Fahasahiranana an-tsambo an-dranomasina: VHF DSC Mayday, Fampahavitrihana EPIRB, ary miala amin'ny Liferaft¶

Ny fandehanana an-dranomasina na ny fandehanana amoron-tsiraka amin'ny yacht fialamboly, catamaran, na sambo ara-barotra kely dia manala anao amin'ny valin'ny vonjy taitra monisipaly. Rehefa nesorina ny fanetezana amin'ny vatan-kazo, misy afo elektrika mameno setroka ny kabine, misy kodiaran-tsambo mirodana ao anaty ranomasina mavesatra, na misy sambo haingam-pandeha miaraka amin'ny fikasan-dratsy, miankina amin'ny fomba fiasa iraisam-pirenena momba ny loza an-dranomasina ny fahavelomana. Ny tambajotram-pamonjena amin'ny zanabolana sy onjam-peo maoderina nokarakarain'ny Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) dia afaka manondro sambo voadona na aiza na aiza eto amin'ny planeta ao anatin'ny minitra vitsy, raha toa ka manetsika ny famantarana elektronika sy feo marina ny ekipa alohan'ny handaozany ny familiana.

Ny tahotra sy ny fandaozana aloha loatra no fahadisoana roa mahafaty indrindra amin'ny loza mitatao amin'ny bluewater. Nasehon'ny fanadihadiana momba ny lozam-pifamoivoizana an-dranomasina fa mijanona tsy tapaka ny yachts ela be taorian'ny nandaozan'ny ekipany azy ireo tao anaty sambo. Raha tsy hoe milentika eo ambanin'ny tongotrao ny sambonao, mirehitra tsy voafehy, na misaraka amin'ny vatohara, dia miady mba tsy hilentika ilay sambo rehefa mandefa fampandrenesana fampahoriana amin'ny alàlan'ny zanabolana sy ny onjam-peo. Ity toro-lalana ity dia manome protocols tsikelikely amin'ny fampitana VHF Mayday miteny sy nomerika, manetsika ny 406 megahertz (MHz) Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB), mamaly amin'ny fanatonana an-dranomasina feno fankahalana, ary manatanteraka ny tetezamita voafehy ho lasa raft.

Ataovy izao izao¶

1. Ataovy avy hatrany ny akanjo fiarovan-tena an-dranomasina sy fiadiana fiarovana. Apetaho eo amin'ny tady na cockpit ny tadynao alohan'ny hanitsahana azy. Raha ao anatin'ny fandrakofana finday ny tany ianao dia antsoy ny laharana vonjy taitra eo an-toerana (911 any Etazonia sy Kanada, 112 manerana ny Vondrona Eoropeana, 999 any Royaume-Uni) na jereo ny anay laharana vonjy maika mpitari-dalana, dia miverena amin'ny radio VHF an-dranomasina.
2. Tsindrio ary tano mafy ny bokotra DISTRESS mena feno lohataona amin'ny onjam-peo VHF an-dranomasina mandritra ny 5 segondra feno. Izany dia mamindra ny fahorian'ny Digital Selective Calling (DSC) mandeha ho azy ao amin'ny VHF Channel 70 ahitana ny mari-pamantarana Maritime Mobile Service Identity (MMSI) 9-nao sy ny GPS mankany amin'ny sambo sy tobim-piambenana morontsiraka rehetra ao anatin'ny 40 kilometatra ka hatramin'ny 2 km.
3. ** Mandefa antso MAYDAY amin'ny VHF Channel 16 (156.8 MHz) amin'ny herin'ny 25 watts.** Miandrasa 15 segondra aorian'ny famoahana ny bokotra mena DSC mena, tsindrio ny mikrô Push-To-Talk (PTT) switch, ary mitenena miadana: lazao hoe "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY", lazao ny anaran'ny sambonao ary lazao in-telo ny anaran'ny sambonao ary lazao ny laharan-tariby misy anao. olona ao anaty sambo, ary mifarana amin'ny "OVER".
4. ** Ampidiro ny EPIRB zanabolanao 406 MHz sy ny fanilo AIS/PLB manokana raha toa ka any an-dranomasina ianao na miatrika loza lehibe.** Esory ny EPIRB eo amin'ny fonony, atsangano mitsangana ny antenne, avadiho amin'ny ON ny fanodikodinam-peo, ary ampifandraiso amin'ny kitapom-panananao na liferaft ianao mba handefasana azy any amin'ny tambajotra zanabolana Cospas-Sarsat.
5. **Omano ny harona tatatra ary apetraho eo amin'ny ilany midina (midina) ny lakan-drano mba ho fomba farany. Afatory tsara amin'ny cleat mavesatra ny tsipika mpanao hosodoko liferaft alohan'ny hanipazana ny valizy eny ambony.
6. Miakatra hatrany amin'ny lakandrano; aza mitsambikina ao anaty rano mandra-pahalevon'ny vata ao ambaninao. Ny yacht feno heniheny dia mbola lasibatry ny maso sy ny radara lehibe kokoa noho ny sambo fingotra 2 metatra (6,5 metatra). Tapaho fotsiny ny tsipika mpanao hoso-doko rehefa sintonin'ny sambo reny ara-batana ilay sambo-fiainana nisondrotra ambanin'ny tany.

flowchart TD
    A["Hita ny vonjy taitra amin'ny sambo an-dranomasina"] --> B{"Toetran'ny fandrahonana avy hatrany?"}
    B -->|"Filentika, afo, fandravana, na krizy ara-pitsaboana"| C["Ny Mpikambana ao amin'ny Crew rehetra dia manana Lifejacket, Harness ary PLB"]
    B -->|"Skiff mampiahiahy manatona ao anaty rano atahorana"| D["Hidio ny lalan'ny mpiara-mitory, anjomara fanamafisam-peo, hanova ny lalana mankany an-dranomasina"]
    C --> E["Tazony mandritra ny 5 segondra ny bokotra VHF DSC mena mena (Ch 70)"]
    D --> F["Antsoy ny UKMTO / MSCHOA amin'ny alàlan'ny telefaona zanabolana ary ny Trigger SSAS / EPIRB"]
    E --> G["Alefaso MAYDAY amin'ny VHF Channel 16 (25W High Power)"]
    G --> H["Ampidiro ny EPIRB zanabolana 406 MHz ary alao ny kitapo ditch"]
    F --> H
    H --> I{"Afaka voavonjy amin'ny fanaraha-maso ny fahasimbana ve ny Reny sambo?"}
    I -->|"Eny: Paompy miasa na misy afo"| J["Mijanòna miaraka amin'ny Yacht, Tazony ny Radio Watch, Miomàna amin'ny Helicopter Hoist"]
    I -->|"Tsia: Milentika ambanin'ny lalan-drano na afo tsy voafehy"| K["Ampiharo ny mpanao hosodoko azo antoka mba hikorontana, manomboka ny Liferaft eo amin'ny sisiny Leeward, miakatra maina"]

Fanasokajiana ny onjam-peo an-dranomasina: Mayday, Pan-Pan, ary Securite¶

Ny fitsipika momba ny fifandraisan-davitra iraisam-pirenena fehezin'ny International Telecommunication Union (ITU) sy ny International Maritime Organisation (IMO) dia mizara ny fampielezam-peo an-dranomasina ho laharam-pahamehana telo. Ny fampiasana ny teny mpomba marina dia milaza amin'ny foibe fandrindrana mpamonjy voina sy ny sambo akaiky raha hivily avy hatrany na hijanona ho an'ny fanampiana maika.

Ahoana ny fiasan'ny Digital Selective Calling (DSC) amin'ny VHF Channel 70¶

Ny onjam-peo VHF an-dranomasina maoderina maoderina sy ny tarika tànana dia ahitana Digital Selective Calling (DSC). Raha misy ny fiambenana feo ao amin'ny VHF Channel 16 (156.800 MHz), ny radio dia miara-manara-maso VHF Channel 70 (156.525 MHz) amin'ny fipoahana angona nomerika.

Rehefa ampifandraisina amin'ny mpandray GPS ny radio VHF-nao ary voarindra miaraka amin'ny laharanao Maritime Mobile Service Identity (MMSI) 9 isa, dia manainga ny fonon'ny lohataona ary mihazona ny bokotra mena DISTRESS mandritra ny 5 segondra dia mahavita asa telo:

1. Fifindran'ny GPS avy hatrany: Manafoana ny fahadisoan'ny olombelona amin'ny famakiana ny latitude sy ny laharan-tariby ao anaty cabin maizina.
2. Manindrona ny fikorontanan'ny feo: Maneno fanairana eo amin'ny tetezan'ny sambo entana rehetra, sambo mpitatitra entana ary tilikambo morontsiraka amin'ny morontsiraka ao anatin'ny elanelan'ny fahitana.
3. Fanodina fantsona mandeha ho azy: Manery ny radio mandray radio amin'ny sambo akaiky mba hifindra any amin'ny Channel 16 ka ren'ny tompon'andraikitry ny tetezana ny hafatrao 15 segondra aty aoriana.

Raha manana 10 segondra alohan'ny hihazonana ny bokotra mena ianao dia ampiasao ny fanalahidin'ny menio radio mba hisafidianana ny Nature of Distress (Milentika, Afo/Fipoahana, Piracy/Tafika mitam-piadiana, Man Overboard, na Abandoning Ship). Raha tsy izany, ny fitazonana ny bokotra mena dia mandefa fanairana Undesignated Distress miaraka amin'ny fanamboarana GPS anao.

Soratra marina ho an'ny fandefasana VHF Channel 16 Mayday¶

Rehefa tapitra ny fandefasana ny fanairana nomerika DSC 5 segondra, andraso 15 segondra, hamarino fa ny radionao dia napetraka amin'ny Channel 16 sy 25 Watts (Hery Avo), tazony 5 santimetatra (2 santimetatra) miala amin'ny vavanao ny mikrô, ary vakio moramora ity script ity:

"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Ity dia sambo [Boat Name], [Boat Name], [Boat Name], Callsign [Callsign], MMSI [vakio isa 9 tsirairay]. MAYDAY, sambo sambo [Anaran'ny sambo]. Ny toerana misy ahy dia Latitude [Ditra sy minitra desimal Avaratra/Atsimo], Longitude [Atsinanana/Andrefana] ny toerana misy ahy. Nandona zavatra safotry ny rano izahay ary maka rano haingana (na afom-panjakana / fandravana / piraty). Mila fanampiana haingana izahay. Misy olon-dehibe [Number] sy ankizy [Number] ao anaty sambo. Ny sambonay dia sloop/catamaran [Lahavan'ny metatra sy tongotra]. Mandeha sambom-pamokarana voasary izahay ary manetsika ny 406 EPIRB anay. VITA."

Alefaso ny bokotra Push-To-Talk ary henoy mandritra ny 30 segondra. Raha tsy misy fiantsonana mamaly ao amin'ny Fantsona 16 dia avereno ny antso an-telefaona amin'ny Mayday mandritra ny 2 minitra. Raha mihoatra ny 40 kilometatra (22 kilaometatra nautika) any an-dafin'ny morontsiraka mihoatra ny VHF ianao ary mitondra transceiver Marine Single Sideband (SSB / HF), ampita fampandrenesana fahoriam-pahoriana DSC amin'ny 2187.5 kHz, 4207.5 kHz, 6312.0 kHz, 8414.5 kHz, 1208 kHz, 8414.5 kHz, 1208 kHz. kHz, arahin'ny Mayday miteny amin'ny 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, na 16420 kHz.

Ahoana ny fandefasana Mayday Relay rehefa maheno sambo hafa sahirana ianao¶

Raha maheno antso reraka amin'ny Mayday ianao ao amin'ny Channel 16 avy amin'ny sambo tra-boina izay tsy nahazo valiny avy amin'ny manampahefana amoron-dranomasina rehefa afaka roa minitra, dia manana adidy ara-dalàna ianao eo ambanin'ny SOLAS Toko V, Fitsipika 33 hampita ny antson'ny fahoriana:

1. Soraty ny ora, ny anaran'ilay sambo sahirana, ny MMSI, ny fandrindrana GPS ary ny toetran'ny vonjy taitra.
2. Alefaso amin'ny Channel 16: "MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. Ny fiantsonana rehetra, ity dia sambo [Ny Anaran'ny sambonao, Callsign, MMSI] in-telo. Taorian'ny nahazoana azy avy amin'ny sambo [Boat Distressed Name] tamin'ny [Time UTC] amin'ny Channel 16..." ary avereno vakiana ny toerana misy azy sy ny antsipirian'ny fahoriana.

Fanilo fahasahiranana amin'ny zanabolana: EPIRB 406 MHz, PLB ary AIS SART¶

Rehefa mihoatra ny 35 ka hatramin'ny 50 kilometatra (20 ka hatramin'ny 30 kilaometatra) miala amin'ny tany ny sambo iray, dia manakana ny famantarana VHF tsy ho tonga any amin'ny antenne amorontsiraka ny fiolahana ny tany. Amin'io halavirana io, ny fiainanao voalohany dia ny Cospas-Sarsat satellite search and rescue system, azo idirana amin'ny alalan'ny 406 MHz Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) na Personal Locator Beacon (PLB).

Fitsipika manan-danja amin'ny fampandehanana EPIRB 406 MHz amin'ny raft¶

Araho ireto fitsipika ireto mba hidiran'ny satelita miodina amin'ny famantarananao:

• Tazony mitsangana sy tsy misy sakana ny antenne: Ny EPIRB dia mandefa fipoahana nomerika 5-watt isaky ny 50 segondra amin'ny 406 MHz. Ny fametrahana ny EPIRB fisaka eo amin'ny gorodon'ny raft eo ambanin'ny ekipa mando dia manakana ny angovo radio sy ny chip GPS anatiny. Na mitsingevana ny EPIRB asiana rano ao anaty ranomasina mifamatotra amin'ny raft amin'ny lanyard azy, na asio mitsangana eo amin'ny andohalambo miaraka amin'ny antenne manondro mivantana ny lanitra.
• Aza vonoina mihitsy ny EPIRB mba hitsitsiana ny batterie rehefa mandeha: Rehefa ONINA amin'ny vonjy taitra dia avelao ny EPIRB mandeha tsy an-kijanona mandra-piakatra anao amin'ny sambo mpamonjy voina na helikoptera. Ny fampidinana sy ny famonoana ny fanilo dia manapaka ny fanaraha-maso amin'ny zanabolana ary manakana ny 121.5 MHz homing signal sy AIS strobe izay ianteheran'ny helikoptera mpamonjy voina mandritra ny fomba farany.
• Raha manetsika tsy nahy ny EPIRB ianao amin'ny tsy fahasahiranana: Atsaharo avy hatrany ny fanilo, dia antsoy ny Rescue Coordination Center (RCC) na fiantsonan'ny Coast Guard akaiky indrindra amin'ny alàlan'ny radio VHF na an-telefaona mba hitatitra fanairana diso amin'ny fampiasana ny ID Hex 15-karakteranao, mba hanafoanana ny fikarohana tsy misy sazy.

Fanaraha-maso ny fahasimbana alohan'ny handaozana: miady amin'ny tondra-drano, afo ary fandravana¶

Satria ny yacht 12 metatra (40 metatra) dia manome fialofana tsara kokoa, rano madio ary tsy misy fotony raha oharina amin'ny raft, ny fitsipikao voalohany dia ny miady mba hamonjena ilay sambo rehefa miomana handao miaraka.

Fitondran-drano vonjy taitra sy tsy fahombiazan'ny sambo¶

Raha maneno ny fanairana avo lenta na miakatra ambonin'ny gorodona ny rano:

1. Atombohy avy hatrany ny paompy bilge elektrika sy manual ary atombohy ny motera diesel.
2. Andramo na diniho ny mari-pana amin'ny rano: Ny fantson-drano mamy vaky dia afaka manondraka ny faladia amin'ny rano fisotro tsy mampidi-doza 300 litatra. Ny ranon-tsira dia manamafy ny fiparitahan'ny akoho ivelany na ny hazandrano.
3. ** Tadiavo ny loharano amin'ny alàlan'ny fitokana-monina:** Jereo ny tombo-kase amin'ny elefanta, ny fihanaky ny familiana, ny sivana fidirana amin'ny motera, ny akohoka fidiovana ary ny tatatra rano.
4. Arotsaho ao anaty akohoka tsy nahomby ny tsokan'ny hazo malefaka malefaka: Ny fametahana rehetra amin'ny vatany dia tokony hanana tady kesika mirefy hazo malefaka mifatotra amin'ny vatan'ny valva. Raha toa ka tapaka ny akoho na tsy mety ny fantson-drano, dia asio matoatoa kely eo amin'ny varavarana.
5. ** Mametraha tsihy mifandona ivelany (manomboka ny lay) ho vaky ny vata:** Raha misy zavatra difotry ny rano mamakivaky ny vata fibre vera mandroso, dia aforeto mafy manodidina ny ivelan'ny tsipìka ny jib na sail rivo-doza izay tazonin'ny tsipika eo ambanin'ny kilony mankany amin'ny winch. Ny tsindrin-drano dia mitsentsitra ny lamban-tsambo mankany amin'ny tapaka, manapaka hatramin'ny 80 isan-jato ny fidirana.

Afon'ny elektrônika sy motera an-dranomasina¶

Ny afo amin'ny sambo fibre eny an-dranomasina dia miteraka cyanide mainty misy poizina sy setroka monoxide karbônina rehefa mitsonika ny fantson-drano eo ambanin'ny rano.

• Atsaharo aloha ny lasantsy sy ny batterie: Sintony ny tariby fanakatonana solika gazoala, vonoy ny solenoid propane ary atokàny ny valva tanky, ary avadiho ho OFF** (rehefa alefanao ny VHF DSC Mayday).
• Aza manokatra foky ny efitrehan'ny maotera mafana na oviana na oviana: Ny fanokafana ny boaty motera dia mamahana oksizenina amin'ny afo, ka miteraka afo mirehitra. Alefaso mivantana amin'ny alalan'ny Seran-tseranan'ny afo ny motera ** tsy manainga ny foy ny mpamono afo madio (FM-200, Novec 1230, na CO2) na mpamono afo simika maina.
• Ampitahao amin'ny rivotra ny yacht mba hampiadana ny fiparitahan'ny lelafo: Raha misy afo mipoitra handroso, ovay ny lalana mba hitsofan'ny rivotra ny setroka sy ny lelafo tsy ho eo amin'ny cockpit sy ny toerana fitehirizam-bokatra eo am-baravarana.

Fandravana amin'ny ranomasina be¶

Raha misy tapa-tavoahangy na ala mikitroka ka midona amin'ny sisiny ny andrin-tsambo:

1. Kaonty ho an'ny ekipa rehetra ary jereo raha misy ratra amin'ny loha na hazondamosina.
2. **Aza atomboka ny motera mandra-pahitanao fa tsy misy tsipika mandeha eo ambanin'ny vodiny.
3. Arovy amin'ny faritra tapaka ny andrin-tsambo: Raha mikoriana amin'ny onjan'ny onja ny fantson'ny andrin-tsambo ary manambana ny hamokatra ny vatany eo ambanin'ny sisin-drano, dia tapaho malalaka ny tady mijoro. Mampiasà mpanapaka hydraulique, fandraka mangatsiatsiaka sy tantanana, na sintonina avy ao amin'ny tady ny vy sy ny tsimatra clevis** mba hilentika tsara ilay fitaovana. Mametraha tsato-kazo 30 santimetatra amin'ny tariby coax mba hitsarana antenne VHF maika.

Jiro an-dranomasina, fomba fiasa mampiahiahy, ary fiarovana an-tsambo kely¶

Ny halatra mitam-piadiana eny an-dranomasina sy ny fidiran'ny sambo kely mahery setra dia mbola mampidi-doza amin'ny lalan-dranomasina manokana: ny Gulf of Aden, Basin Somali, ary ny atsimon'ny Ranomasina Mena (Bab-el-Mandeb), ny Gulf of Guinea (Afrika Andrefana), ny Sulu sy Celebes Seas (Azia Atsimo Atsinanana) ary ny **Singapore manokana. karaiba atsimo sy Amerika Afovoany.

Fisoratana anarana mialohan'ny fitetezam-paritra any amin'ireo lalantsara an-dranomasina mampidi-doza¶

Alohan'ny hidirana any amin'ny faritra avo mety hampidi-doza (HRA) na Voluntary Reporting Area (VRA), dia tsy maintsy manoratra ny drafitry ny fandalovana any amin'ny foibe fanaraha-maso an-dranomasina ny yachts an-dranomasina ary manaraka ny torolàlana Best Management Practices (BMP):

• Ranomasimbe Indianina, Ranomasina Mena, Hoalan'i Adena, ary Ranomasina Arabo: Misoratra anarana amin'ny Ivom-piarovana an-dranomasina ao Afrika (MSCHOA) (mschoa.org) ary mandefa tatitra momba ny toerana isan'andro any amin'ny United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) amin'ny alàlan'ny mailaka (watchkeepers@ukmto.org) na telefaona satelita (+44 2392 222060).
• Helodranon'i Ginea (Afrika Andrefana): Misoratra anarana ary mitatitra any amin'ny MDAT-GoG (Fahatsiarovan-tena momba ny varotra an-dranomasina - Hoalan'i Ginea) amin'ny alàlan'ny watchkeepers@mdat-gog.org na telefaona +33 2 98 22 88 88.
• Azia atsimo atsinanana (Lalandranon'i Malacca, Andilan-dranomasin'i Singapour, Ranomasin'i Sulu): Tatitra any amin'ny ReCAAP Information Sharing Center sy Information Fusion Center (IFC) Singapore (+65 6594 5728).
• Politika Automatic Identification System (AIS): Araho ny torohevitry ny UKMTO na MDAT-GoG amin'izao fotoana izao momba ny fametrahana ny Class B AIS amin'ny Silent Mode (Mandray ihany) rehefa mamindra faritra piraty, ary asio AIS ** miverina amin'ny FELL TRANSMIT** raha vantany vao mahita fomba mampiahiahy ianao na mandefa Mayday.

Fanombanana fomba fiasa mampiahiahy vs. sambo mpanjono eo an-toerana¶

Ireo mpanjono mpanao asa tanana manerana ny tropika dia miasa sambon-danitra misokatra haingana ary mandeha matetika mankany amin'ny yacht mba hivarotra trondro na hampitandrina anao amin'ny harato. Manavaka ny sambo mpanjono amin'ny antokon'ny mpifanila trano amin'ny fampiasana ireto famantarana ireto:

Fihetsiketsehana misoroka sy fivelomana mandritra ny fomba fiasa mavitrika na fiantsenana¶

Raha ny radar na ny maso maso dia mahita sambo haingam-pandeha mihidy amin'ny fiantsoana tsy tapaka ary tsy misy fitaovana fanjonoana hita:

1. Ampaneno ny fanairana, atombohy amin'ny RPM feno ny maotera lehibe, ary fohazy ny ekipa rehetra. Manao akanjo fiaina (miaraka amin'ny PLB) ny olona tsirairay, ny akanjo mainty sy ny kiraro, ary mifindra eo ambanin'ny tokotany afa-tsy ny mpitondra fiara.
2. Hanova ny lalana 30 hatramin'ny 45 degre avy hatrany mba hitsapana ny fikasana: Raha miova ny lalan'ny sambo mba hihazonana ny fiatoana tsy tapaka mankany amin'ny vodin-tsambonao, dia ataovy toy ny fomba fankahalana izany.
3. Mandehana mivantana any amin'ny rivotra mahery indrindra sy ny onjan'ny onja mahery indrindra: Tsy mahazo tombony amin'ny hafainganam-pandehany ny sambo vita amin'ny fiberglass maivana rehefa midona amin'ny ranomasina mideza 1,5 hatramin'ny 2,5 metatra (5 ka hatramin'ny 8 metatra), ary ny tsipìka mitsambikina dia manasarotra ny fikitihana tohatra na mikendry fitaovam-piadiana. Tazony ho fisaka ny lay miaraka amin'ny motera amin'ny throttle feno.
4. ** Mandefa Piracy Mayday eo no ho eo ary manetsika fanilon'ny zanabolana:**
   • Tazony ny bokotra VHF DSC Distress ary alefa ao amin'ny Channel 16: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Ity dia yacht [Anarana, Callsign, MMSI]. Toerana [Lat/Long]. Eo ambany fanafihan'ny sambo [Number] mitam-piadiana izahay. Mangataha fanampiana ara-miaramila avy hatrany."
   • Ampidiro ny 406 MHz EPIRB ary tsindrio ny bokotra SOS amin'ny iraka Iridium / Garmin inReach.
   • Tsindrio UKMTO (+44 2392 222060) na ny foibe fiambenana an-dranomasina ao amin'ny telefaona zanabolanao ary avelao hisokatra ny zotra.
5. Hazavao ny tokotanin-tsambo sy ny tsipika manaraka any aoriana: Amin'ny alina, velomy ny jiron'ny tondra-drano ary manjelanjelatra kely ny jiro manatona ny sambo. Mandehana 50 metatra (165 metatra) amin'ny tsipika polypropylène mitsingevana miala amin'ny vodiny roa mankany amin'ny propeller ratsy.
6. Raha manana fitaovam-piadiana voatsoaka sy eo anilany ireo mpitaingin-tsoavaly, AZA MIALOHA ary mitolo-batana am-pilaminana:
   • Raha vantany vao misy lehilahy mitam-piadiana ao anatin'ny toerana tsy misy dikany amin'ny tifitra na fiakarana an-tsambo, ny fanohizana ny ady dia hamono ny ekipa.
   • Avereno any amin'ny tsy miandany, hidio avy ao anatiny ny vavan'ny companionway raha manana tampon'ny trano mimanda ianao (na mitsangàna amin'ny tanana tsy misy natsangana amin'ny haavon'ny soroka raha eo amin'ny tokotanin-tsambo), aza manao fihetsika tampoka, ialao ny maso masiaka, ary lazao am-pahatoniana fa tsy misy fitaovam-piadiana ao anaty sambo.
   • Tehirizo " poketra fandokoana sy kitapo elektronika" misy 200 ka hatramin'ny 400 dolara amerikana, karatra iray lany daty, ary telefaonina tranainy iray eo akaikin'ny latabatra tabilao ka azon'ny jiolahy ilay izy ary lasa.

Manomana ny kitapo tatatra ary manatanteraka ny fandefasana raft voafehy¶

Raha resin'ny tondra-drano ny paompyo na ny afo dia manery anao hiala amin'ny sambo, dia miankina amin'ny zavatra entinao eny ambony sambo sy ny fomba hisorohanao ny sambofiara tsy hivezivezy ny fahavelomana amin'ny sambo mpitatitra (ISO 9650-1 Type 1 na SOLAS A-Pack).

Ny lisitr'ireo valim-panamarinana ny kitapom-batsy an-katerena any ivelany¶

Tehirizo kitapo tatatra tsy tantera-drano, tsara mitsinjovana eo akaikin'ny tohatra miaraka amin'ny tohatra, feno ireto entana ireto:

• EPIRB 406 MHz voasoratra anarana miampy ** Fanilo Locator manokana (PLB)** sy AIS SART.
• Radio VHF tanana mitsingevana tsy tantera-drano (batterie voaloa miampy backup AA alkaline).
• **Satellite communicator roa ** (Garmin inReach / Iridium) ao anaty kitapo maina misy banky herinaratra 10,000mAh.
• Solas pyrotechnic sy elektronika fampandrenesana fahoriam-pahoriana: 4 lelafo parachute mena, 4 mena midorehitra, 2 miloko setroka setroka, 1 tsy tantera-drano LED SOS strobe, ary fitaratra famantarana.
• Fisotroana vonjy maika: Ampidiro ny ** jerrycan plastika 10 litatra (2,5 galona)** feno rano madio ny roa ampahatelony (ka mitsingevana) eo akaikin'ny harona tatatra, na asio boky boky ** mpanamboatra rano mivadika osmosis** sy paosy rano 125 mL.
• Kota mararin'ny ranomasina sy fitsaboana: ondansetron (Zofran) na ** paty scopolamine** mivaingana am-bava sy takelaka meclizine azo tsakoina, tourniquet, bandy tsy tantera-drano, fanakan-masoandro, ary fanafody fanafody mandritra ny 14 andro.
• Ny sakafo mahavelona sy ny fitaovan'ny hafanana: Bara misy kalôria avo lenta (2,400 hatramin'ny 3,600 kcal), Fanampiana fiarovana mafana (TPA) SOLAS, antsy mitsingevana misy tendrony, lanyard, jiro, fonon-tanana nitrile, ary kopia pasipaoro sy fisoratana anarana.

Dingana isan-karazany amin'ny fametrahana liferaft sy ny fomba fiantsonana¶

Aza atomboka aloha loatra ny raft; Ny raft tsy misy bala mifatotra amin'ny tafio-drivotra dia afaka mamadika na manapaka ny tadiny alohan'ny hidiran'ny olona rehetra. Rehefa tsy azo ihodivirana ny fandaozana sambo:

1. Hamarino fa ny tsipika mpanao hosodoko dia mifamatotra amin'ny tsipika mavesatra eo amin'ny yacht: Alohan'ny hanalana ny tady na valizy, esory ny 1 metatra (3 metatra) amin'ny ** tsipika mpanao hosodoko** ary hamarino fa ny tendrony mangidy dia mipetaka amin'ny cleat mafy.
2. Alefaso eo amin'ny ilany LEEWARD (midina rivodoza) ny kanelina na valizy: Atsipazo eny ambony ranomasina ny sambo fanairana eo amin'ny lalan'ny leeward (tsy misy ny vodiny sy ny gorodona mianjera) mba hitsofan'ny rivotra ny yacht mankamin'ny raft.
3. ** Esory ny tsipika manontolo amin'ny mpanao hosodoko ary atsangano mafy mba handrehitra ny cylinder CO2:** Ny ankamaroan'ny ravinkazo dia manana tsipika mpanao hosodoko 8 hatramin'ny 12 metatra (26 hatramin'ny 40 metatra) ny halavany. Atsofohy ny ** lavany manontolo** mandra-pijanonany, dia asio sintonina amin'ny tanana roa mahery vaika hanesorana ny valva CO2/N2. Ao anatin'ny 20 segondra dia hifoha ny raft.
4. Ankavanana ny raft raha toa ka mihodinkodina izy: Raha mivadika, ny mpilomano manao akanjo fiarovan-tena sy mifamatotra amin'ny sambo dia tsy maintsy miakatra eo amin'ny sisiny izay mihantona ny CO2 cylinder, alaivo ny tady fanamafisam-peo miampita amin'ny gorodona ambany, mianjera mihemotra, ary misintona ny sambo ho any amin'ny rivotra.
5. Tsintono tsara ny raft ary ATAO HO MAIMAINA: Atsofohy amin'ny tsipika mpanao hoso-doko ny fidirana amin'ny fidirana amin'ny lalamby na ny lampihazo milomano. Atsipazo ao anatiny aloha ny kitapo tatatra sy ny siny rano. Asaivo biraon'ny mpiasan'ny ekipa kinga indrindra aloha mba hampilamina ny gorodona sy hanampy ny hafa ao anatiny. Aza mitsambikina mihitsy eo amin'ny tafon'ny raft.
6. ** Tapaho ny tsipika mpanao hosodoko miaraka amin'ny antsy fiarovana ao anatin'ny fidirana amin'ny raft:** Raha vao tafiditra ao anatiny ny olona rehetra ary rendrika na may akaiky ny yacht mba hiempo ny fantsona, alaivo ny antsy mitsinkafona miboiboika mipetaka eo akaikin'ny varavarana fidirana ary tapaho ny tsipika mpanao hosodoko. Alefaso avy hatrany ny drogue (fatofan-dranomasina) mba hamindra.

Tafavoaka velona ao anatin'ny raft ary manatanteraka helikoptera na famonjena sambo¶

Rehefa afaka amin'ny sambo reny dia ampiharo ny maritime Prinsipy efatra amin'ny fahavelomana: Fiarovana, Toerana, Rano ary Sakafo mandritra ny ora voalohany amin'ny sambo.

Hetsika ora voalohany eo no ho eo ao anatin'ny raft¶

1. Ampitao ny vatofantsika ranomasina (drogue): Hamarino fa nisy vatofantsika an-dranomasina napetraka teo amin'ny tsipika mihodikodina 30 metatra (100 metatra) mba hanodinana ny fidirana amin'ny rivotra, hampihena 70 isan-jato ny fitetezana, ary hiorina amin'ny fiodinana.
2. Alavo ny rano an-dranomasina ary maina tanteraka ny gorodona: Mipetraka ao anaty ranon-dranomasina mikoriana dia manala ny hafanan'ny vatana ary miteraka fery sy hypothermia. Ampiasao ny siny sy ny sponjy mba hanamainana ny gorodona, ary atsipazo ao anaty rano mangatsiaka ny ** gorodona roa manasaraka **.
3. Asidio ny varavarana fidirana amin'ny tafo ary zarao ny fanafody matin-dranomasina: Apetaho eo ambany ny fehin-drivotra ary misy elanelana kely amin'ny rivotra eo an-tampony. Asaivo mihinana fanafody miady amin'ny hain-dranomasina avy hatrany ny olona rehetra alohan'ny hanombohan'ny maloiloy.
4. Tendreo ny fihodinan'ny fiambenana ary afehezo ny zava-drehetra: Afatory amin'ny tadivavarana mpanelanelana anatiny ny kitapo tatatra, ny siny rano, ny EPIRB, ary ny VHF tànana mba tsy hisy very amin'ny fihodinana. Mametraha fihodinan'ny famantaranandro 1 ora eo amin'ny seranan-tsambo mpanara-maso.

Fitsipika hentitra momba ny rano sy sakafo eny an-dranomasina¶

Ny vatan'olombelona dia afaka miaina mandritra ny 3 herinandro tsy misy sakafo, fa 3 hatramin'ny 6 andro ihany raha tsy misy rano madio:

• Tsy misy rano mandritra ny 24 ora voalohany (raha tsy hoe maratra na tsemboka amin'ny hafanana be): Mandritra ny 24 ora voalohany, ny voao dia mamoaka ranon-javatra fanampiny toy ny urine. Aorian'ny 24 ora, misotro rano madio 500 milliliter (16 ounces / 2 kaopy) isan'olona isan'andro**, misotro tsikelikely.
• Aza misotro rano an-dranomasina na fisotrony na oviana na oviana: Ny ranon-dranomasina dia misy sira avo telo heny noho izay azon'ny ra; Ny fisotroana rano an-dranomasina dia manery ny voao hisintona rano avy ao amin'ny taova mba hanala ny sodium be loatra, ka miteraka tsy fahampian'ny voa sy delirium. Ny fisotroana urine dia manana fiantraikany poizina mitovy.
• Aza mihinana proteinina, trondro, na sakafo maina raha tsy misotro rano be loatra: Ny proteinina mandevona dia mandany ny rano ao anaty vatana mba hamoahana ny azota urea. Ny gliosida ihany no hanina biscuits velona SOLAS mandra-pahazoanao ranonorana vaovao eo amin'ny tafon-trano voasasa.

Helicopter hoist famonjena sy fiarovana ny sambo¶

Rehefa tonga ny helikoptera mpamonjy voina na sambo mpivarotra AMVER, dia mitaky fifehezana henjana ny famindrana farany:

1. Mametraha fifandraisana amin'ny onjam-peo ao amin'ny VHF Channel 16 ary araho ny toromarika avy amin'ny mpanamory. Aza manapoaka baomba parachute mihitsy rehefa manatona ny fiaramanidina. Mampiasà ** lelafo mena entin-tanana (tazonina eo amin'ny ilany ambany), setroka voasary, na ** strobe LED SOS.
2. Miomana amin'ny fanasan-damba amin'ny rotor-hery rivo-doza: Ny angidimby manidina dia miteraka fipoahana midina mihoatra ny 130 km/ora (70 knots) izay afaka mamadika raft. Ampidiro ny akanjo fiarovan-tenanao sy ny solomaso, arovy ny fitaovam-piadiana, ary mivoaha ao anaty rano raha mandidy anao hanao izany ny mpilomano.
3. Aza hikasika tariby na harona hoist helikoptera mihitsy raha tsy mikitika ny rano na ny tokotany aloha: Ny rotor mihodinkodina dia mamorona ** 100,000 volts herinaratra static** eo amin'ny tariby hoist. Ny fisintonana ny farango alohan'ny hidirany ao anaty ranomasina dia miteraka fahatairana. Avelao ny rano hanotoka ny tariby aloha, aza afatotra na oviana na oviana ny tariby hoist amin'ny sambonao na ny sambofiara, ary ataovy ao anaty harona ny sandrinao.

Fanontaniana apetraka matetika¶

Inona no mitranga raha mihazona ny bokotra mena VHF DSC Distress mandritra ny 5 segondra aho rehefa tsy misy MMSI na GPS mifandray ny radioko?¶

Raha tsy voaprograma miaraka amin'ny laharan'ny MMSI 9 isa ny radio VHF-nao, ny bokotra mena DSC Distress dia tsy handefa fipoahana nomerika; tsy maintsy mifindra amin'ny VHF Channel 16 ianao ary mandefa feo Mayday. Raha manana MM ny onjam-peoo nefa tsy misy resevera GPS misy tariby, ny fitanana ny bokotra mena mandritra ny 5 segondra dia mampita fampandrenesana DSC nomerika miaraka amin'ny maha-MMSI an'ny sambonao amin'ny sambo sy tobim-paritry ny morontsiraka rehetra, ary tsy maintsy mamaky mafy ny latitude sy ny latitude anao ianao ao amin'ny Channel 16.

Ahoana no ahafantarako raha mividy sy mitondra EPIRB na Fanilo Locator manokana (PLB) ho an'ny sambo an-dranomasina?¶

Ny EPIRB sy ny PLB dia samy mamindra amin'ny fatran'ny fahorian'ny zanabolana 406 MHz Cospas-Sarsat miaraka amin'ny famantarana homing 121.5 MHz, saingy samy manana andraikitra samihafa: ny EPIRB dia misoratra amin'ny sambo, mitsingevana ho azy, mihetsika rehefa mikitika rano, ary mandeha mandritra ny 48 ora farafahakeliny amin'ny -20 degre Celsius (-4 degre Fahren). Ny PLB dia misoratra anarana amin'ny olona iray, mandeha mandritra ny 24 ora, tsy maintsy ahetsiketsika amin'ny tanana, ary mitaky mpilomano mitazona ny antenne eo ambonin'ny rano, ka mahatonga ny EPIRB ilaina ho an'ny sambo sy ny PLBs mety ho an'ny akanjo fiarovan'ny mpiasa tsirairay.

Tokony hijanona eo amin'ny samboko efa rava na safotry ny rano ve aho, na hiditra ao amin'ny sambon-danitra avy hatrany?¶

Raha tsy hoe milentika ao ambanin'ny ranomasimbe ny yacht-nao na mirehitra afo tsy voafehy, dia mijanona eo amin'ny sambo ary manomana ny raft miaraka aminy. Nandritra ny hazakazaka Fastnet 1979 sy 1998 Sydney to Hobart Yacht Race, ekipa marobe no maty taorian'ny nandaozany ireo yacht simba ho lasa ravinkazo izay nivadika tamin'ny onjan'ny onja, raha ny yachts nilaozan'izy ireo no hita nitsinkafona. Miakatra hatrany amin'ny sambo fanairana raha tsy midina ny yacht.

Afaka mamonjy sambo kely na sambo kely ve ny sambo mpivarotra amin'ny toetr'andro ratsy any an-dranomasina?¶

Eny, eo ambanin'ny rafitra Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue (AMVER) sy ny adidin'ny SOLAS iraisam-pirenena, ny sambo sy ny tanky ara-barotra dia avilivily tsy tapaka ataon'ny Rescue Coordination Centers mba hamonjena ireo yachts any an-dranomasina. Rehefa misy sambo lehibe mihodinkodina miakatra amin’ny sambo-fiainanao mba hamoronana rano mikoriana tony ka hampidina tohatra mpanamory iray na harato amin’ny vatany vy, dia andraso mandra-pilamina tsara ilay sambokely eo anilany, ataovy ny akanjonao, ary avelao ny mpamonjy voina hanakatra ireo tafavoaka velona amin’ny alalan’ny harona vano fa tsy hianika tohatra 15 metatra (50 metatra) raha lany ny tady.

Loharano nojerena¶

• International Maritime Organization (IMO) sy ICAO (International): IAMSAR Manual, Volume III sy SOLAS Chapter V, Regulation 33.
• International Telecommunication Union (ITU, International): Fitsipika momba ny onjam-peo, Andininy faha-32: GMDSS Distress Communications.
• United States Coast Guard (USCG, United States): GMDSS, DSC VHF Channel 70, 406 MHz EPIRB Operations, ary AMVER Procedures.
• Sampan-draharaha UK Maritime and Coastguard (MCA) sy RNLI (Royaume-Uni): Ny fiarovana an-dranomasina, ny fahaveloman'ny sambofiara, ary ny tari-dalana amin'ny famindrana angidimby Hi-Line.
• OCIMF, ICS, BIMCO, ary UKMTO (Iraisam-pirenena): Fomba fitantanana tsara indrindra hisorohana ny piraty (BMP5).
• Sailing Eran-tany (Iraisam-pirenena): Fitsipika manokana an-dranomasina (OSR) ho an'ny sokajy 0, 1, ary sambo 2.

Mpitarika mifandraika¶

• Ny lozam-pifamoivoizana an-tsambo, miala amin'ny sambo, ary ny olona an-dranomasina
• Fanagadrana sisintany, fisavana an-telefaona ary fandavana ny fidirana
• Fanampiana ny masoivoho sy ny kaonsily
• Fitsaboana vonjy taitra sy fivoahana any ivelany
• Laharana vonjy maika