Mbështetja e kabllit të çikrikut, qethja e topit me rrip tërheqjeje dhe zvarritja e rikuperimit të automjetit¶

Tërheqja e një makine jashtë rrugës 4x4, traktori, furgoni transporti ose makine pasagjerësh të lidhur me dëborë nga balta, rëra e thellë ose një kanal kërkon tejkalimin e ngarkesave masive të thithjes statike dhe gravitetit që zakonisht tejkalojnë klzzwxh:0000). Në rikuperimin e automjete jashtë rrugës dhe të automjeteve bujqësore, gabimi i vetëm më vdekjeprurës ndodh kur një shofer me qëllim të mirë lidh një litar elastik kinetik të rikuperimit ("rrip i rrëyer") mbi një top standard kromi **50 milimetrash2 inç) të rimorkios dhe nis me vrap për të çliruar një kamionë mbërthyer. Topat standarde të fiksimit të rimorkios janë krijuar vetëm për ngarkesa të qëndrueshme dhe të lëmuara të gjuhës së rimorkios dhe kanë një qafë të ngushtë bulonash me fileto 19 deri në 25 milimetra (0,75 deri në 1 inç) që këputet nën ngarkimin e papritur të goditjes me vetëm 4,500 deri në 1500 kilogramë 20,000 paund) forcë. Kur topi i ngurtë tërheqës prej çeliku këputet në shtrirje të plotë, rripi elastik i rrëmbyesit prej najloni vepron si një katapultë gjigante mesjetare, duke e lëshuar topin e ngurtë të çelikut **1,5 deri në 2,5 kilogramë (3,3 deri në 5,5 paund) mbrapsht me mbi 160 deri në 320 milje në orë drejt dritares ose 10*0 xhami i përparmë në kafkën ose gjoksin e shoferit ose pasagjerit.

Njëlloj të rrezikshëm janë kabujt e çikrikut me tela çeliku me tension të lartë, litarët sintetikë të çikrikut UHMWPE dhe kabujt me rul ose çikrik. Një kabllo çikrik çeliku me gërsheta 9,5 milimetrash (⅜ inç) e shtrirë nën 4,500 kilogramë (10,000 paund) ngarkesë ruan energji të pamasë potenciale elastike; nëse pjesët e litarit të telit ose një rrip i pemës së ankorimit dështojnë pa një amortizues të peshuar të linjës së çikrikut të mbështjellë mbi kabllo, teli i gërryer çeliku rrah mbrapsht mbi një kon të gjerë mbrapajeje vdekjeprurëse me forcë të mjaftueshme supersonike për të amputuar gjymtyrët ose për të prerë nëpër shtyllën A të një automjeti. Edhe litari i çikrikut sintetik me shtrirje të ulët (Dyneema/Spectra), ndonëse shumë më i lehtë në vetvete, shpesh është i montuar me grepa ose pranga metalike të rënda që shndërrohen në raketa vdekjeprurëse kur një pikë ankorimi shkëputet nga një parakolp dhe duke e drejtuar një vijë të tendosur çikriku mbi kazan me dorë, tërheq gishtat drejt e në pikën ***duke ndezur majën e dytë. Duke ditur se si të pastroni zonën e rrezikut të këputjes me gjatësi 1,5x, të ndaloni hemorragjinë katastrofike nga çarjet e litarit, të menaxhoni traumën depërtuese të kafkës ose gjoksit nga një top tërheqës i prerë dhe të lëshoni në mënyrë të sigurt një daulle çikriku të lidhur nën ngarkesë, shpëton jetë në terren të largët.

