Pedal cyflymydd sownd a cherbyd sydd wedi rhedeg i ffwrdd yn goroesi¶

Mae profi pedal cyflymydd sownd neu gyflymiad anfwriadol ar gyflymder y briffordd yn argyfwng mecanyddol brawychus. P'un a yw wedi'i achosi gan fat llawr rwber heb ei ddiogelu yn clymu'r pedal nwy i lawr, cebl throtl mecanyddol wedi'i rhwygo, falf corff throtl gludiog, neu nam synhwyrydd gyrru-wrth-wifren electronig, mae cerbyd sy'n ymchwyddo ymlaen o dan bŵer injan llawn tuag at draffig arafach yn rhoi eiliadau yn unig i yrrwr ymateb.

Mewn panig, mae gyrwyr yn gwneud tri chamgymeriad angheuol fel mater o drefn: maen nhw'n estyn i lawr i'r troed tywyll gyda'u dwylo wrth deithio ar 110 cilomedr yr awr (70 milltir yr awr), maen nhw'n pwmpio'r pedal brêc dro ar ôl tro nes bod pob cymorth brêc pŵer gwactod wedi dod i ben, neu maen nhw'n troi allwedd tanio mecanyddol yr holl ffordd i'r LOCK sefyllfa wrth symud, rhewi'r solet olwyn llywio. Gwybod sut i ** symud yn syth i Niwtral (N)**, cymhwyswch un wasg barhaus, dwy droedfedd ar y pedal brêc, a gweithredwch y dilyniant lladd brys Botwm Gwthio 3 eiliad Cychwyn/Stopio ** yn dod ag unrhyw gasoline, hybrid, neu gerbyd trydan i stop diogel a reolir bob tro.

Gwnewch hyn nawr¶

1. ** Symud y trosglwyddiad i NIWTRAL (N) ar unwaith**: Dyma'r weithred unigol fwyaf effeithiol mewn unrhyw gar sy'n rhedeg i ffwrdd. Gwthiwch lifer gêr safonol un clic ymlaen o D (Gyrru) i mewn i N (Niwtral) heb wasgu'r botwm rhyddhau, neu daliwch symudwr cylchdro/coesyn electronig yn y N sefyllfa am 1 i 2 eiliad. Mewn car trosglwyddo â llaw, gwthiwch y pedal cydiwr yr holl ffordd i'r llawr a symudwch y ffon i Niwtral. Datgysylltu pŵer injan y gweinyddwyr trawsyrru o'r olwynion ar unwaith.
2. Stopiwch ar y pedal brêc gydag UN gwasg barhaus, galed (PEIDIWCH â phwmpio'r brêcs): Rhowch eich troed dde (neu'r ddwy droed) yn sgwâr ar y pedal brêc a gwasgwch i lawr mor galed ag y gallwch mewn un symudiad di-dor nes i'r car stopio. Peidiwch byth â phwmpio na thapio'r pedal brêc dro ar ôl tro; pan fydd sbardun yn sownd yn llydan agored, mae manifold cymeriant yr injan yn cynhyrchu dim gwactod, felly mae pwmpio'r pedal deirgwaith yn disbyddu'ch cronfa gwactod atgyfnerthu brêc ac yn gwneud i'r pedal deimlo'n graig-galed.
3. Peidiwch byth ag estyn i lawr gyda'ch dwylo na thynnu'ch llygaid oddi ar y ffordd i dynnu'r pedal i fyny: Cadwch eich dwy law ar y llyw a'ch llygaid ar y traffig o'ch blaen. Os ydych chi eisiau gwirio a yw mat llawr yn torri'r pedal, llithro droed eich esgid chwith o dan y pedal cyflymydd i'w droi i fyny dim ond ar ôl symud i Niwtral.
4. Trowch eich fflachwyr perygl pedair ffordd ymlaen a llywiwch ar yr ysgwydd dde lletaf: Rhybuddiwch y modurwyr cyfagos ar unwaith a defnyddiwch eich momentwm i lanio allan o lonydd priffordd gweithredol wrth i chi frecio.
5. Os yw'r car yn gwrthod symud i Niwtral, daliwch y Botwm Gwthio START/STOP botwm tanio i lawr am 3 eiliad llawn: Mae gan bob cerbyd cychwyn botwm gwthio modern wrthwneud diogelwch ffederal: ** gwasgu a dal y ENGINE START/STOP botwm yn barhaus am 3 eiliad** (neu ei wasgu 3 gwaith yn gyflym yn olynol) yn cau'r injan neu'r modur trydan i ffwrdd ar unrhyw gyflymder heb gloi'r llyw.
6. Os ydych yn gyrru car tanio bysell, trowch yr allwedd DIM OND UN CLICIWCH yn ôl iddo ACC (Peidiwch byth i LOCK): Unwaith y byddwch wedi stopio ar yr ysgwydd, trowch yr injan i ffwrdd yn llwyr, gosodwch y brêc parcio, a pheidiwch ag ailgychwyn y cerbyd nes bod mecanic neu lori tynnu yn archwilio'r sbardun a'r matiau llawr.

flowchart TD
    A["Cerbyd yn Cyflymu'n Afreolus: Pedal Nwy yn Sownd neu Ddim yn Arafu"] --> B["Cam 1: Cadw Llygaid ar y Ffordd a Throi Fflachwyr Peryglon Ymlaen"]
    B --> C["Cam 2: Trosglwyddiad Symud yn Syth i NIWTRAL (N) neu Iselu Cydiwr yn Llawn"]
    C --> D{"A wnaeth Darlledu Ymddieithrio yn Niwtral?"}
    D -- "Ie: Engine Revs Loudly (Normal), Drive Wheels Datgysylltu" --> E["Cam 3: Cymhwyso UN Wasg Galed Barhaus ar Brake Pedal: PEIDIWCH Â PYMIO BRECIAU"]
    D -- "Na: Symudwr Electronig yn Sownd yn y Gyriant" --> F["Diystyru Argyfwng: Pwyswch a Daliwch y Botwm Gwthio DECHRAU/STOPIO am 3 Eiliad NEU Trowch Allwedd 1 Cliciwch i ACC"]
    F --> E
    E --> G["Cam 4: Llywio Ar yr Ysgwydd Ddiogel, Dewch i Stopio Cwblhau, Symud i'r Parc a Chau'r Injan i Ffwrdd"]

Pam Symud i Niwtral (N) yw'r weithred achub bywyd #1¶

Mae astudiaethau ailadeiladu damwain gan Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol yr Unol Daleithiau (NHTSA), Canolfan Peirianneg a Diogelwch NASA, a Transport Canada yn cadarnhau bod ** yn symud i Niwtral (N)** yn niwtraleiddio cyflymiad anfwriadol ym mhob cerbyd teithwyr ar unwaith, ni waeth a yw'r achos yn fecanyddol neu'n electronig.

Beth sy'n digwydd pan fyddwch chi'n symud i Niwtral ar 110 km/awr (70 mya)¶

Mae llawer o yrwyr yn oedi cyn rhoi trosglwyddiad awtomatig yn Niwtral ar gyflymder y briffordd oherwydd eu bod yn ofni y bydd yr injan yn ffrwydro neu y bydd y gerau trawsyrru yn malu. Mae deall beth sy'n digwydd mewn gwirionedd yn dileu'r petruster hwnnw:

1. Dim difrod trawsyrru: Symud o Drive (D) i Neutral (N) yn syml yn agor grafangau hydrolig y tu mewn i'r trawsyriant, gan ddatgysylltu'r injan nyddu o'r olwynion. Ni all falu gerau na niweidio'r trosglwyddiad.
2. Bydd yr injan yn rhuo'n uchel hyd at ei linell goch, anwybyddwch y sŵn: Pan fyddwch chi'n symud i Niwtral tra bod y pedal nwy yn sownd, bydd RPMs yr injan heb ei lwytho yn saethu hyd at 6,000+ RPM ac yn gwneud sŵn rhuo uchel. Peidiwch â chynhyrfu a pheidiwch â symud yn ôl i Drive. Mae gan bob injan chwistrellu tanwydd modern a weithgynhyrchwyd ers diwedd y 1980au cyfyngwr adolygu electronig â chod caled yng nghyfrifiadur yr injan (ECU) sy'n torri milieiliadau tanwydd yn awtomatig cyn i'r injan allu gor-refio, gan ganiatáu i'r injan bownsio'n ddiogel yn erbyn y cyfyngydd rev heb chwythu i fyny wrth i chi frecio i stop.
3. Mae llywio llawn a brecio pŵer yn parhau i fod 100% yn actif: Yn wahanol i gau’r injan (a all leihau cymorth llywio pŵer a hwb i frêc dan wactod ar geir hŷn), mae symud i Niwtral yn cadw’r injan i redeg fel bod eich llywio pŵer hydrolig/trydan a breciau gwrth-glo (ABS) yn aros ar gryfder o 100 y cant tra byddwch yn llywio ar yr ysgwydd.

Sut i symud i Niwtral ar draws pob dyluniad shifftiwr modern¶

Tra bod ceir hŷn i gyd yn defnyddio lifer PNDL mecanyddol syml rhwng y seddi, mae cerbydau modern yn defnyddio deialau cylchdro, botymau gwthio, coesynnau colofn llywio, a switshis togl. Cymerwch 10 eiliad y tro nesaf y byddwch chi'n mynd i mewn i'ch car neu gar rhentu i edrych ar sut mae ei ddewiswr Niwtral yn gweithio:

Sut i ddefnyddio "System Diystyru Brêc" (Smart Pedal) eich car¶

Yn dilyn galw cyflymiad anfwriadol 2009, 2011 yn ôl a gwneud rheolau rheoleiddio NHTSA (diweddariadau FMVSS Rhif 124), gosododd gwneuthurwyr ceir ledled y byd rwyd diogelwch meddalwedd electronig o'r enw System Diystyru Brake-Throttle (BOS / "Smart Pedal") ym mron pob cerbyd gyriant-wrth-wifren a adeiladwyd ar ôl 2012.

Sut mae Brake-Throttle Override yn gweithio, a pham mae gyrwyr yn ei drechu'n ddamweiniol¶

1. **Y rhesymeg **: Os yw cyfrifiadur y car yn gweld bod y pedal cyflymydd wedi'i wasgu i lawr A bod y gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc yn gadarn ar yr un pryd am fwy na 0.5 eiliad, mae'r cyfrifiadur yn diystyru'r synhwyrydd pedal nwy yn awtomatig ac yn torri pŵer yr injan i lawr i segur.
2. Pam bod pwmpio'r breciau yn trechu Pedal Clyfar: Mewn llawer o gerbydau, dim ond os yw'r gyrrwr yn gosod pwysau parhaus, parhaus ar y pedal brêc, y mae'r Brake-Throttle Override yn ei sbarduno, NEU yn ei gwneud yn ofynnol i'r droed ddod oddi ar y nwy yn gyntaf. Os yw gyrrwr sy'n mynd i banig yn tapio ac yn rhyddhau'r pedal brêc dro ar ôl tro, mae'r cyfrifiadur gwrthwneud yn ailosod bob tro y mae ei droed yn codi oddi ar y brêc, AC mae'n dihysbyddu ei atgyfnerthydd brêc gwactod wrth gynhesu'r rotorau brêc heibio 500 ° C (932 ° F) nes bod y padiau brêc yn pylu'n llwyr.
3. Sut i'w actifadu: Sefwch ar y pedal brêc gyda y ddwy droed mewn un gwthiad di-baid, diwyro wrth symud i Niwtral.

Cau injan frys ar gyflymder: Botwm Gwthio yn erbyn Tanio Allwedd¶

Beth os bydd diod siwgraidd wedi'i golli neu fai electronig yn tagu symudwr trawsyrru botwm gwthio fel ei fod yn gwrthod mynd i mewn i Niwtral, a bod y cerbyd yn dal i dynnu'n galed yn erbyn eich breciau? Rhaid i chi gau'r injan neu'r modur trydan tra'n dal i rolio ar gyflymder y briffordd. Mae'r dechneg yn dibynnu'n llwyr ar a oes Botwm Gwthio yn eich car START/STOP switsh neu allwedd tanio metel traddodiadol.

flowchart TD
    A["Angen Cau'r Injan yn Gyflym oherwydd na fydd Shifter yn mynd i mewn i Niwtral"] --> B{"Math o Danio?"}
    B -- "Gwthio-Button DECHRAU / STOP Switch" --> C["Opsiwn A: Pwyswch a Dal y Botwm DECHRAU/STOPIO'n barhaus am 3 Eiliad Llawn"]
    C --> D["Opsiwn B: Tapiwch y botwm DECHRAU/STOPIO 3 gwaith yn Gyflym O fewn 2 Eiliad"]
    D --> E["Injan yn torri i ffwrdd ar unwaith a'r olwyn llywio BYTH yn cloi wrth rolio"]
    B -- "Allwedd Metel Mecanyddol Traddodiadol yn y Golofn Llywio" --> F["Trowch Allwedd Gwrth-Glocwedd DIM OND UN CLIC i ACC / Sefyllfa Affeithiwr"]
    F --> G["PEIDIWCH BYTH â Throi'r Allwedd Yr Holl Ffordd i GLO neu Dynnu Allwedd Allan: Sy'n Cloi'r Olwyn Llywio Solet"]
    E --> H["Olwyn Gafael yn Gadarn Gyda'r Ddwy Law a Phwyso'r Pedal Brêc Yn Anodd ei Llywio i'r Ysgwydd"]
    G --> H

1. Cychwyn Botwm Gwthio (ENGINE START/STOP) cerbydau¶

Wrth yrru ar 100 km/awr (62 mya), tapio botwm gwthio START/STOP switsiwch unwaith am ffracsiwn o eiliad yn gwneud dim byd (rhaglennodd gwneuthurwyr ceir giard tap-brîff fel nad yw gyrrwr neu blentyn bach yn cau'r car i ffwrdd yn ddamweiniol wrth estyn am y radio).

Er mwyn sbarduno Cau Mewn-Motion Argyfwng ar unrhyw gerbyd botwm gwthio (Toyota, Lexus, Ford, GM, Honda, Hyundai, BMW, Volkswagen, Nissan, Subaru, ac ati) a orchmynnir o dan safonau SAE J2948:

• Dull 1 (Arhoswch am 3 Eiliad): Pwyswch eich bys yn gadarn ar y ENGINE START/STOP botwm a daliwch ef wedi'i wasgu i lawr yn barhaus am 3 eiliad llawn (One-one-thousand, Two-one-thousand, Three-one-thousand). Bydd yr injan yn cau i ffwrdd ar unwaith, bydd y trawsyriant yn gollwng allan o bŵer, a bydd clo electronig y golofn llywio yn parhau i fod WEDI EI DDATLO cyn belled â bod yr olwynion yn troi.
• Dull 2 (3 Tap Cyflym): Fel arall, pwyswch y botwm ENGINE START/STOP botwm 3 gwaith yn olynol o fewn 2 eiliad.

2. Cerbydau Tanio Byselliad Mecanyddol Traddodiadol¶

3. Cerbydau Trydan (EVs) sy'n profi cyflymiad anfwriadol neu golled brecio atgynhyrchiol¶

Os yw Cerbyd Trydan Batri (BEV) yn cyflymu'n annisgwyl neu'n methu ag arafu pan fyddwch chi'n codi'r pedal cyflymydd (cofiwch, pan fydd batri EV yn cael ei wefru i 98% i 100% neu mewn tywydd oer, mae ** "Brecio Atgynhyrchiol Un Pedal" yn lleihau neu'n cau **, a all wneud i yrrwr sy'n cael ei ddefnyddio i gyflymu'r car "un-pedal" deimlo'n gyflym dros dro ar "gyflymu'r car" dros dro. berchen pan fyddant yn codi eu troed):

1. Symudwch eich troed yn syth o'r pedal cyflymydd i'r pedal brêc ffrithiant corfforol a gwasgwch yn galed.
2. Gwthiwch goesyn y gyriant neu'r dewisydd i N (Niwtral) a daliwch am 1 eiliad.
3. Mae pob EV yn cynnwys meddalwedd Brêc-Motor Override sy'n torri trorym gwrthdröydd trydan ar unwaith y milieiliad mae'r switsh pedal brêc hydrolig corfforol yn isel ochr yn ochr â'r cyflymydd.

Beth sy'n achosi pedal nwy sownd, a sut i'w atal heddiw¶

Mae ymchwiliadau i filoedd o ddamweiniau cyflymu anfwriadol yn datgelu tri achos sylfaenol sy’n codi dro ar ôl tro y tu mewn i droedwellt teithwyr:

A ddylech chi ddefnyddio'r Brêc Argyfwng / Parcio yn ystod argyfwng cerbyd sy'n rhedeg i ffwrdd?¶

Defnyddiwch y brêc parcio fel copi wrth gefn eilaidd ar ôl i chi symud i Niwtral (N) ac yn pwyso'r prif bedal brêc troed:

• Pam fod y prif frêc troed 5x yn gryfach: Mae eich prif frêc pedal brêc hydrolig yn clampio breciau disg awyru blaen a chefn enfawr ar bob un o'r pedair olwyn gyda rheolaeth sgid gwrth-gloi (ABS), tra bod brêc parcio ond yn actio esgidiau cefn bach neu galipers cefn.
• Os ydych chi angen y brêc parcio hefyd:
  • Brêc Parcio Electronig ((P) switsh): Tynnwch a dal yr electronig (P) newid i fyny yn barhaus. Bydd ceir modern sydd wedi'u rhaglennu â brecio brys deinamig yn curo'r pedair olwyn trwy'r pwmp ABS cyn belled â'ch bod yn dal y switsh i fyny (mae rhyddhau'r switsh yn atal y brecio).
  • Llifwr brêc llaw mecanyddol: Pwyswch eich bawd yn barhaus ar y botwm rhyddhau crôm ar flaen yr handlen a thynnwch i fyny'n raddol; Peidiwch byth ag yancio brêc llaw heb ddal y botwm, neu gall yr olwynion cefn gloi solet a throi eich car yn ôl ar gyflymder y briffordd.

Cwestiynau cyffredin¶

Ffynonellau wedi'u gwirio¶

• Gweinyddiaeth Genedlaethol Diogelwch Traffig Priffyrdd (NHTSA) a Chanolfan Beirianneg a Diogelwch NASA (NESC, Unol Daleithiau): Asesiad Technegol o Gyflymiad Anfwriadol mewn Cerbydau Teithwyr, Systemau Diystyru Brake-Throthell, a Systemau Rheoli Cyflymydd Rhif 124 FMVSS.
• Cymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE International): SAE J2948 Safonol: Systemau Tanio Botwm Gwthio Di-allwedd Protocolau Cau Peiriannau Argyfwng Mewn Symudiad.
• Transport Canada (Canada): Beth i'w Wneud Os Bydd Eich Cerbyd yn Cyflymu'n Anfwriadol: Canllawiau Newid a Brecio Niwtral.
• Adroddiadau Defnyddwyr a Data Prawf Peirianneg Ceir a Gyrwyr (Unol Daleithiau): Stopio Car sy'n Rhedeg i Ffwrdd â Throttle Agored: Ffiseg Brecio, Disbyddu Gwactod, a Phrofion Cau Botwm Gwthio.
• Asiantaeth Safonau Gyrwyr a Cherbydau'r Deyrnas Unedig (DVSA) a Rheolau'r Ffordd Fawr (Y Deyrnas Unedig): Gweithdrefnau Rheoli Cerbydau Brys a Methiant Mecanyddol ar Draffyrdd.

Canllawiau cysylltiedig¶

• Methiant brêc wrth yrru
• Chwythiad teiars a methiant llywio ar gyflymder
• Damwain car