ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੁਰੰਤ ਫੋਗਿੰਗ ਜਾਂ ਆਈਸਿੰਗ ਇਨਸਾਈਡ: ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੀਟਰ ਕੋਰ¶

ਠੰਡੇ ਮੀਂਹ ਵਾਲੇ ਤੂਫ਼ਾਨ, ਪਹਾੜੀ ਸੁਰੰਗ, ਜਾਂ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਵੇਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ 110 km/h (70 mph) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੁੰਦਲਾ ਚਿੱਟਾ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਹੂਡ ਫਲਾਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ ਕੱਚ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਨੰਗੇ ਹੱਥ, ਕੋਟ ਦੀ ਆਸਤੀਨ, ਜਾਂ ਟਿਸ਼ੂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ ਚਮੜੀ ਦੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਾਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ - ਜਾਂ ਉਹ ਮੋੜਨ ਦੀ ਘਾਤਕ ਮਾਹੌਲ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।A/C (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ) ਬਟਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ** ਦਬਾਓRecirculate ਚਾਲੂ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਬਿਨ ਠੰਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਚਾਨਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅੰਨ੍ਹਾਪਣ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: (1) ਡਿਊ-ਪੁਆਇੰਟ ਨਮੀ ਫਲੈਸ਼-ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਠੰਡ ਆਈਸਿੰਗ), ਜਿੱਥੇ ਗਿੱਲੇ ਕੋਟਾਂ ਤੋਂ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ, ਫਰਸ਼ ਮੈਟ 'ਤੇ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼, ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਗਲਾਸ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।or the car's A/C compressor automatically shuts itself off when outside air drops below 2 degrees Celsius / 36 degrees Fahrenheit, dumping 100 percent of evaporator moisture onto the glass at once); ਜਾਂ (2) ਇੱਕ ਰੱਪਚਰਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੀਟਰ ਕੋਰ, ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਵੈਂਟਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਬਾਹਰ ਉਬਲਦੀ, ਮਿੱਠੀ-ਸੁਗੰਧ ਵਾਲੀ, ਤੇਲਯੁਕਤ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਫਲੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 911, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 112, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ 999; ਦੇਖੋ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ) ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਤੇਜ਼ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਲਿੰਕੇਜ, ਕਾਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਾਫ਼, ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ.

