Evakuasi kereta bawah tanah miwah kereta api¶

Tabrakan kereta bawah tanah, kecelakaan kereta api penumpang, utawi kereta api kecepatan tinggi sane ngreredang ngasilang gaya kinetik sane keras, peteng total sane nadak, kaca sane makeber, lan penumpang sane langsung panik. Nanging, panyelehan indik keamanan transportasi ring sajebag jagat nyantenang fakta kritis: ring insiden rel ring sor tanah miwah listrik, akéhan penumpang sané kantun maurip padem utawi keni tatu kritis risampuné kecelakaan antuk ngranjing ring rel tegangan tinggi kaping tiga, mamargi ring jalur kereta api sané rauh ring rel paralel, utawi ngirup terowongan sané nénten terkoordinasi. rikala dampak derailment awal punika ngraga.

Napi sane kalaksanayang ring nem dasa detik pertama sesampun roda-roda punika matilar saking trek punika sane nentuang kelangsungan hidup ragane. Uning cara brace rikala perlambatan, rikala pacang masayuban ring jeroan kereta api baja lawan rikala pacang menek metu, cara ngidentifikasi rel kaping tiga 750 volt sane mematikan lan kawat katener 25.000 volt ring duur sirah, lan arah napi sane pacang mamargi ring terowongan kereta bawah tanah sane madaging asep saty pacang ngamolihang ragane lan safe punika.

Laksanayang niki mangkin¶

1. Brace low ngantos samian gerak kereta api lan dampak sekunder mararian jangkep: Yening negak, tanemin kalih batis rata ring lantai, condong ka arep, lan jepit tangan ring ungkur sirah/leher. Yening ngadeg ring mobil kereta bawah tanah, digelis ulung ka lutut utawi negak rata ring lantai lan genggam dasar tiang tiang logam vertikal antuk kalih tangan.
2. Tetep ring jeroan kereta api sajabaning api, andus padat, utawi toya sane menek memaksa ragane medal: Awak baja kereta api penumpang ngelindungin ragane saking kabel tegangan tinggi sane idup, kereta api sane mamargi ring rel sane nampek, lan leluu terowongan sane nenten stabil. Ngantosang pengumuman konduktor utawi nganggen interkom darurat penumpang ring samping jelanan.
3. Perlakuang sabilang rel kaping tiga, papan penutup, lan kawat sane menjuntai pinaka 100 persen idup lan mematikan: Sampunang pisan ngusud utawi nginjek listrik sane kaunggahang rel kaping tiga (600 ngantos 1.000 volt DC), papan penutup kayu utawi serat kaca nyane, utawi kawat katener volts AC0 to002 sane runtuh ring duur (1).
4. Evakuasi nglintangin pintu ujung ring pantaraning mobil utawi ke catwalk tembok sane kaunggahang: Yening wenten api utawi asep sane abot ngamerluang evakuasi sane gelis, mamargi nglintangin pintu ujung arep utawi ungkur nuju mobil aman sane nampek, utawi menek langsung ke jalan setapak darurat beton sane kaunggahang ring sepanjang tembok terowongan ra5de out than1. kori nuju rel sane kaping tiga.
5. Mamargi tunggal-file ring pantaraning kalih rel lari yening ring ranjang trek: Yening nenten wenten margi tembok sane kaunggahang wenten lan ragane patut mamargi ring lantai trek, tetep ketat ring tengah pantaraning kalih rel lari baja trek ragane padidi, nenten naenin nyebrang ka rel paralel ring dija kereta api kecepatan tinggi minab kari nampekin.
6. Sirah munggah angin nglawan aliran udara yening wenten andus lan ngenahang Stasiun Lampu Biru: Pindah rendah ring sor andus sane menek nuju udara seger sane ngeranjing, lan rereh lampu lentera biru ring tembok terowongan sane nandain telepon darurat lan saklar pemotongan daya tarik.

