Protección contra la desorientación acústica y el ataque ocular con láser de alta potencia¶

Láseres portátiles de alta potencia (láseres azules, verdes y violetas de Clase 3B y Clase 4 que emiten de 500 a más de 5000 milivatios de potencia óptica concentrada, que es hasta 1000 veces el límite legal de 5 milivatios para un puntero de presentación estándar) y dispositivos acústicos direccionales de alta intensidad (como dispositivos acústicos de largo alcance o LRAD, cañones de sonido de vehículos de alto decibelio y dispositivos industriales). Las sirenas ultrasónicas/acústicas) son cada vez más encontradas por pilotos de aviación comercial y general, conductores de carreteras, operadores de trenes, tripulaciones marítimas, periodistas y civiles atrapados cerca de zonas de control de multitudes. Cuando un rayo láser concentrado incide en el parabrisas de un automóvil, en la cabina de un avión o en el ojo humano por la noche, el diminuto rayo paralelo se refracta a través de microarañazos en el vidrio para explotar en un resplandor de neón cegador que llena toda la cabina, causando ceguera repentina inmediata y potencialmente quemando un agujero microscópico permanente en la mácula (fóvea) de la retina en menos de 0,25 segundos.

Al mismo tiempo, la exposición a un haz acústico direccional de desorientación que emite de 135 a 160 decibelios (dB) de presión sonora estrechamente enfocada de 2000 a 4000 hercios desencadena un intenso dolor en el oído interno, rotura del tímpano (membrana timpánica), pérdida auditiva neurosensorial permanente y vértigo vestibular agudo (náuseas y pérdida del equilibrio). Sobrevivir a un ataque óptico o acústico dirigido requiere reflejos físicos de protección inmediatos: mirar hacia otro lado y dejar caer la barbilla detrás de un tablero o pilar opaco (nunca mirar hacia la fuente del haz para localizar al tirador), bloquear la dispersión del parabrisas con una mano o el parasol mientras conduce hasta una parada segura, moverse lateralmente fuera del estrecho cono de 15 a 30 grados de un emisor acústico mientras sella los canales auditivos y obtener un examen oftálmico de retina urgente el mismo día. si persiste un punto ciego central (escotoma).

Haz esto ahora¶

Si un rayo láser verde, azul, violeta o rojo brillante golpea sus ojos, el parabrisas de un vehículo o la cabina de un avión en este momento, o si lo golpea un rayo acústico direccional penetrante de altos decibeles, ejecute estos seis pasos inmediatamente:

