Затрымалася педаль акселератара і выжыванне збеглага аўтамабіля¶

Адчуванне затрымання педалі акселератара або ненаўмыснага паскарэння на хуткасці па шашы - страшная механічная надзвычайная сітуацыя. Незалежна ад таго, выклікана незамацаваным гумовым дыванком, які заціскае педаль газу, пацёртым механічным тросам дросельнай засланкі, прыліплым клапанам корпуса дросельнай засланкі або няспраўнасцю электроннага датчыка прывада па правадах, транспартны сродак, які рухаецца наперад на поўнай магутнасці рухавіка ў бок павольнага руху, дае кіроўцу ўсяго некалькі секунд на рэакцыю.

У паніцы вадзіцелі звычайна здзяйсняюць тры фатальныя памылкі: яны лезуць рукамі ў цёмную зону для ног, едучы з хуткасцю 110 кіламетраў у гадзіну (70 міль у гадзіну), яны націскаюць педаль тормазу некалькі разоў, пакуль не вычарпаецца ўвесь вакуумны ўзмацняльнік тармажэння, або яны паварочваюць механічны ключ запальвання да канца. LOCK становішча падчас руху, застыванне руля. Ведаючы, як неадкладна пераключыцца на нейтраль (N), вырабіце адзін бесперапынны націск дзвюма нагамі на педаль тормазу і выканайце 3-секундную паслядоўнасць аварыйнага адключэння кнопкі Пуск/Стоп, каб любы бензінавы, гібрыдны або электрычны аўтамабіль кожны раз бяспечна і кантралявана спыняўся.

Зрабіце гэта зараз¶

1. Пераключыце скрынку перадач у НЕЙТРАЛЬ (N) адразу: гэта самае эфектыўнае дзеянне ў любой машыне-ўцекачы. Перасуньце стандартны рычаг перадач на адзін пстрычка наперад D (Заехаць) у N (Нейтральны), не націскаючы кнопку разблокіроўкі, або ўтрымлівайце электронны рычаг пераключэння перадач N становішча на працягу 1-2 секунд. У аўтамабілі з механічнай каробкай перадач націсніце педаль счаплення да падлогі і перавядзіце ручку ў нейтральнае становішча. Адключэнне трансмісіі імгненна адключае магутнасць рухавіка ад колаў.
2. Націсніце на педаль тормазу АДЗІН працяглым моцным націскам (НЕ націскайце тармазы): пастаўце правую нагу (або абедзве нагі) роўна на педаль тормазу і націскайце як мага мацней адным бесперапынным рухам, пакуль машына не спыніцца. Ніколі не націскайце і не націскайце на педаль тормазу паўторна; калі дросель затрымаўся шырока адкрытым, впускной калектар рухавіка стварае нулявы вакуум, таму трохразовае напампоўванне педалі высільвае ваш вакуумны запас узмацняльніка тармазоў і робіць педаль цвёрдай.
3. Ніколі не цягніцеся рукамі ўніз і не адрывайце вачэй ад дарогі, каб пацягнуць педаль: трымайце абедзве рукі на рулі і сочыце за рухам наперадзе. Калі вы хочаце праверыць, ці не чапляе педаль падлогавы дыванок, падсуньце насок левага чаравіка пад педаль акселератара, каб перавярнуць яе ўверх толькі пасля пераключэння на нейтральную перадачу.
4. Уключыце аварыйныя сігнальныя сігналы з чатырма бакамі і павярніце на самую шырокую правую абочыну: неадкладна папярэдзьце навакольных аўтамабілістаў і выкарыстоўвайце свой імпульс, каб выехаць з актыўнай паласы шашы падчас тармажэння.
5. Калі аўтамабіль адмаўляецца пераключацца ў нейтральнае становішча, утрымлівайце кнопку START/STOP кнопку запальвання націснутай на 3 поўныя секунды: кожны сучасны аўтамабіль з кнопкавым запускам мае ўбудаваную федэральную сістэму бяспекі: націснуўшы і ўтрымліваючы ENGINE START/STOP кнопку бесперапынна на працягу 3 секунд (або хуткае націсканне яе 3 разы запар) выключае рухавік або электрарухавік на любой хуткасці без блакіроўкі руля.
6. Калі едзеце на аўтамабілі з ключом запальвання, павярніце ключ назад ТОЛЬКІ АДНЫМ Пстрычкай ACC (Ніколі LOCK): Пасля прыпынку на абочыне цалкам выключыце рухавік, усталюйце стаяначны тормаз і не запускайце транспартны сродак, пакуль механік або эвакуатар не правераць дросельную засланку і дыванкі.

flowchart TD
    A["Аўтамабіль бескантрольна разганяецца: педаль газу затрымалася або не запавольваецца"] --> B["Крок 1: Сачыце за дарогай і ўключыце аварыйныя сігналы"]
    B --> C["Крок 2: Неадкладна пераключыце скрынку перадач у НЕЙТРАЛЬНЫ (N) або цалкам выцісніце счапленне"]
    C --> D{"Трансмісія перайшла ў нейтральнае становішча?"}
    D -- "Так: рухавік круціцца гучна (звычайна), вядучыя колы адключаны" --> E["Крок 3: Прымяніце АДЗІН бесперапынны моцны націск на педаль тормазу: НЕ ПАМПУВАЙЦЕ ТАрмазы"]
    D -- "Не: электронны рычаг пераключэння перадач затрымаўся ў прывадзе" --> F["Аварыйнае адмена: націсніце і ўтрымлівайце кнопку СТАРТ/СТОП на працягу 3 секунд АБО павярніце ключ 1 Націсніце, каб атрымаць ACC"]
    F --> E
    E --> G["Крок 4: Накіраванне на бяспечную абочыну, поўная прыпынак, пераключэнне ў рэжым паркоўкі і выключэнне рухавіка"]

Навошта пераключацца на нейтрал (N) з'яўляецца выратавальнай акцыяй №1¶

Даследаванні рэканструкцыі аварый, праведзеныя Нацыянальнай адміністрацыяй бяспекі дарожнага руху ЗША (NHTSA), Інжынерным цэнтрам і цэнтрам бяспекі NASA і транспартам Канады, пацвярджаюць, што пераход у нейтральны стан (N) неадкладна нейтралізуе ненаўмыснае паскарэнне ў кожным пасажырскім транспартным сродку незалежна ад таго, механічная ці электронная прычына.

Што адбываецца, калі вы пераключаецеся ў нейтральны рэжым на хуткасці 110 км/г (70 міль/гадз)¶

Многія вадзіцелі не вырашаюцца перавесці аўтаматычную скрынку перадач у нейтральнае становішча на хуткасці па шашы, таму што баяцца, што рухавік выбухне або шасцярні трансмісіі загрымеюць. Разуменне таго, што на самой справе адбываецца, здымае гэтыя ваганні:

1. Нулявое пашкоджанне трансмісіі: пераключэнне з Drive (D) каб Neutral (N) проста адкрывае гідраўлічныя муфты ўнутры трансмісіі, адлучаючы рухавік, які круціцца, ад колаў. Ён не можа шліфаваць перадачы або пашкодзіць трансмісію.
2. Рухавік будзе гучна равець да чырвонай лініі, не звяртайце ўвагі на шум: у той момант, калі вы пераключыцеся ў нейтральнае становішча, калі педаль газу затрымалася, абароты рухавіка без нагрузкі вырастуць да 6000+ абаротаў у хвіліну і выдадуць гучны рык. Не панікуйце і не пераключайцеся назад у Drive. Кожны сучасны рухавік з інжэктарным палівам, выраблены з канца 1980-х гадоў, мае жорстка закадзіраваны электронны абмежавальнік абаротаў у кампутары рухавіка (ECU), які аўтаматычна скарачае паліва за мілісекунды да таго, як рухавік зможа перавысіць абароты, што дазваляе рухавіку бяспечна падскокваць ад абмежавальніка абаротаў, не разрываючыся, пакуль вы тармазіце да прыпынку.
3. Поўнае рулявое кіраванне і гідраўзмацняльнік тармажэння застаюцца на 100% актыўнымі: у адрозненне ад выключэння рухавіка (што можа паменшыць узмацненне гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і вакуумнае ўзмацненне тармазоў на старых аўтамабілях), пераключэнне на нейтраль забяспечвае працу рухавіка, таму ваш гідраўлічны/электрычны ўзмацняльнік рулявога кіравання і антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS) застаюцца на 100 працэнтаў сілы, пакуль вы паварочваеце руль на абочыну.

Як пераключыцца на нейтраль у кожнай сучаснай канструкцыі пераключальніка перадач¶

У той час як ва ўсіх старых аўтамабілях выкарыстоўваўся просты механічны рычаг PRNDL паміж сядзеннямі, у сучасных транспартных сродках выкарыстоўваюцца паваротныя дыскі, кнопкі, рычагі на рулявой калонцы і тумблеры. Знайдзіце 10 секунд, калі ў наступны раз сядзеце ў свой аўтамабіль або арандаваны аўтамабіль, каб паглядзець, як працуе селектар нейтралі:

Як карыстацца ўбудаванай у ваш аўтамабіль "сістэмай адмены тармазоў" (разумная педаль)¶

Пасля ненаўмыснага адклікання ў 2009, 2011 гадах і нарматыўных правілаў NHTSA (абнаўленні FMVSS № 124) аўтавытворцы па ўсім свеце ўсталявалі электронную сетку бяспекі праграмнага забеспячэння пад назвай Сістэма адмены тармажэння і дросельнай засланкі (BOS / «Разумная педаль») практычна ва ўсіх транспартных сродках з электрапрывадам, вырабленых пасля 2012 года.

