ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้องกะทันหันหรือสวิตช์ตัดความเฉื่อยสะดุด: การวินิจฉัยริมถนนและการรีสตาร์ท¶

ภายในถังเชื้อเพลิงของรถยนต์เบนซินและดีเซลสมัยใหม่แทบทุกคันจะมี ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า 12 โวลต์ (ปั๊มยก) ความเร็วสูงจมอยู่ใต้น้ำ ซึ่งหมุนที่ 5,000 ถึง 8,000 RPM เพื่อดันเชื้อเพลิงที่มีแรงดันสูง (300 ถึง 450 กิโลปาสคาล / 43 ถึง 65 PSI สำหรับเครื่องยนต์ที่ฉีดเข้าพอร์ต หรือป้อนแรงดันสูง 15,000 กิโลปาสกาล ปั๊มฉีดตรง) ไปข้างหน้าผ่านอินไลน์ ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ไปยังหัวฉีดของเครื่องยนต์ ต่างจากสายพานไทม์มิ่งที่ขาด (ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ดับในเสี้ยววินาที) ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้องกะทันหัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงขาด หรือสวิตช์ตัดแรงเฉื่อยสะดุดสะดุด จะทำให้รางเชื้อเพลิงหยุดทำงานนานกว่า 1 ถึง 3 วินาที: เครื่องยนต์กระตุก สะดุด สูญเสียกำลังเมื่อคุณกดแป้นคันเร่ง และตายขณะเคลื่อนตัวไปทางไหล่ทาง จากนั้นหมุนกุญแจจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์มีจังหวะแรง (uh-uh-uh-uh) ที่ไม่ยอมยิง

สิ่งที่ผู้ขับขี่ที่ติดค้างส่วนใหญ่ไม่ทราบก็คือ มากกว่าครึ่งหนึ่งของอุบัติเหตุบนทางหลวงที่ "ไม่มีเชื้อเพลิง ข้อเหวี่ยง แต่สตาร์ทไม่ติด" อย่างกะทันหัน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงที่ริมถนน โหมดความล้มเหลวทั่วไปสามโหมดสามารถรีสตาร์ทได้ภายในเวลาไม่ถึง 5 นาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ: (1) การชน หลุมลึก การชนความเร็ว ขอบถนน หรือข้อต่อขยาย อาจทำให้ลูกบอลเหล็กด้านใน สวิตช์ตัดแรงเฉื่อยของปั๊มเชื้อเพลิง กดปุ่มรีเซ็ตสีแดง/ดำขึ้นแล้วตัดไฟ 12 โวลต์ที่ปั๊มจนกว่าคุณจะกดปุ่มกลับลงมาด้วยนิ้วของคุณ (2) เกิดความร้อนมากเกินไป FUEL PUMP รีเลย์หรือฟิวส์ ในกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรงสามารถเปลี่ยนได้ภายใน 30 วินาทีเหมือนกัน HORN หรือ A/C รีเลย์; และ (3) มอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าที่สึกหรอซึ่งหยุดบน "จุดตาย" บนแปรงสับเปลี่ยนคาร์บอน มักจะถูกทำให้กลับมามีชีวิตอีกครั้งเพื่อ ขับรถต่อเนื่องครั้งสุดท้ายครั้งสุดท้ายไปยังทางออกที่ปลอดภัยหรือร้านซ่อม โดยมีผู้ช่วย ทุบก้นถังเชื้อเพลิงพลาสติกด้วยค้อนยาง ส้นรองเท้า หรือบล็อกไม้ในขณะที่คุณถือกุญแจสตาร์ทรถไว้ START. หากรถของคุณจอดอยู่ในช่องจราจรที่มีการจราจรหนาแน่น หรือหากคุณได้กลิ่นน้ำมันดิบรั่ว ให้โทรไปที่หมายเลขฉุกเฉินในพื้นที่ของคุณทันที (911 ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา, 112 ทั่วทั้งสหภาพยุโรป, 999 ในสหราชอาณาจักร ดู หมายเลขฉุกเฉิน) และทบทวน สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่งหลุดขณะขับขี่, การเกิดเจลของเชื้อเพลิงดีเซลและ DEF ในฤดูหนาวค้างและ การซ่อมแซมและแก้ไขปัญหาฉุกเฉินริมถนน.

