ऑफशोर सेलिंग डिस्ट्रेस: व्हीएचएफ डीएससी मेडे, ईपीआयआरबी सक्रियकरण, आणि लाइफराफ्टला सोडून देणे¶

समुद्र किनारी प्रवास करणे किंवा मनोरंजनात्मक यॉट, कॅटमॅरन किंवा लहान व्यावसायिक जहाजावर समुद्रकिना-यावरील रस्ता बनवणे तुम्हाला महापालिकेच्या आपत्कालीन प्रतिसादापासून दूर करते. जेव्हा थ्रू-हुल फिटिंग कातरते, विजेच्या आगीमुळे केबिन धुरात भरते, जड समुद्रात खडखडाट कोसळतो, किंवा हाय-स्पीड स्किफ प्रतिकूल हेतूने जवळ येतो तेव्हा जगणे आंतरराष्ट्रीय सागरी संकट प्रक्रियेवर अवलंबून असते. ग्लोबल मेरीटाईम डिस्ट्रेस अँड सेफ्टी सिस्टीम (GMDSS) द्वारे समन्वित आधुनिक उपग्रह आणि रेडिओ बचाव नेटवर्क काही मिनिटांतच ग्रहावर कुठेही अडकलेल्या जहाजाचा शोध लावू शकतात, जर क्रूने हेल्म सोडण्यापूर्वी योग्य इलेक्ट्रॉनिक आणि व्हॉइस सिग्नल ट्रिगर केले तर.

ब्लूवॉटर आपत्कालीन परिस्थितीत घाबरणे आणि अकाली परित्याग या दोन सर्वात घातक चुका आहेत. सागरी अपघाताच्या तपासणीवरून असे दिसून आले आहे की नौका नियमितपणे तरंगत राहतात ज्यानंतर त्यांचे कर्मचारी त्यांना जीवनयात्रामध्ये सोडून देतात. जोपर्यंत तुमचे जहाज सक्रियपणे तुमच्या पायाखाली बुडत नाही, नियंत्रणाबाहेर जात नाही किंवा खडकावर तुटत नाही, तोपर्यंत उपग्रह आणि रेडिओ फ्रिक्वेन्सीवर संकटाच्या सूचना प्रसारित करताना बोट तरंगत ठेवण्यासाठी लढा. हे मार्गदर्शक स्पोकन आणि डिजिटल VHF मेडे प्रसारित करण्यासाठी, 406 मेगाहर्ट्झ (MHz) इमर्जन्सी पोझिशन इंडिकेटिंग रेडिओ बीकन (EPIRB) सक्रिय करण्यासाठी, प्रतिकूल सागरी दृष्टिकोनांना प्रतिसाद देण्यासाठी आणि लाइफराफ्टमध्ये नियंत्रित संक्रमण कार्यान्वित करण्यासाठी चरण-दर-चरण प्रोटोकॉल प्रदान करते.

आता हे करा¶

1. ऑफशोअर लाईफजॅकेट आणि सेफ्टी हार्नेस ताबडतोब घाला. डेकवर पाऊल ठेवण्यापूर्वी तुमचे टिथर जॅकलाइन किंवा कॉकपिट पॉईंटवर क्लिप करा. तुम्ही जमिनीच्या सेल्युलर कव्हरेजमध्ये असल्यास, तुमच्या स्थानिक आपत्कालीन क्रमांकावर कॉल करा (911 युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडा मध्ये, 112 युरोपियन युनियन ओलांडून, 999 युनायटेड किंगडममध्ये) किंवा आमचे तपासा आपत्कालीन क्रमांक मार्गदर्शक, नंतर सागरी VHF रेडिओवर स्विच करा.
2. **तुमच्या मरीन व्हीएचएफ रेडिओवरील रेड स्प्रिंग-लोड केलेले डिस्ट्रेस बटण 5 पूर्ण सेकंदांसाठी दाबा आणि धरून ठेवा. ** हे VHF चॅनल 70 वर स्वयंचलित डिजिटल निवडक कॉलिंग (डीएससी) डिस्ट्रेस बर्स्ट प्रसारित करते ज्यामध्ये तुमची 9-अंकी मेरीटाइम मोबाइल सेवा ओळख (एमएमएसआय) आणि प्रत्येक स्टेशन 06 गार्ड 06 मध्ये जीपीएस कोऑर्डिनेट्स असतात. किलोमीटर (22 ते 32 नॉटिकल मैल).
3. **VHF चॅनल 16 (156.8 MHz) वर 25 वॉट्स पॉवरवर स्पोकन MAYDAY कॉल प्रसारित करा. ** लाल DSC बटण सोडल्यानंतर 15 सेकंद प्रतीक्षा करा, मायक्रोफोन पुश-टू-टॉक (PTT) स्विच दाबा आणि हळू बोला: "MAYDAY, तुमचे नाव कॉल करा," म्हणा आणि MAYDAY, नाव सांगा. तीन वेळा, तुमचे अक्षांश आणि रेखांश द्या, आणीबाणीचे वर्णन करा, जहाजावरील लोकांची संख्या सांगा आणि "OVER" ने समाप्त करा.
4. तुमचा 406 मेगाहर्ट्झ उपग्रह EPIRB आणि वैयक्तिक AIS/PLB बीकन्स तुम्ही ऑफशोअर असाल किंवा गंभीर धोक्याचा सामना करत असाल तर सक्रिय करा. EPIRB त्याच्या ब्रॅकेटमधून अनक्लिप करा, अँटेना अनुलंब तैनात करा, मॅन्युअल टॉगल चालू करा आणि तुमच्या बॅगला ग्रॅब करण्यासाठी किंवा लाइफ ट्रान्समिट करण्यासाठी ते टिथर करा. उपग्रह नेटवर्क.
5. डिच बॅग तयार करा आणि लाइफराफ्ट फक्त शेवटचा उपाय म्हणून लीवर्ड (डाउनविंड) बाजूला तैनात करा. इमर्जन्सी ग्रॅब बॅग, अतिरिक्त पिण्याच्या पाण्याचे जग, हँडहेल्ड वॉटरप्रूफ व्हीएचएफ रेडिओ आणि कॉकपिटमध्ये फ्लेअर्स आणा. व्हॅलिस ओव्हरबोर्ड टाकण्यापूर्वी लाइफराफ्ट पेंटर लाइनला जड डेक क्लीटवर सुरक्षितपणे बांधा.
6. नेहमी लाइफक्राफ्टमध्ये वर जा; तुमच्या खाली हुल दिसेनासे होईपर्यंत पाण्यात कधीही पाऊल टाकू नका. दलदलीची नौका हे 2-मीटर (6.5-फूट) रबर राफ्टपेक्षा मोठे दृश्य आणि रडार लक्ष्य आहे. जेव्हा मदर शिप पृष्ठभागाखाली फुगवलेला लाइफराफ्ट भौतिकरित्या खेचत असेल तेव्हाच पेंटर लाइन कट करा.

