Varado en una isla barrera cuando los puentes elevados se cierran antes de la marejada ciclónica¶

Cuando un huracán, tifón o ciclón tropical intenso se acerca a una isla barrera baja a lo largo del Golfo de México, la costa atlántica o las plataformas costeras globales, la trampa de evacuación más letal es asumir que se puede salir de la isla hasta unas horas antes de que el ojo toque tierra. En realidad, los departamentos estatales de transporte, las autoridades costeras y los administradores de emergencias bloquean físicamente los puentes elevados de gran tramo y bloquean los puentes levadizos basculantes en la posición baja tan pronto como los vientos sostenidos alcanzan la fuerza de tormenta tropical de 63 km/h (39 mph / 34 nudos), y a menudo de 56 a 72 km/h (35 a 45 mph) en tramos elevados 30 metros (100 pies) sobre la bahía. Debido a que el campo exterior de vientos de tormenta tropical de un gran huracán se extiende 240 a 480 kilómetros (150 a 300 millas) hacia afuera desde el ojo, los puentes de la calzada se cierran rutinariamente de 12 a 24 horas ANTES de que el ojo del huracán llegue a la costa, y las carreteras de acceso a las calzadas bajas se inundan desde el precursor la configuración de ekman y las ondas tempranas de las marejadas ciclónicas incluso antes. (Gulf of Mexico)

Una vez que las puertas de la calzada caen y los caminos bajos de la isla se sumergen bajo 3 a 6 metros (10 a 20 pies) de marejada ciclónica coronada por olas oceánicas de 2 a 4 metros (6 a 13 pies), cada persona que queda en la isla barrera queda completamente aislada de la policía, los bomberos y el rescate de ambulancias hasta que pase la tormenta y se cierren las brechas. Si no pasó el corte del puente y queda varado en una isla barrera, registre inmediatamente su ubicación exacta y su personal con su representante local. números de emergencia (911 en Estados Unidos y Canadá, 999 en el Reino Unido, 112 en toda la Unión Europea y 000 en Australia) para que los equipos de búsqueda y rescate urbanos (USAR) posteriores a la tormenta sepan dónde buscar y revisen nuestro sitio hermano. huracanes.guía junto a nuestros guías en huracanes, ciclones y tifones, mareas reales, marejadas ciclónicas e inundaciones costeras, y Intrusión de agua salada y contaminación de pozos por marejadas ciclónicas..

Haz esto ahora¶

Si se encuentra en una isla barrera cuando se acerca un ciclón tropical y se entera de que los puentes elevados se están cerrando o ya se han cerrado:

1. NUNCA intente conducir a través de un puente elevado cerrado o una carretera de acceso inundada:

   Con vientos sostenidos de 63 a 80 km/h (39 a 50 mph) al nivel de la carretera, la velocidad del viento en la cresta de 25 a 40 metros (80 a 130 pies) de un puente elevado intracostero es 20 a 35 por ciento más alta (80 a 110 km/h / 50 a 68 mph) con violentos vórtices verticales ascendentes que voltean SUV, camionetas, vehículos recreativos y camionetas sobre los rieles del parapeto de concreto.

   Al mismo tiempo, los puentes de alivio de la calzada baja y las calzadas de acceso a las islas son los primeros segmentos de la carretera que sufren lavado de ondas de velocidad y socavamiento de losa. Sólo 30 a 60 centímetros (1 a 2 pies) de agua salada en rápido movimiento barren lateralmente un vehículo de 2000 kilogramos (4400 libras) fuera de la calzada hacia el canal de la bahía.

2. Abandone inmediatamente cualquier casa, casa móvil, vehículo recreativo o barco de un solo piso con losa a nivel del suelo:

   Durante una marejada ciclónica de categoría 3, 4 o 5 (como el huracán Ike en la Península de Bolívar, el huracán Michael en Mexico Beach o el huracán Ian en Fort Myers Beach y la isla Sanibel), el 100 por ciento de las casas de un solo piso con estructura de madera o mampostería no reforzada en la Zona V de FEMA (Zona costera de ondas de alta velocidad de riesgo) pueden ser barridas completamente de sus losas de concreto, dejando solo el concreto desnudo detrás.

