கனமழை அல்லது பனியில் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டன: உடனடி குருட்டுப் புள்ளி மீட்பு¶

100 km/h (62 mph) இடியுடன் கூடிய மழை, வெப்பமண்டல மழை அல்லது குளிர்கால பனிப்புயல் போன்றவற்றில், ஒரு பயணிகள் வாகனம் ஒவ்வொரு நொடியும் **28 மீட்டர் (92 அடி) பயணிக்கிறது. உங்கள் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் திடீரென நகர்வதை நிறுத்தும்போது நடுப் புயல் - கண்ணாடியின் நடுவில் அசையாமல் உறைந்து, ஏ-தூணுக்கு எதிராகத் தளர்வாகப் பாய்ந்து, அல்லது ஒரே ஒரு பிளேட்டை மட்டும் துடைத்து விட்டு, ஓட்டுனர் பக்க பிளேடு இறக்கும் போது - உங்கள் முன்னோக்கி காட்சி வரம்பு நூற்றுக்கணக்கான மீட்டரிலிருந்து 2 வினாடிகளில் **குறைவாக குறைகிறது.

குருட்டுத்தன்மையின் முதல் வினாடியில் பீதியடைந்த ஓட்டுநர்கள் அடிக்கடி இரண்டு தவறுகளைச் செய்கிறார்கள்: நேரடியான அதிவேகப் பாதையில் பிரேக் மீது அறைவது (பின்வரும் ஓட்டுநர்கள் அதிக ஸ்ப்ரேயுடன் சண்டையிடும் போது சரியான நேரத்தில் நிறுத்த முடியாது) அல்லது பக்கக் காட்சி குறிப்பு இல்லாமல் கண்மூடித்தனமாக சாலையை விட்டுச் செல்வது. ஒருமுறை பாதுகாப்பாக தோள்பட்டையில், 75 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான புயல்-நேர துடைப்பான் தோல்விகள் எரிந்த மின்சார துடைப்பான் மோட்டாரால் ஏற்படாது; மாறாக, அவை மூன்று புலம்-சரிசெய்யக்கூடிய நிகழ்வுகளில் ஒன்றால் ஏற்படுகின்றன: (1) a blown WIPER ஃபியூஸ் தூண்டப்பட்டது, ஏனெனில் கண்ணாடியில் உறைந்திருக்கும் போது அல்லது கடுமையான ஈரமான பனியைத் தள்ளும் போது வைப்பர்கள் இயக்கப்பட்டது, (2) ஒரு தளர்வான 13 மிமீ அல்லது 14 மிமீ துடைப்பான் கை ஸ்பிண்டில் நட் அங்கு குறுகலான ஸ்லைன்கள் நழுவியது, அல்லது (3) ஒரு உறுத்தும் நைலான் பந்து-மற்றும்-சாக்கெட் மாடு பின்புறம் துடைக்கும்* பாதுகாப்பை அடைய ஷூலேஸ் அல்லது ஜிப்-டை மேனுவல் புல்-கார்டு மற்றும் அவசர ஹைட்ரோபோபிக் வாட்டர்-ஷீட்டிங் ஏஜெண்டுகள் (டிஷ் சோப், வாஷர் திரவம் அல்லது மூல உருளைக்கிழங்கு ஸ்டார்ச்) மூலம் rigged. பூஜ்ஜியத் தெரிவுநிலை இல்லாத நேரடி போக்குவரத்து பாதையில் நீங்கள் சிக்கியிருந்தால், உடனடியாக உங்கள் உள்ளூர் அவசர எண்ணை அழைக்கவும் (அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் 911, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் 112, யுனைடெட் கிங்டமில் 999; பார்க்கவும் அவசர எண்கள்) மற்றும் மதிப்பாய்வு இரவில் மொத்த ஹெட்லைட் செயலிழப்பு: ஃப்யூஸ் ஸ்வாப் மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுத்தம், ஹைட்ரோபிளானிங் மற்றும் ஸ்கிட் மீட்பு, மற்றும் அவசர சாலையோரப் பழுது மற்றும் சரிசெய்தல்.