Bëje këtë tani¶

1. ** NDALONI MENJËHERË tërheqjen dhe lironi tensionin e çikrikut ose të rripit nëse dëgjoni zhurmë metalike, kërcitje fillesë, kërcitje të parakolpit ose shihni një pranga rikuperimi ose përkulje.** Asnjëherë mos ecni deri te një kabllo çikriku plotësisht e tensionuar ose një rrip tërheqës i shtrirë për ta kontrolluar ose rregulluar; kthejeni makinën tërheqëse lart ngadalë ose mbështilleni çikrikën jashtë nga distanca për ta lëshuar linjën plotësisht të dobët në tokë përpara se dikush të afrohet.
2. Urdhëroni të gjithë kalimtarët të dalin nga "Zona Vdekjeprurëse e Mbrapshtjes" (të paktën 1.5 herë gjatësia totale e shtrirë e kabllit ose rripit në TË GJITHA drejtimet) përpara se të aplikoni tension. Vetëm dy drejtuesit duhet të qëndrojnë brenda automjeteve të tyre me *dritare të mbështjellë, rripat e sigurimit të lidhur dhe kapuçin e automjetit (ose kapuçin e mjetit (nëse është e mundur) pesha e vendosur lart batanije e mbështjellë mbi vijë) për të mbrojtur xhamin e përparmë nga një kabllo ose grep që tërhiqet.
3. Vendosni një gardh komercial 5 deri në 7 centimetra (2 deri në 3 inç) mbi çdo çarje ose amputim katastrofik të gjymtyrëve të shkaktuar nga një kabëll çikrik çeliku që këputet. Litari i gërshetuar me gërsheta me shpejtësi të lartë kalon në feta nëpër veshje, muskuj, kocka dhe tela artizanale femorale ose sytjena; shtrëngoni gardhin derisa e gjithë gjakderdhja e kuqe e ndezur të ndalojë plotësisht; shih gjakderdhje e rëndë dhe ruajtja e amputimit traumatik.
4. Nëse një top i këputur i rimorkios, pranga e unazës D të thyer prej çeliku ose grep çikrik është përplasur me xhamin e përparmë dhe ka goditur një banor në kokë, qafë ose gjoks, stabilizoni shtyllën kurrizore dhe kontrolloni menjëherë traumën e rrugëve të frymëmarrjes/ gjoksit. Mos e nxirrni pajisjen metalike të futur në fytyrë, në kafkë; aplikoni një vulë gjoksi me ajrosje nga tre anë mbi çdo plagë thithëse të gjoksit dhe mbajeni rrugët e frymëmarrjes pa gjak dhe dhëmbë të thyer; shih lëndimet në kokë dhe pneumotoraks tensioni dhe ndihma e parë e plagës thithëse të gjoksit.
5. **Telefononi menjëherë numrin tuaj të urgjencës (911 në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, 112 në të gjithë Bashkimin Evropian, 999 në Mbretërinë e Bashkuar) ose aktivizoni një sinjal satelitor SOS (Garmin inReach, SPOT ose Apple/Android Satellite SOS) transmetoni saktë koordinatat e gjerësisë dhe gjatësisë gjeografike GPS në mënyrë që ambulanca ajrore me helikopter ose ekipet e shpëtimit malor 4x4 të mund t'ju lokalizojnë; kontrolloni numrat e urgjencës dhe shiko humbur jashtë dhe mbijetesa në shkretëtirë.
6. Nëse gishtat ose dora e një personi janë të shtrënguara dhe të bllokuara brenda një rul çikriku ose daulle nën tension, KURRË mos shtypni butonin "SPOOL IN". Mbyllni rrotat e të dy automjeteve dhe vendosni frenat e tyre të parkimit fort në mënyrë që ngarkesa të mos mund të rrotullohet prapa, pastaj lëvizni shkurtimisht çelësin e çikrikut në **SPOOL OUT për të hequr peshën nga linja) për të çliruar tensionin dërrmues në gishta.

flowchart TD
    Start["Emergjenca e rikuperimit të çikrikut ose rripit tërheqës të automjetit"] --> EventType{"Çfarë urgjence rikuperimi ndodhi?"}
    EventType -->|"Qethja e topit tërheqës ose predha me pranga përmes xhamit të përparmë"| Projectile["1. Vendosni të dy automjetet në Parkim dhe vendosni frenat e parkimit<br/>2. Mbajeni stabilizimin manual të shtyllës kurrizore të qafës së mitrës tek banori i goditur<br/>3. Gojë/rruga e frymëmarrjes e pastër nga gjaku dhe dhëmbët; përkulem përpara/ana nëse mbytet nga gjaku<br/>4. Mbyllni plagët e hapura të kraharorit dhe mos i nxirrni asnjëherë pajisje metalike të shtyrë"]
    EventType -->|"Kabllo çikrik çeliku këputje-mbrapa ose çarje e sharrës me tela"| CableSnap["1. Aplikoni turniket me erë 5 deri në 7 cm (2 deri në 3 inç) mbi gjakderdhje të rëndë të gjymtyrëve<br/>2. Mbushni çarjet e thella të ijeve, sqetullës ose qafës me garzë + presion të fortë<br/>3. Ruani çdo gjymtyrë/shifër të prerë në garzë të lagur brenda qeses së thatë në ujë me akull"]
    EventType -->|"Gishtat e tërhequr në Fairlead ose daulle çikriku nën ngarkesë"| Fairlead["1. Mbyllni gomat e automjetit dhe vendosni frenën e parkimit menjëherë<br/>2. Kthejeni çelësin e çikrikut në SPOOL OUT (Krapsht) për të zbutur vijën (Mos e tërhiqni KURRË levën e tufës nën ngarkesë)<br/>3. Kontrolloni gjakderdhjen dixhitale me presion të madh të garzës dhe ngrini dorën<br/>4. Paketoni segmentet e gishtave të prerë siç duhet për riplantimin mikrokirurgjik"]
    Projectile --> CallSOS["Telefononi 911 / 112 / 999 ose aktivizoni SOS Satellite me koordinatat e sakta GPS"]
    CableSnap --> CallSOS
    Fairlead --> CallSOS