ਹੁਣ ਇਹ ਕਰੋ¶

1. ਪਹਿਲਾਂ ਮਿੱਠੀ "ਮੈਪਲ ਸੀਰਪ" ਦੀ ਗੰਧ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਸੀ ਸਮੀਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਲੀਕ ਟੈਸਟ): ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਬਲਾਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੈਂਟਸ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਸੁੰਘੋ।
2. ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਮੈਪਲ ਸੀਰਪ ਜਾਂ ਗਰਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤਰਲ ਵਰਗੀ ਮਿੱਠੀ ਸੁਗੰਧ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਡੈਸ਼ ਵੈਂਟਸ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਠਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਛੂਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚਿਕਨਾਈ/ਤੇਲਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਫੈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ (0) ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ** 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (2 ਇੰਚ) ** ਚਾਰ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਗਰਮ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਾਸ਼ਪ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਨੂੰ ਬਲਾਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਆਮ ਜਲ-ਵਾਸ਼ਪ ਧੁੰਦ ਲਈ, 4-ਸਵਿੱਚ "ਮੈਕਸ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਈ" ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੈੱਟ ਕਰੋ:
4. ਸਵਿੱਚ 1 - ਵਾਰੀ A/C (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ) ON (ਠੰਢੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ): ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ A/C ਇੰਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਸੁੱਕੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
5. ਸਵਿੱਚ 2 - ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲੋ MAX HOT (10-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਠੰਡੇ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਨਮੀ ਵਿੱਚ): ਗਰਮ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁੱਕੇ ਸਪੰਜ) ਨਾਲੋਂ 5 ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤ੍ਰੇਲ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
6. ਸਵਿੱਚ 3 - ਵਾਰੀ Recirculate OFF (ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ Fresh Outside Air Intake): ਰੀਸਰਕੁਲੇਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣਾ ਮਨੁੱਖੀ ਸਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ (each person exhales 40 to 50 grams of water vapor per hour) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਲੂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਿੱਲੀ ਫਲੋਰ-ਮੈਟ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੂਰਨ ਨਮੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
7. ਸਵਿੱਚ 4 - ਵਿੰਡੋਜ਼ 2 ਤੋਂ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1 ਇੰਚ) ਹੇਠਾਂ 2 ਤੋਂ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1 ਇੰਚ) ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰੋ: ਦੋ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਵੈਨਟੂਰੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ 15 ਤੋਂ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ - ਹੇਠਲੇ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ -1 degree Celsius (30 degrees Fahrenheit) ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਠੋਸ ਠੰਡ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
8. ** ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਨੰਗੀ ਹਥੇਲੀ ਜਾਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂੰਝੋ**: ਮਨੁੱਖੀ ਚਮੜੀ ਦਾ ਤੇਲ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਸਮੀਅਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਾਈਬਰ ਵੇਫਲ-ਵੀਵ ਕੱਪੜਾ, ਚਾਕਬੋਰਡ ਇਰੇਜ਼ਰ, ਜਾਂ ਸਕਿਊਜੀ ਰੱਖੋ; ਜੇਕਰ ਹੀਟਰ-ਕੋਰ ਗਲਾਈਕੋਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ **ਕਾਗਜ਼ੀ ਨੈਪਕਿਨ ਜਾਂ ਅਲਕੋਹਲ-ਅਧਾਰਤ ਹੈਂਡ ਸੈਨੀਟਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੀਆਂ ਸੂਤੀ ਕਮੀਜ਼ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ।
9. ਜੇ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੋਸ ਚਿੱਟੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤੌਲੀਏ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਠੰਡ ਦੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ **ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡ ਜਾਂ 45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਇਨਾਮ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿਲਾਰ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਗਿੱਲੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਰੁੱਖ: ਤਤਕਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਫੋਗਿੰਗ ਬਨਾਮ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਲੀਕ ਬਨਾਮ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਰਫ਼¶

flowchart TD
    FogStart["ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਗਲਾਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਠੰਡ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ"] --> SmellCheck{"1. ਕੀ ਕੱਚ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਰੇਨਬੋ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ (ਮੈਪਲ ਸ਼ਰਬਤ / ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼) ਮਿੱਠੀ ਸੁਗੰਧਿਤ ਹੈ?"}
    SmellCheck -->|"ਹਾਂ: ਮਿੱਠੀ ਗੰਧ, ਵੈਂਟਸ ਤੋਂ ਭਾਫ਼, ਜਾਂ ਤੇਲਯੁਕਤ ਸਮੀਅਰ"| HeaterCore["ਟੁੱਟਿਆ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ (ਗਲਾਸ ਉੱਤੇ ਗਰਮ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਛਿੜਕਾਅ)"]
    SmellCheck -->|"NO: ਗੰਧ ਰਹਿਤ ਪਾਣੀ ਸੰਘਣਾ ਜਾਂ ਚਿੱਟਾ ਠੰਡ"| TempCheck{"2. ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲਾਸ ਗਿੱਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਠੋਸ ਚਿੱਟੀ ਬਰਫ਼ (<0C / 32F) ਹੈ?"}
    HeaterCore --> CoreActions["1. HVAC ਪੱਖਾ ਬੰਦ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਠੰਡੀ ਕਰਨ ਲਈ)<br/>2. ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਗਲਾਈਕੋਲ ਮਿਸਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੰਡੋਜ਼ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕਰੋ<br/>3. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ -> ਕੱਪੜੇ 'ਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਹੈਂਡ ਸੈਨੀਟਾਈਜ਼ਰ / ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਗਲਾਸ ਪੂੰਝੋ<br/>4। ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਅਤੇ ਟੈਂਪ ਗੇਜ (ਬਾਈਪਾਸ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਟੋਅ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ"]
    TempCheck -->|"ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ"| WaterFog["4-ਸਵਿੱਚ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਕੰਬੋ ਸੈੱਟ ਕਰੋ:<br/>1. ਬਲੋਅਰ ਫੈਨ = ਉੱਚ ਤੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ<br/>2. A/C ਬਟਨ = ਚਾਲੂ (ਹਵਾ ਨੂੰ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ)<br/>3. ਤਾਪਮਾਨ = ਅਧਿਕਤਮ ਗਰਮ (ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਗਲਾਸ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)<br/>4. Recirculate = OFF (ਤਾਜ਼ੀ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ) + ਕਰੈਕ 2 ਵਿੰਡੋਜ਼ 2 ਸੈ.ਮੀ"]
    TempCheck -->|"ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੰਮਿਆ ਠੋਸ ਚਿੱਟਾ ਠੰਡ / ਬਰਫ਼"| InsideIce["ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਫ੍ਰੌਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ:<br/>1. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚੋ -> ਡੈਸ਼ ਤੌਲੀਏ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਕੱਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੁਰਚੋ<br/>2। ਨੋਟ: 0C (32F) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਕਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ<br/>3. ਪੱਖਾ HIGH + MAX ਗਰਮ + ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ + ਕ੍ਰੈਕ ਵਿੰਡੋ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੈਟ ਏਅਰ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ<br/>4। ਬੂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰੋ"]
    WaterFog --> RecurringCheck{"ਕੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹਰ ਵਾਰ ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਫੋਗਿੰਗ ਕਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ A/C ਸਾਈਕਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?"}
    RecurringCheck -->|"ਹਾਂ: ਗੂੜ੍ਹੀ ਗੰਧ ਅਤੇ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਕਾਰਪੇਟ"| DrainClog["4 ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਬੰਦ ਏ/ਸੀ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਡਰੇਨ ਟਿਊਬ, ਭਿੱਜਿਆ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਬੰਦ ਸਨਰੂਫ/ਕਾਊਲ ਡਰੇਨਾਂ, ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਫਲੈਪ"]
    RecurringCheck -->|"ਨਹੀਂ: 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ"| NormalDrive["ਗਲਾਸ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਤੱਕ ਘਟਾਓ, ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸਰਕਾਰੀ ਬੰਦ ਕਰੋ"]

ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਦਾ ਸਾਈਕਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਉਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ A/C ON + Full Heat + Fresh Air ਇਕੱਠੇ¶

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ** ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨA/C (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ)** ਬਟਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ," ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ A/C ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ - ਜਾਂ ਉਹ ** ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨRecirculate (ਕਾਰ-ਵਿਦ-ਯੂ-ਟਰਨ-ਐਰੋ)** ਬਟਨ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਲਾਈਮੇਟ ਬਾਕਸ ਏਅਰਫਲੋ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ ਏ/ਸੀ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਰ FIRST ਅਤੇ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਹੀਟਰ ਕੋਰ SECOND ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਭਵ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਕਿਉਂ ਹੋ ਗਈ? (3 ਫਲੈਸ਼-ਫੌਗਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼)¶

ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ - 2 ਤੋਂ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਮੋਟੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਨਾਲ ਚਿੱਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ** ਦ੍ਰਿਸ਼ 1 - ਦ 2-Degree-Celsius (36F) ਆਟੋਮੈਟਿਕ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੱਟਆਉਟ**:
2. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਠੰਡੀ, ਗਿੱਲੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ 5 degrees Celsius (41 degrees Fahrenheit) ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ A/C ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ, ਠੰਡਾ A/C ਇੰਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਇਲ ਆਪਣੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਸੰਘਣਾ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਰਾਤ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 4C ਹੇਠਾਂ 2 degrees Celsius (35.6 degrees Fahrenheit). ਗਿੱਲੇ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਜੰਮਣ ਅਤੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਏ/ਸੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਤੁਰੰਤ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
4. 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਗਿੱਲੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਖੰਭ ਹੀਟਰ ਏਅਰਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 100%-ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬੱਦਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਠੰਡੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਉੱਤੇ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ।
5. ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ: ਦੋਵੇਂ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1.2 ਇੰਚ) ਹੇਠਾਂ ਕਰੈਕ ਕਰੋ ਤੁਰੰਤ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ Recirculate ਹੈ OFF, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ MAX 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਖੰਭ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
6. ** ਦ੍ਰਿਸ਼ 2 - ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ, ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ (Cold Glass + Humid Tunnel Air)**:
7. 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ -10 degrees Celsius (14 degrees Fahrenheit) ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ -8 degrees Celsius. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਘੇ, ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਭੂਮੀਗਤ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ (+15 degrees Celsius), ਠੰਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ।
8. ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ: ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਮੈਕਸ ਹੌਟ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਨੂੰ ਬਲਾਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ (ਬਾਹਰੀ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ) ਚਲਾਓ।
9. ** ਦ੍ਰਿਸ਼ 3 - ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਫਸਿਆ-ਬੰਦ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਫਲੈਪ**:
10. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Volkswagen, Audi, Ford, GM, Dodge/Jeep, ਅਤੇ Honda/Toyota ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਾਜ਼ੀ-ਹਵਾ / ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਇਨਟੇਕ ਫਲੈਪ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਗੇਅਰ ਆਪਣੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਲਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Recirculate ਸਥਿਤੀ ਭਾਵੇਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਟਨ ਕਹੇ Fresh Air. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ 'ਤੇ ਬਟਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੁੰਦ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟੌਗਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਡੋਮ ਫਲੈਪ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। Recirculate ਬਟਨ।