இப்போது இதைச் செய்யுங்கள்¶

1. நேரடி ட்ராஃபிக் லேனில் பிரேக்குகளை ஸ்லாம் செய்யாதீர்கள் - ஆக்சிலரேட்டரை எளிதாக அணைத்து, உங்கள் 4-வே அபாய ஃபிளாஷர்களை ஆன் செய்யவும்: உங்கள் **ஆபத்து எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் ****ஹசார்ட் லைட்களை ஆன் செய்யும் போது ஏரோடைனமிக் இழுவை மற்றும் இன்ஜின் பிரேக்கிங் காரை மெதுவாக்க, ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை சீராக உயர்த்தவும்.
2. ஓட்டுநரின் பக்க சாளரத்தை 10 முதல் 15 சென்டிமீட்டர்கள் (4 முதல் 6 அங்குலம் வரை) உருட்டி சாலையின் விளிம்பு அல்லது லேன் ரிப்ளக்டர்களைக் கண்காணிக்கவும்: காற்றோட்டம் நீர்ப் படலத்தை மெல்லியதாக மாற்றும் ** மிகக் கீழே அல்லது மேல் 5 சென்டிமீட்டர் (2 அங்குலம்) வழியாகப் பார்க்கவும், மேலும் ** உங்கள் பக்க ஜன்னலைக் கீழே உருட்டவும். பிரதிபலிப்பு நடைபாதை குறிப்பான்கள், அல்லது கான்கிரீட் தடை** தோள்பட்டை மீது தளர்த்தும் போது.
3. ** விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ரோஸ்டரை பிளாஸ்ட் செய்யவும் MAX HIGH விசிறி வேகம்**: கண்ணாடியின் உட்புறத்தில் வீசும் அதிவேகக் காற்று, நீங்கள் மேலே இழுக்கும்போது திடீரென உட்புற மூடுபனி ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.
4. ** காவலுக்குப் பின்னால் நின்றவுடன், வைப்பர் மோட்டார் ஒலியைக் கேளுங்கள் (Whirring எதிராக Dead Silence)**:
5. ஒன்று அல்லது இரண்டு கைகளும் அசையாமல் இருக்கும் போது பசுவின் அடியில் மின்சார துடைப்பான் மோட்டார் சுழலுவதை நீங்கள் கேட்டால்: உங்கள் துடைப்பான் உருகி மற்றும் மோட்டார் வேலை செய்கிறது; *வெளிப்புற துடைப்பான் கை நட்டு அதன் குறுகலான ஸ்ப்ளின்ட் ஸ்டட் மீது தளர்வாக வந்தது
6. இரண்டு துடைப்பான்களும் நிறுத்தப்பட்டு, துடைப்பான் தண்டை நகர்த்தும்போது டெட் சைலன்ஸ் இருந்தால்: நீங்கள் நிச்சயமாக 20A/25A/30A ஐ ஊதுவீர்கள் WIPER ஃபியூஸ் அல்லது மோட்டாரின் உள் வெப்ப சர்க்யூட் பிரேக்கரை ட்ரிப் செய்தது.
7. ** ஊதப்பட்டதை மாற்றவும் WIPER சரியான அதே ஆம்பியர் (அத்தியாவசியமற்ற உருகியுடன்)REAR WIPER, HEATED SEATS, POWER OUTLET)**: முதலில் கண்ணாடி மீது பனி அல்லது பனியில் இருந்து வைப்பர் பிளேடுகளை விடுவித்து, பின்னர் ஊதப்பட்டதை மாற்றவும் WIPER / WASHER பொருந்தக்கூடிய உதிரி உருகியுடன் உருகி; பார்க்க இரவில் மொத்த ஹெட்லைட் செயலிழப்பு: ஃப்யூஸ் ஸ்வாப் மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுத்தம்.
8. இணைப்பு உடைந்து, அருகிலுள்ள வெளியேறும் இடத்திற்கு நீங்கள் ஊர்ந்து செல்ல வேண்டியிருந்தால், அவசரகால ஹைட்ரோபோபிக் பூச்சு ஒன்றைப் பயன்படுத்துங்கள் அல்லது கைமுறையாக இழுக்கும் சரத்தை பொருத்துங்கள் ஷூலேஸ்கள் அல்லது பாரகார்ட் கோடுகள் டிரைவரின் துடைப்பான் பிளேடுக்கு முன் ஜன்னல்கள் வழியாக அனுப்பப்படும், இதனால் ஒரு பயணி கைமுறையாக துடைப்பானை முன்னும் பின்னுமாக இழுக்க முடியும்.

முடிவு மரம்: கனமழை அல்லது பனியில் விண்ட்ஷீல்ட் துடைப்பான் தோல்வி¶

flowchart TD
    Fail["விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் கன மழை அல்லது பனியில் வேகத்தில் நகர்வதை நிறுத்துகின்றன"] --> BlindRecovery["1. பிரேக்குகளை ஸ்லாம் செய்ய வேண்டாம்: வாயுவை எளிதாக அணைக்கவும், அபாயங்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்களை இயக்கவும், பக்க சாளரத்தை 10 செமீ (4 அங்குலம்) கீழே உருட்டவும்"]
    BlindRecovery --> TrackEdge["2. வர்ணம் பூசப்பட்ட மூடுபனி கோடு / லேன் பிரதிபலிப்பான்களை பக்க ஜன்னல் மற்றும் தோள்பட்டை வரை அடைய கண்ணாடியின் கீழ் விளிம்பு வழியாக கண்காணிக்கவும்"]
    TrackEdge --> SoundTest{"3. தோளில் நிறுத்தப்பட்டது (வைபர் ஸ்டாக் ஆன்): வைப்பர் மோட்டார் சுழல்வதை நீங்கள் கேட்கிறீர்களா?"}
    SoundTest -->|"ஆம்: மோட்டார் தாளமாக சுழல்கிறது ஆனால் ஒன்று அல்லது இரண்டு கைகளும் துடைக்காது"| MechFail["மெக்கானிக்கல் தோல்வி: தளர்வான துடைப்பான் கை நட் அல்லது பாப்டு துடைப்பான் இணைப்பு பந்து-கூட்டு"]
    SoundTest -->|"இல்லை: வைப்பர்கள் டெட் மற்றும் ஜீரோ மோட்டார் சவுண்ட் இரண்டும்"| ElecFail["மின் செயலிழப்பு: ஊதப்பட்ட துடைப்பான் உருகி, ட்ரிப்ட் தெர்மல் பிரேக்கர் அல்லது மோசமான ரிலே"]
    MechFail --> HowMany{"ஒரே ஒரு துடைப்பான் நிறுத்தப்பட்டதா அல்லது இரண்டா?"}
    HowMany -->|"டிரைவர்-பக்கம் மட்டும் நிறுத்தப்பட்டது (பயணிகள் பக்கம் இன்னும் வேலை செய்கிறது)"| SwapArms["தொப்பியின் கீழ் 13 மிமீ/14 மிமீ ஸ்பின்டில் நட் தளர்வாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்; நட் இறுக்கவும் அல்லது நல்ல பயணிகள் வைப்பர் கையை டிரைவர் பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும்"]
    HowMany -->|"மோட்டார் சுழலும் போது இரண்டு கைகளும் தளர்வாக கவிழ்கின்றன"| LinkageFix["பாப் செய்யப்பட்ட கிராங்க் ஆர்ம் பால்-சாக்கெட் கீழ் கவுல்: ஜிப்-டை சாக்கெட் மீண்டும் ஒன்றாக அல்லது ரிக் ஷூலேஸ் கையேடு இழுத்தல்-சரம்"]
    ElecFail --> FreeIce["துடைப்பான் தண்டை அணைக்கவும், பிளேடுகளின் கீழ் ஐஸ் பிணைப்பை உடைக்கவும், தெர்மல் பிரேக்கர் மீட்டமைக்க 3 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்"]
    FreeIce --> FuseSwap["ஃபியூஸ் பாக்ஸைத் திறந்து ஸ்வாப் ப்ளோன் 20A-30A WIPER Fuse உடன் அதே மதிப்பீட்டின் அத்தியாவசியமற்ற உருகி"]
    FuseSwap --> StillDead{"துடைப்பான்கள் இன்னும் செயல்படவில்லை மற்றும் நீங்கள் ஆபத்தில் இருந்து 1 முதல் 2 கிமீ வரை செல்ல வேண்டுமா?"}
    StillDead -->|"ஆம்: அடுத்த வெளியேற்றத்திற்கு எமர்ஜென்சி லிம்ப்"| Hydrophobic["ஹைட்ரோபோபிக் ஷீட்டிங் (மழை-எக்ஸ், டிஷ் சோப் ஃபிலிம், ஆல்கஹால் வாஷர் திரவம் அல்லது கட் உருளைக்கிழங்கு) மற்றும் ஆபத்துகளுடன் மெதுவாக ஓட்டவும்"]

கட்டம் 1: குருட்டுத்தன்மையின் முதல் 10 வினாடிகளின் போது சாலையைப் பார்ப்பது எப்படி¶

கனமழை உங்கள் துடைக்கப்படாத கண்ணாடியை நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் ஃபன்ஹவுஸ் கண்ணாடியாக மாற்றும் போது, நொறுங்காமல் முறிவு பாதையை அடைய நான்கு ஆப்டிகல் மற்றும் ஏரோடைனமிக் உயிர்வாழும் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தவும்:

கட்டம் 2: 60-இரண்டாவது நோயறிதல் - இது உருகி, ஸ்பிண்டில் நட் அல்லது இணைப்பா?¶

தோள்பட்டையில் ஒரு பாதுகாப்புக் கம்பிக்குப் பின்னால் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்பட்டவுடன், ஒரு நிமிடத்திற்குள் சரியான தோல்வியைக் கண்டறிய இந்த அறிகுறி அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்:

கட்டம் 3: சாலையோரம் பழுதுபார்த்தல் 1 - தளர்வான துடைப்பான் கையை இறுக்குவது அல்லது பயணிகளிடம் இருந்து டிரைவரை மாற்றுவது¶

குளிர்காலத்தில் ஒரு வைப்பர் பிளேடு விண்ட்ஷீல்டில் உறைந்து (அல்லது பனியின் கனமான சுவரில் மோதி) நீங்கள் வைப்பர்களை இயக்கினால், துடைப்பான் மையத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு கூம்பு ஸ்ப்லைன் ஸ்டட் சுழன்று கொண்டே இருக்கும், அதே நேரத்தில் துடைப்பான் கையின் மென்மையான காஸ்ட்-அலுமினிய தளம் ஒற்றை நட்டுத் துடைப்பான் மேல் பகுதியில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். ஸ்டுட் கைக்குள் பயனில்லாமல் சுழல்கிறது:

1. ** வைப்பர்கள் மற்றும் பற்றவைப்பை திருப்பவும் OFF**.
2. ** துடைப்பான் கையின் மிகக் கீழே உள்ள சிறிய வட்டமான பிளாஸ்டிக் நட் அட்டையைத் திறக்கவும்**: உங்கள் விரல் நகம், வீட்டுச் சாவி அல்லது தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் நுனியைப் பயன்படுத்தி, துடைப்பான் கை கவலில் இணைக்கப்பட்டுள்ள பிவோட் போல்ட்டை மறைக்கும் சிறிய கீல்கள் கொண்ட கருப்பு பிளாஸ்டிக் தொப்பியை உற்றுப் பார்க்கவும்.
3. ** ஹெக்ஸ் நட்டை பரிசோதிக்கவும் (13mm, 14mm, அல்லது 15mm)**:
4. விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் வைப்பர் கையை அதன் சாதாரண கிடைமட்ட "நிறுத்தப்பட்ட" நிலையில் வைக்கவும்.
5. துடைப்பான் கையின் அலுமினியத் தளத்தை டேப்பர் செய்யப்பட்ட ஸ்லைடு போஸ்டில் அழுத்தி, ** ஹெக்ஸ் நட்டை கடிகார திசையில்** சாக்கெட் ரெஞ்ச், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ரெஞ்ச், மல்டி-டூல் இடுக்கி அல்லது - சிறிய கார்களில் உங்கள் வீல் லக் அளவுக்குப் பொருத்தமாக இருந்தால் - உங்கள் ஸ்பேர் டயர் லக் ரென்ச்.
6. நட்டு இறுகும்போது, ​​​​அது மென்மையான அலுமினிய சாக்கெட்டை குறுகலான எஃகு ஸ்ப்லைன்களில் கீழே இறக்கி, 60 வினாடிகளில் 100 சதவீத பிடியை மீட்டெடுக்கிறது.
7. ஓட்டுநரின் கைக்குள் உள்ள அலுமினியம் ஸ்ப்லைன்கள் மிருதுவாக கழற்றப்பட்டால் (அல்லது பயணிகள் பிவோட் போஸ்ட் மட்டும் சுழன்று கொண்டிருந்தால்):
8. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் துடைப்பான் கைகள் இரண்டிலும் உள்ள நட்டுகளை அவிழ்த்து, கைகளை அவர்களின் இடங்களிலிருந்து மேல்நோக்கி அசைத்து, பணியாற்றும் பயணிகளின் துடைப்பான் கை/பிளேடை ஓட்டுநரின் பக்கம் போல்ட் செய்யவும் 45-டிகிரி தொடக்கக் கோணம்** எனவே அதன் ஸ்வீப் ஆர்க் விண்ட்ஷீல்டின் மையத்தின் குறுக்கே ஓட்டுநரின் பார்வைக்கு செல்கிறது).

கட்டம் 4: சாலையோரப் பழுதுபார்ப்பு 2 - கௌலின் அடியில் பாப் செய்யப்பட்ட துடைப்பான் இணைப்புப் பந்து-கூட்டு எவ்வாறு சரிசெய்வது¶

விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஆழமற்ற தொட்டியின் உள்ளே (கருப்பு லூவர் பிளாஸ்டிக் கௌல் கிரில்), மின்சார வைப்பர் மோட்டார் இரண்டு எஃகு இணைக்கும் கம்பிகளை (வைபர் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைப்பு) தள்ளி இழுக்கும் ஒரு குறுகிய ஸ்டீல் கிராங்க் கையை சுழற்றுகிறது. அந்த எஃகு கம்பிகளின் முனைகள் வெள்ளை அல்லது கருப்பு நைலான் பிளாஸ்டிக் கப் புஷிங்களைப் பயன்படுத்தி எஃகு பந்து ஸ்டுட்களில் ஒடிகின்றன. 8 முதல் 15 ஆண்டுகள் வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதத்திற்குப் பிறகு, அந்த நைலான் கப் புஷிங் மெல்லியதாகி, கனமழையின் போது பந்தின் ஸ்டுடிலிருந்து வெளியேறுகிறது:

1. ** பாப் தி ஹூட் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கருப்பு பிளாஸ்டிக் லூவர்டு கவுல் பேனலைப் பாருங்கள்**:
2. பிளாஸ்டிக் கவ்லின் முன் விளிம்பில் இயங்கும் மென்மையான ரப்பர் வெதர்ஸ்டிரிப் முத்திரையை இழுத்து, 4 முதல் 6 பிளாஸ்டிக் புஷ்-பின்களை அவிழ்த்து, க்ரில்லை கீழே வைத்திருக்கும், இதன் மூலம் நீங்கள் பிளாஸ்டிக் விளிம்பை 8 சென்டிமீட்டர் (3 அங்குலம்) உயர்த்தி, கீழே உலோக இணைப்பு கம்பிகளைப் பார்க்கலாம்.
3. ** துண்டிக்கப்பட்ட எஃகு கம்பியை வைப்பர் மோட்டார் அல்லது பிவோட்டின் அடியில் தளர்வாகக் கண்டறிக**:
4. வட்டமான சாக்கெட் துளை / நைலான் கப் கொண்ட எஃகு கம்பியை அதன் முடிவில் பளபளப்பான ஸ்டீல் பால் ஸ்டட்க்கு அருகில் அமர்ந்திருப்பதைக் காண்பீர்கள்.
5. இதை மீண்டும் எடுத்து, ஜிப்-டை, ப்ரெட் ட்விஸ்ட்-டை அல்லது ரப்பர் பேண்ட் மூலம் பாதுகாக்கவும்:
6. உங்கள் கட்டைவிரலால் சாக்கெட் கோப்பையை மீண்டும் ஸ்டீல் பால் ஸ்டட் மீது அழுத்தவும்.
7. தேய்ந்த நைலான் கப் 10 ஸ்வீப்புகளுக்குப் பிறகு திரும்பத் திரும்பும் என்பதால், இரண்டு நைலான் ஜிப்-டைகள் (கேபிள் டைகள்), ஒரு பெயிலிங் வயர், மெட்டல் கோட்-ஹேங்கர் ட்விஸ்ட் அல்லது ஒரு கனமான ரப்பர் பேண்டை ஃபிகர்-8ல் (கிரிஸ்கிராஸ்) போர்த்தவும். X பேட்டர்ன்) பந்தின் கழுத்தில் மற்றும் தடி சாக்கெட்டின் பின்புறம். ஒரு தளர்வான ஜிப்-டை ஃபிகர்-8 கூட, நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு சுதந்திரமாக மூட்டு மையத்தை அனுமதிக்கும் போது, ​​பந்திலிருந்து சாக்கெட் தூக்குவதைத் தடுக்கிறது.

கட்டம் 5: சாலையோரம் பழுதுபார்ப்பு 3 - "ஷூலேஸ் / பாரகார்ட் கையேடு வைப்பர்" ரிக் (மோட்டார் & ஃபியூஸ் டெட் ஆகும் போது)¶

உங்கள் மின்சார துடைப்பான் மோட்டார் முற்றிலும் எரிந்துவிட்டால் (அல்லது கருவிகள் இல்லாமல் திறக்க முடியாத சீல் செய்யப்பட்ட மாட்டுக்குள் பிரதான இணைப்பு கம்பி துண்டிக்கப்பட்டு) நீங்கள் ஆபத்தான நெடுஞ்சாலையில் சிக்கிக் கொண்டால், அடுத்த வெளியேறும் அல்லது பழுதுபார்க்கும் கடையை அடைய நீங்கள் குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும் கேபிள்கள், அல்லது துணியின் கிழிந்த கீற்றுகள்**:

கைமுறையாக இழுக்கும் சரம் வைப்பரை எவ்வாறு ரிக் செய்வது (1-நபர் அல்லது 2-நபர் முறை)¶