1. Parpadea inmediatamente, gira la cara y NUNCA mires hacia la fuente de un rayo láser: anula el reflejo de sobresalto humano natural para mirar directamente a un destello brillante repentino en la oscuridad. Mirar directamente hacia abajo del eje de un láser de Clase 4 de alta potencia enfoca la luz coherente a través de la lente del ojo en un factor de 100.000 directamente sobre la fóvea central de la retina, provocando una quemadura térmica instantánea en la retina antes de que el párpado pueda terminar de parpadear (0,25 segundos). Deje caer la barbilla, parpadee repetidamente y gire la vista hacia los instrumentos del tablero o hacia el borde derecho de su carril.
2. Si conduce o vuela, levante una mano abierta o baje la visera para bloquear el resplandor del parabrisas y mantener el control: cuando un láser golpea el parabrisas de un automóvil polvoriento o rayado o el dosel de la cabina por la noche, el vidrio se ilumina como una pared de neón sólida (deslumbramiento velado). Mantenga la cabeza firme, levante una mano (o baje la visera superior) para bloquear el punto brillante en el vidrio, mire debajo o alrededor del resplandor en la línea de niebla blanca del pavimento (o el panel de instrumentos de la cabina), encienda las luces intermitentes de peligro de cuatro direcciones y frene suavemente sin desviarse.
3. Nunca te frotes los ojos después de un impacto con láser: Frotar un ojo deslumbrado o cegado por un flash aumenta la presión intraocular e irrita la córnea sin ayudar a que los pigmentos fotorreceptores blanqueados (rodopsina) se recuperen. Parpadea naturalmente en condiciones de poca luz y espera de 30 segundos a 5 minutos para que los conos y bastones de la retina adaptados a la oscuridad se regeneren.
4. Si lo golpea un arma acústica de alto decibelio (LRAD) o un cañón de sonido, camine LATERALMENTE (de lado) detrás de una pared sólida o un vehículo mientras tapa sus canales auditivos: los conjuntos acústicos direccionales disparan un haz de sonido estrecho, similar a un foco (generalmente un cono de 15 a 30 grados justo delante del plato rectangular plano). Correr hacia atrás lejos del emisor te mantiene dentro del rayo de dolor durante 100 metros (330 pies); en su lugar, presione las aletas carnosas de sus orejas (el trago) firmemente hacia adentro con ambos dedos índice para sellar sus canales auditivos, abra ligeramente la boca para igualar la presión del tímpano y corra 90 grados hacia los lados (perpendicular al plato) detrás de una esquina de un edificio de concreto, una pared de ladrillos o un camión grande.
5. Vaya al Departamento de Emergencias o al Oftalmólogo el mismo día si persiste una mancha oscura, visión central borrosa o moscas volantes rojas/negras después de 15 minutos: Las imágenes residuales temporales (similares al flash de una cámara) normalmente se desvanecen en 2 a 15 minutos. Si aún ve una mancha oscura central o letras faltantes cuando lee con un ojo cubierto (escotoma central), líneas rectas onduladas (metamorfopsia) o telarañas oscuras flotantes (hemorragia vítrea o retiniana), acuda a un oftalmólogo o a una clínica de emergencia oftalmológica del hospital en cuestión de horas para una tomografía de coherencia óptica (OCT) y una evaluación con corticosteroides en dosis altas.
6. Informe la ubicación exacta y el color del haz de cualquier impacto láser de un vehículo o avión a la policía y a las autoridades de aviación: una vez detenido de manera segura o después de pasar los controles a un copiloto no deslumbrado, llame a su número de emergencia local (911 en los Estados Unidos y Canadá, 112 en toda la Unión Europea, 999 en el Reino Unido) o consulte nuestro números de emergencia directorio (y Control de Tráfico Aéreo si vuela). Apuntar con un láser a una aeronave o a un vehículo en movimiento es un delito grave en casi todas las jurisdicciones; Informar del color de las luces y del cruce de calles permite a los helicópteros de la policía y a las unidades de patrulla localizar al perpetrador inmediatamente.

Diagrama de flujo de decisión táctica sobre ataque ocular con láser y desorientación acústica¶

Utilice este árbol de decisiones para proteger su visión, audición y control del vehículo durante un evento óptico o acústico dirigido.

flowchart TD
    Event["Evento de energía dirigida: rayo láser brillante repentino u onda acústica perforante de alto decibelio"] --> Modality{"1. ¿Qué tipo de peligro te afecta?"}
    Modality -->|"A. Rayo láser de alta potencia (verde, azul, violeta o rojo)"| ContextCheck{"2. ¿Está usted operando un vehículo/aeronave o está a pie?"}
    Modality -->|"B. Haz acústico de alto decibelio (cañón de sonido LRAD/sirena ultrasónica)"| SealEars["Tape los canales auditivos presionando las aletas del trago hacia adentro; Abra ligeramente la boca para igualar la presión del tímpano"]
    ContextCheck -->|"Conducir coche, camión o tren"| DriveShield["NO mire fijamente a la fuente del haz; Baje la visera solar o bloquee el punto deslumbrante con una mano; Enciende las luces del tablero"]
    ContextCheck -->|"Piloting Aircraft"| PilotShield["Shield Eyes; Transfer Controls to Unexposed Pilot ('You Have the Aircraft'); Turn Up Cockpit Lights; Call ATC"]
    ContextCheck -->|"On Foot / Crowd / Workplace"| FootShield["Gire la cabeza 90 grados de distancia; Caer la barbilla; Protéjase los ojos con la mano o con el ala del sombrero; Mover detrás de la cubierta opaca"]
    DriveShield --> SafeStop["Conducir utilizando la línea de niebla derecha; Encienda Las Luces Intermitentes De Peligro; Salga de la carretera con seguridad; Reportar al 911 / 112 / 999"]
    PilotShield --> VisionCheck{"3. Después de 10 a 15 minutos con luz normal, ¿cómo es su visión (pruebe un ojo a la vez)?"}
    FootShield --> VisionCheck
    SafeStop --> VisionCheck
    VisionCheck -->|"Afterimage Fades Completely & Reading Vision Is Sharp"| Monitor24["Do Not Rub Eyes; Rest Eyes; Schedule Routine Optometry Check if Mild Eye Ache Persists"]
    VisionCheck -->|"Persistent Dark Spot in Center Vision, Wavy Lines, Floaters, or Eye Pain"| UrgentEye["EMERGENCIA MÉDICA: Vaya al oftalmólogo o a la sala de emergencias oftalmológicas el mismo día para una exploración OCT de retina y clasificación de esteroides"]
    SealEars --> MoveLateral["Move 90 Degrees LATERALLY (Sideways Out of the 30-Degree Sound Cone) Behind Solid Concrete/Vehicle Cover"]
    MoveLateral --> EarCheck["If Ear Bleeding, Severe Vertigo, or Muffled Hearing Persists: See ENT / Emergency Physician Within 24 Hours"]

