Distress iti Panaglayag iti Baybay: VHF DSC Mayday, Panagpaaktibo ti EPIRB, ken Panagbaybay-a iti Liferaft¶

Ti panaglayag iti baybay wenno panagaramid iti dalan iti igid ti baybay a nakasakay iti paglinglingayan a yate, katamaran, wenno bassit a komersial a barko ikkatennaka iti sungbat ti emerhensia ti munisipio. No agputed ti through-hull fitting, ti de koriente nga apuy punnuenna ti kabina iti asuk, marpuog ti rig kadagiti nadagsen a baybay, wenno umasideg ti napartak a skiff buyogen ti bumusbusor a panggep, agpannuray ti panagbiag kadagiti internasional a pamay-an ti pannakariribuk iti baybay. Dagiti moderno a satellite ken radio rescue network nga inkoordinar ti Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) mabalinda nga itudo ti nadungpar a barko iti sadinoman iti planeta iti sumagmamano a minuto, no la ket ta tignayen dagiti tripulante dagiti umiso nga elektroniko ken boses a signal sakbay a baybay-anda ti timon.

Ti panagbuteng ken nasapa a panangbaybay-a ti dua a makapapatay unay a biddut kadagiti emerhensia iti bluewater. Ipakita dagiti imbestigasion kadagiti nasugatan iti baybay a regular nga agtalinaed a tumtumpaw dagiti yate kalpasan unay a baybay-an ida dagiti tripulanteda kadagiti liferaft. Malaksid no aktibo a lumlumned ti barkom iti baba dagiti sakam, mauram a di makontrol, wenno agrupsa iti maysa a taaw, makiranget tapno agtalinaed a nasayaat ti bangka bayat nga ibrodkasmo dagiti alerto maipapan iti pannakariribuk iti ballasiw dagiti frequency ti satellite ken radio. Daytoy a giya ket mangipaay kadagiti addang-addang a protocol para iti panangipatulod iti naisasao ken digital a VHF Mayday, panangpaaktibo iti 406 megahertz (MHz) nga Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB), panangsungbat kadagiti kabusor a pamay-an iti baybay, ken panangipatungpal iti kontrolado a panagbalbaliw iti liferaft.

Aramidenyo daytoy ita¶

1. Ikabil a dagus ti offshore lifejacket ken safety harness. I-clip ti tether-mo iti jackline wenno cockpit point sakbay nga agtakderka iti deck. No addaka iti uneg ti cellular coverage ti daga, tawagam ti lokal nga emerhensia a numerom (911 idiay Estados Unidos ken Canada, . 112 iti ballasiw ti European Union, . 999 idiay United Kingdom) wenno kitaen ti numero ti emerhensia giya, sa agsubli iti marine VHF radio.
2. I-press ken i-hold ti nalabaga a spring-loaded a DISTRESS button iti marine VHF radio-yo iti 5 a naan-anay a segundo. Daytoy ket mangiyallatiw iti automated Digital Selective Calling (DSC) distress burst iti VHF Channel 70 a naglaon iti 9-digit a Maritime Mobile Service Identity (MMSI) ken GPS coordinates-yo iti tunggal barko ken estasion ti coast guard iti uneg ti 40 agingga iti 60 a kilometro (22 agingga iti 32 nautical a milia).
3. Ibrodkas ti naisao nga awag ti MAYDAY iti VHF Channel 16 (156.8 MHz) iti 25 watts power. Urayen ti 15 a segundo kalpasan ti panangiruar iti nalabaga a DSC button, i-press ti microphone Push-To-Talk (PTT) switch, ken agsao nga in-inut: ibagam ti "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY," ibagam ti nagan ti bangkam ken callsign iti mamitlo, itedmo ti... latitude ken longitude, iladawan ti emerhensia, ibaga ti bilang dagiti tattao a nakasakay, ken agpatingga iti "OVER."
4. Aktibaren ti 406 MHz satellite EPIRB ken personal nga AIS/PLB beacons-mo no addaka iti baybay wenno maipasangoka iti nakaro a peggad. Ikkaten ti EPIRB manipud iti bracket-na, i-deploy ti antenna a bertikal, i-switch ti manual toggle iti ON, ken i-tether-mo iti grab bag wenno liferaft-mo tapno maitransmit iti Cospas-Sarsat satellite network.
5. Isagana ti ditch bag ken i-deploy ti liferaft iti leeward (downwind) side laeng kas maudi a pamuspusan. Mangyeg iti emergency grab bag, extra drinking water jugs, handheld waterproof VHF radio, ken flares iti cockpit. Igalut a nasayaat ti linia ti liferaft painter iti nadagsen a deck cleat sakbay nga ibelleng ti valise iti baybay.
6. Kanayon nga agtakder nga UP iti liferaft; dika pulos agtakder iti danum agingga a mapukaw ti kasko iti sirokmo. Ti nadam-eg a yate ket dakdakkel pay laeng a puntiria ti makita ken radar ngem iti 2-metro (6.5-pie) a goma a balsa. Putden laeng ti linia ti pintor no pisikal a guyoden ti ina a barko ti naipapudot a liferaft iti sirok ti rabaw.

