Di Maturturay wenno Naranggas a Pasahero iti Panagtayab: De-Escalation, Seat Relocation, ken Crew Support¶

Ti pannakaibalud iti uneg ti napreserba a kabina ti eroplano iti 10,600 a metro (35,000 a pie) iti abay ti nabartek, mannakigubat, di maitutop iti sekso, wenno naranggas iti pisikal a pasahero ket naisangsangayan a claustrophobic nga emerhensia gapu ta dika basta rummuar iti suli ti kalsada. Dagiti autoridad ti aviation, a mairaman ti Pederal Aviation Administration (FAA, Estados Unidos), ti European Union Aviation Safety Agency (EASA), Transport Canada, ken ti International Air Transport Association (IATA), ket mangklasipika kadagiti pannakariribuk dagiti pasahero iti nainget nga uppat-tier a pangta a matris manipud iti berbal a saan a panagtungpal (Level 1) aginggana iti pisikal panangraut (Level 2), mamagpeggad-biag nga igam wenno exit-door tampering (Level 3), ken panangpadas a manglabsing iti flight deck (Level 4). No kasano ti panagsungbatmo iti umuna a dua a minuto ti mangikeddeng no siuulimek a mayakarka iti natalged a linia sakbay a kumaro ti kangato ti panagtayab wenno panaglayag, wenno no maallukoyka iti pisikal a panagriri nga agresulta iti emerhensia a pannakaiturong ti panagtayab ken pederal a pannakaidarum.

No adda pasamak a mapasamak iti tren, subway, wenno bus ti munisipio, kitaen mass transit, bus, ken subway harassment ken depensa iti panangraut; no mapaspasaranyo ti emerhensia ti aviation iti ballasiw-taaw, agkonsultaka emerhensia ti panagbiahe iti ballasiw-taaw; no masaksiam ti naranggas a panangraut iti daga iti terminal ti eropuerto, kitaem pannakasaksi iti naranggas a krimen: kinatalged dagiti agbuya ken dagiti sasao ti polis; ken iti panagdisso wenno bayat nga addaka iti ruangan, kontaken dagiti mangipapatungpal iti linteg ti eropuerto wenno tawagam ti lokal a numero ti emerhensia (911 iti Estados Unidos ken Canada, 112 iti ballasiw ti European Union, 999 iti United Kingdom, wenno kitaen ti... numero ti emerhensia direktorio).

