Hifadhi ya Mafuta ya Muda Mrefu ya Jenereta: Mgawanyo wa Awamu ya Ethanoli, Kiimarishaji cha PRI-G, Maisha ya Rafu ya Propane, na Makopo ya Usalama ya Chuma.¶

Wakati kimbunga cha siku nyingi, dhoruba ya barafu, au kukatika kwa gridi ya eneo kuzima nguvu za umeme, sababu moja ya kawaida ambayo jenereta za chelezo zinazobebeka zinakataa kuanza ni mafuta yaliyochakaa, yaliyoharibika au yaliyotenganishwa kwa awamu yameachwa yakiwa yamekaa ndani ya bakuli la kabureta au kuhifadhiwa vibaya kwenye mitungi ya plastiki ambayo haijafungwa. Petroli ya kisasa ya pampu ya magari ina asilimia 10 ya ethanol (E10), pombe inayotokana na mmea ambayo huanza kuongeza oksidi na kupoteza hidrokaboni za mwanga tete ndani ya siku 30 hadi 60 na kufyonza kwa ukali unyevu wa anga hadi iteseke mgawanyiko wa awamu ya maji ya RISHAI, na kudondosha tope babuzi ya maji na ethanoli chini ya tanki na kuyeyusha poda nyeupe ya gelatin. Ikiwa mtu yeyote atavuta mivuke ya mafuta iliyokolea, kumeza mafuta yaliyochujwa, au anapata dalili za monoksidi ya kaboni kutoka kwa jenereta inayoendesha, piga simu eneo lako. nambari za dharura (911 nchini Marekani na Kanada, 112 katika Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza, au 000 nchini Australia) au Udhibiti wa Sumu (1-800-222-1222 nchini Marekani) mara moja. Kabla ya kuhifadhi mafuta au kuendesha injini, kagua miongozo yetu inayotumika usalama wa jenereta ya monoksidi kaboni, Jenereta ya jua ya LiFePO4 na upangaji wa swichi ya kuhamisha, na uteuzi wa kizima moto cha nyumbani na ukaguzi wa PASS.

Kujenga hifadhi ya mafuta ya dharura ya nyumbani inayotegemewa kunahitaji kulinganisha kemia ya mafuta na kalenda ya matukio ya hifadhi yako, madini ya kontena na vikomo vya msimbo wa ndani wa moto (NFPA 30 nchini Marekani). Kwa kubadili kutoka mbichi E10 pampu gesi hadi Petroli ya Burudani Isiyo na Ethanoli (E0 / Rec-90) imechanganuliwa na vidhibiti vidhibiti vya kemikali vya wajibu mkubwa (PRI-G au STA-BIL 360), kuweka mafuta ya makopo ya alkylate yaliyoboreshwa (TruFuel / Aspen 4) kwa ajili ya kuanza kuvuta mara ya kwanza, kuhifadhi Mabati ya Mabati UL/FM Aina ya I au Makopo ya Usalama ya Aina ya II au NATO Hermetic Jerry Cans kwenye kalenda kali ya miezi 6 ya kuzungusha gari, au kubadilisha jenereta yako mbadala hadi Kioevu Propani (LPG), ambayo haishuki hadhi kwa miaka 30+, unahakikisha kwamba jenereta yako inaanza kwenye mvutano wa kwanza gridi ya taifa inapokuwa giza.