flowchart TD
    A["Naduktalan ti Emergency ti Barko iti Baybay"] --> B{"Kinatao ti Dagus a Pangta?"}
    B -->|"Panaglned, Uram, Panagdismasting, wenno Medikal a Krisis"| C["Tunggal Crew Member ket Isuotna ti Lifejacket, Harness, ken PLB"]
    B -->|"Mapagduaduaan nga Skiff nga Umas-asideg Kadagiti High-Risk Waters"| D["Lock Down Companionway, Sound Horn, Baliwan ti Kurso Kadagiti Baybay"]
    C --> E["Iggaman ti Nalabaga a VHF DSC Distress Button iti 5 a Segundo (Ch 70) ."]
    D --> F["Tawagan ti UKMTO / MSCHOA babaen ti Satellite Phone ken Trigger SSAS / EPIRB"]
    E --> G["I-transmit ti Naisao a MAYDAY iti VHF Channel 16 (25W Nangato a Bileg) ."]
    G --> H["Aktiboen ti 406 MHz Satellite EPIRB ken Alaen ti Ditch Bag"]
    F --> H
    H --> I{"Maisalakan Kadi ti Ina a Barko Babaen ti Panangtengngel iti Pannakadadael?"}
    I -->|"Wen: Dagiti Bomba nga Agtartrabaho wenno Nalaon iti Uram"| J["Agtalinaedka iti Yate, Manteneren ti Radio Watch, Agsagana para iti Helicopter Hoist"]
    I -->|"Saan: Panaglned ti Hull iti Below Waterline wenno Di Makontrol nga Uram"| K["Natalged ti Pintor nga Cleat, Ilansa ti Liferaft iti Leeward Side, Step Up Dry"]

--- .

Klasipikasion ti radio ti pannakariribuk ti baybay: Mayday, Pan-Pan, ken Securite¶

Dagiti internasional a pagannurotan ti telekomunikasion nga iturturayan babaen ti Internasional a Kappon ti Telekomunikasion (ITU) ken ti Internasional nga Organisasion ti Maritimo (IMO) ket mangbingbingay kadagiti panagbrodkas ti emerhensia iti baybay iti tallo a prioridad a tukad. Ti panangusar iti umiso a pro-word ibagana kadagiti sentro ti koordinasion ti panangispal ken kadagiti asideg a barko no ag-divert a dagus wenno agtakderda para iti naganat a tulong.

No kasano ti panagandar ti Digital Selective Calling (DSC) iti VHF Channel 70¶

Dagiti moderno a fixed-mount marine VHF radio ken handheld units ket mangiraman ti Digital Selective Calling (DSC). Bayat a dagiti relo ti boses ket mapasamak iti VHF Channel 16 (156.800 MHz), ti radio ket aggigiddan a mangmonitor ti VHF Channel 70 (156.525 MHz) para kadagiti digital a panagburak ti datos.

No ti VHF radio-yo ket naka-wire iti GPS receiver ken naiprograma iti 9-digit a Maritime Mobile Service Identity (MMSI) a numerom, ti panangitag-ay iti spring cover ken panangiggem iti nalabaga a DISTRESS button iti 5 a segundo ket mangibanag iti tallo nga aramid:

1. Instantaneous GPS transmission: Ikkatenna ti biddut ti tao iti panagbasa kadagiti digit ti latitude ken longitude iti nasipnget a kabina.
2. Matubtubngarna ti audio clutter: Aguni ti alarma iti rangtay ti tunggal barko a pagkargaan, tangke, ken Coast Guard shore tower iti uneg ti line-of-sight range.
3. Automatic channel switching: Pilitenna dagiti umaw-awat kadagiti radio kadagiti asideg a barko nga agsubli iti Channel 16 isu a mangngeg dagiti opisial ti rangtay ti naisao a mensahem 15 a segundo kalpasanna.

No addaanka iti 10 a segundo sakbay nga i-hold-mo ti nalabaga a buton, usarem ti radio menu key tapno piliem ti Nature of Distress (Sinking, Fire/Explosion, Piracy/Armed Attack, Man Overboard, wenno Abandoning Ship). Ta no saan, ti panangiggem iti nalabaga a buton ket mangipatulod iti Undesignated Distress alert nga addaan iti GPS fix-mo.

Eksakto nga iskrip para iti naisao a VHF Channel 16 Mayday broadcast¶

Apaman a malpas ti panagipatulod ti 5-segundos a DSC digital alert, agurayka iti 15 a segundo, paneknekam a naikabil ti radiom iti Channel 16 ken 25 Watts (High Power), iggaman ti mikropono iti 5 sentimetro (2 pulgada) manipud iti ngiwatmo manipud iti angin, ken basaen a siaannad daytoy nga iskrip:

"MAYO, MAYO, MAYO. Daytoy ket aglaylayag a barko [Nagan ti Bangka], [Nagan ti Bangka], [Nagan ti Bangka], Callsign [Callsign], MMSI [basaen ti 9 a digit a saggaysa]. MAYDAY, aglaylayag a barko [Nagan ti Bangka]. Ti posisionko ket Latitude [Degree ken decimal a minuto Amianan/Abagatan], Longitude [Degree ken decimal a minuto Daya/Laud]. Nadungparmi ti nailumlom a banag ken napartak ti panangalatayo iti danum (wenno state fire / dismasting / piracy). Kasapulanmi ti dagus a tulong. Adda [Number] adults ken [Number] nga ubbing iti barko. Ti barkotayo ket [Kaatiddog iti metro ken kadapan] [kolor ti kasko] sloop/catamaran. Ilansa mi ti orange liferaft ken activate mi ti 406 EPIRB mi. NANGLABAN."