ทำเช่นนี้ตอนนี้¶

1. เปลี่ยนเป็นเป็นกลาง (N) ทันทีในขณะที่สปัตเตอร์เพื่อให้คุณสามารถเคลื่อนตัวไปบนไหล่ทางได้: ขณะที่เครื่องยนต์ลังเล ค้าง หรือสูญเสียการตอบสนองของคันเร่งที่ความเร็วบนทางหลวง ให้เปิด ไฟกะพริบฉุกเฉินสี่ทิศทาง แล้วเปลี่ยนเป็น เป็นกลาง (N) (หรือกดคลัตช์เข้า) เพื่อให้การลากของเครื่องยนต์ไม่ทำให้คุณช้าลง และเบรกใน การกดต่อเนื่องหนึ่งครั้ง (อย่าเหยียบแป้นเบรกและเสียสุญญากาศของเครื่องยนต์) ไปบนไหล่ยาง
2. ดำเนินการ "ทดสอบฮัมของปั๊มเชื้อเพลิงด้วยการกดปุ่ม 2 วินาที" ก่อนสตาร์ทสตาร์ท: เมื่อจอดบนไหล่ทางอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ปิดวิทยุ พัดลมโบลเวอร์ และคลิกเกอร์ฉุกเฉินเป็นเวลา 5 วินาที เปิดประตูด้านหลังหรือพับเบาะหลังลง และ หมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ ON / RUN (ห้ามสตาร์ทสตาร์ท).
3. ปกติ: คุณควรได้ยินเสียงฮัมหรือเสียงหึ่งๆ ที่เงียบและชัดเจน 2 ถึง 3 วินาที (zzzzzz-click) มาจากใต้เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังหรือถังเชื้อเพลิงด้านหลังขณะที่คอมพิวเตอร์เตรียมรางเชื้อเพลิง
4. ความเงียบสงัด: หากมี เสียงฮัมก่อนเริ่มงาน 2 วินาทีเป็นศูนย์ เมื่อคุณบิดกุญแจไปที่ ONมอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าติดอยู่ หรือ ไฟ 12 โวลต์ที่จ่ายให้กับปั๊มถูกตัด (สวิตช์ความเฉื่อยสะดุด ฟิวส์ขาด หรือรีเลย์เสีย)
5. หากรถเสียชีวิตทันทีหลังจากชนหลุมบ่อ รางรถไฟ หรือขอบถนน ให้กดปุ่มรีเซ็ตจุดตัดความเฉื่อยของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง: ยานพาหนะจำนวนมาก (โดยเฉพาะ Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Honda/Acura, Fiat/Alfa Romeo, PSA Peugeot/Citroën และ Renault) ใช้กลไก สวิตช์ส่งผลกระทบความเฉื่อย ซึ่งอยู่ด้านหลัง แผงเตะผู้โดยสารด้านหน้าหรือคนขับ ใน ผนังด้านข้างกระโปรงหลัง หรือ ใต้ฝากระโปรง ซึ่ง ทริปเปิดขึ้นด้วยการกระแทกอย่างหนัก ค้นหาสวิตช์แล้ว กดปุ่มที่เด้งออกมาตรงๆ ลงแรงๆ จนกระทั่งคลิก
6. แลก. FUEL PUMP รีเลย์และตรวจสอบ FUEL PUMP / INJ ฟิวส์ในกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรง: เปิดกล่องจ่ายไฟใต้ฝากระโปรง ตรวจดู 15A หรือ 20A FUEL PUMP (FP / ECM) ฟิวส์และสลับสี่เหลี่ยม FUEL PUMP RELAY โดยมีรีเลย์ที่ไม่จำเป็นเหมือนกันอยู่ข้างๆ (เช่น HORN, A/C CLutch หรือ REAR DEFROST รีเลย์); ดูสิ ไฟหน้าเสียหายโดยรวมในเวลากลางคืน: สลับฟิวส์และหยุดอย่างปลอดภัย.
7. ใช้ "Fuel Tank Thump / Commutator Brush Rescue" เพื่อสตาร์ทครั้งสุดท้ายจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่กำลังจะดับ: หากมีไฟฟ้าเข้าถึงถัง (สวิตช์ความเฉื่อยและรีเลย์ดี) แต่ปั๊มยังคงไม่ส่งเสียงดัง แปรงคาร์บอนภายในภายในมอเตอร์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะติดอยู่ที่ส่วนสับเปลี่ยนที่สึกหรอ ในขณะที่คนหนึ่งถือกุญแจสตาร์ทอยู่ใน START (หมุน) ตำแหน่ง (หรือรอบ ON) ให้มีคนที่สอง (หรือเอื้อมมือไปใต้กันชนหลังด้วยตัวเอง โดยรัดเบรกจอดรถและล้อไว้อย่างเคร่งครัด) กระแทกตรงกลางด้านล่างของถังเชื้อเพลิงพลาสติก/โลหะ 5 ถึง 10 ครั้งให้แน่นด้วยค้อนยาง ท่อนไม้ ที่จับแม่แรงยางอะไหล่พันด้วยผ้าเช็ดตัว หรือส้นรองเท้าบู๊ตแบบหนัก (ห้ามใช้ค้อนเหล็กเปลือยที่อาจกระทบประกายไฟบนถังโลหะ)
8. เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยเคล็ดลับ Tank-Tap อย่าดับเครื่องยนต์จนกว่าจะถึงร้านซ่อมหรือจุดหมายปลายทางที่ปลอดภัย: ตัวสับเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงที่สึกหรอซึ่งเริ่มหมุนหลังจากการกระแทกเชิงกลมักจะทำงานต่อไปอย่างราบรื่นตราบใดที่โมเมนตัมยังคงหมุนกระดองอยู่ แต่ทันทีที่คุณบิดกุญแจ OFF ที่ปั๊มน้ำมันหรือป้ายจราจร มันจะหยุดที่จุดตายอีกครั้งและอาจไม่สามารถสตาร์ทใหม่ได้