Fanya hivi sasa¶

1. Usihifadhi kamwe bila kutibiwa E10 (10% ethanol) petroli ya pampu ya magari ndani ya tanki la mafuta la jenereta au kabureta. Baada ya kila jaribio kuisha au kukatika kwa umeme, ZIMA **valli ya petroli ya jenereta wakati injini inaendelea kufanya kazi na uiruhusu injini iendeshe. 2 to 3 minutes mpaka ife njaa, au fungua skrubu ya shaba kabureta ya kuelea bakuli ili kumwaga kila tone la petroli kioevu ili gum na ukoko nyeupe wa zinki-oksidi zisiweze kuziba 0.5-millimeter ndege kuu na za majaribio.
2. Mimina kiimarishaji mafuta (PRI-G au STA-BIL 360 Protection) kwenye mikebe yako ya mafuta tupu KABLA ya kusukuma petroli kwenye kituo cha huduma. Kumimina kiimarishaji juu ya jeri ya lita 20 (galoni 5) tayari imejaa kunaweza kuacha kiongeza kimekaa kwenye safu ya juu bila kuchanganywa. Kuongeza PRI-G (1:2,000 uwiano: 15 mL / 0.5 oz kwa 30 liters / 8 gallons) au STA-BIL (30 mL / 1 oz kwa 9.5 liters / 2.5 gallons) kwenye kopo tupu huruhusu kwanza pua ya mafuta yenye shinikizo la juu na kiendeshi cha kuelekea nyumbani ili kuchanganya vizuizi vya kuzuia ulikaji kwa kila tone.
3. Chanzo Petroli ya Burudani Isiyo na Ethanoli (E0 / Rec-90) inapowezekana, na weka lita 2 hadi 4 zilizofungwa za Mafuta ya Alkylate Engineered (TruFuel 4-Cycle au Aspen 4) kwenye rafu yako. Tofauti E10 pampu ya gesi, safi E0 petroli ina pombe sifuri ya RISHAI na haiwezi kuteseka mgawanyiko wa awamu ya maji. Makopo ya chuma yaliyofungwa kiwandani ya mafuta ya alkylate yaliyoundwa kwa mizunguko 4 (92+ octane, 0% ethanol, olefini sufuri au aromatics) hukaa safi kwa kemikali kwa miaka 5+ bila kufunguliwa na miaka 2 baada ya kufunguliwa, na kuzifanya kuwa mafuta bora zaidi ya "break-glass" ya kuwasha jenereta kavu mara moja.
4. Hifadhi petroli kioevu na dizeli PEKEE katika vyombo vilivyoidhinishwa, visivyopitisha mvuke vilivyowekwa kwenye kibanda kilichotenganishwa au karakana inayopitisha hewa kutoka kwa vyanzo vya kuwasha. Usihifadhi kamwe petroli ndani ya vyumba vya kuishi, vyumba vya chini ya ardhi, au vyumba vya matumizi vilivyo na hita za maji ya gesi au tanuru. Boresha mitungi ya plastiki ya mlaji dhaifu hadi UL/FM-iliyoorodheshwa ya Mabati ya Aina ya I au Mifuko ya Usalama ya Aina ya II (Justrite au Eagle) yenye vifuniko vinavyojifunga vilivyojazwa na chemchemi na vizuia miali ya shaba, au chuma halisi cha Wavian NATO Jerry Cans (20 liters / 5.3 gallons) yenye gesi ya nitrile bapa ambayo huzuia kupumua kwa oksijeni na unyevunyevu.
5. Washa mikebe yote ya mafuta iliyohifadhiwa 5-centimeter (2-inch) mbao 2x4 vilaza au godoro la plastiki badala ya moja kwa moja kwenye zege tupu, na utekeleze mzunguko mkali wa miezi 6 hadi 12 kwenye tanki la gesi la gari lako. Sakafu zisizo na zege hupitisha unyevu na mabadiliko ya joto ya msimu moja kwa moja kwenye sehemu ya chini ya mikebe ya chuma au plastiki, hivyo basi kuharakisha kuganda na kutu. Weka kila kopo kwa kipande cha mkanda wa mchoraji unaoonyesha Tarehe ya Kujaza, Aina ya Octane/Ethanoli (E0 dhidi ya E10), na Kiimarisha Kimeongezwa, kisha mimina makopo ya umri wa miezi 6 kwenye tanki la gesi la gari lako (kwa kutumia siphoni ya shaker au spout inayonyumbulika ya Aina ya II) na ujaze tena na mafuta safi yaliyotulia ya majira ya baridi- au majira ya joto.
6. Kama unamiliki jenereta ya Mafuta-Mbili au Mafuta matatu, weka Propani ya Kioevu (LPG) katika 9 kg (20 lb), 13.6 kg (30 lb), au 45 kg (100 lb) mitungi ya chuma kama hifadhi yako ya msingi ya muda mrefu. Tofauti na petroli kioevu na dizeli, iliyoshinikizwa Propane (C3H8) ni gesi ya mfumo funge wa hidrokaboni ambayo haishii vioksidishaji, haitoi vioksidishaji vya ufizi, na ina maisha ya rafu ya kemikali ya miaka 30+ kwa muda usiojulikana. Hifadhi mitungi ya propane nje kabisa, iliyo wima kwenye kiwango cha pedi zisizoweza kuwaka, mbali na madirisha na matundu ya chini ya ardhi.

Mti wa uamuzi: Kuchagua na kudhibiti mafuta ya jenereta kwa utayari wa muda mfupi, wa kati na wa miaka mingi¶

flowchart TD
    Start["Mpango wa Hifadhi ya Mafuta ya Jenereta ya Nyumbani"] --> GenType{"Jenereta yako inaweza kuendesha aina gani za mafuta?"}

    GenType -->|"Mafuta mawili au Mafuta matatu (Propane LPG + Petroli)"| UsePropane["MKAKATI WA MSINGI: Endesha kipekee kwenye Liquid Propane (LPG) katika lb 20, lb 30, au 100 lb Silinda za Nje (Maisha ya Rafu ya Miaka 30+, Gum ya Sifuri ya Kabureta)"]
    UsePropane --> BackupGas["Hifadhi Mizinga 1 hadi 2 ya Chuma Iliyofungwa ya Mafuta ya TruFuel 4-Cycle Alkylate au Petroli ya E0 Imetulia kama Hifadhi Nakala ya Hali ya Hewa Baridi (Chini ya -20C / -4F wakati Shinikizo la Tangi ya Propane 20-lb Inashuka)"]

    GenType -->|"Petroli Pekee (4-Stroke Portable / Jenereta ya Kigeuzi)"| GasSource{"Je, Unaweza Kununua Petroli Isiyo na Ethanol (E0 / Rec-90) Ndani ya Nchi?"}

    GasSource -->|"NDIYO: E0 Pump Gesi Inapatikana"| E0Protocol["Jaza Makopo ya Usalama ya Chuma ya UL au Makopo ya NATO ya Wavian na E0 Petroli + Dozi PRI-G au STA-BIL 360 KABLA YA Kujaza -> Zungusha Kwenye Tengi la Gari Kila Miezi 12"]

