ্ন ট্রাফিক লেনের দিকে ঝাঁকুনি দেয়।
2. ডাইনামিক কর্নার ওয়েট ড্রপ এবং রিম-টু-অ্যাসফল্ট গজিং: উড়ে যাওয়া কোণটি তাৎক্ষণিকভাবে ফুটপাথের কাছাকাছি 7.5 থেকে 12.5 সেন্টিমিটার (3 থেকে 5 ইঞ্চি) নেমে যায়, গাড়ির রোল অক্ষটিকে ক্ষতিগ্রস্ত কোণের দিকে তির্যকভাবে কাত করে।
3. কেন ব্রেক প্যাডেল স্পর্শ করলে মারাত্মক রোলওভার হয়:
4. একটি স্থির-স্থায়ী ক্রুজে, একটি যাত্রীবাহী গাড়ির ওজনের প্রায় 55% সামনের অ্যাক্সেলে এবং 45% পিছনের অ্যাক্সেলে থাকে।
5. তাত্ক্ষণিকভাবে একজন আতঙ্কিত চালক হাইওয়ে গতিতে ব্রেক প্যাডেল মারেন, অনুদৈর্ঘ্য ওজন স্থানান্তর গাড়ির পুরো ভরের 75% থেকে 80% পর্যন্ত পিচ করে সামনের টায়ারের উপর সামনের টায়ারের উপর ভর করে।
6. ফ্রন্ট ব্লোআউটের সময়: ব্রেক স্ল্যাম করা মেটাল হুইল রিমের নিচে ডিফ্লেটেড সামনের টায়ারকে সম্পূর্ণভাবে পিষে ফেলে, ধাতব রিমের ধারালো ঠোঁটকে চিজেলের মতো অ্যাসফল্টে চাপিয়ে দেয় এবং চালকের হাত থেকে স্টিয়ারিং হুইলটি হিংস্রভাবে বের করে দেয়।
7. পিছনের ব্লোআউটের সময়: ব্রেক স্ল্যাম করা পিছনের অ্যাক্সেলটি আনলোড করে, অবশিষ্ট অক্ষত পিছনের টায়ারের পার্শ্বীয় গ্রিপ ভেঙে দেয়। কারণ সামনের টায়ারে ভারী গ্রিপ থাকে যখন পিছনের অ্যাক্সেলের শূন্য পাশ্বর্ীয় গ্রিপ থাকে, গাড়ির পিছনের প্রান্তটি 180-ডিগ্রি ওভারস্টিয়ার স্পিন-এ হিংস্রভাবে সামনের দিকে দুলতে থাকে, গাড়িটিকে হাইওয়ের চওড়া অংশে স্লাইড করে যেখানে চাকাটি চলে যায় এবং গাড়িটিকে ব্যারেল রোলে লঞ্চ করে।

কেন 1 থেকে 2 সেকেন্ডের হালকা থ্রটল গাড়িটিকে বাঁচায়¶

ইউনাইটেড স্টেটস ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA), মিশেলিন টায়ার সেফটি ইঞ্জিনিয়ার এবং পুলিশ পার্সোট ড্রাইভিং অ্যাকাডেমিগুলির ক্র্যাশ পুনর্গঠন গবেষণা একটি সমালোচনামূলক, কাউন্টার-ইনটুইটিভ নিয়ম নিশ্চিত করে: **অটল থ্রোটল ধরে রাখা বা 1 থেকে 2 সেকেন্ডের জন্য অ্যাক্সিলারেটরকে হালকাভাবে টিপে কার আউট করার পরপরই ** স্থির হয়ে যান।

