Detrès navige lanmè: VHF DSC Mayday, Aktivasyon EPIRB, ak abandone nan yon rad sovtaj¶

Navigasyon lanmè oswa fè yon pasaj bò lanmè abò yon yatch lwazi, katamaran, oswa ti veso komèsyal retire ou nan repons ijans minisipal yo. Lè yon fitting atravè ekòs koupe, yon dife elektrik ranpli kabin an ak lafimen, yon mare tonbe nan gwo lanmè, oswa yon eskif gwo vitès apwoche ak entansyon ostil, siviv depann sou pwosedi detrès maritim entènasyonal yo. Rezo modèn satelit ak radyo sekou kowòdone pa Sistèm Global Detrès ak Sekirite Maritim (GMDSS) kapab idantifye yon veso ki frape nenpòt kote sou planèt la nan kèk minit, depi ekipaj la deklannche kòrèk siyal elektwonik ak vwa anvan abandone Helm la.

Panik ak abandon prematire se de erè ki pi danjere nan ijans Bluewater. Ankèt sou aksidan maritim yo montre ke yatch yo regilyèman rete ap flote lontan apre ekipaj yo abandone yo nan rad sovtaj. Sòf si veso ou a ap koule anba pye ou, li pa boule, oswa li kraze sou yon resif, goumen pou w kenbe bato a ap flote pandan w ap difize alèt detrès atravè satelit ak frekans radyo. Gid sa a bay pwotokòl etap pa etap pou transmèt yon Mayday VHF pale ak dijital, aktive yon 406 megahertz (MHz) Pozisyon Ijans ki endike Radio Beacon (EPIRB), reponn a apwòch maritim ostil, epi egzekite yon tranzisyon kontwole nan yon rad sovtaj.

Fè sa kounye a¶

1. Mete yon vès sovtaj bò rivaj ak ekipay sekirite imedyatman. Koupe mare w sou yon liy jackline oswa yon pwen kabin anvan w monte sou pil la. Si ou nan kouvèti selilè tè a, rele nimewo ijans lokal ou a (911 nan Etazini ak Kanada, 112 atravè Inyon Ewopeyen an, 999 nan Wayòm Ini) oswa tcheke nou an nimewo ijans gid, Lè sa a, chanje nan radyo VHF maren.
2. Peze epi kenbe bouton wouj DSTRESS ki chaje prentan an sou radyo maren VHF ou a pandan 5 segonn konplè. Sa a transmèt yon pete detrès otomatik Digital Selective Calling (DSC) sou VHF Channel 70 ki gen 9 chif idantite sèvis mobil maritim ou a (MMSI) ak kowòdone GPS nan chak veso ak estasyon gad kòt nan 40 a 20 kilomèt (620 kilomèt).
3. Difize yon apèl MAYDAY pale sou VHF Chèn 16 (156.8 MHz) ak 25 watts pouvwa. Tann 15 segonn apre yo fin lage bouton wouj DSC la, peze switch mikwofòn Pouse-Pou-Pale (PTT), epi pale tou dousman: di "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY," di "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY," bay non bato a twa fwa, bay non latitid ou a, dekri latitid ou a. kantite moun ki abò a, epi fini ak "OVER."
4. Aktive EPIRB satelit 406 MHz ou ak baliz AIS/PLB pèsonèl ou si w nan lanmè oswa si w fè fas ak gwo danje. Declipse EPIRB la nan sipò li yo, deplwaye antèn la vètikal, mete bouton manyèl la sou ON, epi atache l nan sak pwan oswa nan bato sovtaj ou pou li transmèt nan rezo satelit Cospas-Sarsat.
5. Prepare sak fos la epi deplwaye radso sovtaj la sou bò anba van an sèlman kòm yon dènye rekou. Pote sache pou ijans lan, krich dlo siplemantè, radyo VHF ki enpèmeyab, ak torchon nan kabin an. Mare liy pent rad sovtaj la byen ak yon takèt lou anvan ou jete valiz la anlè.
6. Toujou monte nan bato sovtaj la; pa janm antre nan dlo jiskaske kòk la disparèt anba ou. Yon yatch ki anba dlo se toujou yon pi gwo sib vizyèl ak rada pase yon kannòt kawotchou 2 mèt (6.5 pye). Se sèlman koupe liy pent la lè bato manman an ap rale fizikman kannòt la gonfle anba sifas la.

flowchart TD
    A["Ijans veso lanmè detekte"] --> B{"Nati Menas Imedya?"}
    B -->|"Koule, dife, demach, oswa kriz medikal"| C["Chak manm ekipaj mete vès sovtaj, ekipay, ak PLB"]
    B -->|"Skiff sispèk ap apwoche nan dlo ki gen gwo risk"| D["Lock Down Companionway, Sound Horn, Chanje kou nan lanmè"]
    C --> E["Kenbe bouton detrès wouj VHF DSC pou 5 segonn (Ch 70)"]
    D --> F["Rele UKMTO / MSCHOA atravè Telefòn Satelit ak Deklanche SSAS / EPIRB"]
    E --> G["Transmèt MAYDAY pale sou chanèl VHF 16 (25W gwo pouvwa)"]
    G --> H["Aktive 406 MHz Satelit EPIRB epi rekipere sak fos"]
    F --> H
    H --> I{"Èske bato manman an ka sove pa kontwòl domaj?"}
    I -->|"Wi: Ponp travay oswa dife genyen"| J["Rete Ak Yatch, Kenbe Radyo Siveye, Prepare pou Ice elikoptè"]
    I -->|"Non: Hull ap koule anba liy dlo oswa dife san kontwòl"| K["Sekirize pent nan klou, lanse kannòt sovtaj sou bò Leeward, monte sèch"]

Klasifikasyon radyo detrès marin: Mayday, Pan-Pan, ak Securite¶

Règleman telekominikasyon entènasyonal ki gouvène pa Inyon Telekominikasyon Entènasyonal (ITU) ak Òganizasyon Maritim Entènasyonal (IMO) divize emisyon ijans maren an twa nivo priyorite. Sèvi ak mo kòrèk la di sant kowòdinasyon sekou yo ak bato ki tou pre yo si yo dwe devye imedyatman oswa si yo rete kanpe pou asistans ijan.

How Digital Selective Calling (DSC) works on VHF Channel 70¶

Modern fixed-mount marine VHF radios and handheld units incorporate Digital Selective Calling (DSC). While voice watches take place on VHF Channel 16 (156.800 MHz), the radio simultaneously monitors VHF Channel 70 (156.525 MHz) for digital data bursts.

When your VHF radio is wired to a GPS receiver and programmed with your 9-digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) number, lifting the spring cover and holding the red DISTRESS button for 5 seconds accomplishes three tasks:

1. Instantaneous GPS transmission: Eliminates human error in reading latitude and longitude digits in a dark cabin.
2. Pierces audio clutter: Sounds an alarm on the bridge of every cargo ship, tanker, and Coast Guard shore tower within line-of-sight range.
3. Automatic channel switching: Forces receiving radios on nearby vessels to switch to Channel 16 so bridge officers hear your spoken message 15 seconds later.

If you have 10 seconds before holding the red button, use the radio menu key to select the Nature of Distress (Sinking, Fire/Explosion, Piracy/Armed Attack, Man Overboard, or Abandoning Ship). Otherwise, holding the red button sends an Undesignated Distress alert with your GPS fix.

Exact script for a spoken VHF Channel 16 Mayday broadcast¶

Once the 5-second DSC digital alert finishes transmitting, wait 15 seconds, verify your radio is set to Channel 16 and 25 Watts (High Power), hold the microphone 5 centimeters (2 inches) from your mouth out of the wind, and read this script slowly:

"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. This is sailing vessel [Boat Name], [Boat Name], [Boat Name], Callsign [Callsign], MMSI [read 9 digits individually]. MAYDAY, sailing vessel [Boat Name]. My position is Latitude [Degrees and decimal minutes North/South], Longitude [Degrees and decimal minutes East/West]. We have struck a submerged object and are taking on water rapidly (or state fire / dismasting / piracy). We require immediate assistance. There are [Number] adults and [Number] children on board. Our vessel is a [Length in meters and feet] [hull color] sloop/catamaran. We are launching an orange liferaft and activating our 406 EPIRB. OVER."

Release the Push-To-Talk button and listen for 30 seconds. If no station answers on Channel 16, repeat the spoken Mayday call at 2-minute intervals. If you are more than 40 kilometers (22 nautical miles) offshore beyond VHF range and carry a Marine Single Sideband (SSB / HF) transceiver, transmit a DSC distress alert on 2187.5 kHz, 4207.5 kHz, 6312.0 kHz, 8414.5 kHz, 12577.0 kHz, or 16804.5 kHz, followed by a spoken Mayday on 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, or 16420 kHz.

How to broadcast a Mayday Relay when you hear another boat in trouble¶

Si w tande yon apèl Mayday endispoze sou Chèn 16 soti nan yon bato ki frape ki pa resevwa okenn repons nan men otorite rivaj apre de minit, ou gen yon devwa legal anba SOLAS Chapit V, Règleman 33 pou transmèt apèl detrès la:

1. Anrejistre lè a, non veso ki nan detrès la, MMSI, kowòdone GPS, ak nati ijans lan.
2. Transmèt sou Chèn 16: "MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. Tout estasyon yo, sa a se bato a [Non bato ou a, siy, MMSI] twa fwa. Apre yo te resevwa bato a [Non bato detrès] nan [Time UTC] sou Chèn 16..." epi li tounen pozisyon yo ak detay detrès yo.

Baliza detrès satelit: 406 MHz EPIRB, PLB, ak AIS SART¶

Lè yon veso a plis pase 35 a 50 kilomèt (20 a 30 mil naval) soti nan tè a, koub latè a anpeche siyal VHF rive nan antèn kotyè yo. Nan distans sa a, liy sovtaj prensipal ou a se Sistèm rechèch ak sekou satelit Cospas-Sarsat, aksesib atravè yon 406 MHz Pozisyon Ijans ki endike Radio Beacon (EPIRB) oswa Personal Locator Beacon (PLB).

Règ kritik pou opere yon EPIRB 406 MHz nan yon rad sovtaj¶

Swiv règ sa yo pou satelit ki òbit yo bloke siyal ou:

• Kenbe antèn la vètikal epi san obstak: Yon EPIRB transmèt yon pete dijital 5-watt chak 50 segonn sou 406 MHz. Mete EPIRB a plat sou planche rado sovtaj la anba manm ekipaj mouye yo bloke enèji radyo ak chip GPS entèn yo. Swa flote yon EPIRB ki aktive dlo nan lanmè a atache nan rad sovtaj la pa kòd li a, oswa mare li dwat sou vout la canopy ak antèn la lonje dwèt dwat nan syèl la.
• Pa janm etenn EPIRB la pou konsève pou batri yon fwa li aktive: Yon fwa li aktive nan yon ijans, kite EPIRB la kouri kontinyèlman jiskaske yo leve ou sou yon bato sekou oswa elikoptè. Limen ak etenn yon baliz entèwonp swiv satelit ak sispann 121.5 MHz homing siyal la ak AIS strobe ki elikoptè sekou konte pandan apwòch final la.
• Si w aksidantèlman aktive yon EPIRB lè w pa gen detrès: Etenyen limyè a imedyatman, epi rele Rescue Coordination Center (RCC) oswa estasyon Gad Kòt ki pi pre a pa radyo VHF oswa telefòn pou rapòte yon fo alèt lè l sèvi avèk ID Hex 15 karaktè ou, pou yo anile rechèch la san okenn penalite.

Kontwòl domaj anvan abandone: goumen kont inondasyon, dife, ak demataj¶

Paske yon yatch 12 mèt (40 pye) ofri abri siperyè, dlo fre, ak estabilite konpare ak yon kannòt sovtaj, règ prensipal ou a se batay pou sove veso a pandan y ap prepare abandone an paralèl.

Inondasyon ekòs ijans ak echèk nan kòk la¶

Si alam gwo dlo a sonnen oswa dlo monte anlè planche yo:

1. Demare tout ponp bilge elektrik ak manyèl yo imedyatman epi kòmanse motè dyezèl la.
2. Gou oswa tcheke tanperati dlo bilge a: Yon kawotchou tank dlo dous pete ka inonde sèl la ak 300 lit (80 galon) dlo pou bwè san danje. Dlo sale konfime yon kòk ekstèn oswa vyolasyon seacock.
3. ** Chèche sous la pa izolasyon sistematik: ** Tcheke sele arbr elis la, glann poto gouvernay la, filtre admisyon motè a, tiyo dlo twalèt, ak drenaj koule.
4. Kondwi yon ploge ijans bwa tendre konique nan seacocks ki echwe: Chak fitting atravè ekòs ta dwe gen yon plòg konik bwa tendre mare nan kò valv la. Si yon seacock koupe oswa yon kawotchou echwe, mato yon ploge bwa mou byen sere nan ouvèti a.
5. Deplwaye yon tapi kolizyon eksteryè (fothering yon vwal) pou ka zo kase kòk la: Si yon objè ki submerged fann kòk la vèr pi devan, vlope yon flèch lou oswa yon trysail tanpèt byen sere alantou deyò a nan banza ki kenbe pa liy ki mennen anba kel la nan treuy yo. Presyon dlo souse twal la nan ka zo kase a, koupe antre pa jiska 80 pousan.

Dife elektrik marin ak chanm motè¶

Dife sou yon bato vèr ​​lanmè pwodui toksik nwa cyanide ak lafimen monoksid kabòn pandan y ap fonn kawotchou anba liy dlo a.

• Fèmen switch gaz ak batri yo dabò: Rale kab fèmen gaz dyezèl la, fèmen switch solenoid pwopan an OFF epi fèmen valv tank la, epi fèmen Chantè Izolatè Batri yo nan OFF (apre w fin voye VHF DSC Mayday ou).
• Pa janm louvri yon pòt ki cho nan lòj motè a: Louvri bwat motè a bay oksijèn nan yon dife, sa ki lakòz yon flare. Dechaje yon aparèy pou etenn ajan pwòp (FM-200, Novec 1230, oswa CO2) oswa yon aparèy pou etenn ABC ak chimik sèk dirèkteman nan twou kle nan po dife chanm motè a san yo pa leve pòt la.
• Dirije yatch la anba van pou ralanti pwopagasyon flanm dife a: Si yon dife pete pi devan, chanje wout pou van an soufle lafimen ak flanm dife lwen kabin an ak zòn degaje rad sovtaj la nan dèyè a.

Dismasting nan gwo lanmè¶

Si yon dra oswa yon pati forè ak ma a tonbe sou bò:

1. Konte pou tout ekipaj la epi tcheke pou blesi nan tèt oswa nan kolòn vètebral.
2. Pa demare motè a jiskaske ou verifye pa gen okenn liy ki fin anba dèyè a. Vlope yon driz alantou arbr elis la enfim pwopilsyon.
3. Pwoteje kòk la kont seksyon mast ki kase a: Si tib ma a ap monte sou vag epi li menase pou twou kòk la anba liy dlo a, koupe gréement kanpe la gratis. Sèvi ak koso idwolik yo sèvi pou gréement, yon chisel frèt ak mato, oswa rale pinch yo ak broch clevis soti nan tens yo pou rig la koule klè. Kite yon souch 30 santimèt (1 pye) nan kab coax pou jiri-mare yon antèn VHF ijans.

Piratri maritim, apwòch sispèk, ak defans monte nan ti bato¶

Vòl ame nan lanmè ak monte vyolan sou ti bato yo rete danje nan koridò maritim espesifik: Gòlf Aden, Basen Somali, ak sid Lanmè Wouj (Bab-el-Mandeb), Gòlf Gine (Afrik de Lwès), Lanmè Sulu ak Selèb (Azi Sidès), Straw ak kòt Malaccaing espesifik la sid Karayib ak Amerik Santral.

Enskripsyon anvan transpò nan koridò maritim ki gen gwo risk¶

Anvan yo antre nan nenpòt Zòn Risk Segondè (HRA) oswa Zòn Rapò Volontè (VRA), yatch lanmè yo dwe anrejistre plan pasaj yo nan sant siveyans maritim rejyonal yo epi swiv direktiv Meyè Pratik Jesyon (BMP):

• Oseyan Endyen, Lanmè Wouj, Gòlf Aden, ak Lanmè Arabi: Enskri nan Sant Sekirite Maritim Horn of Africa (MSCHOA) (mschoa.org) epi voye rapò sou pozisyon chak jou bay Operasyon Komès Maritim Wayòm Ini (UKMTO) pa imel (watchkeepers@ukmto.org) oswa telefòn satelit (+44 2392 222060).
• Gòlf Gine (Afrik de Lwès): Enskri epi rapòte bay MDAT-GoG (Konsyantizasyon Domèn Maritim pou Komès - Gòlf Gine) atravè watchkeepers@mdat-gog.org oswa telefòn +33 2 98 22 88 88.
• Azi Sidès (Malacca Strait, Singapore Strait, Lanmè Sulu): Rapòte bay ReCAAP Enfòmasyon Pataje Sant ak Information Fusion Center (IFC) Singapore (+65 6594 5728).
• Règleman Sistèm Idantifikasyon Otomatik (AIS): Swiv konsèy aktyèl UKMTO oswa MDAT-GoG sou si wi ou non pou mete AIS Klas B nan Mòd Silans (Resevwa Sèlman) pandan w ap transpòte zòn pirataj yo, epi chanje AIS tounen nan TRANSMISYON TOTAL enstantane ou detekte yon apwòch sispèk oswa voye yon Mayday.

Evalye yon apwòch sispèk vs bato lapèch lokal yo¶

Pechè atizanal atravè twopik yo opere rapid skiff yo epi yo souvan dirije yo nan direksyon yatch pou komès pwason oswa avèti ou lwen privye. Fè distenksyon ant yon bato lapèch ak yon pati monte ostil lè l sèvi avèk endikatè sa yo:

Manèv evaziv ak aksyon siviv pandan yon apwòch aktif oswa monte¶

Si rada oswa vijilan vizyèl wè eskif gwo vitès ap fèmen sou yon kote ki konstan san yo pa vizib angrenaj lapèch:

1. ** Sone alam la, kòmanse motè prensipal la nan tout RPM, epi reveye tout ekipaj la.** Chak moun mete yon vès sovtaj (avèk PLB), rad nwa, ak soulye, epi deplase anba pil eksepte timonier a.
2. ** Chanje kou 30 a 45 degre imedyatman pou teste entansyon: ** Si skiff la chanje kou pou kenbe yon konstan intercept portant nan direksyon pouvè ou, trete li kòm yon apwòch ostil.
3. Direkte dirèkteman nan van ki pi lou ak vag ki pi apik: Eskif vèr ki lejè yo pèdi avantaj vitès yo lè yo frape nan yon lanmè apik 1.5 a 2.5 mèt (5 a 8 pye), ak banza anplasman fè li difisil pou branche yon nechèl oswa vize zam. Kenbe vwal dra plat ak motè a ak tout gaz.
4. Difize yon Pirary Mayday imedya epi deklanche baliz satelit yo:
   • Kenbe bouton VHF DSC Distress epi emisyon sou Chèn 16 la: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Sa a se yatch [Non, Callsign, MMSI]. Pozisyon [Lat/Long]. Nou anba atak ame pa [Nimewo] skiffs. Mande asistans militè imedya."
   • Aktive 406 MHz EPIRB ou a epi frape bouton SOS sou mesaje Iridium / Garmin inReach ou a.
   • Fè UKMTO (+44 2392 222060) oswa sant gad naval rejyonal la sou telefòn satelit ou epi kite liy lan louvri.
5. Eklere pil la ak liy fil kouran yo dèyè: Nan mitan lannwit, aktive limyè inondasyon yo epi limen yon spotlight yon ti tan nan direksyon eskif la. Koule 50 mèt (165 pye) liy polypropylène k ap flote sou tou de kad sevè yo rive nan move elis.
6. Si pansyonè yo gen zam rale epi yo bò kote, SISPANN EVADE epi rann tèt la pasifikman:
   • Yon fwa ke mesye ame yo nan ranje pwen-blank tire oswa monte abò, kontinye goumen pral fè ekipaj la touye.
   • Retounen gaz la nan net, fèmen pòt konpayonway la soti andedan si ou gen yon klwazon sitadèl (oswa kanpe ak men vid leve nan wotè zepòl si sou pil), pa janm fè mouvman toudenkou, evite kontak zye agresif, epi di avèk kalm ke pa gen okenn zam sou tablo.
   • Kenbe yon "decoy wallet and electronics bag" ki gen 200 a 400 dola ameriken, yon kat ekspire, ak yon telefòn ki pi gran toupre tab tablo a pou vòlè yo pwan li epi ale.

Prepare sak twou a ak egzekite yon lansman kontwole kannòt sovtaj¶

Si inondasyon an simonte ponp ou oswa dife fòse ou kite veso a, siviv nan yon kannòt sovtaj lanmè (ISO 9650-1 Tip 1 oswa SOLAS A-Pack) depann de sa ou pote abò ak fason ou anpeche kannòt la vole ale.

Lis verifikasyon sak pou ijans lanmè (sak twou).¶

Kenbe yon sak twou ki enpèmeyab, k ap flote pozitivman, monte bò kote nechèl la, ki chaje ak atik sa yo:

• EPIRB 406 MHz ki anrejistre plis yon rezèv Personal Locator Beacon (PLB) ak AIS SART.
• Radyo VHF pòtatif k ap flote ki enpèmeyab (chaje batri plis backup alkalin AA).
• Kominikatè satelit de-fason (Garmin inReach / Iridium) nan yon sak sèk ak yon bank pouvwa 10,000 mAh.
• SOLAS piroteknik ak siyal elektwonik detrès: 4 torchèt wouj parachit, 4 torche wouj pòtatif, 2 kanistè lafimen zoranj, 1 strobo SOS ki enpèmeyab, ak yon glas siyal.
• Idrasyon ijans: Tape de 10 lit (2.5-galon) jeriken plastik plen de tyè plen ak dlo fre (konsa yo flote) bò kote sak fos a, oswa pake yon manyèl dloz inverse-osmoz ak sache dlo 125 mL.
• Malamè ak twous medikal: ondansetron (Zofran) dezentegre oralman oswa patch eskopolamin ak tablèt meclizine ki ka moulen, garo, pansman ki enpèmeyab, krèm pwotèj kont solèy, ak yon rezèv 14 jou nan medikaman ekipaj.
• Rasyon pou siviv ak ekipman tèmik: Ba rasyon ki gen anpil kalori (2,400 a 3,600 kcal), SOLAS èd pwoteksyon tèmik (TPAs), yon kouto k ap flote ak pwent kout, kòd, flach, gan nitrile, ak kopi paspò ak anrejistreman plastifye.

Etap-pa-etap deplwaman bato sovtaj ak pwosedi monte¶

Pa janm lanse kannòt la twò bonè; yon kannòt sovtaj san ballasted atache nan gwo van ka baskile oswa kase liy li anvan nenpòt moun monte. Lè abandone bato a vin inevitab:

1. Verifye liy pent la mare ak yon takèt lou sou yatch la: Anvan ou retire kanistè a oswa valiz la, rale 1 mèt (3 pye) nan liy pent blan an epi verifye ke pwent anmè a tache ak yon takèt takèt solid.
2. **Lanse kanistè a oswa valiz la sou bò LEEWARD (anan van): ** Jete kannòt la sou bò lanmè a sou bò sous la (klè nan sevè a ak flan ki tonbe) pou van an soufle yatch la *nan * kannòt la.
3. Rale tout liy pent la epi rale fò pou tire silenn CO2 la: Pifò kannòt sovtaj gen yon liy pent 8 a 12 mèt (26 a 40 pye) longè. Rale tout longè a deyò jiskaske li sispann, epi bay yon rale de men fò pou deklanche valv CO2/N2 la. Nan 20 segonn, kannòt la ap gonfle.
4. Dwat kannòt la si li gonfle tèt anba: Si l envèse, yon naje ki mete yon vès sovtaj epi ki mare nan kannòt la dwe monte sou bò kote silenn CO2 la pann, pwan sangle redresman nan anba a, panche dèyè, epi rale kannòt la nan van an.
5. Rale kannòt la byen sere ansanm ak MACHE SECHE: Rale sou liy pent la pou pote antre monte a byen anfòm kont ray sous la oswa platfòm naje. Lanse sak la twou a ak krich dlo andedan an premye. Fè konsèy manm ekipaj ki pi ajil la an premye pou estabilize etaj la epi ede lòt moun andedan. Pa janm sote sou kanopo sovtaj la.
6. Koupe liy pent lan ak kouto sekirite andedan antre kannòt la: Yon fwa tout moun anndan ak yatch la ap koule oswa boule ase pre pou fonn tib yo, rekipere kouto k ap flote ak pwent bouche ki nan gaine bò pòt antre a epi koupe liy pent la. Deplwaye drogue (lank lanmè) imedyatman pou w deplase klè.

Siviv andedan kannòt la ak egzekite elikoptè oswa bato sekou¶

Yon fwa w kite bato manman an, fè respekte Kat Prensip Sivivan: Pwoteksyon, Kote, Dlo, ak Manje maritim la pandan premye èdtan abò a.

Aksyon imedyat nan premye èdtan andedan rad sovtaj la¶

1. Koulye lank lanmè a (drogue): Verifye jete lank lanmè twal la te deplwaye sou liy vire 30 mèt (100 pye) li yo pou oryante antre anba van an, diminye drift pa 70 pousan, epi estabilize kont chavire.
2. Sove dlo lanmè epi seche etaj la nèt: Si w chita nan dlo lanmè k ap koule, drene chalè nwayo kò a epi lakòz maladi ilsè dlo sale ak ipotèmi. Sèvi ak bokit bail la ak eponj pou sèk etaj la, epi gonfle izolasyon doub etaj la nan dlo frèt.
3. Femen volet antre nan canopy yo epi distribye medikaman pou maladi lanmè: Zip desann volet van yo kite yon ti espas vantilasyon nan tèt la. Fè chak moun pran medikaman kont maladi lanmè touswit anvan kè plen.
4. Bay wotasyon mont lan epi atache tout bagay: Mare sak twou a, krich dlo, EPIRB, ak VHF pòtatif nan bouk liy lavi enteryè yo pou pa gen anyen ki pèdi nan yon ranvèse. Etabli yon wotasyon gade 1 èdtan nan pò obsèvasyon an.

Dlo ak pwotokòl rasyonman manje strik nan lanmè¶

Kò imen an ka siviv pou 3 semèn san manje, men sèlman 3 a 6 jou san dlo fre:

• Zero dlo pandan premye 24 èdtan yo (sòf si blese oswa swe nan chalè ekstrèm): Pandan premye 24 èdtan yo, ren ou ekskrete likid siplemantè kòm pipi. Apre 24 èdtan, rasyon 500 mililit (16 ons / 2 tas) dlo fre pou chak moun pa jou, ti goute tou dousman.
• Pa janm bwè dlo lanmè oswa pipi: Dlo lanmè gen yon konsantrasyon sèl twa fwa pi wo pase san ka trete; bwè dlo oseyan fòse ren ou yo rale dlo soti nan ògàn ou yo kole sodyòm depase, sa ki lakòz ensifizans ren ak delirium. Bwè pipi gen menm efè toksik.
• Pa manje pwoteyin, pwason, oswa manje sèk san twòp dlo pou bwè: Dijere pwoteyin konsome dlo entèn nan kò a pou elimine nitwojèn ure. Manje sèlman idrat kabòn biskwit siviv SOLAS jiskaske ou kolekte dlo lapli fre sou do kay la rense.

Sekou anvwaye elikoptè ak sekirite pou ranmase bato¶

Lè yon elikoptè sekou oswa yon bato komèsan AMVER rive, transfè final la mande pou yon disiplin strik:

1. Etabli kontak radyo sou VHF Channel 16 epi suiv enstriksyon pilòt la. Pa janm tire yon fize parachit lè yon avyon ap pwoche. Sèvi ak yon fize wouj pòtatif (ki kenbe sou bò sous la), lafimen zoranj, oswa yon LED SOS strobe.
2. Prepare pou lave rotor fòs siklòn yo: Yon elikoptè plane jenere yon eksplozyon anba ki depase 130 km/h (70 ne) ki ka vire yon rad sovtaj. Mete vès sovtaj ou ak gwo linèt sou ou, an sekirite ekipman ki lach, epi sèlman soti nan dlo a si naje sekou a bay lòd pou w fè sa.
3. Pa janm manyen yon kab elikoptè oswa yon panyen jiskaske li manyen dlo a oswa pil an premye: Yon rotor k ap vire akimile 100,000 vòlt elektrisite estatik sou fil elektrik la. Lè w pwan zen an anvan li chita nan lanmè a bay yon chòk. Kite dlo a tè kab la an premye, pa janm mare kab anvwaye a ak bato w la oswa bato sovtaj ou a, epi kenbe bra w pliye andedan panyen an.

Kesyon yo poze souvan¶

Kisa k ap pase si mwen kenbe bouton wouj VHF DSC Detrès la pou 5 segonn lè radyo mwen an pa gen yon MMSI oswa GPS konekte?¶

Si radyo VHF ou a pa te pwograme ak yon nimewo MMSI 9 chif, bouton wouj DSC Distress la p ap transmèt yon pete dijital; ou dwe chanje sou VHF Channel 16 epi fè yon emisyon vwa Mayday. Si radyo ou a gen yon MMSI ki pwograme san yon reseptè GPS branche, kenbe bouton wouj la pandan 5 segonn transmèt yon alèt DSC dijital ak idantite MMSI veso ou a bay tout bato ak estasyon rivaj ki nan ranje, epi ou dwe li latitid ak lonjitid ou awotvwa sou Chèn 16.

Kouman pou mwen konnen si mwen dwe achte ak pote yon EPIRB oswa yon balize lokalizasyon pèsonèl (PLB) pou navige lanmè?¶

Tou de EPIRB yo ak PLB yo transmèt sou frekans detrès satelit Cospas-Sarsat 406 MHz ak yon siyal homing 121.5 MHz, men yo sèvi diferan wòl: yon EPIRB anrejistre sou veso a, flote dwat otomatikman, aktive lè yo manyen dlo, epi kouri pou omwen 48 èdtan nan -20-4 degre Sèlsiyis. Yon PLB anrejistre pou yon moun, kouri pou 24 èdtan, yo dwe aktive manyèlman, epi li mande pou yon naje kenbe antèn la anlè dlo, sa ki fè yon EPIRB nesesè pou veso a ak PLB yo ideyal pou vès sovtaj chak manm ekipaj la.

Should I stay aboard my dismasted or flooded sailboat or get into the liferaft right away?¶

Unless your yacht is actively sinking beneath the ocean surface or burning with an uncontrollable fire, remain aboard the sailboat while preparing the liferaft alongside. During the 1979 Fastnet Race and 1998 Sydney to Hobart Yacht Race disasters, multiple crews perished after abandoning damaged yachts into liferafts that capsized in breaking waves, while their abandoned yachts were later found floating intact. Always step UP into a liferaft only when the yacht is going down.

Can merchant cargo ships actually rescue a small sailboat or liferaft in rough offshore weather?¶

Yes, under the Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue (AMVER) system and international SOLAS obligations, commercial container ships and tankers are regularly diverted by Rescue Coordination Centres to rescue distressed yachts offshore. When a large ship maneuvers upwind of your liferaft to create a calm slick of water and lowers a pilot ladder or net down its steel hull, wait until the raft is secure alongside, wear your lifejacket, and let the rescue crew hoist injured survivors via a crane basket rather than climbing a 15-meter (50-foot) rope ladder in a swell if exhausted.

Sous yo tcheke¶

• International Maritime Organization (IMO) and ICAO (International): IAMSAR Manual, Volume III and SOLAS Chapter V, Regulation 33.
• International Telecommunication Union (ITU, International): Radio Regulations, Article 32: GMDSS Distress Communications.
• United States Coast Guard (USCG, United States): GMDSS, DSC VHF Channel 70, 406 MHz EPIRB Operations, and AMVER Procedures.
• UK Maritime and Coastguard Agency (MCA) and RNLI (United Kingdom): Sea Safety, Liferaft Survival, and Helicopter Hi-Line Transfer Guidance.
• OCIMF, ICS, BIMCO, and UKMTO (International): Best Management Practices to Deter Piracy (BMP5).
• World Sailing (International): Offshore Special Regulations (OSR) for Category 0, 1, and 2 Vessels.

Gid ki gen rapò¶

• Cruise ship emergencies, abandon ship, and man overboard
• Detansyon fwontyè, rechèch telefòn, ak refi antre
• Asistans anbasad ak konsila
• Ijans medikal ak evakyasyon aletranje
• Nimewo ijans