ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਡਿੱਗਦੇ ਕੱਚ ਦੇ ਪਰਦੇ, ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਖਤਰੇ¶

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਰਜ਼-ਤੂਫ਼ਾਨ, ਡੇਰੇਕੋ, ਟ੍ਰੋਪਿਕਲ ਚੱਕਰਵਾਤ, ਜਾਂ ਤੀਬਰ ਐਕਸਟ੍ਰੋਟ੍ਰੋਪਿਕਲ ਬੰਬ ਚੱਕਰਵਾਤ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਗਰਿੱਡ ਮੱਧਮ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਥਾਨਿਕ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੈਨਿਯਨ ਵੈਨਟੂਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਡਾਊਨਵਾਸ਼ ਵੌਰਟੈਕਸ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਇੱਕ 75-ਕਿਲੋਮੀਟਰ-ਪ੍ਰਤੀ-ਘੰਟਾ (47-ਮੀਲ-ਪ੍ਰਤੀ-ਘੰਟਾ) ਸਿਨੋਪਟਿਕ ਹਵਾ **120 ਤੋਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (75 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਚੇ-ਸਾਇਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ** 120 ਤੋਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਖੜਕਾਉਣਾ, ਘੁੰਮਦੇ ਅਤੇ ਲਟਕਦੇ ਲਾਬੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੈੱਕਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਬਹੁ-ਸੌ-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪਰਦੇ-ਦੀਵਾਰ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਡ ਸਪੈਂਡਰਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਉਸਾਰੀ ਕੋਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਈਆਂ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡ ਗਸਟ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਕਲਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋਏ ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 911, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 112, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ 999) ਜਾਂ ਸਾਡੀ ਗਲੋਬਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ. ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤਿਆਰੀ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ derecho, ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਹਵਾ, ਅਤੇ microburst ਬਚਾਅ, ਤੂਫਾਨ, ਚੱਕਰਵਾਤ, ਅਤੇ ਟਾਈਫੂਨ, ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਟਿਪ-ਓਵਰ, ਮੁਅੱਤਲ ਲੋਡ ਡਰਾਪ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ.

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

1. ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਾਈਡਪਾਥਾਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਉਤਰੋ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਐਟ੍ਰੀਅਮਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੌਬੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਨਾਹ ਲਓ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਟੀਆਂ ਵਜਾਉਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗਲੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਲਬਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਮਾਨੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੰਕਰੀਟ- ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ, ਬਾਹਰੀ ਵੇਸਟਿਬੁਲ ਕੱਚ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਡੂੰਘੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਲੀਵੇਟਰ ਕੋਰ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ, ਸਕਾਈਬ੍ਰਿਜ, ਜਾਂ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਲੀ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਨਾਹ ਨਾ ਲਓ।
2. **"ਕਰਟੇਨ-ਵਾਲ ਡ੍ਰੌਪ ਜ਼ੋਨ" ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਪਨਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੇ, ਚੀਕਦੇ, ਜਾਂ ਟਿੰਕਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ। ** ਜਦੋਂ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਨ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋਏ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਦੇ ਦਰਜਨਾਂ ਫਰਨੀਚਰ ** ਬਜਰੀ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਗੁਆਂਢੀ ਕੱਚ ਦੇ ਪੈਨਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਿੱਗਦੇ ਕੱਚ ਦੇ ਪੈਨ ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੇ; ਉਹ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ 50 ਤੋਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਘੇਰੇ ਲਈ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਅੱਪਡਰਾਫਟ ਅਤੇ ਐਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਗਲੀ ਦੇ ਪਾਰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਅਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ।
3. ਨੀਵੇਂ ਕਰੌਚ 'ਤੇ ਡਿੱਗੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਬੌਲਾਰਡ, ਸਾਈਨਪੋਸਟ ਬੇਸ, ਜਾਂ ਰੀਸੈਸਡ ਚਿਣਾਈ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਫੜੋ ਜੇਕਰ ਅਚਾਨਕ ਕੋਨੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਝੱਖੜ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ **3 ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ (10 ਤੋਂ 33 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਰਸਤੇ। ਮਨੁੱਖੀ ਪੈਦਲ ਸੰਤੁਲਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਝੱਖੜ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (56 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਤੁਹਾਡੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਚੱਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਬ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
4. **ਕਦੇ ਵੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਨਾ ਲੜੋ; ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। ** ਇੱਕ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਨਕਾਬ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਦੀ ਖੜੋਤ ਜਾਂ ਵੈਨਟੂਰੀ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੂਸਣ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ ਕੱਚ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੱਤੇ 'ਤੇ 400 ਤੋਂ 1,200 ਨਿਊਟਨ (90 ਤੋਂ 270 ਪੌਂਡ-ਫੋਰਸ) ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਝੂਲਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਪੱਥਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਬਜੇ ਵਿੱਚ ਫੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
5. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਉੱਚੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਜਦੋਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਫਟਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰੀ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਠੋਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਫਿਲਮਾਉਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹੇ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਟੇਪ ਜਾਂ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਥਰੂਮ, ਹਾਲਵੇਅ, ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਕਰੀਟ ਕੋਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਘਾਤਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਲੋਆਉਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਵਿੰਡਵਰਡ ਵਿੰਡੋ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹਰੀਕੇਨ-ਫੋਰਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਵਰਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ।
6. **ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਉਸਾਰੀ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘਬਰਾਓ ਨਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਬ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ ਇਸ ਲਈ ਹਰੀਜੱਟਲ ਜਿਬ ਇੱਕ ਵੈਦਰਵੇਨ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਤੰਗ ਪੂਛ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਢਾਂਚਾਗਤ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਖਾਲੀ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜੇ ਪਾਸੇ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਦੋ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨੇ ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਮਾਸਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈ-ਇਨ ਕਾਲਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਲੈਬ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਿਰਣਾਇਕ ਰੁੱਖ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਦੇ ਖਤਰੇ¶

