หลังการใช้ถุงลมนิรภัย: ฝุ่นสารเคมี การระคายเคืองตา และการป้องกันการชนครั้งที่สอง¶

เมื่อถุงลมเสริมระบบยับยั้งชั่งใจเสริม (SRS) ของยานพาหนะทำงานในระหว่างการชน ห้องโดยสารจะเต็มภายใน 20 ถึง 50 มิลลิวินาที โดยมีเมฆหนาทึบสีขาวหรือสีเทาของผงละอองลอย ก๊าซฉุน และอนุภาคขนาดเล็กจิ๋วที่ขับเคลื่อนออกจากพวงมาลัย แผงหน้าปัด และโมดูลม่านด้านข้างที่ความเร็ว 160 ถึง 320 กม./ชม. (100 ถึง 200 ไมล์ต่อชั่วโมง) พร้อมด้วยคลื่นกระแทกอะคูสติกที่ไปถึง 160 ถึง 178 เดซิเบล (dB) อันตรายที่เกิดขึ้นทันที 2 ประการคุกคามผู้รอดชีวิตใน 60 วินาทีแรกหลังจากที่ถุงยุบตัว ประการแรก ผู้โดยสารที่ตื่นตระหนกมักเข้าใจผิดว่า แป้งข้าวโพด แป้งฝุ่น และฝุ่นจากการใช้งานของโซเดียมไฮดรอกไซด์อัลคาไลน์ / โพแทสเซียมคาร์บอเนต เป็นฝุ่นที่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่หรือไฟไหม้ห้องโดยสาร และกระโดดออกจากประตูไปสู่การจราจรบนทางหลวงโดยตรง ประการที่สอง การรวมกันของอาการหูหนวกจากเสียงระเบิดที่ระดับ 160+ เดซิเบล (หูอื้อและธรณีประตูเลื่อน)** การระคายเคืองต่อดวงตาที่เป็นด่าง และกำลังของยานพาหนะที่ทุพพลภาพร่วมกัน ส่งผลให้ผู้โดยสารเกิดอาการสับสนในอุบัติเหตุรถชนที่ไม่มีแสงสว่างบนถนนความเร็วสูง ซึ่ง การชนครั้งที่สองคร่าชีวิตผู้รอดชีวิตหลายพันคนในแต่ละปี

ทำความเข้าใจวิธีการทำงานของเครื่องสูบลมถุงลมแบบใช้แก๊สแบบพลุไฟและแบบไฮบริด แยกแยะผงที่ใช้งานที่ไม่เป็นอันตรายจากไฟความร้อนใต้ฝากระโปรงจริง การชะล้างสารอัลคาไลน์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนออกจากดวงตาและปอดของคุณ ก่อนที่มันจะทำให้เกิดแผลไหม้ที่กระจกตาหรือหลอดลมหดเกร็ง และหลีกเลี่ยง โมดูลถุงลมนิรภัยแบบสองระดับที่ไม่ได้ใช้งาน ในขณะที่รอนักดับเพลิงช่วยชีวิตได้ คู่มือนี้ครอบคลุม 5 นาทีแรกหลังการติดตั้งถุงลมนิรภัย การป้องกันการชนขั้นที่สอง การขจัดการปนเปื้อนของฝุ่นจากสารเคมี และการทดสอบทางการแพทย์สำหรับการบาดเจ็บของถุงลมนิรภัยที่ซ่อนอยู่