Aramidenyo daytoy ita¶

1. Ireport ti erratic, nakaro ti pannakabartek, wenno agresibo a kababalin iti gate agent wenno flight attendant SAKBAY nga agserra ti ridaw ti kabina ti eroplano: Dua a minuto ti kasapulan para kadagiti empleado ti eroplano a mangilibak iti panaglugan wenno panangikkat iti di maturturay a pasahero bayat a naikapet pay laeng ti jet bridge, idinto ta ti panangikkat kadagitoy kalpasan ti panagtayab ket kasapulan ti emerhensia a diversion nga aggatad iti pinullo a ribu a doliar ken oras ti panagtayab.
2. Dika makisuppiat, aglektura, agpelikula iti rupa, wenno pisikal a mangsagid iti nariribuk a seatmate: Ti panangiduron iti kamera ti smartphone iti pulgada manipud iti rupa ti makapungtot a pasahero wenno panagsusupiat maipapan iti seat recline, armrests, wenno overhead bin space ti numero uno a trigger a mangpakaro iti Level 1 verbal dispute iti Level 2 physical punch.
3. Magmagna a sitatalna nga agturong iti likudan wenno agpasango a galeria babaen ti pambar nga agusar iti lababo tapno pribado a mapakdaaran dagiti tripulante ti kabina: Imbes nga i-press-mo ti overhead call button bayat ti panagtugawmo nga abaga-iti-abaga iti kabusor wenno agsapsaplit a seatmate, dispensarem ti bagim nga agturong iti restroom, direkta a mapan iti kurtina ti galley, ken ibagam iti flight attendant ti numero ti tugawmo ken ti eksakto a pangta.
4. Kalikaguman ti dagus a pannakayakar ti tugaw no maipasidongka iti di matarigagayan a pisikal a pannakasagid, seksual a pannakariribuk, wenno pangta: Uray iti naan-anay a naan-anay a panagtayab, dagiti flight attendant ket mabalinda ti agsinnukat iti tugaw kadagiti deadheading a tripulante, iyakarnaka iti awan tao a tugaw a paginanaan ti tripulante, wenno urnosen manen dagiti umanamong a pasahero tapno pisikal a maisinaka iti maysa a nakabasol.
5. Dika pulos sagiden, agsandig, wenno makiranget iti asideg ti ruangan ti kabina ti eroplano wenno overwing emergency exit handle: No ti pasahero nga agsagsagaba iti acute hypoxia, alcohol-sedative delirium, wenno psychosis ket agtaray nga agturong iti ruangan ti eroplano, alerto a dagus dagiti tripulante babaen ti panangipukkaw iti "Door threat" ken suroten dagiti instruksion ti flight attendant.
6. Suroten a dagus dagiti bilin ti tripulante ti kabina no dagiti makabael a pasahero ket makiddaw a tumulong a manglaon iti Level 3 wenno Level 4 a makapapatay a panangraut: Dikay ag-self-deploy iti fistfight gapu iti berbal nga argumento, ngem no dagiti flight attendant ket nalawag nga umawag iti tulong dagiti pasahero tapno malapdan ti maysa a manangraut a mangraut kadagiti tripulante, padpadasenna a luktan ti ruangan a pagruaran bayat ti panagpangato/panagbaba, wenno panagkarga ti ruangan ti cockpit, agtignay a desidido iti sidong ti panangiturong dagiti tripulante babaen ti panangusar iti flex-cuff restraint kit ti eroplano.

--- .

Decision tree: panangsungbat iti di maturturay wenno naranggas a pasahero iti panagtayab¶

Usaren daytoy a flowchart ti kinatalged ti aviation tapno maitunos ti sungbatmo iti eksakto a tukad ti panagtayab ken lebel ti pangta.

flowchart TD
    Start["Ti Katugaw wenno Asideg a Pasahero Mangiparangarang iti Panagbartek, Pannakariribuk, Di Naurnos a Delirium, wenno Kinaranggas"] --> PhaseCheck{"1. Silulukat kadi pay laeng ti ridaw ti kabina ti eroplano iti ruangan, wenno agtayabka kadin?"}
    PhaseCheck -->|"A. Iti gate wenno panagtaksi sakbay ti panagtayab"| GateAction["Press Call Button or Walk Forward Immediately; Tell Purser/Lead Flight Attendant: 'Passenger in [Seat] Is Threatening/Unstable, I Do Not Feel Safe Flying Next to Them'"]
    PhaseCheck -->|"B. Iti panagtayab (airborne) ."| ThreatLevel{"2. Ania nga ICAO / FAA Threat Level ti mapaspasamak?"}
    ThreatLevel -->|"Level 1: Berbal a panagbubusor, panagpungtot iti seat-recline, panangraut iti armrest, wenno pannakabartek"| Level1Act["Dikay Agsusupiat wenno Agpelikula iti Rupada; Dispensarem ti Bagim iti Lavatory; Pribado a Saludsodem iti Galley Flight Attendant ti Panag-relocation ti Tugaw ken Alcohol Cutoff"]
    ThreatLevel -->|"Level 2: Di matarigagayan a seksual a panangsagid, panangsapsaplit, panangtupra, wenno pisikal a panangiduron"| Level2Act["Agtakder a Dagus iti Pasilio (Ibagam a Sipipigsa ti ‘Excuse Me’ wenno ‘Don’t Touch Me’); Magna nga agturong idiay Galley; Kalikaguman ti Dagus a Panagsina ti Tugaw ken Law Enforcement Meet iti Arrival Gate"]
    ThreatLevel -->|"Level 3 / 4: Panag-assault kadagiti tripulante, panangi-brand iti armas, panangtengngel iti exit door handle, wenno panang-charge iti flight deck"| Level34Act["Ipukkaw ti 'Alerto ti Tripulante - Pangta ti Ruangan/Cockpit'; Salakniban ti Ulo/tengnged babaen ti Carry-On Bag; Tumulong Iti Physical Pinning ken Flex-Cuffs No Kiddawen dagiti Cabin Crew"]
    GateAction --> GateOffload["Captain & Gate Agent Offload ti Disruptive Passenger wenno I-reassign-mo ti Tugawmo Sakbay nga Agtayab"]
    Level1Act --> Monitor["Agtalinaedka iti Baro a Tugaw; Pagtalinaeden a Nakapet ti Seatbelt; Bay-am nga Ipaulog ti Tripulante ti Opisial a Naisurat a Nalabaga-Kard a Pakdaar"]
    Level2Act --> PoliceGate["Agtalinaedka a Nakatugaw Bayat ti Panagdisso agingga nga Aglugan ti Airport Police / FBI iti Eroplano nga Umuna a Mangikuyog iti Nakabasol ken Alaen ti Statement-mo"]
    Level34Act --> PoliceGate