1. வைப்பர் ஆயுதங்கள் கையால் சுதந்திரமாக நகர்வதை சரிபார்க்கவும் (அல்லது இணைப்பைத் துண்டிக்கவும்):
2. டிரைவரின் பக்க வைப்பர் கையை கண்ணாடியின் குறுக்கே கையால் நகர்த்த முயற்சிக்கவும்.
3. கைகள் சுதந்திரமாக கையால் நகர்ந்தால் (இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டதால்): கையை அதன் பிவோட் இடுகையுடன் இணைக்கவும்.
4. ** இறந்த வார்ம்-கியர் மோட்டாரால் கைகள் திடமாகப் பூட்டப்பட்டிருந்தால்**: நீங்கள் மாட்டின் கீழ் பாப் செய்யப்பட்ட இணைப்பு கம்பியை அவிழ்க்க வேண்டும் அல்லது டிரைவரின் துடைப்பான் கையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள 13 மிமீ நட்டை 2 திருப்பங்கள் மூலம் தளர்த்த வேண்டும்.
5. ** கார்டு #1 ("புல்-அப்" கார்டு) டிரைவரின் வைபர் பிளேட் கையின் நடுவில் கட்டவும்**:
6. டிரைவர் பக்க துடைப்பான் கை (பிளேடு இணைக்கப்பட்டுள்ள வலதுபுறம்) மையத்தைச் சுற்றி ஒரு நீளமான ஷூலேஸ், பாரகார்ட் அல்லது துணி துண்டு ஆகியவற்றைப் பாதுகாப்பாகக் கட்டவும்.
7. இந்த தண்டு டிரைவரின் ஏ-பில்லர் மற்றும் ஓட்டுநரின் பக்க சாளரத்தின் மேல் மூலை வழியாக உள்ளே செல்லவும் (சன்னலை 2 சென்டிமீட்டர் / 1 அங்குலத்தில் உடைக்கவும், அதனால் கண்ணாடி சரத்தை கிள்ளாது).
8. ஓட்டுநர் (அல்லது பின் இருக்கை பயணி) கோடு #1ஐ இழுக்கும்போது, ​​அது ஓட்டுநரின் துடைப்பான் பிளேட்டை ஓட்டுநரின் பார்வைக் கோட்டின் குறுக்கே இடதுபுற ஏ-பில்லரை நோக்கி துடைக்கிறது.
9. கட்டு #2 ("திரும்ப" வடம்) பிளேட்டை மீண்டும் கீழே இழுக்க:
10. துடைப்பான் கையில் காற்றின் எதிர்ப்பிற்கு எதிராக கண்ணாடியின் குறுக்கே இழுக்க ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் இல்லாததால், டிரைவரின் துடைப்பான் கையில் அதே இடத்தில் இரண்டாவது ஷூலேஸ் அல்லது தண்டு கட்டவும்.
11. பாதை கோடு #2 விண்ட்ஷீல்டின் பயணிகள் பக்கத்தின் குறுக்கே, வலது ஏ-பில்லரைச் சுற்றி, மற்றும் ** விரிசல் ஏற்பட்ட முன் பயணிகள் ஜன்னல் வழியாக **.
12. 2-நபர் செயல்பாடு: பயணிகள் தங்களின் இடது கையில் தண்டு #1 ஐயும், வலது கையில் தண்டு #2 ஐயும் பிடித்துக்கொண்டு, 3 முதல் 5 வினாடிகளுக்கு ஒருமுறை இடது-பின்-வலது தாளமாக இழுத்து, டிரைவரின் கண்ணாடியின் பக்கத்தை சுத்தமாக துடைக்க, டிரைவர் இரு கைகளையும் ஸ்டீயரிங் மீது வைத்திருக்கும்.
13. சோலோ டிரைவர் ஆபரேஷன் (பங்கி / ரப்பர்-பேண்ட் ரிட்டர்ன்): நீங்கள் தனியாக வாகனம் ஓட்டினால், **பங்கி கார்டு, எலாஸ்டிக் லக்கேஜ் ஸ்ட்ராப் அல்லது இணைக்கப்பட்ட கனமான ரப்பர் பேண்டுகளைக் கட்டவும் கத்தி வரை துடைக்கிறது; நீங்கள் உங்கள் கையை தளர்த்தும் போது, ​​மீள் பங்கீ பிளேட்டை மீண்டும் கீழே இழுக்கிறது.

கட்டம் 6: எமர்ஜென்சி ஹைட்ரோபோபிக் விண்ட்ஷீல்ட் ஷீட்டிங் (மழையில் வைப்பர்கள் இல்லாமல் ஓட்டுவது எப்படி)¶

சுத்தமான கண்ணாடி ஹைட்ரோஃபிலிக் (நீரைக் கவரும்) என்பதால், சிகிச்சை அளிக்கப்படாத கண்ணாடி கண்ணாடியில் ஓட்டுநரை நீர் குருடாக்குகிறது: மழைத்துளிகள் அதிக மேற்பரப்பு பதற்றத்துடன் சீரற்ற, ஒளி-ஒளிவிலகல் படமாகத் தட்டையாகின்றன. நீங்கள் கண்ணாடியின் இரசாயன மேற்பரப்பு ஆற்றலை மாற்றினால் - அதை ஹைட்ரோபோபிக் (தண்ணீரை விரட்டும், உயர் தொடர்பு கோணம்>100°) எனவே நீர் இறுக்கமான வட்ட மணிகளை உருவாக்குகிறது, இது 55 km/h (35 mph) க்கு மேல் காற்றில் நேராக வீசுகிறது பூஜ்ஜியமாக நகரும் வைப்பர்கள் மூலம் கனமழையில் 70 முதல் 85 சதவீதம் முன்னோக்கித் தெரிவுநிலையை நீங்கள் மீட்டெடுக்கலாம்:

பிராந்திய அவசர எண்கள் மற்றும் ஏஜென்சி நெறிமுறைகள்¶

கடுமையான மழை, சூறாவளி அல்லது பனிப்புயல் போன்றவற்றின் போது உங்கள் வைப்பர்கள் செயலிழந்தால், வெளியேறும் பாதையை உங்களால் பாதுகாப்பாக அடைய முடியாது:

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்¶

விண்ட்ஷீல்டில் பனியுடன் காரை இயக்கிய உடனேயே எனது விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டு, 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்கியது ஏன்?¶

பல மின்சார விண்ட்ஷீல்டு வைப்பர் மோட்டார்கள் உருகி பெட்டியில் உள்ள உருகியுடன் கூடுதலாக உள் சுய-ரீசெட்டிங் பை-மெட்டாலிக் தெர்மல் சர்க்யூட் பிரேக்கருடன் (பாசிட்டிவ் டெம்பரேச்சர் குணகம் தெர்மிஸ்டர்) கட்டப்பட்டுள்ளன. பிளேடுகள் கண்ணாடியில் உறைந்திருக்கும்போது அல்லது அதிக ஈரமான பனியின் கீழ் புதைக்கப்படும்போது வைப்பர்களை இயக்கும்போது, ​​மோட்டார் முறுக்குகள் எரிவதைத் தடுக்க, ஸ்தம்பித்த மோட்டார் உள் வெப்பப் பிரேக்கரைத் திறக்கும் வரை வெப்பப்படுத்துகிறது. துடைப்பான் சுவிட்சை அணைத்தவுடன், பனி மற்றும் பனிக்கட்டிகளை அகற்றி, மோட்டார் ஹவுசிங் குளிர்விக்க 5 முதல் 10 நிமிடங்கள் வரை காத்திருக்கவும், தெர்மல் பிரேக்கர் கிளிக்குகள் மீண்டும் மூடப்பட்டு இயல்பான செயல்பாடு திரும்பும்.

துடைப்பான் கை நட்டு தளர்வாக உள்ளதா அல்லது பேட்டைக்கு அடியில் உள்ள துடைப்பான் இணைப்பு உடைந்ததா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?¶

மோட்டாரைக் கேட்கும்போது ஒரு வைப்பர் நின்றதா அல்லது இரண்டு வைப்பர்களும் நின்றுவிட்டதா என்பதைப் பாருங்கள். பயணிகளின் பக்க துடைப்பான் கண்ணாடியின் அடிப்பகுதியில் (அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக) இறந்த நிலையில் அமர்ந்திருக்கும் போது பயணிகளின் பக்கத் துடைப்பான் சாதாரணமாக முன்னும் பின்னுமாக துடைத்தால், பிரதான மோட்டார் இணைப்பு இன்னும் வேலை செய்கிறது, மேலும் 90 சதவிகிதம் 13 மிமீ அல்லது 14 மிமீ ஹெக்ஸ் நட்டு அதன் அடிப்பகுதியில் உள்ள பிளாஸ்டிக் தொப்பியின் அடிப்பாகத்தில் தளர்வானது. இரண்டு துடைப்பான் கைகளும் பேட்டைக்கு அடியில் சுழலும் மின் மோட்டார் சப்தம் கேட்கும் போது அசைவதை நிறுத்தி, இரு கைகளையும் பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பில் கண்ணாடியின் குறுக்கே தள்ளினால், பிளாஸ்டிக் கவ்லின் கீழ் உள்ள முக்கிய கிராங்க்-ஆர்ம் இணைப்பு பந்து சாக்கெட் மோட்டாரில் இருந்து வெளியேறியது.

எனது முன்பக்க விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்களை சரிசெய்ய எனது பின்புற SUV அல்லது ஹேட்ச்பேக் வைப்பர் ஃபியூஸ் அல்லது ரிலேவை மாற்றலாமா?¶

ஆம், புயலின் போது சாலையோரத்தில் மிக வேகமாக சரிசெய்யும் பணிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு எஸ்யூவி, ஹேட்ச்பேக், மினிவேன் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகியவை ரியர் வைப்பர் அல்லது ஆர்ஆர் வாஷர் என பெயரிடப்பட்ட உருகி பெட்டியில் ஒரு தனி ஃபியூஸ் மற்றும் ரிலேவைக் கொண்டுள்ளன. நெடுஞ்சாலை புயலில் இருந்து தப்பிக்க உங்களுக்கு பின்புற ஜன்னல் துடைப்பான் தேவையில்லை என்பதால், பின்புற வைப்பர் ஸ்லாட்டிலிருந்து (அல்லது சூடான இருக்கைகள், சுருட்டு லைட்டர் அல்லது பவர் அவுட்லெட்டிலிருந்து) அப்படியே ஃபியூஸ் அல்லது ஒரே மாதிரியான 4-பின்/5-பின் ரிலேவை இழுத்து, அதை நேரடியாக ஊதப்பட்ட முன் வைப்பர் ஸ்லாட்டில் செருகலாம்.

வெட்டப்பட்ட உருளைக்கிழங்கு அல்லது பாத்திர சோப்பை கண்ணாடியில் தேய்ப்பது கனமழையில் உண்மையில் வேலை செய்யுமா?¶

ஆம். சுத்தமான கண்ணாடியில் அதிக மேற்பரப்பு ஆற்றல் உள்ளது, இது மழைநீரை சீரற்ற குட்டைகள் மற்றும் துளிகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், இது லென்ஸ்கள் போன்ற உங்கள் பார்வையை சிதைக்கும். ஒரு மூல உருளைக்கிழங்கின் வெட்டப்பட்ட பக்கத்தைத் தேய்ப்பது (இது கண்ணாடியை இயற்கையான மாவுச்சத்தில் பூசுகிறது) அல்லது திரவ பாத்திர சோப்பின் மெல்லிய படலத்தை வெளிப்புற கண்ணாடி மீது துடைப்பது நீரின் மேற்பரப்பு பதற்றத்தை குறைக்கிறது, எனவே மழைத்துளிகள் காற்றில் ஓடும் ஒரு வெளிப்படையான தாளாக தட்டையாகி, அருகிலுள்ள வெளியேறும் இடத்தை அடைய போதுமான பார்வையை வழங்குகிறது.

ரப்பர் துடைப்பான் பிளேடு புயலில் கிழிந்து, வெறும் உலோகக் கை கண்ணாடியை கீற ஆரம்பித்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?¶

உடனடியாக தோள்பட்டை மீது நிறுத்தவும், ஏனெனில் அதன் டென்ஷன் ஸ்பிரிங் மூலம் கண்ணாடிக்கு எதிராக ஒரு வெற்று எஃகு துடைப்பான் கையை அழுத்தினால் 2 நிமிடங்களுக்குள் உங்கள் கண்ணாடியில் நிரந்தரமாக உறைந்த பள்ளம் செதுக்கும். பயணிகள் பக்க கையிலிருந்து (அல்லது பின்புற ஜன்னல்) அப்படியே ரப்பர் துடைப்பான் பிளேட்டை அவிழ்த்து, அதை ஓட்டுநர் பக்க கையின் மீது படியுங்கள், பின்னர் பயணிகள் பக்க கையின் வெற்று உலோக நுனியை ஒரு தடிமனான சாக், கையுறை அல்லது மைக்ரோஃபைபர் டவலில் சுற்றவும்.

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்¶

• இரவில் மொத்த ஹெட்லைட் செயலிழப்பு: ஃப்யூஸ் ஸ்வாப் மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுத்தம்
• உறைந்த கார் கதவுகள், பூட்டுகள் மற்றும் ஜன்னல்கள்
• ஹைட்ரோபிளானிங் மற்றும் ஸ்கிட் மீட்பு
• அவசர சாலையோரப் பழுது மற்றும் சரிசெய்தல்

ஆதாரங்கள் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டுதல்¶

• தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): ஃபெடரல் மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரநிலை (FMVSS) எண். 104 - விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பிங் மற்றும் வாஷிங் சிஸ்டம்ஸ் (டிரைவர் விஷன் ஏ, பி, மற்றும் சி மற்றும் வைபர் அதிர்வெண் தரநிலைகள்).
• சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் (SAE இன்டர்நேஷனல்): SAE J903 / பயணிகள் கார் கண்ணாடி துடைப்பான் சிஸ்டம் இணைப்பு முறுக்கு, ஸ்டால்-தற்போதைய தெர்மல் சர்க்யூட் பிரேக்கர் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்ப்லைன்ட் பிவோட் டிரைவ் தரநிலைகள்.
• அமெரிக்கன் ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன் (ஏஏஏ, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்) & ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் (ஆர்ஏசி, யுனைடெட் கிங்டம்): கடுமையான காலநிலை ஓட்டுநர் மற்றும் அவசர சாலையோர நடைமுறைகள் திடீரென கண்ணாடியின் பார்வை இழப்பு.
• யுனைடெட் கிங்டம் போக்குவரத்துத் துறை (DfT) & விபத்துகளைத் தடுப்பதற்கான ராயல் சொசைட்டி (RoSPA): நெடுஞ்சாலைக் குறியீடு (விதிகள் 226 முதல் 237 வரை - பாதகமான வானிலை நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல், ஈரமான வானிலை நிறுத்தும் தூரங்கள் மற்றும் விண்ட்ஸ்கிரீன் தெரிவுநிலைத் தேவைகள்).
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany): Scheibenwischer ausgefallen bei Regen oder Schnee (மழை அல்லது பனியில் விண்ட்ஷீல்ட் துடைப்பான் தோல்வி): உருகி சரிபார்ப்பு, இணைப்பு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுத்தம்.