Vichungi vya Upepo vya Juu, Mapazia ya Kioo yanayoanguka, na Hatari za Dhoruba za Tower Crane¶

Wakati mvua kubwa ya radi, derecho, kimbunga cha tropiki, au kimbunga kikali cha bomu kutoka nje ya tropiki kinapopiga anga ya jiji mnene, gridi ya skyscraper hubadilisha pepo za kanda za wastani kuwa ndege haribifu za ndani. Kupitia athari ya korongo la mijini ya Venturi na umwagaji wa vortex ya chini ya maji, upepo wa juu wa kilomita 75 kwa saa (maili 47 kwa saa) unaweza kuongeza kasi hadi 120 hadi kilomita 160 kwa saa (maili 75 hadi 100 kwa saa) kwenye ngazi ya juu ya miguu kuelekea kwenye ngazi ya juu ya miguu kuelekea kwenye njia ya miguu. trafiki, kurarua milango ya kushawishi inayozunguka na kuning'inia kutoka kwenye hundi zao, na kuunda mikazo mikali ya kufyonza ambayo huchota vitengo vya kioo vya ukuta wa pazia la kilo mia nyingi na paneli za spandrel zilizokaushwa kutoka kwenye sakafu ya juu. Wakati huo huo, korongo za minara zilizowekwa juu ya nguzo za ujenzi wa miinuko ya juu lazima zifunguliwe ili kusogea kwa uhuru katika upepo (hali ya hewa) au kuhatarisha uharibifu wa miundo wa janga wakati upepo mpana unazidi mipaka ya uendeshaji. Iwapo mtu yeyote atapigwa na vifusi vinavyoanguka kwenye uso, amesongwa na trafiki ya barabarani, au amenaswa chini ya kiunzi kilichoporomoka, piga nambari yako ya dharura ya eneo lako mara moja (911 nchini Marekani na Kanada, 112 katika Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza) au wasiliana na saraka yetu ya kimataifa ya nambari za dharura. Kwa utayari zaidi wa dhoruba, soma miongozo yetu derecho, upepo wa mstari wa moja kwa moja, na maisha ya microburst, vimbunga, vimbunga na vimbunga, na kidokezo cha kreni, kushuka kwa upakiaji uliosimamishwa, na mawasiliano ya laini ya umeme.

Fanya hivi sasa¶

1. Ondoka kwenye vijia vya katikati ya jiji mara moja na ujikite ndani ya chumba cha kushawishi cha miundo kilichofungwa mbali na atriamu za vioo. Wakati upepo mkali unapoanza kupiga filimbi kati ya minara ya miinuko au vifusi vya ngazi ya mtaani vinapoanza kuelea angani, usijaribu kupita pembe za maghorofa. Ingiza lango la jengo lililo karibu zaidi na lenye fremu ya mawe, sogeza mbele ya milango ya glasi ya ukumbi wa nje hadi kwenye msingi wa ndani wa lifti au ukanda wa ngazi ya sakafu ya chini, na usiwahi kujificha chini ya mwavuli wa glasi, skybridge, au paa la glasi la ghorofa nyingi.
2. Ondoka kwenye "Eneo la Kushuka kwa Pazia-Ukuta" kwa kuvuka kuelekea upande wa juu au kujificha ndani ukisikia sauti ikitokea, kishindo au kelele ya kioo. Wakati kidirisha kimoja cha kioo cha dirisha la juu kinapasuka kwenye ghorofa ya juu, tofauti za shinikizo zinazoendeshwa na upepo na changarawe inayoanguka au fanicha ya ofisi huanzisha kioo kinachoporomoka* **kioo kinachopulizia haraka. Vipande vya kioo vinavyoanguka havipunguki moja kwa moja chini; huteleza na kupepea mlalo kwenye barabara kwenye masasisho na miinuko yenye misukosuko kwa eneo la mlalo sawa na asilimia 50 hadi 100 ya urefu wa jengo.
3. Nyoa kwenye sehemu ya chini na unyakue nguzo isiyobadilika ya manispaa, msingi wa bango, au lango la uashi lililowekwa nyuma ikiwa upepo wa ghafla wa kona utakuangusha usawa. Mawimbi makali zaidi ya upepo wa watembea kwa miguu hutokea kati ya mita 3 hadi 10 (futi 10 hadi 33) ya pembe za upepo za majengo marefu na ndani ya njia nyembamba inayounganisha. Usawa wa kutembea kwa binadamu hushindwa kabisa wakati mafuriko ya ghafla yanapozidi kilomita 90 kwa saa (maili 56 kwa saa); kuangusha kituo chako cha mvuto huzuia kimbunga cha ghafla kutoka kukurusha nyuma kutoka kwenye kingo kwenye njia za basi au lori.
4. Kamwe usipigane na mlango wa kioo wa nje wenye bawaba uliojaa upepo; tumia mlango unaozunguka au subiri utulivu. Kutua kwa shinikizo la juu kwenye uso unaoelekea upepo au kufyonza kupita kiasi katika uchochoro wa Venturi kunaweza kupaka nyutoni 400 hadi 1,200 (nguvu 90 hadi 270) kwenye jani la kawaida la mlango wa kibiashara wa glasi. Kusukuma mlango unaoelekea nje katika handaki la juu la upepo huruhusu upepo kung'oa mlango kutoka kwa mikono yako, na kupasua jani la kioo dhidi ya mullion ya mawe au kukata vidole vilivyonaswa kwenye bawaba.
5. Iwapo uko ndani ya ghorofa au ofisi ya ghorofa ya juu madirisha yanapoanza kuinama au kupasuka, ondoa chumba cha nje mara moja na ufunge mlango thabiti wa mambo ya ndani nyuma yako. Usiwahi kusimama karibu na dirisha linalotetemeka kutoka sakafu hadi dari ili kurekodi dhoruba, na usijaribu kamwe kutega au kuegemeza glasi ya usanifu iliyoinama kwa mikono yako. Kujishughulisha na bafuni ya ndani, barabara ya ukumbi, au shimoni la msingi la zege na kuning'iniza kwa mlango wa ndani huzuia mlipuko mbaya wa msukumo wa ndani ambao hutokea wakati dirisha lililovunjika linaloelekea upepo linapoingiza hewa ya kimbunga ndani ya ghorofa na kulipua madirisha ya leeward au milango ya korido kwa nje.
6. Usiogope ukiona kreni ya mnara wa ujenzi isiyo na mtu ikizunguka kwa uhuru juu ya ghorofa kubwa wakati wa dhoruba, isipokuwa kama jibu limepinda, na kugonga jengo lililo karibu, au kushindwa kudhibitiwa. Kwa usanifu wa kihandisi na sheria ya usalama ya OSHA / EN 14439, waendeshaji *hutoa kichwa cha kugeuza kimakusudi dhoruba hivyo jibu ya mlalo ifanye kama chombo cha hali ya hewa, ikielekeza mkia wake mwembamba kwenye upepo ili kupunguza uvutano wa muundo. Ondoka kwenye vizuizi vya jiji vinavyozunguka ikiwa tu korongo imefungwa kwenye eneo pana dhidi ya upepo mkali, ikiwa korongo mbili zimepoteza kibali cha kuzuia mgongano, au ikiwa kola inayofungamana kwenye mlingoti imejitenga na ubao wa jengo.

