Kanyagio la kichapuzi lililokwama na maisha ya gari lililotoroka¶

Kupitia kanyagio cha kuongeza kasi iliyokwama au kuongeza kasi isiyotarajiwa kwa kasi ya barabara kuu ni dharura ya kutisha ya kiufundi. Iwe imesababishwa na mkeka wa sakafu usiolindwa unaoweka kanyagio la gesi chini, kebo ya mitambo iliyokatika, vali ya mwili yenye kunata, au hitilafu ya kihisia cha kielektroniki cha kuendesha gari kwa waya, gari linalosonga mbele chini ya nguvu kamili ya injini kuelekea trafiki ya polepole humpa dereva sekunde chache tu za kujibu.

Kwa hofu, madereva mara kwa mara hufanya makosa matatu mabaya: wanafika chini kwenye eneo lenye giza kwa mikono yao wakati wanasafiri kwa kilomita 110 kwa saa (maili 70 kwa saa), wanasukuma kanyagio cha breki mara kwa mara hadi usaidizi wote wa breki ya utupu utakapokwisha, au wanawasha kitufe cha kuwasha njia hadi kwenye LOCK nafasi wakati wa kusonga, kufungia usukani imara. Kujua jinsi ya kuhama mara moja kuwa Neutral (N), weka bonyeza kwa kuendelea, kwa miguu miwili kwenye kanyagio la breki, na utekeleze **mfululizo wa Kuanza/Simamisha Kitufe cha dharura cha *Sekunde 3 huleta gari lolote la petroli, mseto au la umeme kwenye kituo salama, kinachodhibitiwa kila mara.

Fanya hivi sasa¶

1. Hamisha upitishaji kuwa NEUTRAL (N) mara moja: Hiki ndicho kitendo kimoja chenye ufanisi zaidi katika gari lolote linalokimbia. Sukuma kigeu cha gia cha kawaida mbofyo mmoja mbele kutoka D (Endesha) hadi N (Isiyo na upande) bila kubonyeza kitufe cha kutoa, au shikilia kibadilishaji cha kielektroniki cha mzunguko/bua kwenye N msimamo kwa sekunde 1 hadi 2. Katika gari la upitishaji la mikono, sukuma kanyagio cha clutch hadi sakafuni na usogeze kijiti kwenye Neutral. Kutenganisha nishati ya injini ya seva za upitishaji kutoka kwa magurudumu papo hapo.
2. Gonga kanyagio cha breki kwa kubofya MOJA mfululizo na kwa bidii (USIFUTE breki): Weka mguu wako wa kulia (au miguu yote miwili) sawasawa kwenye kanyagio la breki na ubonyeze chini kwa nguvu uwezavyo kwa mwendo mmoja usiokatizwa hadi gari lisimame. Usiwahi kusukuma au kugonga kanyagio cha breki mara kwa mara; wakati kaba imekwama wazi, mara nyingi injini ya kuingiza hutoa utupu sifuri, kwa hivyo kusukuma kanyagio mara tatu kunamaliza hifadhi yako ya utupu ya kiboresha breki na kufanya kanyagio kuhisi ngumu.
3. Usiwahi kufika chini kwa mikono yako au kuondoa macho yako barabarani ili kuvuta kanyagio juu: Weka mikono yote miwili kwenye usukani na macho yako yaangalie trafiki iliyo mbele. Iwapo ungependa kuangalia kama mkeka wa sakafu unashika kanyagio, teleza kidole cha kiatu chako cha kushoto chini ya kanyagio cha kichapuzi ili kukigeuza juu baada tu ya kukibadilisha kuwa Neutral.
4. Washa vimulika vyako vya hatari vya njia nne na uelekee kwenye bega pana zaidi la mkono wa kulia: Waonye madereva wanaowazunguka mara moja na utumie kasi yako ya kuelekea nje ya njia kuu zinazotumika unapofunga breki.
5. Iwapo gari litakataa kuhamia kwenye Neutral, shikilia Kitufe cha Kusukuma START/STOP kitufe cha kuwasha chini kwa sekunde 3 kamili: Kila gari la kisasa la kuanzia kwa kitufe cha kubofya lina ubatili wa usalama wa shirikisho uliojumuishwa: kubonyeza na kushikilia ENGINE START/STOP kitufe mfululizo kwa sekunde 3 (au kuibonyeza mara 3 kwa kasi mfululizo) huzima injini au motor ya umeme kwa kasi yoyote bila kufunga usukani.
6. Ikiwa unaendesha gari la kuwasha lililo na ufunguo, rudisha ufunguo BOFYA MOJA TU ACC (Kamwe LOCK): Mara baada ya kusimamishwa kwenye bega, zima injini kabisa, weka breki ya maegesho, na usiwashe upya gari hadi fundi au lori la kuvuta likikagua throttle na mikeka ya sakafu.