flowchart TD
    A["ऑफशोअर वेसल इमर्जन्सी आढळली"] --> B{"तात्काळ धोक्याचे स्वरूप?"}
    B -->|"बुडणे, आग, डिस्मास्टिंग किंवा वैद्यकीय संकट"| C["प्रत्येक क्रू मेंबर डॉन लाइफजॅकेट, हार्नेस आणि पीएलबी"]
    B -->|"उच्च-जोखीम असलेल्या पाण्यात संशयास्पद स्किफ जवळ येत आहे"| D["लॉक डाउन कंपेनियनवे, साउंड हॉर्न, समुद्रात मार्ग बदला"]
    C --> E["लाल VHF DSC डिस्ट्रेस बटण 5 सेकंदांसाठी धरून ठेवा (Ch 70)"]
    D --> F["UKMTO / MSCHOA ला सॅटेलाइट फोनद्वारे कॉल करा आणि SSAS / EPIRB ट्रिगर करा"]
    E --> G["VHF चॅनल 16 (25W हाय पॉवर) वर स्पोकन MAYDAY प्रसारित करा"]
    G --> H["406 MHz उपग्रह EPIRB सक्रिय करा आणि डिच बॅग पुनर्प्राप्त करा"]
    F --> H
    H --> I{"डॅमेज कंट्रोलद्वारे मदर शिप वाचवता येईल का?"}
    I -->|"होय: पंप कार्यरत किंवा आग समाविष्ट आहेत"| J["यॉटसोबत राहा, रेडिओ वॉच राखा, हेलिकॉप्टर उभारण्यासाठी तयार करा"]
    I -->|"नाही: पाण्याच्या रेषेखाली हुल बुडणे किंवा अनियंत्रित आग"| K["क्लीट करण्यासाठी सुरक्षित पेंटर, लीवर्ड साइडवर लाइफराफ्ट लाँच करा, स्टेप अप ड्राय करा"]

सागरी संकट रेडिओ वर्गीकरण: मेडे, पॅन-पॅन आणि सिक्युराइट¶

इंटरनॅशनल टेलिकम्युनिकेशन युनियन (ITU) आणि इंटरनॅशनल मेरिटाइम ऑर्गनायझेशन (IMO) द्वारे शासित आंतरराष्ट्रीय दूरसंचार नियम सागरी आणीबाणीच्या प्रसारणांना तीन प्राधान्य स्तरांमध्ये विभाजित करतात. योग्य प्रो-शब्द वापरल्याने बचाव समन्वय केंद्रे आणि जवळच्या जहाजांना तात्काळ वळवायचे की तातडीच्या मदतीसाठी उभे राहायचे हे सांगते.

VHF चॅनल 70 वर डिजिटल निवडक कॉलिंग (DSC) कसे कार्य करते¶

आधुनिक फिक्स्ड-माउंट मरीन VHF रेडिओ आणि हँडहेल्ड युनिट्स डिजिटल निवडक कॉलिंग (DSC) समाविष्ट करतात. व्हॉईस वॉच VHF चॅनल 16 (156.800 MHz) वर होत असताना, रेडिओ एकाच वेळी डिजिटल डेटा बर्स्टसाठी VHF चॅनल 70 (156.525 MHz) चे निरीक्षण करतो.

जेव्हा तुमचा VHF रेडिओ GPS रिसीव्हरला वायर्ड केला जातो आणि तुमच्या 9-अंकी मेरिटाइम मोबाइल सर्व्हिस आयडेंटिटी (MMSI) नंबरसह प्रोग्राम केलेला असतो, तेव्हा स्प्रिंग कव्हर उचलून आणि लाल DISTRESS बटण ५ सेकंदांसाठी धरून ठेवल्याने तीन कार्ये पूर्ण होतात:

1. त्वरित GPS ट्रान्समिशन: गडद केबिनमध्ये अक्षांश आणि रेखांश अंक वाचण्यात मानवी त्रुटी दूर करते.
2. पिअर्स ऑडिओ क्लटर: प्रत्येक मालवाहू जहाज, टँकर आणि तटरक्षक दलाच्या किनारी टॉवरच्या पुलावर एक अलार्म वाजतो.
3. स्वयंचलित चॅनल स्विचिंग: जवळच्या जहाजांवर रेडिओ प्राप्त करणाऱ्यांना चॅनल 16 वर स्विच करण्यास भाग पाडते जेणेकरून सेतू अधिकारी तुमचा बोललेला संदेश 15 सेकंदांनंतर ऐकतील.

लाल बटण धरून ठेवण्यापूर्वी तुमच्याकडे 10 सेकंद असल्यास, संकटाचे स्वरूप (सिंकिंग, फायर/विस्फोट, चाचेगिरी/सशस्त्र हल्ला, मॅन ओव्हरबोर्ड, किंवा ॲन्डॉनिंग शिप) निवडण्यासाठी रेडिओ मेनू की वापरा. अन्यथा, लाल बटण धरून ठेवल्याने तुमच्या GPS फिक्ससह अनियुक्त त्रास अलर्ट पाठवला जातो.

बोललेल्या VHF चॅनल 16 मेडे ब्रॉडकास्टसाठी अचूक स्क्रिप्ट¶

5-सेकंदाचा DSC डिजिटल अलर्ट प्रसारित झाल्यानंतर, 15 सेकंद प्रतीक्षा करा, तुमचा रेडिओ चॅनल 16 आणि 25 वॅट्स (उच्च पॉवर) वर सेट केला आहे याची पडताळणी करा, मायक्रोफोनला तुमच्या तोंडातून 5 सेंटीमीटर (2 इंच) वाऱ्यावर धरून ठेवा आणि ही स्क्रिप्ट हळूहळू वाचा:

"मेडे, मेडे, मेडे. हे नौकानयन जहाज आहे [बोटचे नाव], [बोटचे नाव], [बोटचे नाव], कॉल साइन [कॉलसाइन], MMSI [स्वतंत्रपणे 9 अंक वाचा]. मेडे, नौकायन जहाज [बोटचे नाव]. माझे स्थान अक्षांश [अंश आणि दशांश मिनिटे उत्तर/दक्षिण], रेखांश [अंश आणि दशांश मिनिटे पूर्व/पश्चिम] आहे. आम्ही बुडलेल्या वस्तूवर आघात केला आहे आणि जलद गतीने पाणी घेत आहोत (किंवा राज्य आग / विध्वंसक / चाचेगिरी).* आम्हाला त्वरित मदतीची आवश्यकता आहे. बोर्डवर [संख्या] प्रौढ आणि [संख्या] मुले आहेत. आमचे जहाज [मीटर आणि फूट लांबीचे] [हुल कलर] स्लूप/कॅटमरन आहे. आम्ही नारंगी रंगाचा लाइफराफ्ट लॉन्च करत आहोत आणि आमचा ४०६ EPIRB सक्रिय करत आहोत. ओव्हर."