Mti wa uamuzi: vichuguu vilivyosalia vya upepo wa mijini, vioo vya usoni vinavyoanguka, na hatari za korongo¶

flowchart TD
    Start["Dhoruba kali ya Upepo katika Wilaya ya Miji ya Miji Mirefu: Ghosts >= 75 km/h (47 mph) Juu au >= 100 km/h (62 mph) katika Makorongo ya Mtaa"] --> UserPos{"Uko wapi wakati dharura ya upepo inaongezeka?"}

    UserPos -->|"1. KWA MIGUU KWENYE NJIA YA KUPANDA YA CHINI: Imepigwa na Mizunguko ya Pembe au Vifusi Vinavyoanguka"| StreetAction{"Je, kioo, vifuniko, au uchafu wa facade unaanguka?"}

    StreetAction -->|"Ndiyo: Kupasuka kwa glasi au paneli zinazovua juu"| GlassEscape["KUEPUKA HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO HAPO: 1. USIangalie moja kwa moja na uso mtupu (kichwa cha ngao chenye begi au koti) 2. Ingiza kwenye mlango ulio karibu wa zege, lango la treni ya chini ya ardhi, au karakana ya kuegesha 3. Ondoka nje ya kituo cha barabara (ndege za kioo zinazoteleza kwenye barabara) 4. Mara baada ya kuingia ndani ya chumba cha kuingilia kioo ndani ya jengo, sogeza nje ya kituo cha barabara"]

    StreetAction -->|"Bado hakuna uchafu, lakini dhoruba za upepo zinawaangusha watembea kwa miguu"| WindWalk["KUNUSURIKA KWA UPEPO WA MKONO WA MIJI-MJINI: 1. Epuka pembe za jengo zinazoelekea upepo na vijia nyembamba kati ya minara miwili 2. Idondoshe kwenye godoro na ushikilie nguzo za chuma au mawe zisizohamishika ikiwa vortex itagonga 3. Rudi nyuma mita 3 (futi 10) kutoka ukingo wa ukingo ili msongamano wa magari usiweze kuingia chini ya mlango wa mlango chini ya mlango unaozunguka chini."]

    UserPos -->|"2. NDANI YA Ghorofa AU OFISI YA NYUMA YA JUU: Ukuta wa Pazia la ghorofa ya Juu Unabadilika au Kupasuka."| HighRiseIn{"Je, kidirisha cha dirisha kimepasuka au kupulizwa ndani?"}

    HighRiseIn -->|"Kidirisha cha nje kilipasuka au kuinama ndani au nje"| WindowBow["RETREAT YA MAMBO YA NDANI KABLA YA KUKIMBIWA: 1. Sogeza kila mtu nje ya chumba cha eneo mara moja 2. Funga na ufunge chumba cha kulala imara cha ndani au mlango wa ofisi nyuma yako 3. Makazi katika bafuni ya ndani, barabara ya ukumbi isiyo na madirisha, au ngazi ya msingi 4. Usifungue kamwe madirisha ya leeward au milango ya barabara ya ukumbi ili kusawazisha shinikizo."]

