Laser Eye Strike กำลังสูงและการป้องกันความสับสนทางเสียง¶

เลเซอร์มือถือกำลังสูง (เลเซอร์สีน้ำเงิน เขียว และม่วงคลาส 3B และคลาส 4 ปล่อยพลังงานแสงเข้มข้น 500 ถึง 5,000+ มิลลิวัตต์ ซึ่งมากกว่าขีดจำกัด 5 มิลลิวัตต์ตามกฎหมายสำหรับตัวชี้การนำเสนอมาตรฐานถึง 1,000 เท่า) และอุปกรณ์อะคูสติกทิศทางที่มีความเข้มสูง (เช่น อุปกรณ์เสียงระยะไกลหรือ LRAD, ปืนใหญ่เสียงยานพาหนะเดซิเบลสูง และอัลตราโซนิก/อะคูสติกทางอุตสาหกรรม เสียงไซเรน) มักพบมากขึ้นโดยนักบินพาณิชย์และนักบินทั่วไป ผู้ขับขี่รถยนต์บนทางหลวง พนักงานควบคุมรถไฟ ลูกเรือเดินเรือ นักข่าว และพลเรือนที่ติดอยู่ใกล้เขตควบคุมฝูงชน เมื่อลำแสงเลเซอร์เข้มข้นกระทบกระจกหน้ารถ หลังคาห้องนักบิน หรือดวงตาของมนุษย์ในเวลากลางคืน ลำแสงเล็กๆ แบบขนานจะหักเหผ่านรอยขีดข่วนขนาดเล็กในกระจก เพื่อระเบิดเป็นแสงนีออนที่ทำให้มองไม่เห็นซึ่งเติมเต็มห้องโดยสารทั้งหมด ทำให้เกิด อาการตาบอดแบบแฟลช ทันที และอาจไหม้รูกล้องจุลทรรศน์ถาวรใน มาคูลา (จอตา) ของเรตินาในเวลาน้อยกว่า 0.25 วินาที

ในเวลาเดียวกัน การสัมผัสกับลำแสงที่ทำให้เกิดอาการสับสนทางเสียงที่มีทิศทางที่ส่งเสียง 135 ถึง 160 เดซิเบล (dB) ของความดันเสียง 2,000 ถึง 4,000 เฮิรตซ์ที่มีการโฟกัสอย่างแน่นหนา จะกระตุ้นให้เกิดอาการปวดหูชั้นในอย่างรุนแรง แก้วหู (เยื่อแก้วหู) แตก การสูญเสียการได้ยินจากประสาทสัมผัสอย่างถาวร และอาการเวียนศีรษะเฉียบพลัน (คลื่นไส้และสูญเสียการทรงตัว) การเอาชีวิตรอดจากการถูกโจมตีด้วยแสงหรือเสียงโดยตรงจำเป็นต้องมีปฏิกิริยาป้องกันทางกายภาพทันที: มองไปทางอื่นและวางคางของคุณไว้ด้านหลังแผงหน้าปัดหรือเสาทึบแสง (อย่าจ้องมองไปที่แหล่งกำเนิดลำแสงเพื่อค้นหาตัวปืน) การบังกระจกบังลมด้วยมือเดียวหรือที่บังแดดขณะบังคับเลี้ยวเพื่อหยุดอย่างปลอดภัย เคลื่อนไปทางด้านข้างออกจากกรวยแคบ 15 ถึง 30 องศาของตัวส่งสัญญาณเสียงในขณะที่ปิดช่องหู และเข้ารับการตรวจจอตาอย่างเร่งด่วนในวันเดียวกันหาก จุดบอดส่วนกลาง (scotoma) ยังคงมีอยู่

ทำเช่นนี้ตอนนี้¶

หากลำแสงเลเซอร์สีเขียว น้ำเงิน ม่วง หรือแดงสว่างเข้าตา กระจกหน้ารถ หรือห้องนักบินของคุณในขณะนี้ หรือหากคุณถูกโจมตีด้วยลำแสงเสียงทิศทางเดซิเบลสูงที่เจาะทะลุ ให้ดำเนินการหกขั้นตอนเหล่านี้ทันที:

1. กะพริบตาทันที หันหน้าหนี และอย่ามองไปที่แหล่งกำเนิดของลำแสงเลเซอร์: แทนที่ภาพสะท้อนตามธรรมชาติของมนุษย์เพื่อมองโดยตรงไปยังแสงวาบที่สว่างจ้าในความมืด การมองตรงไปยังแกนของเลเซอร์คลาส 4 กำลังสูงจะโฟกัสแสงที่เชื่อมโยงกันผ่านเลนส์ตาของคุณเป็นปัจจัย 100,000 โดยตรงไปที่จอประสาทตาส่วนกลางของเรตินา ทำให้เกิดอาการจอประสาทตาไหม้ทันทีก่อนที่เปลือกตาของคุณจะกระพริบตาจนสุด (0.25 วินาที) ปล่อยคาง กระพริบตาซ้ำๆ และหันสายตาไปที่แผงหน้าปัดหรือขอบเลนด้านขวา
2. หากขับรถหรือบิน ให้ยกมือที่เปิดไว้ข้างหนึ่งหรือพลิกที่บังแดดลงเพื่อป้องกันแสงจ้าของกระจกหน้ารถและรักษาการควบคุม: เมื่อเลเซอร์กระทบกระจกหน้ารถที่มีฝุ่นหรือมีรอยขีดข่วนหรือหลังคาห้องนักบินในเวลากลางคืน กระจกจะสว่างขึ้นเหมือนผนังนีออนทึบ (แสงสะท้อนที่ปกคลุม) รักษาศีรษะให้มั่นคง ยกมือข้างหนึ่ง (หรือพลิกที่บังแดดด้านบนลง) เพื่อบังจุดสว่างบนกระจก มองข้างใต้หรือรอบๆ แสงจ้าที่เส้นตัดหมอกสีขาวบนทางเดิน (หรือแผงหน้าปัดในห้องนักบิน) เปิดสวิตช์ ไฟฉุกเฉินสี่ทิศทาง และเบรกอย่างนุ่มนวลโดยไม่หักเลี้ยว
3. ห้ามขยี้ตาหลังการยิงเลเซอร์: การถูตาที่พร่ามัวหรือตาบอดแฟลชจะช่วยเพิ่มความดันในลูกตา และทำให้กระจกตาระคายเคือง โดยไม่ช่วยให้เม็ดสีรับแสงที่ฟอกขาว (โรดอปซิน) ฟื้นตัว กะพริบอย่างเป็นธรรมชาติในแสงสลัวและรอ 30 วินาทีถึง 5 นาทีเพื่อให้โคนและแท่งจอประสาทตาที่ปรับให้เข้ากับความมืดของคุณงอกใหม่
4. หากถูกโจมตีด้วยอาวุธเสียงที่มีเดซิเบลสูง (LRAD) หรือปืนใหญ่เสียง ให้ก้าวไปด้านหลัง (ด้านข้าง) ด้านหลังกำแพงทึบหรือยานพาหนะโดยที่อุดช่องหูของคุณ: แผงอะคูสติกแบบกำหนดทิศทางจะส่งลำแสงเสียงที่แคบคล้ายสปอตไลท์ (โดยทั่วไปจะเป็นกรวย 15 ถึง 30 องศาที่อยู่ตรงหน้าจานสี่เหลี่ยมแบน) การวิ่งถอยห่างจากตัวส่งสัญญาณจะทำให้คุณอยู่ในลำแสงความเจ็บปวดเป็นระยะทาง 100 เมตร (330 ฟุต) แทน ใช้นิ้วชี้ทั้งสองข้างกดแผ่นปิดหู (ส่วน Tragus) เข้าด้านในให้แน่น เพื่อปิดช่องหู อ้าปากเล็กน้อยเพื่อให้แรงกดแก้วหูเท่ากัน และ วิ่งไปด้านข้าง 90 องศา (ตั้งฉากกับจาน) หลังมุมอาคารคอนกรีต กำแพงอิฐ หรือรถบรรทุกขนาดใหญ่
5. ไปที่แผนกฉุกเฉินหรือจักษุแพทย์ในวันเดียวกัน หากจุดมืด ภาพเบลอตรงกลางภาพ หรือรอยลอยสีแดง/ดำยังคงอยู่หลังจากผ่านไป 15 นาที: ภาพติดตาชั่วคราว (คล้ายกับแฟลชกล้อง) โดยปกติจะจางหายไปภายใน 2 ถึง 15 นาที หากคุณยังคงเห็นรอยเปื้อนสีเข้มตรงกลางหรือตัวอักษรหายไปเมื่ออ่านหนังสือโดยปิดตาข้างเดียว (สโคโตมากลาง) เส้นตรงเป็นคลื่น (การเปลี่ยนแปลงรูปร่าง) หรือใยแมงมุมสีเข้มที่ลอยอยู่ (เลือดออกจากน้ำวุ้นตาหรือจอประสาทตา) ให้ไปพบจักษุแพทย์หรือคลินิกฉุกเฉินตาในโรงพยาบาลภายในไม่กี่ชั่วโมงเพื่อทำการตรวจเอกซเรย์เชื่อมโยงด้วยแสง (OCT) และประเมินคอร์ติโคสเตียรอยด์ขนาดสูง
6. รายงานตำแหน่งที่แน่นอนและสีลำแสงของการโจมตีด้วยเลเซอร์ของยานพาหนะหรือเครื่องบินต่อตำรวจและเจ้าหน้าที่การบิน: เมื่อหยุดอย่างปลอดภัยหรือหลังจากมอบการควบคุมให้กับนักบินผู้ช่วยที่ไม่ละสายตาแล้ว ให้โทรไปที่หมายเลขฉุกเฉินในพื้นที่ของคุณ (911 ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา 112 ทั่วสหภาพยุโรป 999 ในสหราชอาณาจักร) หรือตรวจสอบของเรา หมายเลขฉุกเฉิน ไดเรกทอรี (และการควบคุมการจราจรทางอากาศหากบิน) การเล็งเลเซอร์ไปที่เครื่องบินหรือยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ถือเป็นความผิดทางอาญาร้ายแรงในเกือบทุกเขตอำนาจศาล การรายงานสีลำแสงและทางแยกถนนทำให้เฮลิคอปเตอร์ตำรวจและหน่วยลาดตระเวนสามารถระบุตัวผู้กระทำความผิดได้ทันที

การตีด้วยเลเซอร์และผังการตัดสินใจทางยุทธวิธีเกี่ยวกับอาการสับสนทางเสียง¶

ใช้แผนผังการตัดสินใจนี้เพื่อปกป้องการมองเห็น การได้ยิน และการควบคุมยานพาหนะของคุณในระหว่างเหตุการณ์ทางแสงหรือเสียงโดยตรง

