پھنس گئے ایکسلریٹر پیڈل اور بھاگی ہوئی گاڑی کی بقا¶

ہائی وے کی رفتار پر پھنسے ہوئے ایکسلریٹر پیڈل یا غیر ارادی ایکسلریشن کا تجربہ ایک خوفناک میکینیکل ایمرجنسی ہے۔ چاہے گیس کے پیڈل کو نیچے کرنے والی ایک غیر محفوظ ربڑ کی چٹائی کی وجہ سے ہو، مکینیکل تھروٹل کیبل، ایک چپچپا تھروٹل باڈی والو، یا الیکٹرانک ڈرائیو بائی وائر سینسر کی خرابی، سست ٹریفک کی طرف پوری انجن پاور کے تحت آگے بڑھنے والی گاڑی ڈرائیور کو ردعمل ظاہر کرنے کے لیے صرف سیکنڈ دیتی ہے۔

گھبراہٹ میں، ڈرائیور معمول کے مطابق تین مہلک غلطیاں کرتے ہیں: وہ 110 کلومیٹر فی گھنٹہ (70 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے سفر کرتے ہوئے اپنے ہاتھوں سے سیاہ فٹ ویل میں پہنچ جاتے ہیں، وہ اس وقت تک بریک پیڈل کو بار بار پمپ کرتے ہیں جب تک کہ تمام ویکیوم پاور بریک اسسٹ ختم نہ ہو جائے، یا وہ میکینیکل اگنیشن کلید کو پورے راستے تک موڑ دیتے ہیں۔ LOCK حرکت کرتے وقت پوزیشن، اسٹیئرنگ وہیل کو ٹھوس منجمد کرنا۔ یہ جانتے ہوئے کہ فوری طور پر نیوٹرل میں کیسے شفٹ کیا جائے (N)، بریک پیڈل پر ایک مسلسل، دو فٹ دبائیں، اور 3-سیکنڈ پش بٹن اسٹارٹ/اسٹاپ ایمرجنسی کِل سیکوینس کو لاگو کریں ** کسی بھی پٹرول، ہائبرڈ، یا الیکٹرک گاڑی کو ہر بار ایک محفوظ، کنٹرول شدہ اسٹاپ پر لاتا ہے۔