• আচমকা ইঞ্জিন-ব্রেকিং টেনে রোধ করে: গ্যাসের প্যাডেল থেকে 110 কিমি/ঘন্টা (70 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে আপনার পা সম্পূর্ণভাবে তুলে নিলে তাৎক্ষণিক ইঞ্জিন কমপ্রেশন ব্রেকিং হয়, যা ব্রেক আঘাত করার মতোই ক্ষতিগ্রস্থ টায়ারের উপর ওজনকে এগিয়ে নিয়ে যায়।
• ওজন পিছনের দিকে সরিয়ে দেয় এবং ইয়াও সোজা করে: হালকা থ্রোটলের একটি সংক্ষিপ্ত 1-থেকে-2-সেকেন্ডের প্রয়োগ পিছনের টায়ারের উপর উল্লম্ব লোড লাগিয়ে রাখে এবং গাড়ির কেন্দ্ররেখা বরাবর সামনের দিকে থ্রাস্ট প্রদান করে, আপনার মস্তিষ্কের ইভেন্টটি প্রক্রিয়া করার জন্য আপনার মস্তিষ্কের জন্য যথেষ্ট লম্বা টায়ারের অসমমিতিক টেনে অতিক্রম করে এবং উভয় হাত স্টীলের উপর লক করে।
• একবার গাড়িটি সরাসরি আপনার লেনের নিচে (1 থেকে 2 সেকেন্ডের পরে) ট্র্যাক করলে, মসৃণভাবে এবং ধীরে ধীরে এক্সিলারেটর থেকে আপনার পা সহজ করুন এবং বাতাসের প্রতিরোধের কারণে গাড়ির গতি কমিয়ে দিন।

সামনের টায়ার ব্লোআউট বনাম পিছনের টায়ার ব্লোআউট: ক্লিনিকাল তুলনা¶

যদিও মৌলিক ছয়-পদক্ষেপ পুনরুদ্ধার প্রোটোকল প্রতিটি ব্লোআউটে প্রযোজ্য, সামনের-অ্যাক্সেল এবং রিয়ার-অ্যাক্সেল ব্লোআউটগুলি স্টিয়ারিং হুইল এবং সিট কুশনের মাধ্যমে খুব ভিন্ন স্পর্শকাতর প্রতিক্রিয়া তৈরি করে।

বিশেষ গাড়ির ধরন: SUV, বাণিজ্যিক ট্রাক, মোটরসাইকেল এবং ট্রেলার¶

1. হাই-সেন্টার-অফ-গ্রাভিটি SUV, পিকআপ ট্রাক, এবং 15-যাত্রী ভ্যান¶

স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন, উত্তোলিত পিকআপ ট্রাক, ক্যাম্পার ভ্যান এবং 15-যাত্রী ভ্যানগুলির ভরের একটি উচ্চ কেন্দ্র এবং একটি সংকীর্ণ ট্র্যাক-প্রস্থ-থেকে-উচ্চতা অনুপাত (স্ট্যাটিক স্ট্যাবিলিটি ফ্যাক্টর) থাকে। 110 কিমি/ঘন্টা (70 মাইল প্রতি ঘন্টা) বেগে একটি ভারী লোড করা SUV বা ভ্যানে পিছনের টায়ারটি উড়ে গেলে, গাড়িটির **আনট্রিপড এবং রিম-ট্রিপড রোলওভারের জন্য অনেক কম থ্রেশহোল্ড থাকে। আপনি যদি একটি SUV বা ভ্যান চালাচ্ছেন, তবে প্রাথমিক উপকূল থেকে নিচের পর্বে কখনই লেন পরিবর্তন করার চেষ্টা করবেন না: আপনার গতি 40 কিমি/ঘন্টা (25 মাইল) এর নিচে না আসা পর্যন্ত আপনার বিপদের আলো জ্বলতে থাকা আপনার বর্তমান লেনের মধ্যেই মৃত-কেন্দ্রে থাকুন।

2. ভারী বাণিজ্যিক ট্রাক, আরভি এবং বাস (স্টিয়ার-এক্সেল ব্লোআউট)¶

10,000 থেকে 36,000 কিলোগ্রাম (22,000 থেকে 80,000 পাউন্ড) একটি ক্লাস এ মোটরহোম, বাস বা বাণিজ্যিক সেমি-ট্রাকে, একটি সামনের স্টিয়ার-অ্যাক্সেল টায়ার ব্লোআউট একটি বিশাল টার্ক টর্ক তৈরি করে যা একজন চালকের হাতের স্পোকিং স্পিকারের ভিতরে থাকলে তা ভাঙতে সক্ষম। - 9 এবং 3 টায় স্টিয়ারিং হুইল রিমের বাইরে আপনার থাম্বস রাখুন। - যদি সামনের স্টিয়ারের টায়ার ভারী আরভি বা ট্রাকে উড়ে যায়, তাহলে ** 2 থেকে 3 সেকেন্ডের জন্য এক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে নিচে নামুন ** ভেঙে পড়া সামনের স্টিয়ার অ্যাক্সেল থেকে ওজন স্থানান্তর করতে এবং হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পকে শক্তিশালী করে ফুঁকে যাওয়া টায়ারের টান কাটিয়ে উঠতে, তারপর থ্রোটল বন্ধ করুন এবং ধীরে ধীরে ইঞ্জিনের থ্রটল বন্ধ করুন ব্রেক) যতক্ষণ না গতি 40 কিমি/ঘন্টা (25 মাইল) এর নিচে নেমে যায়।