--- .

Pannakaawat kadagiti 4 nga opisial a lebel ti pangta ti aviation (FAA / ICAO / IATA) .¶

Dagiti komersial a flight attendant ket saan laeng a trabahador iti panagsangaili: isuda ket pederal a sertipikado nga opisial ti kinatalged ken seguridad a nasanay iti sidong ti International Civil Aviation Organization (ICAO) Doc 10117 ken FAA Advisory Circular 120-65 tapno mailasin dagiti pannakariribuk ti kabina iti uppat a naiduma a lebel ti operasion. Ti pannakaammom no ania a lebel ti masaksiam ibagana kenka ti eksakto nga ar-aramiden dagiti tripulante ken piloto iti likudan ti eksena.

--- .

Apay a dagiti pasahero ket ag-snap iti kangato ti panaglayag: medikal vs. kriminal a mangtignay¶

Sakbay nga ipapan a ti karkarna ti kababalinna a pasahero ket basta bastos, bigbigen ti pisiolohikal a cocktail iti uneg ti kabina ti eroplano. Dagiti kabina ti komersial nga eroplano ket napreserba iti katupag a kangato a 1,800 agingga iti 2,400 a metro (6,000 agingga iti 8,000 a pie) iti ngatuen ti patar ti baybay, a sadiay ti nababa a presion ti barometriko ket mangpababa iti arterial blood oxygen saturation (\(\text{SpO}_2\)) manipud iti 98 a porsiento nga agpababa agingga iti agarup 90 agingga iti 93 a porsiento.

1. Ti Alcohol + Ambien (Zolpidem) / Benzodiazepine Paradox: Ti maymaysa a kadawyan a pakaigapuan ti kellaat a mid-flight psychosis, panagikkat iti kawes, panagturog-pannagna, seksual a panangsapsaplit, wenno panangpadas a manglukat iti ruangan ti eroplano ket ti maysa a nerbioso a flyer nga uminum iti dua a baso nga arak wenno whisky iti airport lounge ken agtomar iti reseta a sleep aid (zolpidem / Ambien, alprazolam / Xanax, wenno lorazepam / Ativan) iti panaglugan. No maikuyog iti saan unay a nakaro a cabin hypoxia, masansan a mangpataud dagiti sedative-hypnotics iti complex parasomnia ken anterograde amnesia, a sadiay ti bagi ti pasahero ket siririing ken magmagna iti pasilio iti hallucinatory state bayat a matmaturog ti sipupuot nga utekda.
2. Acute Hypoxia, Hypoglycemia, wenno Post-Ictal Confusion: Ti nataengan nga adulto wenno diabetic a pasahero a kellaat nga agbalin a mannakilaban, manglais iti panagsaona, ken padasenna nga ikkaten ti seatbelt-da wenno rummuar iti eroplano ket mabalin nga agsagsagaba iti nakaro a hypoglycemia (nababa nga asukar iti dara), acute hypoxia (no ti portable oxygenator concentrator battery-da natay), maysa a transient ischemic attack (stroke), wenno post-ictal agitation kalpasan ti di nadlaw a panagatake.
3. Nicotine and Alcohol Withdrawal Delirium: Dagiti long-haul international flights nga agpaut iti 8 agingga iti 16 nga oras ket masansan a mangtignay iti nakaro a nakaro a panagriribuk kadagiti nadagsen nga aginum wenno mannigarilio a di maka-vape wenno makainum iti arak kalpasan a putden ida dagiti tripulante.