पुश-टू-टॉक बटण सोडा आणि 30 सेकंद ऐका. चॅनल 16 वर कोणतेही स्टेशन उत्तर देत नसल्यास, 2-मिनिटांच्या अंतराने स्पोकन मेडे कॉल पुन्हा करा. तुम्ही व्हीएचएफ रेंजच्या पलीकडे 40 किलोमीटर (22 नॉटिकल मैल) ऑफशोअरपेक्षा जास्त अंतरावर असाल आणि मरीन सिंगल साइडबँड (एसएसबी/एचएफ) ट्रान्सीव्हर घेऊन असाल, तर 2187.5 kHz, 4207.5 kHz, 6312.5 kHz, 6312.5 kHz, 4207.5 kHz वर DSC त्रासाची सूचना पाठवा. 12577.0 kHz, किंवा 16804.5 kHz, त्यानंतर 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, किंवा 16420 kHz रोजी स्पोकन मेडे.

जेव्हा तुम्हाला दुसरी बोट अडचणीत येते तेव्हा मेडे रिले कसे प्रसारित करावे¶

जर तुम्हाला चॅनल 16 वर चॅनल 16 वर एका अडकलेल्या बोटीतून एक अस्पष्ट मेडे कॉल ऐकू आला ज्याला दोन मिनिटांनंतर किनाऱ्याच्या अधिकाऱ्यांकडून कोणतेही उत्तर मिळाले नाही, तर SOLAS अध्याय V, नियमन 33 अंतर्गत त्रासदायक कॉल रिले करणे तुमचे कायदेशीर कर्तव्य आहे:

1. वेळ, संकटग्रस्त जहाजाचे नाव, MMSI, GPS समन्वय आणि आणीबाणीचे स्वरूप नोंदवा.
2. चॅनल 16 वर प्रसारित करा: **"मेडे रिले, मेडे रिले, मेडे रिले. सर्व स्टेशन्स, हे सेलिंग वेसल आहे [तुमचे बोटचे नाव, कॉलसाइन, एमएमएसआय] तीन वेळा. सेलिंग व्हेसेल [डिस्ट्रेस्ड बोट नेम] कडून [वेळ UTC16 आणि परत वाचा] चे तपशील आणि परत चॅनल..."

सॅटेलाइट डिस्ट्रेस बीकन्स: 406 MHz EPIRBs, PLBs आणि AIS SARTs¶

जेव्हा एखादे जहाज जमिनीपासून 35 ते 50 किलोमीटर (20 ते 30 समुद्री मैल) पेक्षा जास्त असते, तेव्हा पृथ्वीची वक्रता व्हीएचएफ सिग्नलला किनारपट्टीवरील अँटेनापर्यंत पोहोचण्यापासून रोखते. त्या अंतरावर, तुमची प्राथमिक जीवनरेखा ही Cospas-Sarsat उपग्रह शोध आणि बचाव प्रणाली आहे, जी 406 MHz इमर्जन्सी पोझिशन इंडिकेटिंग रेडिओ बीकन (EPIRB) किंवा Personal Locator Beacon (PLB) द्वारे ॲक्सेस केली जाते.

लाइफराफ्टमध्ये 406 मेगाहर्ट्झ ईपीआयआरबी ऑपरेट करण्यासाठी गंभीर नियम¶

या नियमांचे पालन करा जेणेकरून परिभ्रमण करणारे उपग्रह तुमच्या सिग्नलवर लॉक करा:

• अँटेना उभ्या आणि अडथळ्यापासून दूर ठेवा: एक EPIRB 406 MHz वर दर 50 सेकंदाला 5-वॅट डिजिटल बर्स्ट प्रसारित करते. लाइफराफ्टच्या मजल्यावर ओल्या क्रू सदस्यांच्या खाली EPIRB फ्लॅट ठेवल्याने रेडिओ ऊर्जा आणि अंतर्गत GPS चिप ब्लॉक होते. एकतर जल-सक्रिय EPIRB ला समुद्रात त्याच्या डोरीने लाइफक्राफ्टला जोडलेले फ्लोट करा किंवा थेट आकाशाकडे निर्देशित केलेल्या अँटेनासह कॅनोपी कमानीवर सरळ करा.
• एकदा सक्रिय झाल्यावर बॅटरी वाचवण्यासाठी EPIRB कधीही बंद करू नका: एकदा आपत्कालीन स्थितीत चालू केल्यानंतर, तुम्हाला बचाव जहाज किंवा हेलिकॉप्टरवर उचलले जाईपर्यंत EPIRB सतत चालू ठेवा. बीकन चालू आणि बंद केल्याने उपग्रह ट्रॅकिंगमध्ये व्यत्यय येतो आणि १२१.५ मेगाहर्ट्झ होमिंग सिग्नल आणि एआयएस स्ट्रोब थांबतो ज्यावर बचाव हेलिकॉप्टर अंतिम दृष्टिकोन दरम्यान अवलंबून असतात.
• तुम्ही चुकून एखादे EPIRB गैर-संकटात सक्रिय केल्यास: बीकन ताबडतोब बंद करा, नंतर जवळच्या रेस्क्यू कोऑर्डिनेशन सेंटर (RCC) किंवा VHF रेडिओ किंवा टेलिफोनद्वारे कोस्ट गार्ड स्टेशनला कॉल करा तुमचा 15-वर्ण हेक्स आयडी वापरून खोट्या अलर्टची तक्रार करण्यासाठी, जेणेकरून ते कोणत्याही दंडाशिवाय शोध रद्द करतील.

सोडण्यापूर्वी नुकसान नियंत्रण: पूर, आग आणि विघटनशी लढा¶

कारण 12-मीटर (40-फूट) नौका लाइफराफ्टच्या तुलनेत उत्तम निवारा, ताजे पाणी आणि स्थिरता देते, तुमचा प्राथमिक नियम जहाज वाचवण्यासाठी लढा हा आहे समांतरपणे सोडण्याची तयारी करत असताना.