flowchart TD
    Event["เหตุการณ์พลังงานกำกับ: ลำแสงเลเซอร์ที่สว่างอย่างกะทันหันหรือคลื่นเสียงอะคูสติกเดซิเบลสูงทะลุทะลวง"] --> Modality{"1. อันตรายประเภทใดที่กระทบใจคุณ?"}
    Modality -->|"A. ลำแสงเลเซอร์กำลังสูง (เขียว น้ำเงิน ม่วง หรือแดง)"| ContextCheck{"2. คุณใช้งานยานพาหนะ/เครื่องบินหรือเดินเท้าหรือไม่?"}
    Modality -->|"B. ลำแสงอะคูสติกเดซิเบลสูง (LRAD Sound Cannon / อัลตราโซนิกไซเรน)"| SealEars["เสียบช่องหูโดยกด Tragus Flaps เข้าด้านใน อ้าปากเล็กน้อยเพื่อให้ความดันแก้วหูเท่ากัน"]
    ContextCheck -->|"ขับรถบรรทุกหรือรถไฟ"| DriveShield["อย่าจ้องที่แหล่งกำเนิดลำแสง พลิกบังแดดหรือบล็อกจุดแสงจ้าด้วยมือเดียว เปิดไฟแดช"]
    ContextCheck -->|"เครื่องบินขับไล่"| PilotShield["โล่ตา; ถ่ายโอนการควบคุมไปยังนักบินที่ไม่ได้รับการเปิดเผย ('คุณมีเครื่องบิน'); เปิดไฟห้องนักบิน; โทรหาเอทีซี"]
    ContextCheck -->|"ด้วยการเดินเท้า / ฝูงชน / สถานที่ทำงาน"| FootShield["หันศีรษะออกไป 90 องศา; วางคาง; บังตาด้วยมือหรือหมวกปีก; ย้ายไปอยู่ด้านหลังฝาครอบทึบแสง"]
    DriveShield --> SafeStop["บังคับทิศทางโดยใช้เส้นตัดหมอกด้านขวา; เปิดไฟกะพริบอันตราย ออกจากถนนอย่างปลอดภัย แจ้งความที่ 911 / 112 / 999"]
    PilotShield --> VisionCheck{"3. หลังจากอยู่ในแสงปกติเป็นเวลา 10 ถึง 15 นาที การมองเห็นของคุณเป็นอย่างไร (ทดสอบตาข้างหนึ่ง)"}
    FootShield --> VisionCheck
    SafeStop --> VisionCheck
    VisionCheck -->|"ภาพติดตาจางหายไปโดยสิ้นเชิง & การมองเห็นในการอ่านก็คมชัด"| Monitor24["อย่าขยี้ตา; พักสายตา; กำหนดเวลาการตรวจทัศนมาตรศาสตร์เป็นประจำ ตรวจสอบว่าอาการปวดตาเล็กน้อยยังคงอยู่หรือไม่"]
    VisionCheck -->|"จุดมืดถาวรในการมองเห็นตรงกลาง เส้นหยัก ลอย หรือปวดตา"| UrgentEye["เหตุฉุกเฉินทางการแพทย์: ไปที่จักษุแพทย์ / Eye ER ในวันเดียวกันเพื่อสแกนจอตา OCT และคัดแยกสเตียรอยด์"]
    SealEars --> MoveLateral["ขยับ 90 องศาไปทางด้านข้าง (ออกด้านข้างของกรวยเสียง 30 องศา) ด้านหลังคอนกรีตแข็ง/ฝาครอบยานพาหนะ"]
    MoveLateral --> EarCheck["หากเลือดออกที่หู เวียนศีรษะรุนแรง หรือการได้ยินไม่ชัดยังคงมีอยู่: พบแพทย์หู คอ จมูก / แพทย์ฉุกเฉินภายใน 24 ชั่วโมง"]

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับอาการบาดเจ็บที่ดวงตาด้วยเลเซอร์: Dazzle vs. Flash Blindness และ Retinal Burn ถาวร¶

เมื่อลำแสงเลเซอร์เข้าสู่รูม่านตาของคุณ กระจกตาและเลนส์คริสตัลไลน์จะโฟกัสลำแสงคู่ขนานนั้นไปยังจุดที่มองเห็นด้วยกล้องจุลทรรศน์บน เรตินา ของคุณ (เนื้อเยื่อประสาทที่ไวต่อแสงที่ด้านหลังของดวงตา) โดยเน้นไปที่ความหนาแน่นของพลังงาน (การฉายรังสี) สูงถึง 100,000 เท่า จากข้อมูลของ Federal Aviation Administration (FAA สหรัฐอเมริกา) องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) และ American Academy of Ophthalmology (AAO) การสัมผัสแสงเลเซอร์ทำให้เกิดการรบกวนการมองเห็นที่เพิ่มขึ้นสามระดับ:

แนวทางการเอาชีวิตรอดที่แน่นอนสำหรับผู้ขับขี่และนักบินที่ถูกเลเซอร์โจมตีในเวลากลางคืน¶

พิธีสาร A: สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ คนขับรถบรรทุก และผู้ควบคุมรถไฟ¶

อาชญากรและคนป่าเถื่อนที่ยืนอยู่บนสะพานลอยทางหลวง สะพานคนเดิน หรือคันดินริมถนนจะฉายเลเซอร์สีเขียวหรือสีน้ำเงินกำลังสูงไปที่กระจกหน้ารถของรถยนต์และรถบรรทุกที่สวนมาในตอนกลางคืน