   Nunca aguante un huracán a bordo de un barco o yate amarrado en un puerto deportivo de una isla barrera, y nunca permanezca dentro de una cabaña a nivel del suelo, un remolque sobre pilotes o una casa de un solo piso mientras todavía tenga una ventana de 1 a 3 horas antes de que comience la inundación por marejada.

3. Reubicación inmediata a una estructura de evacuación vertical de hormigón armado (refugio en los pisos 3 a 5):

   Utilice la última ventana previa a la oleada para moverse a pie o por una carretera local elevada hasta el edificio comercial de varios pisos de concreto reforzado, estructura de acero o de pilotes profundos más cercano en la isla (un hotel moderno de concreto, un condominio de gran altura, un estacionamiento municipal de concreto o un hospital/una estación de bomberos modernos construidos siguiendo estrictos códigos de construcción costeros posteriores a Andrew).

   Subir al 3.º, 4.º o 5.º piso (aproximadamente de 9 a 16 metros / de 30 a 55 pies sobre el nivel del suelo):

   ¿Por qué NO los pisos 1 o 2? Los pisos 1 y 2 están directamente dentro de la zona de marejada ciclónica + cresta de ola, donde 3 a 7 metros (10 a 23 pies) de marejada ciclónica más olas rompientes y autos/pilones flotantes rompen las paredes y vestíbulos de los niveles inferiores.

   ¿Por qué NO los pisos superiores (sobre los pisos 6 a 10)? La velocidad del viento aumenta logarítmicamente con la altura sobre el suelo (ley de potencia del perfil del viento); por encima del piso 6 al 8, las ráfagas de huracanes son entre un 15 y un 30 por ciento más fuertes, el impacto de los escombros de los misiles desde los techos vecinos es severo y los techos de los pisos superiores corren el riesgo de que la membrana se desprenda y falle el levantamiento estructural.

4. Si está atrapado dentro de una casa elevada sobre pilotes con estructura de madera sin un rascacielos de concreto accesible, prepárese para la ruptura estructural y evitar el ático:

   Muévase al piso habitable más alto debajo del espacio de la armadura del techo, permaneciendo en una habitación o pasillo interior sin ventanas envuelto alrededor del núcleo de corte estructural central o la zona para evitar la chimenea de mampostería.

   NUNCA suba a un ático cerrado y sin ventilación sin un hacha pesada, un mazo o una sierra recíproca inalámbrica: si la marejada ciclónica llega al segundo piso o destruye los pilotes inferiores, el agua o el colapso de la estructura pueden atraparlo contra la parte inferior de la cubierta de madera contrachapada del techo, donde se ahogará a menos que tenga una herramienta para cortar una cubierta de madera contrachapada de 19 milímetros (0,75 pulgadas) o una tragaluz/ventana a dos aguas para escapar al techo.

   Colóquele un dispositivo de flotación personal USCG Tipo I, II o III (chaleco salvavidas) y un casco para bicicleta, escalada o kayak a cada miembro de la familia antes de que la marejada llegue a su calle.

5. Protéjase de la "violación de la isla de barrera" y de las corrientes excesivas del ventilador:

   Las islas barrera son estrechas cintas de arena holocena no consolidada de sólo 200 a 1500 metros (650 a 5000 pies) de ancho. Cuando la marejada ciclónica del océano supera la duna principal, el agua corre a través de la isla hacia la laguna de la bahía trasera (ventilador de inundación), y a medida que el huracán pasa y los vientos se invierten en alta mar, billones de litros de agua de la bahía incautada salen disparados hacia el océano, cavando nuevas entradas de marea en aguas profundas (brechas de la isla) directamente a través de carreteras y vecindarios a una velocidad de 3 a 6 metros por segundo (6 a 12 nudos).