Alur kerja evakuasi terowongan kereta api miwah kereta bawah tanah¶

Anggen wit pamutus puniki digelis sesampun wenten tumbukan rel utawi berhenti darurat nadak anggen milih pantaraning tetep ring jero mobil lan ngelaksanayang evakuasi trek sane terkontrol.

flowchart TD
    A["Kereta Api Tergelincir utawi Berhenti Darurat"] --> B["Brace ring lantai kantos samian gerak wusan jangkep"]
    B --> C{"Napike wenten api sane aktif, andus padat, toya sane menek, utawi bocor bahan kimia?"}
    C -->|"Nénten: mobil punika utuh lan prasida bernapas"| D["TETEP RING JERO MOBIL: Teken interkom darurat lan hubungi 911/112/999"]
    C -->|"Inggih: ancaman hidup langsung ring jeroan mobil"| E{"Napike semeton prasida nglintangin jelanan pamuput nuju mobil aman sane nampek?"}
    E -->|"Inggih"| F["Pindahang penumpang saking kori pamuput mangda doh saking api utawi andus"]
    E -->|"Nénten: patut medal ka terowongan utawi trek"| G{"Napike wenten margi tembok terowongan sane kaunggahang?"}
    G -->|"Inggih"| H["Bukak jelanan ring sisi margi kemanten lan mamargi tunggal-file megatin pegangan tangan"]
    G -->|"Nénten: medal ring undagan trek kaperluang"| I["Tepuk dumun genah Rel Katiga: medal ring sisi sané tiosan yéning prasida"]
    I --> J["Mamargi ketat ring tengah pantaraning kalih rel sane mamargi nuju Lampu Biru utawi Medal ."]

Selamat saking dampak: biomekanika kecelakaan lan posisi brace¶

Nénten sekadi mobil penumpang, akéhan kereta bawah tanah kota, trem rel ringan, miwah kereta api penumpang regional nénten madué sabuk pengaman, miwah kantos kalih pertiga saking penumpang kereta bawah tanah ring jam sibuk ngadeg rikala wénten benturan. Rikala kereta api sane mamargi antuk kecepatan 80 km/jam (50 mph) nglempagin rel utawi nabrak penghalang, penumpang sane ngadeg sane nenten kapasang behel kaulungin panjang mobil antuk kecepatan jalan raya, nabrak tiang logam, sekat kaca, lan penumpang sane lianan.

Carane brace ring 2 ngantos 5 detik sesampun ngrasayang getar derailment .¶

Kereta api meh-mehan nenten naenin mararian digelis; rikala roda-roda ngreredang saking rel baja ka ikatan kayu utawi beton (sleepers) lan balast batu, ragane pacang kapertama miragi suara logam sane ngawinang pekak lan ngrasayang mantul vertikal sane ganas makudang-kudang detik sadurung mobil-mobil punika jackknife, miring, utawi matabrakan sareng tembok terowongan.

• Yening ngadeg ring kereta bawah tanah utawi mobil penumpang: Sampunang mautsaha tetep ngadeg antuk megatin tali gantung ring duur; kekuatan genggaman awak atas ragane nenten prasida nolak gaya perlambatan 5G. Pramangkin tedunang datar ka lantai utawi ka lutut, tekan punggung utawi bahu erat ring dasar kursi sane tetep utawi tembok sekat sane marep doh saking arah perjalanan, lan bungkus tangan ring dasar tiang vertikal lantai-ka-langit-langit sambilang nyelepin dagu ring dada.
• Yening malinggih marep ka arep (ring arah perjalanan): Genahang kalih batis rata ring lantai ring ungkur lutut, bungkuk ka arep ring pinggang mangda awak ragane istirahat nampek ring paha ragane, tekan pipi ragane ring seatback empuk ring arep ragane, lan kunci tangan ragane ring ungkur punggung glass ragane.
• Yening malinggih marep ka ungkur (malawanan sareng arah perjalanan): Kursi rel sane marep ka ungkur secara biomekanis inggih punika kursi sane pinih aman ring tabrakan frontal santukan punggung kursi mendukung makasami tulang belakang lan sirah ragane rikala perlambatan primer. Linggihin samian cara mawali antuk tulang belakang lan punggung sirah sane kateken kukuh ring sandaran sirah, tanemin cokor sane jimbar ring lantai mangda prasida ngajegang rebound sekunder, lan silang tangan ring dada utawi prarain.
• Lindungi mata lan jalan napas saking debu rem lan beton: Sasampune kereta api nglebur rel ring terowongan ring beten tanah, debu rem baja sane mapupul makudang-kudang dekade, debu balast silika, lan kaca jendela sane belah ngebekin udara kabin. Tarik kerah baju, jaket, utawi selendang ragane munggah ring duur irung lan cangkem ragane lan ngelirik utawi ngelindungin panyingakan ragane kantos buk punika ngreredang.