ทำเช่นนี้ตอนนี้¶

1. อย่ากระโดดเข้าไปในการจราจรโดยคิดว่ารถติดไฟ: แยกผงถุงลมนิรภัยสีขาวออกจากควันไฟจริงก่อน เปิดไฟกะพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทาง และเลื่อนกระจกลง การติดตั้งถุงลมนิรภัยเกือบทุกครั้งจะทำให้รถเต็มไปด้วยเมฆสีขาวชอล์กหรือสีเทาของ แป้งข้าวโพดหรือผงน้ำมันหล่อลื่นแป้ง ผสมกับก๊าซไนโตรเจนและร่องรอยดอกไม้ไฟที่ตกค้าง เว้นแต่คุณจะเห็น ควันสีดำเข้มหรือสีเทาหนาลอยออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้า เปลวไฟสีส้มที่มองเห็นได้ หรือกลิ่นน้ำมันเบนซินหยดๆ แสดงว่ารถของคุณไม่ได้ติดไฟ กด ไฟฉุกเฉิน 4 ทิศทาง ทันที เลื่อนกระจกด้านข้างลงเพื่อระบายฝุ่นที่ระคายเคือง และตรวจสอบกระจกมองข้างและช่องจราจรก่อนเปิดประตูใดๆ
2. โทร 911 / 112 / 999 ทันที (หรือยืนยันการโทรแจ้งเตือนการชนโดยอัตโนมัติ): ห้ามพิงศีรษะหรือหน้าอกกับพวงมาลัยหรือฝาครอบถุงลมนิรภัยที่ไม่ได้ใช้งาน โทรในพื้นที่ หมายเลขฉุกเฉิน (911 แห่งในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา, 112 แห่งในสหภาพยุโรป, 999 แห่งในสหราชอาณาจักร, 000 แห่งในออสเตรเลีย) ยานพาหนะสมัยใหม่ส่วนใหญ่จะปลดล็อกประตู เปิดไฟโดมภายในรถ ตัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินผ่าน eCall / OnStar / SOS ทันทีที่ถุงลมนิรภัยเกิดไฟไหม้ รักษาระยะห่างอย่างน้อย 25 ถึง 50 เซนติเมตร (10 ถึง 20 นิ้ว) จากฝาครอบถุงลมนิรภัยที่ยังไม่ได้ใช้งาน และดุมพวงมาลัย เนื่องจาก เครื่องสูบลมถุงลมนิรภัยแบบสองขั้น ที่ทันสมัยจะคงประจุพลุไฟวินาทีที่ยังมีชีวิตอยู่ ซึ่งสามารถระเบิดได้หากเกิดการลัดวงจรหรือการชนขั้นที่สอง
3. ป้องกันการชนครั้งที่สอง: ตัดสินใจใน 15 วินาทีว่าจะเคลื่อนรถ อพยพออกจากหลังราวกั้น หรือยึดไว้ด้านใน หากรถของคุณสามารถขับได้และนั่งอยู่ในเลนทางหลวงที่ยังใช้งานอยู่ ค่อยๆ บังคับรถไปบนไหล่ขวาสุดหรืออยู่ตรงกลางออกจากช่องทางการเดินทางทันที หากยานพาหนะถูกตรึงไว้เนื่องจากการชนทำให้ การเชื่อมต่อแบตเตอรี่พลุไฟ (PSS / Pyro-Fuse) ให้มองไปที่การจราจรที่กำลังเข้าใกล้: บนทางหลวงความเร็วสูง ให้ออกทาง ประตูด้านข้างที่ไม่มีการจราจร เท่านั้น ในระหว่างที่มีช่องว่างที่ชัดเจนในการจราจร และเดินทันที หลังแผงกั้นคอนกรีต ราวกั้นเหล็ก หรือสูง 15 เมตร (50 ฟุต) ขึ้นจากเขื่อนและต้นน้ำของการชน หากรถแล่นผ่านคุณท่ามกลางหิมะ หมอก หรือน้ำแข็งสีดำ อยู่ในรถโดยรัดเข็มขัดนิรภัยและคาดศีรษะ จนกว่าการจราจรจะหยุด
4. อย่าขยี้ตา: ล้างตาและผิวหนังด้วยน้ำสะอาดหรือน้ำเกลือเพื่อกำจัดฝุ่นที่เป็นด่างของถุงลมนิรภัย เครื่องกำเนิดก๊าซของถุงลมนิรภัยแบบพลุไฟจะทิ้งอนุภาคขนาดเล็กของ โซเดียมไฮดรอกไซด์ (NaOH) โพแทสเซียมคาร์บอเนต และออกไซด์ของโลหะ ผสมกับสารหล่อลื่นแป้งข้าวโพด/แป้งทัลคัม เมื่อฝุ่นอัลคาไลน์นี้ละลายในฟิล์มน้ำตาหรือเหงื่อของคุณ ค่า pH ของพื้นผิวจะเพิ่มขึ้น และทำให้เกิดอาการแสบร้อนทันที หรือ โรคผิวหนังอักเสบจากสารเคมี (ผิวหนังไหม้จากด่างของกระจกตา) ห้ามขยี้ตา (การถูจะทำให้ผลึกแหลมคมบดผ่านกระจกตา) ถอดคอนแทคเลนส์ทันทีและล้างตาอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำขวดสะอาดหรือน้ำเกลือฆ่าเชื้อเป็นเวลา 10 ถึง 15 นาที จากมุมด้านในออกไปด้านนอก
5. หากผู้โดยสารคนใดเป็นโรคหอบหืดหรือปอดอุดกั้นเรื้อรัง: ก้าวเข้าไปในอากาศบริสุทธิ์เหนือลมทันที และใช้เครื่องช่วยขยายหลอดลมช่วยชีวิต (albuterol / salbutamol). การสูดดมละอองละอองของถุงลมนิรภัยและละอองอัลคาไลน์จะทำให้เกิดอาการ หลอดลมหดเกร็งและหายใจมีเสียงหวีดจากปฏิกิริยาโต้ตอบในทางเดินหายใจ ภายใน 2 ถึง 10 นาทีในผู้ที่เป็นโรคหอบหืด เด็ก และผู้สูงอายุ
6. ขอรับการประเมินทางการแพทย์แม้ว่าคุณจะรู้สึกดีก็ตาม: ให้ระวังการบาดเจ็บภายในหน้าอก ตา หู และกระดูกสันหลังส่วนคอ ถุงลมนิรภัยจะไปกระทบที่ใบหน้า คอ และหน้าอกที่ความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. (186 ไมล์ต่อชั่วโมง) หากผู้โดยสารอยู่ห่างจากพวงมาลัยมากกว่า 25 เซนติเมตร (10 นิ้ว) ระหว่างการเบรก ขอการประเมินจากโรงพยาบาลสำหรับการมองเห็นไม่ชัด ความไวต่อแสง อาการเจ็บหน้าอก หายใจลำบาก การได้ยินไม่ชัด หรือหูอื้ออย่างรุนแรง (การบาดเจ็บจากเสียงสะท้อน) หรืออาการกดเจ็บคอ/ท้อง

flowchart TD
    A["การปรับใช้ถุงลมนิรภัยในการชนของยานพาหนะ"] --> B{"ประเมินเพลิงไหม้กับถุงลมฝุ่น ฝุ่น (10 วินาทีแรก)"}
    B -->|"ฝุ่นในห้องโดยสารสีขาว/สีเทาชอล์ก กลิ่นดอกไม้ไฟอ่อนๆ ไม่มีเปลวไฟหรือควันฝากระโปรงสีดำ"| C["ผงถุงลมนิรภัยแบบปกติ (แป้งข้าวโพด/แป้ง + ไนโตรเจน): เปิดระบบอันตราย 4 ทิศทาง; ม้วนหน้าต่างลงไปที่ Vent Cabin"]
    B -->|"ควันดำหนา/ฉุนจากฝากระโปรงหน้า/พื้น เปลวไฟ หรือการรั่วไหลของเชื้อเพลิงดิบจำนวนมาก"| D["อันตรายจากไฟไหม้ยานพาหนะที่ใช้งานอยู่: ปลดหัวเข็มขัด ตรวจสอบกระจกจราจร ออกจากผู้โดยสารทั้งหมด 45 ม. (150 ฟุต) เหนือลมทันที"]
    C --> E{"รถจอดอยู่ในช่องทางการเดินทางบนทางหลวงที่มีชีวิตจริงหรือไม่?"}
    E -->|"รถยังวิ่ง/ม้วนอยู่"| F["บังคับเลี้ยวช้าๆ บนไหล่ทาง/ตรงกลางให้ห่างจากเลนที่วิ่งอยู่ ดับเครื่องยนต์; ตั้งเบรกจอดรถ"]
    E -->|"รถเสีย (แบตเตอรี่/น้ำมันเชื้อเพลิงตัดด้วยไพโรฟิวส์) อยู่ในช่องทางเดินรถ"| G{"คุณสามารถออกไปที่ราวกั้น/เขื่อนได้อย่างปลอดภัยในระหว่างที่มีการจราจรหนาแน่นหรือไม่?"}
    G -->|"ใช่: เคลียร์ช่องว่างการจราจร + แผงกั้นที่ปลอดภัยในบริเวณใกล้เคียง"| H["ออกทางประตูด้านข้างปลอดการจราจร เคลื่อนย้ายทุกคนไปด้านหลังราวกั้นและซากเรืออัปปางที่อยู่สูง 30-50 ม. (100-165 ฟุต)"]
    G -->|"NO: หมอกหนาทึบ น้ำแข็งสีดำ หรือรถความเร็วสูงลื่นไถลผ่านไป"| I["คาดเข็มขัดนิรภัยไว้ด้านใน: คาดเข็มขัดนิรภัยไว้ อยู่ห่างจากพวงมาลัย 25 ซม. (10 นิ้ว) และถุงลมนิรภัยที่ไม่ได้ใช้งาน"]
    F --> J["ดำเนินการฆ่าเชื้อและคัดแยกทางการแพทย์หลังถุงลมนิรภัย"]
    H --> J
    I --> J
    J --> K["1. ห้ามถูดวงตา: ถอดคอนแทคเลนส์ออกและล้างตาด้วยน้ำเป็นเวลา 10-15 นาทีเพื่อให้มีฝุ่นอัลคาไลน์<br/>2. ฉีดยาสูดพ่นโรคหอบหืดหากหายใจมีเสียงหวีด<br/>3. ตรวจสอบการบาดเจ็บที่หน้าอก ตา แก้วหู และกระดูกสันหลัง รอส่งems (911/112/999)"]

