Los limpiaparabrisas dejaron de funcionar bajo lluvia intensa o nieve: recuperación inmediata del punto ciego¶

A 100 km/h (62 mph) en una tormenta torrencial, un aguacero tropical o una ventisca invernal, un vehículo de pasajeros viaja 28 metros (92 pies) cada segundo mientras láminas de agua, rocío de la carretera arrojadas por semirremolques o nieve húmeda cubren el parabrisas delantero en menos de 0,5 segundos. Cuando los limpiaparabrisas dejan de moverse repentinamente en medio de una tormenta, ya sea que se quedan inmóviles en el medio del vidrio, se dejan caer libremente contra el pilar A o dejan solo una escobilla barriendo mientras la escobilla del lado del conductor cae muerta, su alcance visual hacia adelante colapsa de cientos de metros a un borrón distorsionado en menos de 2 segundos.

Los conductores que entran en pánico con frecuencia cometen dos errores en ese primer segundo de ceguera: pisar los frenos en un carril de alta velocidad (donde los conductores que van detrás luchando contra una fuerte lluvia no pueden detenerse a tiempo) o salirse de la carretera a ciegas sin una referencia visual lateral. Una vez que se encuentran a salvo en la banquina, más del 75 por ciento de las fallas repentinas de los limpiaparabrisas durante una tormenta NO son causadas por un motor eléctrico del limpiaparabrisas quemado; en cambio, son causados por uno de tres eventos que se pueden solucionar en el campo: (1) un reventado WIPER El fusible se activó porque los limpiaparabrisas estaban encendidos mientras estaban congelados contra el vidrio o empujando nieve pesada y húmeda, (2) una tuerca suelta del eje del brazo del limpiaparabrisas de 13 mm o 14 mm donde se deslizaron las estrías cónicas, o (3) un buje de conexión de bola y casquillo de nailon reventado debajo del capó que se puede volver a unir o equipar con un cordón de zapato o cordón de tracción manual y un hidrofóbico de emergencia agentes que recubren el agua (jabón para platos, líquido de lavado o almidón de patata crudo) para estar seguro. Si queda atrapado en un carril con mucho tráfico y sin visibilidad, llame inmediatamente a su número de emergencia local (911 en Estados Unidos y Canadá, 112 en toda la Unión Europea, 999 en el Reino Unido; consulte números de emergencia) y revisar Fallo total de faros por la noche: cambio de fusibles y parada segura, Hidroplaneo y recuperación de derrapes, y Reparaciones de emergencia en la carretera y solución de problemas.

Haz esto ahora¶

1. NO frene bruscamente en un carril con tráfico activo: suelte el acelerador y encienda las luces intermitentes de emergencia de 4 direcciones: levante suavemente el pie del pedal del acelerador para permitir que la resistencia aerodinámica y el frenado del motor desaceleren el automóvil mientras enciende las luces de advertencia de emergencia y los faros.
2. Baje la ventana del lado del conductor de 10 a 15 centímetros (4 a 6 pulgadas) y siga el borde de la carretera o los reflectores del carril: mire a través de los 5 centímetros (2 pulgadas) inferiores o superiores del parabrisas donde el flujo de aire diluye la película de agua, Y baje la ventana lateral para mirar en diagonal hacia adelante a la línea de niebla pintada de blanco o amarillo, los marcadores reflectantes elevados en el pavimento o la barrera de concreto mientras se acerca al arcén.
3. Explota el desempañador del parabrisas a MAX HIGH Velocidad del ventilador: El aire a alta velocidad que sopla el interior del vidrio evita que el interior se empañe repentinamente al detenerse.
4. Una vez detenido detrás de la barandilla, escuche el sonido del motor del limpiaparabrisas (Whirring vs. Dead Silence):
5. Si escuchas el motor del limpiaparabrisas eléctrico zumbando debajo del capó mientras uno o ambos brazos permanecen quietos: El fusible y el motor del limpiaparabrisas están funcionando; O la tuerca del brazo del limpiaparabrisas externo se aflojó en su perno estriado cónico O la junta esférica del varillaje del limpiaparabrisas interno se soltó debajo de la cubierta de plástico.
6. Si AMBOS limpiaparabrisas se detuvieron y hay un SILENCIO MUERTO cuando mueves la palanca del limpiaparabrisas: Es casi seguro que explotaste el 20A/25A/30A WIPER fusible o disparó el disyuntor térmico interno del motor.
7. Cambia el soplado WIPER fusible con un fusible no esencial del mismo amperaje EXACTO (REAR WIPER, HEATED SEATS, POWER OUTLET): PRIMERO libere las escobillas del limpiaparabrisas de cualquier hielo o nieve en el vidrio, luego cambie las quemadas. WIPER / WASHER fusionar con un fusible de repuesto correspondiente; ver Fallo total de faros por la noche: cambio de fusibles y parada segura.
8. Si el enlace está roto y debe gatear hasta la salida más cercana, aplique un revestimiento hidrofóbico de emergencia O coloque un cordón de tracción manual: Frotar el vidrio del parabrisas con una papa cruda cortada, jabón líquido para platos, una toallita para secadora o líquido limpiador de invierno concentrado rompe la tensión superficial del agua para que las láminas de lluvia queden planas, o ate dos cordones de zapatos o líneas de paracord a la escobilla del limpiaparabrisas del conductor que pasa a través de las ventanas delanteras para que el pasajero pueda tirar del limpiaparabrisas manualmente hacia adelante y hacia atrás.

Árbol de decisión: Fallo del limpiaparabrisas en caso de lluvia intensa o nieve¶

flowchart TD
    Fail["Los limpiaparabrisas dejan de moverse bajo lluvia intensa o nieve a gran velocidad"] --> BlindRecovery["1. NO PIERDA LOS FRENOS: suelte el acelerador, ENCIENDA las luces de emergencia y los faros, baje la ventanilla lateral 10 cm (4 pulgadas)"]
    BlindRecovery --> TrackEdge["2. Pase la línea antiniebla pintada/reflectores de carril a través de la ventana lateral y el borde inferior del vidrio hasta llegar al arcén"]
    TrackEdge --> SoundTest{"3. Estacionado en el arcén (palanca del limpiaparabrisas encendida): ¿escucha el zumbido del motor del limpiaparabrisas?"}
    SoundTest -->|"Sí: el motor zumba rítmicamente pero uno o ambos brazos no se mueven"| MechFail["FALLA MECÁNICA: Tuerca del brazo del limpiaparabrisas floja O junta esférica del varillaje del limpiaparabrisas reventada"]
    SoundTest -->|"No: Ambos limpiaparabrisas están muertos y ningún sonido del motor"| ElecFail["FALLA ELÉCTRICA: Fusible del limpiaparabrisas quemado, disyuntor térmico disparado o relé defectuoso"]
    MechFail --> HowMany{"¿Sólo se detuvo UN limpiaparabrisas o AMBOS?"}
    HowMany -->|"Solo el lado del conductor está detenido (el lado del pasajero aún funciona)"| SwapArms["Compruebe si la tuerca del eje de 13 mm/14 mm debajo de la tapa está suelta; Apriete la tuerca O mueva el brazo del limpiaparabrisas del pasajero en buen estado al lado del conductor"]
    HowMany -->|"Ambos brazos caen libremente mientras el motor zumba"| LinkageFix["Casquillo esférico del brazo de la manivela extraíble debajo del capó: casquillo con cremallera para volver a juntar o cordón de aparejo con cordón de tracción manual"]
    ElecFail --> FreeIce["Apague la palanca del limpiaparabrisas, rompa la unión de hielo debajo de las cuchillas, espere 3 minutos para que se reinicie el disyuntor térmico"]
    FreeIce --> FuseSwap["Abra la caja de fusibles y cambie el fusible WIPER 20A-30A quemado por un fusible no esencial de la misma clasificación"]
    FuseSwap --> StillDead{"¿Siguen los limpiaparabrisas inoperativos y hay que moverse de 1 a 2 km para estar fuera de peligro?"}
    StillDead -->|"Sí: cojera de emergencia hasta la siguiente salida"| Hydrophobic["Aplique láminas hidrofóbicas (Rain-X, película de jabón para platos, líquido limpiador con alcohol o papa cortada) y conduzca lentamente con peligros"]

Fase 1: Cómo ver la carretera y detenerse durante los primeros 10 segundos de ceguera¶

Cuando un aguacero convierte tu parabrisas sin limpiar en un espejo de fantasía a velocidad de autopista, utiliza cuatro técnicas de supervivencia ópticas y aerodinámicas para llegar al carril de emergencia sin chocar:

Fase 2: Diagnóstico en 60 segundos: ¿es el fusible, la tuerca del husillo o el varillaje?¶

Una vez estacionado de manera segura detrás de una barandilla en el arcén, use esta tabla de síntomas para identificar la falla exacta en menos de un minuto:

Fase 3: Reparación en la carretera 1: apretar una tuerca suelta del brazo del limpiaparabrisas o cambiar de pasajero a conductor¶

Cuando la escobilla del limpiaparabrisas se congela en el parabrisas en invierno (o golpea una pesada pared de nieve) y usted enciende los limpiaparabrisas, el perno cónico estriado de acero endurecido en la base del pivote del limpiaparabrisas sigue girando mientras que la base de aluminio fundido más suave del brazo del limpiaparabrisas permanece pegada en el hielo, aflojando la tuerca superior única media vuelta para que el perno gire inútilmente dentro del brazo:

1. Gire los limpiaparabrisas y el encendido OFF.
2. Abra la cubierta de la tuerca de plástico redonda pequeña en el pivote inferior del brazo del limpiaparabrisas: use la uña, la llave de casa o la punta de un destornillador plano para levantar la pequeña tapa de plástico negra con bisagras que cubre el perno de pivote donde se fija el brazo del limpiaparabrisas a la capota.
3. Inspeccione la tuerca hexagonal (13mm, 14mm, o 15mm):
4. Coloque el brazo del limpiaparabrisas en su posición horizontal normal "estacionada" en la parte inferior del parabrisas.
5. Presione firmemente la base de aluminio del brazo del limpiaparabrisas sobre el poste estriado cónico y apriete la tuerca hexagonal en el sentido de las agujas del reloj usando una llave de tubo, una llave ajustable, unos alicates multiherramienta o, si la tuerca coincide con el tamaño de las orejetas de las ruedas en autos pequeños, la llave de las llantas de repuesto.
6. A medida que la tuerca se aprieta, encaja el casquillo de aluminio blando sobre las estrías de acero cónicas, restaurando el 100 por ciento del agarre en 60 segundos.
7. Si las estrías de aluminio dentro del brazo del conductor están peladas (o solo el poste de pivote del pasajero sigue girando):
8. Desenrosque la tuerca de los brazos del limpiaparabrisas del conductor y del pasajero, mueva los brazos hacia arriba para separarlos de sus postes y atornille el brazo/hoja del limpiaparabrisas del pasajero en funcionamiento en el lado del conductor (o, si solo el poste de pivote del pasajero sigue girando porque la varilla de conexión del lado izquierdo se rompió, coloque el brazo del limpiaparabrisas en el pivote del pasajero en un ángulo inicial más pronunciado de 45 grados para que su arco de barrido atraviese el centro del parabrisas hacia la línea de visión del conductor).

Fase 4: Reparación en la carretera 2: Cómo reparar una rótula de conexión del limpiaparabrisas reventada debajo del capó¶

Dentro del canal poco profundo en la base del parabrisas (debajo de la rejilla del capó de plástico negro), el motor del limpiaparabrisas eléctrico hace girar un brazo de manivela corto de acero que empuja y tira de dos bielas de acero (acoplamiento de transmisión del limpiaparabrisas). Los extremos de esas varillas de acero encajan en pernos esféricos de acero usando casquillos de copa de plástico de nailon blanco o negro. Después de 8 a 15 años de calor y humedad, ese casquillo de copa de nailon se desgasta y se sale del perno esférico durante una lluvia intensa:

1. Abra el capó y observe el panel de plástico negro con persianas en la base del parabrisas:
2. Retire el burlete de goma suave que recorre el borde frontal de la cubierta de plástico y suelte los 4 a 6 pasadores de plástico que sujetan la rejilla de la cubierta hacia abajo para que pueda levantar el borde de plástico 8 centímetros (3 pulgadas) y ver las varillas de conexión de metal debajo.
3. Ubique la varilla de acero desconectada que se encuentra suelta debajo del motor o pivote del limpiaparabrisas:
4. Verá una varilla de acero con un agujero de encaje/copa de nailon redondo en su extremo justo al lado de un perno de bola de acero brillante.
5. Vuelva a colocarlo y asegúrelo con una brida, una brida para pan o una banda elástica:
6. Presione la copa del casquillo nuevamente sobre el perno esférico de acero con el pulgar.
7. Debido a que la copa de nailon desgastada se desprenderá inmediatamente después de 10 barridos a menos que se mantenga presionada, envuelva dos bridas de nailon (bridas para cables), un trozo de alambre para atar, una percha de metal o una banda elástica gruesa en forma de 8 (entrecruzada). X patrón) alrededor del cuello del perno esférico y sobre la parte posterior del casquillo de la varilla. Incluso una brida suelta en forma de 8 evita que el casquillo se despegue de la bola y permite que la articulación gire libremente durante cientos de kilómetros.

Fase 5: Reparación en la carretera 3: el equipo "Limpiaparabrisas manual con cordones y cuerda de paracaídas" (cuando el motor y el fusible están muertos)¶

Si el motor de su limpiaparabrisas eléctrico se ha quemado por completo (o la varilla de conexión principal está rota dentro de una cubierta sellada que no puede abrir sin herramientas) y está varado en un lugar peligroso de la carretera donde debe conducir a baja velocidad para llegar a la siguiente salida o al taller de reparación, puede montar un limpiaparabrisas manual con cordón en 3 minutos usando dos cordones de zapatos, paracord, correas para perros, cables para cargar el teléfono o tiras de tela rotas:

Cómo montar un limpiaparabrisas manual con cordón (método de 1 o 2 personas)¶

1. Verifique que los brazos del limpiaparabrisas se muevan libremente con la mano (o desconecte el enlace):
2. Intente mover el brazo del limpiaparabrisas del lado del conductor a través del parabrisas con la mano.
3. Si los brazos se mueven libremente con la mano (porque el varillaje se soltó): deje el brazo sujeto a su poste de pivote.
4. Si los brazos están bloqueados sólidamente por el motor de engranaje helicoidal muerto: debe soltar la varilla de conexión reventada debajo del capó O aflojar la tuerca de 13 mm en la base del brazo del limpiaparabrisas del conductor 2 vueltas para que el brazo pueda girar libremente sobre su poste sin luchar contra el motor congelado.
5. Ate el cable n.º 1 (el cable "pull-up") al centro del brazo de la escobilla del limpiaparabrisas del conductor:
6. Ata firmemente un cordón largo de zapato, una cuerda de paracaídas o una tira de tela alrededor del centro del brazo del limpiaparabrisas del lado del conductor (justo donde se fija la escobilla).
7. Pase este cable alrededor del pilar A del conductor y a través de la esquina superior de la ventana del lado del conductor (agrieta la ventana 2 centímetros / 1 pulgada para que el vidrio no pellizque el cordón).
8. Cuando el conductor (o el pasajero del asiento trasero) tira del Cable n.º 1, la escobilla del limpiaparabrisas del conductor barre hacia arriba a lo largo de la línea de visión del conductor hacia el pilar A izquierdo.
9. Ate el cordón n.º 2 (el cordón de "retorno") para tirar de la hoja hacia abajo:
10. Debido a que el brazo del limpiaparabrisas no tiene un resorte de retorno para tirar de él hacia abajo a través del vidrio contra la resistencia del viento, ate un segundo cordón o cordón al mismo lugar en el brazo del limpiaparabrisas del conductor.
11. Pase el Cable n.º 2 por el lado del pasajero del parabrisas, alrededor del pilar A derecho y a través de la ventana rota del pasajero delantero.
12. Operación para 2 personas: El pasajero sostiene el cable n.° 1 en su mano izquierda y el cable n.° 2 en su mano derecha, tirando de izquierda a derecha rítmicamente cada 3 a 5 segundos como riendas para limpiar el lado del conductor del parabrisas mientras el conductor mantiene ambas manos en el volante.
13. Operación de conductor en solitario (retorno con banda elástica/bungee): si conduce solo, ate una cuerda elástica, una correa elástica para equipaje o bandas de goma pesadas unidas desde el brazo del limpiaparabrisas hasta la bisagra del capó del lado del pasajero o el soporte del espejo para que actúe como un resorte de retorno automático; cada vez que tira de la cuerda del lado del conductor con la mano izquierda, la hoja barre hacia arriba; Cuando relajas la mano, el elástico tira de la hoja hacia abajo.

Fase 6: Láminas hidrofóbicas de emergencia para parabrisas (cómo conducir sin limpiaparabrisas bajo la lluvia)¶

El agua ciega a un conductor sobre un parabrisas de vidrio sin tratar porque el vidrio limpio es hidrófilo (atrae agua): las gotas de lluvia se aplanan formando una película desigual que refracta la luz con alta tensión superficial. Si cambia la energía química de la superficie del vidrio, ya sea haciéndolo hidrofóbico (repelente al agua, alto ángulo de contacto >100°) para que el agua forme gotas redondas y apretadas que soplan directamente con el viento a más de 55 km/h (35 mph), O aplicando un surfactante (reductor de tensión superficial) para que el agua forme una capa plana, transparente y sin distorsiones, puede restaurar entre un 70 y un 85 por ciento de visibilidad hacia adelante en condiciones de lluvia intensa sin que los limpiaparabrisas se muevan:

Números de emergencia regionales y protocolos de agencias¶

Si sus limpiaparabrisas fallan durante una tormenta fuerte, una tormenta de huracán o una tormenta de nieve y no puede llegar con seguridad a una rampa de salida:

Preguntas frecuentes¶

¿Por qué los limpiaparabrisas dejaron de funcionar inmediatamente después de encender el auto con nieve en el parabrisas y luego comenzaron a funcionar nuevamente 10 minutos después?¶

Muchos motores de limpiaparabrisas eléctricos están construidos con un disyuntor térmico bimetálico interno de reinicio automático (termistor de coeficiente de temperatura positivo) además del fusible en la caja de fusibles. Cuando enciende los limpiaparabrisas mientras las escobillas están congeladas contra el vidrio o enterradas bajo una intensa nieve húmeda, el motor calado calienta el disyuntor térmico interno hasta que se abre de golpe para evitar que los devanados del motor se quemen. Una vez que apague el interruptor del limpiaparabrisas, limpie la nieve y el hielo de las cuchillas y espere de 5 a 10 minutos para que la carcasa del motor se enfríe, el disyuntor térmico se cierre nuevamente con un clic y regrese el funcionamiento normal.

¿Cómo puedo saber si la tuerca del brazo del limpiaparabrisas está floja o si el varillaje interno del limpiaparabrisas debajo del capó está roto?¶

Mire si un limpiaparabrisas se detuvo o ambos limpiaparabrisas se detuvieron mientras escucha el motor. Si el limpiaparabrisas del lado del pasajero continúa moviéndose hacia adelante y hacia atrás normalmente mientras el limpiaparabrisas del lado del conductor permanece muerto en la parte inferior del vidrio (o viceversa), el varillaje del motor principal todavía está funcionando y el 90 por ciento de las veces la única tuerca hexagonal de 13 mm o 14 mm debajo de la tapa de plástico en la base del brazo del limpiaparabrisas muerto simplemente se aflojó en su eje estriado cónico. Si AMBOS brazos del limpiaparabrisas dejan de moverse mientras aún escuchas el zumbido del motor eléctrico debajo del capó, y ambos brazos se pueden empujar a través del vidrio sin resistencia con la mano, la rótula principal de conexión del brazo de la manivela debajo de la cubierta de plástico se ha salido del motor.

¿Puedo cambiar el fusible o relé del limpiaparabrisas trasero de mi SUV o hatchback para reparar los limpiaparabrisas delanteros?¶

Sí, y es una de las soluciones más rápidas en la carretera durante una tormenta. Casi todos los SUV, hatchback, minivan y station wagon tienen un fusible y un relé separados en la caja de fusibles con la etiqueta REAR WIPER o RR WASHER. Debido a que no necesita un limpiaparabrisas trasero para sobrevivir a una tormenta en la carretera, puede extraer el fusible intacto o un relé idéntico de 4 o 5 clavijas de la ranura del limpiaparabrisas trasero (o de los asientos con calefacción, el encendedor de cigarrillos o el tomacorriente) y enchufarlo directamente en la ranura del LIMPIAPARABRISAS DELANTERO quemado después de asegurarse de que las escobillas del limpiaparabrisas delantero no estén congeladas ni atascadas.

¿Frotar una patata cruda cortada o jabón para platos en el parabrisas realmente funciona bajo una lluvia intensa?¶

Sí. El vidrio limpio tiene una alta energía superficial que hace que el agua de lluvia se adhiera en charcos y gotas irregulares que distorsionan la visión como lentes de aumento. Frotar el lado cortado de una papa cruda (que recubre el vidrio con almidón natural) o pasar una fina película de jabón líquido para platos sobre el vidrio exterior reduce la tensión superficial del agua, de modo que las gotas de lluvia se aplanan formando una lámina transparente que se escurre con el viento, proporcionando suficiente visibilidad para llegar a la salida más cercana.

¿Qué debo hacer si la escobilla de goma del limpiaparabrisas se rompe en una tormenta y el brazo de metal desnudo comienza a rayar el parabrisas?¶

Deténgase en el arcén inmediatamente porque un brazo de limpiaparabrisas de acero desnudo presionado contra el vidrio por su resorte de tensión tallará una ranura esmerilada permanente en el parabrisas en menos de 2 minutos. Suelte la escobilla de goma intacta del brazo del lado del pasajero (o ventana trasera) y colóquela en el brazo del lado del conductor, luego envuelva la punta de metal desnudo del brazo del lado del pasajero en un calcetín grueso, guante o toalla de microfibra pegada con cinta adhesiva de forma segura para que se deslice sobre el vidrio mojado sin rayar.

Guías relacionadas¶

• Fallo total de faros por la noche: cambio de fusibles y parada segura
• Puertas, cerraduras y ventanas de automóviles congeladas
• Hidroplaneo y recuperación de derrapes
• Reparaciones de emergencia en la carretera y solución de problemas

Fuentes y orientación oficial¶

• Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, Estados Unidos): Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 104 - Sistemas de limpieza y lavado de parabrisas (áreas de visión del conductor A, B y C y estándares de frecuencia de limpiaparabrisas).
• Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE International): SAE J903 / Estándares de par de torsión del varillaje del sistema de limpiaparabrisas de vehículos de pasajeros, protección del disyuntor térmico de corriente de calado y accionamiento de pivote estriado.
• Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA, Estados Unidos) y Royal Automobile Club (RAC, Reino Unido): Conducción en condiciones climáticas adversas y procedimientos de emergencia en la carretera por pérdida repentina de la visibilidad del parabrisas.
• Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT) y Sociedad Real para la Prevención de Accidentes (RoSPA): Código de Carreteras (Reglas 226 a 237: Conducción en condiciones climáticas adversas, distancias de frenado en climas húmedos y requisitos de visibilidad del parabrisas).
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Alemania): Scheibenwischer ausgefallen bei Regen oder Schnee (Falla del limpiaparabrisas en lluvia o nieve): verificación de fusibles, reparación de conexiones y parada segura.