Tetep ring jero vs evakuasi: uger-uger emas indik keselamatan rel¶

Sasampun kereta api punika mararian lan lampu baterai cadangan darurat makilap, klaustrofobia manusa alami ngawinang penumpang meled ngrereh jelanan lan makecog ka rel. Lawan desakan puniki lan suud timpal penumpang saking maksa jelanan kabukak sajabaning wenten baya sane ngawinang idup wenten ring jeroan mobil ragane.

Napi mawinan nongos ring jeroan mobil punika meh-mehan setata lebih aman .¶

• Efek kandang Faraday nglawan tegangan tinggi ring duur: Rikala penumpang listrik utawi kereta api antar kota nglintangin rel, kawat katener 25.000 volt ring duur sering jepret lan nglintangin atap logam mobil penumpang. Salami ragane tetep jangkep ring jeroning kereta api logam, arus punika ngalir tanpa baya ngiterin kulit luar ka tanah. Yening ragane medal saking jelanan lan ngusud pegangan tangan logam sambilang ngenahang siki batis ring tanahe, ragane dados pamargi nuju tanah lan keni listrik langsung.
• Serangan kereta api kecepatan tinggi rel paralel: Ring koridor rel multi-rel lan terowongan ekspres kereta bawah tanah, kereta api ring rel sane nampek wantah 1,2 meter (4 kaki) dohnyane minab kantun mamargi nuju genah kecelakaan antuk kecepatan 100 ngantos 200 km/jam (60 ngantos 125
• Penundaan mati daya tarik otomatis: Pusat kontrol rel ngamerluang makudang-kudang menit anggen mastikayang kejadian, ngengkebang kereta api sane nampek, lan saking jarak jauh de-energize rel kaping tiga ngelintangin sektor terowongan.

kondisi sane ngamerluang evakuasi diri sane gelis .¶

Wantah mukak jelanan darurat lan matilar saking kereta api tanpa pengawasan kru yening:

1. Api sane kacingak utawi panes sane terik sane nyebar ring jero utawi langsung ring sor kereta api semetone.
2. Asep tebel, nyelek punika ngebekin mobil lan ragane nenten prasida nglintangin jelanan pamuput dados mobil sane nenten madaging asep.
3. Toya aktif menek ring jeroan mobil (sekadi ring jeroan tabung tukad ring beten toya, jalan raya pasisi, utawi metro sane katebas banjir kilat).
4. Bocor bahan kimia utawi solar sane mabaya saking mobil tangki barang utawi lokomotif sane nampek punika makumpul ring sajebag mobil ragane antuk asep kimia sane kuat.
5. Mobil punika goyang-goyang nenten stabil ring tepi tanggul sane runtuh utawi pelanggaran struktural ring dija tetep ring jero resiko langsung tedun.

Baya listrik ring trek miwah terowongan katlatarang¶

Sabilang jadma sane naik kereta bawah tanah utawi kereta penumpang patut ngresepang tata letak fisik ranjang trek mangda ipun uning persis ring dija listrik sane mematikan idup lan ring dija aman ngenahang cokornyane.

Protokol langkah-langkah antuk ngevakuasi kereta api antuk aman¶

Yening api, andus, utawi titah kru ngabutuhang ragane mangda ngevakuasi kereta api ring jero terowongan utawi ring sepanjang hak jalan sane kabukak, anut ring urutan sane ketat puniki mangda nenten runtuh lan keni listrik.

