سب وے اور ٹرین پٹری سے اترنے کا انخلاء¶

سب وے کا تصادم، مسافر ریل کا حادثہ، یا تیز رفتار ٹرین کے پٹری سے اترنے سے پرتشدد حرکی قوتیں، اچانک مکمل اندھیرا، اڑتا ہوا شیشہ، اور فوری طور پر مسافروں میں گھبراہٹ پیدا ہوتی ہے۔ تاہم، دنیا بھر میں نقل و حمل کی حفاظت کی تحقیقات ایک اہم حقیقت کی تصدیق کرتی ہیں: زیرزمین اور بجلی سے چلنے والے ریل کے واقعات میں، زیادہ زندہ بچ جانے والے مسافر حادثے کے بعد لائیو ہائی وولٹیج تھرڈ ریلوں پر قدم رکھ کر، متوازی پٹریوں پر آنے والی ٹرینوں کے راستے میں چلتے ہوئے، یا ابتدائی طور پر خود کو غیر منظم کرنے کے دوران زہریلے سرنگ کے دھوئیں کے اثرات سے زیادہ سانس لینے سے ہلاک یا شدید زخمی ہو جاتے ہیں۔

پہیوں کے ٹریک چھوڑنے کے بعد آپ پہلے ساٹھ سیکنڈ میں جو کچھ کرتے ہیں وہ آپ کی بقا کا تعین کرتا ہے۔ یہ جاننا کہ سست روی کے دوران کس طرح تسمہ کرنا ہے، اسٹیل ریل کار کے اندر کب پناہ لینی ہے بمقابلہ کب باہر چڑھنا ہے، مہلک 750 وولٹ کی تھرڈ ریل اور 25,000 وولٹ کی اوور ہیڈ کیٹنری تاروں کی شناخت کیسے کی جائے، اور دھوئیں سے بھری سب وے سرنگ میں کس سمت چلنا ہے آپ کو اور آپ کے آس پاس والوں کو تحفظ فراہم کرے گا۔

اب یہ کرو¶

1. جب تک ٹرین کی تمام حرکتیں اور ثانوی اثرات مکمل طور پر بند نہ ہوں تب تک نچلے حصے کو سنبھالیں: اگر بیٹھیں تو دونوں پاؤں فرش پر فلیٹ رکھیں، آگے کی طرف جھکیں، اور اپنے سر/گردن کے پیچھے ہاتھ پکڑیں۔ اگر سب وے کار میں کھڑے ہو تو فوراً اپنے گھٹنوں کے بل گریں یا فرش پر فلیٹ بیٹھیں اور دونوں ہاتھوں سے عمودی دھاتی اسٹینچیئن کھمبے کی بنیاد کو پکڑ لیں۔
2. ریل کار کے اندر ہی رہیں جب تک کہ آگ، گھنا دھواں، یا بڑھتا ہوا پانی آپ کو باہر نکالنے پر مجبور نہ کرے: مسافر ریل کار کی اسٹیل باڈی آپ کو لائیو ہائی وولٹیج تاروں، ملحقہ پٹریوں پر چلنے والی ٹرینوں اور سرنگ کے غیر مستحکم ملبے سے بچاتی ہے۔ کنڈکٹر کے اعلان کا انتظار کریں یا دروازے کے پاس مسافر ایمرجنسی انٹرکام استعمال کریں۔
3. ہر تیسری ریل، کور بورڈ، اور لٹکتی ہوئی تار کو 100 فیصد زندہ اور مہلک سمجھیں: ابھری ہوئی الیکٹرک تھرڈ ریل (600 سے 1,000 وولٹ ڈی سی)، اس کے لکڑی یا فائبر گلاس کے حفاظتی کور بورڈ، یا کسی بھی گرے ہوئے اوور ہیڈ کیٹینری تار (11,000 سے 1200 وولٹ) کو کبھی بھی ہاتھ نہ لگائیں۔
4. کاروں کے درمیان آخری دروازوں سے یا بلندی والی دیوار کی کیٹ واک پر نکلیں: اگر آگ یا شدید دھوئیں کے لیے فوری طور پر انخلاء کی ضرورت ہو تو، سامنے یا پچھلے دروازے سے ملحقہ محفوظ کار میں چلیں، یا 1.5 میٹر (5 فٹ) دروازے سے باہر تیسری طرف چھلانگ لگانے کے بجائے سرنگ کی دیوار کے ساتھ اٹھائے گئے کنکریٹ کے ہنگامی واک وے پر براہ راست چڑھیں۔
5. دو چلتی ریلوں کے درمیان سنگل فائل پر چلیں اگر ٹریک بیڈ پر ہو: اگر کوئی اوپر والی دیوار کا واک وے موجود نہیں ہے اور آپ کو ٹریک کے فرش پر چلنا ضروری ہے، تو اپنے ٹریک کی دو اسٹیل سے چلنے والی ریلوں کے درمیان سختی سے مرکز میں رہیں، متوازی پٹریوں کو کبھی عبور نہ کریں جہاں تیز رفتار ٹرینیں اب بھی آ رہی ہوں۔
6. اگر دھواں موجود ہو تو ہوا کے بہاؤ کے خلاف اوپر کی طرف بڑھیں اور بلیو لائٹ اسٹیشن کا پتہ لگائیں: تازہ آنے والی ہوا کی طرف اٹھتے ہوئے دھوئیں کے نیچے نیچے کی طرف بڑھیں، اور سرنگ کی دیوار پر نیلی لالٹین کی روشنی کو دیکھیں جو ہنگامی ٹیلی فون اور کرشن پاور کٹ آف سوئچ کو نشان زد کرتی ہے۔