--- .

Addang-addang a protocol para kadagiti gagangay nga emerhensia dagiti pasahero iti eroplano¶

Senario 1: Agresibo a seatmate iti rabaw ti recline, armrest, wenno personal nga espasio¶

Dagiti gubat ti seat-back recline ken ti armrest encroachment ket mangbukel ti dakkel a bingay kadagiti Level 1 a panaglalaban ti kabina: - Dika pulos makipaset iti mekanikal a panagibales: Dika naranggas nga i-slam ti tugawmo iti likud, i-pound-mo ti video screen iti sanguanam, i-jam dagiti tulangmo iti seat frame iti sanguanam, wenno i-deploy dagiti maiparit a plastik a knee-defender clips. - Us a single, neutral sentence, then disengage: No ti pasahero iti likudam ket maulit-ulit a mangsipa wenno mangiduron iti tugawmo, agturongka iti maminsan ket ibagam a sitatalna: "Dispensarem, ti tugawko ket maiduron iti medio napigsa, mabalinmo kadi nga ikkan iti bassit nga espasio? Agyamanak." No sumungbatda buyogen ti panagbubusor wenno panagsasao, **agturongda a dagus ken saan nga agsao iti sabali a sao **. - Magnaka nga agturong iti galeria kalpasan ti dua a minuto: Urayem ti dua a minuto tapno saan a kasla teatro a komprontasion ti panaggarawmo, tumakderka a kasla mapan iti restroom, ket kiddawem iti maysa a flight attendant iti galeria a lumabas iti linia wenno iyakarnaka.

Senario 2: Seksual a panangraut iti uneg ti eroplano wenno di matarigagayan a panangsapsaplit (nangruna kadagiti panagtayab iti rabii / nalabaga ti mata) .¶

Segun iti Federal Bureau of Investigation (FBI, Estados Unidos), ti in-flight sexual assault ket masansan a mapasamak kadagiti long-haul ken overnight ("red-eye") flights no dagiti silaw ti kabina ket nasipnget, ti biktima ket matmaturog iti sirok ti kubrekama iti tawa wenno tengnga a tugaw, ken ti nangaramid iti sibayda ket agpammarang a matmaturog bayat ti panangiplastarna iti ima iti sirok ti kubrekama, maibusor ti luppo, wenno iti ballasiw ti barukong. 1. Dika ag-freeze wenno agulimek gapu iti bain: Agpannuray dagiti manangraut iti biktima a makarikna a naibalud iti nasipnget, naulimek a kabina ken agduadua no "aksidente" ti pannakasagidna. 2. I-flip on your overhead reading light immediately and speak at full volume: Pindutem ti overhead reading light button tapno agsilnag ti tugawmo, ipangatom ti armrest wenno tumakder, ken ibagam a nalawag ken napigsa nga umdas para kadagiti asideg a hilera tapno mangngegda: "Ikkatem ti imam kaniak ita. Dinak sagiden." Ti panangsindi iti silaw ken panagsao iti napigsa ket mangipakaammo kadagiti saksi kadagiti aglawlaw nga agsasaruno ken mangikkat iti nakabasol ti kinalimed. 3. Addangka a dagus iti pasilio ket agderetsoka iti flight crew: No addaka iti tawa wenno tengnga a tugaw ket lapdan ti nakabasol ti panagruarmo, maulit-ulit nga i-press-mo ti flight attendant call button ket ibagam iti pasahero iti ballasiw ti pasilio: "Pangngaasim ta tawagam ti flight attendant ita, daytoy a tao ti nangkamat laeng kaniak." 4. Kalikaguman dagitoy tallo nga espesipiko nga aramid ti tripulante: - Dagus a pannakaiyakar ti tugaw iti sabali a cabin zone, nga addaan iti babai wenno lalaki a seatmate a piliem wenno awan kargana a tugaw ti tripulante. - Panangirekord ti naan-anay a nagan ti nangaramid, numero ti tugaw, detalye ti pasaporte/ID, ken asideg a nagan dagiti saksi babaen ti lead flight attendant (Purser / In-Flight Service Manager). - Maysa a cockpit request para iti Airport Police ken FBI (idiay US) wenno national police a mangsabat iti eroplano iti arrival gate sakbay a mangrugi ti general deplaning.

Senario 3: Padasen ti maysa a pasahero a luktan ti ruangan ti kabina iti ruar wenno overwing exit¶

No ti maysa a nariribuk wenno naallilaw a pasahero ket ag-lunges para iti handle ti ridaw a pagruaran ti eroplano iti tengnga ti panagtayab, masansan nga agbuteng dagiti asideg a pasahero, ta maamakda a ti ridaw ket agtayab a silulukat ken mangsusop iti amin a rummuar iti langit. Ti pannakaawat iti pisika dagiti ruangan ti eroplano lapdanna ti panagbuteng bayat nga iwanwanna ti eksakto a sungbatmo iti kinatalged: - Iti kangato ti panaglayag (ngato ti 3,000 metro / 10,000 a pie), pisikal nga imposible para iti tao a manglukat iti ruangan ti komersial nga eroplano: Dagiti moderno a ruangan ti komersial nga eroplano (ken dagiti pagruaran ti overwing plug) ket plug-type wenno pressure-locked a ruangan a masapul nga aggaraw bassit nga agpauneg wenno maparmek ti presion ti uneg ti kabina tapno mailukat. Iti kangato ti panaglayag, ti panagdumaduma ti presion ket agarup a 55 kilopascals (8.0 a libra iti tunggal pulgada kuadrado) iti ballasiw ti rabaw ti ridaw, kayatna a sawen a nasurok a 10,000 kilogramo (22,000 a libra) a puersa ti presion ti angin ti mangtengtengngel iti dayta a ridaw a naselioan iti kuadro ti fuselage. Uray ti maysa a powerlifter iti Olimpiada dina mabalin nga i-budge ti ridaw iti 35,000 a pie. - No ti panangbalbaliw iti ruangan ket makapapatay (iti baba ti 3,000 a metro / 10,000 a pie ken iti daga): Bayat ti maudi a panagbaba, umuna a panagpangato (iti baba ti 2,400 a metro / 8,000 a pie), wenno bayat ti panagtaksi iti runway, bumaba ti diferensia ti presion ti kabina iti asideg ti sero. Iti sumagmamano a nadokumento a panagtayab, dagiti delusional a pasahero ket sibaballigi a nangguyod iti maysa nga overwing wenno kangrunaan a ruangan ti kabina iti 200 agingga iti 1,500 a metro (700 agingga iti 5,000 a pie) sakbay la unay a nagdisso, a nangpapudot ken nangpisang iti evacuation slide ken nangpaputok iti angin a puersa ti bagyo babaen ti kabina. - Dagus nga aksyon: No adda makasagid iti exit door handle wenno ikkatenna ti plastik a handle cover iti aniaman a kangato, ipukkaw a dagus ti "Flight attendant: door threat iti Row [Number]". No ti eroplano ket adda iti nababa nga altitude nga approach, climb, wenno taxi ken ti flight attendant ket saan a makadanon iti hilera iti dua a segundo, dagiti pasahero a nakatugaw iti Emergency Exit Row ket rumbeng a tenglenda dagiti pulso/abaga ti nakabasol tapno maguyod dagitoy nga agpaatras nga umadayo manipud iti operating handle agingga a sumangpet dagiti tripulante.

--- .

Kasano a matulongan dagiti tripulante ti kabina a sitatalged no kiddawenda a lapdan ti naranggas a manangraut¶

Nasanay dagiti flight attendant iti cabin self-defense ken awitda ti onboard a Unruly Passenger Restraint Kit a naglaon iti nadagsen a plastik a flex-cuffs (zip-ties), nylon seat-straps, ken reserba a seatbelt extensions. Nupay kasta, gapu ta ti dua wenno tallo a flight attendant ket saan a sitatalged a makatengngel iti naranggas, 100-kilogram (220-libra) nga adulto iti uneg ti 50-sentimetro (20-pulgada) a pasilio a bukbukodda, dagiti tripulante ket nasanay a mangilasin kadagiti Able-Bodied Passengers (ABPs), kas kadagiti off-duty law enforcement, military personnel, bombero, atleta, wenno kalmado dagiti nataengan, ken dumawat iti tulongda bayat ti krisis ti Level 3 wenno Level 4.

Paglintegan iti panangtulong kas Able-Bodied Passenger (ABP) .¶

1. Urayen ti kiddaw ti tripulante wenno umad-adani a pannakalabsing ti kinatalged ti biag: Dika agluksaw manipud iti tugawmo bayat ti berbal a panagsusupiat gapu ta kayatmo ti agay-ayam a bannuar. Kasta met, no adda undercover Federal Air Marshal (FAM) wenno In-Flight Security Officer (IFSO) a nakasakay, ti panagluksaw iti pasilio a di naipakaammo ket mabalin a pakaigapuan ti panangkamali ti Air Marshal kenka a maikadua a naurnos a hijacker wenno kakumplot. Bumallaet laeng iti pisikal no ti maysa a tripulante ket umawag iti tulong, wenno no ti maysa a manangraut ket aktibo a mangtengngel/kabkabil iti maysa a tao wenno manglukat iti ridaw iti abaymo.
2. Aramaten dagiti Carry-On Bags ken Seat Cushions kas Kalasag: Iti uneg ti akikid a pasilio ti eroplano, dika makaaddang iti sikigan tapno maliklikan ti kutsilio, naburak a sarming a botelia, wenno punch. Iggaman ti natangken ti sikiganna a polycarbonate roller bag, nadagsen a backpack, wenno mailasin a bottom seat cushion iti sango ti barukong ken rupam tapno maiturong ti manangraut nga agpaatras iti agsasaruno a tugaw wenno maikontra iti galley bulkhead.
3. Kontrolen dagiti Saka, Pulos a Di I-compress ti Gurong wenno Barukong (Lapdan ti Positional Asphyxia):
4. Sumagmamano a di maturturay a pasahero ti natay iti panagtayab kalpasan a nagtugaw dagiti nasayaat ti panggepda a pasahero iti bukotda, intengngelda ida a nakasango iti akikid a pasilio, wenno inkabilda ida iti chokehold.
5. Dika pulos agusar iti carotid chokehold wenno agparintumeng iti duri, ribcage, wenno diaphragm ti maysa a tao.
6. Imbes ketdi, mangituding iti maysa a katulongan iti tunggal saka: maysa a tao ti mangseguro iti makannigid a takiag, maysa ti mangseguro iti makannawan a takiag, maysa ti mangikapet kadagiti saka kadagiti gurong/tulang, ken ti flight attendant ti mangikabil kadagiti plastik a flex-cuffs iti likudan ti likudan wenno kadagiti seat armrests.
7. Apaman a naposas, tugaw ti natengngel a pasahero a nakatakder iti gagangay a tugaw ti pasahero, i-secure ti dua a naisilpo a seatbelt a siiirut iti ballasiw ti luppo ken torso-da, ken itultuloy ti maysa a tripulante wenno medikal a nasanay a pasahero a mangmonitor iti panaganges ken dalan ti anginda agingga a makadisso.

--- .

Dagiti rehional a numero ti emerhensia ken dagiti protocol ti seguridad ti aviation¶

--- .

Masansan a maisaludsod¶

Apay a diak koma basta i-press ti overhead flight attendant call button no ti tao a nakatugaw iti abayko a mismo ket mangriribuk wenno mangsagid kaniak?¶

No i-press-mo ti overhead call button, agsilnag ti naraniag a silaw a direkta iti ngatuen ti ulom ket agkiriring ti chime iti kabina. No nabartek, agresibo, wenno seksual a mangraut kenka ti kaduam iti tugaw, ti pannakakitam nga i-press-mo dayta a buton bayat a naibaludka pay laeng iti sibayda iti tawa wenno makintengnga a tugaw ket mabalin a mangtignay iti dagus a panagibales, pammutbuteng, wenno panangilibak sakbay a sumangpet ti flight attendant. Malaksid no pisikal a naserraanka a tumakder, nataltalged nga amang ti kalmado a mangibaga iti "Dispensarem, kasapulak nga usaren ti restroom," rummuar iti pasilio, magna nga agturong iti galley, ken makisarita kadagiti flight crew iti likudan ti kurtina tapno dika pulos kasapulan nga agsubli iti dayta a tugaw.

Mabalin kadi nga aktual a luktan ti pasahero ti ridaw ti eroplano iti tengnga ti panagtayab iti 35,000 a pie?¶

Saan, iti kangato ti panaglayag (nasurok a 3,000 a metro wenno 10,000 a pie), pisikal nga imposible para iti asinoman a tao a manglukat iti ruangan ti kabina ti komersial nga eroplano wenno pagruaran iti overwing. Gapu ta ti kabina ket napreserba iti agarup 8 a libra iti kada pulgada kuadrado (55 kilopascals) a nangatngato ngem iti atmospera iti ruar, nasurok a 10,000 a kilo (22,000 a libra) a presion ti angin ti mangtengtengngel iti estilo plug a ridaw a naselioan iti kuadrona. Nupay kasta, no bumaba ti eroplano iti baba ti 2,400 a metro (8,000 a pie) bayat ti maudi nga iyaasideg wenno agpangato a mismo kalpasan ti panagtayabna, agpapada ti presion ket ti maysa a delusional a pasahero MABALINNA a guyoden ti maysa a ruangan a pagruaran a luktan. Kanayon a tratuen ti aniaman nga ima iti asideg ti iggemna a ridaw ti pagruaran kas dagus nga emerhensia ti Level 3 ken dagus nga alerto dagiti tripulante.

Kasano ngay no 100 a porsiento a napno ti eroplano ken naala ti tunggal tugaw: kasano nga iyadayonak ti flight attendant manipud iti manangabuso a kaduak iti tugaw?¶

Uray no mailako ti tunggal komersial a tiket iti eroplano, addaan dagiti flight attendant iti tallo a dagus a pamay-an a mangisina kenka iti manangabuso wenno manangriribuk a pasahero: umuna, mabalinda a kiddawen iti kalmado, mayat a pasahero iti sabali a linia (masansan a solo traveler wenno off-duty nga empleado ti eroplano) nga agsinnukat iti tugaw tapno ti nakabasol ket makatugaw iti abay ti sabali a tao wenno awan ti kargana a buffer; maikadua, kadagiti dadakkel nga eroplano, mabalindakayo a pagtugawan iti temporario a pagtugawankayo ​​iti awan tao a cabin crew jumpseat wenno crew rest seat; ken maikatlo, no aktibo a naranggas ti nakabasol, mabalin nga ikabil dagiti tripulante ti nakabasol kadagiti plastik a flex-cuff iti likudan a suli a linia a bantayan dagiti empleado.