แผนผังการตัดสินใจ: ปั๊มเชื้อเพลิงริมถนนและการวินิจฉัยการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง¶

flowchart TD
    Stall["เครื่องยนต์สปัตเตอร์และตายบนทางหลวง เหวี่ยงได้ตามปกติ (เอ่อ-เอ่อ-เอ่อ) แต่จะไม่ยิง"] --> SmellCheck{"1. คุณมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน/ดีเซลดิบ หรือเห็นของเหลวใต้ท้องรถหรือไม่?"}
    SmellCheck -->|"ใช่: ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือถังน้ำมันแตก"| EvacFire["ห้ามหมุนหรือแตะถัง: ปิดกุญแจ อพยพออกไป 30 ม. (100 ฟุต) เหนือลม โทร 911 / 112 / 999"]
    SmellCheck -->|"ไม่ใช่: ใต้ท้องรถแห้ง"| HumTest["2. บิดกุญแจไปที่ ON (ห้ามหมุน) เป็นเวลา 2 วินาทีแล้วฟังใกล้กับเบาะหลัง/ถังน้ำมัน"]
    HumTest --> HearHum{"คุณได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า 2 วินาที Priming Hum (คลิก zzzz) หรือไม่?"}
    HearHum -->|"ไม่: ความเงียบงันจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง"| BumpCheck{"3. แผงลอยเกิดขึ้นทันทีหลังจากชนหลุมบ่อ ขอบถนน หรือชนความเร็วหรือไม่?"}
    BumpCheck -->|"ใช่ (หรือเมื่อติดตั้ง Ford / Mazda / Jaguar / Fiat / PSA / Honda)"| ResetInertia["ค้นหาสวิตช์ตัดความเฉื่อยของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (แผงเตะผู้โดยสาร ผนังท้ายรถ หรือสตรัททาวเวอร์) แล้วกดปุ่มลง"]
    BumpCheck -->|"ไม่"| RelaySwap["4. เปิดกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรง: ตรวจสอบฟิวส์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง 15A/20A และสลับรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยแตรหรือรีเลย์ A/C"]
    ResetInertia --> HumTest2{"ปั๊มเชื้อเพลิงส่งเสียงฮัมและเครื่องยนต์สตาร์ททันทีหรือไม่"}
    RelaySwap --> HumTest2
    HumTest2 -->|"ใช่: เครื่องยนต์สตาร์ท"| DriveSafe["ขับรถอย่างปลอดภัยถึงที่หมาย"]
    HumTest2 -->|"ไม่: ยังคงเป็นศูนย์ Pump Hum"| TankTap["5. ดำเนินการกู้ภัยสับเปลี่ยนถัง - แตะ: ศูนย์กลางด้านล่างของถังเชื้อเพลิงอย่างแน่นหนาด้วยค้อนยาง / ไม้ในขณะที่ตัวช่วยสตาร์ทเตอร์"]
    TankTap --> TapStart{"เครื่องยนต์เกิดไฟไหม้หรือไม่?"}
    TapStart -->|"ใช่: ปั๊ม Unstuck"| DoNotShutOff["อย่าดับเครื่องยนต์จนกว่าจะจอดรถที่ร้านซ่อมหรือลานปลอดภัย"]
    TapStart -->|"ไม่: ปั๊มตายสนิท"| TowShop["Call Tow Truck (ต้องเปลี่ยนโมดูลปั๊ม)"]
    HearHum -->|"ใช่: ปั๊มเสียงฮัมดังหรือสะอื้น แต่เครื่องยนต์สปัตเตอร์/ตายขณะบรรทุก"| CloggedFilter["6. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ไอล็อค หรือถังเปล่า: รอ 20 นาทีเพื่อให้ปั๊มเย็นลง เติมเชื้อเพลิงเย็น 10 ลิตร เดินกะเผลกที่ความเร็วรอบต่ำ"]