1. Pilih jelanan pemargi sane pinih aman manut urutan prioritas sane tepat puniki¶

1. Pilihan pertama: Pintu ujung antara kereta api (Inter-car gangway): Yening wantah asiki mobil sane madue asep utawi api listrik alit ring sornyane, bukak pintu tengah ring ujung mobil lan majalan nglintangin piring ambang masuk ke mobil selanturnyane saking kereta api sane pateh, nutup api do-or sane berat Sameton tetep jangkep saking rel lan saking baya.
2. Pilihan kaping kalih: Pintu samping sane mabuka langsung ke benchwall terowongan sane kaunggahang / catwalk: Cingakin jendela ring sisi kiwa lan tengen mobil sadurung narik pelepasan pintu darurat napi manten. Akéhan terowongan kereta bawah tanah madué margi darurat beton sané kaunggahang (benchwall) ring salantang one tembok terowongan, raris rel kaping tiga mamargi ring salantang lantai ring sisi sané tiosan. Setata bukak jelanan sane marep ring jalan setapak beton sane kaunggahang mangda prasida melangkah lurus nyebrang ke catwalk tanpa tedun ka tingkat trek.
3. **Pilihan kaping tiga: Pintu pamuput taksi ring arep utawi ungkur antuk tangga / tanjakan sane prasida kagenahang **: Yening semeton patut tedun ka tingkat trek, pintu pamuput ring arep pisan utawi pinih ungkur kereta api sejajar langsung sareng ruang pusat sane aman ring pantaraning kalih rel sane mamargi lan sering fitur built-in lipat-turun tangga tanjakan utawi eva.
4. Pamargi pamuput: Pintu penumpang sisi tedun ka balast trek: Lantai kereta api standar negak 1,2 ngantos 1,5 meter (4 ngantos 5 kaki) ring baduur batu-batu sane nenten rata saking ranjang trek, lan rel kaping tiga sering mamargi langsung ring sor siki sisi mobil wheesel tuah 30 sentimeter out. Yening semeton patut medal saking kori samping nuju tanah:
   • Tepuk ka beten aji senter hp sadurung ngalih lan takonin keras-keras: "Napike rel kaping tiga ring sisi puniki?" Yening ragane nyingakin rel kaping tiga sane kaunggahang lan papan penutup kayu/serat kacanyane langsung ring sor jelanan, sampunang nganggen jelanan samping punika; bukak jelanan ring sisi sane lawan mobil gumanti (sesampun ngecek ketat yening nenten wenten kereta api sane nampek ring rel sane nampek).
   • Sampunangja semeton makecog medal tegak. Linggihang ring tepi lantai jelanan, mabalik ring basang, gegaman tepi lantai jero utawi pegangan samping antuk tangan makakalih, lan tedunang ragane ka sor kaki-kapertama kantos sepatu ragane ngenah ring balast batu.

2. Cara ngoperasiang pelepasan pintu lan jendela darurat .¶

• Pintu samping pneumatik utawi listrik: Cingakin langsung ring baduur header pintu utawi ring tiang samping ring samping pintu-pintu antuk gagang barak ring ungkur flap plastik bening sane madaging label Pelepasan Pintu Darurat. Narik gagang ka sor (lan kadang-kadang muter) ngeluarang tekanan udara utawi ngelepasin kunci mekanis mawinan ragane prasida nyolek kalih don jelanan punika mapasahan antuk tangan. Nyatet yening ring akehan kereta api modern, narik gagang pintu darurat rikala kereta api kantun mamargi otomatis ngawinang rem darurat; nyantos kereta api punika mararian ring jeroan stasiun utawi bagian datar sane aman sadurung narik.
• Jendela pemargi darurat (Komuter lan rel antar kota): Kereta api dek ganda lan antar kota madue jendela khusus sane mabingkai antuk paking karet barak utawi kuning sane madaging label Pemedalan Darurat. Tarik gagang paking karet barak ka jero mangda ngrebek segel karet saking saluran, salanturnyane tarik utawi dorong makasami kaca sane mabingkai ka jero utawi ka jaba sakadi sane kacihnayang ring stiker instruksi. Yening nganggen palu hidup darurat anggen mecah kaca pengaman tempered, pukul bucu sor jendela antuk kukuh, nenten naenin pusat mantul kaca, lan ngenahang jaket tebel utawi selimut ring duur bingkai sor sane bergerigi sadurung menek liwat.

3. Ngrereh lan nganggen terowongan kereta bawah tanah "Stasiun Lampu Biru".¶

Ring terowongan rapid-transit ring beten tanah ring sajebag jagat (utaminnyane ring lintas Amerika Utara, Eropa, lan Asia), ragane pacang nyingakin lampu biru sane macaya sane kapasang ring tembok terowongan nyabran 150 ngantos 250 meter (500 ngantos 800 kaki) lan ring muncuk sabilang platform stasiun.

A Stasiun Lampu Biru inggih punika garis hidup semetone ring darurat terowongan. Langsung ring sor lampu biru punika ragane pacang manggihin tiga alat kritis:

1. Telepon Darurat: Handset hotline kabel keras langsung utawi interkom tombol tekan sane bunyi langsung ke meja Pusat Kontrol Kereta Api, otomatis nyinahang nomor penanda terowongan sane tepat majeng ring dispatcher yadiastun layanan telepon seluler sampun jangkep padem ring beten tanah.
2. Saklar Perjalanan Daya Traksi Darurat ("Kotak Mati Daya"): Tombol tarik-pegangan kuning utawi barak utawi tombol dorong kaca pecah sane ngawinang pemutus sirkuit tegangan tinggi sane ngajeng rel kaping tiga ring zona terowongan punika, langsung ngetep daya tarik 750 volt.
3. A Pemadam Api Kimia Kering: Kapasang ring bracket ring sor hp anggen menekan api rem-sepatu utawi sampah sane alit.