Legal kadi ti uminum kadagiti bukodko a babassit a botelia ti arak a ginatangko iti airport duty-free shop wenno inyegko babaen ti seguridad ti TSA?¶

Saan, nainget nga ilegal dayta kadagiti komersial nga eroplano iti intero a lubong. Iti sidong ti United States Federal Aviation Regulation 14 CFR § 121.575, pagannurotan ti UK Air Navigation Order, ken dagiti pagannurotan ti EASA, awan ti pasahero a mabalin nga uminum iti aniaman nga inumen nga alkohol iti eroplano malaksid no espesipiko nga inserbi kadakuada dagiti tripulante ti eroplano dayta nga inumen. Legal a kasapulan a bantayan dagiti flight attendant ti panaginum ti tunggal pasahero iti arak tapno malapdan dagiti emerhensia iti kabina; ti panangibukbok iti bukodmo nga arak manipud iti personal a botelia wenno duty-free bag ket maysa a pederal a panaglabsing nga addaan iti nakaro a sibil a multa ken dagus a pannakakumpiskar ti arak.

Ania ti rumbeng nga aramidek kalpasan a makadisso ti eroplano no naraut wenno napangtaak bayat ti panagtayab?¶

Ibagam iti lead flight attendant sakbay nga agdisso a kayatmo a kiddawen ti Airport Police (ken ti FBI no agdisso idiay Estados Unidos) a makipagkita iti eroplano iti ruangan. No agparada ti eroplano iti ruangan, agtalinaedka iti tugawmo wenno agtakderka a kadua dagiti flight crew iti forward galley bayat nga umuna a sumrek dagiti mangipapatungpal iti linteg iti eroplano tapno ikkatenda ti nakabasol. Sakbay a pumanawka iti lugar ti gate, alaem ti numero ti eroplano, numero ti ipus, nagan ti lead flight attendant ken numero ti ID ti empleado, numero ti report ti pasamak ti polisia, ken numero ti telepono ti di kumurang a dua nga asideg a pasahero a nakasaksi iti pasamak.

--- .

Mainaig a giya¶

• Mass transit, bus, ken subway harassment ken depensa iti panangraut
• Ulbod a pannakaibalud, nabara a pagruaran iti siled wenno lugan, ken berbal a taktika ti panaglibas
• Panangsaksi iti naranggas a krimen: kinatalged dagiti agbuya ken dagiti sasao ti polis
• Dagiti emerhensia ti panagbiahe iti ballasiw-taaw: napukaw a pasaporte ken tulong ti embahada
• Direktorio dagiti numero ti emerhensia

--- .

Gubuayan ken opisial a panangiwanwan¶

• Pederal Aviation Administration (FAA, Estados Unidos): Advisory Circular 120-65 (Panangsinga kadagiti Tripulante iti Panagaramid kadagiti Pagrebbenganda), 14 CFR § 121.575, ken Zero-Tolerance Unruly Passenger Enforcement Policy.
• Internasional nga Organisasion ti Sibil nga Aviation (ICAO) ken Internasional nga Asosiasion ti Transportasion ti Angin (IATA): ICAO Doc 10117 (Manual kadagiti Legal nga Aspeto dagiti Di Maturturay ken Mangriribuk a Pasahero), Konbension ti Tokyo 1963, ken Protokol ti Montreal 2014.
• Pederal Bureau of Investigation (FBI, Estados Unidos): Aboard Aircraft Crime Jurisdiction (49 U.S.C. § 46504 & § 46506) ken Dagiti Pagalagadan iti Panagreport iti Seksual a Panagatake iti Panagtayab.
• Ahensia ti Kinatalged ti Aviation ti Kappon ti Europa (EASA) ken Autoridad ti Sibil nga Aviation ti UK (CAA): Di Naurnos a Matrix ti Klasipikasion ti Lebel ti Pangta ti Pasahero ken Pannakaipatungpal ti Air Navigation Order 2016.
• Transport Canada ken Australian Federal Police (AFP): Dagiti Protokol ti Pannakariribuk ti Kabina ti Seguridad ti Aviation ken Panangiparit iti Pannakaipatungpal ti Linteg ti Erpuerto.