Iruarmo ti Push-To-Talk button sa dumngeg iti 30 a segundo. No awan ti sumungbat nga estasion iti Channel 16, uliten ti naisao nga awag iti Mayday iti 2-minuto nga aggigiddan. No nasurok nga 40 a kilometro (22 nautical miles) ti kaadayom iti baybay iti labes ti VHF range ken awit-awitmo ti Marine Single Sideband (SSB / HF) transceiver, mangipatulodka iti DSC distress alert iti 2187.5 kHz, 4207.5 kHz, 6312.0 kHz, 8414.5 kHz, 12577.0 kHz, 12577.0 kHz, wenno 16804.5 kHz, a sarunuen ti naisasao nga Aldaw ti Mayo iti 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, wenno 16420 kHz.

Kasano ti ag-broadcast iti Mayday Relay no mangngegmo ti sabali a bangka a mariribukan¶

No mangngegmo ti nakapsut a Mayday call iti Channel 16 manipud iti nadungpar a bangka nga awan ti maawatmo a sungbat manipud kadagiti autoridad iti takdang kalpasan ti dua a minuto, addaanka iti legal a pagrebbengan iti sidong ti SOLAS Chapter V, Regulation 33 a mangipatulod iti distress call:

1. I-log ti oras, ti nagan ti mariribukan a barko, MMSI, GPS coordinates, ken kinasiasino ti emerhensia.
2. I-transmit iti Channel 16: "MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. Amin nga Estasion, daytoy ket aglaylayag a barko [Your Boat Name, Callsign, MMSI] iti mamitlo. Sumaganad a naawat manipud iti aglaylayag a barko [Distressed Boat Name] iti [Time UTC] iti Channel 16..." ken basaen manen dagiti detalye ti posision ken distress-da.

--- .

Dagiti satellite a distress beacon: 406 MHz nga EPIRB, PLB, ken AIS SART¶

No ti maysa a barko ket nasurok a 35 agingga iti 50 a kilometro (20 agingga iti 30 nautical miles) ti kaadayona manipud daga, ti panagkurba ti daga lapdanna dagiti signal ti VHF a makadanon kadagiti antena iti igid ti baybay. Iti dayta a distansia, ti kangrunaan a linia ti biagmo ket ti Cospas-Sarsat satellite search and rescue system, a mastrek babaen ti 406 MHz Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) wenno Personal Locator Beacon (PLB).

Kritikal a pagannurotan para iti panagpataray ti 406 MHz EPIRB iti liferaft¶

Surotem dagitoy a pagannurotan tapno dagiti agrikrikus a satellite ket ag-lock iti signal-mo:

• Pagtalinaeden a bertikal ti antenna ken awan ti lapped: Ti EPIRB ket mangiyallatiw iti 5-watt digital burst iti tunggal 50 a segundo iti 406 MHz. Ti panangikabil iti EPIRB a patad iti suelo ti liferaft iti sirok dagiti nabasa a tripulante lapdanna ti enerhia ti radio ken ti makin-uneg a GPS chip. Basta i-float ti water-activated EPIRB iti baybay a naigalut iti liferaft babaen ti lanyard-na, wenno i-lash dayta a nalinteg iti canopy arch a ti antenna ket diretso a mangiturong iti langit.
• Dika pulos iddepen ti EPIRB tapno makasalbar ti bateria apaman a na-activate: Apaman a mai-switch ON iti emerhensia, bay-an nga agtultuloy nga agtartaray ti EPIRB agingga a maipangatoka iti rescue ship wenno helicopter. Ti panangilukat ken panangiddep iti beacon ket mangsinga iti satellite tracking ken pasardengenna ti 121.5 MHz homing signal ken AIS strobe a pagpannurayan dagiti rescue helicopter bayat ti maudi nga umasideg.
• No aksidente nga aktibo ti EPIRB iti saan a pannakariribuk: I-OFF a dagus ti beacon, kalpasanna tawagam ti kaasitgan a Rescue Coordination Center (RCC) wenno estasion ti Coast Guard babaen ti VHF radio wenno telepono tapno ireport ti palso nga alerto babaen ti panangusar iti 15-character Hex ID-yo, isu a kanselaenda ti panagbirok nga awan ti dusa.

--- .

Panangtengngel iti pannakadadael sakbay a baybay-an: pananglaban iti layus, uram, ken panangrakrak¶

Gapu ta ti 12-metro (40-pie) a yate ket mangitukon iti nangatngato a pagkamangan, nasam-it a danum, ken kinatalged no idilig iti liferaft, ti kangrunaan a paglintegam ket makiranget tapno maisalakan ti barko bayat nga agsagsaganaka a mangbaybay-a a parallel.