flowchart TD
    Start["ਉੱਚ-ਰਾਈਜ਼ ਅਰਬਨ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹਨੇਰੀ: ਝੱਖੜਾਂ >= 75 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ (47 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਉੱਚੀ ਜਾਂ >= 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ (62 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਸਟ੍ਰੀਟ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ"] --> UserPos{"ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹੋ?"}

    UserPos -->|"1. ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸਾਈਡਵਾਕ 'ਤੇ ਪੈਦਲ: ਕੋਨੇ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਜਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਮਲਬੇ ਦੁਆਰਾ ਬੁਫਟਿਆ"| StreetAction{"ਕੀ ਕੱਚ, ਕਲੈਡਿੰਗ, ਜਾਂ ਨਕਾਬ ਦਾ ਮਲਬਾ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ?"}

    StreetAction -->|"ਹਾਂ: ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਉੱਪਰੋਂ ਛਿੱਲਦੇ ਹੋਏ"| GlassEscape["ਫੌਰੀ ਫੇਕਡ ਡਰਾਪ-ਜ਼ੋਨ ਏਸਕੇਪ: 1. ਨੰਗੇ ਚਿਹਰੇ (ਬੈਗ ਜਾਂ ਕੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਢਾਲ ਵਾਲਾ ਸਿਰ) ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਦੇਖੋ 2. ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੰਕਰੀਟ-ਰੀਸੈਸਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ, ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਓ 3. ਸਟ੍ਰੀਟ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹੋ (ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਲਾਸ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਜਾਓ) ਕੋਕ੍ਰੀਏਟਰ 4 ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲੇ ਜਾਓ।"]

    StreetAction -->|"ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਮਲਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੱਬ ਰਹੇ ਹਨ"| WindWalk["ਅਰਬਨ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੰਡ-ਟਨਲ ਸਰਵਾਈਵਲ: 1. ਟਵਿਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੰਡਵਰਡ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਪਾੜੇ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ 2. ਇੱਕ ਕਰੌਚ 'ਤੇ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਦੇ ਗੋਲਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜੋ ਜੇ ਕੋਈ ਵੌਰਟੈਕਸ 3 ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 3 ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟੋ। ਘੁੰਮਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਡਾਊਨਵਿੰਡ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਰਾਹੀਂ"]

    UserPos -->|"2. ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ: ਉਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣਾ ਜਾਂ ਚੀਰਨਾ"| HighRiseIn{"ਕੀ ਵਿੰਡੋ ਪੈਨ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ?"}