ผงถุงลมนิรภัยกับเพลิงไหม้จากยานพาหนะที่ใช้งานอยู่กับสารทำความเย็นรั่ว: ตารางระบุห้องโดยสาร 10 วินาที¶

ในไม่กี่วินาทีหลังเกิดอุบัติเหตุ การรู้ว่ามีอะไรลอยอยู่ในอากาศในห้องโดยสารจะช่วยป้องกันข้อผิดพลาดร้ายแรงสองประการได้ นั่นคือ การกระโดดออกจากรถที่ปลอดภัยเข้าสู่การจราจรบนทางด่วนด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. (70 ไมล์ต่อชั่วโมง) เนื่องจากมีฝุ่นแป้งข้าวโพดที่ไม่เป็นอันตราย หรือการนั่งอยู่ในรถที่กำลังลุกไหม้โดยสมมติว่าควันไฟฟ้าที่ฉุนเฉียวเป็นเพียงผงถุงลมนิรภัย

ระยะที่ 1: การเอาชีวิตรอดใน 60 วินาทีแรก: ป้องกันการชนรองที่ร้ายแรง¶

ตามข้อมูลความปลอดภัยการจราจรจาก สหรัฐอเมริกา สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) และหน่วยงานด้านความปลอดภัยบนมอเตอร์เวย์ของยุโรป ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ของการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนทางหลวงทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการชนครั้งที่สอง โดยที่ยานพาหนะที่เข้าใกล้ชนรถที่พิการหรือผู้โดยสารที่มึนงงยืนอยู่บนถนน การใช้ถุงลมนิรภัยจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนรอง ด้วยเหตุผลสำคัญ 3 ประการ:

1. เหตุใดรถของคุณจึงไม่รีสตาร์ทหลังจากใช้ถุงลมนิรภัย: การถอดแบตเตอรี่พลุไฟ (Pyro-Fuse)¶

ผู้ขับขี่ที่ถุงลมนิรภัยทำงานในการชนกันเล็กน้อยหรือปานกลางมักจะต้องตกใจเมื่อพบว่า เครื่องยนต์ดับทันทีและมอเตอร์สตาร์ทดับ 100 เปอร์เซ็นต์ ทำให้พวกเขาต้องติดอยู่บนถนนที่ยังวิ่งอยู่แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ได้ถูกแตะต้องก็ตาม - วิธีการทำงานของไพโร-ฟิวส์: ในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด (รวมถึงรุ่นเบนซิน ดีเซล ไฮบริด และไฟฟ้า) ผลเชิงบวก +12V สายแบตเตอรี่ (หรือบัสแบตเตอรี่แรงดึงสูง) มี สวิตช์นิรภัยแบบพลุไฟ (PSS / Pyro-Fuse / Battery Safety Terminal). ในเสี้ยววินาทีที่แน่นอนที่คอมพิวเตอร์ SRS ยิงถุงลมนิรภัย มันจะยิงประจุชนวนเล็กๆ ภายในขั้วแบตเตอรี่ ซึ่ง จะระเบิดสายไฟสตาร์ทเตอร์และไดชาร์จอันหนาออกจากกัน ในขณะที่สั่ง โมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ปิดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ป้องกันไม่ให้สายไฟส่วนหน้าหักและท่อเชื้อเพลิงขาดจากการจุดประกายไฟของเครื่องยนต์ - สิ่งที่ยังใช้งานได้ (และสิ่งใดที่ใช้ไม่ได้): สตาร์ทเครื่องยนต์ ปั๊มเชื้อเพลิง และพวงมาลัยพาวเวอร์กำลังไฟสูงถูกตัดขาด คุณไม่สามารถสตาร์ทหรือขับรถได้. อย่างไรก็ตาม สายไฟสำรองที่มีกระแสไฟต่ำจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยเฉพาะเพื่อจ่ายไฟให้กับ ไฟฉุกเฉิน 4 ทิศทาง ไฟโดมภายในรถ ล็อคประตูไฟฟ้า (ซึ่งจะปลดล็อคอัตโนมัติ) กระจกไฟฟ้า และโมเด็มเซลลูลาร์เทเลเมติกส์ฉุกเฉิน SOS / eCall ในรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นที่มีสวิตช์ตัดแรงเฉื่อยเชื้อเพลิงแบบกลไก (อยู่ในแผงเตะช่องวางเท้าผู้โดยสารหรือท้ายรถ) สามารถกดสวิตช์เพื่อรีเซ็ตได้ แต่คุณจะต้อง อย่าพยายามรีเซ็ตสวิตช์ตัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณได้กลิ่นน้ำมันเบนซินหรือเห็นของเหลวรั่วไหลใต้ท้องรถ