   Nunca entre en el agua que se mueve alrededor de los edificios, ya que zanjas de socavación ocultas de 2 a 5 metros de profundidad se abren alrededor de pilotes de concreto y diques.

6. Cierre los servicios públicos, almacene agua potable antes de que baje la presión y conserve las comunicaciones:

   Antes de que la oleada llegue a la isla, llene todas las bañeras, baldes limpios, ollas y jarras de agua con agua fresca del grifo (las tuberías principales de agua de la isla de barrera siempre se rompen cuando la primera casa sobre pilotes rompe su tubo ascendente o las tijeras principales de suministro de la calzada).

   Apague el disyuntor eléctrico principal en el panel antes de que el agua toque los enchufes de la planta baja (para evitar incendios y electrocución por electrólisis de agua salada sumergida), envíe un mensaje de texto con sus coordenadas GPS exactas, nombre del edificio, número de piso y número de sobrevivientes a un contacto fuera del estado y al 911, y coloque los teléfonos inteligentes en Modo de bajo consumo/avión (o habilite Satélite SOS) para sobrevivir de 3 a 5 días con red y torre celular completas apagón.

Árbol de decisión: corte del puente de la isla barrera y supervivencia del refugio vertical¶

flowchart TD
    Start["HURACÁN/CICLON TROPICAL ACERCÁNDOSE A LA ISLA BARRIER: Se emite advertencia de marejada ciclónica + bandas de lluvia exteriores acercándose a la costa"] --> BridgeStatus{"¿Están los vientos sostenidos en los puentes de la calzada: todavía por debajo de 63 km/h (39 mph) Y las carreteras están secas?"}

    BridgeStatus -->|YES: Bridges Open & Dry| EvacNow["EVACUAR DE LA ISLA BARRERA INMEDIATAMENTE: No esperar a que el ojo toque tierra: los puentes se cierran entre 12 y 24 horas antes: Conduzca tierra adentro pasando la zona de inundación por marejada ciclónica"]

    BridgeStatus -->|NO: Bridges Locked Down (39+ mph) or Causeway Flooded| DoNotDrive["ABORTE LA EVACUACIÓN DEL VEHÍCULO INMEDIATAMENTE: Nunca conduzca sobre un puente cerrado de gran luz o una calzada inundada; evalúe la clasificación de supervivencia estructural de su edificio actual."]

    DoNotDrive --> BuildingType{"¿En qué tipo de estructura te encuentras actualmente?"}

    BuildingType -->|Single-Story Slab Home, Mobile Home,: Boat, RV, or Unreinforced Masonry| AbandonBuilding["ABANDONAR LA ESTRUCTURA ANTES DE QUE LLEGUE LA OLEAJE: 1. Empaque su bolsa de viaje, chalecos salvavidas (PFD), cascos y agua potable: 2. Muévase inmediatamente a un edificio de hormigón armado de varios pisos: o al punto de mayor elevación tierra adentro más profundo de la isla"]

    BuildingType -->|Multi-Story Reinforced Concrete Building: (Hotel, Condo, or Concrete Parking Garage)| VerticalRefuge["EJECUTAR EL PROTOCOLO DE REFUGIO VERTICAL (PISOS 3 A 5): 1. Muévase por encima del Piso 2 (libre de oleaje de 3 a 7 m + olas rompientes): 2. Permanezca debajo del Piso 6 al 10 (minimice el viento extremo y la falla del techo): 3. Refúgiese en una escalera interior o en un corredor sin ventanas lejos del vidrio"]

    BuildingType -->|Elevated Deep-Pile Stilt Home: (No Concrete High-Rise Within Reach)| StiltProtocol["PROTOCOLO DE SUPERVIVENCIA EN CASAS CON ZANCOS ELEVADOS: 1. Apague el disyuntor eléctrico principal y la válvula del tanque de propano: 2. Póngase chalecos salvavidas (PFD), zapatos cerrados y cascos: 3. Permanezca en el piso más alto; NUNCA entre en un ático cerrado sin un hacha: 4. Mantenga lista la ayuda flotante atada en caso de que los pilotes se vuelquen."]