Emergency a panaglayus ti kasko ken pannakapaay ti through-hull¶

No aguni ti alarma ti bilge a nangato ti danumna wenno agpangato ti danum iti ngatuen dagiti tabla ti suelo:

1. Irugi a dagus amin nga electric ken manual bilge pumps ken i-start ti diesel engine.
2. Ramanan wenno kitaen ti temperatura ti bilge water: Ti bimtak a hose ti tangke ti nasam-it a danum ket mabalin a manglayus iti suela iti 300 a litro (80 a galon) a di makadangran a danum nga inumen. Pasingkedan ti naapgad a danum ti pannakaburak ti makinruar a kasko wenno seacock.
3. Sapulen ti gubuayan babaen ti sistematiko a panagbukod: Kitaen ti propeller shaft seal, rudder post gland, engine intake strainer, toilet seacocks, ken sink drains.
4. Imaneho ti tapered softwood emergency plug kadagiti napaay a seacock: Tunggal through-hull fitting ket rumbeng nga addaan iti tapered softwood conical plug a naigalut iti bagi ti balbula. No agputed ti seacock wenno agkurang ti hose, martilioan a siiirut ti softwood plug iti paglukatan.
5. Ikabil ti exterior collision mat (fothering a sail) para kadagiti pannakaburak ti kasko: No adda nailumlom a banag a mangburak iti fiberglass a kasko nga agpasango, baluten a siiirut ti nadagsen a jib wenno storm trysail iti aglawlaw ti ruar ti proa a tenglen dagiti linia nga agturong iti sirok ti kiling kadagiti winch. Ti presion ti danum ti mangsusop iti lupot ti layag iti naburak, a mangkissay iti iseserrek agingga iti 80 a porsiento.

Uram ti koriente ken siled ti makina iti baybay¶

Ti uram iti fiberglass a bilog iti baybay ket mangpataud iti makasabidong a nangisit a cyanide ken asuk ti carbon monoxide bayat a marunaw dagiti hose iti baba ti waterline.

• Iddepen nga umuna ti fuel ken battery switches: Guyoden ti diesel fuel shutoff cable, i-OFF ti propane solenoid switch ken iserram ti balbula ti tangke, ken iddepen ti Battery Isolator Switches iti OFF (kalpasan ti panangipatulodmo iti VHF DSC Mayday-mo).
• Dika pulos luktan ti napudot a engine compartment hatch: Ti pananglukat iti kahon ti makina ket mangpakan iti oksihena iti uram, a pakaigapuan ti backdraft flare-up. Iparuar ti nadalus nga ahente nga extinguisher (FM-200, Novec 1230, wenno CO2) wenno dry-chemical ABC extinguisher a direkta babaen ti engine room fire port keyhole a saan nga ipangato ti hatch.
• Iturong ti yate nga agpababa ti angin tapno nabannayat ti panagsaknap ti gil-ayab: No adda uram nga agpasango, baliwan ti kurso tapno ti angin ket mangpuyot iti asuk ken gil-ayab nga umadayo manipud iti cockpit ken liferaft stowage area iti popa.

Dismasting kadagiti nadagsen a baybay¶

No agsina ti maysa a kabal wenno forestay ket maidungpar ti palo iti sikigan:

1. Account ti amin a tripulante ken kitaen no adda pannakadangran ti ulo wenno duri.
2. Saan nga i-start ti makina agingga a mapaneknekam nga awan dagiti linia nga agturturong iti sirok ti popa. Ti panangbalkot iti halyard iti aglawlaw ti propeller shaft ket mangbaldado iti propulsion.
3. Saluadan ti kasko manipud iti naburak a paset ti palo: No ti tubo ti palo ket agdardaras kadagiti dalluyon ken agpegpeggad a mangburak iti kasko iti baba ti waterline, putden ti nakatakder a rigging free. Usaren ti hydraulic rigging cutters, nalamiis a chisel ken martilio, wenno guyoden dagiti cotter pins ken clevis pins manipud kadagiti turnbuckles tapno nalawag ti lumned ti rig. Bay-an ti 30-sentimetro (1-pie) a stub ti coax cable tapno ma-jury-rig ti emerhensia a VHF antenna.

--- .

Pirata iti baybay, mapagduaduaan nga asidegan, ken depensa iti panaglugan dagiti babassit a barko¶

Ti armado a panagtakaw iti baybay ken naranggas a panaglugan kadagiti babassit a bangka ket agtalinaed a peggad kadagiti espesipiko a koridor iti baybay: ti Golpo ti Aden, Labneng ti Somalia, ken akin-abagatan a Nalabaga a Baybay (Bab-el-Mandeb), ti Golpo ti Guinea (Laud nga Aprika), ti Baybay ti Sulu ken Celebes (Abagatan a Daya nga Asia), ti Singapore ken Lingsat ti Malacca, ken dagiti espesipiko dagiti aplaya a paset ti abagatan a Karibe ken Tengnga nga Amerika.

