Neukrotivi ili nasilni putnici na letu: de-eskalacija, premještanje sjedišta i podrška posadi¶

Biti zarobljen u kabini aviona pod pritiskom na 10.600 metara (35.000 stopa) pored pijanog, ratobornog, seksualno neprikladnog ili fizički nasilnog putnika predstavlja jedinstvenu klaustrofobičnu hitnu situaciju jer ne možete jednostavno izaći na ugao. Vazduhoplovne vlasti, uključujući Federalnu avijacijsku administraciju (FAA, Sjedinjene Američke Države), Agenciju za sigurnost u zračnom prometu Evropske unije (EASA), Transport Canada i Međunarodno udruženje zračnog transporta (IATA), klasificiraju smetnje putnika duž striktne četveroslojne matrice prijetnji od verbalne neusklađenosti (Nivo fizičke neusklađenosti do 1 nivoa) 2), oružje opasno po život ili neovlašteno probijanje izlaznih vrata (Nivo 3) i pokušaj provale pilotske kabine (Nivo 4). Način na koji reagujete u prve dvije minute određuje da li ćete biti tiho premješteni u siguran red prije polijetanja ili eskalacije visine krstarenja, ili ćete biti uvučeni u fizičku tuču koja rezultira preusmjeravanjem leta u hitnim slučajevima i federalnim gonjenjem.

Ako se incident dogodi u vozu, metrou ili gradskom autobusu, pogledajte masovnog tranzita, autobusa i podzemne željeznice od uznemiravanja i odbrane od napada; ako doživljavate hitnu situaciju u vazduhoplovstvu u inostranstvu, konsultujte se hitna putovanja u inostranstvo; ako svjedočite nasilnom napadu na zemlju u terminalu aerodroma, pogledajte svjedočiti nasilnom zločinu: sigurnost posmatrača i policijske izjave; i po slijetanju ili dok ste na izlazu, kontaktirajte policiju aerodroma ili pozovite svoj lokalni broj hitne pomoći (911 u Sjedinjenim Državama i Kanadi, 112 u cijeloj Europskoj uniji, 999 u Ujedinjenom Kraljevstvu ili pogledajte naš brojevi za hitne slučajeve imenik).

Uradi ovo sada¶

1. Prijavite neuobičajeno, jako alkoholizirano ili agresivno ponašanje agentu na izlazu ili stjuardesi PRIJE nego što se vrata kabine aviona zatvore: osoblju avio-kompanije potrebno je dvije minute da odbije ukrcavanje ili ukloni neposlušnog putnika dok je mlazni most još uvijek pričvršćen, dok njihovo uklanjanje nakon polijetanja zahtijeva hitne desetine i hiljade sati preusmjeravanja leta.
2. Nemojte se svađati, držati predavanja, snimati u lice ili fizički dodirivati ​​uznemirenog druga na sjedištu: Guranje kamere pametnog telefona nekoliko centimetara od lica ljutitog putnika ili svađa oko nagiba sjedišta, naslona za ruke ili prostora za kantu iznad glave je okidač broj jedan koji eskalira verbalnu svađu Nivoa 1 u fizički udarac 2. nivoa.
3. Smireno hodajte do stražnje ili prednje kuhinje pod izgovorom da koristite toalet za privatno upozorenje kabinskog osoblja: Umjesto da pritiskate dugme za poziv iznad glave dok sjedite rame uz rame s neprijateljskim ili pipajućim kolegom, izvinite se u toalet, idite direktno do zavjese na kuhinji i recite broj svog člana leta.
4. Zahtijevajte hitno premještanje sjedišta ako ste izloženi neželjenom fizičkom dodiru, seksualnom uznemiravanju ili prijetnjama: čak i na potpuno punom letu, stjuardese mogu zamijeniti sjedišta sa mrtvim članovima posade, premjestiti vas na nezauzeto mjesto za odmor posade ili preurediti putnike koji su pristali tako da ste fizički odvojeni od putnika.
5. Nikad nemojte dodirivati, naslanjati se ili se boriti blizu vrata kabine aviona ili ručke za izlaz u slučaju nužde iznad krila: Ako putnik koji pati od akutne hipoksije, alkoholnog sedativnog delirija ili psihoze potrči prema vratima aviona, odmah upozorite posadu vičući "Prijetnja vratima" i slijedite upute stjuardese.
6. Smjesta slijedite komande kabinske posade ako se od sposobnih putnika zatraži pomoć u suzbijanju po život opasnog napada nivoa 3 ili 4: Nemojte se sami upuštati u tuču šakama zbog verbalne svađe, ali ako stjuardese eksplicitno pozovu na pomoć putnika da obuzdaju napadača koji napada posadu, pokušavajući otvoriti vrata u izlaznoj kabini ili pokušavaju otvoriti suradničku kabinu. vrata, djelovati odlučno pod vodstvom posade koristeći komplet za držanje sa fleksibilnim manžetnama u avionu.