3. মোটরসাইকেল (সামনের বনাম পিছনের দুই চাকার টায়ার ব্লোআউট)¶

একটি মোটরসাইকেলে হঠাৎ ফ্ল্যাট বা ব্লোআউটের জন্য শৃঙ্খলাবদ্ধ উপরের-শরীরের শিথিলতা প্রয়োজন: - আপনার কনুই লক না করে হ্যান্ডেলবারগুলিতে একটি দৃঢ় আঁকড়ে ধরে রাখুন: সামনের প্রান্তের হেডশেক (ট্যাঙ্ক-স্ল্যাপার ওয়াবল) স্যাঁতসেঁতে আপনার বাহুগুলিকে শক শোষণকারী হিসাবে কাজ করতে দিন। - সামনের টায়ার সমতল হলে সামনের ব্রেক লিভারকে কখনো স্পর্শ করবেন না: একটি ডিফ্লেটেড মোটরসাইকেলের টায়ারের সামনের ব্রেক লাগালে রাবারের পুঁতিটি রিম থেকে ভাঁজ হয়ে যায় এবং সামনের চাকাটি অবিলম্বে অ্যাসফল্টের উপর ফেলে দেয়। - আপনার শরীরের ওজনকে পিছনের দিকে সরান স্যাডলের পিছনের দিকে, ক্লাচটি টানুন বা থ্রটলটি মসৃণভাবে রোল করুন যাতে ইঞ্জিন ব্রেকিং পিছনের টায়ারে ঝাঁকুনি না দেয় এবং মৃদু, প্রগতিশীল পিছনের ব্রেক ব্যবহার করুন শুধুমাত্র (যদি সামনের টায়ারটি ফুঁটে যায়) বা **মৃদু সামনের ব্রেক শুধুমাত্র ** (যদি একবার সোজা লাইনে রিয়ারিং হয়)।

পলাতক যানবাহন: অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল আটকে গেলে কী করবেন¶

অনিচ্ছাকৃত ত্বরণ বা পলাতক থ্রটল ঘটে যখন একটি গুচ্ছ-আপ রাবার ফ্লোর মাদুর মেঝেতে গ্যাস প্যাডেল আটকে দেয়, একটি যান্ত্রিক থ্রটল রিটার্ন স্প্রিং ব্রেক, বরফ বা ধ্বংসাবশেষ থ্রটল বডি জ্যাম করে, বা একটি ইলেকট্রনিক ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার সেন্সর ত্রুটি। আপনার যদি পলাতক যানবাহনগুলির সম্পূর্ণ উত্সর্গীকৃত কভারেজের প্রয়োজন হয়, পর্যালোচনা করুন আটকে থাকা অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল এবং পলাতক গাড়ির বেঁচে থাকা.

যদি আপনার গাড়ি ত্বরণ বন্ধ করতে অস্বীকার করে তবে এই পাঁচটি জীবন রক্ষাকারী ক্রিয়াগুলি সঠিক ক্রমে সম্পাদন করুন:

1. ** নিরপেক্ষে স্থানান্তর করুন (N) অবিলম্বে**: একটি কনসোল স্বয়ংক্রিয় শিফটার থেকে এক খাঁজ এগিয়ে যান D থেকে N, একটি কলাম ডালপালা এক খাঁজ দিকে টানুন N, একটি ইলেকট্রনিক রোটারি/পুশ-বোতাম নির্বাচককে ধরে রাখুন N 1 থেকে 2 সেকেন্ডের জন্য, অথবা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িতে **ক্লাচ প্যাডেলটিকে মেঝেতে ঠেলে দিন। নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করা যান্ত্রিকভাবে এক সেকেন্ডেরও কম সময়ে ড্রাইভের চাকা থেকে গর্জনকারী ইঞ্জিনকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।
2. নিচে পৌঁছাবেন না বা আটকে থাকা প্যাডেলটি মুক্ত করতে মেঝেতে তাকাবেন না: হাইওয়ে থেকে চোখ সরিয়ে নেওয়া বা 120 কিমি/ঘন্টা (75 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে ড্যাশবোর্ডের নীচে পৌঁছানোর জন্য তাত্ক্ষণিক লেন প্রস্থান ক্র্যাশের কারণ।
3. একটি অবিচ্ছিন্ন, ভারী, লাগামহীন ধাক্কা দিয়ে ব্রেক প্যাডেল টিপুন (কখনও পাম্প করবেন না):
4. পেট্রল গাড়ির পাওয়ার ব্রেকগুলি আপনার পায়ের চাপকে গুন করতে **ইঞ্জিন গ্রহণের বহুগুণ ভ্যাকুয়ামের উপর নির্ভর করে। যখন একটি থ্রোটল প্রশস্তভাবে আটকে থাকে, তখন ইনটেক ম্যানিফোল্ডে শূন্য ভ্যাকুয়াম অবশিষ্ট থাকে।
5. আপনার ব্রেক বুস্টার ক্যানিস্টারে শুধুমাত্র এক বা দুটি প্রেস করার জন্য যথেষ্ট সঞ্চিত ভ্যাকুয়াম রয়েছে। আপনি যদি ব্রেক প্যাডেলটি বারবার পাম্প করেন এবং বন্ধ করেন তবে আপনি সমস্ত সঞ্চিত ভ্যাকুয়াম বায়ুমণ্ডলে প্রবাহিত করেন এবং প্যাডেলটি পাথরের মতো শক্ত হয়ে যায়।
6. পরিবর্তে, প্রয়োজনে ব্রেক প্যাডেলে উভয় পা লাগান এবং গাড়িটি কাঁধে সম্পূর্ণ স্টপেজ না আসা পর্যন্ত একটানা, সর্বোচ্চ শক্তি দিয়ে নিচের দিকে ঠেলে দিন।
7. যান্ত্রিক ইগনিশন কী কখনই চালু করবেন না OFF বা LOCK নড়াচড়া করার সময়: ঘূর্ণায়মান করার সময় একটি ফিজিক্যাল কী সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যান্ত্রিক স্টিয়ারিং কলাম লক পিনকে নিযুক্ত করে, আপনার স্টিয়ারিং হুইল হিমায়িত লক করে যাতে আপনি কার্ভের চারপাশে স্টিয়ারিং করতে না পারেন, একই সাথে পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং এয়ারব্যাগ সেন্সরগুলি অক্ষম করে।
8. ইমার্জেন্সি পুশ-বোতাম ইঞ্জিন বন্ধ (শুধুমাত্র যদি নিউট্রাল ব্যর্থ হয়): যদি একটি ইলেকট্রনিক শিফটার নিরপেক্ষ প্রবেশ করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে টিপুন এবং ** ধরে রাখুন START/STOP ইগনিশন বোতাম একটানা 3 পূর্ণ সেকেন্ডের জন্য ** (অথবা দ্রুত এটি 3 বার আলতো চাপুন)। ফেডারেল মোটর গাড়ির নিরাপত্তা মান নির্দেশ করে যে 3-সেকেন্ড হোল্ড স্টিয়ারিং কলামটি আনলক অবস্থায় রেখে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয় (যদিও স্টিয়ারিং এবং ব্রেকগুলির জন্য অবিলম্বে ভারী ম্যানুয়াল পেশী শক্তির প্রয়োজন হবে)।

হঠাৎ পাওয়ার স্টিয়ারিং বা যান্ত্রিক স্টিয়ারিং ব্যর্থতা থেকে পুনরুদ্ধার করা¶

ড্রাইভাররা প্রায়ই সম্পূর্ণ ভাঙা স্টিয়ারিং সংযোগ সহ পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তার ক্ষতিকে বিভ্রান্ত করে। কোন ব্যর্থতা ঘটেছে তা জেনে আপনি কীভাবে নিরাপদে গাড়ি থামাবেন তা নির্ধারণ করে।

গতিতে স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন ব্যর্থতার তুলনা¶

হাইওয়ে বন্ধ করে এবং রাস্তার পাশের ট্রাফিক থেকে বেঁচে থাকা¶

**সব মারাত্মক আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক দুর্ঘটনার 12 শতাংশেরও বেশি সেকেন্ডারি সংঘর্ষের সাথে জড়িত যেখানে একটি আগত বিভ্রান্ত, তন্দ্রাচ্ছন্ন, বা প্রতিবন্ধী চালক কাঁধে চলে যায় এবং একটি থেমে যাওয়া যানবাহন বা একটি সমতল টায়ারের পাশে দাঁড়িয়ে থাকা পথচারীকে আঘাত করে। একবার ব্লোআউটের পরে আপনি আপনার গাড়িটিকে হাইওয়ের গতি থেকে নামিয়ে আনলে, আপনার তাত্ক্ষণিক অগ্রাধিকার যানবাহন নিয়ন্ত্রণ থেকে রাস্তার ধারে বেঁচে থাকা-এ চলে যায়।