flowchart TD
    A["Gari Huongeza Kasi Bila Kudhibitiwa: Pedali ya Gesi Imekwama au Halitapungua"] --> B["Hatua ya 1: Weka Macho Barabarani na Uwashe Vimulika vya Hatari"]
    B --> C["Hatua ya 2: Hamisha Usambazaji Mara Moja hadi USIWAHI (N) au Bonyeza Clutch Kikamilifu"]
    C --> D{"Je, Usambazaji Ulijitenga na Kuwa Upande wowote?"}
    D -- "Ndiyo: Injini Inarejesha Kwa Sauti (Kawaida), Magurudumu ya Endesha Yametenganishwa" --> E["Hatua ya 3: Weka Mkandamizo MMOJA Unaoendelea Kwenye Brake Pedali: USISUKUMBE BREKI"]
    D -- "Hapana: Kielektroniki Shifter Kimekwama kwenye Hifadhi" --> F["Ubatilishaji wa Dharura: Bonyeza na Ushikilie Kitufe cha Kusukuma ANZA/SIMAMA kwa Sekunde 3 AU Geuza Kitufe 1 Bofya hadi ACC"]
    F --> E
    E --> G["Hatua ya 4: Elekeza Kwenye Bega Salama, Njoo Kamili Kusimamisha, Shift hadi Hifadhi na Zima Injini"]

Kwa nini ubadilike kuwa wa kutopendelea upande wowote (N) ni hatua #1 ya kuokoa maisha¶

Tafiti za uundaji upya wa ajali na Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Trafiki katika Barabara Kuu ya Marekani (NHTSA), Kituo cha Uhandisi na Usalama cha NASA, na Usafiri Kanada zinathibitisha kwamba kubadilika na kuwa Kuegemea upande wowote (N) mara moja hupunguza kasi isiyotarajiwa katika kila gari la abiria bila kujali ikiwa sababu ni ya kiufundi au ya kielektroniki.

Nini kinatokea unapohamia Neutral kwa 110 km/h (70 mph)¶

Madereva wengi wanasita kuweka upitishaji wa kiotomatiki kwenye Neutral kwa mwendo wa kasi wa barabara kuu kwa sababu wanahofia injini italipuka au gia za kusambaza umeme zitasaga. Kuelewa kile kinachotokea huondoa kusita huko:

1. Uharibifu wa usambazaji sifuri: Kuhama kutoka Drive (D) kwa Neutral (N) inafungua tu vifungo vya majimaji ndani ya upitishaji, ikitenganisha injini inayozunguka kutoka kwa magurudumu. Haiwezi kusaga gia au kudhuru upitishaji.
2. Injini itanguruma kwa sauti kubwa hadi kwenye mstari wake mwekundu, ikipuuza kelele: Mara tu unapohama na kuingia kwenye Neutral wakati kanyagio la gesi limekwama chini, RPM za injini zisizopakiwa zitapiga hadi 6,000+ RPM na kutoa sauti kubwa ya kunguruma. Usiogope wala usirudi kwenye Hifadhi. Kila injini ya kisasa inayodungwa mafuta iliyotengenezwa tangu mwishoni mwa miaka ya 1980 ina kidhibiti kigumu cha electronic rev limiter katika kompyuta ya injini (ECU) ambacho hukata kiotomatiki milisekunde ya mafuta kabla ya injini kuruka zaidi, hivyo kuruhusu injini kuruka kwa usalama dhidi ya kidhibiti cha rev bila kuzima breki wakati unasimama.
3. Uendeshaji kamili na breki ya nguvu husalia kuwa hai kwa 100%: Tofauti na kuzima injini (ambayo inaweza kupunguza usaidizi wa usukani na kuongeza breki ya utupu kwenye magari ya zamani), kuhamishia kwenye Neutral huifanya injini iendelee kufanya kazi ili usukani wako wa majimaji/umeme na breki za kuzuia kufuli (ABS) zibaki kwa asilimia 100 za nguvu unapoelekeza bega.

Jinsi ya kuhama kuwa Neutral katika kila muundo wa kisasa wa kubadilisha¶

Wakati magari ya zamani yote yalitumia lever rahisi ya mitambo ya PRNDL kati ya viti, magari ya kisasa yanatumia milio ya mzunguko, vitufe vya kushinikiza, mabua ya safu wima ya usukani, na swichi za kugeuza. Chukua sekunde 10 wakati mwingine unapoingia kwenye gari lako au gari la kukodisha ili kuangalia jinsi kiteuzi chake cha Neutral kinavyofanya kazi:

Jinsi ya kutumia "Mfumo wa Kupindua Breki" uliojengewa ndani ya gari lako (Smart Pedal)¶

Kufuatia kumbukumbu za kuongeza kasi zisizotarajiwa za 2009, 2011 na kanuni za udhibiti za NHTSA (sasisho za FMVSS Na. 124), watengenezaji kiotomatiki ulimwenguni kote walisakinisha wavu wa usalama wa programu za kielektroniki unaoitwa Mfumo wa Kupindua Breki (BOS / "Smart Pedal") katika takriban magari yote mawili yaliyojengwa baada ya waya20.

Jinsi Brake-Throttle Override inavyofanya kazi, na kwa nini madereva huishinda kimakosa¶

1. mantiki: Ikiwa kompyuta ya gari itaona kwamba kikanyagio cha kichapuzi kimebonyezwa chini NA dereva akibonyeza kwa uthabiti kanyagio cha breki kwa wakati mmoja kwa zaidi ya sekunde 0.5, kompyuta itabatilisha kihisi cha kanyagio cha gesi kiotomatiki na kupunguza nguvu ya injini hadi kutofanya kitu.
2. Kwa nini kusukuma breki kunashinda Smart Pedal: Katika magari mengi, Njia ya Kupindua Breki-Throttle huchochea tu ikiwa dereva anatumia shinikizo endelevu kwenye kanyagio la breki, AU inahitaji mguu utoke kwenye gesi kwanza. Iwapo dereva aliye na hofu atagonga na kuachilia kanyagio cha breki mara kwa mara, kompyuta iliyobatilishwa huweka upya kila wakati mguu wake unaponyanyua kutoka kwenye breki, NA wao huondoa kiboreshaji cha breki zao za utupu huku wakipasha moto rota za breki zaidi ya 500°C (932°F) hadi pedi za breki zififie kabisa.
3. Jinsi ya kuiwasha: Simama kwenye kanyagio la breki kwa miguu yote miwili kwa msukumo mmoja usiokoma, usioyumba huku ukihamia kwenye Neutral.

Kuzima kwa injini ya dharura kwa kasi: Kitufe cha Kushinikiza dhidi ya Uwasho wa Keyed¶

Je, ikiwa kinywaji cha sukari iliyomwagika au hitilafu ya kielektroniki itasonga kibadilishaji cha usambazaji cha kitufe cha kushinikiza hivyo kukataa kwenda kwenye Neutral, na gari bado linavuta kwa nguvu dhidi ya breki zako? Ni lazima uzime injini au injini ya umeme ukiwa bado unazunguka kwa kasi ya barabara kuu. Mbinu inategemea kabisa ikiwa gari lako lina Kitufe cha Kusukuma START/STOP swichi au kitufe cha kawaida cha kuwasha chuma.

flowchart TD
    A["Haja ya Kuzima Injini kwa Kasi Kwa sababu Shifter Haitaingia Neti"] --> B{"Aina ya Kuwasha?"}
    B -- "Kitufe cha Kushinikiza ANZA / ACHA Badilisha" --> C["Chaguo A: Bonyeza na Ushikilie Kitufe cha ANZA/KOMESHA Kuendelea kwa Sekunde 3 Kamili"]
    C --> D["Chaguo B: Gusa Kitufe cha ANZA/SIMAMA Mara 3 Haraka Ndani ya Sekunde 2"]
    D --> E["Injini Hukatika Mara Moja & Gurudumu la Uendeshaji KAMWE HAIFUNGI Wakati Inaviringishwa"]
    B -- "Ufunguo wa Jadi wa Metali katika Safu ya Uendeshaji" --> F["Geuza Ufunguo Ukikabiliana na Saa BOFYA MOJA TU hadi ACC / Nafasi ya Kifaa"]
    F --> G["USIWASHE Ufunguo Wote Njia Yote ya KUFUNGA au Kutoa Ufunguo Nje: Hiyo Inafunga Gurudumu la Uendeshaji Imara"]
    E --> H["Shika Gurudumu Imara kwa Mikono Yote na Ubonyeze Pedali ya Breki kwa Nguvu Kuelekeza kwa Bega"]
    G --> H

1. Kuanza kwa Kitufe cha Kushinikiza (ENGINE START/STOP) magari¶

Wakati wa kuendesha gari kwa 100 km / h (62 mph), kugonga kitufe cha kushinikiza START/STOP kubadili mara moja kwa sehemu ya sekunde haifanyi chochote** (watengenezaji kiotomatiki waliweka ulinzi wa kugonga-gonga ili dereva au mtoto mchanga asifunge gari kimakosa anapofikia redio).

Ili kuwasha Shutdown ya Dharura ya Ndani kwenye gari lolote la kitufe cha kubofya (Toyota, Lexus, Ford, GM, Honda, Hyundai, BMW, Volkswagen, Nissan, Subaru, n.k.) iliyoidhinishwa chini ya viwango vya SAE J2948:

• Njia ya 1 (Shikilia kwa Sekunde 3): Bonyeza kidole chako kwa nguvu kwenye ENGINE START/STOP kitufe na ushikilie ukibonyeza chini mfululizo kwa sekunde 3 kamili (One-one-thousand, Two-one-thousand, Three-one-thousand) Injini itazimwa mara moja, upitishaji utaacha nguvu, na kufuli kwa safu ya usukani ya elektroniki itasalia IMEFUNGULIWA mradi tu magurudumu yanageuka.
• Njia ya 2 (Miguso 3 ya Haraka): Vinginevyo, bonyeza kitufe ENGINE START/STOP kitufe mara 3 kwa mfululizo wa haraka ndani ya sekunde 2.

2. Traditional Mechanical Keyed magari Ignition¶

3. Magari ya Umeme (EVs) yanapata kasi isiyotarajiwa au upotezaji wa breki ya kuzaliwa upya¶

Iwapo Gari la Umeme la Betri (BEV) litaongeza kasi bila kutarajiwa au kushindwa kupunguza mwendo unapoinua kanyagio la kichapuzi (kumbuka kuwa betri ya EV inapochajiwa hadi 98% hadi 100% au katika hali ya hewa ya baridi kali, "One-Pedal Regenerative Breking Braking" hupunguza au kuzima kwa muda kwa muda mfupi au kuzima gari moja ingawa dereva anaendesha polepole, "kuongeza kasi" peke yake wakati wanainua miguu yao):

1. Sogeza mguu wako mara moja kutoka kwa kanyagio cha kichapuzi hadi kwa kanyagio cha breki ** ya msuguano wa kimwili** na ubonyeze kwa nguvu.
2. Sukuma shina la kiendeshi au kiteuzi hadi N (Upande wowote) na ushikilie kwa sekunde 1.
3. Kila EV ina programu Ubatilishaji wa Brake-Motor ambayo hukata papo hapo kibadilishaji kibadilishaji cha umeme na milisekunde kibadilishaji cha kanyagio cha breki cha hydraulic hushuka kando ya kichapuzi.