1. จับตาดูเส้นขอบถนนสีขาวทางขวามือ (เส้นตัดหมอก): เช่นเดียวกับเมื่อไฟหน้าไฟสูงที่สวนทางมาบังสายตา ให้เลื่อนจุดโฟกัสของคุณลงด้านล่างและไปทางขวาทันที (หรือไปทางซ้ายในประเทศที่ขับรถทางซ้าย เช่น สหราชอาณาจักรและออสเตรเลีย) เพื่อติดตามเส้นขอบสีขาวทึบของช่องทางเดินรถของคุณที่ด้านหน้าฝากระโปรงหน้ารถ
2. พลิกที่บังแดดลงแล้วหมุนแผงหน้าปัดภายใน/ไฟโดมขึ้น:
3. การพลิกที่บังแดดแบบทึบลงจะบล็อกลำแสงเลเซอร์ที่เล็งจากสะพานลอยทางหลวงหรือไหล่เขาเหนือรถของคุณ
4. การเพิ่มความสว่างของแผงหน้าปัดของคุณ (หรือการคลิกบนไฟแผนที่สั้นๆ) จะทำให้รูม่านตาที่ปรับให้เข้ากับความมืดแคบลงเล็กน้อยจาก 7 มิลลิเมตรเหลือ 3 มิลลิเมตร และช่วยลดความต่างของแสงแฟลชเลเซอร์
5. อย่าเหยียบเบรกกลางเลนทางหลวงความเร็วสูง: การเบรกอย่างแรงจนหยุดนิ่งในเลนฟรีเวย์ที่มีชีวิตจริงขณะเกิดอาการตาพร่าทำให้โซ่ชนท้ายมีผู้เสียชีวิตจากการจราจรตามหลัง ซึ่งคนขับอาจตาพร่าด้วยเลเซอร์แบบเดียวกัน เปิด ไฟฉุกเฉินสี่ทิศทาง ปล่อยเท้าออกจากคันเร่ง จับพวงมาลัยให้ตรง และเคลื่อนไปทางไหล่ขวาเฉพาะเมื่อคุณมองเห็นขอบทางเท้าได้ชัดเจนเท่านั้น
6. วิธีตรวจสอบว่ากระจกหน้ารถของคุณขยายแสงสะท้อนหรือไม่: กระจกบังลมสกปรกที่ปกคลุมไปด้วยฟิล์มสำหรับผู้สูบบุหรี่ภายในรถ หมอกควันที่แผงหน้าปัดทำจากพลาสติก หรือแสงเลเซอร์กระจายเกลือบนถนนภายนอก แย่กว่ากระจกที่สะอาดถึง 10 เท่า อย่าเปิดสเปรย์ฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถขณะที่เลเซอร์กระทบกระจก เนื่องจากหยดน้ำบนกระจกทำหน้าที่เป็นเลนส์นูนเล็กๆ นับพันที่กระจายลำแสงเลเซอร์ไปทั่วกระจกหน้ารถ

พิธีสาร B: สำหรับนักบินพาณิชย์ เฮลิคอปเตอร์ และการบินทั่วไป¶

การส่องสว่างด้วยเลเซอร์ของเครื่องบินในระหว่างการบินขึ้นในเวลากลางคืนและการเข้าใกล้ขั้นสุดท้ายมีรายงานเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมากกว่า 10,000 ครั้งต่อปีในสหรัฐอเมริกาและยุโรปเพียงแห่งเดียว หนังสือเวียนที่ปรึกษาของ FAA AC 70-2B และมาตรฐานเวชศาสตร์การบินของ ICAO กำหนดลำดับห้องนักบินที่แน่นอนดังนี้:

1. ปกป้องดวงตาของคุณก่อน ("มองเข้าไปในห้องนักบิน"): ทันทีที่แสงเลเซอร์กระทบกระจกหน้ารถ มองลงไปภายในห้องนักบินที่แผงหน้าปัด และอย่ามองออกไปนอกหน้าต่างด้านข้างไปทางพื้น เพื่อพยายามระบุว่าลำแสงมาจากสวนหลังบ้านใด
2. ปิดกั้นกระจกหน้ารถและปรับไฟห้องนักบินให้สูงสุด: ถือคลิปบอร์ด การ์ดรายการตรวจสอบ หรือแผ่นป้องกันแสงแฟลร์เพื่อบังแผงกระจกหน้ารถที่ส่องสว่าง และหมุน โดมห้องนักบินและไฟน้ำท่วมขึ้นให้สูง เพื่อกำจัดคอนทราสต์ในการปรับความมืด และลดแสงจ้าที่ปกคลุม
3. โอนการควบคุมเครื่องบินทันทีหากนักบินคนหนึ่งตื่นตระหนก:
4. ในนักบินสองคน หากนักบินที่กำลังบิน (PF) ถูกตาและมีอาการตาบอดแฟลช ให้ดำเนินการถ่ายโอนการควบคุมเชิงบวกทันที ("คุณมีตัวควบคุมการบิน" / "ฉันมีตัวควบคุมการบิน") ไปยังนักบินที่ไม่ได้รับแสง
5. ในเครื่องบินแบบนักบินเดี่ยว ให้ใช้งาน นักบินอัตโนมัติ ทันที (หรือบินโดยใช้อุปกรณ์การบินเพียงอย่างเดียว) และดำเนินการ พลาดการเข้าใกล้ / หมุนไปรอบ ๆ หรือไต่เขาอย่างนุ่มนวล เบี่ยงออกจากเส้นทางลำแสงหากมีแสงสว่างต่ำกว่า 300 เมตร (1,000 ฟุต) AGL ในแนวทางสุดท้าย
6. รายงานต่อฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) โดยใช้วลีมาตรฐาน:
7. ออกอากาศด้วยความถี่ ATC ที่ใช้งานอยู่: "การส่องสว่างด้วยเลเซอร์โดยไม่ได้รับอนุญาต" ตามด้วย ตำแหน่ง/ระดับความสูง สีลำแสง ทิศทาง/ตำแหน่งนาฬิกาของแหล่งกำเนิด และดูว่าลำแสงกำลังติดตามเครื่องบินอยู่หรือไม่

แว่นตาป้องกันเลเซอร์เฉพาะความยาวคลื่น (แผ่นป้องกันแสงเลเซอร์)¶

สำหรับนักบินพาณิชย์ ลูกเรือเฮลิคอปเตอร์บังคับใช้กฎหมาย เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย และนักข่าวที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการใช้เลเซอร์แบบมือถือเป็นประจำ แว่นกันแดดสีเข้มธรรมดาไม่สามารถปกป้องเรตินาจากเลเซอร์คลาส 3B หรือคลาส 4 ได้:

• เหตุใดแว่นกันแดดโพลาไรซ์แบบมาตรฐานถึงล้มเหลว: แว่นกันแดดสีเข้มปิดกั้นแสงที่มองเห็นได้เพียง 70 ถึง 85 เปอร์เซ็นต์ (ความหนาแน่นของแสงหรือ OD ประมาณ 0.5 ถึง 0.8) ในขณะเดียวกันก็ทำให้รูม่านตาของคุณขยายกว้างขึ้นในที่มืด ทำให้ลำแสงเลเซอร์ 1,000 มิลลิวัตต์ส่องผ่านเลนส์แว่นกันแดดโดยตรงและทำให้จอประสาทตาของคุณไหม้
• วิธีการทำงานของแว่นตานิรภัยแบบเลเซอร์กรองรอยบาก: แว่นสายตาแบบเลเซอร์ (LEP) สำหรับการบินและยุทธวิธีที่ผ่านการรับรอง **ใช้สีย้อมโพลีคาร์บอเนตแบบพิเศษหรือการเคลือบไดอิเล็กทริกแบบฟิล์มบางที่ได้รับการจัดอันดับโดย ความหนาแน่นของแสง (OD 2+ ถึง OD 4+) ที่ความยาวคลื่นเลเซอร์เฉพาะ (เช่น สีเขียว 532 นาโนเมตร และ สีน้ำเงิน 445 นาโนเมตร) ตัวกรอง OD 3.0 ช่วยลดการโจมตีด้วยเลเซอร์ 1,000 มิลลิวัตต์ที่เป็นอันตรายได้ 1,000 เท่า (ลดลงเหลือ 1 มิลลิวัตต์ที่ไม่เป็นอันตราย) ในขณะเดียวกันก็ปล่อยให้ความยาวคลื่นของอุปกรณ์ในห้องนักบินที่ไม่ใช่เลเซอร์ผ่านได้ คุณจึงยังคงอ่านค่าเกจของคุณได้ ตรวจสอบเสมอว่าแว่นตาเลเซอร์มีการประทับช่วงความยาวคลื่นที่ได้รับการป้องกันที่แน่นอนในหน่วยนาโนเมตร (นาโนเมตร) และระดับความหนาแน่นของแสง ANSI Z136.1 หรือ EN 207

วิธีการทดสอบตัวเอง 60 วินาทีสำหรับความเสียหายของจอประสาทตา (The Amsler Grid Check)¶

หากคุณถูกพอยเตอร์เลเซอร์สว่างหรือเลเซอร์แบบมือถือฟาดไปที่ใบหน้า และต้องการทราบว่าคุณตาบอดแฟลชชั่วคราวที่ไม่เป็นอันตรายหรือมีแผลไหม้ที่จอประสาทตาเฉียบพลันซึ่งจำเป็นต้องได้รับจักษุแพทย์ฉุกเฉินหรือไม่ ให้รอ 10 ถึง 15 นาที ในห้องที่มีแสงสว่างตามปกติแล้วทำการทดสอบด้วยตาข้างเดียวง่ายๆ นี้:

1. ทดสอบตาข้างเดียว (กฎสำคัญ): หากสวมใส่ ให้สวมแว่นอ่านหนังสือตามปกติ ปิด ตาซ้ายให้สนิท ด้วยฝ่ามือซ้าย (โดยไม่ต้องกดลูกตา) แล้วมองด้วย ตาขวาเท่านั้น ที่หน้าข้อความขนาดเล็ก ตารางแป้นพิมพ์สมาร์ทโฟน หรือแนวยาแนวกระเบื้องผนังห้องน้ำโดยให้ห่างจากระยะ 35 เซนติเมตร (14 นิ้ว) จากนั้นสลับมือและทดสอบ เฉพาะตาซ้ายของคุณ
2. ทำไมคุณต้องปิดตาข้างเดียว: เนื่องจากสมองของมนุษย์จะใช้ดวงตาที่แข็งแรงของคุณโดยอัตโนมัติเพื่อ "เติมเต็ม" จุดบอดเล็ก ๆ ในดวงตาที่บาดเจ็บของคุณ (การปราบปรามด้วยสองตา) ผู้ที่มีอาการจอประสาทตาไหม้ร้อยละ 50 ในตาข้างเดียวมักจะไม่สังเกตเห็นจนกว่าจะปิดตาข้างดีของตน
3. ตรวจสอบธงสีแดงฉุกเฉินจอประสาทตาทั้งสี่นี้:
4. จุดมืดตรงกลาง สีเทา หรือจุดว่าง (สโคโตมา): เมื่อคุณจ้องไปที่ตัวอักษรตัวเดียวที่อยู่ตรงกลางคำโดยตรง (เช่น "R" ในคำว่า สมาร์ทโฟน) ตัวอักษรที่อยู่ตรงกลาง "R" จะหายไป ดูซีดจาง หรือนั่งอยู่ด้านหลังรอยเปื้อนสีเทา/ดำในขณะที่ตัวอักษรด้านนอก ("S" และ "E") ยังคงปรากฏให้เห็นอยู่หรือไม่
5. เส้นตรงที่เป็นคลื่น งอ หรือบิดเบี้ยว (การเปลี่ยนแปลงรูปร่าง): เมื่อคุณดูเส้นตารางตรงแนวนอนและแนวตั้งของผนังกระเบื้อง สเปรดชีต หรือวงกบประตูด้วยตาข้างเดียว เส้นตรงนั้นโค้งเข้าด้านใน เป็นคลื่น หรือโค้งงอใกล้กับกึ่งกลางสายตาของคุณหรือไม่
6. ใยแมงมุมลอยน้ำ จุดสีดำ หรือหมอกสีแดงใหม่: คุณเห็นจุดด่างดำใหม่ๆ ลอยไปทั่วการมองเห็นของคุณ หรือมีโทนสีแดง (บ่งบอกว่ามีเลือดออกด้วยกล้องจุลทรรศน์จากเส้นเลือดฝอยที่จอประสาทตาแตก) หรือไม่
7. ความอิ่มตัวของสีลดลง: วัตถุสีแดงสดดูเป็นสีน้ำตาลหม่นหรือจางลงในดวงตาที่โดน เมื่อเทียบกับดวงตาที่ไม่ได้รับบาดเจ็บหรือไม่