اب یہ کرو¶

1. ** ٹرانسمیشن کو نیوٹرل میں شفٹ کریں (N)فوری طور پر**: کسی بھی بھاگی ہوئی کار میں یہ واحد سب سے مؤثر کارروائی ہے۔ ایک معیاری گیئر لیور کو ایک کلک آگے دھکیلیں۔ D (ڈرائیو) میں N (غیر جانبدار) ریلیز کے بٹن کو دبائے بغیر، یا میں الیکٹرانک روٹری/سٹالک شفٹر کو پکڑیں N 1 سے 2 سیکنڈ کے لئے پوزیشن. مینوئل ٹرانسمیشن کار میں، کلچ پیڈل کو فرش تک دھکیلیں اور اسٹک کو نیوٹرل پر لے جائیں۔ ٹرانسمیشن سیور انجن پاور کو پہیوں سے فوری طور پر منقطع کر دیتی ہے۔
2. بریک پیڈل پر ایک مسلسل، سخت دبانے سے روکیں (بریکوں کو پمپ نہ کریں): بریک پیڈل پر اپنے دائیں پاؤں (یا دونوں پاؤں) کو چوکور طریقے سے رکھیں اور گاڑی کے رکنے تک ایک بلاتعطل حرکت میں جتنی سختی سے ہوسکے نیچے دبائیں۔ بریک پیڈل کو بار بار پمپ یا ٹیپ نہ کریں۔ جب تھروٹل کھلا پھنس جاتا ہے، تو انجن کا انٹیک کئی گنا صفر ویکیوم پیدا کرتا ہے، اس لیے پیڈل کو تین بار پمپ کرنے سے آپ کے بریک بوسٹر ویکیوم ریزرو ختم ہو جاتا ہے اور پیڈل کو سخت محسوس ہوتا ہے۔
3. کبھی بھی اپنے ہاتھوں سے نیچے نہ پہنچیں یا پیڈل کو اوپر کھینچنے کے لیے اپنی آنکھیں سڑک سے نہ ہٹائیں: دونوں ہاتھوں کو اسٹیئرنگ وہیل پر رکھیں اور اپنی آنکھیں آگے ٹریفک پر رکھیں۔ اگر آپ یہ دیکھنا چاہتے ہیں کہ آیا فرش کی چٹائی پیڈل کو چھین رہی ہے، تو اپنے بائیں جوتے کے پیر کو ایکسلریٹر پیڈل کے نیچے پھسلائیں تاکہ اسے نیوٹرل میں منتقل کرنے کے بعد ہی اوپر کی طرف پلٹیں۔
4. اپنے چار طرفہ خطرہ فلیشرز کو چالو کریں اور سب سے چوڑے دائیں ہاتھ کے کندھے کی طرف بڑھیں: آس پاس کے موٹرسائیکلوں کو فوری طور پر خبردار کریں اور بریک لگاتے ہی ہائی وے کی فعال گلیوں سے باہر نکلنے کے لیے اپنی رفتار کا استعمال کریں۔
5. **اگر کار نیوٹرل میں جانے سے انکار کرتی ہے تو پش بٹن کو پکڑیں۔ START/STOP اگنیشن بٹن 3 مکمل سیکنڈ کے لیے نیچے **: ہر جدید پش بٹن اسٹارٹ گاڑی میں بلٹ ان فیڈرل سیفٹی اوور رائڈ ہوتا ہے: دبائیں اور تھامے رکھیں ENGINE START/STOP 3 سیکنڈز کے لیے لگاتار بٹن (یا اسے لگاتار 3 بار تیزی سے دبانے سے) اسٹیئرنگ وہیل کو لاک کیے بغیر انجن یا الیکٹرک موٹر کو کسی بھی رفتار سے بند کر دیتا ہے۔
6. **اگر چابی والی اگنیشن کار چلا رہے ہیں، تو چابی کو صرف ایک کلک پر واپس کریں۔ ACC (کبھی نہیں۔ LOCK);

flowchart TD
    A["گاڑی بے قابو ہو جاتی ہے: گیس کا پیڈل پھنس گیا یا سست نہیں ہو گا"] --> B["مرحلہ 1: نظریں سڑک پر رکھیں اور ہیزرڈ فلیشرز کو آن کریں۔"]
    B --> C["مرحلہ 2: ٹرانسمیشن کو فوری طور پر نیوٹرل (N) میں منتقل کریں یا کلچ کو مکمل طور پر دبائیں"]
    C --> D{"کیا ٹرانسمیشن غیر جانبدار ہو گئی؟"}
    D -- "جی ہاں: انجن بلند آواز سے (عام)، ڈرائیو کے پہیے منقطع" --> E["مرحلہ 3: بریک پیڈل پر ایک مسلسل سخت دبائیں: بریکوں کو پمپ نہ کریں"]
    D -- "نہیں: الیکٹرانک شفٹر ڈرائیو میں پھنس گیا۔" --> F["ایمرجنسی اوور رائڈ: دبائیں اور دبائے بٹن اسٹارٹ/اسٹاپ 3 سیکنڈز یا ٹرن کی 1 کلک کریں ACC پر"]
    F --> E
    E --> G["مرحلہ 4: محفوظ کندھے پر چلائیں، مکمل سٹاپ پر آئیں، پارک میں شفٹ کریں اور انجن بند کریں"]

غیرجانبدار کی طرف کیوں شفٹ ہو رہے ہیں (N) #1 زندگی بچانے والا عمل ہے۔¶

یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA)، NASA کے انجینئرنگ اینڈ سیفٹی سینٹر، اور ٹرانسپورٹ کینیڈا کی جانب سے کریش ری کنسٹرکشن اسٹڈیز اس بات کی تصدیق کرتی ہیں کہ غیر جانبدار میں منتقل ہوناN) ہر مسافر گاڑی میں غیر ارادی تیز رفتاری کو فوری طور پر بے اثر کر دیتا ہے قطع نظر اس کے کہ وجہ مکینیکل ہو یا الیکٹرانک۔