"স্যাক্রিফাইস দ্য হুইল রিম" নিয়ম¶

লাইভ হাইওয়ে ট্র্যাভেল লেনে, কাঁধবিহীন সরু ব্রিজ ডেকে, ব্লাইন্ড হাইওয়ে বক্ররেখার ভিতরে, বা মেটাল হুইল রিম বাঁকানো এড়াতে কেন্দ্রের মাঝামাঝি স্থানে থামবেন না। - যদি কাঁধটি 2.5 মিটার (8 ফুট) এর চেয়ে কম চওড়া হয় বা আপনার দরজা 110 কিমি/ঘন্টা (70 মাইল প্রতি ঘন্টা) সেমি-ট্রাকের হাতের নাগালের মধ্যে রাখে, তাহলে আপনার বিপদের আলো জ্বলতে থাকুন এবং ** ধীরে ধীরে 15 থেকে 25 কিমি/ঘন্টা (10 থেকে 15 মাইল) বেগে গাড়ি চালান, যতক্ষণ না আপনি ব্রেকডাউন লেনের নিচের দিকে বা কয়েকশো মিটার পর্যন্ত ধাতুর উপর না পৌঁছান। একটি প্রস্থান র‌্যাম্প, প্রশস্ত পাকা ভোট, বা সমতল ঘাস পরিষ্কার করা। - ব্যতিক্রম (হুইল-ওয়েল ফায়ার রিস্ক): আপনার পাশের আয়না দেখুন। যদি কাটা রাবার ভেতরের ফেন্ডার লাইনারের বিরুদ্ধে ফ্লেয়িং করে বা ম্যাগনেসিয়াম/অ্যালুমিনিয়াম রিম থেকে স্পার্ক করে চাকার ভিতরে ধোঁয়া বা আগুন জ্বলে, তাহলে অবিলম্বে থামুন, পার্কিং ব্রেক সেট করুন এবং সমস্ত যাত্রীদের গাড়ি থেকে 30 মিটার (100 ফুট) দূরে সরিয়ে দিন।