Stablo odlučivanja: odgovaranje na neposlušnog ili nasilnog putnika u letu¶

Koristite ovaj dijagram toka sigurnosti u avijaciji da uskladite svoj odgovor s tačnom fazom leta i nivoom prijetnje.

flowchart TD
    Start["Susjednik ili putnik u blizini pokazuje intoksikaciju, uznemiravanje, neuobičajeni delirijum ili nasilje"] --> PhaseCheck{"1. Da li su vrata kabine aviona i dalje otvorena na kapiji ili ste već u letu?"}
    PhaseCheck -->|"O: Na kapiji ili taksiranju prije polijetanja"| GateAction["Press Call Button or Walk Forward Immediately; Tell Purser/Lead Flight Attendant: 'Passenger in [Seat] Is Threatening/Unstable, I Do Not Feel Safe Flying Next to Them'"]
    PhaseCheck -->|"B. U letu (u vazduhu)"| ThreatLevel{"2. Koji ICAO / FAA nivo prijetnje se javlja?"}
    ThreatLevel -->|"Nivo 1: verbalno neprijateljstvo, bijes nagnutog sjedišta, invazija naslona za ruke ili intoksikacija"| Level1Act["Nemojte se svađati i ne snimati im u lice; Ispričajte se za toalet; Privatno pitajte stjuardesu kuhinje za premještanje sjedišta i isključenje alkohola"]
    ThreatLevel -->|"Nivo 2: Neželjeno seksualno dodirivanje, pipanje, pljuvanje ili fizičko guranje"| Level2Act["Odmah ustanite u prolaz (Recite 'Izvinite' ili 'Ne diraj me' glasno); Šetnja do kuhinje; Zahtijevajte hitno razdvajanje sjedišta i sastanak organa za provođenje zakona na ulaznoj kapiji"]
    ThreatLevel -->|"Nivo 3/4: Napad na posadu, mahanje oružjem, hvatanje ručke izlaznih vrata ili punjenje pilotske kabine"| Level34Act["Uzviknite 'Upozorenje posade - prijetnja vratima/kokpitu'; Zaštitite glavu/vrat torbom za nošenje; Pomozite s fizičkim pričvršćivanjem i savitljivim manžetnama kada to zatraži kabinsko osoblje"]
    GateAction --> GateOffload["Captain & Gate Agent iskrcaj ometajućeg putnika ili preraspodijeli svoje mjesto prije polijetanja"]
    Level1Act --> Monitor["Ostanite na novom sjedištu; Držite sigurnosni pojas pričvršćen; Neka posada izda službeno pisano upozorenje na crveni karton"]
    Level2Act --> PoliceGate["Ostanite sjediti tijekom slijetanja sve dok aerodromska policija/FBI ne ukrcaju u avion prvi koji će otpratiti počinitelja i uzeti vašu izjavu"]
    Level34Act --> PoliceGate

Razumijevanje 4 zvanična nivoa prijetnje od avijacije (FAA / ICAO / IATA)¶

Komercijalne stjuardese nisu samo ugostiteljski radnici: oni su federalno certificirani službenici za sigurnost i sigurnost obučeni prema dokumentu Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) Doc 10117 i FAA savjetodavnom cirkularnom dokumentu 120-65 za klasifikaciju smetnji u kabini u četiri različita operativna nivoa. Poznavanje nivoa kojem svjedočite govori vam šta tačno posada i piloti rade iza kulisa.

Zašto putnici pucaju na visini krstarenja: medicinski ili kriminalni okidači¶

Prije nego pretpostavite da je putnik koji se bizarno ponaša jednostavno nepristojan, prepoznajte fiziološki koktel u kabini aviona. Kabine komercijalnih aviona su pod pritiskom do ekvivalentne visine od 1.800 do 2.400 metara (6.000 do 8.000 stopa) iznad nivoa mora, gdje smanjeni barometarski pritisak smanjuje zasićenost arterijske krvi kisikom (\(\text{SpO}_2\)) sa 98 posto na otprilike 39 posto na grubo

1. Alkohol + Ambien (Zolpidem) / benzodiazepinski paradoks: Jedini najčešći uzrok iznenadne psihoze u toku leta, skidanja odjeće, hodanja u snu, seksualnog pipanja ili pokušaja otvaranja vrata aviona je nervozni letač koji popije dvije čaše vina ili viskija u salonu na aerodromu i uzme spavanje na recept (A** alprazolam / Xanax, ili lorazepam / Ativan) prilikom ukrcaja. U kombinaciji sa blagom hipoksijom u kabini, sedativi-hipnotici često uzrokuju kompleksnu parasomniju i anterogradnu amneziju, pri čemu je tijelo putnika potpuno budno i hoda niz prolaz u halucinatornom stanju dok njihov svesni mozak spava.
2. Akutna hipoksija, hipoglikemija ili post-iktalna konfuzija: starija odrasla osoba ili putnik s dijabetesom koji iznenada postane borben, zamrsi svoj govor i pokušava povući pojas ili izaći iz aviona, možda pati od teške hipoglikemije (nizak nivo šećera u krvi, hipoksija baterije u portu kiseonika), umro), prolazni ishemijski napad (moždani udar) ili postiktalna agitacija nakon neprimijećenog napadaja.
3. Delirijum odvikavanja od nikotina i alkohola: Međunarodni letovi na duge relacije koji traju 8 do 16 sati često izazivaju tešku akutnu uznemirenost kod velikih alkoholičara ili pušača koji ne mogu da puše ili konzumiraju alkohol nakon što ih posada prekine.

Protokol korak po korak za uobičajene hitne slučajeve putnika u letu¶

Scenario 1: Agresivni suigrač preko naslona, ​​naslona za ruke ili ličnog prostora¶

Ratovi naslona sedišta i zadiranje naslona za ruke čine ogroman udio tuča u kabini prvog nivoa: - Nikad se ne upuštajte u mehaničku odmazdu: Nemojte snažno udarati naslonom sjedišta, udarati po video ekranu ispred sebe, zaglavljivati ​​koljena u okvir sjedišta ispred, ili postavljati zabranjene plastične kopče za zaštitu koljena. - Upotrijebite jednu, neutralnu rečenicu, a zatim se odvojite: Ako vam suvozač iza vas više puta šutne ili gura vaše sjedište, okrenite se jednom i mirno recite: "Izvinite, moje sjedište je prilično snažno gurnuto, možete li mu dati malo prostora? Hvala." Ako reaguju neprijateljski ili vulgarno, **odmah okrenite drugu riječ i nemojte reći. - Prošetajte do kuhinje nakon dva minuta: Sačekajte dvije minute da vaš pokret ne bi izgledao kao teatralna konfrontacija, ustanite kao da idete u toalet i zamolite stjuardesu u kuhinji da prođe pored reda ili da vas premjesti.

Scenario 2: Seksualni napad tokom leta ili neželjeno pipanje (posebno na noćnim letovima/letovima crvenih očiju)¶