    HighRiseIn -->|"Dirisha limepasuka na upepo mkali unavuma ndani"| BreachTriage["MLIPUKO UNAOENDELEA WA PAZIA-UKUTA: 1. Tambaa chini nyuma ya fanicha nzito mbali na glasi na vyombo vinavyoruka 2. USIPUNGUZE mlango wa korido huku mlipuko wa upepo ukiupiga 3. Subiri utulivu au utoke kupitia chumba cha ndani cha karibu cha kuunganisha 4. Chukua ngazi za moto chini ya ngazi ya 3 hadi 5 iliyovunjika chini ya sakafu 3 hadi 5"]

    UserPos -->|"3. KARIBU NA MAHALI JUU YA UJENZI: Tower Crane au Exterior Hoist"| CraneCheck{"Je. crane ya mnara ina tabia gani?"}

    CraneCheck -->|"Boom inazunguka polepole kwenye miduara na upepo na hakuna mzigo kwenye ndoano"| NormalVane["HALI YA KAWAIDA YA HALI YA HEWA: 1. Breki ya kreni inafunguliwa kwa makusudi ili upepo uelekeze chini 2. Bado epuka kutembea moja kwa moja chini ya uzio wa mzunguko wa ujenzi 3. Tazama plywood iliyolegea inayopeperusha sitaha iliyo wazi."]

    CraneCheck -->|"Kuinama kwa nguvu, jengo linalogonga, au ongezeko la nguvu lililokunjwa nyuma"| CraneCollapse["UHAMISHAJI WA HARAKA WA CRANE: 1. Ondoka eneo la ukubwa wa 1.5x jumla ya jengo + urefu wa kreni mara moja 2. Sogea juu ya upepo au pembeni kuelekea upande ambapo boom inaegemea 3. Makazi ndani ya basement iliyoimarishwa ya zege au kituo cha treni ya chini ya ardhi 4. Piga simu 911 / 112 / 112 / 999 polisi ili kuwatenga eneo la vitalu vingi."]

Mienendo ya maji ya vichuguu vya juu vya upepo: kwa nini mitaa ya skyscraper inakuza upepo¶

Katika uga wa mashambani ulio wazi, msuguano wa uso hupunguza kasi ya upepo karibu na ardhi huku kasi ya upepo ikiongezeka kwa logarithm kulingana na mwinuko (mwinuko wa safu ya mpaka wa angahewa). Katika mita 200 hadi 300 (futi 650 hadi 1,000) juu ya jiji, pepo huvuma kwa kasi ya asilimia 50 hadi 80 kuliko kiwango cha mitaani kwa sababu hakuna msuguano wa ardhini kuzipunguza. Pepo hizo za kasi ya juu zinapogonga kwenye uso mpana wa wima wa anga ya kisasa ya kioo, njia nne tofauti za angani huelekeza upya na kuelekeza nishati hiyo ya anga ya juu moja kwa moja kwenye kinjia kilicho hapa chini:

1. Athari ya Kuosha na Kusimama kwa Horseshoe Vortex¶

Upepo unapopiga eneo tambarare la juu la jengo refu, sehemu ya vilio hujitengeneza kwa takriban asilimia 70 hadi 80 ya urefu wa jengo hilo. Juu ya hatua hiyo, hewa inapita juu na juu ya paa; chini ya hatua hiyo, kiasi kikubwa cha hewa ya juu inayosonga kwa kasi inalazimishwa moja kwa moja chini ya uso wa mbele wa skyscraper kuelekea barabarani (downwash). Jeti hii ya kushuka inapogonga barabara ya kando kwenye sehemu ya chini ya mnara, inasonga mbele na kuzunguka pande zote mbili za jengo kama kimbunga kikubwa mlalo:mungu wa farasi unaofagia watembea kwa miguu na kuwarusha barabarani.

2. Athari ya Kuongeza Kasi ya Pembe (Shinikizo-Kunyonya Shear)¶

Upepo wa chini na mlalo unapogawanyika kuzunguka pembe kali za mbele za digrii 90 za mnara wa juu, mtiririko wa hewa lazima usafiri kwa njia ndefu iliyopinda kuzunguka kona huku ukipita kutoka kwa shinikizo la juu chanya kwenye ukuta wa upepo hadi shinikizo kubwa hasi (kuvuta) kwenye kuta za upande. Kwa kanuni ya Bernoulli na mbano wa safu ya mpaka, kasi ya upepo ndani ya 3 hadi mita 15 (futi 10 hadi 50) ya pembe za jengo linaloelekea upepo huharakisha hadi 1.5 hadi mara 2.2 ya kasi ya upepo iliyoko mitaani. Mtembea kwa miguu anayetembea kwa utulivu kando ya ukuta wa jengo uliolindwa wa leeward ambaye anapita kwenye kona ndani ya safu hii ya kukata manyoya hupata athari ya papo hapo inayofanana na ukuta.

