Skip to content

পাতাল রেল এবং ট্রেন লাইনচ্যুত উচ্ছেদ

Emergency numbers differ by country. This page uses 911, the number for the United States and Canada. Many other countries use 112, 999, or another number. Find the number for your country.

পাতাল রেলে সংঘর্ষ, কমিউটার রেল দুর্ঘটনা, বা উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনচ্যুত হলে হিংসাত্মক গতিশক্তি, হঠাৎ সম্পূর্ণ অন্ধকার, উড়ন্ত কাঁচ এবং তাৎক্ষণিক যাত্রীদের আতঙ্ক তৈরি হয়। যাইহোক, বিশ্বব্যাপী পরিবহন নিরাপত্তা তদন্তগুলি একটি গুরুতর সত্য নিশ্চিত করে: ভূগর্ভস্থ এবং বিদ্যুতায়িত রেল দুর্ঘটনায়, জীবিত উচ্চ-ভোল্টেজ তৃতীয় রেলে পা রেখে, সমান্তরাল ট্র্যাকে আসন্ন ট্রেনের পথে হাঁটতে, বা অনিয়ন্ত্রিত ধোঁয়া থেকে বিষাক্ত সুড়ঙ্গের ধোঁয়ায় শ্বাস নেওয়ার মাধ্যমে দুর্ঘটনার পরে আরও বেশি বেঁচে থাকা যাত্রী মারা যায় বা গুরুতর আহত হয়।

চাকা ট্র্যাক ছেড়ে যাওয়ার পর প্রথম ষাট সেকেন্ডে আপনি যা করেন তা আপনার বেঁচে থাকা নির্ধারণ করে। ধীরগতির সময় কীভাবে বন্ধন করতে হয়, কখন ইস্পাতের রেলকারের ভিতরে আশ্রয় নিতে হয় বনাম কখন উঠতে হয়, কীভাবে মারাত্মক 750-ভোল্টের তৃতীয় রেল এবং 25,000-ভোল্টের ওভারহেড ক্যাটেনারি তারগুলি সনাক্ত করতে হয় এবং ধোঁয়ায় ভরা পাতাল রেলের টানেলে কোন দিকে হাঁটতে হবে তা জানলে আপনাকে এবং আপনার আশেপাশের লোকদের নিরাপত্তা দেওয়া হবে।

এখন এই কাজ

  1. সব ট্রেনের গতি এবং গৌণ প্রভাব সম্পূর্ণভাবে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত কম বক্রবন্ধন করুন: বসে থাকলে, উভয় পা মেঝেতে সমতল রাখুন, সামনের দিকে ঝুঁকুন এবং আপনার মাথা/ঘাড়ের পিছনে আপনার হাত আঁকড়ে ধরুন। একটি পাতাল রেল গাড়িতে দাঁড়িয়ে থাকলে, অবিলম্বে আপনার হাঁটুর কাছে নেমে যান বা মেঝেতে সমতল বসুন এবং উভয় হাত দিয়ে একটি উল্লম্ব ধাতব স্ট্যাঞ্চিয়ন খুঁটির ভিত্তি আঁকড়ে ধরুন।
  2. আগুন, ঘন ধোঁয়া, বা ক্রমবর্ধমান জল আপনাকে বের করে না দিলে রেলকারের ভিতরেই থাকুন: যাত্রীবাহী রেলকারের স্টিলের বডি আপনাকে লাইভ হাই-ভোল্টেজ তার, সংলগ্ন ট্র্যাকে চলাচলকারী ট্রেন এবং অস্থির টানেলের ধ্বংসাবশেষ থেকে রক্ষা করে। কন্ডাক্টরের ঘোষণার জন্য অপেক্ষা করুন বা দরজার পাশে যাত্রী জরুরী ইন্টারকম ব্যবহার করুন।
  3. প্রতিটি তৃতীয় রেল, কভার বোর্ড এবং ঝুলন্ত তারকে 100 শতাংশ জীবন্ত এবং প্রাণঘাতী হিসাবে বিবেচনা করুন: উত্থিত বৈদ্যুতিক তৃতীয় রেল (600 থেকে 1,000 ভোল্ট ডিসি), এর কাঠের বা ফাইবারগ্লাসের প্রতিরক্ষামূলক কভার বোর্ড, বা যে কোনও পতিত ওভারহেড ক্যাটেনারি তার (11,000 ভোল্ট থেকে 12,000 ভোল্ট) স্পর্শ করবেন না।
  4. গাড়ির মধ্যে শেষ দরজা দিয়ে বা উঁচু দেয়ালের ক্যাটওয়াকের দিকে খালি করুন: যদি আগুন বা ভারী ধোঁয়া তাৎক্ষণিকভাবে সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন হয়, তাহলে সামনের বা পিছনের দরজা দিয়ে একটি সংলগ্ন নিরাপদ গাড়িতে যান, অথবা দরজার বাইরে 1.5 মিটার (5 ফুট) তৃতীয় দিকে ঝাঁপ না দিয়ে সরাসরি সুড়ঙ্গ প্রাচীর বরাবর কংক্রিটের জরুরী ওয়াকওয়েতে উঠুন।
  5. ট্র্যাক বেডে থাকলে দুটি চলমান রেলের মধ্যে সিঙ্গেল-ফাইলে হাঁটুন: যদি কোনও উঁচু দেয়ালের ওয়াকওয়ে না থাকে এবং আপনাকে অবশ্যই ট্র্যাকের মেঝেতে হাঁটতে হবে, আপনার নিজের ট্র্যাকের দুটি স্টিলের চলমান রেলের মাঝখানে কঠোরভাবে থাকুন, কখনই সমান্তরাল ট্র্যাকের উপর দিয়ে অতিক্রম করবেন না যেখানে উচ্চ গতির ট্রেন এখনও আসতে পারে।
  6. যদি ধোঁয়া থাকে তবে বায়ুপ্রবাহের বিপরীতে হেড আপওয়াইন্ড করুন এবং একটি ব্লু লাইট স্টেশন সনাক্ত করুন: তাজা আগত বাতাসের দিকে ধোঁয়ার ঊর্ধ্বগতির নীচে নীচু যান এবং টানেলের দেয়ালে একটি নীল লণ্ঠনের আলো সন্ধান করুন যা একটি জরুরি টেলিফোন এবং ট্র্যাকশন-পাওয়ার কাটঅফ সুইচ চিহ্নিত করে৷

Danger

ট্রেন থেকে উঠার সময় কখনই সাবওয়ে থার্ড রেলের উপরে বসে কাঠের, প্লাস্টিক বা ফাইবারগ্লাসের প্রতিরক্ষামূলক কভার বোর্ডে পা রাখবেন না, বসবেন না বা ব্যবহার করবেন না। তৃতীয়-রেল কভার বোর্ডগুলি শুধুমাত্র পাতলা স্প্ল্যাশ এবং টুল গার্ড; তারা মানুষের শরীরের ওজন সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয় না. একটি কভার বোর্ডে পা রাখলে তাৎক্ষণিকভাবে বন্ধনীগুলি ছিঁড়ে যায়, আপনার পা সরাসরি 600 থেকে 750 ভোল্টের ডাইরেক্ট কারেন্ট (DC)-তে হাজার হাজার অ্যাম্পিয়ার অ্যাম্পেরেজ সহ নেমে যায়, যা তাৎক্ষণিক মারাত্মক বৈদ্যুতিক আঘাতের কারণ হয়। যদি কেউ লাইভ থার্ড রেলের সংস্পর্শে থাকে, তবে তাদের খালি হাতে ধরবেন না; অবিলম্বে আপনার স্থানীয় জরুরি নম্বরে কল করুন (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় 911, ইউরোপীয় ইউনিয়ন জুড়ে 112, যুক্তরাজ্যে 999) অথবা আমাদের সাথে পরামর্শ করুন জরুরী নম্বর ডিরেক্টরি