جب آپ 110 کلومیٹر فی گھنٹہ (70 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے نیوٹرل میں شفٹ ہوتے ہیں تو کیا ہوتا ہے¶

بہت سے ڈرائیور ہائی وے کی رفتار سے نیوٹرل میں آٹومیٹک ٹرانسمیشن لگانے سے ہچکچاتے ہیں کیونکہ انہیں ڈر ہے کہ انجن پھٹ جائے گا یا ٹرانسمیشن گیئرز پیس جائیں گے۔ یہ سمجھنا کہ اصل میں کیا ہوتا ہے اس ہچکچاہٹ کو دور کرتا ہے:

1. زیرو ٹرانسمیشن نقصان: سے منتقل ہونا Drive (D) کو Neutral (N) بس ٹرانسمیشن کے اندر ہائیڈرولک کلچ کھولتا ہے، گھومنے والے انجن کو پہیوں سے منقطع کرتا ہے۔ یہ گیئرز کو پیسنے یا ٹرانسمیشن کو نقصان نہیں پہنچا سکتا۔
2. انجن اپنی ریڈ لائن تک اونچی آواز میں گرجائے گا، شور کو نظر انداز کردے گا: گیس پیڈل کے نیچے پھنس جانے کے دوران آپ نیوٹرل میں فوری طور پر شفٹ ہوں گے، ان لوڈ شدہ انجن RPMs 6,000+ RPM تک گولی مار دیں گے اور ایک تیز گرجنے والی آواز نکالیں گے۔ گھبرائیں نہیں اور واپس ڈرائیو میں مت شفٹ ہوں۔ 1980 کی دہائی کے اواخر سے تیار کردہ ہر جدید فیول انجیکشن والے انجن کے انجن کمپیوٹر (ECU) میں ایک ہارڈ کوڈڈ الیکٹرانک ریو لمیٹر ہوتا ہے جو انجن کے زیادہ ریو ہونے سے پہلے خود بخود ایندھن کے ملی سیکنڈز کاٹتا ہے، جس سے انجن آپ کو بغیر کسی حد کے اچھلنے کے بغیر محفوظ طریقے سے اچھلنے کی اجازت دیتا ہے۔
3. مکمل اسٹیئرنگ اور پاور بریک 100% فعال رہتے ہیں: انجن کو بند کرنے کے برعکس (جو پرانی کاروں پر پاور اسٹیئرنگ اسسٹ اور ویکیوم بریک بوسٹ کو کم کر سکتا ہے)، نیوٹرل میں شفٹ کرنے سے انجن چلتا رہتا ہے اس لیے آپ کا ہائیڈرولک/الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ اور اینٹی لاک بریک (ABS) 10 فیصد زیادہ طاقت پر رہتے ہیں۔

ہر جدید شفٹر ڈیزائن میں نیوٹرل میں کیسے شفٹ کیا جائے۔¶

جبکہ پرانی کاریں سیٹوں کے درمیان ایک سادہ مکینیکل PRNDL لیور کا استعمال کرتی ہیں، جدید گاڑیاں روٹری ڈائل، پش بٹن، اسٹیئرنگ کالم اسٹالکس اور ٹوگل سوئچ استعمال کرتی ہیں۔ اگلی بار جب آپ اپنی کار یا رینٹل کار میں جائیں تو 10 سیکنڈ کا وقت نکال کر دیکھیں کہ اس کا نیوٹرل سلیکٹر کیسے کام کرتا ہے:

اپنی کار کا بلٹ ان "بریک اوور رائیڈ سسٹم" (سمارٹ پیڈل) کا استعمال کیسے کریں¶

2009، 2011 کے غیر ارادی ایکسلریشن ریکالز اور NHTSA ریگولیٹری رول میکنگز (FMVSS نمبر 124 اپ ڈیٹس) کے بعد، کار سازوں نے دنیا بھر میں ایک الیکٹرانک سافٹ ویئر سیفٹی نیٹ نصب کیا جسے بریک تھروٹل اوور رائیڈ سسٹم (BOS/"Smart Pedal") کے بعد تمام گاڑیوں میں 2-2 کے بعد بلٹ کیا گیا ہے۔