Tre dështimet më vdekjeprurëse të rikuperimit jashtë rrugës¶

1. Shpërthimi i "topit" të tërheqjes së rimorkios¶

Gabimi i vetëm më vdekjeprurës i manipulimit në rikuperimin e automjetit është ngjitja e një litari të rikuperimit kinetik (rrip rrëmbimi), rripi tërheqës ose fiksimi i çikrikut mbi topin e rimorkios (ose lënia e një montimi topi të mbërthyer brenda një marrësi fiksimi 50 milimetra / 2 inç dhe mbështjellja e rripit rreth qafës së topit).

Për të kuptuar pse një top me rimorkio qeth dhe vret njerëz:

1. Shumëzimi i ngarkesës së goditjeve (\(F = m \cdot a\)): Kur një kamion me katër rrota 2700 kilogramësh (6000 paund) bën një vrapim 15 deri në 25 km/h (10 deri në 15 mph) në fund të një kamioni prej 8 metrash balta, ngarkesa kulmore e goditjes dinamike me zgjatjen e plotë të rripit rritet në 8,000 deri në mbi 15,000 kilogramë forcë (18,000 deri në 33,000+ paund-forcë / 80 deri në 150 kilonewton).
2. Krahu i levës së lakimit në boshtin e topit me filetim: Për shkak se një rrip tërheqës mbështillet rreth globit të sipërm të rrumbullakosur të topit të rimorkios disa centimetra mbi gjuha e sheshtë e shiritit të tërheqjes prej çeliku, tërheqja horizontale krijon një moment masiv përkuljeje dhe prerjeje drejtpërsëdrejti përgjatë topit të ngushtë me fileto.nën rrënjët e topit me fileto.
3. Lëshimi balistik me llastiqe: Një litar rikuperimi kinetik i najlonit zgjatet me 20% deri në 30% nën ngarkesë, duke ruajtur 30,000 deri në 60,000+ xhaulë energji elastike (më shumë se 10 herë më shumë se energjia e grykës së një energjie me fuqi të lartë .50 BMG pushkë kundër materialit). Kur topi tërheqës prej çeliku i këputet në qafë, rripi i kthimit përshpejton topin e ngurtë 1,5 kilogramësh (3,3 paund) të çelikut drejt e poshtë vijës qendrore të saktë midis dy automjeteve me mbi 200 kilometra në orë (125 milje në orë), duke përplasur drejt përmes xhamit të zbutur me erë, bishtin e pasmë të zbutur me erë.

2. Litari i çelikut kundrejt dështimit të litarit sintetik të çikrikut dhe "Koni i kthimit të mbrapshtë"¶

Shumë shoferë jashtë rrugës gabimisht besojnë se kalimi nga kablloja e çikrikut me tela çeliku të endur në litarin sintetik të çikrikut UHMWPE (litar Dyneema / Spectra / Plasma) eliminon plotësisht rrezikun e kthimit:

• Pse litari prej teli prej çeliku fshikullon dhunshëm: Kablloja me tela prej çeliku me gërsheta vepron si një susta metalike e gjatë spirale me kthesë të brendshme përdredhëse; kur këputet, kablloja njëkohësisht tkurret, zbërthehet dhe fshikullohet anash në harqe të egra me tetë figura përgjatë një rreze 360 gradë të barabartë me 1,5 herë gjatësinë e kabllit të vendosur, duke prerë metalin, xhamin dhe gjymtyrët e njeriut.
• Pse litari sintetik i çikrikut mund t'ju vrasë ende nëse një spirancë ose grep dështon: Ndërsa litari sintetik UHMWPE shtrihet shumë pak (afërsisht 2,5% deri në 5% në thyerje) dhe ka masë të tij të papërfillshme, kështu që një shkëputje e litarit të pastër në mes të vijës ** zakonisht bie në tokë me zbrazje minimale. litar **:
• Granpa metalike të bashkangjitura, gishta ose pika rikuperimi të thyera të automjetit: Nëse litari sintetik qëndron i paprekur nën 4,500 kilogramë (10,000 paund) ngarkesë, **edhe 3% shtrirje mbi një vijë prej 25 metrash (80 këmbë) përfaqëson 0,75 metra (2,5 elastike këmbë) Nëse montimi i parakolpit prej çeliku, pranga mbrojtëse e pemëve ose grepa e çikrikëve prej metali të rëndë dështojnë në skajin e largët, litari i paprekur sintetik e hedh atë pjesë të harduerit prej çeliku drejt e në mjetin çikrik.
• Shkrirja e fërkimit termik në kazanin e çikrikut: Litari sintetik UHMWPE shkrihet në vetëm 130 deri në 150 gradë Celsius (265 deri në 300 gradë Fahrenheit). Në çikrikët ku frena e brendshme mekanike ulet brenda qendrës së tamburit të çikrikut, fuqizimi i çikrikut OUT nën ngarkesë gjeneron nxehtësi intensive të frenimit që shkrin mbështjelljet e brendshme të litarit sintetik pa paralajmërim të dukshëm deri në pjesët e vijës papritur.

                  THE 1.5x LETHAL SNAP-BACK EXCLUSION ZONE

                 . - ~ ~ ~ - . _ _ _ _ _ _ _ . - ~ ~ ~ - .
             . '      (Stand OUTSIDE this 1.5x radius)     ' .
           /                                                   \
          |    [STUCK VEHICLE] =======*======= [WINCH TRUCK]    |
          |                     (Draped Damper                  |
           \                     Over Center)                  /
             . _                                           _ .
                 ' - . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ . - '

3. Shtypja e gishtit të hapur dhe çarjet e dorës me tel¶

Kur mbështjellni një kabllo çikriku përsëri në kazan, operatorët e mbajnë në mënyrë rutinore telin ose litarin sintetik me një dorë të lidhur me doreza disa centimetra përpara kapallës me rul ose kapëses prej alumini për të drejtuar mbështjelljet mjeshtërisht krah për krah:

• Amputimi Fairlead "Glove-Snag": Një kabllo çikrik prej çeliku e përdorur zhvillon fije teli të mprehtë të thyer ("grepa peshku" ose "jaggers") që dalin jashtë gërshetit. Nëse një fije teli e thyer fiksohet në pëllëmbën lëkure të dorezës së operatorit ndërsa tamburi i çikrikut është duke u rrotulluar, ose nëse operatori rrëshqet në baltë ndërsa mban telekomandën e çikrikut, ingranazhi planetar me çift rrotullues të lartë (reduktimi i marsheve 200:1) tërheq gishtat e operatorit 8 mili-inç (0 mili-inç) drejtpërsëdrejti gishtat e operatorit. vrima e plumbit, duke shtypur dhe amputuar gishtat kundër rrotullave të çelikut përpara se gishti i madh të mund të lëshojë çelësin.
• Përdorni gjithmonë "Rripin me grep" dhe "Rregullin e pastrimit të dorës 1 metër (3 këmbë)": Asnjëherë mos e mbani vetë kabllon e çikrikut brenda 1 metër (3 këmbë) nga kapaku ose kazani ndërsa motori po rrotullohet; mbajeni gjithmonë rripin e tërheqjes së pëlhurës prej najloni të fiksuar në grepin e çikrikut dhe mbajeni dorën tjetër rreptësisht në çelësin e kontrollit.

Kujdesi hap pas hapi i shpëtimit dhe traumës për aksidentet e rikuperimit të automjeteve¶

Skenari A: Trauma depërtuese e kokës, fytyrës ose gjoksit nga një top tërheqës fluturues ose pranga¶

Kur një top i prerë i rimorkios, grepa e thyer ose kllapa e grisur e parakolpit kalon nëpër xhamin e pasmë ose xhamin e përparmë dhe godet një pasagjer:

1. Siguroni menjëherë të dyja automjetet në mënyrë që asnjëra të mos rrotullohet mbi shpëtuesit:
2. Kur një rrip rikuperimi ose një linjë çikriku ndahet papritur në një kodër të pjerrët balte ose dunë rëre, si kamioni tërheqës ashtu edhe kamioni i mbërthyer mund të rrotullohen prapa në mënyrë të pakontrolluar. Zhvendosni të dy automjetet në Parko (P) (ose marshin 1 / mbrapa), fusni fort frenat e parkimit dhe mbyllni gomat me gurë ose dërrasa rikuperimi përpara se të ngjiteni brenda për të trajtuar të lënduarin.
3. Stabilizoni shtyllën kurrizore të qafës së mitrës dhe pastroni një rrugë ajrore të mbushur me gjak:
4. Një top çeliku prej 1,5 kilogramësh (3,3 paund) që godet fytyrën, ballin ose zverkun shkakton fraktura katastrofike të depresionit të kafkës, fraktura në mes të fytyrës (Le Fort) ose fraktura të shtyllës kurrizore të qafës së mitrës; shih lëndimet në kokë dhe lëndimet e shtyllës kurrizore.
5. Nëse viktima është pa ndjenja ose gjysmë të vetëdijshme me gjakderdhje të madhe nga një nofull, hundë ose gojë e copëtuar që i gurgullon në fyt, mbrojtja e rrugëve të frymëmarrjes ka përparësi absolute: keni një ndihmës që të mbështesë kokën dhe qafën në një linjë ndërsa ju e përkulni viktimën e ulur pak përpara ose rrokullisni një viktimë të shtrirë në mpiksjen e dhëmbëve dhe gjakun. sesa mbytja e mushkërive.
6. Trajoni traumën depërtuese të gjoksit (Plagë thithëse në gjoks ose rrahje gjoksi):
7. Nëse pajisja fluturuese godet me grusht në ose përmes murit të kraharorit, kontrolloni menjëherë për një plagë të hapur në kraharor që thith ajrin ose flluskon gjak. Fshijeni lëkurën rreth vrimës të thatë dhe aplikoni një përmbajë gjoksi të ajrosur komerciale (ose një katror të pastër qese plastike/folje të ngjitur fort në tre anët, duke e lënë një cep të poshtëm të pa-ngjitur si valvul valvulash); shih pneumotoraks tensioni dhe ndihma e parë e plagës thithëse të gjoksit dhe fraktura të kraharorit dhe brinjëve.
8. Asnjëherë mos e nxirrni një grep, rrufe ose fragment prangash të shtyrë në gjoks, qafë, kafkë ose bark; stabilizojeni atë në vend me mbushje të rëndë; shih vendosja në shtyllë dhe stabilizimi i objekteve të huaja të ngulitura.

Skenari B: Shkëputja e kabllit të çikrikut të çelikut dhe amputimet e gjymtyrëve¶

Kur një kabllo çeliku e gërshetuar ndahet nën 4,500 kilogramë (10,000 paund) tension dhe fshikullon këmbët, bustin ose krahët e një kalimtari:

1. Për hemorragjinë arteriale aplikoni menjëherë një turnique të lartë dhe të ngushtë të gjymtyrëve:
2. Rrahja e litarit të çelikut me shpejtësi supersonike vepron si një sharrë kockash Gigli, duke shkaktuar çarje të thella rrethore përmes lëkurës, barkut të muskujve, arterieve kryesore dhe madje edhe kockave të femurit ose tibisë.
3. Mos humbisni kohë duke u përpjekur të mbani presion të butë të garzës në një arterie femorale ose brachiale të prerë; vendosni një turniqe me xham CoTCCC 5 deri në 7 centimetra (2 deri në 3 inç) mbi çarjen (ose lart në rrudhat e ijeve/sqetullave), tërhiqni rripin fort, rrotulloni xhamin e erës derisa të ndalojë gjakderdhja dhe regjistroni kohën e saktë në rrip; shih gjakderdhje e rëndë.
4. Në mjedise të largëta jashtë rrugës ku evakuimi i helikopterit ose ambulancës mund të zgjasë 1 deri në 4 orë, Mos lironi KURRË një rrotullues të aplikuar siç duhet në mënyrë periodike "për të lejuar gjakun të kthehet në gjymtyrë". Lirimi i një rrotullimi në fushë shkakton humbje vdekjeprurëse gjaku; lini turniket të mbyllur fort derisa pacienti të jetë brenda një sallë operacioni spitalor.
5. Pako fort plagët në ije, mollaqe ose sqetulla:
6. Nëse kablloja është e prerë në rrudhën e sipërme të ijeve, legenit ose sqetullës shumë lart për tuniket, mbylleni zgavrën e plagës fort në kockë me garzë hemostatike ose garzë të thjeshtë sterile dhe mbështeteni peshën e trupit mbi plagë me të dyja duart për të paktën 3 deri në 5 minuta të vazhdueshme.
7. ** Paketoni çdo gjymtyrë ose gisht të amputuar duke përdorur metodën me barrierë të dyfishtë me ujë akull:**
8. Mbështilleni pjesën e prerë me garzë sterile të lagur lehtë me ujë të pijshëm ose kripë të kripur, mbylleni brenda një qese plastike të thatë me zinxhir dhe vendoseni atë qese brenda ftohësit tuaj jashtë rrugës sipër një përzierjeje me llucë akulli dhe uji (asnjëherë direkt në akull të zhveshur ose akull të thatë); shih ruajtja e amputimit traumatik.

Skenari C: Gishtat ose dora e bllokuar brenda një çikrik, nën tension¶

Nëse doreza dhe gishtat e një operatori tërhiqen në kapësen e rulit ose kapen nën një mbështjellës kablloje në daullen e çikrikut:

1. ** MOS e tërhiqni levën manuale të tufës me rrotë të lirë në kutinë e marsheve të çikrikut:**
2. Së pari, nën tension të madh, tufa mekanike e qenit është e lidhur aq fort sa zakonisht nuk mund ta lëvizni me dorë. Së dyti, nëse detyroni një tufë çikriku në bobinë të lirë ndërsa një automjet 3000 kilogramësh është i varur në vijë në një kodër, daulle do të rrotullohet prapa me forcë me shpejtësi të madhe, duke tërhequr dorën e bllokuar nëpër mbështjellës dhe duke e lënë automjetin të zhytet në shpat.
3. Stabilizoni automjetet që të mos mund të rrotullohen:
4. Menjëherë vini dikë brenda automjetit të mbërthyer dhe mjetin çikrik që të mbajë frenat e këmbës, të fusni frenat e parkimit dhe të vendosni rrotat e rrotave, gurët e mëdhenj ose gomat rezervë pas rrotave.
5. Futni kontrolluesin e çikrikut dhe lëvizni me kujdes "SPOOL OUT / REVERSE" për 1 deri në 2 sekonda:
6. Fuqia e çikrikut OUT përdor motorin elektrik për të çmbështjellë kazanin pa probleme kundër frenave të brendshme, duke çliruar tensionin dërrmues në rulat e fashës në mënyrë që gishtat të mund të rrëshqasin prapa dhe të lirohen.
7. (Nëse solenoidi elektrik i çikrikut ose bateria ka dështuar ndërsa një dorë është bllokuar nën tension, përdorni një fole Hi-Lift / fermë, fole shishe ose një automjet të dytë me një rrip rikuperimi për të tërhequr mjetin e mbërthyer përpara 10 centimetra / 4 inç për të ngecur në kabllon e çikrikut, ose pritni një kap sintetike në anën e tij të mprehtë në anën e ngarkesës së tensionuar ndërsa qëndroni në shtegun e kthimit).

Lista kontrolluese e rikuperimit të sigurt të automjetit dhe çikrikimit¶

• Ndaloni topat e goditjes së rimorkios nga të gjitha rikuperimet: Hiqni shiritin e tërheqjes së topit nga marrësi i goditjes përpara çdo tërheqjeje; lidhni rripat duke përdorur një mbajtëse të ngurtë prej çeliku 50 mm (2 in) për prangat e marrësit ose një pranga të butë UHMWPE.
• Mbani një mbulesë të ponderuar të linjës së çikrikut (ose mbulesë të rëndë të lagësht dyshemeje / batanije rikuperimi) mbi të tretën e mesme të kabllit të çikrikut: Vendosja e një batanije të peshuar të amortizatorit rikuperues mbi qendrën e një kablli çeliku (dhe në fundin e grepit të një linje sintetike) thith energjinë kinetike dhe detyron një vijë të thyer të zbret poshtë në papastërtitë në vend të erës.
• Inspektoni montazhin për "Lidhjen më të dobët" dhe përdorni një bllok rrëmbyes 2:1 për tërheqje të rënda balte: Dyfishoni vijën e çikrikut përsëri te mjeti çikrikues duke përdorur një bllok rrëmbyes (makara) në mjetin e ngecur; një tërheqje me dy vija 2:1 pret tensionin në çdo fije të vetme të kabllit në gjysmë ndërsa dyfishon fuqinë tërheqëse dhe redukton tërheqjen e amplifikatorit.
• Mbani të paktën 5 mbështjellje të plota kabllo çeliku (ose 8 deri në 10 mbështjellje me litar sintetik) në kazanin e çikrikut gjatë gjithë kohës: Fleta e vogël e vidës së vendosur që lidh fundin e kabllit të çikrikut në tytën e kazanit nuk mund të mbajë asnjë ngarkesë më vete; vetëm fërkimi i kapstanit i 5 deri në 8 mbështjellësve të parë i kapur fort rreth kazanit të çelikut parandalon që i gjithë litari të shkëpusë kazanin në shtrirje të plotë.
• Vendosni sinjale të qarta me dorë ose komunikim të dedikuar me radio me dy drejtime (GMRS/VHF) midis dy drejtuesve përpara se të filloni ndonjë tërheqje dhe pastroni të gjithë spektatorët, fëmijët dhe qentë në të paktën 1,5 herë gjatësinë totale të linjës larg anash.