ট্রেন লাইনচ্যুত এবং পাতাল রেল টানেল উচ্ছেদ কার্যপ্রবাহ

গাড়ির ভিতরে থাকা এবং একটি নিয়ন্ত্রিত ট্র্যাক খালি করার মধ্যে একটি বেছে নেওয়ার জন্য রেলের প্রভাব বা আকস্মিক জরুরী স্টপের পর অবিলম্বে এই সিদ্ধান্ত গাছটি ব্যবহার করুন।

flowchart TD
    A["ট্রেন লাইনচ্যুত বা জরুরী স্টপ"] --> B["সমস্ত গতি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত মেঝেতে ব্রেস করুন"]
    B --> C{"সক্রিয় আগুন, ঘন ধোঁয়া, ক্রমবর্ধমান জল, বা রাসায়নিক ফুটো আছে?"}
    C -->|"না: গাড়ি অক্ষত এবং শ্বাস নিতে পারে"| D["গাড়ির ভিতরে থাকুন: জরুরি ইন্টারকম টিপুন এবং 911/112/999 নম্বরে কল করুন"]
    C -->|"হ্যাঁ: গাড়ির ভিতরে অবিলম্বে জীবনের হুমকি"| E{"আপনি কি শেষ দরজা দিয়ে পাশের নিরাপদ গাড়িতে যেতে পারেন?"}
    E -->|"হ্যাঁ"| F["আগুন বা ধোঁয়া থেকে দূরে প্রান্তের দরজা দিয়ে যাত্রীদের সরান"]
    E -->|"না: টানেল বা ট্র্যাক থেকে প্রস্থান করতে হবে"| G{"একটি উঁচু টানেল প্রাচীর ওয়াকওয়ে আছে?"}
    G -->|"হ্যাঁ"| H["শুধুমাত্র ওয়াকওয়ের পাশে দরজা খুলুন এবং একক-ফাইল হ্যান্ড্রেইল ধরে হাঁটুন"]
    G -->|"না: ট্র্যাক-স্তরের প্রস্থান প্রয়োজন"| I["প্রথমে তৃতীয় রেলের অবস্থানটি চিহ্নিত করুন: সম্ভব হলে বিপরীত দিকে প্রস্থান করুন"]
    I --> J["ব্লু লাইট বা প্রস্থানের দিকে দুটি চলমান রেলের মাঝখানে কঠোরভাবে হাঁটুন"]

প্রভাব থেকে বেঁচে থাকা: ক্র্যাশ বায়োমেকানিক্স এবং ব্রেস পজিশন

যাত্রীবাহী গাড়ির বিপরীতে, বেশিরভাগ শহুরে সাবওয়ে, লাইট-রেল ট্রাম এবং আঞ্চলিক কমিউটার ট্রেনগুলিতে যাত্রীর সিটবেল্ট নেই, এবং প্রভাবের সময় দুই-তৃতীয়াংশ রাশ-আওয়ার সাবওয়ে রাইডার দাঁড়িয়ে থাকে। যখন একটি ট্রেন 80 কিমি/ঘন্টা (50 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে লাইনচ্যুত হয় বা বাধা দেয়, তখন বন্ধনহীন দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রীরা হাইওয়ে গতিতে গাড়ির দৈর্ঘ্য নিক্ষেপ করে, ধাতব খুঁটি, কাচের পার্টিশন এবং অন্যান্য রাইডারদের আঘাত করে।

লাইনচ্যুত কম্পন অনুভব করার পরে 2 থেকে 5 সেকেন্ডের মধ্যে কীভাবে ব্রেস করবেন

একটি ট্রেন প্রায় কখনই তাত্ক্ষণিকভাবে থামে না; যখন চাকা স্টিলের রেল থেকে কাঠের বা কংক্রিটের বন্ধন (স্লিপার) এবং পাথরের ব্যালাস্টের উপর পড়ে যায়, তখন আপনি প্রথমে একটি বধির ধাতব গর্জন শুনতে পাবেন এবং গাড়িগুলি জ্যাকনিফ, কাত বা একটি টানেলের প্রাচীরের সাথে সংঘর্ষের আগে কয়েক সেকেন্ডের জন্য হিংসাত্মক উল্লম্ব বাউন্সিং অনুভব করবেন।

  • যদি সাবওয়ে বা কমিউটার গাড়িতে দাঁড়িয়ে থাকেন: ওভারহেড ঝুলন্ত স্ট্র্যাপ ধরে দাঁড়িয়ে থাকার চেষ্টা করবেন না; আপনার উপরের-শরীরের গ্রিপ শক্তি 5G ক্ষয়কারী শক্তিকে প্রতিহত করতে পারে না। অবিলম্বে মেঝেতে বা আপনার হাঁটুতে সমতল হয়ে যান, আপনার পিঠ বা কাঁধকে একটি নির্দিষ্ট আসনের বেস বা বাল্কহেড দেওয়ালের সাথে শক্তভাবে টিপুন যা ভ্রমণের দিক থেকে দূরে থাকে এবং আপনার চিবুকটি আপনার বুকের সাথে টেনে রাখার সময় একটি উল্লম্ব মেঝে থেকে ছাদ খুঁটির নীচে আপনার বাহু মুড়ে দিন।
  • যদি সামনের দিকে মুখ করে বসে থাকেন (ভ্রমণের দিকে): আপনার হাঁটুর পিছনে মেঝেতে উভয় পা সমতল রাখুন, কোমরের কাছে সামনের দিকে বাঁকুন যাতে আপনার ধড় আপনার উরুর কাছে থাকে, আপনার সামনের প্যাডেড সিটব্যাকের সাথে আপনার কপাল টিপুন এবং আপনার সার্ভিকাল মেরুদণ্ড এবং এফ ব্লককে স্থিতিশীল করতে আপনার ঘাড়ের পিছনে আপনার হাত লক করুন।
  • যদি পেছন দিকে মুখ করে বসে থাকে (ভ্রমণের দিকের বিপরীতে): পিছনের দিকে মুখ করা রেলের আসনগুলি বায়োমেকানিক্যালি একটি সামনের সংঘর্ষে সবচেয়ে নিরাপদ আসন কারণ সিটব্যাক প্রাথমিক হ্রাসের সময় আপনার পুরো মেরুদণ্ড এবং মাথাকে সমর্থন করে। আপনার মেরুদণ্ড এবং আপনার মাথার পিছনে হেডরেস্টের সাথে শক্তভাবে চাপ দিয়ে পুরোটা পথ বসুন, সেকেন্ডারি রিবাউন্ডের বিরুদ্ধে ব্রেস করার জন্য আপনার পা মেঝেতে চওড়া করুন এবং আপনার বুক বা মুখের উপর আপনার বাহু ক্রস করুন।
  • ব্রেক এবং কংক্রিটের ধুলো থেকে আপনার চোখ এবং শ্বাসনালীকে রক্ষা করুন: ভূগর্ভস্থ টানেলে ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার সাথে সাথেই কয়েক দশকের জমে থাকা স্টিলের ব্রেক ডাস্ট, সিলিকা ব্যালাস্ট ডাস্ট এবং ছিন্নভিন্ন জানালার কাঁচ কেবিনের বাতাসকে পূর্ণ করে। আপনার শার্টের কলার, জ্যাকেট বা স্কার্ফ আপনার নাক এবং মুখের উপর টেনে নিন এবং ধুলো স্থির না হওয়া পর্যন্ত আপনার চোখকে ঝাঁকুনি দিন বা রক্ষা করুন।