ขั้นตอนที่ 1: วิธีดำเนินการ "การทดสอบ Hum Test ปั๊มเชื้อเพลิงแบบกดปุ่ม 2 วินาที" อย่างถูกต้อง¶

รถยนต์ระบบหัวฉีดสมัยใหม่ทุกคันใช้ตรรกะด้านความปลอดภัยที่ติดตั้งอยู่ใน โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM): เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทจาก OFF ถึง ON / RUN (โดยไม่ต้องกดสตาร์ท) คอมพิวเตอร์จะจ่ายไฟให้กับรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเวลา ประมาณ 2.0 ถึง 3.0 วินาที เพื่อสร้างแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้น จะปิดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ หากไม่เห็นเพลาข้อเหวี่ยงหมุน (ทำให้รถชนโดยที่กุญแจยังคงอยู่ ON ไม่คอยสูบน้ำมันเบนซินเข้ากองไฟ)

• ทำไมต้องรอ 10 วินาทีหลังบิดกุญแจ ON คนขับโง่: หากคุณบิดกุญแจไปที่ ON บนที่นั่งคนขับแล้วเดินไปฟังด้านหลังรถอีก 5 วินาที หน้าต่างรองพื้น 2 วินาทีได้สิ้นสุดลงแล้วและปั๊มก็จะเงียบแม้ในรถใหม่เอี่ยม
• วิธีฟังคนเดียวกับฟังกับผู้โดยสาร:
• พร้อมผู้โดยสาร: ให้ผู้โดยสารนั่งในที่นั่งคนขับพร้อมกุญแจ OFF. เปิดประตูผู้โดยสารด้านหลัง คุกเข่าบนเบาะหลัง (เหนือประตูทางเข้าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง) หรือถอดฝาถังน้ำมันออกแล้วแนบหูไว้ใกล้กับคอเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่เปิดอยู่ แล้วบอกคนขับ: "บิดกุญแจไปที่ ON ทันที" ฟัง 2 วินาที zzzzzzzz-click.
• หากคุณอยู่คนเดียว: พับพนักพิงเบาะหลังลงเพื่อให้เสียงจากท้ายรถ/ถังน้ำมันลอดเข้ามาในห้องโดยสารได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง ปิดหน้าต่างทุกบานเพื่อป้องกันเสียงรบกวนจากการจราจรบนทางหลวง บิดกุญแจไปที่ OFF เป็นเวลา อย่างน้อย 10 วินาทีเต็ม (เพื่อรีเซ็ตตัวจับเวลาหลัก ECM) จากนั้นบิดกุญแจไปที่ ON.

ขั้นตอนที่ 2: กับดักหลุมบ่อ - การค้นหาและการรีเซ็ตสวิตช์ตัดความเฉื่อยของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง¶

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ผู้ผลิตรถยนต์ได้ติดตั้ง สวิตช์ความเฉื่อยของปั๊มเชื้อเพลิง (สวิตช์ตัดแรงกระแทก) แบบกลไกโดยมีสายไฟ 12 โวลต์ป้อนเข้าปั๊มเชื้อเพลิงด้านหลัง ภายในสวิตช์พลาสติกขนาดกล่องไม้ขีดนี้มี ลูกบอลเหล็กหนักวางอยู่ในกรวยทรงกรวยที่ยึดไว้ด้วยแม่เหล็กถาวร ในระหว่างการชน - หรือเมื่อยางกระแทกเข้ากับ หลุมบ่อแหลมคม กองน้ำแข็ง ทางข้ามทางรถไฟ ขอบที่จอดรถ หรือทางออฟโรด การชะลอตัวในแนวดิ่งกะทันหันจะเตะลูกบอลเหล็กออกจากช่องแม่เหล็ก ทำให้ลูกสูบที่สปริงโหลดขึ้นด้านบน และ ตัดกำลังไฟ 12 โวลต์ไปที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทันที

ตำแหน่งที่จะค้นหาปุ่มรีเซ็ตความเฉื่อยของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตามยี่ห้อรถยนต์¶

ขั้นตอนที่ 3: วิธีดำเนินการ "Tank-Tap Commutator Rescue" บนปั๊มเชื้อเพลิงที่กำลังจะตาย¶

เหตุใดการกระแทกก้นถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยค้อนยางหรือรองเท้าทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าที่เสียกลับมามีชีวิตอีกครั้ง การทำความเข้าใจโครงสร้างภายในของปั๊มเชื้อเพลิง 12 โวลต์อธิบายว่าทำไมเคล็ดลับของช่างซ่อมรถริมถนนแบบคลาสสิกนี้จึงได้ผลประมาณ 60 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงครั้งแรก:

ฟิสิกส์ภายในปั๊ม: แปรงถ่านที่สึกหรอและ "จุดตาย"¶

ภายในปั๊มเชื้อเพลิงทรงกระบอกที่จมอยู่ใต้น้ำ กระดอง DC 12 โวลต์จะหมุนบนวงแหวนทองแดงที่แบ่งเป็นส่วนๆ ที่เรียกว่า ตัวสับเปลี่ยน แปรงคาร์บอน-กราไฟท์ ที่บรรจุด้วยสปริงสองตัวกดกับส่วนทองแดงที่หมุนอยู่เพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้า: - มากกว่า 150,000 ถึง 250,000 กิโลเมตร (90,000 ถึง 155,000 ไมล์) (และมากกว่า 500 ล้านรอบ) แปรงถ่านจะสึกหรอจนกระทั่งสปริงแทบจะสัมผัสกับตัวสับเปลี่ยนทองแดง หรือส่วนทองแดงหนึ่งส่วนจะเกิดชั้นของสารเคลือบเงาคาร์บอนที่ถูกออกซิไดซ์ด้วยกล้องจุลทรรศน์ ("จุดตาย") - ขณะที่คุณกำลังขับรถบนทางหลวง โมเมนตัมการหมุนของกระดองจะพามันผ่านส่วนที่ตายนั้นไป หรือหากปั๊มร้อนเกินไปในวันที่อากาศร้อนโดยมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อย แปรงจะติดอยู่ในที่ยึดและปั๊มจะหยุดทำงาน - เมื่อปั๊มหยุดโดยที่แปรงคาร์บอนวางอยู่บนจุดตายที่ถูกออกซิไดซ์โดยตรง (หรือมีช่องว่างเล็กๆ ระหว่างแปรงที่สึกหรอกับทองแดง) การหมุนกุญแจสตาร์ทจะส่งไฟ 12 โวลต์ไปที่ปั๊ม แต่กระแสเป็นศูนย์สามารถไหลผ่านช่องว่างขนาดเล็กมาก - วิธีแก้ไข "ก๊อกถังน้ำมัน": ตะกร้าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบพลาสติกถูกสปริงโหลดไว้กับ พื้นด้านในด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อให้สามารถดูดน้ำมันเชื้อเพลิงหยดสุดท้ายได้ เมื่อคุณกระแทกตรงกลางด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจากด้านล่างอย่างแรง ในขณะเดียวกันก็จ่ายไฟ 12 โวลต์ไปที่ปั๊ม (Key in START) คลื่นกระแทกทางกลเดินทางตรงขึ้นผ่านพื้นถังเข้าสู่ตัวเรือนปั๊ม สั่นแปรงคาร์บอนที่ติดอยู่ข้างหน้า 0.1 มม. ไปยังทองแดงที่สะอาด มอเตอร์ไฟฟ้าจะโค้ง จับ และหมุนด้วยความเร็วสูงสุด 6,000 รอบต่อนาที