    GasSource -->|"HAPANA: E10 pekee (10% Ethanoli) Gesi ya Bomba Inayopatikana"| E10Protocol["Dozi ya Nguvu Mbili ya STA-BIL 360 + PRI-G Kwenye Mifuko ya Chuma Iliyofungwa Kwa Hermetically -> Hifadhi kwenye Mihimili ya Mbao kwenye Kivuli Kilichopoa -> Zungusha Kwa Ukali Kwenye Gari Kila baada ya Miezi 3 hadi 6"]

    E0Protocol --> FirstStart["Weka Robo 2 / Galoni 1 ya Mafuta ya Alkylate Yaliyofungwa (TruFuel 4-Cycle / Aspen 4) kwenye Rafu kwa Hifadhi ya Miaka 5 ya Kuvuta Kwa Mara ya Kwanza & Usafishaji wa Kabureta wa Mwisho wa Msimu"]
    E10Protocol --> FirstStart

    GenType -->|"Jenereta ya Dizeli (Inayotumika au Dizeli ya Kubebeka)"| DieselProtocol["Hifadhi Dizeli ya Sulphur ya Kiwango cha Chini (ULSD) katika Mikebe ya Njano + Dozi ya PRI-D ya Kidhibiti cha Joto + na Biocide (Biobor JF / Killem) ili Kuzuia Tope la Mwani wa Maji kutoka Chini ya Maji -> Kipolandi/Zungusha Kila baada ya Miezi 12 hadi 24"]

Sehemu ya 1: Kwa nini ya kisasa E10 Petroli Hushindwa Ndani ya Siku 30 hadi 60 (Uoksidishaji, Upotevu wa Tete, na Utengano wa Awamu)¶

Petroli ya kisasa ya kusafishia ina zaidi ya misombo ya hidrokaboni 150 pamoja na 10% pombe ya ethyl isiyo na maji (Ethanol, E10) (na kwa pampu zingine **15% ethanoli [E15], ambayo ni kinyume cha sheria na uharibifu katika injini zote ndogo na jenereta **). Wakati E10 petroli inakaa kwenye chombo au tank ya jenereta, shida tatu za kemikali hufanyika wakati huo huo:

1. Upotevu wa Kubadilika kwa Nuru (Kwa Nini Gesi ya Zamani Haitawaka katika Hali ya Hewa ya Baridi)¶

Petroli safi hutegemea hidrokaboni nyepesi (butanes na pentane) kuyeyuka ndani ya silinda ya injini baridi unapovuta kamba ya kuwasha tena. Mafuta yanapokaa kwenye mtungi wa bei nafuu wa plastiki unaopumua kupitia kofia iliyotiwa hewa au kupenya kupitia kuta nyembamba za plastiki, sehemu hizo nyepesi huvukiza kwanza. Kwa kuongezea, visafishaji vinachanganya Petroli ya Kiwango cha Majira ya joto (Shinikizo la chini la Mvuke wa Reid, RVP 7.0 to 9.0 psi, Mei hadi Septemba) dhidi ya Petroli ya Kiwango cha Majira ya Baridi (ya juu RVP 11.5 to 13.5 psi, Oktoba hadi Aprili, na butane ya ziada ili injini kuanza saa -15°C / 5°F) Ukijaza makopo mnamo Julai na gesi ya kiwango cha chini cha tete na ujaribu kuvuta jenereta baridi katika dhoruba ya barafu ya Januari. -10°C (14°F), mafuta ya kioevu hayatayeyuka kwenye pengo la kuziba cheche.

2. Free-Radical Auto-Oxidation na Olefin Gum Malezi¶

Refineries hupasua mafuta yasiyosafishwa mazito ndani ya molekuli nyepesi, na kutengeneza hidrokaboni zisizojaa maji zinazoitwa olefini na diolefini. Ikiwekwa wazi kwa oksijeni kwenye kopo la mafuta na kuchochewa na joto, olefini hupitia upolimishaji wa bure-radical. Ndani ya siku 30 hadi 60, petroli safi inakuwa nyeusi na kuwa kioevu cha kaharabu chenye harufu nzuri chenye fizi za hidrokaboni na vanishi. Mafuta hayo yaliyooksidishwa yanapoyeyuka ndani ya bakuli la kuelea la kabureta, huacha laki inayonata ambayo hubandika sindano ya kuelea na kuipunguza. 0.5-millimeter jets za mafuta ya shaba, na kusababisha jenereta "kuwinda na kuongezeka."

3. Mgawanyiko wa Awamu ya Maji ya Hygroscopic (The White Jelly Destroyer)¶

Tofauti na petroli safi ya petroli, ambayo hufukuza maji, ethanoli ni ya RISHAI: huvutia na kufyonza mvuke wa maji moja kwa moja kutoka kwenye hewa yenye unyevunyevu ndani ya tangi au kopo la plastiki.

========================================================================
       HOW E10 ETHANOL PHASE SEPARATION DESTROYS A GENERATOR
========================================================================

  [ STAGE 1: FRESH E10 GAS ]       [ STAGE 2: PHASE SEPARATION ]
  (10% Ethanol dissolved in        (After absorbing just 0.5% water /
   90% Hydrocarbon Gasoline)        3.8 teaspoons per US gallon at 15C)
   ________________________         ________________________
  |                        |       |  UPPER LAYER (90%):    |
  |   90% Gasoline +       |       |  Octane-Depleted Gas   |
  |   10% Ethanol          |       |  (Drops to 83 Octane)  |
  |   (Homogeneous Blend   |       |------------------------| <-- Sharp
  |    at 87 Octane)       |       |  BOTTOM LAYER (10%):   |     Boundary
  |________________________|       |  Corrosive Water +     |
                                   |  Ethanol Acid Slurry   |
                                   |________________________|
                                                |
                                                v
                           (Fuel pickup tube at bottom of tank sucks
                            corrosive water-ethanol slurry straight into
                            aluminum/zinc carburetor -> WHITE OXIDE JELLY)
========================================================================

• The 0.5% Kiwango cha kueneza (Phase Separation): Katika 15.5°C (60°F), galoni (3.785 liters) ya E10 petroli ina mililita 15 hadi 19 tu (3 to 4 teaspoons, au 0.4% to 0.5% kwa ujazo) wa maji** katika suluhisho kabla ya kueneza (na nusu hiyo saa -10°C / 14°F)
• Majanga Mawili Yanayofuatana Wakati Uenezi Umezidi:
• ** Tabaka la chini (Corrosive Water-Ethanol Slurry):** Viunga vya ethanoli na maji, hutengana na petroli, na kuzama chini. Hifadhi ya mafuta hufyonza tope hili la pombe la maji lisiloweza kuwaka moja kwa moja hadi kwenye alumini iliyotupwa na aloi ya zinki (Zamak) bakuli la kabureta, ambapo kutu ya mabati hugeuza chuma kuwa alumini hidroksidi nyeupe ya unga na oksidi ya zinki ya rojo.
• ** Tabaka la juu (Sub-Octane Gasoline):** Kwa sababu ethanol (113 Octane) vifaa 3 to 4 octane inaelekeza kwa E10 mafuta, mara tu ethanoli inapozama chini na maji, safu ya juu ya petroli hutolewa kabisa. 87 Octane chini kwa 83 Octane, na kusababisha injini ya uharibifu kugonga chini ya mzigo.
• Hakuna Kiongezi Kinachoweza "Kuchanganya Upya" Gesi Iliyotenganishwa Awamu: Mara tu maji mengi na ethanoli yanapotengana katika tabaka mbili chini ya kopo, hakuna kiongezi cha mlaji kinachoweza kuyafunga tena maji hayo kuwa mafuta ya oktani 87 kwa usalama. Tupa mafuta yaliyotenganishwa kwa awamu kwenye taka ya kaya (HHW) tovuti.

Sehemu ya 2: Kulinganisha Chaguo 5 za Mafuta ya Jenereta (E10 dhidi ya E0 Rec-90 dhidi ya Alkylate dhidi ya Propane dhidi ya Dizeli)¶

Kutafuta E0 Gesi Isiyo na Ethanoli na Kuendesha Jaribio la Njia ya Maji ya Nyumbani ya Sekunde 60¶

Marinas, washirika wa shamba, na duka teule za urahisi hubeba "Burudani 90 (Rec-90) / Isiyo ya Ethanoli (E0)" kipini cha pampu (kilichoorodheshwa na jimbo na mkoa kwenye pure-gas.org) - Osha Hose ya Pampu Inayoshirikiwa Kwanza: Iwapo pampu ya gesi inatumia hose moja iliyoshirikiwa kwa zote mbili. E10 na E0, hose inashikilia 1.5 to 2.5 liters (0.5 gallons) ya mabaki E10 kutoka kwa dereva uliopita. Pampu ya kwanza kila wakati 4 liters (1 gallon) kwenye tanki la gari lako kabla ya kujaza dharura yako E0 makopo ya jenereta. - Kipimo cha Ethanoli cha Laini ya Maji cha Sekunde 60: Mimina maji ya kawaida chini 20% ya silinda wazi (20 mL katika a 100 mL tube) na uweke alama kwenye mstari wa maji na alama ya kudumu. Jaza iliyobaki 80% (80 mL) na petroli, kofia, tikisa kwa 30 seconds, na kusubiri 5 minutes. Ikiwa mafuta ni kweli E0 (0% ethanol), mstari wa maji hukaa moja kwa moja kwenye mstari wako wa alama; kama ni E10, ethanoli hujiunga na maji chini na kuinua mstari wa maji hadi takribani 28%.

Sehemu ya 3: Kemia ya Kuimarisha Mafuta: PRI-G dhidi ya STA-BIL 360 dhidi ya Sea Foam¶

Kuelewa tofauti kati ya visafishaji vya kutengenezea, vidhibiti vioksidishaji, na viungio vya uthabiti wa kisafishaji huzuia kutumia bidhaa isiyo sahihi:

1. PRI-G (Power Research Inc. kwa Petroli) na PRI-D (kwa Dizeli): Imetengenezwa kwa hifadhi nyingi za baharini na matumizi ya hali ya juu, PRI-G hutumia kemia ya uimara wa hali ya hewa/amine katika 1:2,000 uwiano wa kipimo (15 mL / 0.5 oz chipsi 30 liters / 8 US gallons; moja 473 mL / 16 oz chipsi za chupa 970 liters / 256 gallons) Tofauti na viungio vya msingi vya watumiaji, PRI-G hubadilisha minyororo ya mapema ya olefin na inaweza kutumiwa tena mara moja kila baada ya miezi 12 katika mikebe ya NATO ya chuma isiyoingiza hewa ili kuweka E0 petroli safi kwa ** miaka 2 hadi 5+ **.
2. STA-BIL Storage (Nyekundu) dhidi ya STA-BIL 360 Protection (Machungwa) / 360 Marine (Bluu): Hutumia phenoli na vioksidishaji vya amini vilivyozuiliwa (30 mL / 1 oz kwa 19 liters / 5 gallons kwa hifadhi ya miezi 12, au dozi mbili kwa miezi 24). Kwa E10 mafuta, chagua kila wakati STA-BIL 360 Protection au 360 Marine, ambayo inatoa Kizuizi cha Kukauka kwa Mvuke (VCI) kwenye nafasi tupu ya kichwa iliyo juu ya laini ya kioevu ili kuzuia unyevu wa ethanoli yenye asidi kutoka kwa kuta za tanki la juu.
3. Kwa nini Sea Foam Ni Kisafishaji, Sio Kizuia Kitengo cha Muda Mrefu cha Awamu: Povu la Bahari (pale oil, naphtha, and 10% to 20% isopropyl alcohol) husafisha amana za kaboni vizuri wakati wa uendeshaji wa injini, lakini kuongeza pombe ya ziada ya isopropili E10 petroli haizuii mgawanyiko wa awamu ya maji zaidi ya miezi 12 ya kuhifadhi.

Sehemu ya 4: Uhandisi wa Kontena la Mafuta: Mizinga ya Usalama ya Chuma ya Mabati dhidi ya Makopo ya NATO ya Jerry dhidi ya HDPE Plastiki¶

Ikiwa chombo kinaruhusu kupumua kwa oksijeni na kuenea kwa unyevu, E10 mafuta hupungua bila kujali vidhibiti. Linganisha madarasa matatu ya chombo:

Kwa nini Usiwahi Kuondoa Skrini ya Metal "Mchoro wa Moto" Ndani ya Spout¶

Ndani ya shingo ya kila UL/FM Steel Safety Can kuna silinda iliyoviringishwa ya matundu ya chuma cha pua iliyotobolewa inayoitwa Flame Arrestor. Usiwahi kupekua skrini hii ili kuharakisha kujaza. Petroli ya kioevu haina kuchoma; petroli tu mvuke inaungua. Iwapo cheche tuli au kibabu cha moto kitawasha mkondo wa mvuke wakati unamimina, miali ya moto hukimbia kinyumenyume juu ya mkondo kuelekea ndani ya kopo. Maelfu ya mashimo madogo kwenye kizuia miali ya chuma cha pua hufyonza joto la mwali wa mbele papo hapo, na kupoza gesi chini ya 280°C (536°F) sehemu ya kuwasha kiotomatiki na kusimamisha nyuma nyuma kulipuka kopo lililo mikononi mwako.

Sehemu ya 5: Dizeli (ULSD) na Propani ya kioevu (LPG) Vielelezo vya Uhifadhi wa Muda Mrefu¶

1. Hifadhi ya Dizeli (ULSD): Kusimamisha "Mdudu wa Dizeli" Utelezi na Uchimbaji wa Nta ya Majira ya baridi¶

Kisasa Dizeli ya Sulphur Iliyopungua Chini (ULSD, < 15 ppm sulfur) haina dawa za asili za kuua viumbe vya salfa na mara nyingi huwa na 2% to 5% hydroscopic biodiesel (B2 to B5), kuunda hatari mbili za kuhifadhi: - Uchafuzi wa Mikrobiashara ("Mdudu wa Dizeli"): Kuzama kwa mgandamizo hadi chini ya tanki la dizeli hulisha kuvu na bakteria (Hormoconis resinae) wanaoishi moja kwa moja kwenye kiolesura cha mafuta ya maji, na kutengeneza mkeka mnene mweusi ambao huziba vichujio vya mafuta ya dizeli kwa dakika na kuingiza vichocheo vya chuma ogani. Mimina chini ya maji kila wakati, dozi PRI-D (1:2,000), na ongeza awamu mbili Biolojia ya dizeli (Biobor JF au FPPF Killem) kwa uhifadhi zaidi ya miezi 6. - Kuchota Nta ya Mafuta ya Baridi: Hapa chini -9°C to -12°C (15°F to 10°F), nta ya mafuta ya taa ndani #2 ULSD huangaza (Cloud Point) na huzuia vichungi (Cold Filter Plugging Point) Changanya Kiongezeo cha Kuzuia Gel ya Mtiririko wa Baridi (Power Service White Bottle) ndani #2 dizeli kabla ya halijoto kushuka chini ya kiwango cha kuganda, na uhifadhi Diesel ya Dharura ya De-Geller (Power Service Diesel 911 Red Bottle) ipo ili kurekebisha vichujio vilivyogandishwa.

2. Propani ya kioevu (LPG) Upoezaji Unaovukiza ("Tank Kugandisha-Up") katika Baridi Ndogo ya Sufuri¶

Ingawa propane ya kioevu haiharibu kamwe kemikali, ikichota mtiririko wa mvuke mzito kwa a 7,500-watt jenereta kutoka kwa ndogo 9 kg (20-lb) BBQ silinda kwa -12°C (10°F) husababisha baridi ya haraka ya kuyeyuka (latent heat of vaporization) Kimiminiko cha propani ndani kinaganda kuelekea **-42°C (-44°F) kiwango cha kuchemsha **, kushuka kwa shinikizo la tank mpaka jenereta itasimama hata na nusu ya tank iliyobaki. - Marekebisho ya Hali ya hewa ya Baridi: Unganisha jenereta yako kwa kubwa **13.6 kg (30-lb) au 45 kg (100-lb) silinda ** (au mbili 20-lb / 30-lb mizinga iliyounganishwa pamoja na mchanganyiko wa aina sambamba) ili kuongeza maradufu au mara nne eneo la ukuta wa chuma linalofyonza joto la nje, au kufunika silinda katika blanketi ya kuongeza joto ya tanki ya propani ya thermostatic iliyoorodheshwa na UL.

Sehemu ya 6: Vikomo vya Kisheria vya Hifadhi ya Makazi (NFPA 30 / Misimbo ya Moto) na Mfumo wa Mzunguko wa Miezi 6¶

1. Vikomo vya Misimbo ya Moto ya Makazi (NFPA 30 & NFPA 58): Hifadhi 0 gallons ya petroli ndani ya vyumba vya kuishi au basement. Ndani ya karakana ya makazi au kibanda kilichotengwa, NFPA 30 na Kanuni ya Kimataifa ya Kuzima Moto kwa kawaida huhifadhi uhifadhi nje ya kabati ya kioevu inayoweza kuwaka huko **95 liters (25 US gallons) jumla ** katika kupitishwa <= 20-liter (5.3-gallon) makontena (nchini Uingereza, Kanuni za Ujumuishaji wa Petroli za 2014 ni kubwa kwa uhifadhi wa ndani kwa 30 liters hela hadi mbili 10 L makopo ya plastiki na moja 20 L jeri ya chuma). Hifadhi mitungi yote ya propane nje kabisa, wima, angalau 1.5 to 3 meters (5 to 10 feet) kutoka kwa madirisha, milango, na matundu ya chini ya ardhi.
2. Mfumo wa Mzunguko wa Miezi 6-Unaweza Kuweka Rangi kwa Rangi: Nne 20-liter (5-gallon) makopo ya chuma (80 liters / 20 gallons jumla) kukaa ndani ya 25-gallon kikomo cha msimbo wa karakana wakati wa kuendesha a 5,000-watt jenereta ya inverter kwa siku 4 hadi 5. Tumia usimbaji mkali wa rangi (RED = Petroli, MANJANO = Dizeli, BLUU = Mafuta ya Taa). Weka namba kwenye makopo yako manne #1 to #4, na kila baada ya miezi 6** (saa ya Majira ya kuchipua na Kuanguka inabadilika), toa au mimina makopo mawili ya zamani zaidi kwenye tanki la gesi la gari la familia yako ambalo limejaa nusu-jaa na uwajaze tena kwa mafuta safi ya msimu yaliyotulia.

Nambari za dharura za kikanda na viwango vya usalama wa mafuta¶

• Marekani na Kanada: Piga simu 911 kwa dharura za moto, mlipuko au monoksidi kaboni; piga simu Udhibiti wa Sumu kwa 1-800-222-1222 (Marekani) au 1-844-POISON-X (Kanada) kwa kumeza mafuta kwa bahati mbaya au kutamani. Fuata NFPA 30 (Msimbo wa Kimiminika Kinachowaka na Kuwaka), NFPA 58 (Msimbo wa Gesi ya Petroli Liquefied), OSHA 29 CFR 1910.106 (Mikopo ya usalama ya Aina ya I na Aina ya II), na UL 30 / FM 6051 viwango vya kontena.
• Uingereza: Piga simu 999 kwa dharura ya moto au ya matibabu au 111 kwa majaribio yasiyo ya dharura ya sumu. Fuata Kanuni za Mtendaji wa Afya na Usalama (HSE) Petroleum (Consolidation) 2014 (30-liter kikomo cha kuhifadhi petroli ya ndani UN-approved makopo ya jeri ya chuma hadi 20 L na makopo ya plastiki hadi 10 L)
• Umoja wa Ulaya: Piga simu 112. Fuata Udhibitisho wa Ufungaji wa ADR / UN (UN 3A1 kwa makopo ya jeri ya chuma) na kanuni za kitaifa za kuzuia moto kwa hifadhi ya makazi ya E5 / E10 petroli na B7 dizeli.
• Australia na New Zealand: Piga simu 000 nchini Australia au 111 nchini New Zealand; piga simu Kituo cha Taarifa za Sumu kwa 13 11 26 (AU) au 0800 764 766 (NZ). Fuata Viwango vya Australia vya AS/NZS 2906 (Vyombo vya Mafuta: Vinavyobebeka, Plastiki na Vyuma) na AS 1940 (Hifadhi na Utunzaji wa Vimiminika Vinavyowaka na Kuwaka).
• Asia-Pasifiki: Piga simu 119 (Japani, Korea Kusini), 995 (Singapore), au 112 / 101 (India). Nchini Japani, fuata sheria ya Sheria ya Huduma ya Moto (Shōbōhō) ili kununua na kuhifadhi petroli pekee katika vyombo vya kubebeka vya chuma vilivyoidhinishwa na UN/KHK (Keikōkan).

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Kwa nini jenereta yangu ilikataa kuanza (au kukimbia tu na choke imefungwa nusu) baada ya kukaa na gesi ndani yake kwa muda wa miezi 3?¶

Wakati petroli ya kisasa ya pampu ya E10 (iliyo na asilimia 10 ya ethanoli) inapoketi ndani ya bakuli la kuelea la jenereta la kabureta kwa muda wa siku 30 hadi 90, hidrokaboni zenye mwanga tete huvukiza na ethanoli kufyonza unyevu kutoka angani, na kusababisha utengano wa awamu. Mchanganyiko unaotokana wa pombe ya maji na alumini huharibu bakuli la kabureta ya alumini na zinki kuwa unga mweupe mkubwa na vanishi ya kaharabu ambayo huziba rubani mdogo wa shaba wa milimita 0.5 na jeti kuu za mafuta. Kwa sababu mafuta yana njaa kupitia jeti iliyoziba kwa kiasi, injini inaweza tu kufanya kazi unapofunga sahani ya choke katikati ili kuzuia mtiririko wa hewa na kuongeza uvutaji wa utupu kwenye ndege ya mafuta. Kusafisha au kubadilisha jeti za kabureta na kubadili mafuta yaliyotulia yasiyo na ethanoli hutatua tatizo.

Je, ninaweza kuongeza kiongezi cha mafuta kama vile Sea Foam, Heet, au STA-BIL kurekebisha petroli ya E10 ambayo tayari imejitenga na kuwa safu ya maji chini?¶

Hapana. Mara tu petroli ya E10 inapofyonza zaidi ya asilimia 0.5 ya maji kwa ujazo na kutenganishwa kwa awamu, ethanoli hujitenga na petroli na kuzama chini kama tope mnene, lenye sumu na maji ya pombe, wakati petroli inayoelea juu hupoteza kabisa pointi 3 hadi 4 za oktani (kushuka kutoka oktani 8 hadi 8). Hakuna nyongeza ya kemikali inayoweza kuunganisha tena maji mengi yaliyotenganishwa na awamu kwa usalama kwenye petroli ya kiwango cha barabarani bila kupakia mafuta kupita kiasi kwa alkoholi ambayo huharibu sili za mpira na sehemu za alumini. Ongeza PRI-G au STA-BIL 360 kila wakati kwenye mafuta mapya kwenye pampu kabla ya kutenganisha kwa awamu.

Kuna tofauti gani kati ya Aina ya I na Mkono wa Usalama wa Chuma wa Aina ya II, na ni ipi iliyo bora zaidi kwa kumwaga gesi kwenye gari langu?¶

Makopo ya usalama ya mabati ya Aina ya I na II (yaliyotengenezwa na Justrite na Eagle) yana vifuniko vya kujifunga vilivyopakiwa na chemchemi ambavyo hutoa kiotomatiki shinikizo kati ya psi 3 na 5 na vizuia miali ya ndani ya chuma cha pua. Hata hivyo, Aina ya Naweza ina mwanya mmoja tu wa juu ambao hutumika kama tundu la kujaza na bomba la kumwaga, inayohitaji kifinelio cha klipu cha plastiki ambacho ni ngumu kulenga tanki la gesi la gari lililo mlalo. Kifaa cha usalama cha Aina ya II (kama vile Justrite AccuFlow) kina fursa mbili tofauti: mdomo mpana wa kujaza upande mmoja na hose ya chuma inayoweza kunyumbulika iliyoambatishwa kabisa kwa upande mwingine, inayodhibitiwa na mpini wa kubana ambao wakati huo huo hufungua matundu ya hewa ya ndani ili galoni 5 zimiminike vizuri kwenye gari au jenereta kwa chini ya sekunde 45 bila kumwaga tone.

Je, propane ya kioevu (LPG) katika tanki ya pauni 20 au pauni 100 itawahi kuwa mbaya au kuisha muda wake?¶

Kimiminiko cha mafuta ya propane yenyewe kamwe haishuki hadhi, haioksidishaji, fizi juu, au kuisha muda wake, hata ikihifadhiwa kwa miaka 30 au zaidi. Kwa sababu propane huhifadhiwa chini ya shinikizo katika silinda ya chuma iliyofungwa na oksijeni sifuri au unyevu wa anga ndani, muundo wake wa kemikali unabaki asilimia 100 bila kubadilika kwa muda usiojulikana. Kinachoisha muda wake ni uthibitisho wa ukaguzi wa usalama uliobandikwa kwenye kola ya chuma ya silinda yenyewe: nchini Marekani na Kanada (chini ya sheria za DOT na Usafiri wa Kanada), mitungi ya propane inayoweza kubebeka lazima ihakikishwe kwa macho au kwa njia ya hydrostatically miaka 12 baada ya tarehe ya utengenezaji (na kila baada ya miaka 5 hadi 12) kabla ya muuzaji kuruhusiwa kuijaza tena kisheria.