Pre-transit registration kadagiti high-risk maritime corridors¶

Sakbay a sumrek iti aniaman a High Risk Area (HRA) wenno Voluntary Reporting Area (VRA), dagiti yate iti baybay ket masapul nga irehistroda ti planoda a panaglabas kadagiti rehional a sentro ti panangmonitor iti baybay ken surotenda dagiti pagannurotan ti Best Management Practices (BMP):

• Taaw Indiano, Nalabaga a Baybay, Golpo ti Aden, ken Baybay Arabia: Agparehistro iti Maritime Security Center Horn of Africa (MSCHOA) (mschoa.org) ken mangipatulod kadagiti inaldaw a report ti posision iti United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) babaen ti email (watchkeepers@ukmto.org) wenno satellite a telepono (+44 2392 222060).
• Golpo ti Guinea (Laud nga Aprika): Agparehistro ken agireport iti MDAT-GoG (Maritime Domain Awareness para iti Panagtagilako - Golpo ti Guinea) babaen ti watchkeepers@mdat-gog.org wenno telepono +33 2 98 22 88 88.
• Abagatan a daya nga Asia (Lingsat Malacca, Lingsat Singapur, Baybay Sulu): Ireport iti Sentro ti Panagbingbingay ti Impormasion ti ReCAAP ken ti Sentro ti Panagtipon ti Impormasion (IFC) Singapur (+65 6594 5728).
• Automatic Identification System (AIS) policy: Suroten dagiti agdama a balakad ti UKMTO wenno MDAT-GoG no i-set ti Class B AIS iti Silent Mode (Receive Only) bayat ti panaglabas kadagiti piracy zones, ken i-switch ti AIS agsubli iti FULL TRANSMIT iti dagus a madlawmo ti mapagduaduaan nga asidegan wenno mangipatulod iti Mayday.

Panangtingiting iti mapagduaduaan nga approach vs. local fishing boats¶

Dagiti artisanal a mangngalap iti ballasiw ti tropiko ket agpatarayda kadagiti napartak a silulukat a skiff ken masansan nga agturongda kadagiti yate tapno agnegosioda kadagiti ikan wenno pakdaarannaka nga umadayo kadagiti iket. Mailasin ti bilog a pagkalap manipud iti bumusbusor a boarding party babaen ti panangusar kadagitoy nga indikador:

Evasive maneuvering ken survival actions bayat ti aktibo nga umasideg wenno panaglugan¶

No makita ti radar wenno visual lookout dagiti napartak a skiff nga agserra iti kanayon a bering nga awan ti makita nga alikamen a pagkalap:

1. Ipauni ti alarma, i-start ti main engine iti full RPM, ken riingen amin a tripulante. Tunggal tao ket agkawes iti lifejacket (nga addaan PLB), natayengteng a kawes, ken sapatos, ken aggaraw iti baba dagiti deck malaksid iti timonero.
2. Baliwan a dagus ti kurso iti 30 agingga iti 45 degrees tapno masubok ti panggep: No baliwan ti skiff ti kurso tapno mataginayon ti kanayon nga intercept bearing nga agturong iti popa, tratuem dayta kas bumusbusor nga approach.
3. Direkta nga agturong iti kadagsenan nga angin ken karangkis a wave chop: Mapukaw dagiti nalag-an a fiberglass skiff ti bentaha ti kapartakda no agdisso kadagiti narangkis a 1.5- agingga iti 2.5-metro (5- agingga iti 8-foot) nga head seas, ken dagiti pitching bows ti mangparigat iti panangikawit iti agdan wenno panangpuntiria kadagiti armas. Pagtalinaeden a napatad dagiti layag a naan-anay ti throttle ti makina.
4. Ibrodkas ti dagus a Piracy Mayday ken mangtignay kadagiti satellite beacons:
   • Iggaman ti VHF DSC Distress button ken ibrodkas iti Channel 16: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Daytoy ket yate [Nagan, Callsign, MMSI]. Posision [Lat/Long]. Addakami iti sidong ti armado a panangraut dagiti [Number] skiffs. Agkiddaw iti dagus a tulong ti militar."
   • Aktibo ti 406 MHz EPIRB mo ken i-hit ti SOS button iti Iridium / Garmin inReach messenger mo.
   • I-dial ti UKMTO (+44 2392 222060) wenno ti regional naval watch center iti satellite phone-mo ket bay-am a silulukat ti linia.
5. Ilawlawag ti deck ken stream trailing lines astern: No rabii, iddepen dagiti floodlights ken agsilnag iti spotlight iti apagbiit nga agturong iti skiff. Agayus ti 50 a metro (165 pie) nga agtaytayab a linia ti polypropylene manipud iti agpada a paset ti popa agingga kadagiti narugit nga elise.
6. No dagiti boarders ket addaan kadagiti armas a naidrowing ken addada iti abay, ISARDENG TI PANANGLIKLIK ken sumuko a sitatalna:
   • Apaman nga adda dagiti armado a lallaki iti point-blank range a mangpalpaltog wenno agsaksakay iti barko, ti agtultuloy a pannakidangadang ti mangpapatay kadagiti tripulante.
   • Throttle back to neutral, i-lock ti companionway hatch manipud iti uneg no addaanka iti citadel bulkhead (wenno agtakderka nga awan ti kargana nga ima a naipangato iti kangato ti abaga no addaka iti deck), dika pulos agaramid iti kellaat a panaggaraw, liklikam ti agresibo a panagkita iti mata, ken ibaga a kalmado nga awan ti armas iti lugan.
   • Mangidulin iti "decoy wallet ken electronics pouch" a naglaon iti 200 agingga iti 400 a doliar ti E.U., maysa a expired card, ken daan a telepono iti asideg ti lamisaan ti tsart tapno dagiti mannanakaw ket iggamanda ken pumanawda.