ভিতরে থাকুন বনাম খালি করা: রেল নিরাপত্তার সুবর্ণ নিয়ম

একবার ট্রেন থামলে এবং জরুরী ব্যাকআপ ব্যাটারি লাইট জ্বলে উঠলে, স্বাভাবিক মানব ক্লাস্ট্রোফোবিয়া যাত্রীদের দরজা খুলে ট্র্যাকের উপর ঝাঁপ দিতে চায়। এই তাগিদকে প্রতিহত করুন এবং সহযাত্রীদের জোর করে দরজা খুলতে বাধা দিন যদি না আপনার গাড়ির ভিতরে জীবন-হুমকির ঝুঁকি থাকে।

কেন গাড়ির ভিতরে থাকা প্রায় সবসময় নিরাপদ

  • ওভারহেড উচ্চ ভোল্টেজের বিরুদ্ধে ফ্যারাডে খাঁচা প্রভাব: যখন একটি বৈদ্যুতিক কমিউটার বা আন্তঃনগর ট্রেন লাইনচ্যুত হয়, তখন ওভারহেড 25,000-ভোল্টের ক্যাটেনারি তার প্রায়ই যাত্রীবাহী গাড়ির ধাতব ছাদে ছিঁড়ে যায় এবং ছিঁড়ে যায়। যতক্ষণ আপনি ধাতব রেলকারের ভিতরে সম্পূর্ণরূপে থাকবেন, ততক্ষণ কারেন্ট বাইরের ত্বকের চারপাশে মাটিতে ক্ষতিকারকভাবে প্রবাহিত হয়। আপনি যদি দরজা থেকে বেরিয়ে যান এবং মাটিতে এক পা রাখার সময় ধাতব হ্যান্ড্রেইল স্পর্শ করেন, আপনি মাটিতে যাওয়ার পথ হয়ে উঠবেন এবং তাৎক্ষণিকভাবে বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হবেন।
  • সমান্তরাল-ট্র্যাক হাই-স্পিড ট্রেন স্ট্রাইক: মাল্টি-ট্র্যাক রেল করিডোর এবং সাবওয়ে এক্সপ্রেস টানেলে, শুধুমাত্র 1.2 মিটার (4 ফুট) দূরে সংলগ্ন ট্র্যাকের ট্রেনগুলি এখনও 100 থেকে 200 কিমি/ঘন্টা বেগে দুর্ঘটনাস্থলের দিকে ধাবিত হতে পারে (60 থেকে 125 mph বেগে সেন্ট্রাল ডিসপ্লেচ হওয়ার আগে)
  • স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকশন-পাওয়ার শাটডাউন বিলম্ব: একটি ঘটনা নিশ্চিত করতে, সংলগ্ন ট্রেন থামাতে এবং টানেল সেক্টর জুড়ে তৃতীয় রেলকে দূরবর্তীভাবে ডি-এনার্জাইজ করতে রেল নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলির কয়েক মিনিটের প্রয়োজন।

5টি শর্ত যা অবিলম্বে স্ব-উচ্ছেদের প্রয়োজন

শুধুমাত্র জরুরি দরজা খুলুন এবং ক্রু তত্ত্বাবধান ছাড়াই ট্রেন ছেড়ে দিন যদি:

  1. দৃশ্যমান শিখা বা জ্বলন্ত তাপ আপনার রেলকারের ভিতরে বা সরাসরি নীচে ছড়িয়ে পড়ছে।
  2. ঘন, দম বন্ধ করা ধোঁয়া গাড়িটিকে ভরিয়ে দিচ্ছে এবং আপনি শেষ দরজা দিয়ে ধোঁয়ামুক্ত গাড়িতে যেতে পারবেন না।
  3. গাড়ির ভিতরে জল সক্রিয়ভাবে বাড়ছে (যেমন পানির নিচের নদীর নলের ভিতরে, উপকূলীয় কজওয়ে, বা ফ্ল্যাশ-ফ্লাডেড পাতাল রেল কাটা)।
  4. একটি বিপজ্জনক রাসায়নিক বা ডিজেল জ্বালানী ফুটো একটি সংলগ্ন মালবাহী বা লোকোমোটিভ ট্যাঙ্ক গাড়ি থেকে শক্তিশালী রাসায়নিক ধোঁয়া আপনার গাড়ির চারপাশে পুল করছে।
  5. গাড়িটি অস্থিরভাবে ছুটছে একটি ধসে পড়া বাঁধ বা কাঠামোগত লঙ্ঘনের প্রান্তে যেখানে ভিতরে থাকা তাৎক্ষণিকভাবে নেমে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

ট্র্যাক এবং টানেলের বৈদ্যুতিক বিপদ ব্যাখ্যা করা হয়েছে

পাতাল রেল বা কমিউটার ট্রেনে চড়ে প্রতিটি ব্যক্তিকে ট্র্যাক বেডের ফিজিক্যাল লেআউট বোঝা উচিত যাতে তারা ঠিক কোথায় প্রাণঘাতী বিদ্যুৎ বাস করে এবং কোথায় পা রাখা নিরাপদ।