2. การขับรถบนไหล่ทางโดยถุงลมนิรภัยแฟบ (หากเครื่องยนต์ยังทำงานอยู่)¶

ในการใช้งานที่มีเกณฑ์ต่ำบางรุ่นหรือยานพาหนะที่ไม่มีการชนวนการปลดแบตเตอรี่ เครื่องยนต์จะยังคงทำงานต่อไปหลังจากที่ถุงลมนิรภัยเริ่มทำงานและปล่อยลมออกทันที (ถุงลมนิรภัยจะยุบตัวภายใน 0.1 ถึง 0.3 วินาที ผ่านทางช่องระบายอากาศด้านหลังในถุงไนลอน) เมื่อผ้าไนลอนยุบและห้อยลงจากกึ่งกลางพวงมาลัย ขอบพวงมาลัย แป้นเบรก และคันเกียร์จะยังคงทำงาน เว้นแต่ว่าก้านผูกด้านหน้า แขนควบคุม หรือเพลาหัก จับขอบด้านนอกของพวงมาลัย (อย่า อย่า คว้าดุมสูบลมตรงกลางที่เป็นโลหะร้อนไว้ในถุงที่ฉีกขาด ซึ่งอาจเกิน 150 องศาเซลเซียส / 300 องศาฟาเรนไฮต์ และเผาฝ่ามือของคุณ) ดันถุงไนลอนที่แยกออกจากกัน เพื่อไม่ให้ไปกีดขวางก้านสัญญาณไฟเลี้ยว และค่อยๆ เคลื่อนรถไปที่ไหล่รถเสียด้านขวาก่อนที่จะดับสวิตช์กุญแจ

3. พิธีสารการตัดสินใจ "อยู่ข้างใน vs. อพยพหลังสิ่งกีดขวาง"¶

หากรถของคุณถูกตรึงไว้ในช่องทางวิ่งหรือไหล่ทางแคบโดยมีถุงลมนิรภัยติดตั้งอยู่: 1. เปิดไฟฉุกเฉิน 4 ทิศทางและไฟจอดรถแบบไฟหน้า แล้วเลื่อนกระจกที่ทำงานทั้งหมดลงทันที: การกลิ้งกระจกลงช่องระบายอากาศที่ทำให้เกิดฝุ่นอัลคาไลน์ ทำให้มองเห็นได้ชัดเจน และรับประกันว่าจะสามารถหลบหนีได้ก่อนที่แบตเตอรี่ 12 โวลต์จะหมด 2. ทางหลวงความเร็วสูงแห้ง/เปียกพร้อมราวกั้นหรือเขื่อนใกล้เคียง: รอจนกว่าจะมีช่องว่างที่ยืนยันแล้วในการจราจรที่เข้าใกล้ ให้ผู้โดยสารทุกคนออกทาง ประตูโดยหันหน้าออกจากการจราจรที่เคลื่อนตัว (อย่าก้าวเข้าไปในช่องทางที่ใช้งานอยู่เพื่อตรวจสอบกันชนของคุณ) เดินเร็วๆ หลังราวกั้นเหล็ก แผงกั้นคอนกรีต หรืออย่างน้อย 15 เมตร (50 ฟุต) ขึ้นไปบนเขื่อนริมถนน และจัดตำแหน่งทุกคน 30 ถึง 50 เมตร (100 ถึง 165 ฟุต) ต้นน้ำ (ไปทางการจราจรที่กำลังสวนทาง) ดังนั้นซากเครื่องบินที่ลอยมาจากการชนครั้งที่สองจะถูกผลักออกไปจากคุณ 3. กองซ้อนของรถหลายคัน หมอกที่มองไม่เห็นเป็นศูนย์ พายุหิมะสีขาว หรือแผ่นน้ำแข็งสีดำ: หากคุณไม่สามารถมองเห็นไฟหน้าที่กำลังเข้าใกล้ได้จนกว่าจะมาอยู่บนตัวคุณ หรือหากรถเคลื่อนตัวออกจากการควบคุมรอบตัวคุณ การก้าวออกจากรถด้วยการเดินเท้าเป็นอันตรายถึงชีวิต อยู่ในรถโดยคาดเข็มขัดนิรภัยให้แน่น เปิดไฟทั้งหมดไว้ เอนกายให้ห่างจากโมดูลถุงลมนิรภัยที่ไม่ได้ใช้งาน และพยุงศีรษะให้แนบกับพนักพิงศีรษะจนกว่ารถฉุกเฉินจะกีดขวางช่องทางด้านหลังคุณ

ระยะที่ 2: เคมีของการวางถุงลมนิรภัยและการปฐมพยาบาลทางการแพทย์สำหรับฝุ่น ดวงตา ปอด และผิวหนัง¶

ผู้ประสบอุบัติเหตุหลายคนตื่นตระหนกเมื่อได้ยินว่าถุงลมนิรภัยรุ่นเก่าใช้ โซเดียมเอไซด์ (NaN3) หรือเมื่อดวงตาและแขนเริ่มไหม้หลังจากชนกัน 10 นาที การทราบคุณสมบัติทางเคมีที่แน่นอนของสิ่งที่ออกจากช่องระบายอากาศของถุงลมนิรภัยทำให้คุณสามารถขจัดการปนเปื้อนได้ทันที