ٹرین کے پٹری سے اترنا اور سب وے ٹنل سے انخلاء کا کام کا فلو¶

اس فیصلے کے درخت کو ریل کے اثر یا اچانک ہنگامی رکنے کے فوراً بعد استعمال کریں تاکہ گاڑی کے اندر رہنے اور ٹریک سے کنٹرول شدہ انخلاء کے درمیان انتخاب کریں۔

flowchart TD
    A["ٹرین پٹری سے اترنا یا ایمرجنسی اسٹاپ"] --> B["فرش پر تسمہ لگائیں جب تک کہ تمام حرکت مکمل طور پر بند نہ ہوجائے"]
    B --> C{"کیا وہاں فعال آگ، گھنا دھواں، بڑھتا ہوا پانی، یا کیمیائی رساو ہے؟"}
    C -->|"نہیں: کار برقرار اور سانس لینے کے قابل ہے۔"| D["کار کے اندر رہیں: ایمرجنسی انٹرکام دبائیں اور 911/112/999 پر کال کریں"]
    C -->|"جی ہاں: کار کے اندر فوری جان کا خطرہ"| E{"کیا آپ آخری دروازوں سے ملحقہ محفوظ کار میں جا سکتے ہیں؟"}
    E -->|"جی ہاں"| F["مسافروں کو آخری دروازوں سے آگ یا دھوئیں سے دور لے جائیں۔"]
    E -->|"نہیں: سرنگ یا ٹریک پر نکلنا ضروری ہے۔"| G{"کیا سرنگ کی دیوار سے چلنے کا راستہ ہے؟"}
    G -->|"جی ہاں"| H["دروازہ صرف واک وے سائیڈ پر کھولیں اور سنگل فائل ہولڈنگ ہینڈریل پر چلیں۔"]
    G -->|"نہیں: ٹریک لیول ایگزٹ درکار ہے۔"| I["پہلے تیسرے ریل کے مقام کی نشاندہی کریں: اگر ممکن ہو تو مخالف سمت سے باہر نکلیں۔"]
    I --> J["بلیو لائٹ یا باہر نکلنے کی طرف دو دوڑنے والی ریلوں کے درمیان مرکز میں سختی سے چلیں۔"]

اثر سے بچنا: کریش بائیو مکینکس اور بریس پوزیشنز¶

مسافر کاروں کے برعکس، زیادہ تر شہری سب ویز، لائٹ ریل ٹرام، اور علاقائی مسافر ٹرینوں میں مسافروں کی سیٹ بیلٹ نہیں ہوتی ہیں، اور جب کوئی اثر ہوتا ہے تو دو تہائی رش والے سب وے سوار کھڑے ہوتے ہیں۔ جب 80 کلومیٹر فی گھنٹہ (50 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے چلنے والی ٹرین پٹری سے اترتی ہے یا کسی رکاوٹ سے ٹکراتی ہے، تو بے ترتیب کھڑے مسافروں کو گاڑی کی لمبائی ہائی وے کی رفتار سے پھینک دی جاتی ہے، دھاتی کھمبوں، شیشے کے پارٹیشنز، اور دیگر سواروں کو مارتے ہیں۔

پٹڑی سے اترنے والی وائبریشن محسوس کرنے کے بعد 2 سے 5 سیکنڈ میں تسمہ کیسے کریں۔¶

ایک ٹرین تقریباً کبھی بھی فوری طور پر نہیں رکتی۔ جب پہیے سٹیل کی ریل کو لکڑی یا کنکریٹ کے ٹائیز (سلیپرز) اور پتھر کے گٹی پر گرا دیتے ہیں، تو آپ کو سب سے پہلے ایک بہرا کر دینے والی دھاتی دہاڑ سنائی دے گی اور کاروں کے جیک نائف، جھکاؤ، یا سرنگ کی دیوار سے ٹکرانے سے پہلے کئی سیکنڈ تک پرتشدد عمودی اچھال محسوس ہو گی۔