Understanding laser eye injuries: Dazzle vs. Flash Blindness vs. Permanent Retinal Burn¶

When a laser beam enters the pupil of your eye, the cornea and crystalline lens focus that parallel beam onto a microscopic spot on your retina (the light-sensitive neural tissue at the back of the eye), concentrating the energy density (irradiance) by up to 100,000 times. According to the Federal Aviation Administration (FAA, United States), the International Civil Aviation Organization (ICAO), and the American Academy of Ophthalmology (AAO), laser exposures produce three escalating levels of visual disruption:

Protocolos de supervivencia exactos para conductores y pilotos alcanzados por un láser durante la noche¶

Protocolo A: para automovilistas, camioneros y operadores de trenes¶

Los delincuentes y vándalos que se encuentran en pasos elevados de autopistas, puentes peatonales o terraplenes al borde de las carreteras ocasionalmente iluminan por la noche láseres verdes o azules de alta potencia en los parabrisas de automóviles y camiones que se aproximan en dirección contraria.

1. Mantenga sus ojos pegados a la línea blanca del borde derecho del pavimento (línea antiniebla): Al igual que cuando lo deslumbran las luces altas que se aproximan, mueva inmediatamente su punto focal hacia abajo y hacia la derecha (o hacia la izquierda en países con volante a la izquierda como el Reino Unido y Australia) para seguir la línea sólida pintada de blanco del borde de su carril justo en frente de su capó.
2. Baje la visera y encienda el tablero interior/luz del techo:
3. Al bajar el parasol opaco se bloquean los rayos láser dirigidos desde pasos elevados de autopistas o laderas sobre su automóvil.
4. Aumentar el brillo de los instrumentos del tablero (o hacer clic brevemente en la luz del mapa) contrae ligeramente las pupilas adaptadas a la oscuridad de 7 milímetros a 3 milímetros y reduce el choque de contraste del flash láser.
5. Nunca frene bruscamente en medio de un carril de autopista de alta velocidad: Frenar bruscamente hasta detenerse completamente en un carril de autopista activo mientras está deslumbrado provoca colisiones traseras fatales en cadena por parte del tráfico que va detrás, cuyos conductores también pueden quedar deslumbrados por el mismo láser. Encienda las luces de emergencia de cuatro direcciones, levante el pie del acelerador, mantenga el volante recto y avance hacia el arcén derecho solo cuando pueda ver claramente el borde del pavimento.
6. Cómo comprobar si su parabrisas aumenta el resplandor: Los parabrisas sucios cubiertos con una película interior para fumadores, la neblina de plástico que desprende gases del tablero o la luz láser exterior de la sal de la carretera dispersan 10 veces peor que el vidrio limpio. No encienda el rociador del lavaparabrisas mientras el láser esté golpeando el vidrio, porque las gotas de agua sobre el vidrio actúan como miles de pequeñas lentes convexas que dispersan el rayo láser por todo el parabrisas.

