Mjegull e ngrirë, akull i zi në kuvertën e urës dhe lustrim i papritur i rrugës¶

Mjegulla e ngrirë dhe lustrimi i papritur i kuvertës së urës janë ndër emergjencat më mashtruese të motit të dimrit që çdo shofer mund të hasë. Ndryshe nga stuhitë e borës ose bora, ku reshjet në rënie ju japin një sinjal të dukshëm vizual për të ulur shpejtësinë, mjegulla e ngrirë përbëhet nga pika uji të lëngshme mikroskopike të pezulluara në ajër që tashmë kanë rënë nën 0 gradë Celsius (32 gradë Fahrenheit). Këto pika të mbiftohura mbeten të lëngshme ndërsa notojnë në ajër të qetë, por në momentin që prekin një sipërfaqe të fortë si p.sh. një kuvertë ure e ngritur, një rrugë asfalti, një parmak prej çeliku ose një xhami në lëvizje, ato ngrihen në një fletë të vazhdueshme, transparente akulli me lustër ose akulli i errët.

Brenda disa minutave, një autostradë në dukje e thatë ose pak e lagësht mund të humbasë deri në 80 për qind të tërheqjes së gomave, ndërsa dukshmëria bie nën 50 metra (165 këmbë). Për shkak se urat e ngritura dhe mbikalimet e autostradave janë të ekspozuara ndaj ajrit të ngrirë si mbi korsitë e udhëtimit ashtu edhe nën trarët strukturorë, ato ngrijnë të ngurta 30 deri në 90 minuta përpara se shtretërit e rrugëve prej dheu. Duke ditur se si të dalloni mjegullën e tepërt të ftohur përpara se gomat tuaja të kalojnë një bashkim të zgjerimit të urës së akullt, si të parandaloni ngrirjen e fshirësve të xhamit dhe sensorëve të radarit në mes të makinës, si të rikuperoni nga rrëshqitja e urës pa prekur frenat dhe si t'i mbijetoni një grumbullimi të mjegullës me shumë automjete, shpëton jetë.

Bëje këtë tani¶

1. Anulo kontrollin e lundrimit dhe kontrollin përshtatës të shpejtësisë menjëherë duke përdorur butonin e timonit. Asnjëherë mos prekni pedalin e frenave për të shkëputur kontrollin e lundrimit kur futeni në mjegull në temperatura afër ose nën 4 gradë Celsius (40 gradë Fahrenheit). Shtypja e frenave në kuvertën e urës me xham bllokon ose destabilizon rrotat e përparme, ndërsa lënia e kontrollit të lundrimit aktiv bën që kompjuteri i automjetit të aplikojë çift rrotullues të papritur të mbytjes nëse një gomë e makinës rrëshqet në akull të zi.
2. Lehtësojeni këmbën pa probleme nga përshpejtuesi përpara se të kaloni çdo urë, mbikalim ose rrugë të ngritur. Ulni shpejtësinë në rrugën e afrimit me dheu, ndërkohë që gomat tuaja ende kanë kapje. Sapo rrotat tuaja të kalojnë në bashkimin metalik të zgjerimit të një kuverte ure, mbajeni timonin drejt drejt, mbajini këmbët larg si nga frena ashtu edhe nga pedalet e gazit dhe kaloni pa probleme përgjatë hapësirës.
3. Ndizni menjëherë fenerët e rrezeve të ulëta, dritat e përparme të mjegullës dhe llambat e pasme të mjegullës. Mos përdorni kurrë fenerët me rreze të gjata në mjegullën e ngrirë, sepse drita me kënd lart reflekton drejtpërdrejt nga pikat mikroskopike të varura dhe krijon një mur të bardhë verbues verbues. Mos u mbështetni në dritat automatike të drejtimit të ditës, të cilat shpesh i lënë dritat e pasme plotësisht të errëta në mjegull të dendur.
4. Vendosni shkrirësin e xhamit tuaj në ajrin maksimal të ngrohtë dhe fikni riqarkullimin e ajrit të kabinës. Pikat e mjegullës së tepërt të ftohta ngrijnë në kontakt me xhamin e ftohtë të sigurisë, duke formuar një kore të çastit të errët në xhamin tuaj të përparmë dhe duke veshur tehet e fshirësit me akull të ngurtë. Drejtojeni nxehtësinë e plotë mbi xhami dhe çani një dritare anësore me 5 milimetra (0,2 inç) për të pastruar lagështinë e brendshme dhe për të dëgjuar për përplasjet përpara.
5. Rrihni pa probleme në drejtimin e çdo rrëshqitjeje dhe mos përplasni kurrë frenat. Nëse gomat tuaja të pasme lirohen në një kuvertë ure me xham, mbajini sytë të fokusuar shumë poshtë qendrës së korsisë së synuar dhe kthejeni timonin pa probleme në të njëjtin drejtim që rrëshqet pjesa e pasme e makinës. Nëse rrëshqitja vazhdon, kaloni në Neutral ose shtypni pedalin e tufës poshtë për të shkëputur tërheqjen e motorit dhe frenimin rigjenerues.
6. Dilni nga autostrada në rampin, zonën e pushimit ose sheshin e shërbimit. Mjegulla e ngrirë dhe akulli i zi në kuvertën e urës rrallë prekin vetëm një hapësirë; nëse një mbikalim ka xham, çdo urë, prerje shkëmbi me hije dhe viadukt i luginës së lumit përpara është një kurth aktiv akulli. Nëse jeni përfshirë në një përplasje ose përplasje, mbani rripin e sigurimit brenda automjetit tuaj dhe telefononi numrin tuaj të urgjencës lokale (911 në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, 112 në të gjithë Bashkimin Evropian, 999 në Mbretërinë e Bashkuar) ose kontrolloni numrat e urgjencës.

Fizika atmosferike e mjegullës së ngrirë, akullit të rimë dhe akullit të zi¶

Shumë shoferë habiten kur mësojnë se mjegulla e lëngshme mund të ekzistojë kur temperatura e ajrit është minus 5 gradë Celsius (23 gradë Fahrenheit) ose edhe minus 15 gradë Celsius (5 gradë Fahrenheit). Të kuptuarit se si sillen pikat e ujit të tejftohura shpjegon pse ngrirja e mjegullës është shumë më e pabesë se mjegulla e zakonshme e lagësht ose bora me pluhur të thatë.

flowchart TD
    A["Vozitja në mjegull ose mjegull nën 4 C (40 F)"] --> B{"Kontrolloni pasqyrat anësore, antenën dhe spërkatjen e rrugës"}
    B -->|"Gomat nxisin spërkatje me ujë dhe pasqyrat janë të lagura"| C["Mjegulla e lëngshme: Aktivizoni dritat e ulëta, dyfishoni hendekun pasues në 6+ sekonda"]
    B -->|"Kore akulli në pasqyra/fshirëse OSE spërkatni gomat zero përpara"| D["MJEGULLA NGRIRËSE DHE AKULL I ZI AKTIV"]
    D --> E["Anulo kontrollin e lundrimit me anë të butonit, ktheje shkrirjen në të lartë, ngadalëso shpejtësinë në rrugë dheu"]
    E --> F{"A po i afroheni një kuvertë ure, mbikalimi apo një rrugëkalim lumi?"}
    F -->|"po"| G["Plotësoni të gjitha frenimet PARA bashkimit të urës; bregdet drejtpërsëdrejti me hyrjen zero të pedalit"]
    F -->|"Jo: Në rrugë të hapur"| H["Rritni hendekun pasues në 10 deri në 12 sekonda; linjat e shiritit në skajin e djathtë"]
    G --> I{"A fillon automjeti të rrëshqasë mbi akullin me lustër?"}
    H --> I
    I -->|"Nr"| J["Dilni nga autostrada në rampin tjetër të sigurt dhe prisni për ngrohje diellore ose kamionë me kripë"]
    I -->|"Po: Mbidrejtim ose Nëndrejtim"| K["Qëndroni jashtë frenave, shikoni rrugën e hapur, drejtojeni pa probleme në rrëshqitje, kaloni në neutral"]
    K --> J

Si ngrijnë pikat e ujit të tejftohura gjatë goditjes¶

Në ajrin e pastër atmosferik, pikat mikroskopike të ujit kërkojnë një grimcë të vogël të ngurtë, të quajtur bërthamë akulli, për të shkaktuar kristalizimin, përveç nëse temperaturat bien nën minus 35 gradë Celsius (minus 31 gradë Fahrenheit). Kur ajri i lagësht pranë tokës ftohet me shpejtësi në një natë dimri të qetë dhe të kthjellët (mjegull rrezatimi) ose kur ajri i ngrohtë dhe i lagësht fryn nëpër borë ose ujëra të ftohta bregdetare, si Gjiri verior i Meksikës ose Deti i Veriut (mjegulla e aksionit), miliarda pika uji të lëngëta ftohen nën 0 gradë Celsius (32 gradë Fahrenheit) pa u ngrirë. (Gulf of Mexico)

Sapo këto pika lëngu tepër të ftohta godasin një objekt të fortë, si p.sh. një kuvertë ure betoni, një linjë autostrade të lyer, një tabelë rrugore prej alumini ose skajin e përparmë të makinës suaj, kontakti mekanik thyen tensionin e tyre sipërfaqësor dhe siguron bërthama të menjëhershme. Pika ngrin në një fraksion të sekondës, duke çliruar nxehtësinë latente të shkrirjes dhe duke u lidhur fort me nënshtresën e ftohtë.

Akull me lustër (akulli i zi) kundrejt mekanizmave të depozitimit të akullit¶

Në varësi të madhësisë së pikave, shpejtësisë së erës dhe asaj se sa larg ngrirjes është sipërfaqja e rrugës, mjegulla e ngrirë prodhon dy formacione akulli të dallueshme që çdo shofer dimëror duhet t'i njohë:

Pse kuvertat dhe mbikalimet e urave ngrijnë 30 deri në 90 minuta para rrugëve prej dheu¶

Shenja paralajmëruese në anë të rrugës që lexon "Ura e akullit përpara rrugës" është e bazuar në fizikën e transferimit të nxehtësisë:

1. Mungesa e izolimit të tokës gjeotermale: Autostradat normale qëndrojnë në tokë të ngjeshur dhe në tokë të thellë. Ajo tokë vepron si një rezervuar termik që përçon ngrohtësinë lart në asfalt, duke vonuar ngrirjen kur temperaturat e ajrit bien.
2. Ftohje konvektive me pesë anë në ura: Një kuvertë ure e ngritur ose rrugëkalim ka zero tokë poshtë saj. Ajri nën ngrirje e dimrit dhe mjegulla e ngrirë rrotullohen përgjatë sipërfaqes së sipërme të drejtimit, përgjatë të dy parapeteve të jashtme të betonit dhe drejtpërdrejt nëpër trarët mbështetës prej çeliku ose betoni të ekspozuar poshtë. Nxehtësia del nga pjesa e sipërme dhe e poshtme e pllakës me më shumë se dyfishin e shpejtësisë së një rruge në nivelin e tokës.
3. Përçueshmëria termike e çelikut strukturor dhe betonit: Kuvertat e urave të ndërtuara nga betoni i armuar ose pllaka ortotropike çeliku e largojnë nxehtësinë shumë më shpejt se asfalti i errët. Edhe kur autostrada prej dheu që çon në një urë është 2 gradë Celsius (35,6 gradë Fahrenheit) dhe e lagësht, kuverta e urës së varur 10 metra (33 këmbë) përpara mund të ulet në minus 3 gradë Celsius (26,6 gradë Fahrenheit) e veshur me akull vezullues.
4. Kurthi mekanik i fugës së zgjerimit: Çdo urë përmban nyje gishtash prej çeliku ose shirita zgjerimi të gomuar në të dy skajet ku rruga takohet me hapësirën e varur. Këto pllaka çeliku të zhveshura ngrijnë më herët nga të gjitha. Nëse një shofer rrotullohet pak ose përshpejton kur gomat e tij kalojnë bashkimin e zgjerimit, rënia e papritur e fërkimit midis asfaltit dhe çelikut të akullt mund ta godasë mjetin menjëherë anash.

Gjashtë shenja paralajmëruese të hershme që tregojnë se mjegulla e ngrirë po e mbulon rrugën¶

Për shkak se termometri i pultit të makinës suaj mat temperaturën e ajrit brenda zonës së grilës së përparme dhe jo temperaturën aktuale të trotuarit, duhet të përdorni të dhëna fizike të jashtme për të zbuluar xhamin aktiv të rrugës përpara se të keni nevojë të frenoni ose drejtoni.

• Grumbullimi i kornizës së bardhë me pupla në kutinë e pasqyrës anësore dhe në antenën e kamxhikut të radios: Hidhni një sy skajit kryesor plastik të pasqyrave të pasme të jashtme çdo dy minuta kur vozitni në mjegull të ftohtë. Nëse shihni një vijë të bardhë të ashpër, të ngrirë ose një buzë të tejdukshme akulli në skajin e pasqyrës, pikat e ftohta të tepërta ngrijnë në mënyrë aktive gjatë goditjes.
• Gomat përpara ndalojnë të ngrisin mjegullën e ujit: Në mjegullën e lagësht që nuk ngrin, gomat e makinave dhe kamionëve përpara hedhin një shtëllungë të dobët dhe të vazhdueshme me spërkatje uji. Nëse rruga duket ende e errët dhe me shkëlqim nën fenerët, por gomat përpara rrokullisen papritmas me zero spërkatje ose mjegull pas tyre, lagështia në rrugë është mbyllur në akull të zi; shih ngrirje flash dhe vozitje me akull të zi.
• Thetat e fshirëseve fillojnë të kërcejnë, rrisin vija ose ngrihen nga xhami: Kur mjegulla e tepërt e ftohur godet menteshat metalike ose plastike të teheve të fshirësit të xhamit tuaj, akulli i bllokon nyjet fleksibël fort, kështu që tehu i gomës nuk mund të përputhet më me kthesën e xhamit të përparmë. Në vend që të fshihet pastër, tehu kalon nëpër xhami dhe njollos një shtresë qumështi me mjegull të ngrirë përgjatë vijës tuaj të shikimit.
• Pulti paralajmëron se "Paralajmërimi i përplasjes përpara / Sensori adaptiv i lundrimit i çaktivizuar": Automjetet moderne vendosin sensorë radari me valë milimetrash prapa emblemës së grilës së përparme dhe kamera optike pas xhamit të sipërm. Mjegulla e ngrirë krijon një shtresë akulli prej 2 deri në 5 milimetra (0,08 deri në 0,2 inç) përgjatë hundës së parakolpit të përparmë brenda disa minutave, duke bllokuar rrezen e radarit dhe duke shkaktuar një zhurmë defekti të sensorit në grupin tuaj të instrumenteve. Kjo zile është një paralajmërim i pagabueshëm se makina juaj po grumbullon akull.
• Shtylla e ngricës në gardhet me zinxhirë në anë të rrugës, telat e shërbimeve dhe shtyllat mbrojtëse: Shikoni parmakët e çelikut me rreze W dhe shtyllat e shënjimit milje përgjatë shpatullës. Nëse ato duken të turbullta, të bardha me shkumës ose të veshura me gjilpëra delikate akulli që drejtohen nga era, kuvertat e urës përpara janë me xham.
• Qështësi e papritur në zhurmën e rrugës së kabinës: Kur gomat tuaja rrotullohen nga asfalti me teksturë të lagësht mbi një fletë me lustër mjegullore ngrirëse, zhurma e vazhdueshme e fërshëllimës së pikave të ujit që spërkasin brenda puseve të rrotave ndërpritet papritur.

Taktika të drejtimit hap pas hapi për ngrirjen e mjegullës dhe kuvertën e urave¶

Vozitja e sigurt nëpër një korridor të mjegullës së ngrirë kërkon ndarjen e çdo hyrjeje në drejtim, në mënyrë që të mos kërkoni kurrë që gomat tuaja të frenojnë, të përshpejtojnë dhe të kthehen në të njëjtën kohë.

1. Menaxhimi i ndriçimit dhe dukshmërisë së automjeteve në mjegull nën zero¶

Dukshmëria në mjegullën e dendur me ngrirje bie në mënyrë rutinore nën 100 metra (330 këmbë) dhe mund të bjerë nën 15 metra (50 këmbë) në luginat e lumenjve dhe pellgjet industriale:

• Kaloni me dorë fenerët nga "Auto" në "Low Beam ON": Sensorët automatikë të dritës së shumë automjeteve shohin mjegull të bardhë të shndritshme gjatë ditës ose muzgut dhe mbajnë fenerët kryesorë të fikur, duke aktivizuar vetëm dritat e dobëta të drejtimit të ditës së përparme ndërsa i lënë dritat e pasme të kuqe të pasme plotësisht të pandizura. Kthejeni çelësin fizik të fenerëve në pozicionin e ndezjes së rrezeve të ulëta në mënyrë që trafiku në vazhdim të mund të shohë dritat e pasme përpara se të godasin parakolpin tuaj të pasëm.
• Aktivizoni llambat e mjegullës së përparme dhe dritat e pasme të mjegullës me intensitet të lartë (ku janë të pajisura): Dritat e përparme të mjegullës ulen poshtë në parakolp dhe nxjerrin një rreze të gjerë dhe të sheshtë nën kuvertën e mjegullës për të ndriçuar skajet e lyera të rrugës pa u reflektuar përsëri në sytë tuaj. Në Evropë, Mbretërinë e Bashkuar dhe në shumë automjete të importuara globalisht, ndizni dritën e pasme të mjegullës kur dukshmëria bie nën 100 metra (330 këmbë), më pas fikeni pasi të përmirësohet dukshmëria, në mënyrë që të mos verboni shoferët pas jush.
• Mos përdorni kurrë rrezet e gjata: Fenerët e rrezeve të gjata shkëlqejnë lart në një kënd paralel në pikat e pezulluara të mjegullës, duke shpërndarë dritën drejtpërsëdrejti në retinat tuaja (shkëlqim mbrapsht) dhe duke ulur përgjysmë distancën tuaj efektive të shikimit.
• Ndiqni vijën në skajin e djathtë (ose vijën majtas në vendet e trafikut në të majtë) në vend të vijës qendrore: Kur fenerët e ardhshëm shkëlqejnë nga mjegulla e ngrirë, shikimi në vijën ndarëse qendrore shkatërron vizionin tuaj të kontrastit dhe e tërheq timonin drejt trafikut që vjen përballë. Përqendroni shikimin tuaj paksa poshtë përgjatë vijës së jashtme të mjegullës së lyer ose shtyllave të reflektorit buzë bordit për ta mbajtur automjetin tuaj të përqendruar në korsinë e saj.

2. Si të kaloni në mënyrë të sigurtë një kuvertë ose mbikalim të urës së akullt¶

Kurdoherë që vëreni një mbështetëse ure, shenjë mbikalimi të autostradës ose një përrua që kalon përpara gjatë mjegullës së ngrirë ose temperaturave gati të ngrira, kryeni këtë stërvitje të kalimit të urës me katër hapa:

1. Ngadalësoni në shtratin e dheut përpara urës: Plotësoni 100 për qind të frenimit dhe uljes së shpejtësisë ndërsa të katër gomat ende rrotullohen në autostradën e mbështetur nga dheu 150 deri në 300 metra (500 deri në 1000 këmbë) përpara pllakës së afrimit të urës.
2. Raftoni rrotat tuaja drejt përpara bashkimit të parë të zgjerimit: Nëse ura qëndron në një kthesë, vendosni një hark të butë dhe konstant drejtues me rrezen më të gjerë të mundshme përpara se gomat tuaja të përparme të kalojnë bashkimin metalik të zgjerimit dhe shmangni korrigjimet e papritura të drejtimit në mes të hapësirës.
3. Bregu me mbytje neutrale ose të lehta me pupla: Ndërsa kaloni kuvertën e urës, mbajeni këmbën plotësisht nga pedali i frenave dhe ose në breg me mbytje zero ose mbajeni mjaftueshëm presionin e pedalit të gazit me pupla që të përputhet me shpejtësinë tuaj të rrotullimit, në mënyrë që rrotat e drejtimit të mos të shtyjnë e as të zvarriten kundër akullit.
4. Mos ndërroni asnjëherë korsi në kuvertën e urës: Kreshta e ngritur e llumit të ngrirë, akulli dhe shënuesit e plastikës reflektuese të korsive ndërmjet korsive të autostradës vepron si një tela ndalimi në një urë të akullt. Qëndroni të përqendruar në një korsi të vetme derisa të katër gomat të kenë kaluar bashkimin e largët të zgjerimit përsëri në shtratin e rrugës prej dheu.

3. Parandalimi i ngrirjes së xhamit të përparmë dhe të fenerit gjatë lëvizjes¶

Në mjegullën e fortë të ngrirjes, pikat e ftohta të tepërta mund të veshin xhamin tuaj më shpejt se sa lëngu standard i fshirësit mund ta pastrojë atë:

• Shpërthoni shkrirësin e xhamit të përparmë në temperaturën maksimale dhe shpejtësinë e lartë të ventilatorit: Mbajeni sipërfaqen e xhamit mjaft të ngrohtë që pikat e mjegullës së tepërt të shkrihen pas goditjes në vend që të ngrihen në një fletë lustër.
• Fikeni butonin "Riqarkullimi" i ajrit: Ajri i riqarkullimit të kabinës bllokon frymën e ngrohtë dhe të lagësht të shoferit dhe pasagjerëve brenda makinës, duke shkaktuar mjegullimin ose ngrirjen e brenda të xhamit të ftohtë të xhamit, ndërsa jashtë ngrihet nga mjegulla e ngrirë. Gjithmonë tërhiqni ajër të pastër nga jashtë me kompresorin e ajrit të kondicionuar aktiv (i cili e delagëson ajrin përpara se ta ngrohë).
• MOS spërkatni lëngun e larjes verore ose të dobët në xhamin e përparmë nën zero me shpejtësi autostrade: Nëse rezervuari juaj përmban ujë ose lëng për larjen e insekteve verore të vlerësuara vetëm deri në 0 gradë Celsius (32 gradë Fahrenheit), spërkatja e tij në xhamin e përparmë të ftohur nga era në mjegull të ngrirë do t'ju mbulojë menjëherë një gotë të ngurtë. 80 km/h (50 mph). Gjithmonë mbushni rezervuarin tuaj para dimrit me minus 30°C deri në minus 40°C (minus 22°F deri minus 40°F) metanol kullues ose lëng larës propilen glikol.
• Kontrollo fenerët LED të zhytur në pikat e karburantit: Ndryshe nga llambat e vjetra halogjene që gjeneronin nxehtësi intensive dhe shkriheshin akull nga lentet e fenerit automatikisht, fenerët modernë LED funksionojnë të ftohtë në prekje. Në mjegullën e ngrirë ose kremin e gomës, një kore akulli i bardhë i errët mund të ndërtohet mbi lentet e fenerëve LED brenda 30 minutave nga drejtimi në autostradë, duke ulur ndriçimin tuaj përpara me 70 përqind. Ndaloni në një parking me ndriçim të sigurt për të gërvishtur dhe hequr akulli lentet e fenerëve LED dhe llambat e pasme.

Rikuperimi i rrëshqitjes në kuvertën e urave me xham dhe mbikalimet e lakuara¶

Edhe shoferët e kujdesshëm mund të godasin një shtresë të papritur akulli të padukshëm me lustër në një rampë të ngritur autostrade ose urë lumi me hije. Mënyra se si i lëvizni duart dhe këmbët në 1,5 sekondat e para përcakton nëse rrëshqitni drejt nga ana tjetër ose rrotulloheni në parapetin e urës.

Si t'i mbijetoni një grumbullimi të autostradës me shumë automjete me mjegull të ngrirë¶

Disa nga fatkeqësitë më vdekjeprurëse të autostradave në histori, që përfshijnë 50 deri në mbi 150 automjete në një reaksion të vetëm zinxhir, ndodhin kur një breg i lokalizuar i mjegullës së ngrirë ose super-mjegullës vendoset mbi një urë ndërshtetërore ose një rrugë lumi në agim. Drejtuesit e mjeteve hyjnë në murin e bardhë me shpejtësi 100 deri në 120 km/h (62 deri në 75 mph), zbulojnë njëkohësisht se nuk mund të shohin kapakun e tyre dhe se trotuari poshtë mjegullës është akull i zi i fortë dhe rrëshqasin në radhën e ndalur përpara.

Çfarë është "super-mjegulla" dhe pse formohet pranë ligatinave dhe zjarreve të furçave?¶

Meteorologët përcaktojnë super-mjegull si një përzierje e lokalizuar tymi, grimcash nga djegia dhe avujt e ujit të ftohtë të ngopur që redukton dukshmërinë horizontale në më pak se 3 metra (10 këmbë). Kur materiali organik i lagësht (si torfe kënetore që digjet, djegia e fushave bujqësore, grumbujt e pyjeve ose shtëllungat e avullit industrial) lëshon triliona bërthama higroskopike mikroskopike në një luginë kullimi të ftohtë gjatë natës, avujt e ujit kondensohen rreth çdo grimce tymi. Nëse temperaturat bien nën zero, kjo super-mjegull depoziton akull të zi të trashë dhe të yndyrshëm të mbushur me blozë përgjatë autostradës, ndërsa dukshmërinë e zbret në zero absolute brenda një hapësire prej 50 metrash (165 këmbë).

Protokolli i mbijetesës hap pas hapi nëse hasni një mur mjegull ose një grumbull përpara¶

1. Përdorni vetëdijen akustike duke plasaritur dritaren e shoferit: Kur dukshmëria bie nën 50 metra (165 këmbë) në mjegull të ngrirë, rrokullisni dritaren e shoferit poshtë 1 deri në 2 centimetra (0,5 deri në 1 inç) dhe fikni radion. Në mjegull të dendur, do të dëgjoni ulërimat e frenave të ajrit, kërcitjen e metalit dhe shpërthimet e borive të një grumbulli 300 deri në 500 metra (1000 deri në 1650 këmbë) përpara shumë kohë përpara se të shihni dritat e pasme përmes zbardhjes.
2. Mos ndaloni kurrë në një korsi aktive udhëtimi nëse nuk jeni të bllokuar: Nëse çorientoheni nga mjegulla e dendur e ngrirë, mos e ndaloni makinën tuaj në mes të një korsie autostrade. Vazhdoni të lëvizni ngadalë ndërsa drejtoni vijën e skajit të lyer në të djathtë derisa të mund të tërhiqeni plotësisht nga autostrada mbi një rampë daljeje, ndalesë pushimi ose shumë përtej shpatullës së shtruar pas një parmakje mbrojtëse.
3. Nëse tërhiqeni mbi shpatull, fikni fenerët dhe hiqni këmbën nga pedali i frenave: Në mjegull verbuese, shoferët që afrohen vuajnë nga efekti i molës (fiksimi i objektivit): ata kyçen në dritat e pasme të kuqe të ndezura ose dritat e frenave të një makine të parkuar mbi shpatull, supozoni se automjeti është i parkuar përsëri dhe është duke ecur drejt. me shpejtësi autostrade. Nëse detyroheni të ndaloni larg shpatullës së rrugës në mjegull të dendur, kaloni në Parkim, vendosni frenin e parkimit, hiqni këmbën nga pedali i frenimit të shërbimit, fikni fenerët kryesorë dhe lërini vetëm flakëtarët e rrezikshëm me katër drejtime të pulsuara.
4. Nëse një grumbull bllokon rrugën përpara, drejtohuni drejt shpatullës së jashtme të butë, bregut të borës ose barit mesatar përpara goditjes: Mos rrëshqitni drejt e në pjesën e pasme të një rimorkioje gjysmë kamioni të ndalur, ku ndikimet nga poshtë janë katastrofike. Synoni në një kënd të cekët drejt kanalit të jashtëm me bar, bregut të butë të borës ose pengesës së kabllove për të hequr energjinë kinetike jashtë korsisë kryesore ku rrëshqasin kamionët e rëndë.
5. Qëndroni rripat brenda automjetit tuaj derisa të përfundojë vala e përplasjes ose evakuoni menjëherë para parmakut nëse ekziston një dritare e pastër:
6. Nëse automjetet përplasen në mënyrë aktive rreth jush ose jeni në një urë të ngritur pa vendkalim për këmbësorë: Mbajeni rripin e sigurimit të kyçur fort, mbajini duart ulur në timon (në mënyrë që hapja e airbag-ut të mos ju vërë parakrahët në fytyrë), shtypni pjesën e pasme të kokës fort në mbështetësen e kokës dhe shikoni pasqyrat tuaja në rrjedhën e sipërme.
7. Nëse makina juaj pushon në fund të grumbullimit të mjegullës në një autostradë në nivelin e tokës, ka një boshllëk të heshtur pa fenerë që afrohen ose zhurmë motori, dhe një argjinaturë prej dheu qëndron pikërisht jashtë derës së pasagjerit: Zhbllokoni menjëherë çdo pasagjer, lërini të gjitha çantat dhe palltot pas, dilni nga rruga, largohuni nga trafiku, së paku, largohuni nga rruga. 50 metra (165 këmbë) lart argjinaturës së kodrës DHE 100 metra (330 këmbë) në rrjedhën e sipërme/larg zonës së përplasjes. Asnjëherë mos qëndroni midis parakolpëve të makinave të përplasura dhe mos qëndroni kurrë në shpatullën e shtruar.

Si dështojnë kimikatet e trajtimit të rrugëve gjatë ngjarjeve të mjegullës së ngrirë¶

Shumë shoferë supozojnë se nëse do të shihnin një kamion bashkie me kripë që trajtonte autostradën dy orë më parë, kuvertat e urës janë të sigurta nga akulli i zi. Të kuptuarit se si shëllirërat e ngrirjes hollohen dhe ngrihen parandalon besimin e rremë:

• Holimi i shëllirë nga depozitimi i vazhdueshëm i mjegullës: Shllira e lëngshme e para-trajtimit (zakonisht 23 përqind solucion klorur natriumi ose klorur magnezi të spërkatur në vija të ngushta poshtë korsive) funksionojnë duke ulur pikën e ngrirjes së ujit. Megjithatë, mjegulla ngrirëse e zgjatur ose shiu i ftohtë depoziton vazhdimisht lagështi të freskët në trotuar. Pasi përqendrimi i kripës hollohet nën një përqindje kritike, tretësira e holluar e shëllirë ngrin papritmas në një temperaturë shumë më të ngrohtë, duke krijuar një film tepër të shkëlqyeshëm me llucë kimike të ringrirë.
• Gërmimi i erës në urat e ngritura: Kur ekuipazhet e autostradës shpërndajnë granula të thata kripe shkëmbore nëpër një kuvertë të ngritur ure para ngrirjes, erërat e kundërta dhe ajri i trazuar i gjysmë kamionëve që kalojnë me shpejtësi 100 km/h (62 mph) fryjnë deri në 60 për qind të bregores së thatë në kristalin e thatë të kripës.
• Ndërprerja minus 9°C (15°F) e klorurit të natriumit: Nën minus 9 gradë Celsius (15 gradë Fahrenheit), kripa standarde e gurit bëhet shumë e ngadaltë për të parandaluar që mjegulla e tepërt e ftohur të lustrojë sipërfaqen; shih stuhitë e dimrit dhe të ftohtit ekstrem.

Përgatitja e automjetit para udhëtimit për korridoret e mjegullës së ngrirë dhe akullit të zi¶

Nëse rruga juaj e përditshme e udhëtimit ose e udhëtimit dimëror përshkon urat e lumenjve, rrugët bregdetare, luginat malore ose pellgjet bujqësore të prirura ndaj mjegullës së ngrirë, përgatiteni automjetin tuaj përpara se të dilni nga rruga:

• Instaloni goma dimërore Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) ose goma akulli nordike pa kunj: Gomat standarde të të gjitha sezoneve ngurtësohen nën 7 gradë Celsius (45 gradë Fahrenheit) dhe humbasin deri në 50 përqind të frenimit të tyre në akullin me lustër në kuvertën e urës.
• Përshtatni fshirëset e fshirëseve silikoni të stilit të rrezeve dimërore: Zëvendësoni fshirëset e ekspozuara me kornizë metalike (të cilat paketohen të ngurtë me akull në nyjet e rrotullimit) me fshirëse dimërore të mbyllura me një rreze dhe trajtojeni xhamin e jashtëm me një shtresë xhami hidrofobike në mënyrë që pikat e ftohta të mbiftohen në mënyrë të pastër.
• Mbusheni rezervuarin e larëses me lëng larës për heqjen e akullit me minus 40°C (minus 40°F): Mbani një enë rezervë prej 4 litrash në bagazh, së bashku me një kruajtëse akulli me dorezë të gjatë ose polikarbonat të rëndë dhe një shishe spërkatës me spërkatës me llak, mbyllës të dyerve anësore me alkool izopropili
• Paketoni një komplet të plotë të mbijetesës së bllokimit dimëror: Mbani jelekë reflektues me shikueshmëri të lartë ANSI/ISO për çdo pasagjer (të ruajtur në kutinë e dorezave ose në xhepat e derës, jo të groposura në bagazh), flakë rrugore LED qelibar me energji baterie, çanta gjumi nën zero ose batanije leshi, ngrohës kimike duarsh, ujë të lartë dhe ushqim, (11 paund) qese me zhavor të trashë tërheqës; shih komplet e urgjencës së makinës.

Marrja praktike e një klase vozitjeje për rikuperimin e rrëshqitjes dimërore dhe përfundimi i një kursi praktik të Ndihmës së Parë dhe CPR nga Kryqi i Kuq, Ambulanca e Shën Gjonit ose një ofrues lokal i sigurisë ju përgatit për të përballuar si rrëshqitjet e automjeteve ashtu edhe traumat në anë të rrugës derisa të mbërrijnë ekuipazhet e urgjencës dimërore.

Pyetjet e bëra shpesh¶

Si mund të formohet mjegulla e ngrirë dhe të mbulojë rrugën me akull kur nuk bie shi apo borë?¶

Mjegulla e ngrirë formohet kur pikat e vogla të lëngshme të ujit mbeten pezull në ajër të qetë që është ftohur nën 0 gradë Celsius (32 gradë Fahrenheit). Për shkak se pikave të pastra atmosferike u mungon një bërthamë e ngurtë për të nxitur rritjen e kristaleve të akullit ndërsa notojnë në ajër, ato qëndrojnë në një gjendje të lëngshme super të ftohur deri në minus 10 gradë Celsius (14 gradë Fahrenheit) ose më të ftohtë. Në momentin që ato pika të mbiftohura prekin një sipërfaqe të fortë rrugore, kuvertën e urës, parmakun ose xhamin e përparmë, kontakti mekanik shkakton ngrirje të menjëhershme, duke krijuar një shtresë të vazhdueshme akulli të zi transparent ose akulli të bardhë pa rrëshqitje të vetme bore nga qielli.

Pse urat dhe mbikalimet e autostradave ngrijnë shumë më shpejt se rrugët normale?¶

Autostradat standarde qëndrojnë drejtpërdrejt mbi dheun dhe shkëmbin e grimcuar, të cilët veprojnë si një batanije termike izoluese që e çon ngrohtësinë e ruajtur të tokës lart në asfalt. Urat e ngritura, mbikalimet dhe xhadetë janë pezulluar plotësisht në ajër, duke lejuar që era nën ngrirje dhe mjegulla e ngrirë të qarkullojnë si në kuvertën e sipërme të drejtimit, ashtu edhe në trarët strukturorë të ekspozuar prej çeliku dhe betoni poshtë. Për shkak se urat humbasin nxehtësinë nga pesë anët menjëherë dhe nuk përmbajnë mbështetje gjeotermale, temperatura e sipërfaqes së tyre bie nën 0 gradë Celsius (32 gradë Fahrenheit) 30 deri në 90 minuta përpara se shtrati i rrugës ngjitur prej dheu të ngrijë.

A duhet të përdor fenerët e mi të rrezeve të gjata ose ndezësit e rrezikut gjatë ngasjes përmes mjegullës së dendur të ngrirë?¶

Asnjëherë mos përdorni fenerët me rreze të gjata në mjegull, sepse dritat e gjata e nxjerrin dritën lart në pikat e pezulluara të ujit dhe reflektojnë shkëlqim verbues përsëri në sytë tuaj. Ndizni gjithmonë me dorë fenerët tuaj me rreze të ulët dhe llambat e mjegullës. Kontrolloni ligjet lokale të trafikut në lidhje me ndezësit e rrezikut: shumë juridiksione këshillojnë të ndizni shkurtimisht ndezësit e rrezikut kur ngadalësoni shpejtësinë për të paralajmëruar trafikun pasardhës, ndërkohë që i lini të fikur gjatë drejtimit të pandërprerë, në mënyrë që sinjalet e kthesës të mbeten funksionale.

Çfarë duhet të bëj nëse makina ime fillon të rrëshqasë ndërsa kaloj një kuvertë ure të akullt?¶

Mbajini të dyja këmbët plotësisht jashtë pedalit të frenimit dhe gazit dhe anuloni kontrollin e lundrimit menjëherë nëpërmjet butonit të timonit nëse ai ishte i ndezur. Frenimi në kuvertën e urës me xham bllokon ose destabilizon gomat dhe shkatërron kontrollin e drejtimit. Shikoni shumë përpara drejt qendrës së hapur të korsisë suaj ku dëshironi të shkojë makina dhe bëni rregullime të buta e të vogla të drejtimit në drejtimin që pjesa e pasme po rrëshqet (ose lëshoni timonin pak drejt drejt nëse gomat e përparme lërojnë në një urë të lakuar). Nëse rrotat tuaja lëvizëse po zvarriten mbi akull, kaloni pastër në Neutral ose shtypni tufën derisa të kaloni nyjen e largët të zgjerimit përsëri në trotuarin e trajtuar.

Burimet e kontrolluara¶

• Shërbimi Kombëtar i Motit (NWS) dhe Administrata Kombëtare Oqeanike dhe Atmosferike (NOAA, Shtetet e Bashkuara): Mjegulla e ngrirë, super-mjegulla dhe rreziqet e akullit të urës
• Administrata Federale e Autostradave (FHWA, Shtetet e Bashkuara): Programi i menaxhimit të motit rrugor: Modelimi i temperaturës së trotuarit, ngrirja e shtratit të urës dhe sistemet e paralajmërimit me dukshmëri të ulët
• Met Office dhe Autostrada Kombëtare (Mbretëria e Bashkuar): Drejtimi në kushte mjegull të ngrirë, ngrica dhe akull i zi (Rregullat e kodit të autostradës 226 deri 237)
• Transporti në Kanada dhe Mjedisi dhe Ndryshimet Klimatike Kanada (Kanada): Siguria e vozitjes në dimër, xhamat e mjegullës me superftohje dhe standardet e tërheqjes së gomave
• Organizata Botërore Meteorologjike (WMO): Atlasi ndërkombëtar i reve: Përkufizimet e mjegullës së ngrirë, akullit Rime, lustrimit dhe ngricës

Udhëzues të lidhur¶

• Siguria e drejtimit të ngrirjes së blicit dhe akullit të zi
• Stuhitë e akullit, shiu i ngrirë dhe shembja e linjave të energjisë
• Stuhi dimërore dhe ftohtësi ekstreme
• Përplasje me makinë: çfarë të bëni menjëherë
• Kompleti i urgjencës së makinës