इमर्जन्सी हल फ्लडिंग आणि थ्रू-हुल अपयश¶

जर हाय-वॉटर बिल्ज अलार्म वाजला किंवा फ्लोअरबोर्डच्या वर पाणी वाढले तर:

1. सर्व इलेक्ट्रिक आणि मॅन्युअल बिल्ज पंप त्वरित सुरू करा आणि डिझेल इंजिन सुरू करा.
2. बिल्जच्या पाण्याची चव घ्या किंवा तपमान तपासा: ताज्या पाण्याच्या टाकीची फुटलेली नळी 300 लीटर (80 गॅलन) निरुपद्रवी पिण्याच्या पाण्याने तळाला भरून टाकू शकते. खारे पाणी बाह्य हुल किंवा सीकॉक उल्लंघनाची पुष्टी करते.
3. ** पद्धतशीर विलग करून स्त्रोत शोधा:** प्रोपेलर शाफ्ट सील, रडर पोस्ट ग्रंथी, इंजिन इनटेक स्ट्रेनर, टॉयलेट सीकॉक्स आणि सिंक ड्रेन तपासा.
4. टॅपर्ड सॉफ्टवुड इमर्जन्सी प्लग अयशस्वी सीकॉक्समध्ये चालवा: प्रत्येक थ्रू-हल फिटिंगमध्ये टॅपर्ड सॉफ्टवुड शंकूच्या आकाराचा प्लग व्हॉल्व्ह बॉडीला बांधलेला असावा. सीकॉकची कातरणे किंवा रबरी नळी निकामी झाल्यास, उघड्यावर सॉफ्टवुड प्लग घट्टपणे हातोडा घाला.
5. हुल फ्रॅक्चरसाठी बाहेरील टक्कर चटई (एक पाल बांधणे) तैनात करा: जर एखाद्या बुडलेल्या वस्तूने फायबरग्लासच्या हुलला तडा दिला तर, एक जड जिब किंवा स्टॉर्म ट्रायसेल धनुष्याच्या बाहेरील बाजूस घट्ट गुंडाळा. पाण्याचा दाब फ्रॅक्चरमध्ये सेलक्लोथ शोषून घेतो, 80 टक्क्यांपर्यंत प्रवेश कमी करतो.

मरीन इलेक्ट्रिकल आणि इंजिन रूमला आग¶

फायबरग्लास बोट ऑफशोअरला लागलेल्या आगीमुळे पाण्याच्या रेषेखालील नळी वितळताना विषारी काळा सायनाइड आणि कार्बन मोनोऑक्साइडचा धूर तयार होतो.

• इंधन आणि बॅटरी स्विचेस प्रथम बंद करा: डिझेल इंधन शटऑफ केबल खेचा, प्रोपेन सोलेनोइड स्विच बंद करा आणि टाकीचा वाल्व बंद करा आणि बॅटरी आयसोलेटर स्विचेस बंद करा (तुमचा VHF DSC मेडे पाठवल्यानंतर).
• गरम इंजिनचा डबा कधीही उघडू नका: इंजिन बॉक्स उघडल्याने ऑक्सिजनला आग लागते, ज्यामुळे बॅकड्राफ्ट भडकतो. हॅच न उचलता क्लीन-एजंट एक्टिंग्विशर (FM-200, Novec 1230, किंवा CO2) किंवा ड्राय-केमिकल ABC एक्टिंग्विशर थेट इंजिन रूम फायर पोर्ट कीहोलमधून डिस्चार्ज करा.
• मंद ज्योत पसरवण्यासाठी नौका खाली वाऱ्यावर चालवा: पुढे आग लागल्यास, मार्ग बदला जेणेकरून वारा कॉकपिट आणि स्टर्नवरील लाइफराफ्ट स्टॉवेज क्षेत्रापासून धूर आणि ज्वाला उडवेल.

जड समुद्रात dismasting¶

आच्छादन किंवा जंगलाचे काही भाग आणि मास्ट बाजूला कोसळल्यास:

1. सर्व क्रूसाठी खाते आणि डोके किंवा पाठीच्या दुखापतींसाठी तपासा.
2. स्टर्नच्या खाली कोणत्याही रेषा मागे नसल्याची खात्री करेपर्यंत इंजिन सुरू करू नका. प्रोपेलर शाफ्टभोवती हॅलयार्ड गुंडाळल्याने प्रोपल्शन अक्षम होते.
3. तुटलेल्या मास्टच्या भागापासून हुलचे रक्षण करा: जर मास्ट ट्यूब लाटांवर उधळत असेल आणि पाण्याच्या रेषेखालील हुलला छिद्र पाडण्याची धमकी देत ​​असेल, तर उभी रीगिंग फ्री कट करा. हायड्रॉलिक रिगिंग कटर, एक थंड छिन्नी आणि हातोडा वापरा किंवा कोटर पिन आणि क्लीव्हिस पिन टर्नबकलमधून बाहेर काढा जेणेकरून रिग स्पष्ट बुडेल. आपत्कालीन VHF अँटेना ज्युरी-रिग करण्यासाठी कोक्स केबलचा 30-सेंटीमीटर (1-फूट) स्टब सोडा.

सागरी चाचेगिरी, संशयास्पद दृष्टीकोन आणि लहान जहाज बोर्डिंग संरक्षण¶

समुद्रात सशस्त्र दरोडा आणि हिंसक लहान-बोटी बोर्डिंग विशिष्ट सागरी कॉरिडॉरमध्ये धोके राहतात: एडेनचे आखात, सोमाली खोरे, आणि दक्षिणी लाल समुद्र (बाब-एल-मंडेब), गिनीची आखात (पश्चिम आफ्रिका), **सुलू आणि सेलेबेस ** आशियाई समुद्रकिनारा (आशिया एस) सामुद्रधुनी, आणि दक्षिण कॅरिबियन आणि मध्य अमेरिका च्या विशिष्ट किनारपट्टीचा भाग.