Ni nini husababisha kanyagio cha gesi iliyokwama, na jinsi ya kuizuia leo¶

Uchunguzi wa maelfu ya ajali zisizotarajiwa za uongezaji kasi unaonyesha sababu tatu zinazojirudia ndani ya visima vya abiria:

Je, unapaswa kutumia Breki ya Dharura/Maegesho wakati wa dharura ya gari lililokimbia?¶

Tumia breki ya kuegesha pekee kama ** nakala rudufu ya pili** baada ya kuhamia Neutral (N) na wanabonyeza kanyagio kuu ya breki ya mguu:

• Kwa nini breki ya mguu mkuu ina nguvu mara 5: Kanyagio lako kuu la breki ya hydraulic hubana breki kubwa za mbele na nyuma za diski zinazopitisha hewa kwenye magurudumu yote manne yenye udhibiti wa kuteleza wa anti-lock (ABS), ilhali breki ya kuegesha huwasha viatu vidogo vya nyuma au kalipi za nyuma pekee.
• Ikiwa unahitaji pia breki ya maegesho:
  • ** Breki ya Maegesho ya Kielektroniki ((P) swichi)**: Vuta na shikilia kielektroniki (P) badilisha kwenda juu mfululizo. Magari ya kisasa yaliyopangwa kwa breki inayobadilika ya dharura yatasukuma magurudumu yote manne kupitia pampu ya ABS mradi tu unashikilia swichi juu (kuachilia swichi kutasimamisha breki).
  • Kishikio cha Mechanical Handbrake: Weka kidole gumba chako ukibonyeza kwenye kitufe cha chrome cha kutoa kwenye ncha ya mpini na uinuke hatua kwa hatua; kamwe usifunge breki ya mkono bila kushikilia kitufe, au magurudumu ya nyuma yanaweza kufunga imara na kuzungusha gari lako kuelekea nyuma kwa kasi ya barabara kuu.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Vyanzo vimeangaliwa¶

• Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA) na Kituo cha Uhandisi na Usalama cha NASA (NESC, Marekani): Tathmini ya Kiufundi ya Kuongeza Kasi Isiyotarajiwa katika Magari ya Abiria, Mifumo ya Kupitisha Breki na Mifumo ya Udhibiti wa Kiharakisha cha FMVSS Nambari 124.
• Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE International): SAE J2948 Kawaida: Mifumo ya Kuwasha Kitufe cha Ufunguo Isiyo na Ubonye Katika Mwendo wa Injini ya Dharura ya Kuzima Itifaki.
• Usafiri Kanada (Kanada): Cha Kufanya Iwapo Gari Lako Litaongeza Kasi Bila Kukusudia: Ubadilishaji Pesa na Mwongozo wa Breki.
• Ripoti za Wateja na Data ya Majaribio ya Uhandisi wa Gari na Dereva (Marekani): Kusimamisha Gari Lililotoroka kwa Wide-Open Throttle: Fizikia ya Breki, Kupungua kwa Utupu na Majaribio ya Kuzima Kitufe cha Kusukuma.
• Wakala wa Viwango vya Madereva na Magari nchini Uingereza (DVSA) na Msimbo wa Barabara Kuu (Uingereza): Udhibiti wa Magari ya Dharura na Taratibu za Kushindwa kwa Mitambo kwenye Barabara.

Miongozo inayohusiana¶

• Kushindwa kwa breki wakati wa kuendesha gari
• Kukatika kwa tairi na kushindwa kwa usukani kwa kasi
• Ajali ya gari