1. แท้จริงแล้วภายในเมฆถุงลมนิรภัยสีขาวคืออะไร¶

เครื่องสูบลมถุงลมนิรภัยแบบพลุไฟและแบบไฮบริดทำงานผ่านปฏิกิริยาเชื้อเพลิงแข็งความเร็วสูงหรือปฏิกิริยาก๊าซสะสม: 1. เลกาซี โซเดียม เอไซด์ (NaN3) เทียบกับเครื่องเติมลม Guanidine Nitrate / Hybrid สมัยใหม่: เมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับการชนกระตุ้นไฟฟ้าสควิบ เม็ดจรวดที่เป็นของแข็งจะเผาไหม้อย่างรวดเร็วเพื่อสร้าง ก๊าซไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตราย (N2ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 78 ของอากาศที่หายใจได้) เพื่อพองถุงภายใน 30 มิลลิวินาที ในระหว่างการใช้งานปกติ โซเดียมเอไซด์เกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ถูกใช้ไปโดยปฏิกิริยาความร้อน (โซเดียมเอไซด์ดิบเป็นเพียงอันตรายหากเจ้าหน้าที่กู้ภัยตัดเปิดกระป๋อง ที่ไม่ได้ใช้งาน หรือหากกระป๋องน้ำท่วมทำให้ของเหลวรั่วไหล) อย่างไรก็ตาม โซเดียมและโพแทสเซียมจำนวนเล็กน้อยจะหลบหนีผ่านช่องระบายอากาศด้านหลังถุงลมนิรภัย และทำปฏิกิริยาทันทีกับความชื้นในอากาศในห้องโดยสาร ฟิล์มฉีกขาด และเหงื่อของคุณจนกลายเป็น โซเดียมไฮดรอกไซด์แบบละอองลอย (NaOH, น้ำด่าง) และโพแทสเซียมคาร์บอเนต (K2CO3). 2. ผงน้ำมันหล่อลื่น (แป้งข้าวโพดและแป้งทัลคัม): เพื่อให้ผ้าไนลอนที่พับแน่นสามารถยืดหยุ่นภายในพวงมาลัยได้นาน 10 ถึง 15 ปีโดยไม่เกาะติดกัน ผู้ผลิตจึงเคลือบถุงที่พับไว้ด้วย แป้งข้าวโพด แป้งฝุ่น หรือแคลเซียมคาร์บอเนต ในระหว่างที่อัตราเงินเฟ้อระเบิด ผงละเอียดนี้จะถูกเคลือบด้วยอนุภาคอัลคาไลน์ที่มีขนาดเล็กมาก (NaOH) และออกไซด์ของโลหะที่พัดเข้าสู่ดวงตา จมูก ปาก และผิวหนังของผู้ขับขี่โดยตรง

2. การปฐมพยาบาลทันทีสำหรับถุงลมนิรภัยจากสารเคมี Keratitis (การระคายเคืองตาจากอัลคาไลน์และการถลอกของกระจกตา)¶

การศึกษาทางจักษุวิทยาแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งถุงลมนิรภัยทำให้เกิดภาวะฉุกเฉินทางดวงตาสองประการ: การถลอกของกระจกตาโดยกลไก/ภาวะ Hyphema ทื่อ (จากผ้าไนลอนที่ตบกระจกตาที่ความเร็ว 200+ กม./ชม.) และ โรคผิวหนังอักเสบจากสารเคมีที่เป็นด่าง (จากโซเดียมไฮดรอกไซด์และฝุ่นคาร์บอเนตที่ละลายเป็นฟิล์มน้ำตาและทำให้ค่า pH ของตาสูงขึ้น 7.5 to 9.0). - กฎข้อที่ 1 ห้ามขยี้ตา: คลาวด์ที่ใช้งานมีทั้งเกลืออัลคาไลน์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและอนุภาคโลหะ/ซิลิเกตระดับจุลภาคจากตัวกรองตัวกรองลม การถูเปลือกตาจะบดอนุภาคมีคมเหล่านี้ให้ทั่วเยื่อบุกระจกตาเหมือนกระดาษทราย - กฎข้อที่ 2 ถอดคอนแทคเลนส์ทันที: คอนแทคเลนส์แบบอ่อนจะดักจับสารละลายอัลคาไลน์ไว้ที่กระจกตา ซึ่งจะทำให้สารเคมีเผาไหม้ยาวนานขึ้น ล้างนิ้วด้วยน้ำขวดก่อน ถอดคอนแทคเลนส์ออกแล้วปล่อยทิ้งไว้ - กฎข้อ 3 การให้น้ำหรือน้ำเกลืออย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 10 ถึง 15 นาที: เอียงศีรษะไปด้านข้างเพื่อให้ดวงตาที่ได้รับบาดเจ็บหันหน้าลงไปที่พื้น (ป้องกันไม่ให้น้ำล้างสกปรกไหลผ่านดั้งจมูกไปยังตาอีกข้าง) ใช้นิ้วที่สะอาดเปิดเปลือกตาไว้ แล้วเท น้ำดื่มบรรจุขวดสะอาด น้ำยาล้างตาปลอดเชื้อ หรือน้ำเกลือ 0.9% ในปริมาณที่สม่ำเสมอและอ่อนโยน ลงบนมุมด้านในของดวงตา (ใกล้จมูก) โดยตรง ปล่อยให้ล้างออกไปด้านนอกผ่านลูกตาเป็นเวลา อย่างน้อย 10 ถึง 15 นาที ห้ามใช้ยาหยอด vasoconstrictor หรือพยายามทำให้ฝุ่นอัลคาไลน์เป็นกลางด้วยกรด - อาการทางตาธงแดงที่ต้องตรวจแผนกฉุกเฉินทันที: เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลทันทีสำหรับอาการใด ๆ มองเห็นภาพซ้อน มองเห็นภาพซ้อน (diplopia) ม่านสีเข้ม/เงาพาดผ่านลานสายตา (ม่านตาหลุด) หรือการรวมตัวกันของเลือดที่มองเห็นได้ในบริเวณม่านตาที่มีสี (hyphema). หากคุณสงสัยว่า ลูกตาแตกหรือทะลุ (เช่น หากแว่นตาแตกใส่ใบหน้าเมื่อถุงลมนิรภัยปะทะคุณ) อย่าล้างตาหรือใช้แรงกดใดๆ ที่เปลือกตา; ปิดตาอย่างหลวม ๆ ด้วยถ้วยหรือโล่แข็งและรอเจ้าหน้าที่พยาบาล

3. โรคหอบหืดถุงลม, หลอดลมหดเกร็งของทางเดินหายใจปฏิกิริยาและการสูดดมก๊าซพิษ¶

เมื่อถุงลมเริ่มทำงาน อากาศในห้องโดยสารจะมีความเข้มข้นของอนุภาคสูงในเวลาสั้นๆ ควบคู่ไปกับ คาร์บอนมอนอกไซด์ปริมาณเล็กน้อย (CO), ไนตริกออกไซด์ (NO), แอมโมเนีย (NH3) และละอองสเปรย์อัลคาไลน์ ในการทดสอบการสัมผัสของมนุษย์แบบควบคุม 15 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของผู้ที่เป็นโรคหอบหืดเล็กน้อยหรือปานกลางมีอาการหลอดลมหดเกร็งเฉียบพลัน แน่นหน้าอก ไอ และปริมาตรอากาศหายใจแบบบังคับลดลงที่วัดได้ (FEV1) หลังจากหายใจเข้าไปในห้องโดยสารหลังการติดตั้งถุงลมนิรภัย ให้ผู้พักอาศัยที่ไอ หายใจมีเสียงวี๊ด หรือหายใจไม่สะดวกไปในอากาศบริสุทธิ์เหนือลมทันที ให้พ่น 2 ครั้งของเครื่องช่วยหายใจแบบเบต้าอะโกนิสต์ที่ออกฤทธิ์สั้น (albuterol / salbutamol) และแนะนำให้ผู้โดยสารทุกคน บ้วน ฝุ่นผงออก แล้วบ้วนปากด้วยน้ำ และสั่งจมูกเบาๆ

4. ถุงลมนิรภัยไหม้ที่มือ ข้อมือ แขน และหน้าอก (ความร้อนเทียบกับแรงเสียดทาน กับ การเผาไหม้จากสารเคมี)¶

ผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้ามากถึง 7 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ มีอาการไหม้ระหว่างการติดตั้งถุงลมนิรภัยผ่านกลไก 3 ประการที่แตกต่างกัน: 1. ช่องระบายก๊าซความร้อนอุณหภูมิสูงไหม้ (ข้อมือและปลายแขนด้านใน): ถุงลมนิรภัยทุกใบมี รูระบายอากาศแบบวงกลมสองรูที่ด้านหลัง (ด้านคอพวงมาลัย) ของกระเป๋า ซึ่งระบายก๊าซไนโตรเจนร้อน (90 to 400 degrees Celsius ที่หัวฉีด) ขณะที่หน้าอกของคุณบีบถุง หากมือของคุณจับพวงมาลัยอยู่ที่ 10 and 2 o'clock หรือ 12 o'clock (หรือข้ามล้อขณะเลี้ยว) ช่องระบายอากาศด้านหลังจะระเบิดก๊าซร้อนยวดยิ่งและอนุภาคไนลอนหลอมเหลวที่ด้านล่างข้อมือและปลายแขนของคุณโดยตรง 2. แรงเสียดทานทางกล ("พรมไหม้") แผลไหม้จากการเสียดสี (คาง คอ และหน้าอก): เมื่อผ้าไนลอนทอหยาบกางออกที่ความเร็ว 250 กม./ชม. (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) ผ้าจะเช็ดไปทั่วคาง คอด้านหน้า หรือหน้าอกส่วนบน โดยจะตัดผิวหนังชั้นนอกออก (superficial partial-thickness friction burn). 3. ผิวหนังอักเสบจากสารเคมีอัลคาไลน์ (ผิวหนังที่มีเหงื่อออก + ฝุ่นจากถุงลมนิรภัย): เมื่อผงที่ใช้อัลคาไลน์ตกลงบนแขนที่มีเหงื่อออก รอยพับคอ หรือใต้สายนาฬิกาหรือปกเสื้อ ความชื้นจะละลายโซเดียม/โพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ และทำให้เกิด การเผาไหม้ของสารเคมีที่เป็นด่าง เฉพาะจุด ซึ่งจะแย่ลงกว่า 30 ถึง 120 นาที หากปล่อยไว้บนผิวหนัง - การปฐมพยาบาลเบื้องต้นสำหรับแผลไหม้ทั้งสามประเภท: ล้างและชำระล้างให้สะอาดด้วยน้ำเย็นและสบู่อ่อนๆ เป็นเวลา 10 ถึง 15 นาที โดยเร็วที่สุดเพื่อทำให้แผลไหม้จากความร้อนเย็นลง และล้างผงอัลคาไลน์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนออกจากผิวหนังที่มีรอยถลอก ถอดแหวน นาฬิกา และเสื้อที่เคลือบด้วยสีฝุ่น และปิดแผลไหม้แบบหลวมๆ ด้วย ผ้ากอซที่สะอาด แห้ง และไม่ติดเชื้อ (ห้ามทาเนย น้ำมัน หรือน้ำแข็ง)

ระยะที่ 3: การบาดเจ็บทางเสียง (เสียงระเบิด 160 ถึง 178 เดซิเบล) หูอื้อ และการบาดเจ็บจากถุงลมนิรภัยทื่อที่ซ่อนอยู่¶

เนื่องจากถุงลมนิรภัยช่วยป้องกันไม่ให้ศีรษะและหน้าอกของคุณชนเข้ากับกระจกหน้ารถหรือคอพวงมาลัย จึงถ่ายโอนพลังงานจลน์มหาศาลในหน่วยมิลลิวินาที แม้ว่าจะไม่มีบาดแผลที่มองเห็นได้ ให้คัดกรองผู้โดยสารทุกคนเพื่อหาอาการบาดเจ็บที่ซ่อนอยู่ของถุงลมนิรภัยทั้ง 5 ประการนี้:

ระยะที่ 4: การปกป้องผู้ช่วยเหลือและผู้โดยสารจากโมดูล SRS ที่ยังไม่ได้ใช้งาน (กฎ "10-5-20")¶

หากคุณกำลังช่วยเหลือผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บภายในรถที่ชนหรือกำลังรอหน่วยดับเพลิง ถุงลมนิรภัยที่ยังไม่ได้ใช้งานคือประจุพลุไฟที่ซ่อนอยู่หลังขอบพลาสติก - ถุงลมนิรภัยที่ยังไม่ได้ใช้งานซ่อนอยู่: มองหา SRS, AIRBAG หรือ SIDE CURTAIN AIRBAG ประทับบนดุมพวงมาลัย แผงหน้าปัดผู้โดยสาร เสา A เสา B และเสา C (เหนือหน้าต่างด้านข้าง) การเย็บด้านนอกของพนักพิงหลัง และ ใต้คอพวงมาลัย (ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่า) - ปฏิบัติตามกฎระยะห่าง 10-5-20 ของนักผจญเพลิง: รักษาระยะห่างอย่างน้อย 13 เซนติเมตร (5 นิ้ว) จากที่ไม่ได้ใช้งาน ถุงลมนิรภัยเบาะนั่งด้านข้างหรือม่านหลังคา, 25 เซนติเมตร (10 นิ้ว) จาก พวงมาลัยคนขับหรือถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า ที่ยังไม่ได้ใช้งาน และ 50 เซนติเมตร (20 นิ้ว) จาก ถุงลมนิรภัยที่แดชบอร์ดผู้โดยสารด้านหน้า ที่ยังไม่ได้ใช้งาน - ห้ามวางเสื้อโค้ท กระเป๋า ชุดปฐมพยาบาล หรือแขนพาดแผงหน้าปัดผู้โดยสารหรือพวงมาลัย ขณะดูแลผู้ประสบภัยภายในรถ หากระยะถุงลมนิรภัยที่เหลือเกิดไฟไหม้ สิ่งใดก็ตามที่วางอยู่บนฝาครอบจะกลายเป็นกระสุนปืนที่มีความเร็ว 300 กม./ชม. (186 ไมล์ต่อชั่วโมง) - การปิดระบบ SRS: หากฝากระโปรงหน้าเปิดได้ง่ายและไม่มีอันตรายจากไฟไหม้หรือไฟฟ้าแรงสูง ให้ถอดปลั๊ก ขั้วลบ (-, สีดำ) สายแบตเตอรี่ 12 โวลต์ จะตัดกระแสไฟหลักออกจากคอมพิวเตอร์ SRS อย่างไรก็ตาม โมดูลควบคุม SRS ทุกโมดูลจะมี ตัวเก็บประจุสำรองภายในซึ่งจะเก็บประจุการยิงเป็นเวลา 90 วินาทีถึง 10 นาที หลังจากที่ถอดแบตเตอรี่ออก ดังนั้น ให้รักษาโซนระยะห่าง 10-5-20 ไว้เสมอ

ระยะที่ 5: ความปลอดภัยของยานพาหนะหลังเกิดอุบัติเหตุ กฎการประกันภัยการสูญเสียรวม และคำเตือนถุงลมนิรภัยปลอม¶

เมื่อทุกคนปลอดภัยและรถถูกลากแล้ว กฎทางกลและการเงินสามข้อจะมีผลใช้กับรถทุกคันที่มีถุงลมนิรภัย:

1. เหตุใดการติดตั้งถุงลมนิรภัยจึงมักทำให้เกิดการประกัน "การสูญเสียทั้งหมด": ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ OEM การใช้งานถุงลมนิรภัยจำเป็นต้องเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยที่ใช้งานทุกโมดูล (ราคาชิ้นละ 1,000 ถึง 2,500 เหรียญสหรัฐ) ผิวแผงหน้าปัดหรือแผงบุหลังคาที่ฉีกขาด ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยแบบพลุไฟ และสายรัดแบบยืดได้ โมดูลควบคุมการชน SRS (ACM) และเซ็นเซอร์ตรวจจับแรงกระแทก ชุดสายรัดสปริงนาฬิกาที่ละลาย และ การเชื่อมต่อแบตเตอรี่พลุไฟ (Pyro-Fuse). เนื่องจากการบูรณะ SRS เพียงอย่างเดียวมีค่าใช้จ่าย 4,000 ถึง 9,000 เหรียญสหรัฐ+ ก่อนตัวถัง บริษัทประกันภัยจึงประกาศว่ายานพาหนะส่วนใหญ่ที่มีอายุมากกว่า 5 ถึง 8 ปีจะสูญเสียทั้งหมดเมื่อมีถุงลมนิรภัยหลายใบใช้งาน
2. อย่าขับรถโดยตัดถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงเข็มขัดนิรภัยแบบล็อค: หลังจากที่ถุงลมนิรภัยทำงาน ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยแบบพลุไฟ จะล็อคอย่างถาวร การขับรถโดยใช้ถุงลมนิรภัยแบบตัดออกและอุปกรณ์ดึงกลับที่ล็อคไว้จะทำให้คุณได้รับ เข็มขัดนิรภัยหรือการป้องกันถุงลมนิรภัยแบบเป็นศูนย์ และถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายบนถนนสาธารณะ
3. ระวังถุงลมนิรภัยลอกเลียนแบบที่อันตรายถึงชีวิต: ทั้ง NHTSA และตำรวจสากลเตือนอย่าให้ "ถุงลมนิรภัยทดแทน" ราคาถูก $100 ถึง $300 จำหน่ายทางออนไลน์** จากการทดสอบพบว่าถุงลมนิรภัยปลอมไม่สามารถวางหรือระเบิดได้เหมือนระเบิดมือกระจายตัว โดยยิงกระสุนโลหะใส่หน้าคนขับ หากรถของคุณได้รับการซ่อมแซม โปรดเรียกร้อง ใบแจ้งหนี้ของตัวแทนจำหน่าย OEM ที่ติดตามย้อนกลับได้ สำหรับถุงลมนิรภัยและเครื่องดึงกลับที่เข้าคู่กับ VIN

คำถามที่พบบ่อย¶

ควันสีขาวภายในรถหลังเกิดอุบัติเหตุหมายความว่ารถกำลังจะลุกไหม้หรือระเบิดหรือไม่?¶

ในการชนกันเกือบทั้งหมดที่ถุงลมนิรภัยทำงาน เมฆสีขาวหรือสีเทาอ่อนที่ปกคลุมห้องโดยสารไม่ใช่ควันไฟ เป็นแป้งข้าวโพดหรือแป้งฝุ่น (ใช้หล่อลื่นผ้าไนลอนที่พับไว้) ผสมกับก๊าซไนโตรเจนและติดตามฝุ่นพลุ ควันไฟของรถยนต์ที่แท้จริงคือสีเทาเข้มหรือสีดำ มีกลิ่นฉุนของยางไหม้ พลาสติกละลาย หรือน้ำมันเบนซินดิบ และยังคงควันหนาขึ้นจากใต้ฝากระโปรงหน้า แทนที่จะสงบลงหลังจากผ่านไป 60 วินาที เปิดไฟฉุกเฉิน เลื่อนกระจกลงเพื่อกำจัดฝุ่น และตรวจสอบช่องทางจราจรที่สวนมาก่อนที่จะก้าวลงจากรถ เพื่อที่คุณจะได้ไม่ก้าวเข้าไปในเส้นทางของรถที่เร่งความเร็ว