उच्च-जोखीम असलेल्या सागरी कॉरिडॉरमध्ये प्री-ट्रान्झिट नोंदणी¶

कोणत्याही उच्च जोखीम क्षेत्र (HRA) किंवा ऐच्छिक अहवाल क्षेत्र (VRA) मध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, ऑफशोअर नौकाने त्यांच्या पॅसेज प्लॅनची प्रादेशिक सागरी देखरेख केंद्रांकडे नोंदणी करणे आवश्यक आहे आणि सर्वोत्तम व्यवस्थापन पद्धती (BMP) मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• हिंद महासागर, लाल समुद्र, एडनचे आखात आणि अरबी समुद्र: मॅरिटाइम सिक्युरिटी सेंटर हॉर्न ऑफ आफ्रिका (MSCHOA) सह नोंदणी करा (mschoa.org) आणि युनायटेड किंगडम मेरिटाइम ट्रेड ऑपरेशन्स (UKMTO) यांना ईमेलद्वारे दैनिक स्थिती अहवाल पाठवा (watchkeepers@ukmto.org) किंवा सॅटेलाइट फोन (+44 2392 222060).
• गल्फ ऑफ गिनी (पश्चिम आफ्रिका): नोंदणी करा आणि MDAT-GoG (व्यापारासाठी सागरी डोमेन जागरूकता - गिनीचे आखात) कडे अहवाल द्या watchkeepers@mdat-gog.org किंवा टेलिफोन +33 2 98 22 88 88.
• आग्नेय आशिया (मलाक्का सामुद्रधुनी, सिंगापूर सामुद्रधुनी, सुलु समुद्र): ReCAAP माहिती सामायिकरण केंद्र आणि माहिती फ्यूजन केंद्र (IFC) सिंगापूर येथे तक्रार करा (+65 6594 5728).
• ऑटोमॅटिक आयडेंटिफिकेशन सिस्टीम (AIS) धोरण: पायरसी झोन ​​ट्रान्झिट करताना क्लास B AIS सायलेंट मोड (केवळ प्राप्त करा) वर सेट करायचा की नाही यावरील सध्याच्या UKMTO किंवा MDAT-GoG सल्ल्यांचे अनुसरण करा आणि AIS पुन्हा पूर्ण ट्रान्समिटवर स्विच करा ज्या क्षणी तुम्हाला सापडेल किंवा एखादा दिवस चांगला पाठवता येईल.

स्थानिक मासेमारी नौका विरुद्ध संशयास्पद दृष्टिकोनाचे मूल्यांकन करणे¶

उष्ण कटिबंधातील कारागीर मच्छीमार जलद ओपन स्किफ चालवतात आणि माशांचा व्यापार करण्यासाठी किंवा तुम्हाला जाळ्यांपासून दूर ठेवण्यासाठी वारंवार नौकांकडे वळतात. या संकेतकांचा वापर करून मासेमारीच्या बोटीला प्रतिकूल बोर्डिंग पार्टीपासून वेगळे करा:

सक्रिय दृष्टिकोन किंवा बोर्डिंग दरम्यान बचावात्मक युक्ती आणि जगण्याची क्रिया¶

रडार किंवा व्हिज्युअल लुकआउटमध्ये फिशिंग गीअर दिसत नसलेल्या स्थिर बेअरिंगवर हाय-स्पीड स्किफ बंद होत असल्यास:

1. गजर वाजवा, मुख्य इंजिन पूर्ण RPM वर सुरू करा आणि सर्व क्रूला जागे करा. प्रत्येक व्यक्ती लाइफजॅकेट (PLB सह), गडद कपडे आणि शूज घालते आणि हेल्म्समन वगळता डेकच्या खाली सरकते.
2. इरादा तपासण्यासाठी ताबडतोब 30 ते 45 अंशांचा कोर्स बदला: स्किफने तुमच्या स्टर्नकडे सतत इंटरसेप्ट बेअरिंग राखण्यासाठी कोर्स बदलल्यास, त्यास प्रतिकूल दृष्टिकोन म्हणून हाताळा.
3. सर्वात जास्त जोरदार वारा आणि सर्वात वेगवान वेव्ह चॉपमध्ये थेट वाचा: 1.5- ते 2.5-मीटर (5- ते 8-फूट) डोक्याच्या समुद्रात मारताना हलके फायबरग्लास स्किफ त्यांचा वेगवान फायदा गमावतात आणि पिचिंग बोमुळे शिडी किंवा शस्त्रे लक्ष्य करणे कठीण होते. संपूर्ण थ्रॉटलवर इंजिनसह सेल शीट केलेले ठेवा.
4. तत्काळ पायरसी मेडे प्रसारित करा आणि उपग्रह बीकन्स ट्रिगर करा:
   • VHF DSC डिस्ट्रेस बटण दाबून ठेवा आणि चॅनल 16 वर प्रसारित करा: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. ही नौका आहे [Name, Callsign, MMSI]. स्थिती [Lat/Long]. आमच्यावर [Number] स्किफ्सकडून सशस्त्र हल्ला झाला आहे. तात्काळ लष्करी मदतीची विनंती करा."
   • तुमचा 406 MHz EPIRB सक्रिय करा आणि तुमच्या Iridium / Garmin inReach मेसेंजरवरील SOS बटण दाबा.
   • डायल करा UKMTO (+44 2392 222060) किंवा तुमच्या सॅटेलाइट फोनवर प्रादेशिक नौदल वॉच सेंटर आणि लाइन उघडी ठेवा.
5. डेक प्रकाशित करा आणि मागील बाजूच्या ओळी प्रवाहित करा: रात्री, फ्लडलाइट्स चालू करा आणि स्किफच्या दिशेने थोडक्यात स्पॉटलाइट करा. 50 मीटर (165 फूट) फ्लोटिंग पॉलीप्रॉपिलीन लाइन दोन्ही स्टर्न क्वार्टरपासून फाऊल प्रोपेलरपर्यंत प्रवाहित करा.
6. सदस्यांकडे शस्त्रे काढलेली असतील आणि सोबत असतील, तर टाळाटाळ करणे थांबवा आणि शांततेने आत्मसमर्पण करा:
   • एकदा सशस्त्र माणसे गोळीबार करताना किंवा जहाजावर चढत असताना, लढाई सुरू ठेवल्यास क्रू मारले जातील.
   • थ्रोटल टू न्यूट्रल, तुमच्याकडे सिटाडेल बल्कहेड असल्यास सहचर मार्गाला आतून कुलूप लावा (किंवा डेकवर असल्यास रिकाम्या हातांनी खांद्याच्या उंचीवर उभे रहा), कधीही अचानक हालचाली करू नका, आक्रमक डोळ्यांचा संपर्क टाळा आणि शांतपणे सांगा की बोर्डवर कोणतीही शस्त्रे नाहीत.
   • "डिकोय वॉलेट आणि इलेक्ट्रॉनिक्स पाउच" ज्यामध्ये 200 ते 400 यूएस डॉलर्स, कालबाह्य झालेले कार्ड आणि चार्ट टेबलजवळ जुना फोन ठेवा जेणेकरून दरोडेखोर ते हिसकावून निघून जातील.