    AbandonBuilding --> VerticalRefuge
    VerticalRefuge --> PostSurge["DURANTE LA FASE DE VIOLACIÓN DEL OJO Y POSTERIOR A LA OLEAJE: • NO salga durante el ojo en calma: • Esté atento a las violentas corrientes de reflujo y oleaje hacia el mar que cortan nuevas entradas: • Señale a los helicópteros USAR desde el techo/balcón después de que amainen los vientos"]
    StiltProtocol --> PostSurge

¿Por qué los puentes elevados se cierran entre 12 y 24 horas antes de tocar tierra?¶

Cada huracán importante produce informes enojados de residentes costeros que empacaron sus autos 6 horas antes de tocar tierra, condujeron hasta el puente de la isla barrera y encontraron barricadas policiales bloqueando el tramo mientras el ojo del huracán todavía estaba a 200 kilómetros (125 millas) mar adentro. Comprender las leyes operativas y de ingeniería que rigen los puentes costeros explica por qué este límite es absoluto y no negociable:

1. La regla de corte del puente con fuerza de tormenta tropical de 39 mph (63 km/h)¶

Las agencias de gestión de emergencias en Florida, Texas, Luisiana, las Carolinas y las zonas ciclónicas internacionales operan bajo estrictos umbrales estructurales y aerodinámicos para tramos fijos de gran altura y puentes levadizos móviles:

1. Umbrales de vuelco aerodinámico y fuerza lateral en tramos elevados:

   Los puentes elevados fijos de alto nivel que cruzan el Intracoastal Waterway (ICW) o las bahías costeras deben elevarse 20 a 30 metros (65 a 100 pies) sobre el agua para proporcionar autorización de navegación a las embarcaciones.

   Sobre aguas abiertas con cero fricción en la superficie (longitud de rugosidad \(z_0 \approx 0.0002\text{ m}\)), la velocidad del viento en la cresta de la plataforma del puente de 25 metros (82 pies) es 25 a 35 por ciento más fuerte que el viento medido en una estación meteorológica interior de 10 metros.

   Cuando los vientos sostenidos tierra adentro alcanzan 63 km/h (39 mph), las ráfagas desde la cresta del puente ya alcanzan 90 a 105 km/h (55 a 65 mph). A esta velocidad del viento cruzado, los vehículos de alto perfil (ambulancias, camiones de bomberos, autobuses, furgones, caravanas y SUV) pierden la fricción de los neumáticos en las plataformas de puentes mojadas, experimentan vuelcos aerodinámicos por fuerza lateral y chocan entre carriles, bloqueando todo el tramo del puente en medio de la tormenta.

2. Bloqueo mecánico del puente levadizo móvil (puente basculante):

   Muchas islas barrera están conectadas al continente mediante puentes levadizos basculantes o puentes giratorios.

   Por encima de vientos de 56 a 63 km/h (35 a 39 mph), levantar una enorme hoja basculante de acero actúa como izar una vela de metal gigante en un vendaval: las cargas del viento doblarán los ejes del muñón, dañarán los engranajes impulsores e impedirán que el puente se cierre nuevamente.

   Además, antes de que las fuerzas del orden y los encargados del puente evacuen para su propia supervivencia, el puente móvil debe ser apagado, fijado/bloqueado mecánicamente en la posición de camino cerrado, y sus motores de accionamiento eléctrico deben ser removidos o sellados antes de que la marejada ciclónica sumerja el foso basculante.

3. Oleada de corredores costeros previos a la llegada a tierra en accesos a calzadas bajas:

   Incluso si la plataforma de un puente de gran luz está a 25 metros sobre la bahía, la carretera de acceso a la calzada baja de 2 a 5 kilómetros (1 a 3 millas) que conecta la isla de barrera con el pie del puente generalmente se encuentra solo 1,0 a 1,8 metros (3 a 6 pies) por encima del nivel medio del agua.