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੇਬਲ: ਸਧਾਰਣ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਬਨਾਮ ਲੀਕਿੰਗ ਹੀਟਰ ਕੋਰ (ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ) ਬਨਾਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਠੰਡ।¶

10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੀਟਰ ਦੀ ਕੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ¶

ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇਲਯੁਕਤ, ਮਿੱਠੀ-ਸੁਗੰਧ ਵਾਲੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਕਦਮ 1: ਗਲਾਈਕੋਲ ਸਟੀਮ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਊਇੰਗ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ¶

1. ** ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਲੋਅਰ ਫੈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ OFF ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰੋ MAX COLD (LO);
2. ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ 5 ਤੋਂ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (2 ਤੋਂ 3 ਇੰਚ) ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕਰੋ: ਤਾਜ਼ੀ ਕਰਾਸ-ਡਰਾਫਟ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਾਈਕੋਲ ਫਿਲਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
3. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੋ।
4. ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲੇ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਇਕੱਲੇ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਹੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਮੀਅਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰੁਮਾਲ, ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਤੌਲੀਆ, ਜਾਂ ਸੂਤੀ ਕਮੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ-ਅਧਾਰਤ ਹੈਂਡ ਸੈਨੀਟਾਈਜ਼ਰ, ਰੱਬਿੰਗ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਈਪਸ, ਗਲਾਸ ਕਲੀਨਰ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੀਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਵਾਸ਼ਰ ਰਿਜ਼ਰਵ (ਜਿਸ ਦਾ ਮੀਥਾਨੌਲ/ਆਈਸੋਪਰੋ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਦੇ ਪਾਰ ਜ਼ੋਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪੇਪਰ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਸੁੱਕੋ।

ਕਦਮ 2: ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਹੋਜ਼-ਲੂਪ ਬਾਈਪਾਸ ਟ੍ਰਿਕ) ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ¶

ਕਿਉਂਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਉਸੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਟਿਆ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਫਲੋਰਬੋਰਡ 'ਤੇ 3 ਲੀਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੀਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਦੇਖੋ ਕਾਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਾਫ਼, ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ. - ਕਦੇ ਵੀ ਗਰਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੂਲਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ। - ਰੋਡਸਾਈਡ "ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਬਾਈਪਾਸ ਲੂਪ" (ਕਿਵੇਂ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਰੋਡਸਾਈਡ ਪੈਟਰੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ): - ਜਿੱਥੇ ** ਦੋ 16-ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5/8-inch) ਜਾਂ 19-ਮਿਲੀਮੀਟਰ (3/4-inch) ਰਬੜ ਦੇ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼** ਇੰਜਨ ਬੇਅ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਫਾਇਰਵਾਲ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ (ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਰ) ਫਾਇਰਵਾਲ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਦੋਵੇਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ $3 ਪਿੱਤਲ/ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਰਬਡ ਹੋਜ਼ ਕਪਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੋ ਇੰਜਣ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।5/8" to 5/8"), ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਵੱਲ ਸਿੱਧੇ ਵਾਪਿਸ ਇੱਕਲੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਲੂਪ ਕਰੋ। - ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੂਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਕੂਲੈਂਟ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹਰ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਫੋਗਿੰਗ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਕਿਉਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ? (4 ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕ ਅੱਜ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ)¶

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਤਾਂ ਹੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਤੇ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਫਸਿਆ ਹੋਵੇ, ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਲੁਕਵੇਂ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਬਰਫ਼ ਉੱਠਦੀ ਹੈ:

1. ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਏ/ਸੀ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਡਰੇਨ ਟਿਊਬ:
2. ਜਦੋਂ A/C ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਡੀਹਯੂਮਿਡੀਫਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ HVAC ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਟਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਡਰੇਨ ਨਿੱਪਲ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੱਤੇ, ਚਿੱਕੜ, ਜਾਂ ਮੱਕੜੀ ਦੇ ਜਾਲੇ ਉਸ ਰਬੜ ਦੇ ਨਿੱਪਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੀਟਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ 1 ਤੋਂ 2 ਲੀਟਰ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੂਲ, ਫੋਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਭਿੱਜ ਕੇ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਪ-ਟਾਈ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਡਰੇਨ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਗਸ਼ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
3. ** ਪਾਣੀ ਭਰਿਆ, ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੋਡੀ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ**:
4. ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਗੰਦਾ, 3-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਪਲੇਟਿਡ ਪੇਪਰ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਏਅਰਫਲੋ ਦੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਸਟਪਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪ ਕਰੋ, ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ (a 3-minute job requiring zero tools on most cars).
5. ਬੰਦ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਾਉਲ ਜਾਂ ਸਨਰੂਫ ਡਰੇਨ ਚੈਨਲ (ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਿੱਲੇ ਕਾਰਪੇਟ ਪੈਡਿੰਗ):
6. ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਓ। ਭਾਵੇਂ ਉੱਪਰਲਾ ਕਾਰਪੇਟ ਸੁੱਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ-ਮੋਟੀ ਫੋਮ ਸਾਊਂਡ ਡੈੱਡਨਿੰਗ ਪੈਡ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਨਰੂਫ ਡਰੇਨ ਟਿਊਬ, ਬੰਦ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਕਾਉਲ ਟੂਰਨਰ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ **5 ਤੋਂ 10 ਲੀਟਰ (1.3 ਤੋਂ 2.6 ਗੈਲਨ) ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
7. ਅੱਜ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਆਈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "60-ਸੈਕਿੰਡ ਕੋਲਡ-ਏਅਰ ਪਰਜ"):
8. ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਭਰ ਠੋਸ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਘਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ +22 degrees Celsius (72 degrees Fahrenheit) - ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਫਲੋਰ ਮੈਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਫੜ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਗਲਾਸ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ -10 degrees Celsius, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਗਰਮ ਨਮੀ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
9. 60-ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਹੱਲ: ਘਰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ (ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 60 ਸਕਿੰਟ ਲਈ), ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੋਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਨਿੱਘੀ, ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡੀ, ਸੁੱਕੀ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਰਗੜੋ।

ਖੇਤਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ¶

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ¶

ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਾਂ ਕਿ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਮੇਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਧੁੰਦ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਹੈ?¶

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਵੀਪ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਪੂੰਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਠੰਡੇ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬਰਫੀਲੀ ਹਵਾ ਉਡਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿੱਘੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਗਰਮੀਆਂ ਜਾਂ ਮੌਨਸੂਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ A/C ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ/ਨਿਊਟਰਲ (22 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ / 72 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ) ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਵੈਂਟਸ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਫਲੋਵਰ ਫੇਸ/ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।

ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਹੈ A/C ਠੰਢ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਰਹੋ (-5C / 23F), ਫਿਰ ਵੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਜੇ ਵੀ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦਾ?¶

ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, MAX DEFROST ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ A/C ਬਟਨ 'ਤੇ ਪੀਲੇ ਜਾਂ ਹਰੇ LED ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮਿਸਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਸਲ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 0 ਤੋਂ 3 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (32 ਤੋਂ 37 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਗਿੱਲੀ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਇਲ ਠੋਸ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡੀਹਿਊਮੀਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸਾਹ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1 ਇੰਚ) ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਰਕਾਰੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (1 ਇੰਚ) ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਕਰੀਮ ਜਾਂ ਆਲੂ ਦੀ ਚਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੋਗਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ?¶

ਸਾਫ਼, ਪਤਲੇ ਸਰਫੈਕਟੈਂਟ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਂਟੀ-ਫੌਗ ਸਪਰੇਅ ਜਾਂ ਬੇਦਾਗ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਮੂਲ ਫੋਮ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਕਰੀਮ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ - ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦੇ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਫੈਦ ਟਾਈ ਦੇ ਮਿਲੀਅਨ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਤਲ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਰਫੈਕਟੈਂਟ ਪਰਤ ਨਮੀ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟ੍ਰੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਈਸੋਪ੍ਰੋਪਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਕੱਚ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨਾਲ A/C ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?¶

ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵੀ ਅਣ-ਬਾਈਪਾਸ ਲੀਕ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ (ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ)। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਨਹੋਲ ਲੀਕ ਅਚਾਨਕ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੌੜਾ ਖੁੱਲਾ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਬਲਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਪੰਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਵਾਰਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਅੰਡਰ-ਹੁੱਡ ਹੀਟਰ-ਹੋਜ਼ ਲੂਪ ਬਾਈਪਾਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਮੇਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿਕਨਾਈ, ਧੁੰਦਲੀ ਚਿੱਟੀ ਫਿਲਮ ਕਿਉਂ ਮਿਲੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਗੁਆਚ ਰਿਹਾ ਹੈ?¶

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ, ਬੱਦਲਵਾਈ ਚਿੱਟੀ ਧੁੰਦ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਿੱਠੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਗੰਧ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ, ਤੁਸੀਂ "ਵਿਨਾਇਲ ਧੁੰਦ" (ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਰ ਆਊਟਗੈਸਿੰਗ) ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿਨਾਇਲ, ਚਮੜੇ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਸਾਫਟ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਅਸਥਿਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਸਟਿਕਰ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸੂਟ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪ/ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੰਘਣੇ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਕੱਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੂੰਝਣ ਨਾਲ ਇਹ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ; ਪਹਿਲਾਂ 70% ਆਈਸੋਪ੍ਰੋਪਾਈਲ ਰਬਿੰਗ ਅਲਕੋਹਲ (ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਾਈਬਰ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਅਮੋਨੀਆ-ਮੁਕਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਲਾਸ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸੁੱਕੇ ਵੇਫਲ-ਵੀਵ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਾਈਡ¶

• ਤੇਜ਼ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਲਿੰਕੇਜ
• ਕਾਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਾਫ਼, ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ
• ਕੂਲੈਂਟ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫ੍ਰੀਜ਼
• ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ¶

• ਯੂਰਪ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਆਰਥਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ (UNECE) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ: UNECE ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 122 ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) ਨੰਬਰ 672/2010 - ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਮਿਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲੋੜਾਂ।
• ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (FMVSS) ਨੰਬਰ 103 - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਫੌਗਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਫੇਲੀਅਰ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ।
• ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ (SAE ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ): SAE J902 ਅਤੇ ਪੈਸੈਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਡੀਹਿਊਮੀਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਫ੍ਰੀਜ਼-ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਆਉਟਸ, ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ-ਹਵਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਰਾਂ ਦਾ ਸਾਈਕ੍ਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ।
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany) ਅਤੇ Royal Automobile Club (RAC, United Kingdom): Beschlagene oder innen gefrorene Autoscheiben (Fogged or Internally Iced Windshields) ਅਤੇ Defekter Warmetauscher (Heater Core Leak) Guidance
• ਰੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਕੇਂਦਰ (CDC/ATSDR, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ): ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਲਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ - ਨੱਥੀ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲੈਂਟ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਐਰੋਸੋਲ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਣਾ।