Dështimi i papritur i pompës së karburantit ose ndërprerësi i ndërprerjes së inercisë: Diagnostikimi në rrugë dhe rinisja¶

Brenda rezervuarit të karburantit të pothuajse çdo automjeti modern me benzinë dhe naftë ndodhet një pompë elektrike e karburantit 12 volt e zhytur në ujë** (pompë ngritëse) që rrotullohet me 5,000 deri në 8,000 rpm për të shtyrë karburantin nën presion (**300 deri në 450 kilopaskale / 43 deri në 6 motorë me rrymë p. Pompë me injeksion të drejtpërdrejtë me presion të lartë 15,000 kilopascal) përpara përmes një filtri të karburantit te injektorët e motorit. Ndryshe nga një rrip i thyer i kohës (i cili e vret motorin në një milisekondë të vetme), një dështim i papritur i pompës së karburantit, bllokimi i filtrit të karburantit, stafeta e pompës së karburantit të ndezur ose ndërprerësi i ndërprerjes së goditjes së inercisë e pengon shinat e karburantit për 1 deri në 3 sekonda: motori pështjellon, pengohet, humbet fuqinë kur shtypni butonin drejt, pas së cilës rrotullimi i çelësit prodhon një manovër të fortë, ritmike fillestare (uh-uh-uh-uh) që refuzon të gjuajë.

Ajo që shumica e shoferëve të bllokuar nuk e kuptojnë është se më shumë se gjysma e prishjeve të papritura të autostradës "pa karburant, fiksim-por nuk do të fillojë" NUK kërkojnë zëvendësimin e pompës së karburantit në anë të rrugës. Në vend të kësaj, tre mënyra të zakonshme të dështimit mund të rifillojnë në më pak se 5 minuta pa mjete të posaçme: (1) goditja e një grope të thellë, përplasje shpejtësie, frenimi ose nyja e zgjerimit mund të godasë topin e çelikut brenda çelësit të ndërprerësit të inercisë së pompës së karburantit** të automjetit, duke e ndezur atë të kuq/zezë, derisa të shtypni butonin e rimëkëmbjes me gishtin 1 lart; (2) një mbinxehje FUEL PUMP stafetë ose siguresa në kutinë e siguresave nën kapuç mund të ndërrohen në 30 sekonda me të njëjtën HORN ose A/C stafetë; dhe (3) një motor elektrik i konsumuar i pompës së karburantit që është ndalur në "pikën e vdekur" në furçat e tij të komutatorit të karbonit shpesh mund të rikthehet në jetë për një udhëtim të fundit të vazhdueshëm drejt një daljeje të sigurt ose dyqan riparimi duke pasur një ndihmës të godasë pjesën e poshtme të rezervuarit të karburantit plastik me një çekiç gome, çelësin e këpucëve ndërsa mbani në thembër ose bllokun prej druri START. Nëse automjeti juaj ndalon në një korsi trafiku të drejtpërdrejtë ose nëse ndjeni erë benzine të papërpunuar që rrjedh, telefononi menjëherë numrin tuaj të urgjencës lokale (911 në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, 112 në të gjithë Bashkimin Evropian, 999 në Mbretërinë e Bashkuar; shih numrat e urgjencës) dhe rishikim Rripi i kohës ose zinxhiri i kohës këputet gjatë vozitjes, Ghelizimi i karburantit dizel dhe ngrirja DEF e dimrit, dhe Riparime urgjente në anë të rrugës dhe zgjidhje të problemeve.

Bëje këtë tani¶

1. ** Kaloni në neutrale (N) menjëherë gjatë spërkatjes në mënyrë që të mund të ngjiteni mbi shpatull**: Në momentin që motori heziton, zvogëlohet ose humbet reagimin e mbytjes me shpejtësinë e autostradës, ndizni flakëzat e rrezikut me katër drejtime, kaloni në Neutral (N) (ose shtypni tufën brenda) në mënyrë që tërheqja e motorit të mos ju ngadalësojë dhe frenoni me një shtypje të vazhdueshme (mos pomponi pedalin e frenave dhe mos e shpërndani vakumin e motorit) mbi shpatullën e shtruar.
2. Kryeni "Testin e zhurmës së pompës së karburantit me çelës 2 sekondash" përpara se të vidhni motorin me makineri: Pasi të parkoni në mënyrë të sigurt mbi shpatull, fikni radion, ventilatorin dhe klikuesin e rrezikut për 5 sekonda, hapni derën e pasme ose palosni sediljen e pasme dhe kthejeni çelësin e ndezjes në ON / RUN (MOS e fiksoni motorin).
3. Normale: Ju duhet të dëgjoni një zhurmë elektrike të qetë, të dallueshme 2 deri në 3 sekonda, zhurmë ose zhurmë (zzzzzz-click) që vjen nga poshtë sediljes së pasagjerit ose rezervuarit të pasmë të karburantit ndërsa kompjuteri përgatit shinat e karburantit.
4. Heshtja e vdekur: Nëse ka zero gumëzhimë 2 sekondash kur ktheni çelësin në ON, ose motori i pompës elektrike të karburantit është i mbërthyer OSE Furqia 12-volt e pompës është ndërprerë (çelësi i inercisë i fikur, siguresa e ndezur ose stafeta e vdekur).
5. Nëse makina ka ngordhur menjëherë pasi është përplasur në një gropë, binar hekurudhor ose bordurë, shtypni butonin e rivendosjes së ndërprerjes së inercisë së pompës së karburantit: Shumë automjete (veçanërisht Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Honda/Acura, Fiat/Alfa Romeoëngeot, PSA dhe PSA Romeo, përdorin Rechant a/Ca. Çelësi i goditjes me inerci i vendosur prapa panelit të goditjes së pasagjerit ose shoferit, në murin anësor të pasmë të bagazhit ose nën kapuçin që hapet në një përplasje të fortë. Gjeni çelësin dhe shtypni butonin e hapur drejt poshtë derisa të klikojë.
6. ** Ndryshoni FUEL PUMP Transmetoni dhe kontrolloni FUEL PUMP / INJ Siguresa në kutinë e siguresave nën kapuç**: Hapni kutinë e shpërndarjes së energjisë nën kapuç, kontrolloni 15A ose 20A FUEL PUMP (FP / ECM) sigurojeni dhe ndërroni katrorin FUEL PUMP RELAY me një stafetë identike jo thelbësore pranë tij (si p.sh. HORN, A/C CLutch, ose REAR DEFROST stafetë); shih Dështimi total i fenerëve gjatë natës: ndërrimi i siguresave dhe ndalimi i sigurt.
7. Përdorni "Fuel Tank Thump / Commutator Brush Rescue" për të marrë një fillim përfundimtar nga një pompë karburanti që po vdes: Nëse fuqia po arrin në rezervuar (çelësi i inercisë dhe stafeta janë të mira), por pompa ende nuk gumëzhin, furçat e brendshme të karbonit brenda motorit të pompës së karburantit janë të mbërthyer në një segment të konsumuar të komutatorit. Ndërsa një person mban çelësin e ndezjes në START pozicioni (marrëveshja) (ose cikle ON), vini një person të dytë (ose kapeni vetë nën parakolpin e pasëm rreptësisht me grupin e frenave të parkimit dhe rrotat e bllokuara) *përplasni qendrën e poshtme të rezervuarit të karburantit plastik/metal 5 deri në 10 herë fort me një çekiç gome, një bllok druri, një dorezë foleje gomash rezervë të mbështjellë me një peshqir, ose një shufër çeliku të rëndë. shkëndijë në një rezervuar metalik).
8. Sapo motori të ndizet nëpërmjet trukut Tank-Tap, MOS e fikni motorin derisa të arrini në dyqanin e riparimit ose në destinacionin e sigurt: Një komutator i konsumuar i pompës së karburantit që fillon të rrotullohet pas një goditjeje mekanike zakonisht do të vazhdojë të funksionojë pa probleme për sa kohë që momenti e mban armaturën të rrotullohet, por në momentin që ktheni çelësin OFF në një pikë karburanti ose ndalesë trafiku, ai do të ndalojë përsëri në pikën e vdekur dhe mund të mos rifillojë kurrë.

Pema e vendimit: Diagnoza e pompës së karburantit në anë të rrugës dhe e shpërndarjes së karburantit¶

flowchart TD
    Stall["Motori spërkat dhe vdes në autostradë; Pushon normalisht (uh-uh-uh) Por nuk do të ndizet"] --> SmellCheck{"1. A ndjeni erë të papërpunuar benzinë / naftë apo shikoni lëng nën makinë?"}
    SmellCheck -->|"Po: Linja e karburantit ose rezervuari i prishur"| EvacFire["MOS MIRONI OSE TAKONI TANI: Fikeni çelësin, Evakuoni 30 m (100 ft) kundër erës, telefononi 911 / 112 / 999"]
    SmellCheck -->|"Jo: Trupi i thatë"| HumTest["2. Kthejeni çelësin në ON (Mos Crank) për 2 sekonda dhe dëgjoni pranë sediljes së pasme / rezervuarit"]
    HumTest --> HearHum{"A e dëgjoni zhurmën e mbushjes së pompës elektrike të karburantit 2 sekonda (zzzz-kliko)?"}
    HearHum -->|"Jo: Heshtja e vdekur nga rezervuari i karburantit"| BumpCheck{"3. A ndodhi stalla menjëherë pasi goditi një gropë, bordurë ose përplasje me shpejtësi?"}
    BumpCheck -->|"Po (ose në Ford / Mazda / Jaguar / Fiat / PSA / Honda të pajisura)"| ResetInertia["Gjeni çelësin e ndërprerjes së inercisë së pompës së karburantit (panelin e goditjes së pasagjerit, murin e bagazhit ose kullën e shtyllës) dhe shtypni butonin poshtë"]
    BumpCheck -->|"Nr"| RelaySwap["4. Hapni kutinë e siguresave nën kapuç: Kontrolloni siguresën e pompës së karburantit 15A/20A dhe ndërroni stafetën e pompës së karburantit me HORN ose stafetën e ajrit të kondicionuar"]
    ResetInertia --> HumTest2{"A fillon zhurma e pompës së karburantit dhe motori tani?"}
    RelaySwap --> HumTest2
    HumTest2 -->|"Po: Motori fillon"| DriveSafe["Drejtoni të sigurtë drejt destinacionit"]
    HumTest2 -->|"Jo: Ende Zero Pump Hum"| TankTap["5. Kryeni 'Shpëtim me komutatorin e tankeve me trokitje': Qendra e poshtme e rrahjes së rezervuarit të karburantit fort me çekiç gome / dru ndërsa ndihmësi fiksohet në motor"]
    TankTap --> TapStart{"A u ndez motori?"}
    TapStart -->|"Po: Pompa e ngecur"| DoNotShutOff["MOS FIK MOTORIN derisa të parkohet në dyqan riparimi ose në vend të sigurt"]
    TapStart -->|"Jo: Pompa plotësisht e vdekur"| TowShop["Kamion tërheqës për thirrje (Moduli i pompës kërkon zëvendësim)"]
    HearHum -->|"Po: Pompa gumëzhin me zë të lartë ose ankohet, por motori shpërthen / vdes nën ngarkesë"| CloggedFilter["6. Filtri i bllokuar i karburantit, bllokimi i avullit ose rezervuari i zbrazët: Prisni 20 minuta që pompa të ftohet, shtoni 10 litra karburant të ftohtë, çalon në RPM të ulët"]

Hapi 1: Si të kryeni me saktësi "Testin e zhurmës së pompës së karburantit me çelës me 2 sekonda"¶

Çdo automjet modern me injektim karburanti përdor një logjikë sigurie të integruar në Modulin e Kontrollit të Motorit (ECM): kur ktheni çelësin e ndezjes nga OFF te ON / RUN (pa shtypur motorin), kompjuteri aktivizon stafetën e pompës së karburantit për saktësisht 2,0 deri në 3,0 sekonda për të shtypur linjat e karburantit, dhe më pas fiket automatikisht pompën e karburantit nëse nuk e sheh boshtin me gunga duke u rrotulluar (pra një makinë e përplasur me çelësin ende ON nuk vazhdon të pompojë benzinë në zjarr).

• Pse të presësh 10 sekonda pas rrotullimit të çelësit ON shoferët budallenj: Nëse e ktheni çelësin në ON në sediljen e shoferit dhe më pas ecni në pjesën e pasme të makinës 5 sekonda më vonë për të dëgjuar, dritarja e mbushjes prej 2 sekondash ka përfunduar tashmë dhe pompa do të jetë e heshtur edhe në një makinë krejt të re.
• Si të dëgjoni Solo kundër Me një pasagjer:
• Me një pasagjer: Lëreni pasagjerin të ulet në sediljen e shoferit me çelës OFF. Hapni derën e pasme të pasagjerit, gjunjëzohuni në sediljen e pasme (mjaft mbi kapakun e hyrjes së pompës së karburantit në rezervuar) ose hiqni kapakun e gazit dhe vendoseni veshin pranë qafës së hapur të mbushësit të karburantit dhe i thoni shoferit: "Ktheje çelësin në ON tani." Dëgjoni për 2 sekonda zzzzzzzz-click.
• Nëse jeni vetëm: Palosni mbështetësen e sediljes së pasme në mënyrë që tingulli nga bagazhi/rezervuari të udhëtojë pa pengesa në kabinë, mbyllni të gjitha dritaret për të bllokuar zhurmën e trafikut në autostradë, kthejeni çelësin në OFF për të paktën 10 sekonda të plota (për të rivendosur kohëmatësin kryesor ECM) dhe më pas kthejeni çelësin në ON.

Hapi 2: Kurthi i gropave - Gjetja dhe rivendosja e ndërprerësit të inercisë së pompës së karburantit¶

Për dekada të tëra, prodhuesit e automjeteve instaluan në seri një Çelës Inerciale të Pompës së Karburantit (Impact Cutoff) në seri me telin 12 volt që ushqen pompën e pasme të karburantit. Brenda këtij çelësi plastik të madhësisë së kutisë së ndeshjes, një top prej çeliku i rëndë ndodhet në një gyp konik të mbajtur poshtë nga një magnet i përhershëm. Gjatë një përplasjeje - ose kur një gomë përplaset në një gropë të mprehtë, ngricë, kalim hekurudhor, bordurë parkimi ose rrugë jashtë rrugës - ngadalësimi i papritur vertikal e lëshon topin e çelikut nga xhepi i tij magnetik, duke e ndezur një piston të ngarkuar me susta lart dhe *duke ndërprerë fuqinë e pompës 12.

Ku të gjeni butonin e rivendosjes së inercisë së pompës së karburantit sipas markës së automjetit¶

Hapi 3: Si të kryeni "Tank-Tap Commutator Rescue" në një pompë karburanti që po vdes¶

Pse goditja e pjesës së poshtme të një rezervuari karburanti me një çekiç gome ose këpucë sjell përsëri në jetë një pompë elektrike të vdekur të karburantit? Kuptimi i ndërtimit të brendshëm të një pompe karburanti 12 volt shpjegon pse ky truk klasik i mekanikut në anë të rrugës funksionon në afërsisht 60 deri në 70 përqind të dështimeve të pompës së karburantit për herë të parë:

Fizika brenda pompës: furçat e konsumuara të karbonit dhe "pika e vdekur"¶

Brenda pompës cilindrike të karburantit të zhytur në ujë, një armaturë DC 12 volt rrotullohet në një unazë bakri të segmentuar të quajtur komutator. Dy furça me sustë grafit karboni shtypin ato segmente bakri që rrotullohen për të dhënë rrymë elektrike: - Mbi 150,000 deri në 250,000 kilometra (90,000 deri në 155,000 milje) (dhe mbi 500 milion rrotullime), furçat e karbonit konsumohen derisa sustat e tyre mezi prekin komutatorin e bakrit, ose një segment bakri zhvillon një shtresë mikroskopike të karbonit të oksiduar**. - Ndërsa jeni duke vozitur në autostradë, vrulli rrotullues i armaturës e kalon atë drejt atij segmenti të vetëm të vdekur - ose, nëse pompa mbinxehet në një ditë të nxehtë me një rezervuar të ulët karburanti, furçat ngjiten në mbajtëset e tyre dhe pompa ndalon. - Pasi pompa ndalon me një furçë karboni që qëndron drejtpërdrejt në atë pikë të vdekur të oksiduar (ose me një hendek të vogël midis furçës së konsumuar dhe bakrit), rrotullimi i çelësit të ndezjes dërgon 12 volt në pompë, por rryma zero mund të rrjedhë nëpër hendekun mikroskopik. - Si e rregullon "Çezma e rezervuarit": Shporta plastike e pompës së karburantit është e ngarkuar me susta drejtpërdrejt në katin e brendshëm të poshtëm të rezervuarit të karburantit, në mënyrë që të thithë pikën e fundit të karburantit. Kur goditni qendrën e poshtme të rezervuarit të karburantit nga poshtë me një goditje të fortë në të njëjtin moment fuqia 12 volt aplikohet në pompë (Key in START), vala e goditjes mekanike udhëton drejt e lart përmes dyshemesë së rezervuarit në kabinën e pompës, duke vibruar furçën e karbonit të mbërthyer 0,1 milimetra përpara mbi bakër të pastër. Motori elektrik harkohet, kapet dhe rrotullohet deri në 6000 RPM.

Ekzekutimi hap pas hapi i tankeve në anë të rrugës:¶

1. ** Gjeni rezervuarin e karburantit poshtë automjetit **:
2. Pothuajse në të gjithë sedanët, makinat hatchback, SUV-të dhe crossover-et moderne, rezervuari i karburantit plastik me densitet të lartë polietileni me densitet të lartë (HDPE) i zier ndodhet drejtpërdrejt nën sediljen e pasme të pasagjerit, pak përpara boshtit të pasëm (në kamionçinë dhe furgona, rezervuari i gjatë drejtkëndor i vendosur përgjatë kornizës së brendshme të kabinës së shoferit).
3. Koordinoni dy persona (ose përdorni dritaren kyçe 2 sekondash nëse vetëm):
4. **Pse dikush duhet të jetë duke rrahur çelësin ndërsa ju trokisni **: Prekni rezervuarin e karburantit me çelësin e ndezjes OFF funksionon rrallë sepse nuk ka fushë elektromagnetike duke u përpjekur të rrotullojë armaturën kur furça prek për një moment bakrin.
5. ** Metoda 2-Personi **: Lëreni shoferin të ulet brenda me automjetin në Park (P) (ose Neutral (N) me tufë poshtë në një manual) dhe frena e parkimit të tërhequr fort. Ndërsa shoferi mban çelësin e ndezjes brenda START (duke fiksuar motorin), shtrihuni poshtë anës së makinës përpara rrotës së pasme (ose nga prapa parakolpit të pasëm) dhe goditni qendrën e sheshtë të poshtme të rezervuarit të karburantit 5 deri në 8 herë me shpejtësi duke përdorur një kapucë gome, një thembër të rëndë këpucësh/çizmesh, një bllok druri ose dorezën e gomës tuaj të mbështjellë me një hekur të mbështjellë të trashë.
6. ** Metoda 1-Person Solo**: Nëse jeni plotësisht vetëm, goditni fuqishëm pjesën e poshtme të rezervuarit të karburantit 10 herë për të futur pak furçat, më pas futeni menjëherë dhe fiksoni motorin (ose përdorni një degë të gjatë prej druri të ngjitur në rezervuar ndërsa arrini çelësin, ose rrotulloni në mënyrë të përsëritur çelësin OFF -> ON -> START menjëherë pas prekjes).
7. ** RREGULLI KRITIK Sapo motori të nisë - MOS E fikni **:
8. Në momentin që motori vrumbullon, lëreni të punojë vazhdimisht.
9. Mbani RPM të moderuar të motorit, drejtoni makinën drejt në një dyqan riparimi, garazh shtëpie ose dalje të sigurt nga autostrada dhe mos e fikni motorin në një ndalesë pushimi ose në drejtim të makinës - sapo komutatori të ndalojë rrotullimin, ai mund të mos fillojë kurrë për herë të dytë.

Hapi 4: Po nëse pompa e karburantit gumëzhin, por makina spërkat dhe humbet fuqinë mbi 40 km/h (25 mph)?¶

Ndonjëherë pompa e karburantit është ende duke rrotulluar (mund ta dëgjoni atë duke gumëzhinë me zë të lartë, apo edhe duke rënkuar me zë të lartë nga pjesa e pasme e makinës), dhe motori ndizet dhe punon boshe në Park (P), por në momentin që përpiqeni të përshpejtoni në autostradë ose të ngjiteni në një kodër, motori zhytet, ndizet gabimisht dhe refuzon të ecë më shpejt se 30 deri në 50 km/h (20 deri në 30 mph). Kjo shkaktohet nga ngrënia e pjesshme e karburantit (vëllimi/presioni i ulët i karburantit) dhe jo nga një qark elektrik i vdekur:

Numrat rajonalë të urgjencës dhe protokollet e agjencive¶

Nëse një dështim i një pompë karburanti ose një ndërprerës inercie e pengon automjetin tuaj në një korsi të rrezikshme autostrade, tunel ose kryqëzim:

Pyetjet e bëra shpesh¶

Pse makina ime u ndal menjëherë pasi u përplas me një gropë të thellë ose bordurë, edhe pse asgjë poshtë saj nuk rrjedh?¶

Shumë makina, furgona dhe kamionçina janë të pajisura me një pajisje sigurie të quajtur Ndërprerës i Ndikimit të Inercisë së Pompës së Karburantit, i cili përdor një top çeliku të mbajtur në një gyp magnetik për të zbuluar forcat e përplasjes dhe për të ndërprerë energjinë elektrike në pompën e karburantit, në mënyrë që karburanti të mos pompohet në zjarr pas një aksidenti. Goditja e një grope të thellë, binar hekurudhor, gungë shpejtësie ose frenimi me shpejtësi krijon një goditje të mprehtë vertikale që shpesh e lëshon topin e çelikut dhe e fik çelësin gabimisht; thjesht vendosja e çelësit prapa panelit të goditjes së pasagjerit të përparmë, murit të bagazhit ose kullës së shtyllës nën kapuç dhe shtypja e butonit të rrëshqitur përsëri poshtë, rikthen energjinë menjëherë.

Si trokitja e poshtme e rezervuarit të gazit me një çekiç gome ose këpucë e bën të funksionojë përsëri një pompë karburanti të vdekur?¶

Kur një pompë elektrike e karburantit konsumohet nga kilometrazhi i lartë, furçat e vogla të karbonit me susta brenda motorit elektrik shkurtohen ose ndalen në një segment të vetëm bakri të oksiduar të unazës së komutatorit rrotullues, duke thyer qarkun elektrik, kështu që motori nuk mund të fillojë të rrotullohet kur rrotulloni çelësin. Për shkak se moduli i pompës së karburantit qëndron i shtypur drejtpërdrejt në dyshemenë e brendshme të rezervuarit të karburantit, duke shtypur qendrën e poshtme të rezervuarit nga poshtë, ndërsa një ndihmës mban çelësin e ndezjes në pozicionin START, dërgon një dridhje në pompë që fut furçën e karbonit të mbërthyer në bakër të pastër, duke lejuar që motori të rrotullohet për herë të fundit në mënyrë që të mund të shkoni në një dyqan riparimi.

Nëse e nis makinën time duke shtypur rezervuarin e karburantit, a mund të vazhdoj ta drejtoj atë normalisht për pjesën tjetër të javës?¶

Jo - trajtojeni trukun e komutatorit Tank-Tap në mënyrë rigoroze si një arratisje urgjente një herë për të dalë nga autostrada dhe direkt në një dyqan riparimi ose në rrugën e shtëpisë pa paguar një kamion tërheqës. Pasi furçat e brendshme të karbonit dhe komutatori i pompës së karburantit janë konsumuar mjaftueshëm për t'u ngjitur në një pikë të vdekur, pompa qëndron vetëm në punë sepse momenti rrotullues vazhdon të mbajë armaturën përtej segmentit të vdekur; herën tjetër që fikni çelësin e ndezjes, pompa ka një probabilitet të lartë që të ndalojë përgjithmonë në atë pikë të vdekur.