--- .

Panangisagana iti ditch bag ken panangipatungpal iti kontrolado a liferaft launch¶

No ti layus ket parmekenna dagiti bomba wenno pilitennaka ti uram a bumaba iti barko, ti panagbiag iti offshore liferaft (ISO 9650-1 Type 1 wenno SOLAS A-Pack) ket agpannuray no ania ti iyegmo a naglugan ken no kasano a malapdam ti panagpuyot ti balsa.

Ti offshore emerhensia a grab bag (ditch bag) a checklist¶

Idulin ti waterproof, positively buoyant ditch bag a naikabil iti sibay ti companionway ladder, a napno kadagitoy a banag:

• Nairehistro a 406 MHz EPIRB agraman ti reserba a Personal Locator Beacon (PLB) ken AIS SART.
• Waterproof nga agtaytayab nga iggeman ti ima a VHF radio (nakarga a bateria plus alkaline AA backup).
• Dua a dalan a satellite communicator (Garmin inReach / Iridium) iti namaga a supot nga addaan iti 10,000 mAh a power bank.
• SOLAS pyrotechnic ken electronic distress signals: 4 a nalabaga a parachute flares, 4 a nalabaga nga handheld flares, 2 a kahel nga asuk a canisters, 1 a waterproof a LED SOS strobe, ken maysa a signaling mirror.
• Emergency hydration: I-clip ti dua a 10-litro (2.5-gallon) a plastik a jerrycan a napno iti dua a kakatlo a napno iti presko a danum (isu nga agtaytayabda) iti abay ti ditch bag, wenno i-pack ti manual reverse-osmosis watermaker ken 125 mL a water pouches.
• Seasickness ken medical kit: Oral disintegrating ondansetron (Zofran) wenno scopolamine patches ken chewable meclizine tablets, tourniquet, waterproof bandages, sunblock, ken 14 nga aldaw a suplay ti agas dagiti tripulante.
• Survival rations ken thermal gear: High-calorie ration bars (2,400 agingga 3,600 kcal), SOLAS thermal protective aids (TPAs), maysa a natangken ti murdongna a floating knife, lanyards, flashlight, nitrile gloves, ken laminated a kopia ti pasaporte ken rehistrasion.

Addang-addang a pannakaipakat ti liferaft ken pamay-an ti panaglugan¶

Dimo pulos nasapa unay nga ilansa ti liferaft; ti di naballasi a liferaft a naigalut kadagiti napigsa nga angin mabalinna nga ibaliktad wenno i-snap ti liniana sakbay nga agsakay ti asinoman. No agbalin a di maliklikan ti panangbaybay-a iti barko:

1. Beripikar a naigalut ti linia ti pintor iti nadagsen a cleat iti yate: Sakbay nga i-unstrap ti canister wenno valise, iruar ti 1 metro (3 feet) ti puraw a piinter line ken paneknekan a ti napait a murdong ket na-cleat iti napigsa a deck cleat.
2. Ilansa ti canister wenno valise iti LEEWARD (downwind) side: Ibelleng ti liferaft iti baybay iti leeward side (nalawag ti stern ken falling spars) tapno ti angin ket mangpuyot iti yate agturong iti balsa.
3. Iruar ti intero a pintor line ken yank hard tapno mapaputok ti CO2 cylinder: Kaaduan a liferaft ket addaan iti painter line 8 agingga iti 12 metro (26 agingga 40 feet) ti kaatiddogna. Guyoden ti intero a kaatiddog agingga nga agsardeng, kalpasanna ikkan ti napigsa a dua-ima a panangguyod tapno matignay ti balbula ti CO2/N2. Iti las-ud ti 20 a segundo, agpukaw ti balsa.
4. Ikannawan ti liferaft no baliktad ti panagpukawna: No nabaliktad, masapul a sumang-at ti maysa a lumalangoy a nakasuot iti lifejacket ken naigalut iti bangka iti sikigan a nakabitinan ti CO2 cylinder, iggamanna ti righting strap iti ballasiw ti baba a suelo, agsanud nga agpaatras, ken guyodenna ti balsa nga agturong iti angin.
5. Iguyod a siiirut ti balsa iti abay ken STEP UP DRY: Guyoden ti painter line tapno maiyeg ti boarding entrance a nasayaat iti leeward rail wenno swim platform. Iwaras nga umuna ti ditch bag ken water jugs iti uneg. Adda umuna a nasiglat a crew member board tapno mapatalged ti suelo ken matulongan dagiti dadduma iti uneg. Dika pulos agluksaw iti liferaft canopy.
6. Puten ti linia ti pintor babaen ti safety knife iti uneg ti pagserkan ti balsa: Apaman a nakastrek ti amin ken lumned wenno sumsumged ti yate nga asideg tapno marunaw dagiti tubo, alaen ti blunt-tipped floating knife a nabalkot iti abay ti ruangan ti pagserkan ken iwaen ti linia ti pintor. I-deploy a dagus ti drogue (sea anchor) tapno aggaraw a nalawag.

--- .