   A medida que un gran huracán gira en espiral frente a la costa, la marejada ciclónica precursora (configuración de transporte de Ekman) empuja el agua hacia la bahía de 12 a 18 horas antes de que el ojo toque tierra, sumergiendo las carreteras de acceso a la calzada baja mientras que el puente principal en lo alto del aire permanece completamente seco: creando un "puente aislado a ninguna parte".

2. Comparación: supervivencia de la estructura de la isla barrera por zona costera y tipo de construcción¶

Los ingenieros costeros y la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias de los Estados Unidos (FEMA Manual de construcción costera, FEMA P-55) dividen las islas barrera en distintas zonas de peligro hidrodinámico:

Hidrodinámica de los ventiladores de inundación de las islas barrera y las brechas de entrada¶

Comprender cómo una isla barrera cambia físicamente durante un huracán importante es fundamental para no caminar ni refugiarse en un corredor de brecha de isla activo:

1. Etapa 1: Flujo de hojas de ventilador de sobrelavado y desbordamiento de Foredune¶

• A medida que los vientos huracanados en tierra empujan una cúpula de agua del océano (marejada ciclónica) contra la playa que da al mar, las olas rompientes superpuestas erosionan y aplanan las dunas de arena primarias (escarpado y colapso de las dunas anteriores).
• Una vez que la altura combinada del oleaje de aguas tranquilas más el avance de las olas excede la elevación de la cresta de la isla barrera (que a menudo está a sólo 2 a 4 metros / 6,5 a 13 pies sobre el nivel del mar), el agua del océano se vierte continuamente a lo ancho de la isla hacia la laguna de la bahía trasera en una capa de rápido movimiento llamada overwash.
• Las corrientes de inundación arrastran los caminos asfaltados, entierran las plantas del suelo bajo 1 a 2 metros (3 a 6,5 ​​pies) de arena de playa transportada (un ventilador de inundación) y excavan profundos agujeros de erosión en forma de herradura (de 1,5 a 4 metros / 5 a 13 pies de profundidad) alrededor de la base de las columnas de los edificios, diques y piscinas.

2. Etapa 2: La "brecha" del reflujo y el oleaje hacia el mar (cuando nuevas ensenadas cortan la isla por la mitad)¶

• Sorprendentemente, el corte de canal más profundo y destructivo a través de una isla barrera a menudo ocurre después de que pasa el ojo del huracán durante la reversión de la energía eólica marina (fase de reflujo y oleaje):

  Durante la primera mitad del huracán, los vientos terrestres acumularon un enorme volumen de agua de 3 a 5 metros (10 a 16 pies) de altura dentro de la bahía o laguna poco profunda detrás de la isla barrera.

  Una vez que el ojo pasa y los vientos huracanados repentinamente se invierten 180 grados para soplar mar adentro (desde la bahía hacia el océano), todo ese mar interior atrapado golpea contra el lado desprotegido y de baja elevación de la costa de la bahía de la isla barrera.

  Encontrar los caminos más estrechos y bajos a lo largo de la isla: casi siempre calles pavimentadas de acceso a la playa, cabeceras de canales o lotes bajos donde los canales se acercan al océano: el agua de la bahía incautada corta como una manguera hidráulica de minería a través de la isla, excavando una nueva entrada de marea de 50 a 300 metros (160 a 1000 pies) de ancho y de 3 a 8 metros (10 a 26 pies) de profundidad en 2 horas, arrastrando cada casa, camino y puente se acercan en su camino.

Protocolo de supervivencia paso a paso en el interior de refugios verticales o palafitos¶

1. Cómo refugiarse de forma segura en los pisos 3 a 5 de un edificio de hormigón¶

Si evacua lateralmente en la isla a un hotel, condominio o estacionamiento municipal de concreto de varios pisos antes de que llegue la oleada:

1. Negociar acceso inmediato para proteger la vida: durante una inminente marejada ciclónica de categoría 3 a 5 después del cierre de los puentes, las doctrinas de emergencia costera reconocen la evacuación vertical como una necesidad para la seguridad de la vida. Múdese a las escaleras interiores contra incendios de hormigón armado o vestíbulos interiores de ascensores sin ventanas en el 3.º, 4.º o 5.º piso.
2. Nunca use el ascensor: Las redes eléctricas costeras fallan horas antes de la sobretensión máxima, ya que la niebla salina causa descarga de aisladores en los transformadores, y el aumento de agua inunda los fosos de los ascensores de la planta baja. Utilice las escaleras de incendios de hormigón exclusivamente.

3. Cree una barrera de presión del viento de doble puerta:

   En la elevación del cuarto piso, las ráfagas de viento huracanados pueden romper puertas y ventanas corredizas de vidrio exteriores. Una vez que una ventana exterior se rompe en el lado de barlovento, la presión de estancamiento interno aumenta violentamente, haciendo estallar las particiones interiores de paneles de yeso y cerrando de golpe las puertas de los pasillos.

   Permanezca dentro del eje de la escalera de incendios de concreto cerrado o de un corredor interior sin ventanas, manteniendo al menos dos puertas pesadas cerradas entre usted y cualquier ventana de vidrio exterior.

4. En un estacionamiento de concreto abierto:

   Si se refugia en el tercer o cuarto piso de un estacionamiento de concreto reforzado con lados abiertos, nunca se pare cerca de las barandillas del perímetro exterior abierto y nunca permanezca dentro de un automóvil estacionado en los niveles 1 o 2.

   Refugio dentro de la torre de escalera peatonal de concreto cerrada en el Nivel 3 o 4, o estacione un vehículo pesado cerca de las columnas estructurales interiores centrales en el Nivel 3 o 4 lejos de la plataforma de techo abierta, bloquee todas las ruedas, ponga el freno de estacionamiento y refugiese dentro del vehículo o detrás de un muro de corte central.

2. Sobrevivir dentro de una casa sobre pilotes elevados si el agua sube hasta el piso habitable¶

Si está atrapado dentro de una casa residencial sobre pilotes y una marejada ciclónica extrema excede la elevación del primer piso:

1. Use su chaleco salvavidas (PFD) y su casco en interiores: Cada adulto y niño debe tener un chaleco salvavidas y un casco bien abrochados, con un silbato impermeable, una lámpara frontal impermeable y un cuchillo de rescate adheridos al chaleco.

2. Mantenga selladas las puertas y ventanas de barlovento; Abra una ventana de sotavento solo si el agua sube por el interior:

   Mientras se protege contra el viento, mantenga cerradas todas las puertas exteriores, contraventanas y ventanas para que la presión interna del viento no vuele el techo.

   Sin embargo, si el agua de la marejada ciclónica comienza a inundar dentro de su piso elevado, abra y prepare una ventana o puerta en el lado de SOTAVENTO (a favor del viento/protegido) de la casa para tener una salida horizontal inmediata al nivel del agua si el agua sube hacia el techo.

3. La regla de la trampa mortal del ático:

   Nunca te retires a un ático con techo cerrado a menos que el agua te haya obligado a salir de cada habitación inferior Y lleves un hacha pesada para cortar leña, una barra de demolición o un mazo (e idealmente, donde el ático tenga una rejilla de ventilación o tragaluz con extremo a dos aguas que puedas patear). Revestimiento de techo de madera contrachapada estándar resistente a huracanes (16 a 19 mm / ⅝ a ¾ de pulgada de espesor clavado con clavos de anillo) no se puede abrir con patadas ni puñetazos con la mano.

4. Prepare un refugio flotante atado solo como último recurso absoluto:

   Si las olas comienzan a romper los pilotes de la casa y la estructura comienza a romperse con el oleaje, tener un objeto flotante rígido (como un kayak inflado, una tabla de surf o una nevera pesada sellada) atado con una cuerda de nailon de 15 metros (50 pies) y un cuchillo de liberación rápida permite a los sobrevivientes con chalecos salvavidas permanecer juntos mientras se lavan hacia los árboles de sotavento o los tejados más altos.

Evite caminar descalzo sobre la arena y los escombros posteriores a la marejada: La marejada ciclónica deja miles de clavos oxidados volcados hacia arriba, vidrios rotos, pilotes astillados y serpientes venenosas (bocas de algodón y cascabel) y balsas de hormigas bravas desplazadas. Use botas de suela gruesa y guantes de cuero.

Nunca beba agua del grifo o de pozo: Todas las tuberías principales de agua de las islas barrera y los pozos poco profundos están contaminados con aguas residuales, agua salada y petroquímicos. Beba solo el agua sellada almacenada hasta que las autoridades levanten los avisos de hervir o no beber.

Cómo hacer señales a los helicópteros de la Guardia Costera y de la Guardia Nacional de EE. UU.: coloque una lona o lámina fluorescente o naranja brillante de alto contraste en un techo abierto o en un parche de arena despejado que deletree "SOS" o "AYUDA", encienda un espejo de señales o una linterna LED brillante hacia la cabina y agite ambos brazos por encima de la cabeza (dos brazos levantados en forma de "Y" = Sí, necesitamos ayuda; un brazo levantado y otro abajo = No se necesita ayuda).

Números de emergencia regionales y protocolos de agencias¶

Preguntas frecuentes¶

¿Por qué la policía cerró el puente de la isla barrera cuando el sol todavía estaba asomando y aún faltaban 14 horas para que el huracán tocara tierra?¶

Los administradores de emergencias no cierran puentes en función de cuándo llega el centro (ojo) del huracán; cierran puentes cuando vientos sostenidos con fuerza de tormenta tropical de 63 km/h (39 mph) llegan a la costa, lo que suele ocurrir entre 12 y 24 horas antes de que llegue el ojo. Una vez que los vientos sostenidos alcanzan los 63 km/h a nivel del suelo, las ráfagas de viento en la parte superior de un puente elevado de 25 metros de altura (80 pies) alcanzan entre 90 y 105 km/h (55 a 65 mph), volcando vehículos de alto perfil e imposibilitando que las grúas o las ambulancias retiren los restos del accidente. Los puentes levadizos móviles también deben bloquearse mecánicamente y evacuarse los puentes auxiliares antes de que la marejada ciclónica inunde los fosos de control eléctrico.

¿Por qué es más seguro refugiarse en el tercer, cuarto o quinto piso de un edificio de concreto en lugar de subir hasta el último piso del ático?¶

La evacuación vertical requiere equilibrar dos fuerzas letales opuestas: el aumento del agua desde abajo y el aumento del viento desde arriba. La marejada ciclónica combinada con olas rompientes en un huracán importante generalmente alcanza de 4 a 8 metros (13 a 26 pies) sobre el nivel del suelo, lo que destruye el primer y segundo piso de los edificios costeros. Una vez que llegue al piso 3 al 5 (de 9 a 16 metros / 30 a 55 pies de altura), estará seguro sobre el agua y los escombros flotantes mientras evita la aceleración logarítmica del viento, los misiles de grava del techo voladores y las fallas de elevación de la plataforma del techo que golpean los pisos superiores.

¿Cuál es la diferencia entre una Zona V de FEMA y una Zona A en una isla barrera y por qué importa si me quedo varado?¶

En los mapas de peligro de inundaciones costeras, una Zona V (Zona de Velocidad de Olas) de FEMA designa las franjas frente al mar y frente a la bahía expuestas de una isla barrera donde la marejada ciclónica es lo suficientemente profunda como para soportar olas rompientes de 0,9 metros (3 pies) o más. Las olas rompientes de 0,9 metros o más generan fuerzas hidrodinámicas que barren las casas de losa sobre el nivel del suelo completamente de sus cimientos. Una Zona A experimenta inundaciones en aumento con olas más pequeñas (menos de 0,9 metros), aunque una Zona A Costera (olas de 0,45 a 0,9 metros / 1,5 a 3 pies) aún puede derrumbar paredes residenciales. Si queda varado después del bloqueo del puente, su principal prioridad de supervivencia es salir de la Zona V y entrar en una estructura de hormigón de varios pisos.