หาก อย่างใดอย่างหนึ่ง ในสี่สัญญาณนี้ปรากฏขึ้นหลังจากการยิงเลเซอร์ 15 นาที ให้ไปที่แผนกฉุกเฉินของโรงพยาบาลหรือคลินิกจักษุวิทยาเร่งด่วน ในวันเดียวกัน

อาวุธที่ทำให้สับสนทางเสียงที่ยังมีชีวิตรอด (LRAD, ปืนใหญ่เสียง และไซเรน dB สูง)¶

นักส่งเสียงแบบกำหนดทิศทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุปกรณ์เสียงระยะไกล (LRAD) ปืนใหญ่ควบคุมฝูงชนด้วยคลื่นเสียง และไซเรนรักษาความปลอดภัยเดซิเบลสูงเป็นพิเศษ ใช้อาร์เรย์แบบแบ่งเฟสของทรานสดิวเซอร์เพียโซอิเล็กทริกเพื่อฉายลำแสงเสียงที่เน้นอย่างแน่นหนาที่ 135 ถึง 162 เดซิเบล (dB) ปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับความถี่เรโซแนนซ์ 2,000 ถึง 4,000 Hz ของช่องหูของมนุษย์

จะเกิดอะไรขึ้นกับร่างกายมนุษย์ที่ระดับเสียง 130 ถึง 160 เดซิเบล¶

การป้องกัน 4 ขั้นตอนจากลำแสงเสียงแบบแอคทีฟ¶

เนื่องจากอาร์เรย์อะคูสติกความถี่สูงมีพฤติกรรมเหมือนกับสปอตไลต์เสียงที่มองไม่เห็นแทนที่จะเป็นลำโพงรอบทิศทาง ฟิสิกส์จึงช่วยให้คุณลดระดับเดซิเบลลง 30 ถึง 40 เดซิเบลในสองวินาทีได้ทันทีสามวิธี:

1. ปิดช่องหูของคุณทันทีโดยใช้ "Tragus Push" (ไม่ใช่ฝ่ามือที่ครอบ):
2. การวางฝ่ามือแบนไว้ด้านนอกหูจะบล็อกเสียงความถี่สูงได้ประมาณ 5 ถึง 10 เดซิเบล
3. ให้วางปลายของ นิ้วชี้ทั้งสองข้างลงบนกระดูก Tragus โดยตรง (แผ่นกระดูกอ่อนแข็งขนาดเล็กที่อยู่ด้านหน้ารูหูของคุณ) และ กดแผ่นกระดูก Tragus เข้าด้านในอย่างแน่นหนาเหมือนที่อุดหูชีวภาพในตัว เพื่อปิดช่องหูให้สนิท การกด Tragus เข้าไปด้านในจะช่วยลดเสียงอะคูสติกทันที 25 ถึง 30 dB โดยลดลำแสง 145 dB อันเจ็บปวดลงเหลือ 115 dB ทันทีที่รอดชีวิต
4. หากคุณพกพา ที่อุดหูแบบโฟม (NRR 30 ถึง 33 dB) และ/หรือ การถ่ายภาพแบบครอบหู/ที่ปิดหูแบบอุตสาหกรรม การสวมที่อุดหูแบบโฟม ใต้ ที่ปิดหู ("การป้องกันสองชั้น") จะกันความดังได้ถึง 35 ถึง 40 dB
5. อ้าปากเล็กน้อยแล้วกลืน/กราม-กระดิก:
6. เช่นเดียวกับระหว่างที่เกิดการระเบิดหรือลงจากเครื่องบิน อ้าปากไว้เล็กน้อยแล้วขยับกราม ท่อยูสเตเชียน ที่เปิดส่วนหลังของลำคอกับหูชั้นกลางจะเปิดขึ้น โดยปล่อยให้คลื่นแรงดันเสียงปรับสมดุลที่แก้วหูทั้งสองข้าง เยื่อแก้วหูจึงมีโอกาสฉีกขาดน้อยลง
7. ขยับ 90 องศาในแนวขวาง (ตั้งฉากกับหน้าตัวส่งสัญญาณ):
8. ดูจานสี่เหลี่ยมแบนหรือกลมของ LRAD (โดยปกติจะติดตั้งบนหลังคาของรถหุ้มเกราะ ขาตั้ง หรือเรือ)
9. เนื่องจากคลื่นเสียง 2.5 kHz มีทิศทางสูง ความดันเสียงจึงเข้มข้นใน กรวย 15 ถึง 30 องศาแคบที่อยู่ด้านหน้าหน้าแบนของตัวส่งสัญญาณ
10. อย่าวิ่งตรงถอยหลังไปตามถนนหน้าจาน ก้าวเร็ว 10 ถึง 15 ก้าว 90 องศาไปทางซ้ายหรือขวา เพื่อก้าวออกนอกขอบกรวยเสียง การก้าวออกจากแกนเพียง 20 องศาจะลดความเข้มของเสียงลง 15 ถึง 25 dB ทันที
11. ใส่มวลทึบและหนาแน่นระหว่างศีรษะของคุณกับตัวปล่อย:
12. คลื่นอะคูสติกความถี่สูง 2.5 kHz สะท้อนพื้นผิวแข็งและหนาแน่น และไม่สามารถโค้งงอ (หักเห) รอบมุมหนาได้ง่าย การก้าวไปข้างหลัง เสาคอนกรีต มุมอาคารอิฐ ผนังก่ออิฐทึบ ถังขยะ หรือเสื้อสูบของรถยนต์ บังคลื่นเสียงที่มองเห็นได้ในทันที (หมายเหตุ: การถือป้ายกระดาษแข็ง กระเป๋าเป้ หรือร่มไว้ข้างหน้าใบหน้าไม่ได้ปิดกั้นคลื่นเสียง และจริงๆ แล้วสามารถทำหน้าที่เป็นแผ่นเสียงที่สั่นใกล้ศีรษะของคุณได้)