การดำเนินการแตะถังริมถนนทีละขั้นตอน:¶

1. ค้นหาถังน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ท้องรถ:
2. ในรถซีดาน รถแฮทช์แบ็ก รถ SUV และรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด ถังน้ำมันพลาสติกโพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง (HDPE) สีดำขึ้นรูปจะวางอยู่ตรง ใต้เบาะผู้โดยสารด้านหลัง นำหน้าเพลาล้อหลัง (สำหรับรถกระบะและรถตู้ ถังน้ำมันทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้ายาวจะอยู่ด้านในของรางโครงด้านคนขับใต้ห้องโดยสาร/เตียงนอน)
3. ประสานคนสองคน (หรือใช้หน้าต่างการกดปุ่ม 2 วินาทีหากทำคนเดียว):
4. ทำไมต้องมีคนบิดกุญแจในขณะที่คุณแตะ: การแตะถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยกุญแจสตาร์ท OFF ไม่ค่อยได้ผลเพราะไม่มีสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่พยายามหมุนกระดองเมื่อแปรงสัมผัสกับทองแดงชั่วขณะ
5. วิธีสำหรับ 2 คน: ให้คนขับนั่งข้างในโดยให้รถอยู่ใน สวนสาธารณะ (P) (หรือ เป็นกลาง (N) โดยให้คลัตช์ บนเกียร์ธรรมดา) และ เบรกจอดรถถูกดึงแน่น ขณะที่คนขับ กดกุญแจสตาร์ทไว้ START (หมุนเครื่องยนต์) เอื้อมไปใต้ด้านข้างของรถที่อยู่ข้างหน้าล้อหลัง (หรือจากด้านหลังกันชนหลัง) และ กระแทกตรงกลางด้านล่างแบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 5 ถึง 8 ครั้งอย่างรวดเร็ว โดยใช้ ค้อนยาง ส้นรองเท้า/รองเท้าบูทที่มีน้ำหนักมาก ท่อนไม้ หรือที่จับเหล็กของยางรถที่พันด้วยเสื้อสเวตเชิ้ตหนา
6. วิธีลุยเดี่ยวสำหรับ 1 คน: หากคุณอยู่คนเดียวโดยสมบูรณ์ ให้กระแทกก้นถังน้ำมันแรงๆ 10 ครั้งเพื่อใส่แปรงเล็กน้อย จากนั้นกระโดดเข้าไปแล้วหมุนสตาร์ทเตอร์ทันที (หรือใช้กิ่งไม้ยาวเสียบกับถังขณะเอื้อมมือไปถึงกุญแจ หรือหมุนกุญแจซ้ำๆ OFF -> ON -> START ทันทีหลังจากแตะ)
7. กฎสำคัญเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ - ห้ามปิดเครื่อง:
8. ทันทีที่เครื่องยนต์ส่งเสียงคำราม ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่อง
9. รักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับปานกลาง ขับตรงไปยังร้านซ่อม อู่ซ่อมรถที่บ้าน หรือทางออกทางหลวงที่ปลอดภัย และ อย่าดับเครื่องยนต์ที่จุดพักรถหรือขับผ่าน - เมื่อเครื่องสับเปลี่ยนหยุดหมุน เครื่องอาจสตาร์ทไม่ติดเป็นครั้งที่สอง

ขั้นตอนที่ 4: จะเกิดอะไรขึ้นหากปั๊มเชื้อเพลิงส่งเสียงฮัม แต่รถกระตุกและสูญเสียกำลังเกิน 40 กม./ชม. (25 ไมล์ต่อชั่วโมง)¶

บางครั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงหมุนอยู่ (คุณสามารถได้ยินเสียงดังหึ่งๆ หรือแม้แต่ หอนในระดับเสียงสูง จากท้ายรถ) และเครื่องยนต์สตาร์ทและเดินเบาในสวนสาธารณะ (P), แต่ทันทีที่คุณพยายามเร่งความเร็วบนทางหลวงหรือปีนขึ้นเนินเขา เครื่องยนต์ติดขัด ไม่ติดขัด และไม่ยอมขับเร็วเกิน 30 ถึง 50 กม./ชม. (20 ถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมง) สาเหตุนี้เกิดจาก การขาดแคลนเชื้อเพลิงบางส่วน (ปริมาณ/ความดันเชื้อเพลิงต่ำ) แทนที่จะเป็นวงจรไฟฟ้าเสีย:

หมายเลขฉุกเฉินในภูมิภาคและระเบียบการของหน่วยงาน¶

หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสวิตช์ความเฉื่อยขัดข้องทำให้รถของคุณหยุดนิ่งบนเลนทางหลวง อุโมงค์ หรือทางแยกที่เป็นอันตราย:

คำถามที่พบบ่อย¶

ทำไมรถของฉันถึงดับทันทีหลังจากชนหลุมบ่อลึกหรือขอบถนน ทั้งๆ ที่ไม่มีอะไรรั่วอยู่ข้างใต้เลย?¶

รถยนต์ รถตู้ และรถปิกอัพหลายคันได้รับการติดตั้งอุปกรณ์นิรภัยที่เรียกว่า Fuel Pump Inertia Impact Cutoff Switch ซึ่งใช้ลูกบอลเหล็กจับอยู่ในกรวยแม่เหล็กเพื่อตรวจจับแรงชนและตัดพลังงานไฟฟ้าไปยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อไม่ให้เชื้อเพลิงถูกสูบเข้าสู่กองไฟหลังเกิดอุบัติเหตุ การชนหลุมบ่อลึก รางรถไฟ การชนด้วยความเร็ว หรือขอบถนนด้วยความเร็ว ทำให้เกิดการกระแทกแนวตั้งอย่างรุนแรง ซึ่งบ่อยครั้งทำให้ลูกเหล็กหลุดออกและสวิตช์สะดุดโดยไม่ได้ตั้งใจ เพียงวางสวิตช์ไว้ด้านหลังแผงเตะผู้โดยสารด้านหน้า ผนังกระโปรงหลัง หรือเสาค้ำใต้ฝากระโปรงหน้า แล้วกดปุ่มที่เด้งกลับลงมาจะเป็นการคืนพลังงานทันที

การเคาะก้นถังแก๊สด้วยค้อนยางหรือรองเท้าจะทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงที่ไม่ทำงานกลับมาทำงานอีกครั้งได้อย่างไร¶

เมื่อปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าเสื่อมสภาพจากระยะทางที่สูง แปรงคาร์บอนที่บรรจุสปริงเล็กๆ ภายในมอเตอร์ไฟฟ้าจะสึกหรอสั้นหรือหยุดบนส่วนทองแดงออกซิไดซ์เพียงส่วนเดียวของวงแหวนสับเปลี่ยนที่หมุนอยู่ ส่งผลให้วงจรไฟฟ้าเสียหายจนมอเตอร์ไม่สามารถเริ่มหมุนได้เมื่อคุณบิดกุญแจ เนื่องจากโมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถูกกดทับกับพื้นด้านในของถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง โดยกระแทกตรงกลางด้านล่างของถังจากด้านล่างในขณะที่ผู้ช่วยถือกุญแจสตาร์ทอยู่ที่ตำแหน่งสตาร์ท จะส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังปั๊มที่ฉีดแปรงคาร์บอนที่ติดอยู่ลงบนทองแดงที่สะอาด ช่วยให้มอเตอร์หมุนเป็นครั้งสุดท้าย คุณจึงสามารถขับรถไปที่ร้านซ่อมได้

หากฉันสตาร์ทรถโดยแตะถังน้ำมัน ฉันจะขับต่อไปได้ตามปกติตลอดทั้งสัปดาห์หรือไม่¶

ไม่ - ปฏิบัติต่อเคล็ดลับสับเปลี่ยน Tank-Tap อย่างเคร่งครัดเสมือนเป็นการหลบหนีฉุกเฉินเพียงครั้งเดียวเพื่อลงจากทางหลวงและเข้าไปในร้านซ่อมหรือทางรถบ้านโดยตรงโดยไม่ต้องเสียเงินค่ารถลาก เมื่อแปรงคาร์บอนภายในของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวเปลี่ยนสับเปลี่ยนสึกหรอมากพอที่จะติดบนจุดตาย ปั๊มจะยังคงทำงานต่อไปเนื่องจากโมเมนตัมการหมุนจะคอยส่งเกราะผ่านส่วนที่ตายไป ครั้งถัดไปที่คุณปิดสวิตช์กุญแจ ปั๊มมีความเป็นไปได้สูงที่จะหยุดที่จุดตายนั้นอย่างถาวร

ทำไมรถของฉันถึงดับในช่วงบ่ายที่อากาศร้อนโดยมีน้ำมันเหลือเพียงหนึ่งในสี่ถัง แล้วสตาร์ทใหม่อีกครั้งใน 30 นาทีต่อมา¶