Protocolo B: para pilotos comerciales, de helicópteros y de aviación general¶

La iluminación láser de las aeronaves durante el despegue nocturno y la aproximación final supera los 10.000 incidentes reportados anualmente sólo en los Estados Unidos y Europa. La circular de asesoramiento de la FAA AC 70-2B y las normas de medicina aeronáutica de la OACI prescriben esta secuencia exacta en la cabina:

1. Proteja sus ojos primero ("Mire dentro de la cabina"): en el instante en que un destello láser impacte el parabrisas, mire hacia el panel de instrumentos dentro de la cabina y nunca mire por la ventana lateral hacia el suelo para tratar de identificar de qué patio trasero proviene el rayo.
2. Bloquee el parabrisas y encienda las luces de la cabina al máximo: sostenga un portapapeles, una tarjeta de lista de verificación o un protector contra bengalas para bloquear el panel iluminado del parabrisas y gire la cúpula de la cabina y las luces de inundación ARRIBA para eliminar el contraste de adaptación a la oscuridad y minimizar el resplandor del velo.
3. Transfiera el control de la aeronave inmediatamente si un piloto queda deslumbrado:
4. En una tripulación de dos pilotos, si el piloto a bordo (PF) recibe un golpe en los ojos y experimenta ceguera repentina, ejecute inmediatamente una transferencia positiva de controles ("Tú tienes los controles de vuelo" / "Yo tengo los controles de vuelo"**) al piloto no expuesto.
5. En aeronaves de un solo piloto, active el piloto automático inmediatamente (o vuele únicamente con instrumentos de vuelo) y ejecute una aproximación frustrada/al aire libre o un giro ascendente suave alejándose de la trayectoria del haz si está iluminado por debajo de 300 metros (1000 pies) AGL en la aproximación final.
6. Informe al Control de Tráfico Aéreo (ATC) utilizando la fraseología estándar:
7. Transmita en su frecuencia ATC activa: "ILUMINACIÓN LÁSER NO AUTORIZADA" seguido de su posición/altitud, color del haz, dirección/posición del reloj de la fuente y si el haz está siguiendo la aeronave.

Gafas de protección láser de longitud de onda específica (escudos contra el resplandor láser)¶

Para pilotos comerciales, tripulaciones de helicópteros encargados de hacer cumplir la ley, personal de seguridad y periodistas que operan en entornos donde se utilizan láseres portátiles con regularidad, las gafas de sol oscuras normales NO protegen la retina de un láser de Clase 3B o Clase 4:

• Por qué fallan las gafas de sol polarizadas estándar: Las gafas de sol de color oscuro bloquean solo del 70 al 85 por ciento de la luz visible (densidad óptica o OD de aproximadamente 0,5 a 0,8) y hacen que las pupilas se dilaten más en la oscuridad, lo que permite que un rayo láser de 1000 milivatios pase directamente a través de la lente de las gafas de sol y queme la retina.
• Cómo funcionan las gafas de seguridad láser con filtro de muesca: Las gafas de protección ocular láser (LEP) certificadas para aviación y tácticas** utilizan tintes de policarbonato especializados o recubrimientos dieléctricos de película delgada clasificados por Densidad óptica (OD 2+ a OD 4+) en longitudes de onda láser específicas (como 532 nm verde y 445 nm azul). Un filtro OD 3.0 reduce un peligroso impacto láser de 1000 milivatios en un factor de 1000 (hasta un inofensivo 1 milivatio) al tiempo que permite el paso de longitudes de onda de instrumentos no láser de la cabina para que aún puedas leer tus medidores. Siempre verifique que las gafas láser tengan estampado el rango exacto de longitud de onda protegida en nanómetros (nm) y su clasificación de densidad óptica ANSI Z136.1 o EN 207.

Cómo realizar la autoprueba de 60 segundos para detectar daños en la retina (la verificación de la cuadrícula de Amsler)¶

Si lo golpeó en la cara un puntero láser brillante o un láser de mano y quiere saber si tiene ceguera temporal inofensiva o una quemadura aguda de retina que necesita una atención oftalmológica de emergencia, espere 10 a 15 minutos en una habitación normalmente iluminada y realice esta sencilla prueba monocular:

1. Prueba UN OJO A LA VEZ (Regla importante): Ponte tus gafas de lectura normales si las usas. Cubra su ojo izquierdo completamente con la palma de su mano izquierda (sin presionar el globo ocular) y mire con solo el ojo derecho una página de texto impreso pequeño, la cuadrícula del teclado de un teléfono inteligente o las líneas de lechada de los azulejos de la pared del baño desde una distancia de 35 centímetros (14 pulgadas). Luego cambia de mano y prueba sólo tu ojo izquierdo.
2. Por qué debe cubrirse un ojo: Debido a que el cerebro humano utiliza automáticamente su ojo sano para "rellenar" un pequeño punto ciego en su ojo lesionado (supresión binocular), las personas con una quemadura macular del 50 por ciento en un ojo a menudo no lo notan hasta que cubren su ojo bueno.
3. Compruebe estas cuatro señales de alerta de emergencia retiniana:
4. Un punto central oscuro, gris o en blanco (escotoma): cuando miras directamente a una sola letra en medio de una palabra (por ejemplo, la "R" en la palabra SMARTPHONE), ¿la letra central "R" desaparece, se ve descolorida o se queda detrás de una mancha gris/negra mientras las letras exteriores ("S" y "E") permanecen visibles?
5. Líneas rectas onduladas, dobladas o distorsionadas (Metamorfopsia): cuando miras con un ojo las líneas rectas horizontales y verticales de una pared de azulejos, una hoja de cálculo o el marco de una puerta, ¿las líneas rectas se inclinan hacia adentro, se ondulan o se retuercen cerca del centro de tu mirada?
6. Nuevas telarañas flotantes, puntos negros o neblina roja: ¿Ves nuevas manchas oscuras flotando en tu visión o un tinte rojizo (que indica un sangrado microscópico de un capilar retiniano roto)?
7. Disminución de la saturación de color: ¿Un objeto de color rojo brillante tiene un aspecto marrón opaco o descolorido en el ojo golpeado en comparación con el ojo ileso?

Si cualquiera de estos cuatro signos está presente 15 minutos después de un impacto con láser, acuda al Departamento de Emergencias de un hospital o a una clínica oftalmológica urgente el mismo día.

Sobrevivir a las armas de desorientación acústica (LRAD, cañones de sonido y sirenas de alto dB)¶

Los megáfonos acústicos direccionales, en particular el Dispositivo Acústico de Largo Alcance (LRAD), los cañones sónicos de control de multitudes y las sirenas de seguridad de decibeles ultra altos, utilizan conjuntos en fase de transductores piezoeléctricos para proyectar un haz de sonido estrechamente enfocado de 135 a 162 decibelios (dB) sintonizado específicamente a la frecuencia de resonancia de 2000 a 4000 Hz del canal auditivo humano.

¿Qué le sucede al cuerpo humano entre 130 y 160 decibeles?¶

La defensa de 4 pasos contra un haz acústico activo¶

Debido a que los conjuntos acústicos de alta frecuencia se comportan como un foco de sonido invisible en lugar de un altavoz omnidireccional, la física le ofrece tres formas inmediatas de reducir el nivel de decibelios entre 30 y 40 dB en dos segundos:

1. Sella tus canales auditivos al instante usando el "Tragus Push" (no con las palmas ahuecadas):
2. Colocar las palmas de las manos planas sobre la parte exterior de los oídos bloquea sólo entre 5 y 10 dB de sonido de alta frecuencia.
3. En su lugar, coloque las puntas de ambos dedos índices directamente sobre el trago (el pequeño y firme colgajo cartilaginoso que se encuentra justo en frente del orificio de la oreja) y presione los colgajos del trago firmemente hacia adentro como si fueran tapones para los oídos biológicos incorporados para sellar el canal auditivo completamente. Presionar el trago hacia adentro proporciona 25 a 30 dB de atenuación acústica inmediata, lo que reduce un doloroso haz de 145 dB a unos 115 dB que se pueden sobrevivir al instante.
4. Si lleva tapones para los oídos de espuma (NRR 30 a 33 dB) y/o orejeras industriales/para disparar sobre las orejas, el uso de tapones para los oídos de espuma debajo de las orejeras ("doble protección") bloquea hasta 35 a 40 dB.
5. Abra la boca ligeramente y trague/mova la mandíbula:
6. Al igual que durante una explosión o el descenso de un avión, mantener la boca ligeramente abierta y mover la mandíbula abre las trompas de Eustaquio que conectan la parte posterior de la garganta con el oído medio, lo que permite que las ondas de presión acústica se igualen en ambos lados del tímpano, por lo que es menos probable que la membrana se rompa.
7. Mover 90 grados LATERALMENTE (perpendicular a la cara del emisor):
8. Mire el plato plano rectangular o circular del LRAD (generalmente montado en el techo de un vehículo blindado, trípode o embarcación).
9. Debido a que las ondas sonoras de 2,5 kHz son altamente direccionales, la presión sonora se concentra en un estrecho cono de 15 a 30 grados directamente frente a la cara plana del emisor.
10. Nunca corras hacia atrás por la calle frente al plato. Da de 10 a 15 pasos rápidos 90 grados hacia la izquierda o hacia la derecha para salir del borde del cono de sonido; un paso de solo 20 grados fuera del eje reduce la intensidad del sonido de 15 a 25 dB inmediatamente.
11. Coloque una masa sólida y densa entre su cabeza y el emisor:
12. Las ondas acústicas de alta frecuencia de 2,5 kHz se reflejan en superficies duras y densas y no pueden doblarse (difractar) fácilmente alrededor de esquinas gruesas. Ponerse detrás de un pilar de hormigón, una esquina de un edificio de ladrillos, una pared de mampostería sólida, un contenedor de basura o el bloque del motor de un automóvil bloquea inmediatamente la onda acústica en la línea de visión. (Nota: sostener un cartel de cartón, una mochila o un paraguas frente a la cara NO bloquea las ondas acústicas y, de hecho, puede actuar como una caja de resonancia que vibra cerca de la cabeza).

Atención médica después de una lesión acústica o ultrasónica.¶

Una vez que esté lejos de la fuente de sonido en un ambiente tranquilo, evalúe sus oídos y su equilibrio:

• Zumbido temporal (tinnitus) y audición apagada: Un zumbido agudo y una sensación de "relleno de algodón" en los oídos (cambio de umbral temporal) es común durante 12 a 48 horas después de una exposición fuerte. Permanezca en un ambiente tranquilo y evite los auriculares o la música alta durante varios días para permitir que las células ciliadas cocleares metabólicamente agotadas se recuperen.
• Cuándo buscar atención médica de emergencia o otorrinolaringólogo el mismo día:
• Pérdida auditiva neurosensorial repentina (sordera de moderada a grave en uno o ambos oídos): al igual que las quemaduras de retina, el trauma acústico agudo en el oído interno responde mejor a la terapia temprana con corticosteroides orales o intratimpánicos en dosis altas iniciada dentro de las 24 a 72 horas de la lesión por ruido para reducir la inflamación coclear y rescatar las células ciliadas dañadas. No espere dos semanas esperando que la audición apagada desaparezca por sí sola.
• Rotura del tímpano (perforación de la membrana timpánica): indicado por un dolor agudo en el oído que cesa repentinamente, un líquido claro o sangre brillante que sale del canal auditivo o una sensación de silbido al sonarse la nariz. Mantenga el oído 100 por ciento seco (no coloque agua, hisopos de algodón ni gotas para los oídos de venta libre en el canal auditivo) y consulte a un otorrinolaringólogo (ENT) o a un médico de urgencias.
• Vértigo o nistagmo persistente: si la habitación continúa dando vueltas o no puede caminar en línea recta sin vomitar más de una hora después de abandonar la zona de sonido, busque una evaluación de emergencia para detectar una fístula perilinfática del oído interno o una conmoción cerebral laberíntica.

Preguntas frecuentes¶

¿Por qué no debería mirar hacia la fuente de un rayo láser para ver quién lo dirige hacia mi automóvil o avión?¶

Nunca mire hacia el origen de un rayo láser, ni siquiera por una fracción de segundo. Cuando miras directamente hacia la trayectoria de un rayo láser, la lente de tu ojo enfoca la luz láser paralela en el centro exacto de tu mácula (la fóvea, que proporciona el 100 por ciento de tu lectura nítida y visión de conducción), concentrando la potencia del rayo 100.000 veces. Los láseres azules o verdes de alta potencia que se venden en línea pueden grabar una cicatriz térmica permanente en la fóvea en menos de 0,25 segundos, que es más rápido que el reflejo de parpadeo humano. Siempre mire hacia otro lado, baje la barbilla y use su visión periférica o un protector opaco como un parasol para bloquear la luz.