¿Por qué ocurren tantas brechas en las islas barrera y carreteras arrasadas DESPUÉS del paso del ojo del huracán y no antes?¶

Antes de que llegue el ojo, los vientos huracanados en tierra empujan el agua del océano a través de la isla barrera y atrapan una enorme cúpula de marejada ciclónica dentro de la laguna o bahía poco profunda detrás de la isla. En el momento en que pasa el ojo del huracán y los vientos se invierten 180 grados para soplar mar adentro desde el continente hacia el océano, todo ese mar interior reprimido surge violentamente hacia atrás a través del lado bajo y desprotegido de la bahía de la isla barrera. Este reflujo hacia el mar se concentra en cortes de calles bajas y cuellos de canales estrechos, explorando nuevas y profundas entradas al océano directamente a través de la isla en horas.

Si estoy atrapado en una casa de dos pisos con estructura de madera y el agua de la tormenta comienza a subir las escaleras hasta el segundo piso, ¿por qué no debería subir al ático y cerrar la trampilla?¶

Trepar a un ático residencial cerrado sin un hacha pesada o un mazo ha causado cientos de muertes por ahogamiento debido a marejadas ciclónicas. Si el agua sube al espacio del ático, o si las olas derriban la casa de sus pilotes hacia la bahía, uno queda atrapado dentro de una pirámide de madera oscura bajo una plataforma de madera contrachapada de 19 milímetros (0,75 pulgadas) clavada por huracanes que es imposible abrir con un puñetazo o una patada con la mano. Solo ingrese a un ático si el agua ha llenado completamente el piso de abajo Y tiene un hacha, una sierra o una ventana abierta a dos aguas para llegar directamente al techo exterior mientras usa un chaleco salvavidas.

Esta guía tiene fines informativos y no reemplaza las órdenes oficiales de evacuación obligatoria. Visita nuestro sitio hermano huracanes.guía para estar completamente preparado para ciclones tropicales y considere tomar un curso de primeros auxilios y RCP a través de la Cruz Roja o St John Ambulance.

Guías relacionadas¶

• Huracanes, ciclones y tifones: guía completa de supervivencia
• Mareas reales, marejadas ciclónicas e inundaciones costeras
• Intrusión de agua salada, contaminación de pozos por marejadas ciclónicas y salinidad del agua potable
• Seguridad en la limpieza y recuperación de tormentas y huracanes
• Coche en el agua: huida del vehículo que se hunde y carreteras inundadas
• Números de emergencia por país

Fuentes y orientación oficial¶

• Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) y Centro Nacional de Huracanes (NHC, Estados Unidos): Resumen de marejadas ciclónicas, momento de llegada de vientos con fuerza de tormenta tropical (límite de 39 mph) y orientación sobre peligro de inundación de la isla barrera.
• Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA, Estados Unidos): Manual de construcción costera (FEMA P-55): cargas de olas hidrodinámicas, modos de falla de la zona V frente a la zona costera A, socavación alrededor de pilotes y diseño de evacuación vertical (FEMA P-646).
• Programa de recursos y riesgos costeros y marinos del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS): Peligros de cambio costero: huracanes y tormentas extremas: formación de dunas, ventiladores de inundación y mecanismos de ruptura de islas con reflujo y oleaje.
• Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) y Departamentos Estatales de Transporte (FDOT/TxDOT/NCDOT): Umbrales de cierre de viento de puentes costeros de gran envergadura, protocolos de bloqueo de puentes levadizos basculantes e inspección de socavación de puentes posteriores a la oleada.
• Oficina Australiana de Meteorología (BoM) y Servicios de Emergencia y Bomberos de Queensland (QFES): Zonas de evacuación de mareas tormentosas, inundaciones de la calzada de la isla barrera y directrices para refugios verticales.