بریک تھروٹل اوور رائیڈ کیسے کام کرتا ہے، اور ڈرائیور غلطی سے اسے کیوں شکست دیتے ہیں۔¶

1. منطق: اگر کار کا کمپیوٹر دیکھتا ہے کہ ایکسلریٹر پیڈل نیچے دبایا گیا ہے اور ڈرائیور اسی وقت بریک پیڈل کو 0.5 سیکنڈ سے زیادہ دباتا ہے، تو کمپیوٹر خود بخود گیس پیڈل سینسر کو اوور رائیڈ کر دیتا ہے اور انجن کی پاور کو کم کر دیتا ہے۔
2. بریکوں کو پمپ کرنا اسمارٹ پیڈل کو کیوں شکست دیتا ہے: بہت سی گاڑیوں میں، بریک تھروٹل اوور رائڈ صرف اس صورت میں متحرک ہوتا ہے جب ڈرائیور بریک پیڈل پر مستقل، مسلسل دباؤ لگاتا ہے، یا پہلے پاؤں کو گیس سے اتارنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر گھبرایا ہوا ڈرائیور بریک پیڈل کو بار بار تھپتھپاتا ہے اور چھوڑتا ہے، تو ہر بار جب ان کا پاؤں بریک سے اٹھتا ہے تو اوور رائیڈ کمپیوٹر ری سیٹ ہو جاتا ہے، اور وہ اپنے ویکیوم بریک بوسٹر کو 500 ° C (932 ° F) سے زیادہ گرم کرتے ہوئے بریک روٹرز کو ختم کر دیتے ہیں جب تک کہ بریک پیڈ مکمل طور پر ختم نہ ہو جائیں۔
3. اسے کیسے چالو کیا جائے: نیوٹرل میں شفٹ ہوتے وقت دونوں پاؤں کے ساتھ ایک مسلسل، غیر متزلزل دھکے کے ساتھ بریک پیڈل پر کھڑے ہوں۔

ایمرجنسی انجن کی رفتار سے بند ہونا: پش بٹن بمقابلہ کیڈ اگنیشن¶

کیا ہوگا اگر کوئی گرا ہوا شوگر ڈرنک یا الیکٹرانک فالٹ ایک پش بٹن ٹرانسمیشن شفٹر کو جام کر دے تو یہ نیوٹرل میں جانے سے انکار کر دے، اور گاڑی اب بھی آپ کے بریکوں کے خلاف زور سے کھینچ رہی ہے؟ ہائی وے کی رفتار سے گھومتے ہوئے آپ کو انجن یا الیکٹرک موٹر کو بند کرنا چاہیے۔ تکنیک کا انحصار اس بات پر ہے کہ آیا آپ کی کار میں پش بٹن ہے۔ START/STOP سوئچ یا روایتی دھاتی اگنیشن کلید۔

flowchart TD
    A["انجن کو رفتار سے بند کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ شفٹر غیر جانبدار میں داخل نہیں ہوگا۔"] --> B{"اگنیشن کی قسم؟"}
    B -- "پش بٹن اسٹارٹ / اسٹاپ سوئچ" --> C["آپشن A: سٹارٹ/اسٹاپ بٹن کو 3 مکمل سیکنڈ تک مسلسل دبائے رکھیں"]
    C --> D["آپشن B: 2 سیکنڈ کے اندر تیزی سے 3 بار اسٹارٹ/اسٹاپ بٹن پر ٹیپ کریں۔"]
    D --> E["انجن فوری طور پر کٹ جاتا ہے اور رولنگ کے دوران اسٹیئرنگ وہیل کبھی لاک نہیں ہوتا ہے۔"]
    B -- "اسٹیئرنگ کالم میں روایتی مکینیکل میٹل کی کلید" --> F["کلید کو گھڑی کی مخالف سمت میں صرف ایک کلک پر ACC / آلات کی پوزیشن پر گھمائیں۔"]
    F --> G["چابی کو لاک کرنے یا باہر نکالنے کے لیے ہر طرح سے چابی کو مت موڑیں: یہ اسٹیئرنگ وہیل کو ٹھوس لاک کرتا ہے"]
    E --> H["وہیل کو دونوں ہاتھوں سے مضبوطی سے پکڑیں اور بریک پیڈل کو کندھے تک لے جانے کے لیے سختی سے دبائیں۔"]
    G --> H