3. Athari ya Idhaa ya Venturi (Upengo na Kuongeza Kasi ya Kifungu)¶

Wakati majengo mawili marefu yanaposimama karibu pamoja, au wakati barabara nyembamba ya barabara inapounganisha njia ya upepo yenye shinikizo la juu na njia ya leeward yenye shinikizo la chini, hewa nzima inabanwa kupitia koo nyembamba kati ya miundo. Ingawa mlinganyo wa kawaida wa bomba la maji la Venturi hutumika kwa kiasi kidogo kwa sababu mwavuli wa mijini umefunguliwa juu, majaribio ya uhandisi ya handaki la upepo (kama vile vigezo vya starehe ya upepo wa watembea kwa miguu Lawson na Davenport) yanathibitisha kuwa **mapengo finyu kati ya majengo yaliyowekwa kwa pembe ya digrii 30 hadi 45 kwa upepo uliopo wa dhoruba, kama vile upepo wa dhoruba uliopo 00 sawa na kasi ya kilomita 3 iliyopita. saa (maili 80 kwa saa).

4. Wake Turbulence na Vortex kumwaga (Mtaa wa Von Karman)¶

Nyuma ya mnara mrefu, mtiririko wa hewa uliotenganishwa huunda sehemu zinazozunguka zenye shinikizo la chini ambazo huondoa kingo za kushoto na kulia za jengo kwa muundo wa mdundo (vortex kumwaga). Hii husababisha sehemu ya juu ya ghorofa ya orofa 60 kuyumba kando kwa sentimita 30 hadi 90 (futi 1 hadi 3) kwa uelekeo wa upepo huku ikizalisha vimbunga visivyotabirika, vinavyorudisha nyuma kwenye plaza na makutano huzuia upepo.

Ulinganisho wa hatari za dhoruba za juu na umbali wa kuishi¶

Kwa nini kuta za pazia za glasi za juu huvunjika na jinsi ya kuishi kwenye facade iliyopigwa¶

Wakati wa dhoruba kuu za upepo wa mijini (kama vile Kimbunga Alicia huko Houston, Kimbunga cha Mangkhut huko Hong Kong, au dhoruba kali huko Chicago, Toronto, na Dallas), maelfu ya madirisha ya miinuko ya juu yamepeperushwa kutoka kwa maghorofa hata wakati kasi ya upepo ilisalia chini ya kikomo cha muundo wa kinadharia wa muundo wa jengo. Kuelewa njia tatu za kushindwa kwa ukuta wa pazia huokoa maisha mitaani na ndani ya vyumba vya ghorofa ya juu:

1. Uvutaji wa aerodynamic kwenye "Ukanda wa Pembe" (Kioo HUTOLEWA NJE, hakijasukumwa ndani)¶

Watu wengi hufikiri madirisha ya ghorofa ya juu kwa kuvunja upepo kwa kuyasukuma ndani kwenye upande wa juu wa jengo. Kwa uhalisia, upimaji wa miundo ya mifereji ya upepo unaonyesha kuwa hitilafu kali zaidi za glasi hutokea karibu na pembe za kuta za kando na kuta za leeward, ambapo utengano wa safu ya mpaka huleta mkazo mkubwa shinikizo hasi (uvutaji wa aerodynamic). Uvutaji huu huvuta kidirisha cha glasi kuelekea mtaani huku shinikizo chanya la hewa kutoka kwa mfumo wa ndani wa jengo wa HVAC ukisukuma kutoka nyuma.

2. Kuporomoka kwa Kombora la Paa-Changarawe¶

Misukosuko ya vimbunga inapopita kwenye paa tambarare za majengo ya zamani ya ghorofa ya kati na kuelea juu ya ghorofa kubwa ya vioo, huinua chembechembe za changarawe, paneli za HVAC zilizolegea, na lami za paa hadi kwenye mkondo wa hewa. Kipande kimoja cha changarawe cha paa chenye ukubwa wa gramu 10 (aunzi 0.35) kinazidi mkazo wa kukandamiza uso wa glasi iliyoimarishwa au iliyotiwa joto, na kupasua kidirisha cha nje. Dirisha moja linapovunjika na kuachilia vyombo vya ndani ndani ya vortex, viti vya ofisi vinavyoruka, vipofu, na vipande vya kioo hugonga minara ya chini kwa chini kwa msururu.

3. Nikeli Sulfidi ya Papohapo (\(\text{NiS}\)) na Kuvunjika kwa Mkazo wa Joto kwenye Glasi ya Spandrel¶

Hata wakati wa mafuriko ya wastani au mabadiliko ya kasi ya joto mbele ya sehemu ya mbele ya baridi, opaque paneli za vioo vya spandrel (paneli za glasi nyeusi zinazoficha slaba za sakafu za zege na insulation kati ya hadithi) zinaweza kupasuka moja kwa moja. Mijumuisho hadubini ya nikeli salfidi (\(\text{NiS}\)) iliyonaswa ndani ya glasi ya kuelea wakati wa utengenezaji polepole hupitia mabadiliko ya awamu ya fuwele kutoka awamu ya alpha ya halijoto ya juu hadi awamu ya beta ya halijoto ya chini zaidi ya miaka 5 hadi 15, ikipanuka kwa sauti kwa asilimia 2 hadi 4. Wakati mtetemo wa upepo unapokunja paneli iliyo na jiwe linalopanuka la \(\text{NiS}\) lililo katika ukanda wa kati wa glasi iliyokasirika, paneli nzima huvunjika papo hapo na kuwa maelfu ya cubes zilizounganishwa ambazo hunyesha kwenye kinjia.