Dinamika andus terowongan: arah napi sane patut marginin?¶

Selami api kereta api ring sor tanah (sakadi api busur listrik ring sor mobil), tabung kereta bawah tanah beton mamargi sakadi cerobong asap horizontal. Kipas ventilasi terowongan reversibel sane ageng sane kapasang ring poros pantaraning stasiun kaaktifang olih kontrol transit anggen nyokong udara seger saking siki stasiun lan ngamedalang andus knalpot ring muncuk sane lianan.

• Mamargi ka angin (nglawan aliran udara) ngejohang raga saking api: Rasayang arah arus udara ring prarain ragane lan cingakin ring dija arah andus punika ngasirsir. Yening prasida, evakuasi ngejohang raga saking mobil sane ngendih ka aliran udara segar sane ngeranjing (ngangkat angin) ketimbang mamargi ka angin tedun ring arah sane pateh andus punika mamargi. Mamargi nuju angin maartos gumpalan andus beracun sane mamargi antuk kecepatan 3 ngantos 5 meter per detik (7 ngantos 11 mph) pacang gelis ngelintangin ragane ring terowongan sadurung ragane rauh ring stasiun selanturnyane.
• Tetep ring sor 1 meter (3 kaki) udara: Ngeseng busa kursi sintetis, isolasi kabel, lan serat kaca ngelepasin karbon monoksida sane superpanas, hidrogen sianida, lan gas hidrogen klorida sane bertingkat ring sepanjang atenga atas langit-langit terowongan. Bengkok rendah, angkihan lewat kain sane kalembabin antuk toya saking botol minuman ragane (nenten naenin alkohol), lan tetep siki tangan enteng geser ring sepanjang pegangan jalan setapak sane kaunggahang mangda ragane nenten kilangan bantalan ragane yening visibilitas tedun dados nol.
• Rereh pintu api lintas lorong ring terowongan bolong kembar: Kereta bawah tanah bolong dalem modern lan terowongan rel ring beten toya (sakadi Terowongan Saluran, Jalur Crossrail/Elizabeth, Tabung Transbay BART, utawi metro Asia modern) kawangun dados kalih terowongan konkrit paralel to50. meter (500 ngantos 1.150 kaki)** antuk baja sane bertekanan, api pintu lintas sane kacihnayang antuk lampu running-person sane mawarna hijau galang. Sameton nenten perlu mamargi kilometer nuju stasiun selanturnyane; majalan ka jelanan cross-passage hijau ane paling paek, dorong panic bar apang masuk ka koridor aman ane bertekanan, lan banggayang jelanan apine matutup erat di ungkur ceninge.

Skenario khusus: tabung ring beten toya, jembatan sane tegeh, lan barang hazmat¶

1. Tabung kereta bawah tanah ring beten toya¶

Yéning kereta bawah tanah Sametoné mararian ring tengahing terowongan ring sor toya ring sor tukad utawi teluk miwah toyané ngawit meresap utawi ngranjing:

• Gelis mamargi nglintangin kori pamuput antar mobil nuju pamuput kereta api sané menek (tabung ring beten toyané miring ka sor nuju titik tengah sané dalem raris miring curam ka duur nuju kalih garis pantai).
• Anggén kori lintas sané madaging lampu hijau anggén ngranjing ring galeri layanan pusat utawi tabung sané nampek, utawi mamargi gelis menek ring salantang tembok bangku darurat sané kaunggahang nglintangin gerbang banjir baja sané ageng ring portal terowongan sadurung ipun matutup.

2. Viaduk rel sane tegeh miwah jembatan tukad .¶

• Bahaya runtuh ekstrim: Rel rel sane tegeh sering madue ikatan kayu sane mabuka antuk celah sane macingak lurus ka sor ka jalan 10 ngantos 25 meter (33 ngantos 82 kaki) ring sor, lan akeh struktur baja sane tegeh sane sampun sue kirang pagar penjaga sane mapager ring salantang tepi luar utawi ring antara rel.
• Sampunang pisan menek medal ka trestle sane tegeh sajabaning api wenten ring jeroan mobil ragane: Antosang ring jeroan kereta api antuk truk tangga udara pemadam kebakaran utawi kereta penyelamat sane katarik ring samping ring rel sane nampek nganggen papan jembatan aluminium portabel.