    HighRiseIn -->|"ਬਾਹਰੀ ਪੈਨ ਚੀਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ"| WindowBow["ਪ੍ਰੀ-ਬ੍ਰੀਚ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਰੀਟਰੀਟ: 1. ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਓ 2. ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਠੋਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈੱਡਰੂਮ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਚੋ 3. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਥਰੂਮ, ਖਿੜਕੀ ਰਹਿਤ ਹਾਲਵੇਅ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਪੌੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਨਾਹ 4. ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਲੀਵਰਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਹਾਲਵੇਅ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ"]

    HighRiseIn -->|"ਖਿੜਕੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਵਗ ਰਹੀ ਹੈ"| BreachTriage["ਐਕਟਿਵ ਕਰਟੇਨ-ਵਾਲ ਬਲੋਆਉਟ: 1. ਉੱਡਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਫਰਨੀਚਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਭਾਰੀ ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨੀਵੇਂ ਘੁੰਮਣਾ 2. ਹਵਾ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ 3. ਝੱਖੜ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ 4. ਪੌੜੀਆਂ 3 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪੌੜੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ 4 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਓ।"]

    UserPos -->|"3. ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ: ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹੋਸਟ"| CraneCheck{"ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ?"}

    CraneCheck -->|"ਬੂਮ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ"| NormalVane["ਸਧਾਰਣ ਮੌਸਮੀ ਢੰਗ: 1. ਕਰੇਨ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਬੂਮ ਪੁਆਇੰਟ ਡਾਊਨਵਾਈਡ 2. ਫਿਰ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਵਾੜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੁਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ 3. ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਉਪਰਲੇ ਡੇਕਾਂ ਤੋਂ ਢਿੱਲੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਫਾਰਮਵਰਕ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਦੇਖੋ"]

    CraneCheck -->|"ਬੂਮ ਮੋੜਨਾ, ਸਟ੍ਰਾਈਕਿੰਗ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਜਾਂ ਲਫਿੰਗ ਬੂਮ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ"| CraneCollapse["ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਨਿਕਾਸੀ: 1. 1.5x ਕੁੱਲ ਇਮਾਰਤ + ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਾਲੀ ਕਰੋ 2. ਬੂਮ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵੱਲ ਜਾਓ 3. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਬੇਸਮੈਂਟ ਜਾਂ ਸਬਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਰਨ 4. ਮਲਟੀਪਲੌਕ 911 / 911 / 911 /-clu191919197977777778774777777777777777777777777777744747777744444444222012016 ਜ਼ੋਨ"]

ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ: ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਗਲੀਆਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ¶

ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਰਗੜ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਚਾਈ (ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪਰਤ ਗਰੇਡੀਐਂਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਲਘੂਗਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 200 ਤੋਂ 300 ਮੀਟਰ (650 ਤੋਂ 1,000 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾਵਾਂ 50 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਗੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਉੱਚ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਗਲਾਸ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੇ ਚੌੜੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਧੀਆਂ ਉਸ ਉੱਪਰਲੇ-ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਅਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਡਾਊਨਵਾਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਹਾਰਸਸ਼ੂ ਵੌਰਟੇਕਸ¶

ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਕਿਸੇ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਫਲੈਟ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਲਗਭਗ 70 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੜੋਤ ਬਿੰਦੂ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਹਵਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ; ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੇਜ਼-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਉਪਰਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਗਲੀ ਵੱਲ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹੇਠਾਂ (ਡਾਊਨਵਾਸ਼) ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਜੈੱਟ ਟਾਵਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖਿਤਿਜੀ ਤੂਫ਼ਾਨ ਵਾਂਗ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਖੜ੍ਹਾ ਘੋੜੇ ਦੀ ਨਾੜ ਦਾ ਵੌਰਟੇਕਸ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

2. ਕੋਨਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੀਅਰ)¶

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਤਿੱਖੇ 90-ਡਿਗਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਡਾਊਨਵਾਸ਼ ਅਤੇ ਲੇਟਵੀਂ ਹਵਾ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ (ਚੁਸਣ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਕਰਵ ਵਾਲਾ ਮਾਰਗ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸੀਮਾ-ਪਰਤ ਸੰਕੁਚਨ ਦੁਆਰਾ, ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ 3 ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ (10 ਤੋਂ 50 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅੰਬੀਨਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ** ਤੋਂ **1.5 ਤੋਂ 2.2 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਆਸਰਾ ਵਾਲੀ ਲੀਵਰਡ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸ਼ੀਅਰ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ, ਕੰਧ-ਵਰਗੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਵੈਨਟੂਰੀ ਚੈਨਲ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਗੈਪ ਅਤੇ ਪੈਸੇਜ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ)¶