ট্র্যাক উপাদান সাধারণ ভোল্টেজ এবং বর্তমান অন্ধকার সুড়ঙ্গে এটিকে কীভাবে সনাক্ত করা যায় বিপদের স্তর নিরাপদ পথচারী কর্ম
তৃতীয় রেল (যোগাযোগ রেল) 600 V থেকে 1,000 V DC (সরাসরি বর্তমান), 4,000+ Amps একটি চলমান রেলের বাইরে 30 থেকে 50 সেমি (12 থেকে 20 ইঞ্চি) চীনামাটির বাসন/ফাইবারগ্লাস ইনসুলেটরের উপর বসে থাকা ভারী স্টিলের রেল, সাধারণত একটি অনুভূমিক কাঠের বা ফাইবারগ্লাস কভার বোর্ড দ্বারা শীর্ষে থাকে যোগাযোগে তাৎক্ষণিকভাবে মারাত্মক; এছাড়াও ভেজা জুতা বা রেল স্পর্শ puddles মাধ্যমে ধাক্কা দিতে পারে কভার বোর্ডে কখনই স্পর্শ করবেন না, পা দেবেন না বা পা দেবেন না। সর্বদা তৃতীয় রেল থেকে দূরে পাশের ট্রেন থেকে প্রস্থান করুন
চার-রেল সাবওয়ে সিস্টেম (যেমন, লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড) 630 V থেকে 750 V DC একটি বাইরের ইতিবাচক রেল এবং একটি কেন্দ্র নেতিবাচক রেল জুড়ে বিভক্ত চলমান রেলের বাইরে একটি উত্থিত বৈদ্যুতিক রেল **আর একটি দ্বিতীয় উত্থিত বৈদ্যুতিক রেল সরাসরি কেন্দ্রে ** চলমান রেলগুলির মধ্যে সংযোগে মারাত্মক 4-রেল সিস্টেমে উত্থাপিত কেন্দ্র রেলে পা রাখবেন না; রেলের মধ্যে সমতল কাঠের/কংক্রিটের স্লিপারগুলিতে সাবধানে পা বাড়ান
ওভারহেড ক্যাটেনারি তার (যাত্রী, হালকা রেল, উচ্চ গতি) 1,500 V থেকে 3,000 V DC বা 11,000 V থেকে 25,000 V AC (অল্টারনেটিং কারেন্ট) তামার তারগুলি ট্রেনের কেন্দ্রের উপরে খুঁটি বা টানেল সিলিং থেকে ওভারহেড ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছে সংযোগ বা কাছাকাছি থাকা মারাত্মক; 25,000 V AC বাতাসের মধ্য দিয়ে 1.5 থেকে 3 মিটার (5 থেকে 10 ফুট) পর্যন্ত আর্ক (জাম্প) করতে পারে যদি ওভারহেড তারগুলি দরজার কাছে ঝুলে থাকে তবে কখনই গাড়ি থেকে বের হবেন না; নিচে থাকা তার থেকে কমপক্ষে 6 মিটার (20 ফুট) দূরে থাকুন
চলমান রেল (দুই চাকার ট্র্যাক) লো-ভোল্টেজ ট্র্যাকশন রিটার্ন পাথ এবং ট্র্যাক-সার্কিট সিগন্যালিং দুটি মসৃণ, চকচকে ইস্পাতের রেলগুলি সরাসরি কাঠের বা কংক্রিটের আড়াআড়ির উপর বিছিয়ে দেওয়া হয়েছে যার উপর ট্রেনের চাকা চলে। কম বৈদ্যুতিক বিপদ, চরম স্লিপ বিপদ (চাকা গ্রীস এবং মসৃণ ইস্পাতে লেপা) চলমান রেলের উপরে ধাপ করুন, পিচ্ছিল স্টিলের রেলের মাথার উপরে * কখনোই* থাকবেন না; তাদের মধ্যে সমতল বন্ধন / ব্যালাস্ট উপর হাঁটা
যান্ত্রিক ট্র্যাক সুইচ (পয়েন্ট / ব্যাঙ) মোটর চালিত বা জলবাহী ইস্পাত রেল ব্লেড + বৈদ্যুতিক তুষার-গলে হিটার বিভাগগুলি যেখানে দুটি ট্র্যাক একত্রিত হয় এবং টেপারড স্টিলের রেল ব্লেডগুলি প্রধান রেলের বিপরীতে পাশে থেকে পাশে স্লাইড করে গুরুতর পা-পেষা বিপদ; দূরবর্তী প্রেরণকারীরা সতর্কতা ছাড়াই কিলোমিটার দূরে থেকে সুইচ নিক্ষেপ করতে পারে আপনার পা কখনই সুইচ ব্লেড এবং স্টক রেলের মধ্যে ফাঁকে রাখবেন না; সমস্ত সুইচ মেকানিজম থেকে সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার

Warning

ভেজা পাতাল রেলের টানেলে বা যখন দমকলকর্মীরা ট্র্যাকের আগুনে জল ছিটাচ্ছেন, তখন লাইভ 750-ভোল্টের তৃতীয় রেল থেকে বিদ্যুৎ ট্র্যাক বেড জুড়ে দাঁড়িয়ে থাকা পুঁজ এবং ভিজা কাদাকে শক্তিশালী করতে পারে, একটি ভোল্টেজ গ্রেডিয়েন্ট তৈরি করে। যখনই সম্ভব আপনার পা শুকনো কাঠের/কংক্রিটের আড়াআড়ি বা উঁচু কংক্রিটের দেয়ালের ওয়াকওয়েতে রাখুন এবং যখনই আপনার পা মাটিতে বা ট্র্যাকের জলে দাঁড়িয়ে থাকবে তখন কখনই ট্রেনের গাড়ির ধাতব পাশে স্পর্শ করবেন না।

নিরাপদে রেলগাড়ি খালি করার জন্য ধাপে ধাপে প্রোটোকল

যদি আগুন, ধোঁয়া, বা ক্রু আদেশের জন্য আপনাকে একটি সুড়ঙ্গের ভিতরে বা খোলা ডানদিকে ট্রেনটি খালি করার প্রয়োজন হয়, তাহলে পতন এবং বৈদ্যুতিক আঘাত রোধ করতে এই কঠোর ক্রম অনুসরণ করুন।

1. এই সঠিক অগ্রাধিকার ক্রমে সবচেয়ে নিরাপদ প্রস্থান দরজা চয়ন করুন৷

  1. প্রথম পছন্দ: রেলকারের মধ্যে শেষ দরজা (আন্তঃ-কার গ্যাংওয়ে): যদি শুধুমাত্র একটি গাড়িতে ধোঁয়া থাকে বা তার নীচে একটি ছোট বৈদ্যুতিক আগুন থাকে, তাহলে গাড়ির শেষে কেন্দ্রের দরজাটি খুলুন এবং থ্রেশহোল্ড প্লেট পেরিয়ে একই ট্রেনের পরবর্তী গাড়িতে যান, আপনার পিছনে ভারী ফায়ার-রেটেড শেষ দরজাটি বন্ধ করে দিন। আপনি সম্পূর্ণভাবে ট্র্যাক থেকে দূরে এবং বিপদের বাইরে থাকুন।
  2. দ্বিতীয় পছন্দ: পাশের দরজা সরাসরি একটি উঁচু টানেলের বেঞ্চওয়াল/ক্যাটওয়াকের দিকে খোলা: জরুরী দরজা ছাড়ার আগে গাড়ির বাম এবং ডান উভয় দিকের জানালার দিকে তাকান। বেশিরভাগ পাতাল রেলের টানেলের এক দেয়াল বরাবর কংক্রিটের জরুরী ওয়াকওয়ে (বেঞ্চওয়াল) রয়েছে, যেখানে তৃতীয় রেল বিপরীত দিকে মেঝে বরাবর চলে। উত্থাপিত কংক্রিটের ওয়াকওয়ের মুখোমুখি দরজাটি সর্বদা খুলুন যাতে আপনি ট্র্যাক লেভেলে না নেমে সরাসরি ক্যাটওয়াকের দিকে যেতে পারেন।
  3. তৃতীয় পছন্দ: মোতায়েনযোগ্য মই/র‌্যাম্প সহ সামনের বা পিছনের ক্যাবের শেষ দরজা: আপনাকে যদি ট্র্যাক লেভেলে নামতে হয়, তাহলে ট্রেনের একেবারে সামনের বা একেবারে পিছনের শেষ দরজা দুটি চলমান রেলের মধ্যে নিরাপদ কেন্দ্র স্থানের সাথে সরাসরি সারিবদ্ধ হয় এবং প্রায়শই বিল্ট-ইন ফোল্ড-ডাউন স্টেপ বা ইভাকুয়েশন র‌্যাম্প থাকে।
  4. শেষ অবলম্বন: ব্যালাস্ট ট্র্যাক করার জন্য পাশের যাত্রী দরজা: স্ট্যান্ডার্ড ট্রেনের মেঝে 1.2 থেকে 1.5 মিটার (4 থেকে 5 ফুট) ট্র্যাক বেডের অমসৃণ পাথরের উপরে বসে এবং তৃতীয় রেল প্রায়ই চাকার বাইরে 30 সেন্টিমিটার (12 ইঞ্চি) সরাসরি গাড়ির একপাশের নীচে চলে। যদি আপনাকে মাটির পাশের দরজা থেকে বেরিয়ে যেতে হয়:
    • নড়াচড়া করার আগে আপনার ফোনের ফ্ল্যাশলাইট দিয়ে নিচের দিকে তাকান এবং জোরে জিজ্ঞাসা করুন: "এই দিকে তৃতীয় রেল আছে?" আপনি যদি দ্বারপথের সরাসরি নীচে উত্থিত তৃতীয় রেল এবং এর কাঠের/ফাইবারগ্লাস কভার বোর্ড দেখতে পান, সেই পাশের দরজাটি ব্যবহার করবেন না; পরিবর্তে গাড়ির উল্টো দিকের দরজা খুলুন (কঠোরভাবে পরীক্ষা করার পর যে কোনও সংলগ্ন ট্র্যাকে কোনও ট্রেন আসছে না)।
    • সোজা হয়ে ঝাঁপিয়ে পড়বেন না। দরজার মেঝের কিনারায় বসুন, আপনার পেটের দিকে ঘুরুন, ভিতরের মেঝের প্রান্ত বা পাশের হ্যান্ড্রেলগুলিকে দুই হাত দিয়ে আঁকড়ে ধরুন এবং আপনার জুতা পাথরের ব্যালাস্টকে স্পর্শ না করা পর্যন্ত নিজেকে পায়ে নীচে নামিয়ে দিন।

2. জরুরী দরজা এবং জানালার রিলিজ কিভাবে পরিচালনা করবেন

  • বায়ুসংক্রান্ত বা বৈদ্যুতিক পাশের দরজাগুলি: ইমার্জেন্সি ডোর রিলিজ লেবেলযুক্ত একটি পরিষ্কার প্লাস্টিকের ফ্ল্যাপের পিছনে একটি লাল হ্যান্ডেলের জন্য দরজার শিরোনামের উপরে বা দরজার পাশের স্তম্ভে সরাসরি দেখুন। হ্যান্ডেলটি নিচে টেনে (এবং কখনও কখনও এটি ঘোরানো) বায়ুর চাপ বা যান্ত্রিক লকটি বন্ধ করে দেয় যাতে আপনি হাত দিয়ে দরজার দুটি পাতা আলাদা করতে পারেন। উল্লেখ্য যে অধিকাংশ আধুনিক ট্রেনে, ট্রেন চলার সময় জরুরি দরজার হাতল টানলে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরি ব্রেক শুরু করে; ট্রেনটি টানার আগে স্টেশন বা নিরাপদ ফ্ল্যাট অংশের ভিতরে থামানো পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।
  • ইমার্জেন্সি এগ্রেস জানালা (যাত্রী এবং আন্তঃনগর রেল): ডাবল-ডেক এবং আন্তঃনগর রেলকারের নির্দিষ্ট জানালা থাকে লাল বা হলুদ রাবার গ্যাসকেটে ইমার্জেন্সি এক্সিট লেবেলযুক্ত। চ্যানেল থেকে রাবার সিলটি ছিঁড়ে বের করতে লাল রাবার গ্যাসকেটের হ্যান্ডেলটি ভিতরের দিকে টেনে আনুন, তারপর নির্দেশনা ডেকেলে নির্দেশিত হিসাবে পুরো ফ্রেমযুক্ত কাচের ফলকটিকে ভিতরের দিকে বা বাইরে টেনে বা ঠেলে দিন। টেম্পারড সেফটি গ্লাস ভাঙ্গার জন্য জরুরী জীবন হাতুড়ি ব্যবহার করলে, জানালার নীচের কোণে দৃঢ়ভাবে আঘাত করুন, ফলকের বাউন্সি মাঝখানে কখনই নয়, এবং বেয়ে ওঠার আগে জ্যাগড নীচের ফ্রেমের উপরে একটি মোটা জ্যাকেট বা কম্বল বিছিয়ে দিন।

3. একটি পাতাল রেল টানেল "ব্লু লাইট স্টেশন" খোঁজা এবং ব্যবহার করা

বিশ্বব্যাপী (বিশেষ করে উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং এশিয়া জুড়ে) ভূগর্ভস্থ দ্রুত-পরিবহন টানেলগুলিতে, আপনি প্রতি 150 থেকে 250 মিটার (500 থেকে 800 ফুট) এবং প্রতিটি স্টেশন প্ল্যাটফর্মের প্রান্তে টানেলের দেয়ালে মাউন্ট করা নীল আলো দেখতে পাবেন।

একটি নীল আলো স্টেশন একটি টানেল জরুরী অবস্থায় আপনার লাইফলাইন। সরাসরি নীল আলোর ফিক্সচারের নীচে আপনি তিনটি গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম পাবেন:

  1. একটি জরুরী টেলিফোন: একটি সরাসরি হার্ডওয়্যারযুক্ত হটলাইন হ্যান্ডসেট বা পুশ-বাটন ইন্টারকম যা সরাসরি রেল কন্ট্রোল সেন্টার ডেস্কে বেজে ওঠে, সেলুলার ফোন পরিষেবা সম্পূর্ণরূপে মৃত ভূগর্ভে থাকলেও প্রেরকদের কাছে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনার সঠিক টানেল মার্কার নম্বর প্রদর্শন করে৷
  2. একটি জরুরী ট্র্যাকশন-পাওয়ার ট্রিপ সুইচ ("পাওয়ার অফ বক্স"): একটি হলুদ বা লাল পুল-হ্যান্ডেল বা ব্রেক-গ্লাস পুশ বোতাম যা সেই টানেল জোনে তৃতীয় রেলকে খাওয়ানো হাই-ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকারগুলিকে ট্রিপ করে, অবিলম্বে 750-ভোল্ট ট্র্যাকশন পাওয়ার বন্ধ করে দেয়।
  3. একটি ড্রাই-কেমিক্যাল ফায়ার এক্সটিংগুইশার: ছোট ব্রেক-শু বা ট্র্যাশ ফায়ার দমনের জন্য ফোনের নীচে একটি বন্ধনীতে মাউন্ট করা হয়।

টানেল ধোঁয়া গতিবিদ্যা: আপনি কোন দিকে হাঁটা উচিত?

একটি আন্ডারগ্রাউন্ড ট্রেনের আগুনের সময় (যেমন একটি গাড়ির নিচে বৈদ্যুতিক আর্ক ফায়ার), কংক্রিটের পাতাল রেল টিউব একটি অনুভূমিক চিমনির মতো কাজ করে। স্টেশনগুলির মধ্যে শ্যাফ্টে লাগানো বিশাল বিপরীতমুখী টানেল বায়ুচলাচল ফ্যানগুলি ট্রানজিট নিয়ন্ত্রণ দ্বারা সক্রিয় করা হয় যাতে এক স্টেশন থেকে তাজা বাতাস প্রবেশ করে এবং অন্য প্রান্ত থেকে ধোঁয়া বের করে দেয়।

  • আগুন থেকে দূরে বাতাসে (বায়ু প্রবাহের বিপরীতে) হাঁটুন: আপনার মুখে বাতাসের স্রোতের দিকটি অনুভব করুন এবং ধোঁয়া কোন দিকে বইছে তা দেখুন। যখনই সম্ভব, ধোঁয়া যে দিকে যাচ্ছে সেই দিকে ডাউনওয়াইন্ডে হাঁটার পরিবর্তে আগত তাজা বাতাসের স্রোতে (উপরের দিকে) জ্বলন্ত গাড়ি থেকে দূরে সরে যান। ডাউনওয়াইন্ডে হাঁটার অর্থ হল 3 থেকে 5 মিটার প্রতি সেকেন্ডে (7 থেকে 11 মাইল) গতিতে বিষাক্ত ধোঁয়ার প্লুম আপনি পরবর্তী স্টেশনে পৌঁছানোর আগে দ্রুত আপনাকে সুড়ঙ্গে ছাড়িয়ে যাবে।
  • নিচে ১ মিটার (৩ ফুট) বাতাসে থাকুন: সিন্থেটিক সিট ফোম পোড়ালে, তারের নিরোধক, এবং ফাইবারগ্লাস সুপারহিটেড কার্বন মনোক্সাইড, হাইড্রোজেন সায়ানাইড এবং হাইড্রোজেন ক্লোরাইড গ্যাস নির্গত করে যা টানেলের সিলিং এর উপরের অর্ধেক বরাবর স্তরিত হয়। নীচে বাঁকুন, আপনার পানীয়ের বোতল (কখনও অ্যালকোহল নয়) থেকে জলে ভেজা কাপড়ের মধ্যে দিয়ে শ্বাস নিন এবং একটি হাত উঁচু ওয়াকওয়ে হ্যান্ড্রেইল বরাবর হালকাভাবে পিছলে রাখুন যাতে দৃশ্যমানতা শূন্যে নেমে গেলে আপনি আপনার বিয়ারিং হারাবেন না।
  • টুইন-বোর টানেলে ক্রস-প্যাসেজ ফায়ার ডোর দেখুন: আধুনিক ডিপ-বোর সাবওয়ে এবং আন্ডারওয়াটার রেল টানেল (যেমন চ্যানেল টানেল, ক্রসরেইল/এলিজাবেথ লাইন, BART ট্রান্সবে টিউব, বা আধুনিক এশিয়ান মেট্রো) দুটি পৃথক সমান্তরাল টিউব 503 টিউব 50 মিটার প্রতি 50 মিটারের সাথে সংযুক্ত (500 থেকে 1,150 ফুট)** চাপযুক্ত, ফায়ার-রেটেড স্টিলের ক্রস-প্যাসেজ ডোর উজ্জ্বল সবুজ রানিং-পারসন লাইট দিয়ে চিহ্নিত। আপনাকে পরবর্তী স্টেশনে কিলোমিটার হাঁটতে হবে না; নিকটতম সবুজ ক্রস-প্যাসেজ দরজার কাছে যান, চাপযুক্ত নিরাপদ করিডোরে প্রবেশ করতে প্যানিক বারটি ধাক্কা দিন এবং আপনার পিছনে আগুনের দরজাটি শক্তভাবে বন্ধ হতে দিন।

বিশেষ পরিস্থিতি: পানির নিচের টিউব, এলিভেটেড ব্রিজ এবং হ্যাজমাট মালবাহী

1. পানির নিচে পাতাল রেল টিউব

যদি আপনার পাতাল রেল ট্রেনটি একটি নদী বা উপসাগরের নীচে একটি ডুবো সুড়ঙ্গের মধ্যে থামে এবং জল ঝরতে শুরু করে বা ছুটে যায়:

  • চড়াই ট্রেনের শেষের দিকে আন্তঃ-কারের শেষ দরজা দিয়ে অবিলম্বে সরান (জলের নীচের টিউবগুলি নীচের দিকে একটি গভীর মধ্যবিন্দুতে ঢালু হয় এবং তারপরে উভয় উপকূলের দিকে খাড়াভাবে উপরের দিকে ঢালু হয়)।
  • সেন্ট্রাল সার্ভিস গ্যালারি বা সংলগ্ন নলটিতে প্রবেশ করতে সবুজ আলোর ক্রস-প্যাসেজ দরজাগুলি ব্যবহার করুন, বা টানেল পোর্টালের বিশাল স্টিলের ফ্লাডগেটগুলি বন্ধ হওয়ার আগে উত্থাপিত জরুরি বেঞ্চওয়াল বরাবর দ্রুত চড়াই হাঁটুন।

2. এলিভেটেড রেল ভায়াডাক্ট এবং নদী সেতু

  • অত্যন্ত পতনের ঝুঁকি: এলিভেটেড রেল ট্র্যাকগুলিতে প্রায়শই খোলা কাঠের বন্ধন থাকে এবং রাস্তার 10 থেকে 25 মিটার (33 থেকে 82 ফুট) নীচের দিকে সোজা দেখায়, এবং অনেক পুরানো উঁচু ইস্পাত কাঠামোর বাইরের প্রান্তে বা ট্র্যাকের মধ্যে বেড়াযুক্ত গার্ডেলের অভাব থাকে।
  • আপনার গাড়ির ভিতরে অগ্নিশিখা না থাকলে কখনই উঁচু ট্রাস্টলে উঠবেন না: একটি পোর্টেবল অ্যালুমিনিয়াম ব্রিজ বোর্ড ব্যবহার করে পার্শ্ববর্তী ট্র্যাকের পাশে ফায়ার ডিপার্টমেন্টের বায়বীয় মই ট্রাক বা উদ্ধারকারী ট্রেনের জন্য রেলকারের ভিতরে অপেক্ষা করুন।

3. মালবাহী লাইনচ্যুতির কাছাকাছি মূল লাইনের যাত্রীবাহী ট্রেন

উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ/অস্ট্রেলিয়ার কিছু অংশে, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি ক্লোরিন, অ্যানহাইড্রাস অ্যামোনিয়া, ভিনাইল ক্লোরাইড বা অপরিশোধিত তেলের চাপযুক্ত ট্যাঙ্ক গাড়ি বহনকারী ভারী মালবাহী ট্রেনগুলির সাথে রেল করিডোর ভাগ করে:

  • যদি কোনও সংঘর্ষে মালবাহী ট্যাঙ্কের গাড়ি জড়িত থাকে এবং আপনি একটি বাষ্পের মেঘ দেখতে পান, একটি জোরে হিস হিসিং প্রেসার-রিলিফ ভালভ শুনতে পান বা তীব্র রাসায়নিক গন্ধ (যেমন ব্লিচ, অ্যামোনিয়া, পচা ডিম বা মিষ্টি দ্রাবকের) গন্ধ পান, মালবাহী গাড়ি থেকে দূরে থাকা ট্রেনটিকে সরিয়ে দিন এবং **0 মিটারে দ্রুত হেঁটে 0 মিটার উপরে উঠুন (0.5 মাইল) ট্র্যাক থেকে দূরে। আমাদের দেখুন রাসায়নিক ছড়ানো এবং বিপজ্জনক উপাদান ফুটো সম্পূর্ণ হ্যাজমাট আশ্রয় এবং উচ্ছেদ দূরত্বের জন্য গাইড।

Note

ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার পরে, সমস্ত ট্র্যাক এবং বৈদ্যুতিক রেলগুলি থেকে সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নিরাপদ অঞ্চলে গেলে আহত যাত্রীদের ত্রাণ পেতে সহায়তা করুন। প্রাণঘাতী অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের রক্তপাতের জন্য সরাসরি চাপ বা টর্নিকেট প্রয়োগ করুন, সন্দেহজনক ঘাড় বা পিঠের আঘাতে যাত্রীদের সমতল ও স্থির অবস্থায় রাখুন এবং জ্যাকেট বা কম্বলে হতবাক যাত্রীদের মুড়িয়ে হাইপোথার্মিয়া প্রতিরোধ করুন। রেড ক্রস, সেন্ট জন অ্যাম্বুলেন্স, বা স্থানীয় স্টপ-দ্য-ব্লিড প্রদানকারীর কাছ থেকে প্রাথমিক চিকিৎসা এবং সিপিআর কোর্স নেওয়া আপনাকে অ্যাম্বুলেন্স না আসা পর্যন্ত বহু-হত্যাকারী ট্রমা পরিচালনা করতে প্রস্তুত করে।

রেল যাত্রী প্রস্তুতি চেকলিস্ট

আপনি যখনই পাতাল রেল, ট্রাম বা কমিউটার ট্রেনে চড়েন তখন এই অনায়াসে অভ্যাস গড়ে তুলুন:

  • নিকটবর্তী প্রস্থানের সারি বা খুঁটিগুলি গণনা করুন এবং ইন্টারকমটি সনাক্ত করুন: আপনি যখনই একটি রেলগাড়িতে পা দেবেন, দরজার উপরে যাত্রী ইমার্জেন্সি ইন্টারকম বোতাম এবং ইমার্জেন্সি ডোর রিলিজ লিভার দেখতে পাবেন।
  • উচ্চ গতির ট্রেনে পিছনের দিকে মুখ করা বা কেন্দ্র-কারের আসনগুলি বেছে নিন: আন্তঃনগর বা কমিউটার রেলে চড়ার সময়, ট্রেনের মাঝখানের গাড়িতে বসে (ক্যাবের পিছনের প্রথম গাড়ি বা একেবারে শেষ গাড়ির পরিবর্তে) এবং পিছনের দিকে মুখ করা আইল বা জানালার সিট বেছে নিলে সংঘর্ষের সময় আঘাতের আঘাত কম হয়।
  • নিচু মেঝে র্যাকে ভারী স্যুটকেস সংরক্ষণ করুন, কখনো ওভারহেড করবেন না: ভারী স্যুটকেসগুলিকে ফ্লোর-লেভেল লাগেজ র‌্যাকে খোলা ওভারহেড শেল্ফের পরিবর্তে গাড়ির প্রান্তে রাখুন যেখানে লাইনচ্যুত হওয়ার সময় সেগুলি মারাত্মক পতনের ওজন হয়ে যায়৷
  • আপনার যাতায়াতের সময় পায়ের আঙ্গুলে বন্ধ, ফ্ল্যাট সোল্ড জুতা পরুন: দাগযুক্ত চুনাপাথর ট্র্যাক ব্যালাস্ট, চর্বিযুক্ত কাঠের বন্ধন এবং স্টিলের রেলের সুইচের উপর দিয়ে 500 মিটার (1,640 ফুট) হাঁটা অন্ধকার সুড়ঙ্গে খোলা পায়ের স্যান্ডেল বা হাই হিলগুলিতে বিশ্বাসঘাতকতা।
  • একটি ছোট পকেটে ফ্ল্যাশলাইট বহন করুন বা আপনার ফোনটিকে 30% ব্যাটারির উপরে রাখুন: একটি ডেডিকেটেড কীচেন এলইডি লাইট আপনাকে তৃতীয় রেলের জন্য একটি ট্রেনের দরজার নীচের ট্র্যাকটি পরীক্ষা করতে দেয় এবং নিরাপদে নিচে ওঠার জন্য উভয় হাত খালি রেখে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ট্রেন থেকে ওঠার আগে আমি কীভাবে বলতে পারি একটি সাবওয়ে ট্র্যাকের কোন দিকে বিদ্যুতায়িত তৃতীয় রেল চলছে?

পাশের পাতাল রেলের দরজা খোলার বা বাইরে যাওয়ার আগে, ট্রেনের চাকার বাইরে প্রায় 30 থেকে 50 সেন্টিমিটার (12 থেকে 20 ইঞ্চি) মাটির দিকে জানালা বা দরজার ফাটল দিয়ে আপনার ফোনের ফ্ল্যাশলাইটটি জ্বালিয়ে দিন। বিদ্যুতায়িত তৃতীয় রেল চাকা ট্র্যাকের চেয়ে মাটি থেকে লক্ষণীয়ভাবে উঁচুতে বসে আছে, স্কোয়াট সিরামিক বা ফাইবারগ্লাস ইনসুলেটর পাত্রে মাউন্ট করা হয়েছে এবং বেশিরভাগ শহরে একটি অবিচ্ছিন্ন অনুভূমিক কাঠের, প্লাস্টিক বা সাদা ফাইবারগ্লাস তক্তা (কভার বোর্ড) দ্বারা শীর্ষ বরাবর আবৃত থাকে। প্রায় সব পাতাল রেল টানেলে, তৃতীয় রেল স্টেশন প্ল্যাটফর্ম থেকে দূরে বা উত্থিত টানেল প্রাচীর ওয়াকওয়ে থেকে দূরে রাখা হয়। সর্বদা উত্থিত ওয়াকওয়ে পাশ দিয়ে প্রস্থান করুন, তৃতীয়-রেল পাশ থেকে কখনই না।

ট্রেনের চাকা যে দুটি রেগুলার স্টিলের রেলের উপর দিয়ে হাঁটা নিরাপদ?

যদিও দুটি চলমান রেল তৃতীয় রেলের উচ্চ-ভোল্টেজ 750-ভোল্ট সরবরাহ বহন করে না (লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের মতো চার-রেল সিস্টেম ছাড়া, যেখানে একটি লাইভ সেন্টার রেল রয়েছে যা আপনাকে কখনই স্পর্শ করতে হবে না), আপনার কখনই স্টিলের চলমান রেলের উপরে হাঁটা উচিত নয়। একটি চলমান রেলের উপরের পৃষ্ঠটি প্রায় 7 সেন্টিমিটার (2.75 ইঞ্চি) চওড়া, ট্রেনের চাকার দ্বারা কাঁচের মতো মসৃণ পালিশ করা হয় এবং প্রায়শই হুইল ফ্ল্যাঞ্জ গ্রীসে লেপা হয়, এটি একটি চরম স্লিপ বিপদ তৈরি করে যেখানে একটি পতন আপনার মাথার খুলি ভেঙ্গে ফেলতে পারে বা আপনার হাতটি কাছের লাইভ তৃতীয় রেলের উপর ফেলে দিতে পারে। সর্বদা চলমান রেলগুলির উপর দিয়ে সম্পূর্ণভাবে পা রাখুন এবং তাদের মাঝখানে সমতল ক্রস-টাই বা পাথরের ব্যালাস্টের উপর দিয়ে হাঁটুন।

লাইনচ্যুত হওয়ার সময় আমাদের ট্রেনের ছাদে ওভারহেড বৈদ্যুতিক তার পড়লে কী হবে?