การดูแลทางการแพทย์หลังจากได้รับบาดเจ็บทางเสียงหรืออัลตราโซนิก¶

เมื่อคุณอยู่ห่างจากแหล่งกำเนิดเสียงในสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบ ให้ประเมินหูและความสมดุลของคุณ:

• เสียงอื้อชั่วคราว (หูอื้อ) และการได้ยินไม่ชัด: เสียงกริ่งสูงและความรู้สึก "ยัดไส้ฝ้าย" ในหู (การเปลี่ยนแปลงเกณฑ์ชั่วคราว) เป็นเรื่องปกติเป็นเวลา 12 ถึง 48 ชั่วโมงหลังการสัมผัสเสียงดัง อยู่ในสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบและหลีกเลี่ยงหูฟังหรือเสียงเพลงดังเป็นเวลาหลายวันเพื่อให้เซลล์ขนของประสาทหูเทียมที่อ่อนล้าจากการเผาผลาญฟื้นตัว
• เมื่อใดที่ควรไปรับการรักษาพยาบาลหู คอ จมูก / ฉุกเฉินในวันเดียวกัน:
• การสูญเสียการได้ยินจากประสาทสัมผัสอย่างกะทันหัน (หูหนวกปานกลางถึงรุนแรงในหูข้างหนึ่งหรือทั้งสองข้าง): เช่นเดียวกับแผลไหม้ที่จอประสาทตา การบาดเจ็บจากเสียงในหูชั้นในแบบเฉียบพลันตอบสนองได้ดีที่สุด การบำบัดด้วยคอร์ติโคสเตียรอยด์ในช่องปากหรือในแก้วหูในปริมาณสูงในระยะแรก เริ่มต้นภายใน 24 ถึง 72 ชั่วโมง ของการบาดเจ็บทางเสียง เพื่อลดการอักเสบของประสาทหูเทียมและช่วยเหลือเซลล์ผมที่เสียหาย อย่ารอเป็นเวลาสองสัปดาห์โดยหวังว่าอาการหูไม่ชัดจะหายไปเอง
• แก้วหูแตก (เยื่อแก้วหูทะลุ): มีอาการเจ็บหูเฉียบพลันซึ่งหยุดกะทันหัน มีของเหลวใสหรือเลือดสีสดใสไหลออกจากช่องหู หรือรู้สึกผิวปากเวลาสั่งจมูก รักษาหูให้แห้ง 100 เปอร์เซ็นต์ (อย่าใส่น้ำ สำลีพันก้าน หรือยาหยอดหูที่จำหน่ายหน้าเคาน์เตอร์ลงในช่องหู) และไปพบแพทย์โสตศอนาสิก (ENT) หรือแพทย์ฉุกเฉิน
• อาการบ้านหมุนหรืออาตาแบบถาวร: หากห้องยังคงหมุนต่อไปหรือคุณไม่สามารถเดินเป็นเส้นตรงโดยไม่อาเจียนได้เกินหนึ่งชั่วโมงหลังจากออกจากโซนเสียง ให้ไปขอการประเมินฉุกเฉินสำหรับช่องทวารหนักในหูชั้นในหรือการถูกกระทบกระแทกแบบเขาวงกต

คำถามที่พบบ่อย¶

ทำไมฉันไม่ควรมองไปยังแหล่งกำเนิดของลำแสงเลเซอร์เพื่อดูว่าใครกำลังฉายแสงไปที่รถหรือเครื่องบินของฉัน¶

อย่ามองไปยังต้นกำเนิดของลำแสงเลเซอร์ แม้แต่เสี้ยววินาทีก็ตาม เมื่อคุณมองตรงไปตามเส้นทางของลำแสงเลเซอร์ เลนส์ตาของคุณจะโฟกัสแสงเลเซอร์คู่ขนานไปที่จุดกึ่งกลางของจุดภาพ (รอยบุ๋ม ซึ่งให้การมองเห็นที่คมชัดและการมองเห็นในการขับขี่ของคุณ 100 เปอร์เซ็นต์) โดยเน้นที่พลังของลำแสง 100,000 เท่า เลเซอร์สีน้ำเงินหรือสีเขียวกำลังสูงที่จำหน่ายทางออนไลน์สามารถเผารอยแผลเป็นจากความร้อนถาวรบนรอยบุ๋มจอตาได้ภายในเวลาไม่ถึง 0.25 วินาที ซึ่งเร็วกว่าการกะพริบตาของมนุษย์ มองไปทางอื่นเสมอ ลดคางของคุณ และใช้การมองเห็นรอบข้างหรือโล่ทึบแสง เช่น ที่บังแดดเพื่อบังแสง

ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าตัวชี้เลเซอร์ทำให้เกิดความเสียหายอย่างถาวรต่อเรตินาของฉันหรือเป็นเพียงภาพติดตาชั่วคราว¶