Pse makina ime vdiq në një pasdite të nxehtë me një çerek rezervuari gazi dhe më pas u ndez menjëherë 30 minuta më vonë?¶

Pompat elektrike të karburantit të zhytur brenda rezervuarit gjenerojnë nxehtësi të konsiderueshme dhe varen tërësisht nga benzina e lëngshme ose nafta përreth brenda rezervuarit për të ftohur mbështjelljet e tyre prej bakri dhe modulin e brendshëm të drejtuesit të pompës së karburantit. Kur vozitni në mot të nxehtë të verës me më pak se një të katërtën e rezervuarit të karburantit, vëllimi i vogël i karburantit të mbetur nxehet nga rrezatimi i shkarkimit të motorit dhe karburanti i nxehtë që kthehet derisa pompa elektrike e dobët të mbinxehet, të zgjerohet termikisht dhe të bllokohet ose bllokohet; sapo makina qëndron e fikur për 30 minuta (ose ju derdhni 5 litra karburant të ftohtë në rezervuar), pompa tkurret dhe punon përsëri derisa të nxehet.

A mund të ndërroj një stafetë tjetër në kutinë e siguresave nëse stafeta ime e pompës së karburantit është djegur në rrugë?¶

po. Pothuajse në kutinë e siguresave nën kapuç të çdo automjeti, stafeta drejtkëndëshe e pompës së karburantit me 4 pin ose 5 pin është saktësisht i njëjti numër i pjesës si disa stafetë jo thelbësore të vendosura pranë tij, si Releja e bririt, Releja e tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar (A/C), Releja e dritës së mjegullës së dritares së pasme. Fikeni gjithmonë çelësin e ndezjes, kontrolloni diagramin e printuar brenda kapakut të kutisë së siguresave, tërhiqni një stafetë jo thelbësor me numrat e kunjave që përputhen (85, 86, 87, 30) dhe futeni në prizën e stafetës së pompës së karburantit.

Udhëzues të lidhur¶

• Rripi i kohës ose zinxhiri i kohës këputet gjatë vozitjes
• Dështimi total i fenerëve gjatë natës: ndërrimi i siguresave dhe ndalimi i sigurt
• Ghelizimi i karburantit dizel dhe ngrirja DEF e dimrit
• Riparime urgjente në anë të rrugës dhe zgjidhje të problemeve

Burimet dhe udhëzimet zyrtare¶

• Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA, Shtetet e Bashkuara): *Standardi Federal i Sigurisë së Automjeteve Motorike (FMVSS) Nr. 301 - Integriteti i sistemit të karburantit (Standardet e ndërprerjes së pompës së karburantit pas goditjes / standardet e ndërprerësit të inercisë) dhe hetimet ODI në modulin e drejtuesit të pompës së karburantit (FPDM).
• Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE International): SAE J1537 / Veshja e furçës së komutatorit të pompës elektrike elektrike, kufijtë e kavitacionit termik dhe standardet e projektimit të modulit brenda rezervuarit.
• Shoqata Amerikane e Automobilave (AAA, Shtetet e Bashkuara) & Klubi Mbretëror i Automobilave (RAC, Mbretëria e Bashkuar): Protokollet diagnostikuese pa nisje në rrugë: Verifikimi fillestar i hekurudhës së karburantit me 2 sekonda, zëvendësimi i stafetës dhe vendndodhjet e rivendosjes së ndërprerësit të inercisë.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Gjermani): Kraftstoffpumpe defekt oder Crash-Schalter ausgelöst (Dështimi i pompës së karburantit ose ndërprerësi i përplasjes me inercinë e ndërprerë): Zgjidhja e problemeve në rrugë dhe rikuperimi.
• Komisioni Ekonomik i Kombeve të Bashkuara për Evropën (UNECE): Rregullorja nr. 34 - Dispozita uniforme në lidhje me miratimin e automjeteve në lidhje me parandalimin e rreziqeve nga zjarri (Sistemet automatike të mbylljes së furnizimit me karburant).