Prema Federalnom istražnom birou (FBI, Sjedinjene Američke Države), seksualni napad tokom leta najčešće se dešava na dugim i noćnim letovima („crvene oči“) kada su svjetla u kabini prigušena, žrtva spava pod ćebetom na prozoru ili srednjem sjedištu, a počinitelj se drži ispod ruke, dok se počinitelj pretvara da je ispod njih. butinu ili preko grudi. 1. Nemojte se smrzavati ili šutjeti iz neugodnosti: Predatori se oslanjaju na to da se žrtva osjeća zarobljena u mračnoj, tihoj kabini i sumnja da li je dodir bio "slučajan". 2. Odmah uključite svjetiljku za čitanje iznad glave i govorite punom glasnoćom: Pritisnite dugme gornjeg svjetla za čitanje tako da vam sjedište bude osvijetljeno, podignite naslon za ruke ili ustanite i recite jasno i dovoljno glasno da obližnji redovi čuju: "Sklonite ruke s mene odmah. Ne diraj me." Uključivanje svjetla i glasno govorenje upozoravaju svjedoke i svjedoke u okruženju. 3. Odmah uđite u prolaz i idite pravo do letačke posade: Ako se nalazite na prozoru ili srednjem sjedištu, a prekršilac vam blokira izlazak, više puta pritisnite dugme za pozivanje stjuardese i recite putniku preko puta: "Molim vas, odmah pozovite stjuardesu, ova osoba me je upravo zgrabila." 4. Zahtijevajte ove tri specifične akcije posade: - Odmah premeštanje sjedala u drugu zonu kabine, sa ženskom ili muškom sjedištem po vašem izboru ili praznim sjedištem za posadu. - Snimanje punog imena počinioca, broja sjedišta, podataka o pasošu/lične karte i imena svjedoka u blizini od strane glavne stjuardese (Purser / Menadžer službe u letu). - Zahtjev iz pilotske kabine za aerodromsku policiju i FBI (u SAD) ili nacionalnu policiju da dočekaju avion na izlazu dolaska prije početka generalnog iskrcavanja.

Scenario 3: Putnik pokušava otvoriti vanjska vrata kabine ili izlaz preko krila¶

Kada uznemireni ili zabludjeli putnik juriša na kvaku izlaznih vrata aviona usred leta, putnici u blizini često paniče, plašeći se da će se vrata otvoriti i izvući sve u nebo. Razumijevanje fizike vrata aviona sprječava paniku dok vodi vaš tačan sigurnosni odgovor: - Na visini krstarenja (iznad 3.000 metara / 10.000 stopa), fizički je nemoguće da čovjek otvori vrata komercijalnog aviona: Moderna vrata komercijalnog aviona (i izlazi sa čepovima) su vrata sa utikačem ili zaključana pod pritiskom koja se moraju lagano pomjeriti prema unutra ili prevladati unutrašnji pritisak u kabini da bi se oslobodili. Na visini krstarenja, razlika pritiska je otprilike 55 kilopaskala (8,0 funti po kvadratnom inču) po površini vrata, što znači da više od 10.000 kilograma (22.000 funti) sile vazdušnog pritiska drži ta vrata zatvorena uz okvir trupa. Čak ni olimpijski dizač snage ne može pomaknuti vrata na 35.000 stopa. - Kada je neovlašteno otvaranje vrata smrtonosno (ispod 3.000 metara / 10.000 stopa i na tlu): Tokom konačnog spuštanja, početnog penjanja (ispod 2.400 metara / 8.000 stopa) ili tokom vožnje na pisti, razlika tlaka u kabini pada blizu nule. Na nekoliko dokumentovanih letova, zabludjeli putnici su uspješno otvorili vrata iznad krila ili glavne kabine na 200 do 1.500 metara (700 do 5.000 stopa) neposredno prije slijetanja, napuhujući i otkinuvši tobogan za evakuaciju i razbacujući vjetar uraganske snage kroz kabinu. - Trenutna akcija: Ako bilo ko dotakne kvaku izlaznih vrata ili skine plastični poklopac ručke na bilo kojoj visini, odmah poviknite "Stjuardesa: prijetnja vratima u redu [broj]". Ako je avion na prilazu, penjanju ili taksiranju na maloj visini, a stjuardesa ne može doći do reda za dvije sekunde, putnici koji sjede u Redu za izlaz u slučaju nužde trebaju zgrabiti zapešća/ramena prekršitelja kako bi ih povukli unatrag od ručice za upravljanje dok ne stigne posada.

Kako sigurno pomoći kabinskom osoblju ako se od njega zatraži da obuzda nasilnog napadača¶

Stjuardese su obučene za samoodbranu u kabini i nose ugrađeni Komplet za držanje neposlušnih putnika koji sadrži čvrste plastične flex-mansage (zip-veze), najlonske trake za sjedišta i rezervne produžetke pojaseva. Međutim, budući da dvije ili tri stjuardese ne mogu bezbedno da drže nasilnu odraslu osobu od 100 kilograma (220 funti) unutar prolaza od 50 centimetara (20 inča) sami, članovi posade su obučeni da identifikuju sposobne putnike (ABP), kao što su vatrogasci, službenici van dužnosti, vojni službenici ili pripadnici zakona smirite odrasle i zatražite njihovu pomoć tokom krize 3. ili 4. nivoa.

Pravila za pružanje pomoći kao sposobnog putnika (ABP)¶

1. Sačekajte zahtjev ekipe ili neposrednu povredu sigurnosti života: Ne skačite sa svog mjesta tokom verbalne svađe jer želite da se igrate heroja. Također, ako se na brodu nalazi tajni Federalni zračni maršal (FAM) ili Službenik sigurnosti u letu (IFSO), nenajavljeni skok u prolaz može uzrokovati da vas zračni maršal zamijeni sa drugim koordiniranim otmičarem ili saučesnikom. Intervenirajte fizički samo ako član posade pozove pomoć, ili ako napadač aktivno guši/tuče nekoga ili otvara vrata pored vas.
2. Koristite torbe za nošenje i jastuke za sjedišta kao štitove: Unutar uskog prolaza za avion, ne možete zakoračiti u stranu da izbjegnete nož, razbijenu staklenu bocu ili udarac. Držite torbu od polikarbonata sa tvrdim stranama, teški ruksak ili odvojivi jastuk na dnu sedišta ispred vaših grudi i lica da biste napadača odvezli unazad u niz sedišta ili uz pregradu kuhinje.
3. Kontrolirajte udove, nikada nemojte pritiskati vrat ili grudi (spriječiti pozicijsku asfiksiju):
4. Nekoliko neposlušnih putnika umrlo je u letu nakon što su im dobronamjerni putnici sjeli na leđa, držali ih licem prema dolje u uskom prolazu ili ih stavili u držač za gušenje.
5. Nikada nemojte koristiti karotidno gušenje ili klečati na nečijoj kičmi, grudnom košu ili dijafragmi.
6. Umjesto toga, odredite jednog pomagača po udu: jedna osoba osigurava lijevu ruku, jedna desnu ruku, jedna osigurava noge na gležnjevima/kolenima, a stjuardesa stavlja plastične flex-mansice iza leđa ili na naslone za ruke.
7. Nakon što ste vezali lisice, sjednite vezanog putnika uspravno na standardno suvozačko sjedište, pričvrstite dva povezana sigurnosna pojasa čvrsto preko njegovog krila i trupa i neka član posade ili medicinski obučeni putnik kontinuirano prati njihovo disanje i disajne puteve do slijetanja.

Regionalni brojevi za hitne slučajeve i bezbednosni protokoli u vazduhoplovstvu¶

Često postavljana pitanja¶

Zašto jednostavno ne bih pritisnuo dugme za poziv stjuardese iznad glave ako me osoba koja sedi pored mene uznemirava ili dodiruje?¶

Kada pritisnete dugme za pozivanje iznad glave, direktno iznad vaše glave zasvijetli jako svjetlo i u kabini zazvoni zvono. Ako je vaš drug sa sjedišta alkoholiziran, agresivan ili vas seksualno napada, vidjeti da pritisnete to dugme dok ste još uvijek zarobljeni pored njih na prozoru ili srednjem sjedištu može izazvati trenutnu osvetu, zastrašivanje ili poricanje prije nego što stjuardesa stigne. Osim ako niste fizički blokirani da ustanete, mnogo je sigurnije da mirno kažete „Izvinite, moram u toalet“, izaći u prolaz, otići do kuhinje i razgovarati sa letačkom posadom iza zavjese, tako da se nikada ne morate vraćati na to sjedište.

Može li putnik zaista otvoriti vrata aviona usred leta na 35.000 stopa?¶

Ne, na visini krstarenja (iznad 3.000 metara ili 10.000 stopa), fizički je nemoguće da bilo koje ljudsko biće otvori vrata kabine komercijalnog aviona ili izlaz preko krila. Budući da je kabina pod pritiskom na otprilike 8 funti po kvadratnom inču (55 kilopaskala) više od vanjske atmosfere, više od 10.000 kilograma (22.000 funti) zračnog tlaka drži vrata u obliku čepa zatvorena uz okvir. Međutim, kada se avion spusti ispod 2.400 metara (8.000 stopa) tokom konačnog prilaza ili se penje odmah nakon polijetanja, pritisak se izjednačava i zabludjeli putnik MOŽE otvoriti izlazna vrata. Uvijek tretirajte bilo koju ruku u blizini kvake izlaznih vrata kao trenutni hitni slučaj 3. nivoa i odmah obavijestite posadu.

Šta ako je let 100 posto popunjen i svako sjedište je zauzeto: kako me stjuardesa može odmaknuti od nasilnog drugara?¶

Čak i kada se proda svaka komercijalna karta na letu, stjuardese imaju tri neposredna načina da vas odvoje od putnika koji zlostavlja ili uznemirava: prvo, mogu zamoliti mirnog, voljnog putnika u drugom redu (često solo putnika ili službenika aviokompanije izvan dužnosti) da zamijene sjedišta tako da prekršilac sjedi pored druge osobe ili prazan tampon; drugo, na većim avionima, mogu vas privremeno smjestiti u nezauzeto sjedište kabinskog osoblja ili sjedište za odmor posade; i treće, ako je počinilac aktivno nasilan, posada može staviti prekršioca u plastične flex-lisice u zadnji ugao koji nadgleda osoblje.

Da li je legalno da pijem svoje minijaturne boce alkohola koje sam kupio u bescarinskoj trgovini na aerodromu ili doneo preko TSA obezbeđenja?¶

Ne, to je strogo ilegalno u komercijalnim avio kompanijama širom svijeta. U skladu sa Uredbom o saveznoj avijaciji Sjedinjenih Država 14 CFR § 121.575, pravilima UK Air Navigation Order i EASA propisima, nijedan putnik ne smije piti bilo kakvo alkoholno piće u avionu osim ako mu je posada izričito poslužila to piće. Stjuardese su zakonski obavezne da prate unos alkohola svakog putnika kako bi spriječili hitne slučajeve u kabini; Točenje vlastitog alkohola iz lične boce ili bescarinske torbe je federalni prekršaj koji podrazumijeva visoke građanske kazne i trenutnu konfiskaciju alkohola.

Šta da radim nakon sletanja aviona ako su me napadnuli ili mi prijetili tokom leta?¶

Recite glavnoj stjuardesi prije slijetanja da želite da aerodromska policija (i FBI ako slijeće u Sjedinjene Države) zatraži da dočekaju avion na izlazu. Kada se avion parkira na izlazu, ostanite na svom sjedištu ili stanite sa letačkom posadom u prednjoj kuhinji dok se službenici za provođenje zakona prvi ukrcaju u avion da uklone počinitelja. Prije nego što napustite područje kapije, uzmite broj leta, repni broj, ime glavne stjuardese i identifikacijski broj zaposlenika, broj izvještaja policije o incidentu i brojeve telefona najmanje dva putnika u blizini koji su svjedočili incidentu.

Povezani vodiči¶

• Odbrana od uznemiravanja i napada masovnim prevozom, autobusima i podzemnom željeznicom
• Lažno zatvaranje, blokiran izlaz u prostoriji ili vozilu i taktika verbalnog bijega
• Svjedočenje nasilnog zločina: sigurnost posmatrača i policijske izjave
• Hitni putni slučajevi u inostranstvu: izgubljen pasoš i pomoć ambasade
• Imenik brojeva za hitne slučajeve

Izvori i službene upute¶

• Federalna uprava za vazduhoplovstvo (FAA, Sjedinjene Države): Savetodavni cirkular 120-65 (Ometanje članova posade u obavljanju njihovih dužnosti), 14 CFR § 121.575 i Politika nulte tolerancije protiv neposlušnih putnika.
• Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (ICAO) i Međunarodno udruženje vazdušnog saobraćaja (IATA): ICAO Doc 10117 (Priručnik o pravnim aspektima neposlušnih i ometajućih putnika), Tokijska konvencija 1963. i Montrealski protokol 2014..
• Federalni istražni biro (FBI, Sjedinjene Države): Nadležnost za zločine u avionu (49 U.S.C. § 46504 i § 46506) i Smjernice za prijavu seksualnog napada u letu.
• Agencija za sigurnost u zračnom prometu Europske unije (EASA) i Uprava za civilno zrakoplovstvo Ujedinjenog Kraljevstva (CAA): Matrica klasifikacije nivoa prijetnje neposlušnim putnicima i Provođenje Naredbe o vazdušnoj navigaciji iz 2016..
• Transport Kanada i australska federalna policija (AFP): Protokoli o smetnjama u kabini za zračnu sigurnost i zabrana provođenja zakona na aerodromu.