Як працуе Brake-Throttle Override і чаму кіроўцы выпадкова адключаюць яго¶

1. Логіка: калі камп'ютар аўтамабіля бачыць, што педаль акселератара націснута І кіроўца моцна націскае на педаль тормазу ў той жа час больш за 0,5 секунды, камп'ютар аўтаматычна адмяняе датчык педалі газу і зніжае магутнасць рухавіка да халастога ходу.
2. Чаму націсканне тармазоў перамагае разумную педаль: у многіх транспартных сродках функцыя адмены тармажэння і дросельнай засланкі спрацоўвае толькі ў тым выпадку, калі кіроўца пастаянна цісне на педаль тормазу, АБО патрабуе, каб нага спачатку адпусціла педаль газу. Калі кіроўца ў паніцы націскае і адпускае педаль тормазу некалькі разоў, камп'ютар адмены перазапускаецца кожны раз, калі яго нага адрываецца ад тормазу, І яны вычэрпваюць свой вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, награваючы тармазныя ротары да тэмпературы больш за 500°C (932°F), пакуль тармазныя калодкі цалкам не знікнуць.
3. Як гэта актываваць: устаньце на педаль тормазу абедзвюма нагамі адным няўмольным, няўхільным штуршком, пераключаючы перадачу ў нейтральнае становішча.

Аварыйнае адключэнне рухавіка на хуткасці: кнопка запальвання супраць запальвання з ключом¶

Што рабіць, калі разліты салодкі напой або электронная няспраўнасць закліноўвае кнопкавы рычаг перадач, так што ён адмаўляецца пераходзіць у нейтральнае становішча, а транспартны сродак усё яшчэ моцна цягне на тармазах? Вы павінны выключыць рухавік або электрарухавік, працягваючы рух на хуткасці па шашы. ** Тэхніка строга залежыць ад таго, ці ёсць у вашым аўтамабілі кнопка START/STOP выключальнік або традыцыйны металічны ключ запальвання.**

flowchart TD
    A["Неабходна выключыць рухавік на хуткасці, таму што рычаг пераключэння перадач не пераходзіць у нейтральнае становішча"] --> B{"Тып запальвання?"}
    B -- "Кнопка ПУСК/СТОП" --> C["Варыянт A: націсніце і ўтрымлівайце кнопку START/STOP бесперапынна на працягу 3 поўных секунд"]
    C --> D["Варыянт Б: націсніце кнопку СТАРТ/СТОП 3 разы хутка на працягу 2 секунд"]
    D --> E["Рухавік неадкладна адключаецца, і руль НІКОЛІ не блакуецца падчас качэння"]
    B -- "Традыцыйны механічны металічны ключ у рулявой калонцы" --> F["Павярніце ключ супраць гадзіннікавай стрэлкі ТОЛЬКІ АДЗІН Пстрычкай для ACC / становішча аксесуараў"]
    F --> G["НІКОЛІ не паварочвайце ключ да канца, каб БЛАКІРАВАЦЬ, і не выцягвайце ключ: гэта надзейна фіксуе руль"]
    E --> H["Моцна вазьміцеся за руль абедзвюма рукамі і з цяжкасцю націсніце на педаль тормазу, каб кіраваць плячом"]
    G --> H

1. Пуск кнопкай (ENGINE START/STOP) транспартныя сродкі¶

Падчас руху з хуткасцю 100 км/г (62 мілі/гадз) націсканне кнопкі START/STOP пераключэнне адзін раз на долю секунды нічога не робіць (аўтавытворцы запраграмавалі ахову ад кароткага націску, каб кіроўца ці дзіця выпадкова не выключылі машыну, пацягнуўшыся да радыё).

Каб запусціць Аварыйнае выключэнне ў руху на любым аўтамабілі з кнопкай (Toyota, Lexus, Ford, GM, Honda, Hyundai, BMW, Volkswagen, Nissan, Subaru і г.д.), прадугледжаным стандартам SAE J2948:

• Спосаб 1 (утрымлівайце 3 секунды): моцна націсніце пальцам на ENGINE START/STOP кнопку і ўтрымлівайце яе націснутай на працягу 3 поўных секунд (One-one-thousand, Two-one-thousand, Three-one-thousand). Рухавік неадкладна выключыцца, трансмісія страціць магутнасць, і электронны замак рулявой калонкі застанецца РАЗБЛАКІРОВАННЫМ, пакуль колы круцяцца.
• Спосаб 2 (3 хуткіх націску): можна таксама націснуць ENGINE START/STOP кнопку 3 разы ў хуткай паслядоўнасці на працягу 2 секунд.

2. Традыцыйныя аўтамабілі з механічным ключом запальвання¶

3. Электрамабілі (EV), якія адчуваюць ненаўмыснае паскарэнне або страту рэгенератыўнага тармажэння¶

Калі электрычны транспартны сродак з акумулятарам (BEV) нечакана разганяецца або не запавольваецца, калі вы здымаеце педаль акселератара (памятайце, што калі акумулятар электрамабіля зараджаны да 98% да 100% або ў вельмі халоднае надвор'е, «рэкуператыўнае тармажэнне адной педаллю» часова зніжае або адключае, што можа прымусіць вадзіцеля, які прывык да запаволення адной педаллю, адчуваць сябе так, быццам машына не працуе "разганяецца" самастойна, калі яны падымаюць нагу):

1. Неадкладна перамесціце нагу з педалі акселератара на педаль тормазу і моцна націсніце.
2. Націсніце рычаг прывада або селектар у становішча N (Нейтральны) і ўтрымлівайце на працягу 1 секунды.
3. Кожны электрамабіль мае праграмнае забеспячэнне Brake-Motor Override, якое імгненна зніжае крутоўны момант электрычнага інвертара ў тую мілісекунду, калі фізічны выключальнік гідраўлічнага тормазу націскаецца разам з акселератарам.

Што выклікае заклінаванне педалі газу і як гэта прадухіліць сёння¶

Расследаванні тысяч ненаўмысных аварый пры разгоне выявілі тры перыядычныя першапрычыны ўнутры ног пасажыраў:

Ці варта карыстацца аварыйным / стаяначным тормазам падчас аварыі, якая збегла з аўтамабіля?¶

Выкарыстоўвайце стаяначны тормаз толькі ў якасці дадатковай рэзервовай копіі пасля таго, як вы пераключыліся на нейтральную перадачу (N) і націскаеце на педаль асноўнага нажнога тормазу:

• Чаму галоўны нажны тормаз у 5 разоў мацнейшы: Ваша галоўная гідраўлічная педаль тормазу заціскае масіўныя пярэднія і заднія вентыляваныя дыскавыя тармазы на ўсіх чатырох колах з антыблакіровачнай сістэмай (ABS), у той час як стаяначны тормаз прыводзіць у дзеянне толькі невялікія заднія калодкі або заднія суппорты.
• Калі вам таксама патрэбен стаяначны тормаз:
  • Электронны стаяначны тормаз ((P) выключальнік): Пацягніце і ўтрымлівайце электронны (P) бесперапынна пераключацца ўверх. Сучасныя аўтамабілі, запраграмаваныя на дынамічнае экстранае тармажэнне, будуць даваць імпульсы ўсім чатырма колам праз помпа ABS, пакуль вы ўтрымліваеце пераключальнік уверх (адпускаючы пераключальнік, тармажэнне спыняецца).
  • Рычаг механічнага ручнога тормазу: утрымлівайце вялікі палец націснутай на храмаваную кнопку вызвалення на кончыку ручкі і паступова цягніце ўверх; ніколі не тузайце ручной тормаз, не ўтрымліваючы кнопку, інакш заднія колы могуць моцна заблакіравацца і ваш аўтамабіль закруціцца назад на хуткасці шашы.

Часта задаюць пытанні¶

Крыніцы правераныя¶

• Нацыянальнае ўпраўленне бяспекі дарожнага руху (NHTSA) і Цэнтр інжынерыі і бяспекі NASA (NESC, Злучаныя Штаты): Тэхнічная ацэнка ненаўмыснага паскарэння ў пасажырскіх транспартных сродках, сістэмы адмены тармажэння і дросельнай засланкі і сістэмы кіравання паскаральнікам FMVSS № 124.
• Грамадства аўтамабільных інжынераў (SAE International): Стандарт SAE J2948: Пратаколы аварыйнага адключэння рухавіка ў руху без ключа сістэм запальвання.
• Transport Canada (Канада): Што рабіць, калі ваш аўтамабіль ненаўмысна разганяецца: рэкамендацыі па пераключэнні нейтральнай перадачы і тармажэнні.
• Справаздачы спажыўцоў і дадзеныя выпрабаванняў аўтамабіляў і кіроўцаў (Злучаныя Штаты): Спыненне аўтамабіля, які ўцякае, пры шырока адкрытай дросельнай засланцы: фізіка тармажэння, разрэджанне і тэсты на адключэнне кнопкай.
• Агенцтва па стандартызацыі кіроўцаў і транспартных сродкаў Злучанага Каралеўства (DVSA) і Правілы дарожнага руху (Злучанае Каралеўства): Працэдуры экстранага кіравання транспартнымі сродкамі і механічныя няспраўнасці на аўтамагістралях.

Звязаныя даведнікі¶

• Адмова тармазоў падчас руху
• Разрыў шын і адмова руля на хуткасці
• Аўтакатастрофа