3. Kereta penumpang jalur utama nampek ring derail barang¶

Ring Amerika Utara miwah makudang-kudang wewidangan Eropa/Australia, kereta penumpang ngepah koridor rel sareng kereta barang berat sané makta mobil tangki bertekanan klorin, amonia anhidrat, vinil klorida, utawi minyak mentah:

• Yening wenten tabrakan sane nglibatang mobil tangki barang lan ragane nyingakin awan uap, mirengang katup penghilang tekanan sane mendesis keras, utawi ambu bau kimia sane tajem (sakadi pemutih, amonia, telur busuk, utawi pelarut manis), evakuasi kereta api ring sisi doh saking mobil barang rap**ast lan walkwin 800 meter (0,5 mil) doh saking rel. Cingakin tumpahan bahan kimia miwah bocor bahan sané mabaya panduan antuk genah masayuban hazmat sane jangkep lan jarak evakuasi.

Daftar periksa kasiagayang penumpang kereta api¶

Ngwangun parilaksana sané nénten mabuat puniki nyabran Sameton munggah ring kereta bawah tanah, trem, utawi kereta api:

• Itung barisan utawi tiang ka pintu keluar sane pinih nampek lan genahang interkom: Sasampune ragane ngranjing ring kereta api, cingakin ring duur jelanan mangda nyingakin tombol Interkom Darurat Penumpang lan tuas Pelepasan Pintu Darurat.
• Pilih kursi mobil sane ngadep ka ungkur utawi tengah ring kereta api sane kecepatannyane tegeh: Ritatkala nunggang rel antar kota utawi rel komuter, negak ring mobil tengah kereta api (boya ja mobil sane pinih pertama ring ungkur taksi utawi mobil sane pinih untat) lan milih lorong sane ngadep ka ungkur utawi kursi jendela ngirangin co injusion.
• Simpen koper sane berat ring rak lantai sane rendah, nenten naenin ring duur sirah: Genahang koper sane berat sane ngliling ring rak bagasi tingkat lantai ring muncuk mobil ketimbang ring rak-rak sane mabuka ring duur sirah ring dija ipun dados bobot sane runtuh sane mematikan rikala derailment.
• Nganggen sepatu sane madaging jempol sane matutup, solnyane datar ritatkala mamargi: Mamargi 500 meter (1.640 kaki) ring duur balast trek batu kapur sane bergerigi, dasi kayu sane berminyak, lan saklar rel baja ring terowongan sane peteng punika khianat ring sandal sane jempolnyane mabuka utawi sepatu hak tinggi.
• Bakta senter saku alit utawi tetep ponsel ragane ring baduur 30% baterai: Lampu LED gantungan kunci khusus ngawinang ragane prasida nureksain trek ring sor jelanan kereta api antuk rel kaping tiga sinambi tetep kalih tangan bebas menek tedun antuk aman.

Pitakén sané sering katakénang¶

Sumber sampun katureksa¶

• Administrasi Kereta Api Federal (FRA, Amerika Serikat) lan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB, Amerika Serikat): Standar Keluar Darurat Kereta Api Penumpang (49 CFR Bagian 238) lan Studi Kelangsungan Hidup Ketahanan Kecelakaan
• Administrasi Transit Federal (FTA, Amerika Serikat) miwah Asosiasi Perlindungan Api Nasional (NFPA, Amerika Serikat): Standar NFPA 130 antuk Sistem Transit Panduan Tetap miwah Kereta Api Penumpang (Ventilasi Terowongan, Stasiun Lampu Biru, miwah Jalan Setapak Darurat)
• Kantor Kereta Api lan Jalan (ORR, Inggris) lan Dewan Keselamatan lan Standar Kereta Api (RSSB, Inggris): Prosedur Keselamatan lan Evakuasi Penumpang Kereta Api Katiga/Kapat Listrik DC
• Badan Kereta Api Uni Eropa (ERA, Uni Eropa): Spesifikasi Teknis Interoperabilitas Sane Mapaiketan Ring Keselamatan Ring Terowongan Kereta Api (TSI SRT)
• Transportasi Kanada (Kanada): Pedoman Penanganan Penumpang Keselamatan Kereta Api lan Respons Darurat

Panuntun sané mapaiketan¶

• Mobil ring toya
• Mobil sane rusak ring jalan raya
• Tumpahan bahan kimia miwah bocor bahan sané mabaya
• Tatu ring sirah miwah gegar otak
• Nomer telepon darurat ring sajebag jagat