যতক্ষণ আপনি বাইরের মাটিতে স্পর্শ না করে ধাতব যাত্রীবাহী গাড়ির ভিতরে সম্পূর্ণরূপে থাকবেন, ট্রেনের ধাতব খোল ফ্যারাডে খাঁচা হিসাবে কাজ করে এবং আপনার চারপাশে ইস্পাতের চাকা এবং পৃথিবীতে বিদ্যুৎ সঞ্চালন করে। আপনি যদি ট্রেন থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করেন তাহলে মারাত্মক বিপদ ঘটে: যে মুহূর্তে এক হাত ধাতব ট্রেনের বডি বা হ্যান্ড্রেইল স্পর্শ করে যখন এক পা মাটিতে স্পর্শ করে (অথবা আপনি যদি গাড়ির কাছে লাফ দেন যেখানে মাটির মধ্য দিয়ে উচ্চ ভোল্টেজ বিকিরণ হয়), 25,000 ভোল্ট পর্যন্ত বিকল্প কারেন্ট সরাসরি আপনার শরীরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হবে। যতক্ষণ না রেল প্রকৌশলী এবং ফায়ার ক্রুরা ওভারহেড ক্যাটেনারি লাইনটি ডি-এনার্জাইজড এবং গ্রাউন্ড করা নিশ্চিত না করে ততক্ষণ পর্যন্ত গাড়ির ভিতরেই থাকুন।

যদি আমি একটি চলন্ত পাতাল রেল গাড়ির ভিতরে ধোঁয়া বা আগুন দেখতে পাই তাহলে কি আমার জরুরি ব্রেক হ্যান্ডেলটি অবিলম্বে টেনে নেওয়া উচিত?

না, স্টেশনগুলির মধ্যে একটি ভূগর্ভস্থ সুড়ঙ্গের মধ্যে একটি জ্বলন্ত ট্রেন চলার সময় একটি যান্ত্রিক জরুরি ব্রেক হ্যান্ডেল টানবেন না। একটি সরু, আবদ্ধ সুড়ঙ্গের ভিতরে একটি জ্বলন্ত ট্রেনটিকে একটি মৃত স্টপে নিয়ে আসা সমস্ত যাত্রীকে প্রস্থান এবং অগ্নিনির্বাপকদের থেকে অনেক দূরে একটি ধোঁয়ায় ভরা কংক্রিটের টিউবে আটকে রাখে। পরিবর্তে, ট্রেন অপারেটরকে সতর্ক করতে লাল প্যাসেঞ্জার ইমার্জেন্সি ইন্টারকম বোতামটি অবিলম্বে টিপুন এবং আপনার পিছনে সংযোগকারী দরজাটি বন্ধ করে পরবর্তী গাড়ির সামনে বা পিছনের আন্তঃগাড়ির শেষ দরজা দিয়ে হেঁটে যান। এটি অপারেটরকে পরবর্তী খোলা স্টেশন প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত ট্রেনটিকে আরও 30 থেকে 60 সেকেন্ড চালানোর অনুমতি দেয়, যেখানে প্রত্যেকে নিরাপদে ট্রেন থেকে সরাসরি হেঁটে যেতে পারে এবং ফায়ার ক্রুদের জন্য অপেক্ষা করতে পারে।

পাতাল রেলের টানেলের ভিতরে দেয়ালে নীল আলোগুলি কী কী এবং আমি যখন একটিতে পৌঁছাব তখন আমার কী করা উচিত?

বিশ্বব্যাপী দ্রুত-ট্রানজিট টানেলে, টানেলের দেয়ালে একটি নীল আলোর ফিক্সচার একটি জরুরী "নীল আলো স্টেশন" চিহ্নিত করে। নীল আলোর নীচে আপনি একটি জরুরী টেলিফোন পাবেন যা সরাসরি কেন্দ্রীয় রেল কন্ট্রোল রুমের সাথে সংযোগ করে (সেল ফোনের কোন সিগন্যাল না থাকলেও কাজ করে), একটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র, এবং একটি ট্র্যাকশন-পাওয়ার ডিসকানেক্ট সুইচ ("পাওয়ার অফ" বক্স) যা ট্র্যাকের ওই অংশের তৃতীয় রেলে 750-ভোল্টের বিদ্যুৎ কেটে দেয়। যদি আপনাকে ক্রু সদস্যদের উপস্থিত না করে একটি সুড়ঙ্গে সরে যেতে বাধ্য করা হয়, তাহলে নিকটতম নীল আলোতে যান এবং প্রেরকদের সতর্ক করতে জরুরি ফোনটি ধরুন যে যাত্রীরা ট্র্যাকে রয়েছে।

সংঘর্ষ বা লাইনচ্যুত থেকে বাঁচতে যাত্রীবাহী ট্রেনে বসার বা দাঁড়ানোর সবচেয়ে নিরাপদ জায়গা কোথায়?

ইউএস ফেডারেল রেলরোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং ইউরোপীয় রেল নিরাপত্তা বোর্ডগুলির দ্বারা ক্র্যাশ সারভাইভাল বিশ্লেষণগুলি দেখায় যে একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সবচেয়ে নিরাপদ অবস্থানটি মধ্যবর্তী গাড়িগুলির একটির ভিতরে (সাধারণত একটি বা দুটি গাড়ি সীসা গাড়ির পিছনে এবং টেইল কারের সামনে), পিছনের দিকে মুখ করে একটি আইল সিটে বসা (ভ্রমণের দিক থেকে দূরে)। লিড কারটি সামনের প্রভাব বা গ্রেড-ক্রসিং সংঘর্ষে সর্বোচ্চ ক্রাশিং ফোর্স শুষে নেয়, যখন পিছনের দিকে মুখ করা আসনগুলি প্রাথমিক ব্রেকিং হ্রাসের সময় পুরো সিটব্যাক জুড়ে আপনার মাথা, ঘাড় এবং মেরুদণ্ডকে সমর্থন করে এবং আপনার সামনের সারিতে নিক্ষিপ্ত হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করে।

সূত্র চেক

  • ফেডারেল রেলরোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FRA, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এবং ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (NTSB, United States): প্যাসেঞ্জার রেলকার ইমার্জেন্সি এগ্রেস স্ট্যান্ডার্ডস (49 CFR পার্ট 238) এবং ক্র্যাশওয়ার্থিনেস সারভাইভাল স্টাডিজ
  • ফেডারেল ট্রানজিট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FTA, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এবং ন্যাশনাল ফায়ার প্রোটেকশন অ্যাসোসিয়েশন (NFPA, United States): NFPA 130 স্ট্যান্ডার্ড ফর ফিক্সড গাইডওয়ে ট্রানজিট এবং প্যাসেঞ্জার রেল সিস্টেম (টানেল ভেন্টিলেশন, ব্লু লাইট স্টেশন এবং ইমার্জেন্সি ওয়াকওয়ে)
  • অফিস অফ রেল অ্যান্ড রোড (ORR, ইউনাইটেড কিংডম) এবং রেল সেফটি অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস বোর্ড (RSSB, United Kingdom): DC বিদ্যুতায়িত তৃতীয়/চতুর্থ রেল নিরাপত্তা এবং যাত্রী সরিয়ে নেওয়ার পদ্ধতি
  • রেলওয়ের জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন এজেন্সি (ইআরএ, ইউরোপীয় ইউনিয়ন): রেলওয়ে টানেলে নিরাপত্তা সংক্রান্ত ইন্টারঅপারেবিলিটির জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য (টিএসআই এসআরটি)
  • ট্রান্সপোর্ট কানাডা (কানাডা): রেল সেফটি প্যাসেঞ্জার হ্যান্ডলিং এবং ইমার্জেন্সি রেসপন্স নির্দেশিকা

সম্পর্কিত গাইড