ধাপে ধাপে রাস্তার ধারে অবস্থান এবং স্থানান্তর¶

1. যতটা সম্ভব কাঁধের ডানদিকে (বা বাইরের প্রান্তে) পার্ক করুন: আপনার গাড়ি এবং সাদা কুয়াশা লাইনের মধ্যে সর্বাধিক বাফার দূরত্ব ছেড়ে দিন।
2. আপনার সামনের চাকাগুলিকে লাইভ ট্রাফিক থেকে দূরে কোণ করুন: স্টিয়ারিং হুইলটিকে রেললাইন বা খাদের দিকে সামান্য ঘুরিয়ে দিন যাতে কোনও বিভ্রান্ত চালক যদি আপনার গাড়ির পিছনে ক্লিপ করে, তবে আপনার গাড়িটি ট্র্যাফিকের মধ্যে পিছনে ঠেলে দেওয়ার পরিবর্তে হাইওয়ে লেন থেকে দূরে সরে যায়।
3. একচেটিয়াভাবে প্যাসেঞ্জার-সাইড (নন-ট্রাফিক-সাইড) দরজা দিয়ে প্রস্থান করুন: চালকের দরজা কখনই একটি সক্রিয় হাইওয়ে লেনে খুলবেন না। প্রয়োজনে কেন্দ্রের কনসোল জুড়ে আরোহণ করুন এবং সমস্ত যাত্রীদের ঘাসের কাঁধের দিকে প্রস্থান করুন।
4. সবাইকে স্টিলের রেললাইনের পিছনে বা বাঁধের 15 থেকে 30 মিটার (50 থেকে 100 ফুট) উপরে নিয়ে যান: একটি সংকীর্ণ হাইওয়ে কাঁধে একটি অক্ষম গাড়ির ভিতরে বসবেন না এবং পার্ক করা গাড়ির পিছনে বা সামনে কখনও দাঁড়াবেন না। গার্ড্রেলের পিছনে হাঁটুন এবং সামান্য উপরের দিকে (গাড়ির পিছনে, আগত ট্রাফিকের মুখোমুখি) যান যাতে আপনার পার্ক করা গাড়িটি আঘাতপ্রাপ্ত হলে ধ্বংসাবশেষ আপনার পরিবারের দিকে ছুড়ে দেওয়া না যায়।
5. প্রতিফলিত সতর্কীকরণ ত্রিভুজগুলি স্থির বিরতিতে রাখুন (যদি বাধার পিছনে থেকে নিরাপদ থাকে):
6. গাড়ির ট্রাফিক-সাইড কোণার পিছনে প্রথম প্রতিফলিত ত্রিভুজ 3 মিটার (10 ফুট) রাখুন।
7. দ্বিতীয় ত্রিভুজটি 30 মিটার (100 ফুট) গাড়ির পিছনে কাঁধের মাঝখানে রাখুন।
8. তৃতীয় ত্রিভুজটি 60 থেকে 90 মিটার (200 থেকে 300 ফুট) গাড়ির পিছনে রাখুন (বিশেষ করে পাহাড়ের চূড়া বা বক্ররেখার আগে)। হাইওয়েতে যদি জ্বালানী লিক হয় বা শুকনো ব্রাশ লাইন থাকে তাহলে কখনই অগ্নিসংযোগকারী স্ট্রাইক ফ্লেয়ার ব্যবহার করবেন না।
9. হাইওয়েতে ট্রাফিক সাইডের টায়ার কখনোই পরিবর্তন করবেন না: যদি উড়ে যাওয়া টায়ারটি লাইভ হাইওয়ে লেনের দিকে থাকে, তাহলে পর্যালোচনা করুন একটি ফ্ল্যাট টায়ার এবং টায়ারের চাপ পরিবর্তন করা এবং একটি গাড়ী ব্রেকডাউন সময় কি করতে হবে: আপনার পিছনে 110 কিমি/ঘন্টা ট্রাফিকের সাথে সাদা কুয়াশার লাইনে হাঁটু গেড়ে বসবেন না। রাস্তার ধারের সহায়তা বা আপনার স্থানীয়কে কল করুন জরুরী নম্বর (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় 911, ইউরোপীয় ইউনিয়ন জুড়ে 112, যুক্তরাজ্যে 999, বা রাজ্য হাইওয়ে টহল সহায়তা নম্বর যেমন *55 বা #77) তাই উচ্চ-দৃশ্যমান তীর বোর্ড এবং ইমপ্যাক্ট অ্যাটেনুয়েটর সহ একটি হাইওয়ে নিরাপত্তা টহল ট্রাক লেনটি ব্লক করতে পারে।

হাইওয়ে ব্লোআউট প্রতিরোধ: চাপ, তাপ, এবং টায়ারের বয়স¶

এনএইচটিএসএ টায়ারের ব্যর্থতার তদন্ত অনুসারে, 75 শতাংশের বেশি উচ্চ-গতির টায়ার ব্লোআউটের পূর্বে ধীর কম মুদ্রাস্ফীতি হয়, আকস্মিক পাংচার নয়।