¿Cómo puedo saber si un puntero láser causó un daño permanente a mi retina o simplemente una imagen residual temporal?¶

Espere de 10 a 15 minutos en una habitación normalmente iluminada para que desaparezca la ceguera normal del flash (que se siente como el punto brillante después de mirar el flash de una cámara), luego pruebe sus ojos estrictamente uno a la vez, cubriéndose un ojo con la palma y mirando un texto pequeño o una cuadrícula de líneas rectas. Si la imagen residual se desvanece por completo en 15 minutos y las letras se ven nítidas y claras en ambos ojos individualmente, no se produjo ninguna quemadura permanente. Sin embargo, si todavía ve una mancha estacionaria oscura o gris que bloquea la letra central que mira, si las líneas rectas parecen onduladas o dobladas, o si ve telarañas oscuras flotantes, acuda a un oftalmólogo o al departamento de emergencias del hospital el mismo día.

¿Cuál es la forma más rápida de escapar de un doloroso cañón de sonido LRAD o de un haz acústico direccional?¶

Primero, selle sus canales auditivos inmediatamente presionando las pequeñas aletas cartilaginosas en la parte frontal de sus oídos (el trago) firmemente hacia adentro con sus dedos índices como si fueran tapones para los oídos incorporados, y abra ligeramente la boca para igualar la presión sobre sus tímpanos. En segundo lugar, nunca corra hacia atrás alejándose del plato LRAD, porque el dispositivo proyecta un haz de sonido estrecho de 15 a 30 grados en línea recta hacia adelante durante cientos de metros. En su lugar, corra 90 grados hacia los lados (perpendicular a la cara del emisor) para salir del cono de sonido direccional y ponerse detrás de una pared de ladrillos sólidos, una esquina de un edificio o un vehículo.

¿Debo usar los limpiaparabrisas y el líquido lavaparabrisas si un láser golpea el parabrisas de mi auto por la noche?¶

No, no rocíe líquido limpiaparabrisas mientras un rayo láser esté impactando el parabrisas. Las gotas y rayas húmedas que atraviesan el cristal actúan como miles de lentes en miniatura que refractan y dispersan la luz láser por todo el parabrisas, empeorando drásticamente el resplandor cegador del interior de su automóvil. En su lugar, deje los limpiaparabrisas apagados, baje el parasol, levante una mano si es necesario para bloquear el punto brillante en el vidrio, concéntrese en la línea blanca del borde derecho del pavimento y reduzca la velocidad suavemente con las luces intermitentes encendidas.

Fuentes verificadas¶

• Administración Federal de Aviación (FAA, Estados Unidos): Circular de asesoramiento AC 70-2B (Informe sobre iluminación láser de aeronaves), peligros de láser en el espacio aéreo navegable y contramedidas médicas para pilotos.
• Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA, Reino Unido): Manual sobre emisores láser y seguridad de vuelo (Doc 9815) y protocolos de recuperación de ceguera por flash en cabina.
• Academia Estadounidense de Oftalmología (AAO) y Instituto Láser de América (LIA, Estados Unidos): Diagnóstico y tratamiento de maculopatía inducida por láser portátil, lesión fototérmica de la retina y estándares de seguridad del láser ANSI Z136.1.
• Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH/CDC) y OSHA (Estados Unidos): Criterios para un estándar recomendado: exposición al ruido ocupacional, trauma acústico por impulso/altos decibeles y protección auditiva dual.
• Academia Estadounidense de Otorrinolaringología, Cirugía de Cabeza y Cuello (AAO-HNS) y Médicos por los Derechos Humanos (PHR): Pauta de práctica clínica: Pérdida auditiva repentina (intervención temprana con corticosteroides) e impactos en la salud de las armas acústicas de control de multitudes (LRAD).

Guías relacionadas¶

• Lesiones oculares, objetos extraños y salpicaduras de productos químicos.
• Balas de goma, granadas aturdidoras y lesiones por dispersión de multitudes
• Disturbios civiles, protestas y toques de queda
• Averías de vehículos y seguridad en las banquinas de las carreteras
• Despresurización de cabina de avión, posición de apoyo y evacuación.
• Directorio de números de emergencia