खंदक पिशवी तयार करणे आणि नियंत्रित लाइफराफ्ट प्रक्षेपण कार्यान्वित करणे¶

जर पुरामुळे तुमच्या पंपांवर मात झाली किंवा आग तुम्हाला जहाजातून बाहेर पडण्यास भाग पाडते, तर ऑफशोअर लाइफक्राफ्ट (ISO 9650-1 टाइप 1 किंवा SOLAS A-Pack) मध्ये टिकून राहणे हे तुम्ही जहाजावर काय आणता आणि तुम्ही तराफा उडण्यापासून कसे रोखता यावर अवलंबून असते.

ऑफशोर इमर्जन्सी ग्रॅब बॅग (डिच बॅग) चेकलिस्ट¶

जलरोधक, सकारात्मक खंदक पिशवी सोबतच्या शिडीच्या बाजूला बसवून, या वस्तूंनी पॅक ठेवा:

• नोंदणीकृत 406 MHz EPIRB तसेच एक अतिरिक्त वैयक्तिक लोकेटर बीकन (PLB) आणि AIS SART.
• वॉटरप्रूफ फ्लोटिंग हँडहेल्ड VHF रेडिओ (चार्ज केलेली बॅटरी अधिक अल्कलाइन एए बॅकअप).
• टू-वे सॅटेलाइट कम्युनिकेटर (गार्मिन इनरीच / इरिडियम) 10,000 mAh पॉवर बँक असलेल्या कोरड्या पाउचमध्ये.
• SOLAS पायरोटेक्निक आणि इलेक्ट्रॉनिक डिस्ट्रेस सिग्नल्स: 4 लाल पॅराशूट फ्लेअर्स, 4 रेड हॅन्डहेल्ड फ्लेअर्स, 2 ऑरेंज स्मोक कॅनिस्टर, 1 वॉटरप्रूफ LED SOS स्ट्रोब आणि एक सिग्नलिंग मिरर.
• इमर्जन्सी हायड्रेशन: दोन 10-लिटर (2.5-गॅलन) प्लॅस्टिक जेरीकॅन दोन-तृतियांश गोड्या पाण्याने भरलेले (जेणेकरून ते तरंगतात) खंदक पिशवीच्या बाजूला क्लिप करा किंवा मॅन्युअल रिव्हर्स-ऑस्मोसिस वॉटरमेकर आणि 125 एमएल पाण्याचे पाउच पॅक करा.
• सीसिकनेस आणि मेडिकल किट: तोंडावाटे विघटन करणारे ऑनडानसेट्रॉन (झोफ्रान) किंवा स्कोपोलामाइन पॅचेस आणि च्युएबल मेक्लिझिन गोळ्या, टॉर्निकेट, वॉटरप्रूफ बँडेज, सनब्लॉक आणि क्रू औषधांचा 14 दिवसांचा पुरवठा.
• सर्व्हायव्हल रेशन आणि थर्मल गियर: उच्च-कॅलरी रेशन बार (2,400 ते 3,600 kcal), SOLAS थर्मल प्रोटेक्टिव्ह एड्स (TPAs), एक ब्लंट-टिप्ड फ्लोटिंग नाइफ, डोरी, फ्लॅशलाइट, नायट्रिल ग्लोव्हज आणि पासपोर्ट आणि लॅमिनेटेड कॉर्पोरेट.

चरण-दर-चरण लाइफराफ्ट तैनाती आणि बोर्डिंग प्रक्रिया¶

लाइफराफ्ट कधीही लवकर लॉन्च करू नका; वादळी वाऱ्यामध्ये बांधलेला एक अतुलनीय लाइफक्राफ्ट कोणीही चढण्यापूर्वी त्याची रेषा पलटवू शकतो किंवा स्नॅप करू शकतो. जेव्हा जहाज सोडणे अपरिहार्य होते:

1. पेंटर लाइन यॉटवर जड क्लीटने बांधलेली आहे याची पडताळणी करा: डबा किंवा व्हॅलिस अनस्ट्रॅप करण्यापूर्वी, पांढऱ्या पेंटर लाइन पैकी १ मीटर (३ फूट) बाहेर काढा आणि कडवट टोक मजबूत डेक क्लीटला चिकटवले आहे याची खात्री करा.
2. **लिवार्ड (डाउनविंड) बाजूने डबा किंवा व्हॅलिज लाँच करा: ** लाइफराफ्ट ओव्हरबोर्डवर लिवर्ड साइड वर फेकून द्या (स्टर्न आणि फॉलिंग स्पार्सपासून मुक्त) जेणेकरून वारा नौका तराफ्टच्या दिशेने वाहेल.
3. संपूर्ण पेंटर लाइन बाहेर काढा आणि CO2 सिलेंडरला आग लावण्यासाठी जोरात झटकून टाका: बहुतेक लाइफराफ्ट्समध्ये पेंटर लाइन 8 ते 12 मीटर (26 ते 40 फूट) लांब असते. तो थांबेपर्यंत संपूर्ण लांबी बाहेर खेचा, नंतर CO2/N2 व्हॉल्व्ह ट्रिगर करण्यासाठी दोन हातांनी जोराचा टग द्या. 20 सेकंदात, तराफा फुगतात.
4. लाइफक्राफ्ट उलटे फुगल्यास उजवीकडे: उलटे असल्यास, लाइफजॅकेट घातलेल्या आणि बोटीला बांधलेल्या जलतरणपटूने CO2 सिलिंडर लटकलेल्या बाजूला चढणे आवश्यक आहे, खालच्या मजल्यावरील राइटिंग पट्टा पकडणे आवश्यक आहे, मागे झुकणे आणि तराफा वाऱ्यावर खेचणे आवश्यक आहे.
5. राफ्ट बाजूने घट्ट ओढा आणि कोरडे व्हा: बोर्डिंगचे प्रवेशद्वार लीवर्ड रेल्वे किंवा पोहण्याच्या प्लॅटफॉर्मच्या विरुद्ध जाण्यासाठी पेंटर लाइनवर जा. प्रथम खंदक पिशवी आणि पाण्याचे भांडे आत फेकून द्या. मजला स्थिर करण्यासाठी आणि आत इतरांना मदत करण्यासाठी प्रथम सर्वात चपळ क्रू मेंबर बोर्ड ठेवा. लाइफक्राफ्ट कॅनोपीवर कधीही उडी मारू नका.
6. राफ्ट प्रवेशद्वाराच्या आत सुरक्षा चाकूने पेंटर लाइन कट करा: प्रत्येकजण आत आल्यावर आणि नळ्या वितळण्याइतपत नौका बुडत असेल किंवा जळत असेल, तेव्हा प्रवेशद्वाराच्या दरवाजाजवळ म्यान केलेला ब्लंट-टिप्ड फ्लोटिंग चाकू परत मिळवा आणि पेंटर लाइनचे तुकडे करा. ड्रोग (समुद्र नांगर) ताबडतोब स्वच्छ हलविण्यासाठी तैनात करा.

लाइफक्राफ्टच्या आत टिकून राहणे आणि हेलिकॉप्टर किंवा जहाज बचाव कार्यान्वित करणे¶

मदर शिपमधून बाहेर पडल्यानंतर, जहाजावर पहिल्या तासात सागरी जगण्याची चार तत्त्वे: संरक्षण, स्थान, पाणी आणि अन्न लागू करा.

लाइफराफ्टमध्ये तात्काळ पहिल्या तासाच्या क्रिया¶

1. समुद्र नांगर प्रवाहित करा (ड्रॉग): प्रवेशद्वार डाउन वाइंड ओरिएंट करण्यासाठी, प्रवाह ७० टक्क्यांनी कमी करण्यासाठी आणि कॅप्साईजच्या विरूद्ध स्थिर करण्यासाठी फॅब्रिक सी अँकरने त्याच्या 30-मीटर (100-फूट) स्विव्हल लाइनवर तैनात केले आहे याची पडताळणी करा.
2. समुद्राचे पाणी बाहेर काढा आणि फरशी पूर्णपणे कोरडी करा: समुद्राच्या पाण्यात बसल्याने शरीरातील मुख्य उष्णता निघून जाते आणि खाऱ्या पाण्याचे अल्सर आणि हायपोथर्मिया होतो. फरशी कोरडे करण्यासाठी बेलर बकेट आणि स्पंज वापरा आणि इन्सुलेट डबल फ्लोअर थंड पाण्यात फुगवा.
3. कॅनोपी प्रवेशद्वार फ्लॅप बंद करा आणि समुद्रातील आजारपणाची औषधे वितरीत करा: वरच्या बाजूला एक लहान वायुवीजन अंतर ठेवून विंडवर्ड फ्लॅप खाली झिप करा. मळमळ सुरू होण्याआधी प्रत्येक व्यक्तीला लगेच समुद्रविरोधक औषध घेण्यास सांगा.
4. घड्याळाचे फिरणे नियुक्त करा आणि सर्वकाही टिथर करा: खंदक पिशवी, पाण्याचे जग, EPIRB आणि हँडहेल्ड VHF आतील लाईफलाइन लूपमध्ये बांधा जेणेकरून रोलओव्हरमध्ये काहीही गमावले जाणार नाही. निरीक्षण पोर्टवर 1-तास लुकआउट वॉच रोटेशन स्थापित करा.

समुद्रात कठोर पाणी आणि अन्न रेशनिंग प्रोटोकॉल¶

मानवी शरीर अन्नाशिवाय 3 आठवडे जगू शकते, परंतु ताजे पाण्याशिवाय केवळ 3 ते 6 दिवस जगू शकते:

• पहिल्या २४ तासांत शून्य पाणी (जोपर्यंत दुखापत होत नाही किंवा अति उष्णतेमध्ये घाम येत नाही तोपर्यंत): पहिल्या २४ तासांत, तुमची मूत्रपिंडे मूत्र म्हणून अतिरिक्त द्रव उत्सर्जित करतात. 24 तासांनंतर, रेशन 500 मिलीलीटर (16 औन्स / 2 कप) ताजे पाणी प्रति व्यक्ती प्रति दिवस, हळू हळू प्या.
• समुद्राचे पाणी किंवा लघवी कधीही पिऊ नका: समुद्राच्या पाण्यात मीठ सांद्रता रक्ताच्या प्रक्रियेपेक्षा तिप्पट जास्त असते; महासागराचे पाणी पिण्यामुळे तुमच्या मूत्रपिंडांना तुमच्या अवयवातून पाणी बाहेर काढण्यासाठी जास्त सोडियम बाहेर काढण्यास भाग पाडते, ज्यामुळे मूत्रपिंड निकामी होते आणि प्रलाप होतो. मूत्र पिणे समान विषारी प्रभाव आहे.
• **प्रथिने, मासे किंवा कोरडे अन्न जास्त पिण्याच्या पाण्याशिवाय खाऊ नका: ** प्रथिने पचण्यासाठी शरीरातील अंतर्गत पाणी युरिया नायट्रोजन उत्सर्जित करते. जोपर्यंत तुम्ही धुवलेल्या छतावरील ताजे पावसाचे पाणी गोळा करत नाही तोपर्यंत फक्त कार्बोहायड्रेट SOLAS सर्व्हायव्हल बिस्किटे खा.

हेलिकॉप्टर उभारणी बचाव आणि जहाज पिकअप सुरक्षा¶

जेव्हा एक बचाव हेलिकॉप्टर किंवा AMVER व्यापारी जहाज येते, तेव्हा अंतिम हस्तांतरणासाठी कठोर शिस्तीची आवश्यकता असते:

1. **VHF चॅनल 16 वर रेडिओ संपर्क स्थापित करा आणि पायलटच्या सूचनांचे पालन करा. ** विमान जवळ येत असताना पॅराशूट रॉकेट फ्लेअर कधीही उडवू नका. हँडहेल्ड रेड फ्लेअर (लिवार्डच्या बाजूने धरलेले), केशरी धूर किंवा LED SOS स्ट्रोब वापरा.
2. हरिकेन-फोर्स रोटर डाउनवॉशसाठी तयार करा: एक घिरट्या घालणारे हेलिकॉप्टर १३० किमी/तास (७० नॉट्स) पेक्षा जास्त वेगाने खाली जाणारा स्फोट निर्माण करतो जे लाइफराफ्ट फ्लिप करू शकते. तुमचे लाइफजॅकेट आणि गॉगल घाला, सैल गियर सुरक्षित करा आणि बचाव जलतरणपटूने तुम्हाला तसे करण्यास सांगितले तरच पाण्यात बाहेर पडा.
3. **हेलिकॉप्टर होईस्ट केबल किंवा बास्केटला कधीही स्पर्श करू नका जोपर्यंत ते पाणी किंवा डेकला स्पर्श करत नाही: ** फिरणारा रोटर होईस्ट वायरवर **100,000 व्होल्ट स्थिर वीज ** तयार करतो. समुद्रात उतरण्यापूर्वी हुक पकडल्याने धक्का बसतो. पाणी आधी केबलला जमिनीवर ठेवू द्या, होस्ट केबलला तुमच्या बोटीला किंवा लाइफराफ्टला कधीही बांधू नका आणि तुमचे हात टोपलीमध्ये दुमडून ठेवा.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न¶

माझ्या रेडिओला MMSI किंवा GPS कनेक्ट केलेले नसताना मी लाल VHF DSC डिस्ट्रेस बटण 5 सेकंदांसाठी धरून ठेवल्यास काय होईल?¶

जर तुमचा VHF रेडिओ 9-अंकी MMSI क्रमांकासह प्रोग्राम केलेला नसेल, तर लाल DSC डिस्ट्रेस बटण डिजिटल बर्स्ट प्रसारित करणार नाही; तुम्ही VHF चॅनल 16 वर स्विच करून आवाज मेडे ब्रॉडकास्ट करणे आवश्यक आहे. तुमच्या रेडिओमध्ये GPS रिसीव्हरशिवाय MMSI प्रोग्राम केलेले असल्यास, लाल बटण 5 सेकंद धरून ठेवल्याने तुमच्या जहाजाच्या MMSI ओळखीचा डिजिटल DSC अलर्ट सर्व जहाजे आणि श्रेणीतील किनाऱ्यावरील स्टेशनवर प्रसारित केला जातो आणि तुम्ही चॅनल 16 वर तुमचे अक्षांश आणि रेखांश मोठ्याने वाचले पाहिजेत.

ऑफशोर सेलिंगसाठी EPIRB किंवा पर्सनल लोकेटर बीकन (PLB) विकत घ्यायचे आणि वाहून नोयचे हे मला कसे कळेल?¶

EPIRB आणि PLBs दोन्ही 406 MHz Cospas-Sarsat सॅटेलाइट डिस्ट्रेस फ्रिक्वेन्सीवर 121.5 MHz होमिंग सिग्नलसह प्रसारित करतात, परंतु भिन्न भूमिका बजावतात: एक EPIRB जहाजावर नोंदणीकृत आहे, आपोआप सरळ तरंगते, पाण्याला स्पर्श केल्यावर सक्रिय होते, आणि किमान 48 डिग्री सेल्सिअस - 48 डिग्री सेल्सिअस तास चालते. फॅरेनहाइट). PLB एखाद्या व्यक्तीसाठी नोंदणीकृत आहे, 24 तास चालते, व्यक्तिचलितपणे सक्रिय केले जाणे आवश्यक आहे, आणि पाण्याच्या वर ऍन्टीना धरण्यासाठी जलतरणपटू आवश्यक आहे, प्रत्येक क्रू सदस्याच्या लाइफजॅकेटसाठी जहाज आणि PLB साठी EPIRB आवश्यक आहे.

मी माझ्या उध्वस्त झालेल्या किंवा पूर आलेल्या नौकेवर राहावे की लगेचच लाइफराफ्टमध्ये जावे?¶

जोपर्यंत तुमची नौका महासागराच्या पृष्ठभागाखाली सक्रियपणे बुडत नाही किंवा अनियंत्रित आगीने जळत नाही तोपर्यंत, लाइफक्राफ्ट तयार करताना सेलबोटवर बसून रहा. 1979 फास्टनेट रेस आणि 1998 सिडनी ते होबार्ट यॉट शर्यतीच्या आपत्ती दरम्यान, मोडकळीस आलेल्या लाटांमध्ये खराब झालेल्या नौका सोडून गेल्याने अनेक क्रू मरण पावले, तर त्यांच्या सोडलेल्या नौका नंतर अखंड तरंगताना आढळल्या. जेव्हा नौका खाली जात असेल तेव्हाच नेहमी लाइफक्राफ्टमध्ये उतरा.

व्यापारी मालवाहू जहाजे खरोखरच एक लहान सेलबोट किंवा लाइफक्राफ्टला खडबडीत ऑफशोअर हवामानात वाचवू शकतात का?¶

होय, ऑटोमेटेड म्युच्युअल-असिस्टन्स वेसल रेस्क्यू (AMVER) प्रणाली आणि आंतरराष्ट्रीय SOLAS दायित्वांतर्गत, संकटग्रस्त नौका बाहेर काढण्यासाठी बचाव समन्वय केंद्रांद्वारे व्यावसायिक कंटेनर जहाजे आणि टँकर नियमितपणे वळवले जातात. जेव्हा एखादे मोठे जहाज तुमच्या लाइफक्राफ्टच्या वरच्या दिशेने चालत फिरते आणि एक पायलट शिडी किंवा स्टीलच्या हुलवरून खाली उतरते, तेव्हा राफ्ट सुरक्षित होईपर्यंत प्रतीक्षा करा, तुमचे लाइफजॅकेट घाला आणि बचाव कर्मचाऱ्यांना क्रेनच्या टोपलीतून जखमी झालेल्यांना 15-फोडर 5 फूट वेल चढण्यापेक्षा वर चढू द्या. थकलेले

स्रोत तपासले¶

• इंटरनॅशनल मेरिटाइम ऑर्गनायझेशन (IMO) आणि ICAO (इंटरनॅशनल): IAMSAR मॅन्युअल, खंड III आणि SOLAS Chapter V, Regulation 33.
• इंटरनॅशनल टेलिकम्युनिकेशन युनियन (ITU, इंटरनॅशनल): रेडिओ रेग्युलेशन, आर्टिकल ३२: GMDSS डिस्ट्रेस कम्युनिकेशन्स.
• युनायटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड (USCG, युनायटेड स्टेट्स): GMDSS, DSC VHF चॅनल 70, 406 MHz EPIRB ऑपरेशन्स, आणि AMVER प्रक्रिया.
• यूके मेरिटाइम अँड कोस्टगार्ड एजन्सी (एमसीए) आणि आरएनएलआय (युनायटेड किंगडम): समुद्र सुरक्षा, लाइफराफ्ट सर्व्हायव्हल आणि हेलिकॉप्टर हाय-लाइन हस्तांतरण मार्गदर्शन.
• OCIMF, ICS, BIMCO, आणि UKMTO (आंतरराष्ट्रीय): ​​चाचेगिरी रोखण्यासाठी सर्वोत्तम व्यवस्थापन पद्धती (BMP5).
• वर्ल्ड सेलिंग (आंतरराष्ट्रीय): ​​श्रेणी 0, 1 आणि 2 जहाजांसाठी ऑफशोर स्पेशल रेग्युलेशन (OSR).

संबंधित मार्गदर्शक¶

• समुद्रपर्यटन जहाज आणीबाणी, जहाज सोडून, आणि जहाजावर माणूस
• सीमा ताब्यात, फोन शोध, आणि प्रवेश नकार
• दूतावास आणि कॉन्सुलर सहाय्य
• वैद्यकीय आणीबाणी आणि परदेशातून बाहेर काढणे
• आणीबाणी क्रमांक