Itifaki ya hatua kwa hatua ya kuishi ikiwa uko ndani ya chumba cha ghorofa ya juu wakati glasi inashindwa:¶

1. Tambua ishara za onyo za kushindwa kwa glasi: Vipimo vya kisasa vya ukaushaji vilivyowekwa maboksi (glasi ya vidirisha viwili au vitatu) hujipinda na kuonekana chini ya upepo. Ukiona mwonekano wa majengo ya jirani yakiyumba-yumba kama kioo cha kufurahisha kwenye dirisha lako, sikia sauti ya metali ikitoka kwa mamilioni ya alumini, au kuona mpasuko wa utando wa buibui kwenye mwanga wa nje au wa ndani, ondoka kwenye chumba ndani ya sekunde 5.
2. Funga na ufunge mlango wa mambo ya ndani unapotoka: Dirisha la nje likivuma (upande wa upepo) au kunyonywa (upande wa pembeni/upande wa leeward), shinikizo ndani ya chumba hicho hujifunga mara moja kwenye shinikizo la dhoruba ya nje.
3. Iwapo chumba kiko kwenye upande wa upepo na ukiacha mlango wa barabara ya ukumbi wa ndani wazi, mlipuko wa hewa wa kilomita 140 kwa saa (maili 87 kwa saa) unapita ndani ya chumba hicho, na kuingia kwenye sehemu za ndani za ukuta kavu, kutoa vigae vya dari vya ukanda, na unaweza kulipua madirisha yaliyo upande mwingine wa jengo.
4. Usijaribu kamwe kusukuma mlango wa ndani mara tu dirisha linaloelekea upepo limetoka nje: Shinikizo la upepo lililopita kiwango cha \(0.9\text{-by-}2.1\text{-meter}\) (\(3\text{-by-}7\text{-foot}\)) eneo la juu la mlango linaweza kuzidi toni 3,000 (pauni 675 za nguvu kuponda mlango wa jiji, pauni 675 za kusukuma, kufyatua vidole vya kutosha kwa jiji), kupasuka fuvu la kichwa.
5. Makazi katika msingi wa zege ulioimarishwa: Takriban kila skyscraper ya kisasa imejengwa kuzunguka msingi iliyoimarishwa wa ukuta wa shear ambao huweka lifti, ngazi za moto, viinua mitambo na vyoo vya biashara. Sogea kwenye barabara ya ndani ya ukumbi au choo ndani ya msingi huo wa zege, keti dhidi ya ukuta wa ndani mbali na kuta za kizigeu cha kioo, na usubiri kilele cha upepo kupita.

Korongo za minara katika dhoruba kali: hali ya hewa ya kawaida dhidi ya kuanguka kwa karibu¶

Kuona korongo kubwa ya ujenzi ikizunguka eneo la katikati mwa jiji wakati wa kimbunga, derecho au upepo mkali wa msimu wa baridi husababisha kengele ya umma na maelfu ya simu za dharura. Kujua tofauti kati ya uboreshaji wa hali ya hewa uliobuniwa salama na kutofaulu kwa muundo kunakokaribia kutakujulisha ikiwa utakaa mahali hapo au uhame mara moja.

1. Kwa nini Hammerhead (Horizontal Jib) Tower Crane LAZIMA Izunguke Kwenye Upepo¶

Kreni ya kawaida ya mnara wa hammerhead ina nguzo ya chuma ya kimiani iliyo wima iliyowekwa kwenye jengo, meza ya kugeuza inayozunguka (pete ya kunyoosha) juu, nyongeza ndefu ya kufanya kazi iliyo mlalo (jib, mara nyingi urefu wa mita 50 hadi 80 [futi 165 hadi 260]), na hesabu fupi ya nyuma ya zege**. - Vikomo vya upepo wa kazini dhidi ya Nje ya huduma: Ingawa kreni inanyanyua mizigo kwa bidii ikiwa na opereta kwenye teksi, kasi yake ya juu ya upepo salama (kikomo cha huduma) kwa kawaida ni kilomita 50 hadi 72 kwa saa (maili 31 hadi 45 kwa saa). Wakati upepo unazidi kikomo hicho, kuinua hukoma. - Jinsi hali ya hewa inavyofanya kazi: Kwa sababu jib ya mbele ndefu ina eneo kubwa zaidi la uso wa upepo lililo karibu zaidi na mlingoti ege kuliko jib fupi ya nyuma ya kikabiliana, upepo unasukuma zaidi kwenye jibu refu. Kabla ya kupanda chini kabla ya dhoruba, mwendeshaji wa kreni huinua kizuizi cha ndoano hadi juu, anasogeza toroli karibu na mlingoti, na kutoa breki za mitambo (huweka kreni katika hali ya hewa isiyolipishwa / hali ya hewa). - Kwa nini hii inazuia kuporomoka: Jedwali la kugeuza likiwa limefunguliwa, upepo husogeza kiotomatiki kiwiko kirefu cha kuelekea mbele kuteremka chini ili kreni aelekeze jib yake nyembamba ya kukabiliana na upepo kama njia ya hali ya hewa ya jogoo kwenye paa la boma. Upepo unaoelekeza chini hupunguza muda wa kupinduka kwa aerodynamic kwenye mlingoti kwa asilimia 60 hadi 75, na hivyo kuruhusu kreni ya mnara iliyotiwa nanga vizuri kustahimili vimbunga vya hadi 150 hadi 200 kilomita kwa saa (maili 93 hadi 125 kwa saa).

2. Hatari ya Crane ya Luffing-Jib Tower (Kwa Nini Cranes za Mijini Zilizo na Nafasi Zilizo na Nafasi Ni Tofauti)¶

Katika majiji yenye msongamano mkubwa (kama vile New York City, London, Toronto, au Sydney) ambapo majengo marefu yaliyo karibu yanasimama umbali wa mita 20 tu (futi 65), koreni ya mlalo ya hammerhead haiwezi kuyumba katika mduara kamili wa digrii 360 bila kugonga jengo linalofuata. Wakandarasi katika tovuti hizi zinazobana sana hutumia luffing-jib tower cranes, ambayo pembe zake za kupanda kwa kasi huelekea juu angani kama korongo inayotembea. - Mtego wa Hali ya Hewa wa Kiwango cha Chini-Radius: Ili kuruhusu korongo ya luffing-jib kueneza hali ya hewa katika eneo lenye eneo la mijini bila kugonga majengo yaliyo karibu, waendeshaji lazima wainue (luff) boom hadi kwenye pembe ya mwinuko kabla ya kufungua tabu. - Maafa ya Nyuma-Boom-Flip (kama inavyoonekana Manhattan wakati wa Kimbunga Sandy): Iwapo crane ya luffing-jib itaachwa imeegeshwa kwa pembe yenye mwinuko sana (karibu na wima) na upepo mkali wa maji unaotoka juu kuelekea chini ukagonga sehemu ya chini ya upepo ulioinuliwa wakati kreni inageuka, upepo unaweza kusukuma nyuma chuma kizima* nyaya kishaufu na kukunja ongezeko la chuma la tani nyingi juu chini kwenye barabara iliyo hapa chini.

3. Bendera tatu nyekundu zinazoonekana zinazomaanisha lazima uondoe eneo la kreni mara moja:¶

Ondoka eneo la ardhi lililo sawa na mara 1.5 ya urefu uliounganishwa wa jengo pamoja na crane ukizingatia mojawapo ya yafuatayo: 1. Nyoo ya kreni imefungwa kwa upana (perpendicular) kwa upepo mkali na kujipinda kwa dhahiri: Iwapo breki ya kunyoosha ilishindwa kutolewa au nguvu ilipotea kabla ya wafanyakazi kufungua breki ya majimaji wenyewe, upepo mpana utapinda mlingoti wa kimiani hadi nguzo ya mlingoti wa nguvu ya juu ikake. 2. Mhimili wima umejitenga na jengo "kola iliyounganishwa": Korongo warefu wanaopanda kando ya maafa huwekwa kwa slaba za sakafu za zege kila baada ya mita 30 hadi 50 (futi 100 hadi 165) kwa mihimili ya chuma iliyo mlalo inayoitwa tie-in collar. Ikiwa kola hupasuka kutoka kwa slab ya saruji, mlingoti wa bure utafunga. 3. Njia ya kuvuma imepinda nyuma juu ya teksi au inagonga kwenye uso wa jengo.

Nambari za dharura za kikanda na itifaki za wakala¶

Wakati wa dharura kali za upepo wa juu, matukio ya kioo kuanguka, au kushindwa kwa crane ya ujenzi, wasiliana na huduma za dharura za ndani na idara za usalama wa majengo ya manispaa mara moja:

• Marekani: Piga simu 911 mara moja ili kuripoti kuanguka kwa vioo vya juu, mitambo ya kuosha madirisha, au korongo zilizoharibika ili polisi na idara za zimamoto ziweze kufunga gridi za barabarani. Manispaa Idara za Majengo (DOB) (kama vile Kitengo cha Uhandisi wa Uchunguzi wa Uchunguzi wa NYC DOB au Idara ya Majengo ya Chicago) hutekeleza sheria za lazima za ukaguzi wa facade (kama vile Sheria ya Mitaa ya NYC 11 / FISP) na maagizo ya usalama ya crane ya upepo mkali. Usalama wa kreni mahali pa kazi unadhibitiwa na OSHA (29 CFR 1926 Sehemu Ndogo CC).
• Kanada: Piga simu 911 kwa kufungwa kwa barabara mara moja na majibu ya moto/uokoaji. Mamlaka za ujenzi wa manispaa (kama vile Jengo la Toronto au Maendeleo ya Vancouver, Majengo na Utoaji Leseni) na vidhibiti vya mahali pa kazi vya mkoa (WorkSafeBC, Wizara ya Kazi ya Ontario, CNESST huko Quebec) hutekeleza CSA Z248 (Msimbo wa Cranes wa Mnara) na maeneo ya usalama ya uso wa juu.
• Uingereza: Piga simu 999 au 112 kwa polisi na kamba za barabara za Huduma ya Zimamoto na Uokoaji. Mtendaji wa Afya na Usalama (HSE) na Chama cha Kukodisha Mitambo ya Ujenzi (CPA) Kikundi cha Riba cha Tower Crane hutekeleza BS 7121 na EN 14439 kuzima kwa kasi ya upepo na itifaki za kudhibiti hali ya hewa bila malipo. Fuatilia Met Office Maonyo ya Amber na Upepo Mwekundu.
• Umoja wa Ulaya: Piga simu 112 katika nchi zote wanachama wa EU. Upakiaji wa hali ya juu wa upepo na uendeshaji wa hali ya hewa wa kreni nje ya huduma unasimamiwa na Eurocode 1 (EN 1991-1-4: Vitendo vya Upepo) na EN 14439 (Cranes - Safety - Tower Cranes).
• Australia, New Zealand, na Asia-Pacific: Piga simu 000 nchini Australia (au 132 500 kwa Huduma ya Dharura ya Jimbo [SES] kukabiliana na dhoruba) na 111 nchini New Zealand; korongo za mnara hufuata AS 2550.4 / AS 1418.4. Huko Hong Kong, piga simu 999 na ufuate Kiangalizi cha Hong Kong (HKO) Ishara za Onyo kuhusu Kimbunga cha Tropiki (T8, T9, T10) na Idara ya Majengo mashauri ya usalama ya ukuta wa pazia; nchini Japani, piga simu 119; nchini Singapore, piga simu 995.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Kwa nini upepo katika kiwango cha barabara kati ya majumba mawili mara nyingi huwa na nguvu zaidi kuliko kasi rasmi ya upepo iliyoripotiwa na huduma ya hali ya hewa?¶

Kasi rasmi ya upepo wa hali ya hewa hupimwa katika vituo vya hali ya hewa vilivyo wazi vya uwanja wa ndege kwenye mlingoti wa mita 10 (futi 33) bila vizuizi vinavyozunguka. Katika wilaya ya skyscraper ya katikati mwa jiji, mnara wa kioo wa mita 250 (futi 820) hukata pepo za angahewa ya juu ambazo zinavuma kwa kasi ya asilimia 50 hadi 80 kuliko upepo wa uwanja wa ndege na njia ambazo hupeperusha hewa moja kwa moja kwenye uso wake hadi barabarani (downwash). Jeti hiyo inayoteremka inapozunguka kona kali za jengo na kubana kupitia mapengo nyembamba kati ya minara iliyo karibu, upepo wa ndani wa ngazi ya mtaa mara nyingi huzidi mara 1.5 hadi 2.2 ya kasi rasmi ya upepo wa uwanja wa ndege.

Je, nipasue dirisha kwenye upande wa chini wa ghorofa yangu ya juu ili "kusawazisha shinikizo la hewa" wakati wa kimbunga au dhoruba?¶

Usifungue kamwe dirisha wakati wa dhoruba ya upepo mkali ili kusawazisha shinikizo. Hadithi hiyo iliyopitwa na wakati imekataliwa kabisa na utafiti wa uhandisi wa upepo kutoka FEMA, NIST, na Taasisi ya Kitaifa ya Upepo ya Chuo Kikuu cha Texas Tech. Majengo hayana hewa ya hewa, na kufungua dirisha la leeward haipunguzi shinikizo la upepo wala kulinda bahasha ya jengo; badala yake, ikiwa dirisha la upepo litavunjika au mlango wa barabara ya ukumbi unafunguliwa, dirisha la leeward lililo wazi hutengeneza njia isiyozuiliwa ya upepo moja kwa moja kupitia nyumba yako ambayo huondoa kuta na samani za ndani.

Je, kuweka mkanda wa kufunika uso au mkanda wa kuunganisha katika muundo wa "X" kwenye madirisha ya miinuko mirefu huwazuia kusambaratika?¶

Kugonga madirisha hakufanyi chochote kuongeza nguvu ya muundo wa glasi dhidi ya shinikizo la upepo au athari ya uchafu unaoruka. Mbaya zaidi, kupaka mkanda kwenye viunga vya kioo vya dirisha vilivyofungwa au vilivyoimarishwa na joto huunganisha vipande vidogo vilivyovunjika pamoja kuwa vishada vikubwa, vizito, vilivyochongoka ambavyo husababisha michubuko mbaya zaidi wakati kidirisha kinapuliza ndani. Badala ya kugonga glasi, vuta chini vivuli vizito vya roller au funga vipofu ili kukamata chembe ndogo za glasi, usogee mbali na dirisha, na ufunge mlango thabiti wa mambo ya ndani kwenye chumba hicho.