Nakalasat iti uneg ti liferaft ken panangipatungpal iti helicopter wenno barko a panangispal¶

Apaman a naikkat iti ina a barko, ipatungpal ti maritime Uppat a Prinsipio ti Panagbiag: Proteksion, Lugar, Danum, ken Taraon bayat ti umuna nga oras a panaglugan.

Dagus nga umuna nga oras nga aksyon iti uneg ti liferaft¶

1. Stream ti sea anchor (drogue): Beripikar ti tela a sea anchor a naipakat iti 30-metro (100-foot) a swivel line-na tapno maiturong ti pagserkan iti baba ti angin, mangkissay iti drift iti 70 a porsiento, ken agtalinaed a maibusor iti pannakabaliktad.
2. Bail out ti danum ti baybay ken mamaga a naan-anay ti suelo: Ti panagtugaw iti sloshing seawater ket mang-drain iti core body heat ken pakaigapuan ti saltwater ulcers ken hypothermia. Usaren ti bailer bucket ken espongha a mamaga iti suelo, ken i-inflate ti insulating double floor iti nalamiis a danum.
3. Iserra dagiti canopy entrance flaps ken iwaras ti agas ti seasickness: Zip down dagiti windward flaps a mangibati iti bassit a ventilation gap iti ngato. Ipatomar a dagus ti tunggal tao iti anti-seasickness medication sakbay a mangrugi ti panagulaw.
4. Ituding dagiti panagrikus ti relo ken igalut ti amin: Igalut ti ditch bag, water jugs, EPIRB, ken handheld VHF kadagiti interior lifeline loops tapno awan ti mapukaw iti rollover. Mangipasdek iti 1-oras a panagrikus ti lookout watch iti observation port.

Nainget a protocol ti panagrasion iti danum ken taraon iti baybay¶

Mabalin nga agbiag ti bagi ti tao iti 3 a lawas nga awan ti taraon, ngem 3 agingga iti 6 laeng nga aldaw no awan ti nasam-it a danum:

• Zero water bayat ti umuna a 24 nga oras (malaksid no nasugatan wenno agling-et iti nakaro a pudot): Bayat ti umuna a 24 nga oras, dagiti batom ket mangiruar iti ekstra a pluido kas ihi. Kalpasan ti 24 nga oras, rasion ti 500 mililitro (16 onsa / 2 tasa) a nasam-it a danum iti tunggal tao iti kada aldaw, in-inut a sipsipos.
• Dika pulos uminum iti danum ti baybay wenno ihi: Ti danum ti baybay ket addaan iti konsentrasion ti asin iti mamitlo a daras ngem ti maproseso ti dara; ti panaginum iti danum ti taaw pilitenna dagiti bekkelmo a mangguyod iti danum manipud kadagiti organom tapno ma-flush ti sobra a sodium, a pakaigapuan ti pannakapaay ti bato ken delirium. Kasta met laeng ti makasabidong nga epekto ti panaginum iti ihi.
• Saan a mangan iti protina, ikan, wenno namaga a taraon nga awan ti sobra a danum nga inumen: Ti panangrunaw iti protina ket agkonsumo iti danum iti uneg ti bagi tapno mairuar ti urea nitrogen. Kanen laeng ti carbohydrate SOLAS survival biscuits agingga a makaurnongka iti presko a danum ti tudo iti nabugguan nga atep ti canopy.

Helicopter hoist rescue ken ship pickup safety¶

No sumangpet ti rescue helicopter wenno AMVER merchant ship, ti maudi a pannakayakar ket kasapulan ti nainget a disiplina:

1. Ipatakder ti radio contact iti VHF Channel 16 ken suroten dagiti instruksion ti piloto. Dika pulos agpaputok iti parachute rocket flare no umas-asideg ti eroplano. Usaren ti iggeman a nalabaga a flare (naiggem iti rabaw ti leeward side), kahel nga asuk, wenno LED SOS strobe.
2. Agsagana para iti hurricane-force rotor downwash: Ti agtaytayab nga helikopter ket mangpataud iti agpababa a panagbettak a nasurok a 130 km/h (70 knots) a maka-flip iti liferaft. Ikabilmo ti lifejacket ken goggles-mo, i-secure-mo dagiti nalukay nga alikamen, ken rummuarka laeng iti danum no ibilinnaka ti rescue swimmer nga aramidem dayta.
3. Dika pulos sagiden ti helicopter hoist cable wenno basket agingga a makasagid nga umuna iti danum wenno deck: Ti agpusipos a rotor ket mangbukel iti 100,000 volts nga static electricity iti hoist wire. Ti panangiggem iti kawit sakbay a maiground iti baybay ket mangipaay iti pannakakigtot. Bay-am nga umuna a ground ti danum ti kable, dika pulos igalut ti hoist cable iti bangkam wenno liferaft, ken pagtalinaedem a nasukog dagiti takiagmo iti uneg ti basket.

--- .