"Engineered Alkylate Fuel" (kama TruFuel 4-Cycle au Aspen 4) ni nini, na kwa nini hudumu kwa miaka 5 kwenye mkebe?¶

Tofauti na petroli ya pampu, ambayo hutiwa mafuta kutoka kwa mafuta ghafi na ina zaidi ya misombo 150 tofauti ya hidrokaboni (ikiwa ni pamoja na olefini zisizo imara ambazo huoksidisha kwenye gum na asilimia 10 ya ethanoli ya hygroscopic), mafuta ya alkylate yaliyobuniwa huunganishwa katika kisafishi kwa kuitikia isobutaneno safi ya tawi la isobutane na mnyororo wa butiini. Kwa sababu ina asilimia 0 ya ethanoli, olefini sifuri, na vinukizi sufuri vya benzene, hakuna chochote ndani ya mafuta ya kunyonya maji au kupolimisha kwenye vanishi. Katika mkebe wake wa chuma uliofungwa kiwandani, mafuta ya alkylate ya mzunguko 4 hubaki safi kwa zaidi ya miaka 5 (na miaka 2 baada ya kufunguliwa), na kuifanya iwe bora kuondoka ndani ya kabureta ya jenereta wakati wa kuhifadhi au kuwasha injini baada ya miaka kwenye rafu.

Kwa nini nisihifadhi makopo ya chuma au plastiki moja kwa moja kwenye sakafu ya karakana ya zege tupu?¶

Kuweka makopo ya jeri ya chuma moja kwa moja kwenye slab ya saruji tupu husababisha hatari mbili: kwanza, saruji hufanya kama utambi wa unyevu na kuzama kwa mafuta, baridi ya chini ya mfereji chini ya kiwango cha umande ili mabwawa ya condensation chini ya pete ya msingi na kutu kupitia mshono wa chuma kutoka nje; pili, kuburuta kopo la chuma kwenye zege dogo kunaweza kukwangua mipako ya zinki inayolinda. Ingawa upimaji wa kisasa unaonyesha saruji haitoi oktani kutoka kwa makopo ya plastiki kwa njia ya kemikali, baiskeli ya joto dhidi ya sakafu baridi bado huharakisha kufidia unyevu wa ndani. Kila mara pumzika makopo ya mafuta kwenye slats za mbao 2x4, plywood, au godoro nzito ya plastiki.

Vyanzo na mwongozo rasmi¶

• Chama cha Kitaifa cha Kulinda Moto (NFPA, Marekani): NFPA 30: Msimbo wa Kimiminika Kinachowaka na Kuwaka na NFPA 58: Msimbo wa Gesi ya Petroli Iliyoyeyushwa (viwango vya juu zaidi vya uhifadhi wa gereji, makopo ya usalama ya Aina ya I/II yaliyoidhinishwa, na sheria za urejeshaji za silinda ya nje ya propane).
• Utawala wa Usalama na Afya Kazini (OSHA, Marekani): 29 CFR 1910.106: Vimiminika Vinavyoweza Kuwaka & Viwango vya Usalama wa Canbe (UL 30 / FM 6051) (utoaji wa utulivu wa shinikizo la spring kati ya 3 na 5 psig na skrini za ndani za kukamata mwali wa chuma).
• Wakala wa Ulinzi wa Mazingira wa Marekani (EPA) & Idara ya Nishati (DOE, Marekani): Michanganyiko ya Ethanoli (E10/E15), Viwango vya Kutenganisha Awamu ya Maji katika Injini Ndogo Zisizo za Barabarani, na Viwango vya Upenyezaji wa Uvukizi kwa Vyombo vya Mafuta Zinazobebeka.
• ASTM Kimataifa: ASTM D4814 (Viainisho Wastani kwa Mafuta ya Injini ya Kuungua kwa Magari) na ASTM D975 (Viainisho Wastani vya Mafuta ya Dizeli: Uchafuzi wa Mikrobi ya ULSD na Sehemu ya Kuunganisha ya Kichujio Baridi).
• Mtendaji Mkuu wa Afya na Usalama (HSE, Uingereza): Kanuni za Petroli (Kuunganisha) 2014: Kuhifadhi Petroli kwa Usalama Nyumbani (viwango vya hifadhi ya ndani vya lita 30 kwenye makopo ya chuma yaliyoidhinishwa ya NATO na vyombo vya plastiki).

Miongozo inayohusiana¶

• Usalama wa jenereta inayobebeka na uzuiaji wa monoksidi kaboni
• Hifadhi nakala ya kituo cha nguvu cha LiFePO4 ukubwa wa jenereta ya jua na upangaji wa swichi za kuhamisha
• Uteuzi wa kizima moto cha nyumbani: ABC dhidi ya Hatari ya K, uwekaji, na ukaguzi wa PASS
• Kukusanya vifaa vya kuokoa gari wakati wa msimu wa baridi
• Kuweka joto ndani ya nyumba wakati gridi ya siku nyingi ya msimu wa baridi inaanguka