ਜਦੋਂ ਦੋ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਰਾਸ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਵਰਡ ਐਵੇਨਿਊ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਲੀਵਰਡ ਐਵੇਨਿਊ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪੁੰਜ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਗਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਬੰਦ-ਪਾਈਪ ਵੈਨਟੂਰੀ ਸਮੀਕਰਨ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਛੱਤਰੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿੰਡ-ਟਨਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੈਸਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਸਨ ਅਤੇ ਡੇਵਨਪੋਰਟ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾ ਆਰਾਮ ਮਾਪਦੰਡ) ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ **30-ਤੋਂ-45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਪਾੜਾ, ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ** ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਐਕਟੀਵੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ. 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (80 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

4. ਵੇਕ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਅਤੇ ਵੌਰਟੈਕਸ ਸ਼ੈਡਿੰਗ (ਵੋਨ ਕਰਮਨ ਸਟ੍ਰੀਟ)¶

ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਐਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਲਬੱਧ ਪੈਟਰਨ (ਵੋਰਟੈਕਸ ਸ਼ੈਡਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਛਿੱਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ 60-ਮੰਜ਼ਲਾ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ 30 ਤੋਂ 90 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1 ਤੋਂ 3 ਫੁੱਟ) ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਾਂਹ ਵੱਲ ਹਿਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਚਨਚੇਤ, ਉਲਟੀ ਵਾਵਰੋਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਉਸਾਰੀ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ¶

ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਕੱਚ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਕਿਉਂ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਕਾਬ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ¶

ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਨੇਰੀ ਤੂਫਾਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿਊਸਟਨ ਵਿੱਚ ਹਰੀਕੇਨ ਐਲੀਸੀਆ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ ਟਾਈਫੂਨ ਮਾਂਗਖੁਟ, ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਟੋਰਾਂਟੋ ਅਤੇ ਡੱਲਾਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਡੇਰੇਕੋਜ਼) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਈਆਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰਦੇ-ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸੜਕ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ:

1. "ਕੋਰਨਰ ਸਟ੍ਰਿਪ" 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੂਸਣ (ਗਲਾਸ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ)¶

ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਵਾ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕ ਕੇ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਵਾ-ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੰਸਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸਾਈਡ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਡ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸੀਮਾ-ਪਰਤ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ (ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੂਸਣ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੂਸਣ ਕੱਚ ਦੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ HVAC ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।

2. ਛੱਤ-ਬੱਜਰੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕੈਸਕੇਡ¶

ਜਦੋਂ ਤੂਫਾਨ-ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਝੱਖੜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮੱਧ-ਉੱਠ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਤਲ ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਮਟਰ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਬੈਲਸਟ, ਢਿੱਲੇ HVAC ਐਕਸੈਸ ਪੈਨਲਾਂ, ਅਤੇ ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਪੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ। 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (80 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਇੱਕ ਉਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਲੀ ਕੱਚ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਛੱਤ ਦੇ ਬੱਜਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 10-ਗ੍ਰਾਮ (0.35-ਔਂਸ) ਟੁਕੜਾ ਗਰਮੀ-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜਾਂ ਟੈਂਪਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਤਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਪੈਨ ਨੂੰ ਚਕਨਾਚੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋ-ਅੰਦਰੀ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਵਵਰਟੇਕਸ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਡਦੀਆਂ ਦਫਤਰੀ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਬਲਾਇੰਡਸ, ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਵਿੰਡ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ।

3. ਸਪੈਂਡਰੇਲ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਪਾਂਟੇਨੀਅਸ ਨਿੱਕਲ ਸਲਫਾਈਡ (\(\text{NiS}\)) ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਫ੍ਰੈਕਚਰ¶

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮੋਰਚੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਝੱਖੜਾਂ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਪੈਂਡਰੇਲ ਗਲਾਸ ਪੈਨਲ (ਗੂੜ੍ਹੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਜੋ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਅਤੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੇ ਹਨ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਫਲੋਟ ਗਲਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਸੇ ਨਿਕਲ ਸਲਫਾਈਡ (\(\text{NiS}\)) ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸੰਮਿਲਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਐਲਫ਼ਾ-ਫੇਜ਼ ਤੋਂ 5 ਤੋਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਬੀਟਾ-ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, **2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ **4 ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਹੋਏ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਂਪਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ \(\text{NiS}\) ਪੱਥਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਪੈਨਲ ਤੁਰੰਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਕਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵਰ੍ਹਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਰਵਾਈਵਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:¶

1. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋ: ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਡਬਲ- ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪਲ-ਪੇਨ ਗਲਾਸ) ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਫਲੈਕਸ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਫਨਹਾਊਸ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਂਗ ਗੁਆਂਢੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਲੀਅਨਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਧਾਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਕੜੀ ਦੇ ਜਾਲ ਦੀ ਦਰਾੜ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।
2. ਆਪਣੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁੰਡੀ ਲਗਾਓ: ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਖਿੜਕੀ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਹਵਾ ਦੇ ਪਾਸੇ) ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸਾਈਡ/ਲੀਵਾਰਡ ਕੋਨੇ 'ਤੇ), ਤਾਂ ਉਸ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰੀ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਜੇਕਰ ਕਮਰਾ ਵਿੰਡਵਰਡ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰਲੇ ਹਾਲਵੇਅ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 140-ਕਿਲੋਮੀਟਰ-ਪ੍ਰਤੀ-ਘੰਟਾ (87-ਮੀਲ-ਪ੍ਰਤੀ-ਘੰਟਾ) ਹਵਾ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਅੰਦਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਡ ਗਈ ਹੋਵੇ: ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ \(0.9\text{-by-}2.1\text{-meter}\) (\(3\text{-by-}7\text{-foot}\)) ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ **3,000 ਨਿਊਟਨ ਪੌਂਡ (675 ਲੈਮਿੰਗ ਫੋਰਸ) ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ, ਉਂਗਲਾਂ ਕੱਟਣ, ਜਾਂ ਖੋਪੜੀ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ।
5. ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਪਨਾਹ: ਲਗਭਗ ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਸ਼ੀਅਰ-ਵਾਲ ਕੋਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲੀਵੇਟਰ, ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਆਰਾਮ ਕਮਰੇ ਹਨ। ਉਸ ਕੰਕਰੀਟ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਲਵੇਅ ਜਾਂ ਰੈਸਟਰੂਮ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਭਾਗ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠੋ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਗੰਭੀਰ ਤੂਫਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ: ਸਧਾਰਣ ਮੌਸਮ ਬਦਲਣਾ ਬਨਾਮ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਢਹਿ¶

ਤੂਫ਼ਾਨ, ਡੇਰੇਚੋ, ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਸਾਰੀ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ ਘੁੰਮਦੀ ਦੇਖ ਕੇ ਵਿਆਪਕ ਜਨਤਕ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਵੈਦਰਵੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਰੰਤ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।

1. ਇੱਕ ਹੈਮਰਹੈੱਡ (ਹਰੀਜੱਟਲ ਜਿਬ) ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ¶

ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈਮਰਹੈੱਡ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਲੀ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ ਮਾਸਟ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ ਟਰਨਟੇਬਲ (ਸਲੀਵਿੰਗ ਰਿੰਗ), ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵਰਕਿੰਗ ਬੂਮ (ਜਿਬ, ਅਕਸਰ 50 ਤੋਂ 80 ਮੀਟਰ [165 ਤੋਂ 260 ਫੁੱਟ] ਲੰਬਾ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਾਊਂਟਰ-ਕਾਊਂਟ ਹੈਵੀ ਰਿਅਰ ** ਹੁੰਦਾ ਹੈ। - ਇਨ-ਸਰਵਿਸ ਬਨਾਮ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ (ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ 72 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (31 ਤੋਂ 45 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾਵਾਂ ਉਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੁੱਕਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਵੇਦਰਵੇਨਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਜਿਬ ਵਿੱਚ ਪਿਵੋਟ ਮਾਸਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਛੋਟੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ-ਜਿਬ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਲੰਬੇ ਜਿਬ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ। ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕ੍ਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਹੁੱਕ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਮਾਸਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਫਰੀ-ਸਲੀਵ / ਵੈਦਰਵੇਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ)। - ਇਹ ਢਹਿਣ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ: ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੇ ਅਨਲੌਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲੰਬੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਜਿਬ ਨੂੰ ਡਾਊਨਵਿੰਡ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਰੇਨ ਆਪਣੀ ਤੰਗ ਕਾਊਂਟਰ-ਜਿਬ ਨੂੰ ਕੋਠੇ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਕੁੱਕੜ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਾਂਗ ਹਵਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਾਊਨਵਿੰਡ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਮਾਸਟ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਲਟਣ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ 60 ਤੋਂ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਂਕਰਡ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ **150 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (93 ਤੋਂ 125 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ** ਤੱਕ ਝੱਖੜਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2. ਲਫਿੰਗ-ਜਿਬ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ ਹੈਜ਼ਰਡ (ਕਿਸ ਕਰਕੇ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ)¶

ਅਤਿ-ਸੰਘਣੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਲੰਡਨ, ਟੋਰਾਂਟੋ, ਜਾਂ ਸਿਡਨੀ) ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰਸ ਸਿਰਫ਼ 20 ਮੀਟਰ (65 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਹੈਮਰਹੈੱਡ ਕ੍ਰੇਨ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਟਕਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ 360-ਡਿਗਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ। ਇਹਨਾਂ ਤੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਠੇਕੇਦਾਰ ਲਫਿੰਗ-ਜਿਬ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੂਮ ਐਂਗਲ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਕਰੇਨ ਵਾਂਗ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। - ਨਿਊਨਮ-ਰੇਡੀਅਸ ਵੈਦਰਵੇਨ ਟ੍ਰੈਪ: ਲਫਿੰਗ-ਜਿਬ ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਟਕਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰਨਟੇਬਲ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਕੋਣ ਤੱਕ ਬੂਮ (ਲੱਫ) ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। - ਬੈਕਵਰਡ-ਬੂਮ-ਫਲਿਪ ਆਫ਼ਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰੀਕੇਨ ਸੈਂਡੀ ਦੌਰਾਨ ਮੈਨਹਟਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ): ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਲਫਿੰਗ-ਜਿਬ ਕ੍ਰੇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹੀ ਕੋਣ (ਲੜ੍ਹਵੇਂ ਨੇੜੇ) 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਦੇ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਝੱਖੜ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਬੂਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਪੂਰੇ ਬੂਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ** ਪੈਂਡੈਂਟ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਟਨ ਸਟੀਲ ਬੂਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਗਲੀ ਦੇ ਪਾਰ ਉਲਟਾ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ।

3. ਤਿੰਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੇਨ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:¶

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਉਚਾਈ ਦੇ 1.5 ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਕਰੇਨ** ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰੋ: 1. ਕ੍ਰੇਨ ਬੂਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤੂਫ਼ਾਨ ਲਈ ਚੌੜੇ ਪਾਸੇ (ਲੰਬਦਾ) ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡ ਗਸਟ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਦੇ ਮਾਸਟ ਤੱਕ ਜਾਲੀ ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਦੇਣਗੇ। 2. ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਾਸਟ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ "ਟਾਈ-ਇਨ ਕਾਲਰ" ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ: ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲੰਮੀਆਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 30 ਤੋਂ 50 ਮੀਟਰ (100 ਤੋਂ 165 ਫੁੱਟ) 'ਤੇ **ਟਾਈ-ਇੰਨ ਕਾਲਰ' ਨਾਮਕ ਲੇਟਵੇਂ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਲਰ ਹੰਝੂ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੀ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਮਾਸਟ ਬੱਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। 3. ਲਫਿੰਗ ਬੂਮ ਕੈਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਖੇਤਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ¶

ਗੰਭੀਰ ਉੱਚ-ਉਸਾਰੀ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸੰਕਟਕਾਲਾਂ, ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਰੰਤ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:

• ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ: ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਡਿੱਗਣ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਰਿਗਸ ਜਾਂ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ 911 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਵਿਭਾਗ ਸਟ੍ਰੀਟ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਣ। ਮਿਊਂਸਪਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ (DOB) (ਜਿਵੇਂ ਕਿ NYC DOB ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਬਿਲਡਿੰਗਜ਼) ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਕਾਬ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਨੂੰਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ NYC ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ 11 / FISP) ਅਤੇ ਹਾਈ-ਵਿੰਡ ਕਰੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਕਪਲੇਸ ਕ੍ਰੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ OSHA (29 CFR 1926 Subpart CC) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਕੈਨੇਡਾ: ਸੜਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਗ/ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ 911 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਮਿਉਂਸਪਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਥਾਰਟੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਰਾਂਟੋ ਬਿਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਵੈਨਕੂਵਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ, ਬਿਲਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ) ਅਤੇ ਸੂਬਾਈ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਵਰਕਸੇਫਬੀਸੀ, ਓਨਟਾਰੀਓ ਮਨਿਸਟਰੀ ਆਫ਼ ਲੇਬਰ, ਸੀਐਨਐਸਐਸਟੀ ਕਿਊਬਿਕ ਵਿੱਚ) CSA Z248 (ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਕੋਡ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ: ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਐਂਡ ਰੈਸਕਿਊ ਸਰਵਿਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਘੇਰਿਆਂ ਲਈ 999 ਜਾਂ 112 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਕਾਰੀ (HSE) ਅਤੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ-ਹਾਇਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (CPA) ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ ਇੰਟਰਸਟ ਗਰੁੱਪ BS 7121 ਅਤੇ EN 14439 ਵਿੰਡ-ਸਪੀਡ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀ-ਸਲੀਵ ਵੈਦਰਵੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੇਟ ਆਫਿਸ ਅੰਬਰ ਅਤੇ ਲਾਲ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।
• ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ: ਸਾਰੇ ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ 112 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ। ਉੱਚੀ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨ ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਰਵਿਸ ਵੈਦਰਵੈਨਿੰਗ ਯੂਰੋਕੋਡ 1 (EN 1991-1-4: ਵਿੰਡ ਐਕਸ਼ਨ) ਅਤੇ EN 14439 (ਕ੍ਰੇਨ - ਸੇਫਟੀ - ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 000 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਸਟੇਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਰਵਿਸ [SES] ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲਈ 132 500) ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 111; ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ AS 2550.4 / AS 1418.4 ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ, 999 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ (HKO) ਟ੍ਰੋਪੀਕਲ ਚੱਕਰਵਾਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਗਨਲ (T8, T9, T10) ਅਤੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪਰਦੇ-ਦੀਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲਾਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ; ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, 119 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ; ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ, 995 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਦੋ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਅਕਸਰ ਮੌਸਮ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?¶

ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 10-ਮੀਟਰ (33-ਫੁੱਟ) ਮਾਸਟ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ। ਇੱਕ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 250-ਮੀਟਰ (820-ਫੁੱਟ) ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਟਾਵਰ ਉੱਪਰਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 50 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਗਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਕਾਬ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗਲੀ (ਡਾਊਨਵਾਸ਼) ਵੱਲ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਤਰਨ ਵਾਲਾ ਜੈੱਟ ਤਿੱਖੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਪਾੜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਗਲੀ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਝੱਖੜਾਂ ਅਕਸਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ 1.5 ਤੋਂ 2.2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਤੂਫ਼ਾਨ ਜਾਂ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ "ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ" ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਖੋਲ੍ਹਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?¶

ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਖਿੜਕੀ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਉਸ ਪੁਰਾਣੀ ਮਿੱਥ ਨੂੰ FEMA, NIST, ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ ਟੈਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਵਿੰਡ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਤੋਂ ਵਿੰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਖੋਜ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਲਤ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਮਾਰਤਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੀਵਰਡ ਵਿੰਡੋ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਨਾ ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਿੰਡਵਰਡ ਵਿੰਡੋ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹਾਲਵੇਅ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਲੀਵਰਡ ਵਿੰਡੋ ਤੁਹਾਡੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਰਹਿਤ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਫਰਨੀਚਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਉੱਚੀਆਂ-ਉੱਚੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿੱਚ "X" ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਜਾਂ ਡਕਟ ਟੇਪ ਲਗਾਉਣਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ?¶

ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਟੇਪ ਕਰਨਾ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਉੱਡਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਚ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਨੀਲਡ ਜਾਂ ਤਾਪ-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿੰਡੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਟੇਪ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ, ਜਾਗਦਾਰ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੈਨ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਉੱਡਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਕੱਚ ਨੂੰ ਟੇਪ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੱਚ ਦੇ ਛੋਟੇ ਦਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਰੋਲਰ ਸ਼ੇਡਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ, ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਉਸ ਕਮਰੇ ਦੇ ਠੋਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਜੇ ਤੂਫਾਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਦੀ ਕੈਬ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੂਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਉਂ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ?¶

ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਪਿਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ ਬੂਮ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਦੋਂ ਹਵਾਵਾਂ 50 ਤੋਂ 72 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (31 ਤੋਂ 45 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਟਰਨਟੇਬਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀ-ਸਲਿਊ ਜਾਂ ਵੈਦਰਵੇਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ)। ਜਿਵੇਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾ ਲੰਬੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਬੂਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਰੇਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਝੱਖੜਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?¶

ਪਹਿਲਾਂ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਨਕਾਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੱਚ ਦੇ ਡ੍ਰੌਪ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਪੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਲੈਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਘਸੀਟ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਸਕੇਡਿੰਗ ਕੱਚ ਦੇ ਪੈਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਲੰਘਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਡਿੱਗਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਠੋਸ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਟਰਾਮਾ ਡ੍ਰੈਸਿੰਗ ਨਾਲ ਫਰਮ, ਸਿੱਧੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਖੜੇ ਹੋਏ ਅੰਗ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਉੱਪਰ 5 ਤੋਂ 7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (2 ਤੋਂ 3 ਇੰਚ) ਉੱਪਰ ਵਪਾਰਕ ਵਿੰਡਲਾਸ ਟੂਰਨੀਕੇਟ ਲਗਾ ਕੇ ਜਾਨਲੇਵਾ ਧਮਣੀ ਜਾਂ ਨਾੜੀ ਦੇ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ। ਗਲੇ, ਛਾਤੀ, ਪੇਟ, ਜਾਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੱਚ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੱਢੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖੂਨ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਭਾਰੀ ਪੈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਡ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਰਾ ਮੈਡੀਕਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਰੈੱਡ ਕਰਾਸ, ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਖੂਨ ਵਹਿਣ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਫਸਟ ਏਡ ਕੋਰਸ ਲੈਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਦਮੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

• ਡੇਰੇਕੋ, ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਹਵਾ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਬਰਸਟ ਬਚਾਅ
• ਕ੍ਰੇਨ ਟਿਪ-ਓਵਰ, ਮੁਅੱਤਲ ਲੋਡ ਡਰਾਪ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ
• ਗਲਾਸ ਟੇਬਲ ਚਕਨਾਚੂਰ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵੇਹੜੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਾਕ-ਥਰੂ, ਅਤੇ ਧਮਣੀ ਟੁੱਟਣਾ
• ਗੰਭੀਰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟੌਰਨੀਕੇਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ¶

• ਫੈਡਰਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਏਜੰਸੀ (ਫੇਮਾ) ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (ਐਨਆਈਐਸਟੀ): ਹਾਈ-ਰਾਈਜ਼ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ, ਰੂਫ ਬੈਲਸਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਤੂਫਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਟੀਮ (MAT) ਰਿਪੋਰਟਾਂ।
• ਅਮਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ (ਏਐਸਸੀਈ 7): ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡ: ਮੇਨ ਵਿੰਡ ਫੋਰਸ ਰੇਸਿਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MWFRS) ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਐਂਡ ਕਲੈਡਿੰਗ (C&C) ਕਾਰਨਰ ਸਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ।
• ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਐਂਡ ਹੈਲਥ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (OSHA 29 CFR 1926.1400) ਅਤੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ-ਹਾਇਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (CPA, UK): ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਨਾਮ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਮੁਫਤ-ਸਲੀਵਿੰਗ ਵੈਦਰਵੈਨ।
• ਟੌਲ ਬਿਲਡਿੰਗਸ ਐਂਡ ਅਰਬਨ ਹੈਬੀਟੇਟ (CTBUH) ਅਤੇ ਬਾਊਂਡਰੀ ਲੇਅਰ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ (ਪੱਛਮੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ) ਬਾਰੇ ਕੌਂਸਲ: ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ (ਲਾਸਨ ਅਤੇ ਡੇਵਨਪੋਰਟ ਸਕੇਲ), ਡਾਊਨਵਾਸ਼ ਵੌਰਟੀਸਿਸ, ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਸਲਫਾਈਡ ($\ਟੈਕਸਟ){Ni. ਗਲਾਸ.
• ਅਮਰੀਕਨ ਰੈੱਡ ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਸਰਜਨਜ਼ (ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ): ਪ੍ਰੀ-ਹੌਸਪਿਟਲ ਹੈਮਰੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇਮਪੈਲਡ ਆਬਜੈਕਟ ਸਥਿਰਤਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼।