விமானத்தில் கட்டுக்கடங்காத அல்லது வன்முறையில் ஈடுபடும் பயணிகள்: டி-எஸ்கலேஷன், இருக்கை இடமாற்றம் மற்றும் பணியாளர் ஆதரவு¶

10,600 மீட்டர் (35,000 அடி) உயரத்தில் உள்ள அழுத்தப்பட்ட விமான அறைக்குள் போதையில், போர்க்குணமிக்க, பாலியல் தகாத, அல்லது உடல் ரீதியாக வன்முறையில் ஈடுபடும் பயணிகளுக்கு அருகில் சிக்கிக் கொள்வது ஒரு தனித்த கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் அவசரநிலையாகும், ஏனெனில் நீங்கள் தெரு முனையில் வெளியே செல்ல முடியாது. ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்), ஐரோப்பிய யூனியன் ஏவியேஷன் சேஃப்டி ஏஜென்சி (EASA), ** போக்குவரத்து கனடா** மற்றும் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) உள்ளிட்ட விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள், பயணிகளுக்கு ஏற்படும் இடையூறுகளை, நான்கு தரப்பு அச்சுறுத்தல்களின்படி வகைப்படுத்துகின்றனர். (நிலை 1) உடல் ரீதியான தாக்குதல் (நிலை 2), உயிருக்கு ஆபத்தான ஆயுதம் அல்லது வெளியேறும் கதவை சேதப்படுத்துதல் (நிலை 3), மற்றும் விமான தளத்தை மீறும் முயற்சி (நிலை 4). முதல் இரண்டு நிமிடங்களில் நீங்கள் எவ்வாறு பதிலளிப்பீர்கள் என்பது புறப்படுவதற்கு முன் நீங்கள் அமைதியாக பாதுகாப்பான வரிசைக்கு நகர்த்தப்பட்டீர்களா அல்லது பயணத்தின் உயரத்தை அதிகரிப்பதா அல்லது அவசரகால விமானத்தை திசைதிருப்புதல் மற்றும் ஃபெடரல் வழக்குக்கு வழிவகுக்கும் உடல் சண்டையில் நீங்கள் இழுக்கப்படுகிறீர்களா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

ரயில், சுரங்கப்பாதை அல்லது முனிசிபல் பேருந்தில் ஒரு சம்பவம் நடந்தால், பார்க்கவும் வெகுஜன போக்குவரத்து, பேருந்து மற்றும் சுரங்கப்பாதை துன்புறுத்தல் மற்றும் தாக்குதல் பாதுகாப்பு; நீங்கள் வெளிநாட்டில் விமான அவசரநிலையை எதிர்கொண்டால், ஆலோசனை செய்யவும் வெளிநாட்டு பயண அவசரங்கள்; விமான நிலைய முனையத்தில் தரையில் வன்முறை தாக்குதலை நீங்கள் கண்டால், பார்க்கவும் ஒரு வன்முறைக் குற்றத்தைக் கண்டது: பார்வையாளர் பாதுகாப்பு மற்றும் போலீஸ் அறிக்கைகள்; தரையிறங்கும் போது அல்லது வாயிலில் இருக்கும்போது, விமான நிலைய சட்ட அமலாக்கத்தைத் தொடர்புகொள்ளவும் அல்லது உங்கள் உள்ளூர் அவசர எண்ணை அழைக்கவும் (அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் 911, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் 112, யுனைடெட் கிங்டமில் 999, அல்லது எங்களைப் பார்க்கவும் அவசர எண்கள் அடைவு).

இப்போது இதைச் செய்யுங்கள்¶

1. விமானத்தின் கேபின் கதவு மூடும் முன் கேட் ஏஜென்ட் அல்லது விமானப் பணிப்பெண்ணிடம் ஒழுங்கற்ற, அதிக போதையில் அல்லது ஆக்ரோஷமான நடத்தையைப் புகாரளிக்கவும்: ஜெட் பிரிட்ஜ் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது விமான ஊழியர்கள் ஏறுவதை மறுக்கவோ அல்லது ஒரு கட்டுக்கடங்காத பயணியை அகற்றவோ இரண்டு நிமிடங்கள் ஆகும்.
2. கிளர்ச்சியான இருக்கை தோழியுடன் வாக்குவாதம் செய்யாதீர்கள், சொற்பொழிவு செய்யாதீர்கள், படமெடுக்காதீர்கள், உடல் ரீதியாக தொடாதீர்கள்: கோபமான பயணியின் முகத்தில் இருந்து ஸ்மார்ட்போன் கேமராவை அங்குலமாகத் தள்ளுவது அல்லது இருக்கை சாய்வு, ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் அல்லது மேல்நிலைத் தொட்டியின் இடத்தைப் பற்றி வாதிடுவது முதல் நிலை 1 வாய்மொழி தகராறை உடல் ரீதியாக 2-வது நிலைக்கு அதிகரிக்கும்.
3. கேபின் பணியாளர்களை தனிப்பட்ட முறையில் எச்சரிப்பதற்காக கழிவறையைப் பயன்படுத்துகிறோம் என்ற சாக்குப்போக்கின் கீழ் அமைதியாக பின் அல்லது முன்னோக்கி செல்லுங்கள்: விரோதமான அல்லது சீட் மேட் தோளோடு தோளோடு தோள் சாய்ந்து அமர்ந்திருக்கும்போது மேல்நிலை அழைப்பு பொத்தானை அழுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஓய்வறைக்கு உங்களை மன்னியுங்கள், நேரடியாக கேலி திரைக்குச் சென்று, உங்கள் இருக்கை எண்ணையும் விமானப் பணிப்பெண்ணிடம் உங்கள் இருக்கை எண்ணையும் சொல்லுங்கள்.
4. தேவையற்ற உடல் தொடுதல், பாலியல் துன்புறுத்தல் அல்லது அச்சுறுத்தல்களுக்கு நீங்கள் ஆளானால் உடனடியாக இருக்கை இடமாற்றம் கோருங்கள்: முழு விமானத்திலும் கூட, விமானப் பணிப்பெண்கள் விமானக் குழு உறுப்பினர்களுடன் இருக்கைகளை மாற்றலாம், ஆளில்லாத பணியாளர்கள் இருக்கைக்கு உங்களை மாற்றலாம் அல்லது உங்கள் சம்மதமுள்ள பயணிகளை மறுசீரமைக்கலாம்.
5. **விமான கேபின் கதவு அல்லது அவசரகால வெளியேறும் கைப்பிடியை ஒருபோதும் தொடாதீர்கள், சாய்ந்து கொள்ளாதீர்கள், அல்லது போராட வேண்டாம்
6. உடல்நிலை 3 அல்லது நிலை 4 உயிருக்கு ஆபத்தான தாக்குதலைக் கட்டுப்படுத்த உதவும்படி உடல்நிலை கொண்ட பயணிகளிடம் கேட்டால், உடனடியாக கேபின் குழுவின் கட்டளைகளைப் பின்பற்றவும்: வாய் தகராறு காரணமாக முஷ்டி சண்டையில் ஈடுபட வேண்டாம். காக்பிட் கதவு, விமானத்தின் ஃப்ளெக்ஸ்-கஃப் ரெஸ்ட்ரெய்ன்ட் கிட் மூலம் பணியாளர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் தீர்க்கமாக செயல்படவும்.

முடிவு மரம்: விமானத்தில் கட்டுக்கடங்காத அல்லது வன்முறையான பயணிகளுக்கு பதிலளிப்பது¶

விமானத்தின் சரியான நிலை மற்றும் அச்சுறுத்தல் நிலைக்கு உங்கள் பதிலைப் பொருத்த இந்த விமானப் பாதுகாப்பு பாய்வு விளக்கப்படத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

flowchart TD
    Start["சீட்மேட் அல்லது அருகிலுள்ள பயணி போதை, துன்புறுத்தல், ஒழுங்கற்ற மயக்கம் அல்லது வன்முறையை வெளிப்படுத்துகிறார்"] --> PhaseCheck{"1. விமான கேபின் கதவு வாயிலில் இன்னும் திறந்திருக்கிறதா அல்லது நீங்கள் ஏற்கனவே விமானத்தில் இருக்கிறீர்களா?"}
    PhaseCheck -->|"ஏ. புறப்படும் முன் வாயிலில் அல்லது டாக்ஸியில்"| GateAction["Press Call Button or Walk Forward Immediately; Tell Purser/Lead Flight Attendant: 'Passenger in [Seat] Is Threatening/Unstable, I Do Not Feel Safe Flying Next to Them'"]
    PhaseCheck -->|"B. விமானத்தில் (வான்வழி)"| ThreatLevel{"2. எந்த ICAO / FAA அச்சுறுத்தல் நிலை ஏற்படுகிறது?"}
    ThreatLevel -->|"நிலை 1: வாய்மொழி விரோதம், இருக்கையில் சாய்ந்திருக்கும் ஆத்திரம், ஆர்ம்ரெஸ்ட் படையெடுப்பு அல்லது போதை"| Level1Act["வாக்குவாதம் செய்யாதீர்கள் அல்லது அவர்களின் முகத்தில் படம் எடுக்காதீர்கள்; கழிவறைக்கு உங்களை மன்னியுங்கள்; இருக்கை இடமாற்றம் மற்றும் ஆல்கஹால் கட்ஆஃப் ஆகியவற்றிற்கு கேலி விமான உதவியாளரிடம் தனிப்பட்ட முறையில் கேளுங்கள்"]
    ThreatLevel -->|"நிலை 2: தேவையற்ற பாலியல் தொடுதல், தடவுதல், எச்சில் துப்புதல் அல்லது உடல் தள்ளுதல்"| Level2Act["உடனடியாக இடைகழிக்குள் நிற்கவும் ('எக்ஸ்கியூஸ் மீ' அல்லது 'டோன்ட் டச் மீ' என்று சத்தமாக சொல்லுங்கள்); காலிக்கு நடக்கவும்; உடனடி இருக்கை பிரிப்பு கோரிக்கை மற்றும் சட்ட அமலாக்க கூட்டம் வருகை வாயிலில்"]
    ThreatLevel -->|"நிலை 3 / 4: பணியாளர்களைத் தாக்குதல், ஆயுதங்களைக் காட்டி மிரட்டுதல், வெளியேறும் கதவு கைப்பிடியைப் பிடுங்குதல் அல்லது விமான தளத்தை சார்ஜ் செய்தல்"| Level34Act["'குழு எச்சரிக்கை - கதவு/காக்பிட் அச்சுறுத்தல்' என்று கத்தவும்; கேரி-ஆன் பேக் மூலம் தலை/கழுத்தைப் பாதுகாக்கவும்; கேபின் க்ரூவால் கோரப்படும் போது பிசிக்கல் பின்னிங் மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ்-கஃப்ஸுடன் உதவுங்கள்"]
    GateAction --> GateOffload["கேப்டனும் கேட் ஏஜென்ட்டும் சீர்குலைக்கும் பயணிகளை இறக்கிவிடவும் அல்லது புறப்படுவதற்கு முன் உங்கள் இருக்கையை மீண்டும் ஒதுக்கவும்"]
    Level1Act --> Monitor["புதிய இருக்கையில் இருங்கள்; சீட் பெல்ட்டை இறுக்கமாக வைத்திருங்கள்; உத்தியோகபூர்வ எழுத்துப்பூர்வ சிவப்பு அட்டை எச்சரிக்கையை குழு வெளியிடட்டும்"]
    Level2Act --> PoliceGate["ஏர்போர்ட் போலீஸ் / எஃப்பிஐ முதலில் விமானத்தில் ஏறும் வரை தரையிறங்கும் போது, குற்றவாளியை அழைத்துச் சென்று உங்கள் அறிக்கையை எடுக்கும் வரை அமர்ந்து இருங்கள்"]
    Level34Act --> PoliceGate

4 அதிகாரப்பூர்வ விமான அச்சுறுத்தல் நிலைகளைப் புரிந்துகொள்வது (FAA / ICAO / IATA)¶

வணிக விமானப் பணிப்பெண்கள் விருந்தோம்பல் பணியாளர்கள் மட்டுமல்ல: அவர்கள் கூட்டாட்சி சான்றளிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் ஆர்கனைசேஷன் (ICAO) Doc 10117 மற்றும் FAA ஆலோசனை சுற்றறிக்கை 120-65 ஆகியவற்றின் கீழ் பயிற்சி பெற்றவர்கள். நீங்கள் எந்த நிலைக்குச் சாட்சியாக இருக்கிறீர்கள் என்பதை அறிவது, குழுவினரும் விமானிகளும் திரைக்குப் பின்னால் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைச் சரியாகக் கூறுகிறது.

பயண உயரத்தில் பயணிகள் ஏன் படபடக்கிறார்கள்: மருத்துவம் மற்றும் குற்றவியல் தூண்டுதல்கள்¶

வினோதமாக நடந்துகொள்ளும் பயணி வெறுமனே முரட்டுத்தனமாக நடந்து கொள்வதற்கு முன், விமான கேபினுக்குள் இருக்கும் உடலியல் காக்டெய்லை அடையாளம் காணவும். வணிக விமான அறைகள் கடல் மட்டத்திலிருந்து 1,800 முதல் 2,400 மீட்டர்கள் (6,000 முதல் 8,000 அடி வரை) உயரத்திற்கு அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகின்றன, அங்கு குறைந்த காற்றழுத்தம் தமனி இரத்த ஆக்ஸிஜன் செறிவூட்டலை (\(\text{SpO}_2\)) 98 சதவீதத்திலிருந்து தோராயமாக 93% வரை குறைக்கிறது.

1. The Alcohol + Ambien (Zolpidem) / Benzodiazepine Paradox: விமான நிலைய லவுஞ்சில் இரண்டு கிளாஸ் ஒயின் அல்லது விஸ்கியை குடித்துவிட்டு, நடுவானில் திடீர் மனநோய், ஆடைகளை களைதல், தூக்கத்தில் நடப்பது, பாலுறவு பிடிப்பது அல்லது விமானத்தின் கதவைத் திறக்க முயற்சிப்பது போன்றவற்றுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம். அல்பிரசோலம் / சானாக்ஸ், அல்லது லோராசெபம் / அட்டிவன்) போர்டிங். லேசான கேபின் ஹைபோக்சியாவுடன் இணைந்து, மயக்க மருந்து-ஹிப்னாடிக்ஸ் அடிக்கடி சிக்கலான பாராசோம்னியா மற்றும் ஆன்டிரோகிரேட் அம்னீசியா ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது, அங்கு பயணிகளின் உடல் விழித்திருக்கும் மற்றும் அவர்களின் நனவான மூளை தூங்கும் போது ஒரு மாயத்தோற்றத்தில் இடைகழியில் நடந்து செல்கிறது.
2. அக்யூட் ஹைபோக்ஸியா, இரத்தச் சர்க்கரைக் குறைவு, அல்லது பிந்தைய இக்டல் குழப்பம்: ஒரு வயதான அல்லது நீரிழிவு நோயாளி திடீரென சண்டையிட்டு, பேச்சைக் கெடுத்து, சீட் பெல்ட்டை கழற்றவோ அல்லது விமானத்தை விட்டு வெளியேறவோ முயன்றால், கடுமையான இரத்தச் சர்க்கரைக் குறைவு (குறைந்த இரத்தச் சர்க்கரை), கடுமையான ஆக்சிஜனால் பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம். ** நிலையற்ற இஸ்கிமிக் தாக்குதல் (பக்கவாதம்), அல்லது போஸ்ட்-இக்டல் கிளர்ச்சி கவனிக்கப்படாத வலிப்புக்குப் பிறகு.
3. நிகோடின் மற்றும் ஆல்கஹால் திரும்பப் பெறுதல் மயக்கம்: 8 முதல் 16 மணிநேரம் நீடிக்கும் நீண்ட தூர சர்வதேச விமானங்கள், அதிக குடிகாரர்கள் அல்லது புகைப்பிடிப்பவர்கள் மத்தியில் கடுமையான கிளர்ச்சியைத் தூண்டும்.

விமானத்தில் பயணிக்கும் பொதுவான அவசரநிலைகளுக்கான படிப்படியான நெறிமுறை¶

காட்சி 1: சாய்வு, ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் அல்லது தனிப்பட்ட இடத்தின் மீது ஆக்ரோஷமான இருக்கை தோழர்¶

லெவல் 1 கேபின் சண்டைகளின் பெரும் பங்கிற்கு இருக்கை-பின் சாய்வு போர்கள் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆக்கிரமிப்பு காரணமாகும்: - இயந்திர பழிவாங்கலில் ஒருபோதும் ஈடுபடாதீர்கள்: உங்கள் இருக்கையை வன்முறையில் பின்வாங்காதீர்கள், உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள வீடியோ திரையில் குத்தாதீர்கள், உங்கள் முழங்கால்களை முன்னால் இருக்கை சட்டத்தில் அடைக்காதீர்கள் அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் முழங்கால்-பாதுகாப்பான கிளிப்புகளை வரிசைப்படுத்தாதீர்கள். - ஒற்றை, நடுநிலை வாக்கியத்தைப் பயன்படுத்தவும், பிறகு விலகவும்: உங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள பயணி உங்கள் இருக்கையை மீண்டும் மீண்டும் உதைத்தால் அல்லது தள்ளினால், ஒரு முறை திரும்பி அமைதியாகச் சொல்லுங்கள்: *"மன்னிக்கவும், என் இருக்கை மிகவும் கடினமாக உள்ளது, அதற்கு கொஞ்சம் இடம் கொடுக்க முடியுமா? நன்றி." - இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு காலிக்கு நடக்கவும்: இரண்டு நிமிடம் காத்திருங்கள், அதனால் உங்கள் இயக்கம் ஒரு தியேட்டர் மோதலைப் போல் தோன்றாது, ஓய்வறைக்குச் செல்வது போல் எழுந்து நின்று, வரிசையைக் கடந்து செல்ல அல்லது உங்களை இடம் மாற்றும்படி கேலியில் உள்ள விமானப் பணிப்பெண்ணிடம் கேளுங்கள்.

காட்சி 2: விமானத்தில் பாலியல் வன்கொடுமை அல்லது தேவையற்ற பிடிப்பு (குறிப்பாக ஒரே இரவில் / சிவப்புக் கண் விமானங்களில்)¶

பெடரல் பீரோ ஆஃப் இன்வெஸ்டிகேஷன் (எஃப்.பி.ஐ., யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்) படி, விமானத்தில் பாலியல் வன்கொடுமைகள் நீண்ட தூர மற்றும் ஒரே இரவில் ("சிவப்பு-கண்") விமானங்களில் கேபின் விளக்குகள் மங்கும்போது, ​​பாதிக்கப்பட்டவர் ஜன்னல் அல்லது நடு இருக்கையில் ஒரு போர்வையின் கீழ் தூங்குகிறார். தொடைக்கு எதிராக, அல்லது மார்பின் குறுக்கே. 1. ** வெட்கத்தால் உறைந்து போகாதீர்கள் அல்லது அமைதியாக இருக்காதீர்கள்**: வேட்டையாடுபவர்கள் பாதிக்கப்பட்டவரை இருண்ட, அமைதியான கேபினில் அடைத்து, தொடுதல் "தற்செயலாக" நடந்ததா என்று சந்தேகிக்கிறார்கள். 2. உங்கள் மேல்நிலை ரீடிங் லைட்டை உடனடியாக புரட்டி முழு ஒலியில் பேசவும்: உங்கள் இருக்கை ஒளிரும் வகையில் மேல்நிலை ரீடிங் லைட் பட்டனை அழுத்தவும், ஆர்ம்ரெஸ்ட்டை உயர்த்தவும் அல்லது எழுந்து நிற்கவும், அருகில் உள்ள வரிசைகள் கேட்கும் அளவுக்கு தெளிவாகவும் சத்தமாகவும் சொல்லுங்கள்: ***"இப்போதே என் கையை எடு. என்னைத் தொடாதே. 3. *உடனடியாக இடைகழிக்குள் நுழைந்து, நேராக விமானக் குழுவினரிடம் செல் 4. இந்த மூன்று குறிப்பிட்ட குழு நடவடிக்கைகளைக் கோருங்கள்: - உடனடியாக இருக்கை இடமாற்றம் வேறு கேபின் மண்டலத்திற்கு, உங்களுக்கு விருப்பமான ஒரு பெண் அல்லது ஆண் இருக்கை அல்லது காலியான பணியாளர் இருக்கை. - குற்றவாளியின் முழுப் பெயர், இருக்கை எண், பாஸ்போர்ட்/ஐடி விவரங்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள சாட்சிகளின் பெயர்களைப் பதிவுசெய்தல் - ** விமான நிலையக் காவல் மற்றும் FBI (அமெரிக்காவில்) அல்லது தேசியப் பொலிஸுக்கான விமானி அறைக் கோரிக்கை பொது நீக்கம் தொடங்கும் முன் வருகை வாயிலில் விமானத்தை சந்திக்க வேண்டும்.

காட்சி 3: ஒரு பயணி ஒரு வெளிப்புற கேபின் கதவு அல்லது மேல்புறம் வெளியேறும் கதவை திறக்க முயற்சிக்கிறார்¶

நடுவானில் விமானம் வெளியேறும் கதவு கைப்பிடிக்காக ஒரு கிளர்ச்சியடைந்த அல்லது ஏமாற்றமடைந்த பயணிகள் முயலும் போது, அருகில் உள்ள பயணிகள் அடிக்கடி பீதியடைந்து, கதவு திறக்கப்பட்டு வானத்தை நோக்கி அனைவரையும் உறிஞ்சிவிடும். விமானக் கதவுகளின் இயற்பியலைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் சரியான பாதுகாப்பு பதிலை வழிநடத்தும் போது பீதியைத் தடுக்கிறது: - பயண உயரத்தில் (3,000 மீட்டர் / 10,000 அடிக்கு மேல்), ஒரு மனிதனால் வணிக விமானக் கதவைத் திறப்பது உடல் ரீதியாக சாத்தியமற்றது: நவீன வணிக விமானக் கதவுகள் (மற்றும் ஓவர்விங் பிளக் வெளியேறும்) பிளக் வகை அல்லது அழுத்தம் பூட்டப்பட்ட கதவுகள் அவை உள்நோக்கிச் செல்ல அல்லது உள்நோக்கி அழுத்தத்தைக் கடக்க வேண்டும். பயண உயரத்தில், அழுத்தம் வேறுபாடு தோராயமாக 55 கிலோபாஸ்கல்ஸ் (சதுர அங்குலத்திற்கு 8.0 பவுண்டுகள்) கதவு மேற்பரப்பு முழுவதும் உள்ளது, அதாவது 10,000 கிலோகிராம் (22,000 பவுண்டுகள்) க்கும் அதிகமான காற்றழுத்த விசை அந்த கதவை ஃபியூஸ்லேஜ் சட்டத்திற்கு எதிராக அடைத்து வைத்திருக்கும். ஒலிம்பிக் பவர் லிஃப்டரால் கூட 35,000 அடி உயரத்தில் கதவை அசைக்க முடியாது. - கதவை சேதப்படுத்தும் போது (3,000 மீட்டர் / 10,000 அடிக்கு கீழே மற்றும் தரையில்): இறுதி இறங்கும் போது, ​​தொடக்கத்தில் ஏறும் போது (2,400 மீட்டர் / 8,000 அடிக்கு கீழே), அல்லது ஓடுபாதையில் டாக்ஸி செய்யும் போது, கேபின் அழுத்தம் வேறுபாடு பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் குறைகிறது. பல ஆவணப்படுத்தப்பட்ட விமானங்களில், ஏமாற்றமடைந்த பயணிகள், தரையிறங்குவதற்கு சற்று முன்பு, 200 முதல் 1,500 மீட்டர்கள் (700 முதல் 5,000 அடிகள்) உயரத்தில் ஒரு ஓவர்விங் அல்லது மெயின் கேபின் கதவை வெற்றிகரமாக இழுத்து, வெளியேற்றும் ஸ்லைடை உயர்த்தி, கிழித்து, கேபின் வழியாக சூறாவளி காற்றை வீசினர். - உடனடி நடவடிக்கை: யாராவது வெளியேறும் கதவு கைப்பிடியைத் தொட்டால் அல்லது எந்த உயரத்திலும் பிளாஸ்டிக் கைப்பிடி அட்டையை அகற்றினால், "விமானப் பணிப்பெண்: வரிசையில் [எண்] கதவு அச்சுறுத்தல்" என்று கத்தவும். விமானம் குறைந்த உயரத்தில் சென்றால், ஏறும் அல்லது டாக்ஸி மற்றும் ஒரு விமானப் பணிப்பெண் வரிசையை இரண்டு வினாடிகளில் அடைய முடியாவிட்டால், அவசரகால வெளியேறும் வரிசையில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகள் குற்றவாளியின் மணிக்கட்டுகள்/தோள்களைப் பிடித்து, பணியாளர்கள் வரும் வரை இயக்க கைப்பிடியிலிருந்து பின்நோக்கி இழுக்க வேண்டும்.

வன்முறைத் தாக்குதலைக் கட்டுப்படுத்தும்படி கேட்டால், கேபின் குழுவினருக்குப் பாதுகாப்பாக எப்படி உதவுவது¶

விமானப் பணிப்பெண்கள் கேபின் தற்காப்பு பயிற்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் விமானத்தில் கட்டுப்பாடற்ற பயணிகள் கட்டுப்பாட்டு கிட் கனரக பிளாஸ்டிக் ஃப்ளெக்ஸ்-கஃப்ஸ் (ஜிப்-டைகள்), நைலான் சீட்-ஸ்ட்ராப்கள் மற்றும் ஸ்பேர் சீட் பெல்ட் நீட்டிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர். இருப்பினும், இரண்டு அல்லது மூன்று விமானப் பணிப்பெண்கள் 50-சென்டிமீட்டர் (20-இன்ச்) இடைகழிக்குள் வன்முறை, 100-கிலோகிராம் (220-பவுண்டு) வயது வந்தவரைப் பாதுகாப்பாகப் பிடிக்க முடியாது என்பதால், குழு உறுப்பினர்கள் திறமையான பயணிகளை (ABPs) அடையாளம் காண பயிற்சி பெற்றனர். நிலை 3 அல்லது நிலை 4 நெருக்கடியின் போது அவர்களின் உதவிக்காக.

ஒரு திறமையான பயணியாக (ABP) உதவுவதற்கான விதிகள்¶

1. குழுவின் கோரிக்கைக்காக காத்திருங்கள் அல்லது உடனடியான உயிர்-பாதுகாப்பு மீறல்: நீங்கள் ஹீரோவாக நடிக்க விரும்புவதால் வாய் வாதத்தின் போது உங்கள் இருக்கையை விட்டு குதிக்காதீர்கள். மேலும், விமானத்தில் இரகசியமாக ஃபெடரல் ஏர் மார்ஷல் (FAM) அல்லது விமானத்தில் பாதுகாப்பு அதிகாரி (IFSO) இருந்தால், அறிவிக்கப்படாமல் இடைகழியில் குதித்தால், ஏர் மார்ஷல் உங்களை இரண்டாவது ஒருங்கிணைந்த கடத்தல்காரன் அல்லது கூட்டாளி என்று தவறாக நினைக்கலாம். ஒரு குழு உறுப்பினர் உதவிக்கு அழைத்தாலோ அல்லது தாக்குபவர் யாரையாவது மூச்சுத்திணறல்/அடித்தால் அல்லது உங்களுக்கு அடுத்த கதவைத் திறந்தாலோ மட்டுமே உடல் ரீதியாக தலையிடவும்.
2. கேரி-ஆன் பேக்குகள் மற்றும் இருக்கை மெத்தைகளை கேடயங்களாகப் பயன்படுத்தவும்: ஒரு குறுகிய விமான இடைகழிக்குள், கத்தி, உடைந்த கண்ணாடி பாட்டில் அல்லது குத்துவதற்கு நீங்கள் பக்கவாட்டாக நடக்க முடியாது. ஒரு கடினமான பக்க பாலிகார்பனேட் ரோலர் பை, ஒரு கனமான முதுகுப்பை அல்லது பிரிக்கக்கூடிய கீழ் இருக்கை மெத்தையை உங்கள் மார்பு மற்றும் முகத்திற்கு முன்னால் பிடித்து, தாக்குபவர்களை பின்னோக்கி இருக்கைகளில் அல்லது கேலி பல்க்ஹெட்க்கு எதிராக இயக்கவும்.
3. ** கைகால்களைக் கட்டுப்படுத்தவும், கழுத்து அல்லது மார்பை ஒருபோதும் அழுத்த வேண்டாம் (நிலை மூச்சுத்திணறலைத் தடுக்கவும்)**:
4. பல கட்டுக்கடங்காத பயணிகள் விமானத்தில் இறந்தனர், நல்ல எண்ணமுள்ள பயணிகள் தங்கள் முதுகில் அமர்ந்து, குறுகிய இடைகழியில் அவர்களை முகம் குப்புறப் பிடித்தனர் அல்லது அவர்களை மூச்சுத் திணறலில் வைத்தனர்.
5. ஒரு நபரின் முதுகுத்தண்டு, விலா எலும்பு அல்லது உதரவிதானத்தில் ஒருபோதும் கரோடிட் சோக்ஹோல்ட் அல்லது மண்டியிட வேண்டாம்.
6. அதற்குப் பதிலாக, ஒரு மூட்டுக்கு ஒரு உதவியாளரை நியமிக்கவும்: ஒருவர் இடது கையைப் பாதுகாக்கிறார், ஒருவர் வலது கையைப் பாதுகாக்கிறார், ஒருவர் கணுக்கால்/முழங்கால்களில் கால்களைப் பாதுகாக்கிறார், மேலும் விமானப் பணிப்பெண் பிளாஸ்டிக் ஃப்ளெக்ஸ்-கஃப்ஸை பின்புறம் அல்லது இருக்கை ஆர்ம்ரெஸ்ட்களுக்குப் பயன்படுத்துகிறார்.
7. கட்டப்பட்டவுடன், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயணியை ஒரு நிலையான பயணிகள் இருக்கையில் நிமிர்ந்து உட்காரவும், இரண்டு இணைக்கப்பட்ட சீட் பெல்ட்களை அவர்களின் மடியிலும் உடற்பகுதியிலும் இறுக்கமாகப் பாதுகாக்கவும், மேலும் ஒரு குழு உறுப்பினர் அல்லது மருத்துவப் பயிற்சி பெற்ற பயணிகள் தரையிறங்கும் வரை அவர்களின் சுவாசம் மற்றும் காற்றுப்பாதையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.

பிராந்திய அவசர எண்கள் மற்றும் விமான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள்¶

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்¶

எனக்கு அருகில் அமர்ந்திருப்பவர் என்னைத் தொல்லை கொடுத்தாலோ அல்லது தொட்டாலோ நான் ஏன் மேல்நிலை விமானப் பணிப்பெண் அழைப்பு பொத்தானை அழுத்தக்கூடாது?¶

நீங்கள் மேல்நிலை அழைப்பு பொத்தானை அழுத்தினால், உங்கள் தலைக்கு மேலே ஒரு பிரகாசமான ஒளி ஒளிரும் மற்றும் கேபினில் ஒரு மணி ஒலிக்கிறது. உங்கள் சீட்மேட் குடிபோதையில் இருந்தால், ஆக்ரோஷமாக அல்லது பாலியல் வன்கொடுமை செய்தால், நீங்கள் ஒரு ஜன்னல் அல்லது நடு இருக்கையில் அவர்களுக்கு அருகில் சிக்கிக்கொண்டிருக்கும்போது அந்த பொத்தானை அழுத்தினால், விமானப் பணிப்பெண் வருவதற்குள் உடனடியாக பதிலடி, மிரட்டல் அல்லது மறுப்பு ஆகியவற்றைத் தூண்டலாம். நீங்கள் எழுந்து நிற்பதைத் தடுக்காதவரை, "மன்னிக்கவும், நான் கழிவறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்" என்று அமைதியாகச் சொல்லிவிட்டு, இடைகழிக்குள் நுழைந்து, காலிக்கு நடந்து, திரைக்குப் பின்னால் உள்ள விமானக் குழுவினரிடம் பேசுவது மிகவும் பாதுகாப்பானது, அதனால் நீங்கள் அந்த இருக்கைக்குத் திரும்ப வேண்டியதில்லை.

35,000 அடி உயரத்தில் விமானத்தின் நடுவில் ஒரு பயணி விமானத்தின் கதவைத் திறக்க முடியுமா?¶

இல்லை, பயணிக்கும் உயரத்தில் (3,000 மீட்டர் அல்லது 10,000 அடிக்கு மேல்), எந்தவொரு மனிதனும் ஒரு வணிக விமான கேபின் கதவைத் திறப்பது அல்லது வெளியேறும் வழியைத் திறப்பது உடல் ரீதியாக இயலாது. கேபின் வெளிப்புற வளிமண்டலத்தை விட ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு சுமார் 8 பவுண்டுகள் (55 கிலோபாஸ்கல்ஸ்) அழுத்தம் கொடுக்கப்படுவதால், 10,000 கிலோகிராம்கள் (22,000 பவுண்டுகள்) அதிகமான காற்றழுத்தம் பிளக்-ஸ்டைல் ​​கதவை அதன் சட்டத்திற்கு எதிராக அடைத்து வைத்திருக்கிறது. இருப்பினும், இறுதி அணுகுமுறையின் போது விமானம் 2,400 மீட்டர் (8,000 அடி) கீழே இறங்கும் போது அல்லது புறப்பட்ட உடனேயே ஏறும் போது, ​​அழுத்தம் சமமாகிறது மற்றும் ஒரு மாயையான பயணிகள் வெளியேறும் கதவை இழுக்க முடியும். எப்பொழுதும் வெளியேறும் கதவு கைப்பிடிக்கு அருகில் இருக்கும் எந்த கையையும் உடனடி நிலை 3 அவசரநிலையாக கருதி உடனடியாக பணியாளர்களை எச்சரிக்கவும்.

விமானம் 100 சதவீதம் நிரம்பியிருந்தால், ஒவ்வொரு இருக்கையும் எடுக்கப்பட்டால் என்ன செய்வது: விமானப் பணிப்பெண் எப்படி என்னை தவறான இருக்கையில் இருந்து நகர்த்த முடியும்?¶

ஒரு விமானத்தில் ஒவ்வொரு வணிக டிக்கெட் விற்கப்பட்டாலும் கூட, விமானப் பணிப்பெண்கள் உங்களை தவறான அல்லது துன்புறுத்தும் பயணியிடமிருந்து பிரிக்க மூன்று உடனடி வழிகளைக் கொண்டுள்ளனர்: முதலில், அவர்கள் மற்றொரு வரிசையில் உள்ள அமைதியான, விருப்பமுள்ள பயணியிடம் (பெரும்பாலும் தனிப் பயணி அல்லது கடமை இல்லாத விமான ஊழியர்) இருக்கைகளை மாற்றிக் கொள்ளும்படி கேட்கலாம், அதனால் குற்றவாளி வேறு நபருக்கு அருகில் அல்லது வெற்று பஃபரில் அமர்ந்திருப்பார்; இரண்டாவதாக, பெரிய விமானங்களில், அவர்கள் உங்களை ஆக்கிரமிக்கப்படாத கேபின் க்ரூ ஜம்ப்சீட் அல்லது க்ரூ ரெஸ்ட் சீட்டில் தற்காலிகமாக உட்கார வைக்கலாம்; மூன்றாவதாக, குற்றவாளி தீவிரமாக வன்முறையில் ஈடுபட்டால், பணியாளர்களால் கண்காணிக்கப்படும் பின்புற மூலையில் உள்ள பிளாஸ்டிக் ஃப்ளெக்ஸ்-கஃப்ஸில் குற்றவாளியை வைக்கலாம்.

நான் விமான நிலைய வரி இல்லாத கடையில் வாங்கிய அல்லது TSA பாதுகாப்பு மூலம் கொண்டு வந்த எனது சொந்த மினியேச்சர் ஆல்கஹால் பாட்டில்களை குடிப்பது சட்டப்பூர்வமானதா?¶

இல்லை, உலகெங்கிலும் உள்ள வணிக விமானங்களில் இது கண்டிப்பாக சட்டவிரோதமானது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் ரெகுலேஷன் 14 CFR § 121.575, UK ஏர் நேவிகேஷன் ஆர்டர் விதிகள் மற்றும் EASA விதிமுறைகளின் கீழ், விமானக் குழுவினர் அந்த பானத்தை அவர்களுக்கு வழங்கினால் தவிர, எந்தவொரு பயணிகளும் விமானத்தில் எந்த மதுபானத்தையும் குடிக்கக்கூடாது. விமானப் பணிப்பெண்கள் ஒவ்வொரு பயணிகளும் மது அருந்துவதை சட்டப்பூர்வமாக கண்காணிக்க வேண்டும். தனிப்பட்ட பாட்டில் அல்லது டூட்டி-ஃப்ரீ பையில் இருந்து உங்கள் சொந்த மதுவை ஊற்றுவது ஒரு கூட்டாட்சி மீறலாகும், இது செங்குத்தான சிவில் அபராதம் மற்றும் உடனடி மது பறிமுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

விமானத்தின் போது நான் தாக்கப்பட்டாலோ அல்லது அச்சுறுத்தப்பட்டாலோ விமானம் தரையிறங்கிய பிறகு நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?¶

விமான நிலைய காவல்துறை (மற்றும் அமெரிக்காவில் தரையிறங்கும் பட்சத்தில் FBI) ​​விமானத்தை வாயிலில் சந்திக்குமாறு கோரப்பட்டதாக தரையிறங்கும் முன் முன்னணி விமானப் பணிப்பெண்ணிடம் சொல்லுங்கள். விமானம் வாயிலில் நிறுத்தப்படும் போது, ​​உங்கள் இருக்கையில் இருங்கள் அல்லது முன்னோக்கி கேலியில் விமானக் குழுவினருடன் நிற்கவும், சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள் முதலில் விமானத்தில் ஏறி குற்றவாளியை அகற்றவும். நீங்கள் கேட் பகுதியை விட்டு வெளியேறும் முன், விமான எண், வால் எண், முன்னணி விமானப் பணிப்பெண்ணின் பெயர் மற்றும் பணியாளர் அடையாள எண், போலீஸ் சம்பவ அறிக்கை எண் மற்றும் சம்பவத்தை நேரில் பார்த்த குறைந்தது இரண்டு பயணிகளின் தொலைபேசி எண்கள் ஆகியவற்றைப் பெறவும்.

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்¶

• வெகுஜன போக்குவரத்து, பேருந்து மற்றும் சுரங்கப்பாதை துன்புறுத்தல் மற்றும் தாக்குதல் பாதுகாப்பு
• பொய்யான சிறைவாசம், அறையிலோ அல்லது வாகனத்திலோ தடை செய்யப்பட்ட வெளியேறுதல் மற்றும் வாய்மொழியாக தப்பிக்கும் தந்திரங்கள்
• வன்முறை குற்றத்திற்கு சாட்சி: பார்வையாளர் பாதுகாப்பு மற்றும் போலீஸ் அறிக்கைகள்
• வெளிநாட்டு பயண அவசரநிலைகள்: இழந்த பாஸ்போர்ட் மற்றும் தூதரக உதவி
• அவசர எண்கள் அடைவு

ஆதாரங்கள் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டுதல்¶

• ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): ஆலோசனை சுற்றறிக்கை 120-65 (குழு உறுப்பினர்களின் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதில் குறுக்கீடு), 14 CFR § 121.575, மற்றும் ஜீரோ-சகிப்புத்தன்மை கட்டுக்கடங்காத பயணிகள் அமலாக்கக் கொள்கை.
• சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் ஆர்கனைசேஷன் (ICAO) மற்றும் சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA): ICAO Doc 10117 (கட்டுப்பாடற்ற மற்றும் சீர்குலைக்கும் பயணிகளின் சட்ட அம்சங்கள் குறித்த கையேடு), டோக்கியோ கன்வென்ஷன் 1963, மற்றும் மாண்ட்ரீல் புரோட்டோகால் 2014.
• பெடரல் பீரோ ஆஃப் இன்வெஸ்டிகேஷன் (FBI, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): விமானக் குற்றவியல் அதிகார வரம்பில் (49 U.S.C. § 46504 & § 46506) மற்றும் விமானத்தில் உள்ள பாலியல் தாக்குதல் அறிக்கை வழிகாட்டுதல்கள்.
• ஐரோப்பிய யூனியன் ஏவியேஷன் சேஃப்டி ஏஜென்சி (EASA) மற்றும் UK சிவில் ஏவியேஷன் அத்தாரிட்டி (CAA): கட்டுப்பாடற்ற பயணிகள் அச்சுறுத்தல் நிலை வகைப்பாடு மேட்ரிக்ஸ் மற்றும் ஏர் நேவிகேஷன் ஆர்டர் 2016 அமலாக்கம்.
• போக்குவரத்து கனடா மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ஃபெடரல் போலீஸ் (AFP): விமான பாதுகாப்பு கேபின் தொந்தரவு நெறிமுறைகள் மற்றும் விமான நிலைய சட்ட அமலாக்க தடை.