Masansan a maisaludsod¶

Ania ti mapasamak no iggamanko ti nalabaga a VHF DSC Distress button iti 5 a segundo no awan ti MMSI wenno GPS a nakakonekta ti radiok?¶

No saan a naiprograma ti VHF radio-yo iti 9-digit nga MMSI number, ti nalabaga a DSC Distress button ket saan a mangipatulod iti digital burst; masapul nga agsubli ka iti VHF Channel 16 ken agaramid ka ti boses Mayday broadcast. No ti radiom ket addaan iti MMSI a naiprograma nga awan ti GPS receiver a naka-wired in, ti panangiggem iti nalabaga a buton iti 5 a segundo ket mangiyallatiw iti digital DSC alert nga addaan iti MMSI identity ti barkom kadagiti amin a barko ken estasion iti takdang nga adda iti range, ken masapul a basaem a sipipigsa ti latitude ken longitude-mo iti Channel 16.

Kasano nga ammok no gumatang ken awitko ti EPIRB wenno Personal Locator Beacon (PLB) para iti panaglayag iti baybay?¶

Agpada a dagiti EPIRB ken PLB ket mangiyallatiw iti 406 MHz a Cospas-Sarsat a satellite distress frequency nga addaan iti 121.5 MHz a homing signal, ngem agserbi kadagiti nadumaduma nga akem: ti maysa nga EPIRB ket nairehistro iti barko, automatiko nga agtaytayab a nakatakder, ag-activate no makasagid iti danum, ken agtaray iti di kumurang a 48 nga oras iti -20 degrees Celsius (-4 degrees Fahrenheit). Ti maysa a PLB ket nairehistro iti maysa nga indibidual, agtaray iti 24 nga oras, masapul a mapaaktibo a manual, ken kasapulan ti maysa a lumalangoy a mangiggem iti antenna iti ngato ti danum, a mamagbalin iti EPIRB a kasapulan para iti barko ken dagiti PLB a nasayaat para iti lifejacket ti tunggal tripulante.

Rumbeng kadi nga agtalinaedak iti nadadael wenno nalayus a layag a bilogko wenno sumrek a dagus iti liferaft?¶

Malaksid no aktibo a lumlumned ti yate-yo iti baba ti rabaw ti taaw wenno sumsumged iti di makontrol nga apuy, agtalinaedkayo a nakasakay iti layag bayat nga isagsaganayo ti liferaft iti sibayna. Bayat dagiti didigra idi 1979 a Fastnet Race ken 1998 a Sydney to Hobart Yacht Race, natay ti adu a tripulante kalpasan a binaybay-anda dagiti nadadael a yate kadagiti liferaft a nabaliktad gapu kadagiti agruprupsa nga allon, bayat a dagiti nabaybay-an a yateda ket nasarakan idi agangay nga agtaytayab a di nadadael. Kanayon nga agtakderka laeng iti liferaft no bumaba ti yate.

Mabalin kadi nga aktual nga isalakan dagiti barko a pagkargaan dagiti komersiante ti bassit a layag a bilog wenno liferaft iti nadawel a paniempo iti baybay?¶

Wen, iti sidong ti Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue (AMVER) system ken internasional nga obligasion ti SOLAS, dagiti komersial a container ship ken tangke ket kanayon a maiturong dagiti Rescue Coordination Centers tapno maisalakan dagiti mariribukan a yate iti baybay. No ti dakkel a barko ket agmaniobra nga agpangato ti angin ti liferaft-yo tapno mangpataud iti kalmado a slick ti danum ken ibaba ti agdan ti piloto wenno iket iti asero a kaskona, urayem agingga a natalged ti balsa iti sibayna, isuotmo ti lifejacket-mo, ket bay-am a dagiti rescue crew ti mangitag-ay kadagiti nasugatan a nakalasat babaen ti crane basket imbes a sumang-atda iti 15-metro (50-foot) a rope ladder iti a swell no nabannog.

--- .

Nasukimat dagiti gubuayan¶

• Internasional nga Organisasion ti Maritimo (IMO) ken ICAO (Internasional): IAMSAR Manual, Tomo III ken SOLAS Kapitulo V, Regulasion 33.
• Internasional a Kappon ti Telekomunikasion (ITU, Internasional): Dagiti Regulasion ti Radio, Artikulo 32: Dagiti Komunikasion ti Panagrigat ti GMDSS.
• ** Guardia ti Baybay ti Estados Unidos (USCG, Estados Unidos):** GMDSS, DSC VHF Channel 70, 406 MHz EPIRB Operations, ken Dagiti Prosedur ti AMVER.
• Ahensia ti Maritime ken Coastguard ti UK (MCA) ken RNLI (United Kingdom): Kinatalged iti Baybay, Panaglasat iti Liferaft, ken Panangiwanwan iti Panag-transfer iti Hi-Line ti Helikopter.
• OCIMF, ICS, BIMCO, ken UKMTO (Internasional): Kasayaatan nga Ar-aramid ti Panagmanehar tapno Malapdan ti Pirata (BMP5).
• World Sailing (International): Offshore Special Regulations (OSR) para kadagiti Kategoria 0, 1, ken 2 a Barko.

--- .

Mainaig a giya¶

• Dagiti emerhensia ti barko a pagluganan, baybay-an ti barko, ken tao iti baybay
• Border detention, panagsukisok iti telepono, ken panagkedked iti iseserrek
• Tulong ti embahada ken konsular
• Medikal nga emerhensia ken panagbakwit iti ballasiw-taaw
• Numero ti emerhensia