• আন্ডার-ইনফ্লেশন হিট ব্যর্থতার পদার্থবিদ্যা: টায়ারের ভিতরের বায়ুচাপ গাড়ির ওজনের 95% বহন করে, রাবার সাইডওয়ালে নয়। যখন একটি টায়ার মাত্র 40 থেকে 55 কিলোপাস্কাল (6 থেকে 8 PSI) দ্বারা কম স্ফীত হয়, তখন চাকাটি ফুটপাথের সাথে যোগাযোগ করার সময় সাইডওয়াল তীক্ষ্ণভাবে ফুলে যায় এবং ফ্লেক্স করে (হাইওয়ে গতিতে প্রতি মিনিটে প্রায় 800 বার)। এই যান্ত্রিক হিস্টেরেসিস ফ্লেক্সিং 120 ডিগ্রি সেলসিয়াস (250 ডিগ্রি ফারেনহাইট) ছাড়িয়ে তীব্র অভ্যন্তরীণ তাপ তৈরি করে, স্টিল বেল্ট এবং রাবার ট্রেডের মধ্যে ভালকানাইজড বন্ধনকে গলিয়ে দেয় যতক্ষণ না ট্রেডটি বিস্ফোরকভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
• চালকের দরজা-জ্যাম প্ল্যাকার্ডের বিরুদ্ধে মাসিক ঠান্ডা টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন: রাবার টায়ার সাইডওয়ালের উপর ঢালাই করা "ম্যাক্স প্রেস" এ কখনই স্ফীত করবেন না; আপনার ড্রাইভারের দরজার ফ্রেমের ভিতরে হলুদ-সাদা টায়ার এবং লোডিং ইনফরমেশন স্টিকারে প্রিন্ট করা সঠিক ঠান্ডা kPa/PSI স্পেসিফিকেশনে স্ফীত করুন।
• 6 থেকে 10 বছরের পুরানো টায়ারগুলিকে বাকী ট্রেড ডেপথ নির্বিশেষে প্রতিস্থাপন করুন: রাবার সময়ের সাথে সাথে অক্সিডাইজ করে এবং শুকিয়ে যায় (থার্মো-অক্সিডেটিভ ডিগ্রেডেশন), এমনকি কম মাইলেজের যানবাহন, RV ট্রেলার এবং পিকআপ ট্রাকের নীচে সংরক্ষিত অতিরিক্ত টায়ারগুলিতেও। অক্ষরের পরে বাইরের সাইডওয়ালে স্ট্যাম্প করা 4-সংখ্যার DOT টায়ার আইডেন্টিফিকেশন নম্বর (TIN) পড়ুন DOT: শেষ চারটি সংখ্যা উৎপাদনের সপ্তাহ এবং বছর নির্দেশ করে (উদাহরণস্বরূপ, 3421 মানে টায়ারটি 2021 এর 34তম সপ্তাহে তৈরি করা হয়েছিল)। যানবাহন নির্মাতারা এবং নিরাপত্তা সংস্থাগুলি 6 বছর সক্রিয় পরিষেবা ছুঁয়েছে এমন যেকোন টায়ার প্রতিস্থাপন করার এবং **এর DOT তৈরির তারিখ থেকে **10 বছরের বেশি পুরানো কোনো টায়ারে কখনই গাড়ি না চালানোর পরামর্শ দেয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন¶

সূত্র চেক¶

• ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র): টায়ার নিরাপত্তা: সবকিছুই এর উপর চলে, টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম (TPMS) এবং হাই-স্পীড ব্লোআউট রিকভারি নির্দেশিকা, এবং *FMVSS নং 102 / 114 স্ট্যান্ডার্ড ওভারগ্রাউন্ড ইমারনডিশন।
• **ইউনাইটেড কিংডম ডিপার্টমেন্ট ফর ট্রান্সপোর্ট (DfT) এবং জাতীয় মহাসড়ক (ইউনাইটেড কিংডম): অফিসিয়াল হাইওয়ে কোড (বিধি 275 থেকে 287: ব্রেকডাউন, মোটরওয়ে পাংচার এবং জরুরী এলাকা)।
• **ট্রান্সপোর্ট কানাডা (কানাডা): টায়ার রক্ষণাবেক্ষণ, বয়স শনাক্তকরণ, এবং উচ্চ-গতির ব্লোআউট কন্ট্রোল গাইডেন্স।
• **ন্যাশনাল সেফটি কাউন্সিল (NSC) এবং আমেরিকান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন (AAA) ফাউন্ডেশন ফর ট্রাফিক সেফটি (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র): জরুরী যানবাহন পরিচালনা: টায়ার ফেইল্যুর, রানওয়ে থ্রটল, এবং রোডসাইড ব্রেকডাউন সারভাইভাল।
• **জার্মান রোড সেফটি কাউন্সিল (Deutscher Verkehrssicherheitsrat / DVR) এবং ADAC (জার্মানি): হাই-স্পিড অটোবাহন টায়ার ফেইলিউর ডায়নামিক্স (রিয়ার বনাম ফ্রন্ট এক্সেল স্ট্যাবিলিটি টেস্টিং)।

সম্পর্কিত গাইড¶

• গাড়ি চালানোর সময় ব্রেক ব্যর্থতা
• Hydroplaning এবং স্কিড পুনরুদ্ধার
• একটি ফ্ল্যাট টায়ার এবং টায়ারের চাপ পরিবর্তন করা
• একটি গাড়ী ব্রেকডাউন সময় কি করতে হবে
• জরুরী নম্বর ডিরেক্টরি