ทำไมดวงตาและแขนของฉันถึงไหม้หลังจากถุงลมนิรภัยในรถของฉันดับลง?¶

เมื่อเครื่องสูบลมถุงลมนิรภัยจุดไฟเพื่อสร้างก๊าซไนโตรเจน ปริมาณโซเดียมไฮดรอกไซด์และโพแทสเซียมคาร์บอเนตจะหลบหนีผ่านช่องระบายความร้อนที่ด้านหลังของถุงลมข้างแป้งข้าวโพดหรือแป้งฝุ่น เมื่อผงละเอียดนี้ตกลงในความชื้นที่ดวงตาของคุณหรือผสมกับเหงื่อบนแขนและคอของคุณ จะก่อให้เกิดสารละลายอัลคาไลน์ที่ทำให้เกิดการระคายเคืองทางเคมีหรือการเผาไหม้ของสารเคมีเพียงผิวเผิน นอกจากนี้ ช่องระบายแก๊สร้อนที่ด้านหลังของกระเป๋าและผ้าไนลอนที่กางออกมักทำให้เกิดความร้อนและการเสียดสีที่ข้อมือ แขน และคาง อย่าขยี้ตา; ถอดคอนแทคเลนส์ ล้างตาอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำขวดสะอาดหรือน้ำเกลือฆ่าเชื้อเป็นเวลา 10 ถึง 15 นาที และล้างผิวหนังที่สัมผัสออกด้วยสบู่และน้ำเย็น

เหตุใดรถของฉันจึงไม่สตาร์ทหรือเคลื่อนที่เลยหลังจากที่ถุงลมนิรภัยทำงานในกรณีเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย¶

รถยนต์เบนซิน ดีเซล ไฮบริด และไฟฟ้าสมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีการติดตั้งระบบตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่พลุ (ไพโร-ฟิวส์) และตัวตัดปั๊มเชื้อเพลิงอัตโนมัติที่ทำงานโดยโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัย ในเสี้ยววินาทีที่ถุงลมนิรภัยทำงาน เศษเหล็กเล็กๆ จะตัดสายไฟสำหรับงานหนักที่ต่อไปยังมอเตอร์สตาร์ทและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และปิดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อไม่ให้สายไฟที่หักหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขาดไม่สามารถทำให้เกิดไฟไหม้ใต้ฝากระโปรงได้ วงจรกระแสไฟต่ำที่แยกต่างหากช่วยให้ไฟฉุกเฉิน 4 ทิศทาง กระจกไฟฟ้า ไฟภายในรถ และการโทร SOS ฉุกเฉินทำงานอยู่ แต่ไม่สามารถสตาร์ทรถใหม่ได้จนกว่าจะเปลี่ยนขั้วแบตเตอรี่พลุไฟและคอมพิวเตอร์ที่ชน

ฉันควรไปโรงพยาบาลหรือไปหาหมอหูหรือไม่ หากหูของฉันดังขึ้นหลังจากติดตั้งถุงลมนิรภัย¶

ใช่. เมื่อถุงลมนิรภัยด้านหน้าและม่านด้านข้างระเบิดพร้อมกันภายในห้องโดยสารแบบปิด จะทำให้เกิดคลื่นเสียงที่ดังระหว่าง 160 ถึง 178 เดซิเบล คลื่นกระแทกนี้อาจทำให้สูญเสียการได้ยินชั่วคราวหรือถาวร หูอื้อ (หูอื้อ) วิงเวียนศีรษะ หรือแก้วหูทะลุอย่างต่อเนื่อง หากการได้ยินของคุณไม่ชัดหรือหูอื้อหลังเกิดอุบัติเหตุ ให้ไปพบแพทย์ผู้เชี่ยวชาญหู คอ จมูก (ENT) หรือแพทย์ฉุกเฉินภายใน 24 ถึง 72 ชั่วโมง เนื่องจากการรักษาด้วยคอร์ติโคสเตียรอยด์ตั้งแต่เนิ่นๆ หลังการบาดเจ็บจากการระเบิดทางเสียงเฉียบพลันจะช่วยเพิ่มการฟื้นตัวของเซลล์ขนในหูชั้นใน

ตรวจสอบแหล่งที่มาแล้ว¶

• การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) (สหรัฐอเมริกา): กลไกการใช้งานระบบยับยั้งเสริม (SRS) แนวทางปฏิบัติในการสกัดกั้นผู้เผชิญเหตุคนแรก ("กฎ 10-5-20") และคำแนะนำเกี่ยวกับถุงลมนิรภัยปลอม
• ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรค (CDC) และ NIOSH (สหรัฐอเมริกา): โปรไฟล์การสัมผัสโซเดียมอะไซด์และอนุภาคอัลคาไลน์ในการใช้งานถุงลมนิรภัยในยานยนต์
• American Academy of Ophthalmology (AAO): การจัดการภาวะกระจกตาอักเสบจากสารเคมีอัลคาไลน์ที่เกิดจากถุงลมนิรภัย การถลอกของกระจกตา และภาวะ Hyphema ที่กระทบกระเทือนจิตใจ
• American College of Obstetricians and Gynaecologists (ACOG) (สหรัฐอเมริกา): แนวทางการบาดเจ็บระหว่างตั้งครรภ์: การตรวจติดตามทารกในครรภ์หลังใช้ถุงลมนิรภัย

คำแนะนำที่เกี่ยวข้อง¶

• รถชน: จะทำอย่างไรทันทีหลังจากการชนกัน
• รถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด และไฮโดรเจน เกิดอุบัติเหตุและเหตุเพลิงไหม้
• การบาดเจ็บที่ดวงตา สารเคมีกระเด็น และวัตถุแปลกปลอม
• การปฐมพยาบาลแผลไฟไหม้และน้ำร้อนลวก
• หมายเลขฉุกเฉินตามประเทศ