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าในถังที่จมอยู่ใต้น้ำจะสร้างความร้อนจำนวนมากและขึ้นอยู่กับน้ำมันเบนซินเหลวหรือดีเซลที่อยู่รอบๆ ภายในถังทั้งหมดเพื่อระบายความร้อนให้กับขดลวดทองแดงและโมดูลไดรเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิงภายใน เมื่อคุณขับรถในสภาพอากาศร้อนในฤดูร้อนโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของถัง เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในปริมาณเล็กน้อยจะได้รับความร้อนจากการแผ่รังสีไอเสียของเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงที่ร้อนกลับ จนกระทั่งปั๊มไฟฟ้าที่อ่อนแอเกิดความร้อนมากเกินไป การขยายตัวทางความร้อน และยึดหรือล็อคไอ เมื่อรถปิดเครื่องเป็นเวลา 30 นาที (หรือคุณเทน้ำมันเย็น 5 แกลลอนลงในถัง) ปั๊มจะหดตัวและทำงานอีกครั้งจนกระทั่งร้อน

ฉันสามารถสลับรีเลย์อื่นในกล่องฟิวส์ได้หรือไม่ หากรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันเกิดไฟไหม้บนท้องถนน¶

ใช่. ในกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรงรถเกือบทุกคัน รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงแบบเสียบปลั๊ก 4 พินหรือ 5 พินเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าจะมีหมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันกับรีเลย์ที่ไม่จำเป็นหลายตัวที่อยู่ติดกัน เช่น รีเลย์แตร รีเลย์คลัตช์คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ (A/C) รีเลย์ไล่ฝ้าที่กระจกหลัง หรือรีเลย์ไฟตัดหมอก ปิดสวิตช์กุญแจทุกครั้ง ตรวจสอบแผนภาพที่พิมพ์ไว้ภายในฝากล่องฟิวส์ ดึงรีเลย์ที่ไม่จำเป็นซึ่งมีหมายเลขพินตรงกัน (85, 86, 87, 30) แล้วเสียบเข้ากับช่องรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

คำแนะนำที่เกี่ยวข้อง¶

• สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่งหลุดขณะขับขี่
• ไฟหน้าเสียหายโดยรวมในเวลากลางคืน: สลับฟิวส์และหยุดอย่างปลอดภัย
• การเกิดเจลของเชื้อเพลิงดีเซลและ DEF ในฤดูหนาวค้าง
• การซ่อมแซมและแก้ไขปัญหาฉุกเฉินริมถนน

แหล่งที่มาและคำแนะนำอย่างเป็นทางการ¶

• การบริหารความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA สหรัฐอเมริกา): มาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง (FMVSS) หมายเลข 301 - ความสมบูรณ์ของระบบเชื้อเพลิง (มาตรฐานการตัดปั๊มเชื้อเพลิงหลังการชน / มาตรฐานสวิตช์ความเฉื่อย) และการตรวจสอบ ODI เกี่ยวกับความล้มเหลวของโมดูลไดรเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิง (FPDM)
• Society of Automotive Engineers (SAE International): SAE J1537 / การสึกหรอของแปรงสับเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า ขีดจำกัดการเกิดโพรงอากาศด้วยความร้อน และมาตรฐานการออกแบบโมดูลในถัง
• American Automobile Association (AAA สหรัฐอเมริกา) และ Royal Automobile Club (RAC สหราชอาณาจักร): โปรโตคอลการวินิจฉัยการสตาร์ทขณะไม่สตาร์ทริมถนน: การยืนยันนายกรัฐมนตรีของรางเชื้อเพลิง 2 วินาที การทดแทนรีเลย์ และตำแหน่งรีเซ็ตสวิตช์ความเฉื่อย
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, เยอรมนี): Kraftstoffpumpe defekt หรือ Crash-Schalter ausgelöst (ความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสวิตช์ความเฉื่อยสะดุด): การแก้ไขปัญหาและการกู้คืนริมถนน
• คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UNECE): กฎระเบียบหมายเลข 34 - ข้อกำหนดที่เป็นเอกภาพเกี่ยวกับการอนุมัติยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันความเสี่ยงจากไฟไหม้ (ระบบปิดการป้อนเชื้อเพลิงอัตโนมัติ)