• اگر سب وے یا مسافر کار میں کھڑے ہیں: سر پر لٹکا ہوا پٹا پکڑ کر کھڑے رہنے کی کوشش نہ کریں۔ آپ کے جسم کے اوپری حصے کی گرفت کی طاقت 5G کی کمی کی قوت کا مقابلہ نہیں کر سکتی۔ فوری طور پر فرش پر یا اپنے گھٹنوں کے بل گریں، اپنی کمر یا کندھے کو ایک مقررہ سیٹ بیس یا بلک ہیڈ دیوار کے خلاف مضبوطی سے دبائیں جو سفر کی سمت سے دور ہو، اور اپنی ٹھوڑی کو اپنے سینے سے ٹکاتے ہوئے عمودی فرش تا چھت والے کھمبے کے نیچے کے گرد اپنے بازو لپیٹیں۔
• اگر سامنے کی طرف بیٹھے ہوئے ہیں (سفر کی سمت میں): دونوں پاؤں اپنے گھٹنوں کے پیچھے فرش پر فلیٹ رکھیں، کمر پر آگے کی طرف جھکیں تاکہ آپ کا دھڑ آپ کی رانوں کے قریب رہے، اپنی پیشانی کو اپنے سامنے پیڈڈ سیٹ بیک پر دبائیں، اور اپنی گردن کے پیچھے اپنے ہاتھوں کو لاک کریں تاکہ آپ کی سروائیکل اسپائن اور f بلاک کو مستحکم کیا جاسکے۔
• اگر پیچھے کی طرف (سفر کی سمت کے مخالف) بیٹھے ہوئے ہیں): پیچھے کی طرف ریل کی نشستیں بائیو مکینیکل طور پر سامنے والے تصادم میں سب سے محفوظ نشستیں ہیں کیونکہ سیٹ بیک بنیادی سست روی کے دوران آپ کی پوری ریڑھ کی ہڈی اور سر کو سہارا دیتا ہے۔ اپنی ریڑھ کی ہڈی اور اپنے سر کے پچھلے حصے کو ہیڈریسٹ کے خلاف مضبوطی سے دبا کر واپس بیٹھیں، ثانوی ریباؤنڈ کے خلاف تسمہ کرنے کے لیے اپنے پیروں کو فرش پر چوڑا لگائیں، اور اپنے بازوؤں کو اپنے سینے یا چہرے پر عبور کریں۔
• اپنی آنکھوں اور ہوا کے راستے کو بریک اور کنکریٹ کی دھول سے بچائیں: جیسے ہی کوئی ٹرین زیر زمین سرنگ میں پٹری سے اترتی ہے، کئی دہائیوں سے جمع اسٹیل بریک ڈسٹ، سلیکا بیلسٹ ڈسٹ، اور کھڑکیوں کے ٹوٹے ہوئے شیشے کیبن کی ہوا کو بھر دیتے ہیں۔ اپنی قمیض کے کالر، جیکٹ یا اسکارف کو اپنی ناک اور منہ کے اوپر کھینچیں اور اپنی آنکھوں کو اس وقت تک ڈھالیں یا ڈھالیں جب تک کہ دھول نہ اتر جائے۔

اندر رہو بمقابلہ خالی کرو: ریل کی حفاظت کا سنہری اصول¶

ایک بار جب ٹرین رک جاتی ہے اور ایمرجنسی بیک اپ بیٹری کی لائٹس چمکتی ہیں، قدرتی انسانی کلاسٹروفوبیا مسافروں کو دروازے کھولنے اور پٹریوں پر چھلانگ لگانے پر مجبور کر دیتی ہے۔ اس خواہش کی مزاحمت کریں اور ساتھی مسافروں کو زبردستی دروازے کھولنے سے روکیں جب تک کہ آپ کی گاڑی کے اندر جان لیوا خطرہ نہ ہو۔