Ikiwa teksi ya crane ya mnara ni tupu wakati wa dhoruba, kwa nini boom inazunguka yenyewe?¶

Kuongezeka kwa koreni inayozunguka wakati wa dhoruba ya upepo hufanya kazi kama vile wahandisi walivyoiunda ili iendelee kuishi. Kabla ya kuhamisha kreni wakati upepo unazidi kilomita 50 hadi 72 kwa saa (maili 31 hadi 45 kwa saa), mwendeshaji hufungua breki inayoweza kugeuzwa (kuweka kreni katika hali ya hewa isiyolipishwa au ya hali ya hewa). Kama tu chombo cha hali ya hewa juu ya paa, upepo husukuma upepo wa kasi wa kwenda mbele kwa muda mrefu ili korongo daima iwasilishe sehemu yake ndogo zaidi ya mihemo inayosonga, kuzuia mlingoti wa wima kukatika.

Je, ni msaada gani wa kwanza ninaopaswa kutoa ikiwa mtembea kwa miguu anapigwa na kioo cha juu kilichoanguka kwenye barabara yenye upepo?¶

Kwanza, usikimbie eneo la kudondosha glasi chini ya uso uliovunjika isipokuwa unaweza kumburuta mwathiriwa kwenye mlango wa zege uliowekwa nyuma au chini ya ubao thabiti wa muundo ndani ya sekunde, kwa sababu vioo vinavyotiririka vinaendelea kuanguka kwa dakika baada ya uvunjaji wa awali. Ukiwa chini ya kifuniko kigumu, dhibiti damu inayohatarisha maisha ya ateri au vena mara moja kwa kuweka shinikizo thabiti, la moja kwa moja kwa kitambaa safi au mavazi ya kiwewe, au weka kitambaa cha upepo cha kibiashara sentimeta 5 hadi 7 (inchi 2 hadi 3) juu ya jeraha la mguu linalotoka. Usichomoe kamwe kipande kikubwa cha glasi ambacho kimetundikwa kwa kina kwenye shingo, kifua, tumbo, au tundu la jicho, kwani glasi hiyo inaweza kuwa inaziba mshipa mkubwa wa damu; badala yake, uimarishe shard mahali pake na pedi kubwa na usubiri wahudumu wa afya. Kuchukua udhibiti wa kutokwa na damu kwa mikono na kozi ya huduma ya kwanza kutoka kwa Shirika la Msalaba Mwekundu, St John Ambulance, au mtoa huduma wa ndani hukutayarisha kwa kiwewe kikali cha mijini.

Miongozo inayohusiana¶

• Derecho, upepo wa mstari wa moja kwa moja, na maisha ya microburst
• Kidokezo cha kreni, kushuka kwa upakiaji uliosimamishwa, na mguso wa waya wa juu
• Jedwali la glasi hupasuka, mlango wa ukumbi unaoteleza na mpasuko wa ateri
• Udhibiti mkubwa wa kutokwa na damu na matumizi ya tourniquet

Vyanzo na mwongozo rasmi¶

• Shirika la Usimamizi wa Dharura la Shirikisho (FEMA) na Taasisi ya Kitaifa ya Viwango na Teknolojia (NIST): Timu ya Tathmini ya Kukabiliana na Athari (MAT) Inaripoti Utendaji wa Ukaushaji wa Hali ya Juu, Makombora ya Paa ya Ballast, na Upepo wa Mjini unaopakia katika Dhoruba kali.
• Jumuiya ya Wahandisi wa Kiraia wa Marekani (ASCE 7): Kima cha Chini cha Mizigo ya Usanifu na Vigezo Vinavyohusishwa vya Majengo na Miundo Mingine: Mifumo Kuu ya Kupinga Nguvu ya Upepo (MWFRS) na Vipengee na Vifuniko (C&C) Shinikizo za Pembe za Kunyonya.
• Utawala wa Usalama na Afya Kazini (OSHA 29 CFR 1926.1400) na Chama cha Kukodisha Mitambo ya Ujenzi (CPA, Uingereza): Tower Crane Safety katika Upepo Mkubwa, Vikomo vya Upepo Uliopo Katika Huduma dhidi ya Upepo Usio na Huduma, na Taratibu za Uendeshaji Hali ya Hewa Bila Kulipuka.
• Baraza la Majengo Marefu na Makazi ya Mijini (CTBUH) na Maabara ya Njia ya Upepo ya Tabaka la Mipaka (Chuo Kikuu cha Magharibi): Vigezo vya Faraja ya Upepo wa Watembea kwa miguu na Vigezo vya Usalama (Lawson & Davenport Scales), Downwash Vortices, na Nickel Sulfide (\(\text{NiS}\)) kwenye Mipasuko ya Pekee.
• Msalaba Mwekundu wa Marekani na Chuo cha Madaktari wa Upasuaji wa Marekani (Komesha Kutokwa na Damu): Udhibiti wa Kuvuja damu kabla ya Hospitali na Miongozo ya Uimarishaji wa Kitu Kilichopachikwa.