हायवे स्पीडवर विंडशील्ड झटपट फॉगिंग किंवा इनसाइडवर आयसिंग: डीफ्रॉस्ट फिजिक्स आणि लीकिंग हीटर कोर¶

थंड पावसाच्या वादळात, डोंगरावरील बोगद्यात किंवा हिवाळ्याच्या सकाळच्या शून्याखाली गाडी चालवणे आणि तुमच्या **आतील विंडशील्ड काच 5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत पूर्णपणे अपारदर्शक पांढरी ** 110 किमी/ता (70 mph) वेगाने पाहणे हे तुमचे हुड फ्लाय उघडण्याइतकेच आंधळेपणाचे आहे. सहजासहजी, चकित झालेले ड्रायव्हर्स काचेच्या आतील भाग पुसण्यासाठी उघड्या हाताने, कोटच्या बाहीने किंवा टिश्यूने पुढे जातात - फक्त त्वचेचे तेल किंवा स्निग्ध फिल्म विंडशील्डवर डागण्यासाठी, येणाऱ्या हेडलाइट्सचे चकाकीच्या आंधळ्या भिंतीमध्ये रूपांतर करण्यासाठी - किंवा ते बदलण्याची घातक हवामान-नियंत्रण चूक करतात.A/C (वातानुकूलित) बटण बंद ** आणि दाबा Recirculate चालू कारण केबिन थंड वाटत आहे.

अचानक आतील विंडशील्ड अंधत्व दोनपैकी एका कारणामुळे होते: (१) दव-बिंदू ओलावा फ्लॅश-कंडेन्सेशन (किंवा उप-शून्य इंटीरियर फ्रॉस्ट आयसिंग), जेथे ओल्या आवरणातून दमट केबिन हवा, फरशीवरील वितळलेला बर्फ किंवा चार श्वास घेणारे प्रवासी थंड काचेवर आदळतात.or the car's A/C compressor automatically shuts itself off when outside air drops below 2 degrees Celsius / 36 degrees Fahrenheit, dumping 100 percent of evaporator moisture onto the glass at once); किंवा (२) एक फाटलेला डॅशबोर्ड हीटर कोर, जो उकळत्या, गोड वासाचा, तेलकट इथिलीन ग्लायकॉल अँटीफ्रीझ स्टीम थेट डीफ्रॉस्ट व्हेंटमधून काचेच्या आतील बाजूस फवारतो. जर तुम्ही वेगवान रहदारीमध्ये पुढे दृश्यमानता गमावल्यास किंवा गुदमरणारी केमिकल स्टीम इनहेल करत असल्यास, तुमचे धोक्याचे फ्लॅशर्स चालू करा, तुमचे वाहन खांद्यावर नेण्यासाठी बाजूच्या खिडकीतून बाहेर पहा आणि आवश्यक असल्यास तुमच्या स्थानिक आपत्कालीन क्रमांकावर कॉल करा (युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये 911, युरोपियन युनियनमध्ये 112, युनायटेड किंगडममध्ये 999; पहा. आपत्कालीन क्रमांक) आणि पुनरावलोकन मुसळधार पाऊस किंवा हिमवादळात तुटलेली विंडशील्ड वायपर लिंकेज, कार ओव्हरहाटिंग, हुड अंतर्गत स्टीम आणि हेड गॅस्केट संरक्षण, आणि गोठलेले कारचे दरवाजे, कुलूप आणि खिडक्या.

आता हे करा¶

1. प्रथम गोड "मॅपल सिरप" वास किंवा स्निग्ध स्मीअर तपासा (हीटर कोअर लीक टेस्ट): डिफ्रॉस्टरला वरती ब्लास्ट करण्याआधी, डॅशबोर्डच्या व्हेंट्समधून येणारी हवा जलद स्निफ करा.
2. klzzwxh:0035, **हीटर आणि ब्लोअर फॅन पूर्णपणे बंद करा (klwxh:0034) लगेच आणि **चारही बाजूच्या खिडक्या ५ सेंटीमीटर (२ इं उघडा. तुमचा डॅशबोर हीटर कोर फाटला, विंडशील्डवर गरम, विषारी इथिलीन ग्लायकॉल अँटीफ्रीझ वाष्प फवारतो. डिफ्रॉस्टरला ब्लास्ट केल्याने काचेवर फक्त जाड आवरण होईल आणि तुमचे इंजिन जास्त गरम होईल.
3. सामान्य जल-वाष्प धुक्यासाठी, 4-स्विच "मॅक्स डिह्युमिडीफाय" संयोजन ताबडतोब सेट करा:
4. स्विच १ - वळण A/C (वातानुकूलित) ON (गोठवणाऱ्या हिवाळ्यातही): डॅशबोर्डमधील A/C बाष्पीभवक कॉइल शक्तिशाली डीह्युमिडिफायर म्हणून काम करते, हीटर कोर कोरडी हवा गरम होण्याआधी* कारखालील पाणी गाळण्यासाठी आणि बाहेर काढण्यासाठी येणारी हवा थंड करते.
5. स्विच 2 - तापमानाला सर्व प्रकारे वळवा MAX HOT (उन्हाळ्यातील आर्द्रता असल्यास 10-सेकंदाच्या थंड स्फोटानंतर): गरम हवेमध्ये थंड हवेपेक्षा 5 ते 10 पट जास्त ओलावा असतो (कोरड्या स्पंजप्रमाणे) आणि काचेच्या आतील पृष्ठभाग दवबिंदूच्या वर गरम होते.
6. स्विच ३ - वळण Recirculate OFF (वर स्विच करा Fresh Outside Air Intake): रिक्रिक्युलेट चालू ठेवल्याने मानवी श्वास अडकतो (each person exhales 40 to 50 grams of water vapor per hour) आणि सीलबंद लूपच्या आत ओल्या मजल्यावरील चटईचे बाष्पीभवन. हिवाळ्याच्या बाहेरील हवेत एकदा गरम झाल्यावर फारच कमी निरपेक्ष आर्द्रता असते.
7. **स्विच 4 - दोन्ही मागील (किंवा समोरच्या) बाजूच्या खिडक्या खाली 2 ते 3 सेंटीमीटर (1 इंच) **: दोन खिडक्या किंचित उघडल्याने कमी दाबाचा वेंचुरी एक्झॉस्ट तयार होतो जो 15 ते 20 सेकंदात दमट केबिन हवा बाहेर खेचतो - खाली उप-शून्य हवामानात आवश्यक -1 degree Celsius (30 degrees Fahrenheit) जेव्हा तुमच्या कारचा संगणक आपोआप A/C कंप्रेसर अक्षम करतो तेव्हा बाष्पीभवक गोठण्यापासून रोखतो.
8. तुमच्या उघड्या तळव्याने किंवा बोटांनी विंडशील्डची आतील बाजू कधीही पुसू नका: मानवी त्वचेचे तेल हायड्रोफोबिक स्मीअर सोडते जे रात्रीच्या वेळी हेडलाइट बीम विखुरते. दाराच्या खिशात स्वच्छ, कोरडे मायक्रोफायबर वॅफल-वीव्ह कापड, चॉकबोर्ड इरेजर किंवा स्क्वीजी ठेवा; हीटर-कोर ग्लायकॉल आणीबाणीमध्ये काहीही न सापडल्यास, कोरड्या **कागदी नॅपकिनने किंवा अल्कोहोल-आधारित हँड सॅनिटायझर किंवा हिवाळ्यातील विंडशील्ड वॉशर फ्लुइडने भिजवलेल्या कॉटन शर्टने पुसून टाका.
9. शून्य हवामानात विंडशील्डचा आतील भाग घन पांढऱ्या बर्फाने झाकलेला असल्यास: डॅशबोर्डवरील टॉवेलवर पडणाऱ्या तुषार शेव्हिंग्ज पकडताना प्लास्टिक बँक कार्ड किंवा रिवॉर्ड कार्ड सह आतील काच खालच्या दिशेने स्क्रॅप करा, नंतर ओले बर्फाने झाकलेले कार बाहेरून स्वच्छ करा.

निर्णय वृक्ष: झटपट आतील विंडशील्ड फॉगिंग वि हीटर कोर लीक विरुद्ध सब-झिरो इंटीरियर बर्फ¶

flowchart TD
    FogStart["आतील विंडशील्ड ग्लास ड्रायव्हिंग करताना अचानक धुके किंवा दंव पडतात"] --> SmellCheck{"1. काचेवर स्निग्ध इंद्रधनुष्य फिल्मसह केबिनला गोड वास येतो का?"}
    SmellCheck -->|"होय: गोड वास, व्हेंट्समधून वाफ किंवा तेलकट स्मीअर"| HeaterCore["तुटलेली हीटर कोर इमर्जन्सी (काचेवर गरम इथिलीन ग्लायकोल फवारणी)"]
    SmellCheck -->|"नाही: गंधहीन पाणी संक्षेपण किंवा पांढरा दंव"| TempCheck{"2. आतील ग्लास ओल्या पाण्याचे धुके किंवा गोठलेले घन पांढरा बर्फ (<0C / 32F) आहे का?"}
    HeaterCore --> CoreActions["1. HVAC पंखा बंद करा (किंवा पूर्ण थंडीत तात्पुरता)<br/>2. टॉक्सिक ग्लायकोल मिस्ट आणि एक्झॉस्ट ओलसर हवा शुद्ध करण्यासाठी विंडो 5 सेमी खाली रोल करा<br/>3. सुरक्षितपणे ओढा -> कपड्यावरील अल्कोहोल हँड सॅनिटायझर / वॉशर फ्लुइडने ग्लास पुसून टाका<br/>4. इंजिन कूलंट जलाशय आणि टेम्प गेज (बायपास हीटर कोर होसेस किंवा टो) तपासा"]
    TempCheck -->|"काचेच्या आतील बाजूस द्रव पाण्याचे धुके"| WaterFog["4-स्विच डीफ्रॉस्ट फिजिक्स कॉम्बो सेट करा:<br/>1. ब्लोअर फॅन = उच्च ते विंडशील्ड<br/>२. A/C बटण = चालू (हवेला आर्द्रीकरण करते)<br/>3. तापमान = कमाल गरम (दवबिंदूच्या वर काच गरम करतो)<br/>4. रीक्रिक्युलेट = बंद (ताजी बाहेरील हवा) + क्रॅक 2 विंडोज 2 सेमी"]
    TempCheck -->|"काचेच्या आत गोठलेले घन पांढरे दंव / बर्फ"| InsideIce["सब-झिरो इंटिरियर फ्रॉस्ट प्रोटोकॉल:<br/>1. ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी ओढा -> डॅश टॉवेलवर प्लास्टिक क्रेडिट कार्डसह काचेच्या आत स्क्रॅप करा<br/>2. टीप: 0C (32F) च्या खाली, कार संगणक स्वयंचलितपणे A/C कंप्रेसर अक्षम करतो<br/>3. पंखा HIGH + MAX हॉट + ताजी हवा + क्रॅक विंडो 2 सेमी ओल्या हवेसाठी सेट करा<br/>4. बूट आणि रिकाम्या ओल्या मजल्यावरील चटई काढून बर्फ हलवा"]
    WaterFog --> RecurringCheck{"प्रत्येक वेळी पाऊस पडल्यावर किंवा A/C सायकल बंद असताना विंडशील्ड फॉगिंग करत राहते?"}
    RecurringCheck -->|"होय: खमंग वास आणि ओलसर कार्पेट"| DrainClog["4 लपविलेले पाण्याचे सापळे तपासा: बंद झालेले A/C बाष्पीभवन ड्रेन ट्यूब, भिजलेले केबिन एअर फिल्टर, बंद झालेले सनरूफ/कॉल ड्रेन किंवा अडकलेले रीक्रिक्युलेशन फ्लॅप"]
    RecurringCheck -->|"नाही: 20 सेकंदात साफ केले"| NormalDrive["एकदा काच उबदार झाल्यावर पंखा मध्यम करा, ताजी हवा चालू ठेवा आणि पुन्हा परिसंचरण बंद करा"]

डीफ्रॉस्टिंगचे सायक्रोमेट्रिक भौतिकशास्त्र: आपण का वापरावे A/C ON + Full Heat + Fresh Air एकत्र¶

बऱ्याच लोकांना असे वाटते की ** दाबाA/C (वातानुकूलित)** बटण म्हणजे "हवा थंड करा," म्हणून ते चालू करण्यास नकार देतात A/C हिवाळ्यात - किंवा ते ** दाबून विचार करतातRecirculate (U-turn-arrow सह कार)** बटण केबिन जलद गरम करेल. प्रत्यक्षात, तुमच्या कारचा डॅशबोर्ड क्लायमेट बॉक्स कोल्ड A/C बाष्पीभवक कोर FIRST आणि हॉट इंजिन हीटर कोअर SECOND एअरफ्लो बोगद्याच्या बाजूने मालिकेत व्यवस्थित करतो. तुमची विंडशील्ड जलद शक्य वेळेत साफ करण्यासाठी प्रत्येक स्विच प्रत्यक्षात काय करतो ते येथे आहे:

मी आधीच गाडी चालवत असताना माझे विंडशील्ड 2 सेकंदात धुके का झाले? (3 फ्लॅश-फॉगिंग परिस्थिती)¶

काहीवेळा तुमची विंडशील्ड तुमच्या ड्राईव्हच्या पहिल्या 20 मिनिटांसाठी पूर्णपणे स्वच्छ असते आणि नंतर - 2 ते 3 सेकंदात - काचेची संपूर्ण आतील पृष्ठभाग जाड संक्षेपाने पांढरी होते:

1. परिदृश्य १ - द 2-Degree-Celsius (36F) स्वयंचलित A/C कंप्रेसर कटआउट:
2. तुम्ही थंड, ओलसर संध्याकाळी गाडी चालवायला सुरुवात करता 5 degrees Celsius (41 degrees Fahrenheit) डीफ्रॉस्टरसह आणि A/C धावणे 20 मिनिटांसाठी, थंड A/C बाष्पीभवन कॉइल त्याच्या ॲल्युमिनियमच्या पंखांवर अर्धा लिटर घनरूप पाणी गोळा करते.
3. तुम्ही डोंगरावर चढत असताना किंवा रात्र पडली की, बाहेरील तापमान सेन्सर खाली पडतो 4C खाली 2 degrees Celsius (35.6 degrees Fahrenheit) ओले बाष्पीभवक पंख घन बर्फात गोठण्यापासून आणि कोर क्रॅक होण्यापासून रोखण्यासाठी, कारचा संगणक ए/सी कंप्रेसरची पॉवर त्वरित कमी करतो.
4. 10 सेकंदांच्या आत, ओले बाष्पीभवक पंख हीटर एअरस्ट्रीममध्ये गरम होतात, त्या साठलेल्या पाण्याचे एकाच वेळी बाष्पीभवन करते आणि 100%-आर्द्रता वाफेचा ढग थेट थंड विंडशील्डवर उडतो.
5. तत्काळ निराकरण: दोन्ही समोरच्या खिडक्या ३ सेंटीमीटर (१.२ इंच) खाली क्रॅक करा लगेच, पडताळणी करा Recirculate आहे OFF, आणि उष्णता आणि पंखा चालू करा MAX बाष्पीभवक पंख कोरडे होईपर्यंत 60 सेकंदांसाठी.
6. परिदृश्य २ - हिवाळ्यात उबदार, दमट महामार्ग बोगद्यात प्रवेश करणे (Cold Glass + Humid Tunnel Air):
7. येथे वाहन चालविल्यानंतर -10 degrees Celsius (14 degrees Fahrenheit) एका तासासाठी, तुमची विंडशील्ड ग्लास थंड झाली आहे -8 degrees Celsius. जेव्हा तुम्ही उबदार, दमट वाहन एक्झॉस्ट (+15 degrees Celsius) शीत काचेच्या बाहेर आणि आत दोन्ही एकाच वेळी बोगद्याच्या दवबिंदूच्या खाली येतात.
8. तत्काळ निराकरण: आतल्या बाजूला मॅक्स हॉट डीफ्रॉस्ट ब्लास्ट करताना तुमचे विंडशील्ड वाइपर (बाहेरील कंडेन्सेशन साफ ​​करण्यासाठी) चालवा.
9. परिदृश्य ३ - ग्लोव्हबॉक्सच्या मागे तुटलेला किंवा अडकलेला मोटारीकृत रीक्रिक्युलेशन फ्लॅप:
10. अनेक फॉक्सवॅगन, ऑडी, फोर्ड, जीएम, डॉज/जीप आणि होंडा/टोयोटा मॉडेल्सवर, ग्लोव्हबॉक्सच्या मागे ताजी हवा/रीक्रिक्युलेशन इनटेक फ्लॅप ॲक्ट्युएटर मोटर वरील लहान प्लॅस्टिक गियर त्याचे दात काढतात, फ्लॅप ** कायमस्वरूपी बंद मध्ये अडकतात Recirculate स्थिती** डॅशबोर्ड बटण म्हणत असताना देखील Fresh Air. प्रत्येक हिवाळ्यातील ड्राइव्हवर बटण सेटिंग्जकडे दुर्लक्ष करून तुमच्या खिडक्या गंभीरपणे धुके होत असल्यास, ग्लोव्हबॉक्स खाली टाका आणि दृष्यदृष्ट्या सत्यापित करा की जेव्हा तुम्ही टॉगल करता तेव्हा इनटेक डोम फ्लॅप उघडतो. Recirculate बटण

डायग्नोस्टिक टेबल: सामान्य पाण्याचे धुके वि. लीकिंग हीटर कोर (इथिलीन ग्लायकॉल) विरुद्ध अंतर्गत दंव.¶

10 सेकंदात तुमच्या विंडशील्डच्या आत काय कोटिंग आहे हे ओळखण्यासाठी या तुलना सारणीचा वापर करा:

वाहन चालवताना तुमचा डॅशबोर्ड हीटर कोर फुटल्यास रस्त्याच्या कडेला आणीबाणीची प्रक्रिया¶

गाडी चालवताना तुमच्या विंडशील्डवर तेलकट, गोड-गंधयुक्त अँटीफ्रीझ धुके असल्यास:

पायरी 1: ग्लायकोल स्टीम थांबवा आणि खेचण्यासाठी सुरक्षित व्ह्यूइंग विंडो साफ करा¶

1. **हवामान-नियंत्रण ब्लोअर फॅन चालू करा OFF आणि तापमान सेट करा MAX COLD (LO);
2. चारही बाजूंच्या खिडक्या ५ ते ८ सेंटीमीटर (२ ते ३ इंच) खाली वळवा: ताजी क्रॉस-ड्राफ्ट हवा तुमच्या फुफ्फुसातील विषारी इथिलीन ग्लायकोल धुके साफ करते आणि पाण्याची वाफ ग्लायकोल फिल्मच्या वरती घनरूप होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
3. खांद्यावर किंवा पार्किंगमध्ये सुरक्षितपणे खेचा.
4. रस्त्याच्या कडेला असलेल्या विंडशील्डच्या आतील बाजूने स्निग्ध इथिलीन ग्लायकोल कसे स्वच्छ करावे: कोरड्या कपड्यांवर फक्त अँटीफ्रीझ बाजूला वरून स्मीअर करा. अल्कोहोल-आधारित हँड सॅनिटायझर, रबिंग अल्कोहोल वाइप्स, ग्लास क्लिनर किंवा अगदी ब्लू हिवाळ्यातील विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड अंडर-हूड वॉशर रिझर्व्हॉयर (ज्याचे मिथेनॉल/आयसोप्रो क्लिअरिंग) मधून बुडवलेले स्वच्छ रुमाल, पेपर टॉवेल किंवा कॉटन शर्ट ओला करा. काचेच्या ड्रायव्हरच्या बाजूने झोन करा आणि स्वच्छ पेपर टॉवेलने बफ कोरडे करा.

पायरी 2: आणखी एक किलोमीटर चालविण्यापूर्वी तुमची इंजिन कूलंट पातळी तपासा (होज-लूप बायपास ट्रिक)¶

डॅशबोर्ड हीटर कोर हा त्याच प्रेशराइज्ड कूलिंग सर्किटचा भाग असल्यामुळे तुमचे इंजिन सिलेंडर हेड थंड करते, फुटलेला हीटर कोर ३ लीटर कूलंट तुमच्या पॅसेंजर फ्लोअरबोर्डवर पंप करू शकतो आणि इंजिनला उडवलेल्या हेड गॅस्केटमध्ये जास्त गरम करू शकतो; पहा कार ओव्हरहाटिंग, हुड अंतर्गत स्टीम आणि हेड गॅस्केट संरक्षण. - **हॉट प्रेशराइज्ड रेडिएटर कॅप कधीही उघडू नका. ** हुड अंतर्गत प्लास्टिक कूलंट विस्तार टाकीच्या अर्धपारदर्शक बाजूकडे पहा. - रोडसाइड "हीटर कोअर बायपास लूप" (मेकॅनिक किंवा रोडसाइड पेट्रोल तुम्हाला सुरक्षितपणे वाहन चालवण्यास कसे मदत करते): - जेथे दोन 16-मिलीमीटर (5/8-inch) किंवा 19-मिलीमीटर (3/4-inch) रबर हीटर होसेस इंजिनच्या खाडीच्या मागील बाजूने केबिन फायरवॉलमध्ये जातात, रस्त्याच्या कडेला असलेले तंत्रज्ञ (किंवा इंजिन ३० मिनिटे थंड झाल्यावर तयार केलेले ड्रायव्हर) फायरवॉल पाईप्समधून दोन्ही रबर होसेस काढू शकतात आणि **$3 ब्रास/प्लास्टिकच्या काटेरी नळीच्या कपलरचा वापर करून दोन्ही इंजिन होसेस जोडू शकतात.5/8" to 5/8"), किंवा इंजिनच्या एका टोकाला डिस्कनेक्ट करा आणि इंजिन आउटलेटमधून एकल अखंड रबरी नळी थेट वॉटर पंप इनलेट ** वर लूप करा. - हीटर होसेस हुडखाली लूप केल्याने गळती होणारा डॅशबोर्ड हीटर कोर पूर्णपणे विलग होतो त्यामुळे शून्य शीतलक केबिनमध्ये गळती होऊ शकते आणि डॅशबोर्ड दुरुस्त होईपर्यंत इंजिन काही आठवड्यांपर्यंत सुरक्षितपणे चालवले जाऊ शकते.

माझ्या विंडशील्डच्या आतील भाग दररोज सकाळी धुके किंवा गोठत का राहतो? (आज दुरुस्त करण्यासाठी 4 लपलेले पाणी गळती)¶

कारण पार्क केलेल्या कारच्या आत वर बर्फ आणि धुके फक्त तेव्हाच तयार होऊ शकतात जेव्हा प्रवासी केबिनमध्ये कुठेतरी द्रव पाणी अडकले असेल, तुमच्या कारमध्ये दीर्घकाळ धुके किंवा आतून बर्फ पडत असल्यास हे चार लपलेले गुन्हेगार तपासा:

1. **कारच्या खाली रबर ए/सी बाष्पीभवक ड्रेन ट्यूब **:
2. जेव्हा A/C केबिनचे आर्द्रीकरण करते, तेव्हा डॅशबोर्ड HVAC बॉक्सच्या तळाशी पाणी टपकते आणि पुढच्या पॅसेंजर व्हीलच्या मागे असलेल्या छोट्या काळ्या रबर ड्रेन निप्पलमधून बाहेर पडते. जेव्हा पाने, चिखल किंवा कोळ्याचे जाळे त्या रबर निप्पलला चिकटवतात, तेव्हा डॅशबोर्ड हीटर बॉक्समध्ये 1 ते 2 लिटर अस्वच्छ पाण्याचा पूल, फोम सील भिजवून आणि प्रत्येक वेळी तुम्ही उष्णता चालू करता तेव्हा डीफ्रॉस्टरला स्टीम ह्युमिडिफायरमध्ये बदलते. झिप-टायच्या सहाय्याने रबर ड्रेन ट्यूब खालून साफ ​​केल्याने अडकलेले पाणी बाहेर पडते.
3. ग्लोव्हबॉक्सच्या मागे पाणी साचलेले, मोल्डी केबिन एअर फिल्टर:
4. ग्लोव्हबॉक्सच्या मागे एक गलिच्छ, 3 वर्षांचा प्लीटेड पेपर केबिन एअर फिल्टर ओलावा शोषून घेतो आणि डीफ्रॉस्ट एअरफ्लोच्या 60 टक्के पर्यंत ब्लॉक करतो. ग्लोव्हबॉक्स स्टॉपर आर्म्स अनक्लिप करा, जुने केबिन फिल्टर बाहेर काढा आणि ते बदला (a 3-minute job requiring zero tools on most cars).
5. बंद विंडशील्ड काउल किंवा सनरूफ ड्रेन चॅनेल (मजल्यावरील चटईखाली ओले कार्पेट पॅडिंग):
6. पुढील आणि मागील रबरी फ्लोअर मॅट्स आणि स्पेअर-टायर ट्रंकमध्ये खाली कार्पेटवर आपला हात घट्टपणे दाबा. जरी वरचे कार्पेट कोरडे वाटत असले तरीही, कार्पेटच्या खाली 2-सेंटीमीटर-जाड फोम साउंड डेडनिंग पॅड **5 ते 10 लिटर (1.3 ते 2.6 गॅलन) पावसाचे पाणी ** सनरूफ ड्रेन ट्यूब, अडकलेल्या विंडशील्ड वायपर काऊल टू प्लॅस्टिकच्या कुंड किंवा बार्नरीमध्ये **5 ते 10 लिटर (1.3 ते 2.6 गॅलन) ठेवू शकते.
7. आज रात्री सब-झिरो इंटिरियर आयसिंग कसे थांबवायचे (पार्किंगपूर्वी "60-सेकंद कोल्ड-एअर पर्ज"):
8. हिवाळ्यात तुमच्या विंडशील्डचा आतील भाग रात्रभर का गोठतो? कारण तुम्ही केबिन गरम करून घरी पोहोचता +22 degrees Celsius (72 degrees Fahrenheit) - उबदार हवा जी तुमच्या ओल्या मजल्यावरील मॅट्समधून मोठ्या प्रमाणात बाष्पीभवन बर्फ धरून आहे. जेव्हा तुम्ही दारे लॉक करून आत जाता, तेव्हा विंडशील्डची काच खाली पडते -10 degrees Celsius, आणि ते सर्व अडकलेले उबदार आर्द्रता काचेच्या आतील बाजूस घनते आणि गोठते.
9. 60-सेकंद निराकरण: घरी पोहोचण्याच्या एक मिनिट आधी (किंवा पार्किंगनंतर 60 सेकंदांसाठी), हीटर बंद करा, दोन दरवाजे उघडा किंवा 60 सेकंदांसाठी खिडक्या खाली करा उबदार, दमट केबिनची हवा बाहेर काढा आणि त्याऐवजी थंड, कोरडी बाहेरची हवा टाका, आणि कोणत्याही मजल्यावरील घासून टाका.

प्रादेशिक आणीबाणी क्रमांक आणि एजन्सी प्रोटोकॉल¶

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न¶

दमट पावसात माझ्या विंडशील्डवरील अचानक धुके काचेच्या आत किंवा बाहेर आहे हे मी कसे सांगू?¶

एकाच स्वीपसाठी तुमचे विंडशील्ड वाइपर फ्लिक करा. जर वायपर ब्लेडने धुके पुसून टाकले आणि ते 2 सेकंदांनंतर थेट डॅशबोर्ड डीफ्रॉस्ट व्हेंट्सच्या वर पुन्हा दिसू लागले, तर काचेच्या बाहेर कंडेन्सेशन तयार होत आहे कारण तुमचे एअर कंडिशनिंग गोठवणाऱ्या थंडीवर सेट केले आहे आणि विंडशील्डच्या तळाशी बर्फाळ हवा उडवत आहे, काचेच्या खाली उबदार बिंदू थंड करत आहे. दमट उन्हाळ्यात किंवा पावसाळ्यात बाहेरील धुके थांबवण्यासाठी, केबिनचे आर्द्रीकरण करण्यासाठी A/C चालू ठेवा, परंतु तापमान डायल किंचित उबदार/तटस्थ (22 अंश सेल्सिअस / 72 अंश फॅरेनहाइट) पर्यंत वाढवा आणि विंडशील्ड डीफ्रॉस्ट व्हेंट्समधून फ्लोव्हेंट फेस/फ्लोवर हवा प्रवाह स्विच करा.

माझी गाडी का आहे A/C अतिशीत हवामानात हलके राहा (-5C / 23F), तरीही मी खिडकी फोडल्याशिवाय विंडशील्ड अजूनही धुके होते?¶

जवळपास प्रत्येक वाहनावर, MAX DEFROST बटण दाबल्याने बाहेर कितीही थंडी असली तरीही A/C बटणावर पिवळा किंवा हिरवा LED उजळतो. तथापि, डॅशबोर्डच्या आत बाष्पीभवन तापमान थर्मिस्टर वास्तविक A/C कंप्रेसर क्लचवर स्वयंचलितपणे पॉवर कट करतो जेव्हा सभोवतालचे तापमान अंदाजे 0 ते 3 अंश सेल्सिअस (32 ते 37 अंश फॅरेनहाइट) खाली येते त्यामुळे ओले बाष्पीभवन कॉइल घन बर्फात गोठत नाही. जेव्हा कंप्रेसर उप-शून्य हवामानामुळे अक्षम केला जातो, तेव्हा तुमच्या कारमध्ये शून्य यांत्रिक डीह्युमिडिफिकेशन असते - ज्यामुळे घराबाहेर दमट श्वास घेण्यासाठी रीक्रिक्युलेट बंद करणे आणि दोन बाजूच्या खिडक्या 2 सेंटीमीटर (1 इंच) उघडणे आवश्यक आहे.

शेव्हिंग क्रीम किंवा बटाट्याची युक्ती कारच्या विंडशील्डच्या आतील भागाला धुके होण्यापासून वाचवते का?¶

स्वच्छ, पातळ सर्फॅक्टंट कोटिंग्ज - जसे की व्यावसायिक ऑटोमोटिव्ह अँटी-फॉग स्प्रे किंवा मूळ फोम शेव्हिंग क्रीमचा एक लहानसा तुकडा जो डागरहित विंडशील्डवर पूर्णपणे साफ केला जातो - घनरूप पाण्याच्या थेंबांच्या पृष्ठभागावरील ताण कमी करून तात्पुरते कार्य करा जेणेकरून ते दशलक्ष पांढऱ्या प्रकाशाच्या प्रकाशाच्या ऐवजी सपाट, पारदर्शक पाण्याच्या शीटमध्ये पसरतील. तथापि, एकदा का तो सर्फॅक्टंट लेयर ओलाव्याने संपृक्त झाला की, तो रात्रीच्या येणा-या हेडलाइट्समध्ये मोठ्या प्रमाणात स्ट्रीक करू शकतो आणि आयसोप्रोपाइल अल्कोहोलने काच साफ करणे आणि ताजी हवा चालू असलेल्या A/C डिह्युमिडिफायर चालवण्याला पर्याय नाही.

मी फक्त हीटर बंद ठेवल्यास गळती होत असलेल्या हीटर कोरसह आठवडाभर गाडी चालवणे सुरक्षित आहे का?¶

नाही, तुम्ही डॅशबोर्ड पंखा आणि तापमान नियंत्रणे बंद केली तरीही बायपास न केलेल्या गळती झालेल्या हीटर कोरकडे दुर्लक्ष करणे सुरक्षित नाही. बहुसंख्य आधुनिक वाहनांवर, इंजिन चालू असताना 100 टक्के वेळा गरम दाब असलेले इंजिन कूलंट डॅशबोर्ड हीटर कोरमधून फिरते (तापमान हवेच्या मिश्रणाच्या दरवाजाद्वारे नियंत्रित केले जाते, वॉटर शटऑफ वाल्वने नाही). याचा अर्थ हीटरच्या कोरमधील पिनहोल गळती अचानक महामार्गाच्या वेगाने पसरू शकते, उकळत्या कूलंटला प्रवाशाच्या पायावर पंप करते आणि सिलेंडरचे डोके गरम होईपर्यंत आणि वारप होईपर्यंत इंजिनच्या कूलिंग सिस्टमचा निचरा होतो. ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्यापूर्वी मेकॅनिकला अंडर-हूड हीटर-होज लूप बायपास स्थापित करा.

माझ्या कारमध्ये कोणतेही शीतलक हरवले नसतानाही माझ्या विंडशील्डच्या आतील बाजूस एक स्निग्ध, धुकेदार पांढरा चित्रपट का आला?¶

जर तुमच्या विंडशील्डच्या आतील भागात अनेक आठवड्यांपासून एक हट्टी, ढगाळ पांढरा धुके विकसित होत असेल - विशेषत: गरम सूर्यप्रकाशात पार्किंग केल्यानंतर - कोणताही गोड अँटीफ्रीझ गंध किंवा शीतलक कमी न होता, तुम्हाला "विनाइल फॉग" (प्लास्टिकायझर आउटगॅसिंग) दिसत आहे. डॅशबोर्ड विनाइल, चामडे आणि केबिन प्लास्टिक मऊ बाष्पीभवन करण्यासाठी वापरण्यात येणारे अस्थिर रासायनिक प्लास्टिसायझर्स रस्त्यावरील काजळी आणि वाफ/धूम्रपानाच्या अवशेषांमध्ये मिसळून, थंड काचेच्या पृष्ठभागावर घनीभूत होतात. केवळ पाण्याने पुसल्याने हे तेल घासते; प्रथम 70% आयसोप्रोपाइल रबिंग अल्कोहोलने ओलसर केलेल्या मायक्रोफायबर टॉवेलने आतील काच पुसून टाका (टॉवेलने डॅशचे संरक्षण करा), नंतर अमोनिया-मुक्त ऑटोमोटिव्ह ग्लास क्लीनर आणि स्वच्छ कोरड्या वॅफल-विण टॉवेलने पूर्ण करा.

संबंधित मार्गदर्शक¶

• मुसळधार पाऊस किंवा हिमवादळात तुटलेली विंडशील्ड वायपर लिंकेज
• कार ओव्हरहाटिंग, हुड अंतर्गत स्टीम आणि हेड गॅस्केट संरक्षण
• कूलंट, अँटीफ्रीझ आणि रेडिएटर फ्रीझ
• गोठलेले कारचे दरवाजे, कुलूप आणि खिडक्या

स्रोत आणि अधिकृत मार्गदर्शन¶

• युनायटेड नेशन्स इकॉनॉमिक कमिशन फॉर युरोप (UNECE) आणि युरोपियन युनियन: UNECE रेग्युलेशन क्र. 122 आणि कमिशन रेग्युलेशन (EU) क्र 672/2010 - मोटार वाहनांच्या विंडस्क्रीन डीफ्रॉस्टिंग आणि डिमिस्टिंग सिस्टमसाठी प्रकार-मंजुरी आवश्यकता.
• नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA, युनायटेड स्टेट्स): फेडरल मोटर व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड (FMVSS) क्रमांक 103 - विंडशील्ड डीफ्रॉस्टिंग आणि डीफॉगिंग सिस्टम्स आणि हीटर कोअर फेल्युअर इन्व्हेस्टिगेशन रिपोर्ट.
• सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअर्स (SAE इंटरनॅशनल): SAE J902 आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंट डिह्युमिडिफिकेशनचे सायक्रोमेट्रिक विश्लेषण, बाष्पीभवन फ्रीझ-प्रोटेक्शन कटआउट्स, आणि ताजे-एअर वेंटिलेशन दर.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, जर्मनी) आणि रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब (RAC, युनायटेड किंगडम): Beschlagene oder innen gefrorene Autoscheiben (Fogged or Internally Iced Windshields) आणि Defekter Warmetauscher (हीटर कोर लीक) इमर.
• रोग नियंत्रण आणि प्रतिबंध केंद्रे (CDC/ATSDR, युनायटेड स्टेट्स): इथिलीन ग्लायकोलसाठी विषारी प्रोफाइल - बंद केलेल्या जागेत गरम ऑटोमोटिव्ह कूलंट वाष्प आणि एरोसोलचे इनहेलेशन.