Pyetjet e bëra shpesh¶

Pse është kaq vdekjeprurëse tërheqja e një kamioni të mbërthyer me një rrip të lidhur mbi topin e rimorkios kur i njëjti top vlerësohet të tërheqë një rimorkio prej 2500 kilogramësh?¶

Vlerësimi i peshës së topit të rimorkios zbatohet rreptësisht për tërheqjen e lëmuar dhe rrotulluese të autostradës ku bashkuesi i rimorkios qëndron afër bazës së topit dhe tërhiqet me një forcë të qëndrueshme horizontale prej vetëm disa qindra kilogramësh. Kur e fusni një automjet të mbërthyer deri në bosht në baltë ose borë, veçanërisht duke përdorur një rrip elastik të rrëmbimit kinetik me një nisje, ngarkesa e papritur e goditjes rritet lehtësisht në mes 6,000 dhe 15,000 kilogramë (13,000 deri në 33,000 paund) forcë. Një rrip i mbështjellë në majë të topit tërhiqet gjithashtu lart mbi bazën e montimit, duke krijuar një levë masive përkulëse që këput qafën e ngushtë të bulonit me fileto si një degëz, duke e kthyer topin prej çeliku të ngurtë prej 1,5 kilogramësh në një predhë vdekjeprurëse të shtyrë nga rripi elastik i shtrirë drejt e në xhamin e përparmë.

Nëse e përmirësoj çikrikun tim 4x4 nga kabllo me tela çeliku në litar sintetik, a duhet të shqetësohem ende për kthimin e çikrikëve ose përdorimin e një çikrik?¶

Ndërsa litari sintetik i çikrikut UHMWPE (si Dyneema ose Spectra) është shumë më i sigurt se kablloja me tela çeliku, sepse litari në vetvete është tepër i lehtë dhe nuk ruan energji përdredhëse të pranverës, një linjë çikriku sintetike nën 4,500 kilogramë (10,000 paund) ngarkesë ende shtrihet nga 2.1.2 për qind (2.02 për qind deri në 2.5 për qind) deri në 5 metra. një tërheqje e gjatë. Nëse vetë litari sintetik prishet në mes, ai zakonisht bie padëmshëm në tokë; megjithatë, nëse grepa prej çeliku e çikrikut, një pranga e harkut prej metali të rëndë ose pika e rikuperimit të metalit të automjetit tjetër thyen ose këputet nga korniza, litari sintetik i paprekur i shtrirë vepron si një fije harku që e ndez atë pjesë të harduerit metalik drejt e mbrapa drejt xhamit të përparmë. Përdorni gjithmonë pranga të buta sintetike të lehta në vend të prangave prej çeliku dhe mbështillni një amortizues çikrik pranë skajit të grepit.

Pse duhet të lini gjithmonë të paktën 5 mbështjellje kabllo çeliku ose 8 mbështjellje litari sintetik në kazanin e çikrikut kur tërhiqni?¶

Shumë pronarë të çikrikut supozojnë se fundi i kabllit të çikrikut është i lidhur me bulona në daulle me një spirancë strukturore me forcë të plotë. Në realitet, vidhosja e vogël me kokën e butonit ose xhepi i pykës në fuçinë e tamburit të çikrikut është projektuar vetëm për të mbajtur majën e litarit në vend ndërsa mbështillni shtresën e parë mbi kazan; ka pothuajse zero forcë mbajtëse (shpesh më pak se 200 kilogramë / 450 paund). E gjithë forca tërheqëse prej 4,500 kilogramësh (10,000 paund) e çikrikut mbahet thjesht nga fërkimi i kapstanit midis 5 mbështjellësve të parë të kabllit të përafërt prej çeliku (ose 8 deri në 10 mbështjellësve të litarit sintetik më të hollë) dhe fuçisë metalike të kazanit. Zhdukja e bojës së kuqe paralajmëruese në mbështjelljet e fundit bën që kablloja të shkëputet nga kazani nën ngarkesë.

Si mund ta zgjidhësh në mënyrë të sigurt një kabllo çikriku që është futur fort midis mbështjellësve të poshtëm të kazanit nën ngarkesë?¶

Asnjëherë mos u përpiqni të hapni kabllon e çikrikëve të tensionuar me një kaçavidë ose me duar ndërsa automjeti është i varur në linjë. Së pari, mbyllni të katër rrotat e të dy automjeteve dhe vendosni frenat e tyre të parkimit në mënyrë që asgjë të mos mund të rrotullohet kur linja të jetë e dobët dhe shkëputeni ngarkesën duke u përkulur paksa nëse është e mundur. Pasi pesha e automjetit të jetë larguar nga çikriku, lidhni grepin e çikrikut në një rrip të palëvizshëm peme ose një automjet tjetër, vendoseni kutinë e marsheve në marshin dhe alternoni për një kohë të shkurtër ndërmjet mbështjelljes së automjetit ngadal në kabllon e ankoruar (me të gjithë jashtë zonës së kthimit) ose trokitni te kabllon anash me një çekiç druri, derisa linja të mbështillet përsëri, pastaj lirohet. litar mjeshtërisht nën 200 kilogramë (450 paund) tension të lehtë të frenave.

Ky udhëzues ofron informacion për gatishmërinë për urgjencë dhe ndihmën e parë për dështimet e manipulimit të rikuperimit të automjeteve dhe aksidentet e çikrikëve dhe nuk zëvendëson certifikimin praktik të manipulimit të rikuperimit 4x4 ose kujdesin klinik mjekësor. Merrni parasysh marrjen e një kursi të akredituar të ndihmës së parë në shkretëtirë, CPR dhe Stop the Bleed nga Kryqi i Kuq, St John Ambulance, Kolegji Amerikan i Kirurgëve ose organizata juaj kombëtare e sigurisë.

Udhëzues të lidhur¶

• Gjakderdhje e rëndë dhe aplikim i turniquet
• Amputimi traumatik: Ruajtja e gishtit, dorës dhe gjymtyrëve
• Lëndimet e kokës, tronditjet dhe thyerjet e kafkës
• Ndihma e parë e pneumotoraksit të tensionit dhe plagës thithëse të gjoksit
• Humbur jashtë dhe mbijetesë në shkretëtirë
• Prishja e makinës dhe emergjencat në autostradë

Burimet e kontrolluara¶

• Publikimi i Teknikave të Ushtrisë Amerikane (ATP 4-31 / FM 20-22): Rikuperimi dhe Vlerësimi dhe Riparimi i Dëmtimeve të Betejave (Rregullimi i Çikrikut, Avantazhi Mekanik dhe Zonat e Rrezikut të Kthimit të Kthimit)
• Administrata e Sigurisë dhe Shëndetit në Punë (OSHA, Shtetet e Bashkuara): Standarti i pajisjeve të montimit dhe llastiqeve (29 CFR 1910.184) dhe ngarkesa të sigurta pune me litar teli / hobe sintetike në internet
• Komisioni Australian i Konkurrencës dhe Konsumatorit (ACCC) dhe Tregtia e Drejtë e NSW: Standardi i detyrueshëm i sigurisë për rripat e rikuperimit të automjeteve motorike (Standardi i sigurisë së rripave të rikuperimit të mallrave të konsumit) dhe paralajmërimet e predhave tërheqëse
• Ekzekutiv i shëndetit dhe sigurisë (HSE, Mbretëria e Bashkuar): Përdorimi i sigurt i çikrikëve në bujqësi dhe pylltari (AIS39) dhe udhëzime për zonën e kthimit të litarit me tela
• Komiteti i Kolegjit Amerikan të Kirurgëve për Traumën (ACS COT, Shtetet e Bashkuara): Ndaloni aplikimin e Gjakderdhjes Rural/Austere të turniquet të zgjatur dhe kujdesin depërtues ndaj traumës së kraharorit