รอประมาณ 10 ถึง 15 นาทีในห้องที่มีแสงสว่างตามปกติเพื่อให้อาการตาบอดจากแสงแฟลชปกติ (ซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนจุดเรืองแสงหลังจากมองแฟลชกล้อง) ให้จางลง จากนั้นทดสอบสายตาของคุณอย่างเคร่งครัดทีละครั้งโดยใช้ฝ่ามือปิดตาข้างหนึ่งแล้วมองข้อความเล็กๆ หรือตารางเส้นตรง หากภาพติดตาจางหายไปอย่างสมบูรณ์ภายใน 15 นาที และตัวอักษรดูคมชัดในดวงตาทั้งสองข้างแยกจากกัน จะไม่เกิดการไหม้ถาวร อย่างไรก็ตาม หากคุณยังคงเห็นรอยเปื้อนสีเข้มหรือสีเทาติดอยู่กับตัวอักษรตรงกลางที่คุณมอง หากเส้นตรงมีลักษณะเป็นคลื่นหรือโค้งงอ หรือหากคุณเห็นใยแมงมุมสีเข้มลอยอยู่ ให้ไปพบจักษุแพทย์หรือแผนกฉุกเฉินของโรงพยาบาลในวันเดียวกัน

วิธีที่เร็วที่สุดในการหลบหนีจากปืนใหญ่เสียง LRAD อันเจ็บปวดหรือลำแสงเสียงแบบกำหนดทิศทางคืออะไร?¶

ขั้นแรก ปิดช่องหูของคุณทันทีโดยกดแผ่นกระดูกอ่อนเล็กๆ ที่อยู่ด้านหน้าใบหู (ส่วน tragus) ให้แน่นเข้าด้านในด้วยนิ้วชี้เหมือนที่อุดหูในตัว และเปิดปากเล็กน้อยเพื่อให้แรงกดบนแก้วหูเท่ากัน ประการที่สอง อย่าวิ่งถอยห่างจากจาน LRAD เนื่องจากอุปกรณ์ฉายลำแสงสปอตไลต์แคบๆ 15 ถึง 30 องศาไปข้างหน้าเป็นระยะทางหลายร้อยเมตร ให้วิ่งไปด้านข้าง 90 องศา (ตั้งฉากกับใบหน้าของตัวส่งสัญญาณ) เพื่อก้าวออกจากกรวยเสียงกำหนดทิศทางและไปอยู่ด้านหลังกำแพงอิฐแข็ง มุมอาคาร หรือยานพาหนะ

ฉันควรใช้ที่ปัดน้ำฝนและน้ำยาล้างกระจกหรือไม่ หากเลเซอร์โดนกระจกหน้ารถในเวลากลางคืน¶

ไม่ได้ ห้ามฉีดน้ำยาล้างกระจกหน้ารถขณะที่ลำแสงเลเซอร์กระทบกระจกหน้ารถ หยดน้ำและเส้นเปียกที่พาดผ่านกระจกทำหน้าที่เป็นเลนส์ขนาดเล็กหลายพันชิ้นที่หักเหและกระจายแสงเลเซอร์ไปทั่วกระจกหน้ารถ ส่งผลให้แสงจ้าที่ปกคลุมภายในรถของคุณแย่ลงอย่างมาก ให้ปล่อยที่ปัดน้ำฝนออก พลิกบังแดดเหนือศีรษะลง ยกมือข้างหนึ่งขึ้นหากจำเป็นเพื่อบังจุดสว่างบนกระจก มุ่งความสนใจไปที่เส้นขอบทางเท้าสีขาวทางขวามือ และชะลอความเร็วอย่างนุ่มนวลโดยเปิดไฟฉุกเฉิน

ตรวจสอบแหล่งที่มาแล้ว¶

• Federal Aviation Administration (FAA สหรัฐอเมริกา): หนังสือเวียนที่ปรึกษา AC 70-2B (การรายงานการส่องสว่างด้วยเลเซอร์ของเครื่องบิน) อันตรายจากเลเซอร์ในน่านฟ้าที่สามารถเดินเรือได้ และมาตรการตอบโต้ทางการแพทย์ของนักบิน
• องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) และหน่วยงานการบินพลเรือนแห่งสหราชอาณาจักร (CAA สหราชอาณาจักร): คู่มือเกี่ยวกับตัวปล่อยเลเซอร์และความปลอดภัยในการบิน (Doc 9815) และโปรโตคอลการกู้คืนการตาบอดแฟลชในห้องนักบิน
• American Academy of Ophthalmology (AAO) และ Laser Institute of America (LIA สหรัฐอเมริกา): การวินิจฉัยและการจัดการ Maculopathy ที่เกิดจากเลเซอร์แบบมือถือ การบาดเจ็บจากความร้อนที่จอประสาทตา และมาตรฐานความปลอดภัยของเลเซอร์ ANSI Z136.1
• สถาบันแห่งชาติเพื่อความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (NIOSH / CDC) และ OSHA (สหรัฐอเมริกา): เกณฑ์สำหรับมาตรฐานที่แนะนำ: การสัมผัสเสียงรบกวนจากการทำงาน การบาดเจ็บจากเสียงที่เกิดจากแรงกระตุ้น/เดซิเบลสูง และอุปกรณ์ป้องกันการได้ยินแบบคู่
• American Academy of Otolaryngology, Head and Neck Surgery (AAO-HNS) และ Physicians for Human Rights (PHR): แนวปฏิบัติทางคลินิก: การสูญเสียการได้ยินอย่างกะทันหัน (การแทรกแซงด้วยคอร์ติโคสเตียรอยด์ในระยะเริ่มแรก) และผลกระทบต่อสุขภาพของอาวุธเสียงควบคุมฝูงชน (LRAD)

คำแนะนำที่เกี่ยวข้อง¶

• การบาดเจ็บที่ดวงตา วัตถุแปลกปลอม และสารเคมีกระเด็น
• กระสุนยาง แสงแฟลช และการบาดเจ็บจากการแพร่กระจายของฝูงชน
• ความไม่สงบ การประท้วง และเคอร์ฟิว
• รถเสียและความปลอดภัยของไหล่ทางบนทางหลวง
• การลดแรงกดดันในห้องโดยสารเครื่องบิน ตำแหน่งรั้ง และการอพยพ
• ไดเรกทอรีหมายเลขฉุกเฉิน