کیوں کار کے اندر رہنا تقریبا ہمیشہ محفوظ ہوتا ہے۔¶

• اوور ہیڈ ہائی وولٹیج کے خلاف فیراڈے کیج کا اثر: جب ایک الیکٹرک مسافر یا انٹرسٹی ٹرین پٹری سے اترتی ہے، تو اوور ہیڈ 25,000 وولٹ کی کیٹنری وائر اکثر مسافر گاڑی کی دھات کی چھت پر ٹوٹتی ہے اور پردے پڑتی ہے۔ جب تک آپ پوری طرح سے دھاتی ریل کار کے اندر رہتے ہیں، کرنٹ بیرونی جلد کے ارد گرد زمین پر بے ضرر بہتا ہے۔ اگر آپ دروازے سے باہر نکلتے ہیں اور ایک پاؤں زمین پر رکھتے ہوئے دھاتی ہینڈریل کو چھوتے ہیں، تو آپ زمین کا راستہ بن جاتے ہیں اور فوری طور پر بجلی کا کرنٹ لگ جاتے ہیں۔
• متوازی ٹریک ہائی اسپیڈ ٹرین کے حملے: ملٹی ٹریک ریل کوریڈورز اور سب وے ایکسپریس سرنگوں پر، ملحقہ ٹریک پر صرف 1.2 میٹر (4 فٹ) کی دوری پر ٹرینیں اب بھی 100 سے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے جائے حادثہ کی طرف بڑھ رہی ہیں
• خودکار کرشن پاور شٹ ڈاؤن میں تاخیر: ریل کنٹرول سینٹرز کو کسی واقعے کی تصدیق کرنے، ملحقہ ٹرینوں کو روکنے، اور ٹنل سیکٹر کے پار تیسری ریل کو دور سے ڈی اینرجائز کرنے کے لیے کئی منٹ درکار ہوتے ہیں۔

5 شرائط جو فوری طور پر خود سے انخلاء کی ضرورت ہے۔¶

صرف ہنگامی دروازے کھولیں اور عملے کی نگرانی کے بغیر ٹرین چھوڑ دیں اگر:

1. دکھائی دینے والی آگ یا جھلسا دینے والی گرمی آپ کی ریل کار کے اندر یا براہ راست نیچے پھیل رہی ہے۔
2. موٹا، دم گھٹنے والا دھواں کار کو بھر رہا ہے اور آپ آخری دروازوں سے دھوئیں سے پاک کار میں نہیں جا سکتے۔
3. کار کے اندر پانی فعال طور پر بڑھ رہا ہے (جیسے پانی کے اندر موجود ریور ٹیوب کے اندر، ساحلی کاز وے، یا فلش فلڈ سب وے کٹ)۔
4. کسی ملحقہ مال بردار یا لوکوموٹیو ٹینک کار سے ایک خطرناک کیمیکل یا ڈیزل ایندھن کا رساؤ آپ کی کار کے گرد مضبوط کیمیائی دھوئیں کے ساتھ جمع ہو رہا ہے۔
5. گرے ہوئے پشتے یا ساختی شگاف کے کنارے پر **کار غیر مستحکم طور پر ٹکرا رہی ہے جہاں اندر رہنے سے فوری گرنے کا خطرہ ہوتا ہے۔

ٹریک اور ٹنل کے برقی خطرات کی وضاحت کی گئی۔¶

ہر وہ شخص جو سب وے یا مسافر ٹرین میں سوار ہوتا ہے اسے ٹریک بیڈ کی فزیکل لے آؤٹ کو سمجھنا چاہیے تاکہ وہ جان لے کہ مہلک بجلی کہاں رہتی ہے اور کہاں پاؤں رکھنا محفوظ ہے۔

ریل کار کو محفوظ طریقے سے نکالنے کے لیے مرحلہ وار پروٹوکول¶

اگر آگ، دھواں، یا عملے کے احکامات کے لیے آپ کو ٹرین کو کسی سرنگ کے اندر یا کھلے دائیں راستے سے نکالنے کی ضرورت ہے، تو گرنے اور بجلی کے کرنٹ سے بچنے کے لیے اس سخت ترتیب پر عمل کریں۔