1. پش بٹن اسٹارٹ (ENGINE START/STOPگاڑیاں¶

100 کلومیٹر فی گھنٹہ (62 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے گاڑی چلاتے ہوئے، پش بٹن کو تھپتھپائیں۔ START/STOP ایک سیکنڈ کے ایک حصے کے لیے ایک بار سوئچ کرنے سے کچھ نہیں ہوتا ہے (آٹمیکرز نے ایک مختصر ٹیپ گارڈ کا پروگرام بنایا ہے تاکہ ڈرائیور یا چھوٹا بچہ ریڈیو تک پہنچنے پر غلطی سے کار بند نہ کردے)۔

SAE J2948 معیارات کے تحت لازمی کسی بھی پش بٹن گاڑی (Toyota, Lexus, Ford, GM, Honda, Hyundai, BMW, Volkswagen, Nissan, Subaru, etc.) پر ایمرجنسی ان موشن شٹ ڈاؤن کو متحرک کرنے کے لیے:

• طریقہ 1 (3 سیکنڈ کے لیے پکڑو): اپنی انگلی کو ** پر مضبوطی سے دبائیںENGINE START/STOP بٹن اور اسے 3 مکمل سیکنڈ تک مسلسل دبائے رکھیں** (One-one-thousand, Two-one-thousand, Three-one-thousand)۔ انجن فوری طور پر بند ہو جائے گا، ٹرانسمیشن کی طاقت ختم ہو جائے گی، اور **الیکٹرانک اسٹیئرنگ کالم کا لاک اس وقت تک کھلا رہے گا جب تک پہیے مڑ رہے ہیں۔
• طریقہ 2 (3 تیز نلکوں): متبادل طور پر، دبائیں۔ ENGINE START/STOP بٹن تین بار تیزی سے لگاتار 2 سیکنڈ کے اندر۔

2. روایتی مکینیکل کیڈ اگنیشن گاڑیاں¶

3. الیکٹرک گاڑیاں (EVs) غیر ارادی سرعت یا دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ نقصان کا سامنا کر رہی ہیں¶

اگر ایک بیٹری الیکٹرک وہیکل (BEV) غیر متوقع طور پر تیز ہو جاتی ہے یا جب آپ ایکسلریٹر کا پیڈل اتارتے ہیں تو سست ہونے میں ناکام ہو جاتی ہے (یاد رکھیں کہ جب EV بیٹری 98% سے 100% تک چارج ہوتی ہے یا ٹھنڈے موسم میں، **"One-Pedal Regenerative Braking" یا ڈرائیور جو عارضی طور پر کم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے ** ایک پیڈل کی رفتار سست ہوتی ہے ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے گاڑی اپنے قدموں کو اٹھانے پر خود ہی "تیز" ہو رہی ہے):

1. اپنے پاؤں کو فوری طور پر ایکسلریٹر پیڈل سے جسمانی رگڑ بریک پیڈل کی طرف لے جائیں اور زور سے دبائیں۔
2. ڈرائیو اسٹالک یا سلیکٹر کو ** پر دبائیںN (غیر جانبدار)** اور 1 سیکنڈ کے لیے پکڑیں۔
3. ہر ای وی میں ایک سافٹ ویئر بریک موٹر اوور رائڈ ہوتا ہے جو الیکٹرک انورٹر ٹارک کو فوری طور پر ملی سیکنڈ میں کاٹتا ہے جب کہ فزیکل ہائیڈرولک بریک پیڈل سوئچ ایکسلریٹر کے ساتھ ہی افسردہ ہوتا ہے۔

گیس پیڈل پھنس جانے کی کیا وجہ ہے، اور آج اسے کیسے روکا جائے۔¶

ہزاروں غیر ارادی ایکسلریشن کریشوں کی تحقیقات سے مسافروں کے فٹ ویل کے اندر تین بار بار چلنے والی بنیادی وجوہات کا پتہ چلتا ہے:

کیا آپ کو بھاگتی ہوئی گاڑی کی ایمرجنسی کے دوران ایمرجنسی / پارکنگ بریک استعمال کرنی چاہیے؟¶

پارکنگ بریک کو صرف ثانوی بیک اپ کے طور پر استعمال کریں* کے بعد* آپ نیوٹرل (N) اور مین فٹ بریک پیڈل دبا رہے ہیں:

• مین فٹ بریک 5x مضبوط کیوں ہے: آپ کا مین ہائیڈرولک بریک پیڈل چاروں پہیوں پر اینٹی لاک (ABS) سکڈ کنٹرول کے ساتھ بڑے بڑے فرنٹ اور ریئر وینٹیلیٹڈ ڈسک بریکوں کو کلیمپ کرتا ہے، جبکہ پارکنگ بریک صرف چھوٹے پچھلے جوتے یا پیچھے والے کیلیپر کو متحرک کرتی ہے۔
• اگر آپ کو پارکنگ بریک کی بھی ضرورت ہے:
  • الیکٹرانک پارکنگ بریک ((P) سوئچ): الیکٹرانک کو کھینچ کر ** تھام کر** رکھیں (P) مسلسل اوپر کی طرف سوئچ کریں. متحرک ایمرجنسی بریک کے ساتھ پروگرام کردہ جدید کاریں ABS پمپ کے ذریعے چاروں پہیوں کو اس وقت تک پلس کرتی ہیں جب تک کہ آپ سوئچ کو اوپر رکھتے ہیں (سوئچ چھوڑنے سے بریک لگنا بند ہو جاتی ہے)۔
  • مکینیکل ہینڈ بریک لیور: اپنے انگوٹھے کو ہینڈل کی نوک پر کروم ریلیز بٹن پر مسلسل دباتے رہیں اور آہستہ آہستہ اوپر کی طرف کھینچیں۔ بٹن کو پکڑے بغیر ہینڈ بریک کو کبھی نہ جھکائیں، ورنہ پچھلے پہیے ٹھوس لاک کر سکتے ہیں اور ہائی وے کی رفتار سے آپ کی گاڑی کو پیچھے کی طرف گھما سکتے ہیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات¶

ذرائع نے چیک کیا۔¶

• نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) اور NASA انجینئرنگ اینڈ سیفٹی سینٹر (NESC, United States): مسافروں کی گاڑیوں میں غیر ارادی سرعت کا تکنیکی جائزہ، بریک تھروٹل اوور رائیڈ سسٹمز، اور FMVSS نمبر 124 ایکسلریٹر کنٹرول سسٹم۔
• سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز (SAE انٹرنیشنل): SAE J2948 سٹینڈرڈ: کیلیس پش بٹن اگنیشن سسٹمز ان موشن ایمرجنسی انجن شٹ ڈاؤن پروٹوکول۔
• ٹرانسپورٹ کینیڈا (کینیڈا): اگر آپ کی گاڑی غیر ارادی طور پر تیز ہوجائے تو کیا کریں: غیر جانبدار شفٹ اور بریکنگ گائیڈنس۔
• کنزیومر رپورٹس اور کار اینڈ ڈرائیور انجینئرنگ ٹیسٹ ڈیٹا (ریاستہائے متحدہ): ایک بھاگی ہوئی کار کو وائڈ اوپن تھروٹل پر روکنا: بریکنگ فزکس، ویکیوم ڈیپلیشن، اور پش بٹن شٹ ڈاؤن ٹیسٹ۔
• یونائیٹڈ کنگڈم ڈرائیور اینڈ وہیکل اسٹینڈرڈز ایجنسی (DVSA) اور ہائی وے کوڈ (یونائیٹڈ کنگڈم): موٹر ویز پر ایمرجنسی وہیکل کنٹرول اور مکینیکل فیلیئر طریقہ کار۔

متعلقہ گائیڈز¶

• ڈرائیونگ کے دوران بریک فیل ہو جانا
• رفتار میں ٹائر پھٹنا اور اسٹیئرنگ کی خرابی۔
• کار حادثہ