1. اس عین ترجیحی ترتیب میں محفوظ ترین خارجی دروازے کا انتخاب کریں۔¶

1. پہلا انتخاب: ریل کاروں کے درمیان اختتامی دروازے (انٹر کار گینگ وے): اگر صرف ایک کار میں دھواں ہے یا اس کے نیچے بجلی کی چھوٹی آگ ہے، تو کار کے آخر میں مرکزی دروازہ کھولیں اور دہلیز پلیٹ کے پار اسی ٹرین کی اگلی کار میں چلیں، اپنے پیچھے بھاری آگ کی درجہ بندی والے اختتامی دروازے کو بند کرکے۔ آپ مکمل طور پر پٹریوں سے دور اور خطرے سے باہر رہتے ہیں۔
2. دوسرا انتخاب: سائیڈ کا دروازہ براہ راست اٹھی ہوئی ٹنل بینچ وال/کیٹ واک پر کھلنا: کسی بھی ہنگامی دروازے کو نکالنے سے پہلے کار کے بائیں اور دائیں طرف کی کھڑکیوں کو دیکھیں۔ زیادہ تر سب وے سرنگوں میں سرنگ کی ایک دیوار کے ساتھ کنکریٹ کا ہنگامی واک وے (بینچ وال) ہوتا ہے، جبکہ تیسری ریل مخالف سمت میں فرش کے ساتھ چلتی ہے۔ ہمیشہ اس دروازے کو کھولیں جس کا سامنا کنکریٹ کے اٹھائے ہوئے راستے کی طرف ہو تاکہ آپ ٹریک لیول پر نیچے گرے بغیر سیدھے کیٹ واک پر جا سکیں۔
3. تیسرا انتخاب: قابل تعیناتی سیڑھی/ریمپ کے ساتھ آگے یا پیچھے کیب کا اختتامی دروازہ: اگر آپ کو ٹریک لیول پر اترنا ضروری ہے، تو ٹرین کے بالکل سامنے یا بالکل پچھلے حصے کے آخری دروازے دو چلتی ریلوں کے درمیان سیف سینٹر اسپیس کے ساتھ براہ راست سیدھ میں آتے ہیں اور اکثر بلٹ ان فولڈ ڈاون سٹیپس یا انخلا کے ریمپ ہوتے ہیں۔
4. آخری ریزورٹ: ٹریک بیلسٹ کے لیے نیچے مسافروں کے دروازے: معیاری ٹرین کے فرش ٹریک بیڈ کے ناہموار پتھروں کے اوپر 1.2 سے 1.5 میٹر (4 سے 5 فٹ) بیٹھتے ہیں، اور تیسری ریل اکثر گاڑی کے ایک سائیڈ کے نیچے سے صرف 30 سینٹی میٹر (12 انچ) پہیوں کے باہر چلتی ہے۔ اگر آپ کو زمین کے ایک طرف کے دروازے سے باہر نکلنا ہے:
   • حرکت کرنے سے پہلے اپنے فون کی فلیش لائٹ سے نیچے دیکھیں اور اونچی آواز میں پوچھیں: "کیا تیسری ریل اس طرف ہے؟" اگر آپ کو اٹھی ہوئی تیسری ریل اور اس کا لکڑی/فائبر گلاس کور بورڈ براہ راست دروازے کے نیچے نظر آتا ہے، تو اس طرف والے دروازے کو استعمال نہ کریں؛ اس کے بجائے گاڑی کے مخالف سمت کا دروازہ کھولیں (سختی سے چیک کرنے کے بعد کہ کوئی ٹرین کسی ملحقہ ٹریک پر نہیں آرہی ہے)۔
   • سیدھا باہر نہ کودیں۔ دروازے کے فرش کے کنارے پر بیٹھ جائیں، اپنے پیٹ کے بل گھومیں، فرش کے اندرونی کنارے یا سائیڈ ہینڈریل کو دونوں ہاتھوں سے پکڑیں، اور اپنے آپ کو پیروں سے پہلے نیچے رکھیں جب تک کہ آپ کے جوتے پتھر کی گٹی کو نہ لگیں۔

2. ہنگامی دروازے اور کھڑکی کی ریلیز کو کیسے چلایا جائے۔¶

• نیومیٹک یا الیکٹرک سائیڈ ڈورز: براہ راست دروازے کے ہیڈر کے اوپر یا دروازوں کے ساتھ سائیڈ ستون پر ایک واضح پلاسٹک فلیپ کے پیچھے سرخ ہینڈل کے لیے ایمرجنسی ڈور ریلیز کا لیبل لگا کر دیکھیں۔ ہینڈل کو نیچے کھینچنے سے (اور بعض اوقات اسے گھومنے سے) ہوا کا دباؤ نکل جاتا ہے یا مکینیکل لاک منقطع ہو جاتا ہے تاکہ آپ دروازے کے دونوں پتوں کو ہاتھ سے الگ کر سکیں۔ نوٹ کریں کہ زیادہ تر جدید ٹرینوں میں، ایمرجنسی ڈور ہینڈل کو کھینچنے سے جب ٹرین ابھی بھی چل رہی ہو تو خود بخود ایمرجنسی بریک لگ جاتی ہے۔ اس وقت تک انتظار کریں جب تک کہ ٹرین کو کھینچنے سے پہلے اسٹیشن یا محفوظ فلیٹ سیکشن کے اندر روکا نہ جائے۔
• ایمرجنسی ایگریس کھڑکیاں (مسافر اور انٹرسٹی ریل): ڈبل ڈیک اور انٹرسٹی ریل کاروں میں مخصوص کھڑکیاں سرخ یا پیلے ربڑ کی گسکیٹ میں بنی ہوتی ہیں جن پر ایمرجنسی ایگزٹ کا لیبل لگا ہوتا ہے۔ ربڑ کی مہر کو چینل سے باہر نکالنے کے لیے سرخ ربڑ کے گسکیٹ کے ہینڈل کو اندر کی طرف کھینچیں، پھر مکمل فریم شدہ شیشے کے پین کو اندر یا باہر کی طرف کھینچیں یا دھکیلیں جیسا کہ ہدایات ڈیکل پر اشارہ کیا گیا ہے۔ اگر حفاظتی شیشے کو توڑنے کے لیے ایمرجنسی لائف ہتھوڑا استعمال کر رہے ہیں، تو کھڑکی کے نیچے کونے کو مضبوطی سے ماریں، کبھی بھی پین کے باؤنسی سینٹر میں نہ ہوں، اور چڑھنے سے پہلے نیچے والے فریم پر موٹی جیکٹ یا کمبل بچھا دیں۔

3. سب وے ٹنل "بلیو لائٹ اسٹیشن" تلاش کرنا اور استعمال کرنا¶

دنیا بھر میں زیر زمین ریپڈ ٹرانزٹ سرنگوں میں (خاص طور پر شمالی امریکہ، یورپ اور ایشیا میں)، آپ کو ہر 150 سے 250 میٹر (500 سے 800 فٹ) اور ہر اسٹیشن کے پلیٹ فارم کے سرے پر ٹنل کی دیوار پر چمکتی ہوئی نیلی روشنی نظر آئے گی۔

ٹنل ایمرجنسی میں بلیو لائٹ اسٹیشن آپ کی لائف لائن ہے۔ بلیو لائٹ فکسچر کے نیچے آپ کو تین اہم ٹولز ملیں گے:

1. ایک ایمرجنسی ٹیلی فون: ایک ڈائریکٹ ہارڈ وائرڈ ہاٹ لائن ہینڈ سیٹ یا پش بٹن انٹرکام جو سیدھا ریل کنٹرول سینٹر ڈیسک پر بجتا ہے، خود بخود آپ کا صحیح ٹنل مارکر نمبر ڈسپیچرز کو دکھاتا ہے چاہے سیلولر فون سروس مکمل طور پر زیر زمین ہی کیوں نہ ہو۔
2. ایک ایمرجنسی ٹریکشن پاور ٹرپ سوئچ ("پاور آف باکس"): ایک پیلا یا سرخ پل ہینڈل یا بریک گلاس پش بٹن جو اس ٹنل زون میں تیسری ریل کو فیڈ کرنے والے ہائی وولٹیج سرکٹ بریکرز کو ٹرپ کرتا ہے، 750 وولٹ کی کرشن پاور کو فوری طور پر کاٹ دیتا ہے۔
3. **ایک خشک کیمیائی آگ بجھانے والا **: چھوٹے بریک شو یا کوڑے دان کی آگ کو دبانے کے لیے فون کے نیچے بریکٹ میں نصب کیا جاتا ہے۔

سرنگ کے دھوئیں کی حرکیات: آپ کو کس سمت چلنا چاہئے؟¶

زیر زمین ٹرین میں آگ لگنے کے دوران (جیسے کار کے نیچے برقی قوس کی آگ)، کنکریٹ کی سب وے ٹیوب افقی چمنی کی طرح کام کرتی ہے۔ اسٹیشنوں کے درمیان شافٹ میں نصب بڑے الٹنے والی ٹنل وینٹیلیشن پنکھے ٹرانزٹ کنٹرول کے ذریعے ایک اسٹیشن سے تازہ ہوا کو اندر دھکیلنے اور دوسرے سرے سے دھواں نکالنے کے لیے چالو کیے جاتے ہیں۔

• آگ سے دور ہوا میں (ہوا کے بہاؤ کے خلاف) چلیں: اپنے چہرے پر ہوا کے بہاؤ کی سمت کو محسوس کریں اور دیکھیں کہ دھواں کس طرف اُڑ رہا ہے۔ جب بھی ممکن ہو، جلتی ہوئی کار سے دور آنے والی تازہ ہوا کے دھارے میں (اوپر کی طرف) نیچے کی طرف چلنے کے بجائے اسی سمت میں چلیں جہاں دھواں چل رہا ہے۔ نیچے کی طرف چلنے کا مطلب ہے کہ 3 سے 5 میٹر فی سیکنڈ (7 سے 11 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے چلنے والا زہریلا دھواں آپ کو اگلے اسٹیشن تک پہنچنے سے پہلے سرنگ میں تیزی سے پیچھے چھوڑ دے گا۔
• ہوا کے نیچے 1 میٹر (3 فٹ) میں رہیں: مصنوعی سیٹ فوم، وائرنگ کی موصلیت، اور فائبر گلاس کو جلانے سے سپر ہیٹڈ کاربن مونو آکسائیڈ، ہائیڈروجن سائانائیڈ، اور ہائیڈروجن کلورائیڈ گیس نکلتی ہے جو سرنگ کی چھت کے اوپری نصف حصے میں پھیل جاتی ہے۔ نیچے جھکیں، اپنی پینے کی بوتل سے پانی سے نم کپڑے سے سانس لیں (کبھی الکحل نہیں)، اور ایک ہاتھ کو اونچی ہوئی واک وے ہینڈریل کے ساتھ ہلکے سے پھسلتے رہیں تاکہ اگر مرئیت صفر ہو جائے تو آپ اپنے بیرنگ سے محروم نہ ہوں۔
• جڑواں بور سرنگوں میں کراس پاسیج فائر ڈور تلاش کریں: جدید گہری بور کی سب ویز اور پانی کے اندر ریل سرنگیں (جیسے چینل ٹنل، کراس ریل/ایلزبتھ لائن، BART ٹرانس بے ٹیوب، یا جدید ایشین میٹروز) کو دو الگ الگ متوازی کنکریٹ کے طور پر بنایا گیا ہے۔ (500 سے 1,150 فٹ)** پریشرائزڈ، فائر ریٹیڈ اسٹیل کراس پیسیج دروازے جن پر چمکدار سبز رنگ کی رننگ پرسن لائٹس لگائی گئی ہیں۔ آپ کو اگلے اسٹیشن تک کلومیٹر پیدل چلنے کی ضرورت نہیں ہے۔ قریبی سبز کراس پیسیج دروازے تک چلیں، دباؤ والے محفوظ کوریڈور میں داخل ہونے کے لیے گھبراہٹ کے بار کو دھکیلیں، اور فائر ڈور کو اپنے پیچھے مضبوطی سے بند ہونے دیں۔

خاص منظرنامے: پانی کے اندر کی نلیاں، بلند پل، اور ہزمت کا سامان¶

1. پانی کے اندر سب وے ٹیوبیں۔¶

اگر آپ کی سب وے ٹرین کسی دریا یا خلیج کے نیچے زیر آب سرنگ کے اندر رک جاتی ہے اور پانی اس میں رسنا یا تیزی سے آنا شروع ہو جاتا ہے:

• کار کے درمیانی دروازوں سے فوری طور پر ٹرین کے اختتام کی طرف بڑھیں جو اوپر کی طرف ہے (پانی کے اندر ٹیوبیں نیچے کی طرف ایک گہرے وسط پوائنٹ تک ڈھلوان ہوتی ہیں اور پھر دونوں ساحلوں کی طرف اوپر کی طرف ڈھلوان ہوتی ہیں)۔
• مرکزی سروس گیلری یا ملحقہ ٹیوب میں داخل ہونے کے لیے سبز روشنی والے کراس پاسج دروازے کا استعمال کریں، یا سرنگ کے پورٹل کے بند ہونے سے پہلے اسٹیل کے بڑے فلڈ گیٹس سے گزرتے ہوئے ہنگامی بینچ وال کے ساتھ تیزی سے اوپر کی طرف چلیں۔

2. بلند ریل وایاڈکٹ اور دریا کے پل¶

• زوال کا انتہائی خطرہ: ایلیویٹڈ ریل کی پٹریوں میں اکثر لکڑی کے کھلے ہوئے خلاء ہوتے ہیں جو سیدھے 10 سے 25 میٹر (33 سے 82 فٹ) نیچے گلی کی طرف نظر آتے ہیں، اور بہت سے پرانے ایلیویٹڈ اسٹیل کے ڈھانچے میں بیرونی کنارے یا پٹریوں کے درمیان باڑ والی پٹڑیوں کی کمی ہوتی ہے۔
• کبھی بھی بلندی پر نہ چڑھیں جب تک کہ آپ کی کار کے اندر آگ کے شعلے نہ ہوں: پورٹ ایبل ایلومینیم برج بورڈ کا استعمال کرتے ہوئے ملحقہ ٹریک پر فائر ڈپارٹمنٹ کے فضائی سیڑھی والے ٹرکوں یا ریسکیو ٹرین کے لیے ریل کار کے اندر انتظار کریں۔

3. مال بردار پٹڑی سے اترنے کے قریب مین لائن مسافر ٹرینیں۔¶

شمالی امریکہ اور یورپ/آسٹریلیا کے کچھ حصوں میں، مسافر ٹرینیں بھاری مال بردار ٹرینوں کے ساتھ ریل کوریڈورز کا اشتراک کرتی ہیں جو کلورین، اینہائیڈروس امونیا، ونائل کلورائیڈ، یا خام تیل کی پریشرائز ٹینک کاریں لے جاتی ہیں:

• اگر تصادم میں مال بردار ٹینک کاریں شامل ہوں اور آپ کو بخارات کا بادل نظر آئے، پریشر ریلیف والو کی آواز سنائی دے، یا تیز کیمیائی بدبو (جیسے بلیچ، امونیا، سڑے ہوئے انڈے، یا میٹھے سالوینٹس) سونگھیں، تو ریل گاڑی کو مال بردار کاروں سے دور ہٹائیں اور تیز رفتاری سے 0 میٹر ** 0 میٹر کی بلندی پر چلیں۔ (0.5 میل) پٹریوں سے دور۔ ہماری دیکھیں کیمیائی رساؤ اور خطرناک مواد کا اخراج مکمل ہزمت پناہ گاہ اور انخلاء کے فاصلے کے لیے رہنما۔

ریل مسافروں کی تیاری کی فہرست¶

جب بھی آپ سب وے، ٹرام یا مسافر ٹرین میں سوار ہوں تو یہ آسان عادات بنائیں:

• قریب ترین ایگزٹ پر قطاروں یا کھمبوں کو گنیں اور انٹرکام کا پتہ لگائیں: جیسے ہی آپ ریل کار پر قدم رکھتے ہیں، دروازے کے اوپر جھانک کر مسافر ایمرجنسی انٹرکام بٹن اور ایمرجنسی ڈور ریلیز لیور دیکھیں۔
• تیز رفتار ٹرینوں میں پیچھے کی طرف یا درمیان والی کار کی نشستوں کا انتخاب کریں: انٹرسٹی یا مسافر ریل پر سوار ہوتے وقت، ٹرین کی درمیانی کاروں میں بیٹھنا (بجائے کہ ٹیکسی کے پیچھے والی پہلی کار یا بالکل آخری کار کے) اور پیچھے کی سمت والی گلی یا کھڑکی والی سیٹ کا انتخاب کرنا تصادم کے دوران متاثر ہونے والے زخموں کو کم کرتا ہے۔
• بھاری سوٹ کیسز کو نچلی منزل کے ریک پر اسٹور کریں، کبھی اوور ہیڈ نہ کریں: بھاری رولنگ سوٹ کیسز کو کار کے سرے پر فرش لیول کے سامان کے ریک میں رکھیں نہ کہ کھلی اوور ہیڈ شیلفوں پر جہاں وہ پٹری سے اترنے کے دوران گرتے ہوئے وزنی بن جاتے ہیں۔
• اپنے سفر کے دوران پیروں میں بند، فلیٹ سولڈ جوتے پہنیں: 500 میٹر (1,640 فٹ) چونے کے پتھر کے ٹریک بیلسٹ، چکنائی والی لکڑی کے ٹائیز، اور تاریک سرنگوں میں اسٹیل کے ریل کے سوئچوں پر چلنا کھلی انگلیوں والی سینڈل یا اونچی ایڑیوں میں غداری ہے۔
• ایک چھوٹی جیب والی فلیش لائٹ رکھیں یا اپنے فون کو 30% بیٹری سے اوپر رکھیں: ایک وقف شدہ کیچین LED لائٹ آپ کو تیسری ریل کے لیے ٹرین کے دروازے کے نیچے ٹریک کا معائنہ کرنے دیتی ہے جبکہ دونوں ہاتھوں کو محفوظ طریقے سے نیچے چڑھنے کے لیے آزاد رکھتے ہیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات¶

ذرائع نے چیک کیا۔¶

• فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن (FRA, United States) اور نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (NTSB, United States): مسافر ریل کار ایمرجنسی ایگریس اسٹینڈرڈز (49 CFR پارٹ 238) اور کریش ورتھینیس سروائیول اسٹڈیز
• فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن (FTA, United States) اور نیشنل فائر پروٹیکشن ایسوسی ایشن (NFPA, United States): NFPA 130 سٹینڈرڈ فار فکسڈ گائیڈ وے ٹرانزٹ اور مسافر ریل سسٹمز (ٹنل وینٹیلیشن، بلیو لائٹ اسٹیشنز، اور ایمرجنسی واک ویز)
• آفس آف ریل اینڈ روڈ (ORR، یونائیٹڈ کنگڈم) اور ریل سیفٹی اینڈ اسٹینڈرڈز بورڈ (RSSB، یونائیٹڈ کنگڈم): DC الیکٹریفائیڈ تھرڈ/فورتھ ریل سیفٹی اور مسافروں کے انخلاء کے طریقہ کار
• یورپی یونین ایجنسی برائے ریلوے (ERA, European Union): ریلوے سرنگوں میں حفاظت سے متعلق انٹرآپریبلٹی کے لیے تکنیکی تفصیلات (TSI SRT)
• ٹرانسپورٹ کینیڈا (کینیڈا): ریل سیفٹی مسافر ہینڈلنگ اور ایمرجنسی رسپانس گائیڈ لائنز

متعلقہ گائیڈز¶

• پانی میں کار
• ہائی ویز پر گاڑیوں کی خرابی۔
• کیمیائی پھیلاؤ اور خطرناک مواد کا اخراج
• سر کی چوٹیں اور زخم
• دنیا بھر میں ہنگامی ٹیلی فون نمبر