Pajisja e rrëzuar në një shkëmb me shumë hapa ose një bar i tërhequr në bulonën e parë: Munter Hitch Escape¶

Gërmimi dhe rrëzimi i pajisjes suaj të rripit me tub (ATC / Reverso) ose pajisje frenimi të asistuar (GriGri) 200 metra poshtë një faqeje shkëmbi vertikal ndërsa kaloni në një parvaz të varur me shumë hapa - ose nëse një alpinist më i rëndë plumb merr një kamxhik të fortë që e tërheq shtresën e sipërme në tokë lart dhe e fut dorën ose pajisjen e tyre në tërheqjen e parë të bulonit - krijon një krizë të menjëhershme vertikale të punës me litar. Pa një frenim mekanik me fërkim, një alpinist nuk mund të ndalojë në mënyrë të sigurt një rënie të liderit, të sjellë një të dytë ose të tërhiqet përsëri në tokë duke përdorur vetëm duart e zhveshura (which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip). Në mënyrë të ngjashme, kur një udhëheqës i rënë varet pa ndjenja ose jashtë pamjes nën një mbulesë çatie me peshën e tij të plotë të trupit të kyçur në lakun tuaj të rripit të parzmores, ju fiksoheni fizikisht në shkëmb, përveç nëse dini se si ta transferoni ngarkesën e drejtpërdrejtë në spirancë (Escaping the Belay).

Nëse një alpinist ka pësuar një rënie të liderit me dëmtim në kokë, frakturë të hapur, traumë në pezullim ose është bllokuar në një mur me shumë hapa pas errësirës, telefononi numrin tuaj të urgjencës lokale (911 në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, 112 në të gjithë Bashkimin Evropian, 999 në Mbretërinë e Bashkuar), aktivizoni një sinjal satelitor SOS (Garmin inReach ose PLB), ose konsultohuni me drejtorinë tonë globale të numrat e urgjencës pasi ngarkesa e litarit të mbyllet me një fiksues të dorës Munter-Mule. Për udhëzime më të gjera të sigurisë vertikale dhe alpine, shih aksidentet e ngjitjes në shkëmb dhe bouldering, slot kanionerie Kurthi i mbajtësit të gropave të kanionit dhe litari i mbërthyer në rappel, dhe rënia e çarjeve, udhëtimi në akullnajë, vetëarrestimi dhe shembja e urës së borës. Ndiqni rregullat e montimit të autostop Munter, rregullat e mbrojtjes së shtyllës kurrizore të karabinës, lirimin e kapjes së parë dhe protokollet e arratisjes së transferimit të ngarkesës më poshtë.

Bëje këtë tani¶

1. MOS E HIQ KURRË DORËN E frenave NGA LITARI I NGJITJES LIVE: Nëse një alpinist plumb bie dhe ju tërheq nga këmbët në bulonën e parë ose parvazin e shkëmbit, mbajeni dorën e frenave të mbërthyer fort poshtë pajisjes mbajtëse (or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing). Nëse e lëshoni pajisjen tuaj mbajtëse në një spirancë me shumë hapa ndërkohë që të dy alpinistët janë mbërthyer në mënyrë të sigurt nëpërmjet lidhjeve personale të ankorimit (PAS ose karafil), verifikoni që të dy alpinistët janë ankoruar fort përpara se të prekin pirgun e litarit.
2. ZGJIDHNI NJË NJË TË MADHE TË FORMËDHSHËS (HMS) KARABINERI MBYLLËS PËR TË ZËVENDËSUAR NJË PAJISJE TË RËZUARA TË RËZUAR: Shikoni raftin tuaj të parzmoreve dhe zgjidhni karabinerën tuaj më të gjerë e të rrumbullakët kyçëse në formë dardhe (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch). Një karabiner i ngushtë në formë D i mbyll sythet e litarit në mënyrë që ato të mos mund të kalojnë pa probleme nëpër shportë kur kalojnë ndërmjet heqjes së litarit dhe marrjes së litarit.
3. ** LIDHNI NJË KOMPLETË ITALIANE / MUNTER DIREKT MBI KARABINERIN HMS**: Formoni dy sythe të kundërta në litarin e ngjitjes (like closing the pages of an open book ose duke hedhur dy gjysmë goditjeje në orientime të kundërta), kapni karabinanë mbyllëse HMS nëpër të dy sythe dhe vidhosni portën e kyçjes plotësisht të mbyllur. Provoni goditjen duke tërhequr të dy skajet: duhet të rrotullohet pa probleme përmes skajit të gjerë të koshit të dardhës gjatë gjenerimit 2.0 to 3.0 kN e fërkimit të kapstanit kur fillesa e frenave mbahet paralelisht me fillesën e ngarkesës.
4. MBAJENI FILLIMIN E frenave LARG MËNGËS SË MENGËS SË MBYLLËSES: Kur mbështillni ose rrokullisni në një goditje Munter, orientoni gjithmonë karabinanë dhe dorën tuaj të frenimit në mënyrë që fillesa lëvizëse e frenave të fërkohet me anën e ngurtë të shtyllës kurrizore të karabinerit - kurrë mbi shtyllën, duke lëvizur në shufër kundrejt shufrës. hapeni mëngën dhe zhbllokoni litarin nën ngarkesë.
5. ** MBYLL NJË PAJISJE TË SHQIPËRISË TË PENDUARA OSE MUNTER MUNTER DUKE PËRDORUR MË MUSHKE (MMO)**: Nëse partneri juaj bie dhe varet pa ndjenja ose lëndohet në litar, mbajeni fijen e frenave fort me njërën dorë dhe lidhni një Mule Hitch të mbështetur me një nyjë Overhand (Mule-Overhand) rreth fillesës së ngarkesës së tendosur pikërisht mbi pajisjen e kalimit ose lidhësin Munter. Kjo e bën sistemin plotësisht pa duar ndërsa mbetet i lëshueshëm nën peshën e plotë të trupit.
6. TRANSFERONI NGARKESË NË SPIRIKËN ME NJË PRUSIK OSE KLEMHEIST PËR TË SHKURTUAR NGA BELAY: Sapo mbajtësja të mbyllet me një Mule-Overhand, bashkëngjitni një 6 to 7 mm kordoni prusik najloni (ose a Klemheist lidhni të lidhur me një hobe Dyneema/najloni të qepur) në fijen e ngushtë të ngarkesës përpara parzmores suaj, kapeni bishtin e prusik në pikën kryesore të spirancës nëpërmjet një karabineri të dytë mbyllës dhe një hobe të rregullueshme Munter-Mule dhe lëshoni ngadalë nyjën e mushkës së parzmores në mënyrë që spiranca të bjerë c00 përqind e peshës 1.

Pema e vendimit: pajisja e shtyllës së rënë, tërheqja me bulonin e parë dhe ikja e shtyllës¶

Përdorni këtë diagram të rrjedhës së shpëtimit vertikal për të zgjedhur nyjën e duhur dhe sekuencën e transferimit mekanik:

flowchart TD
    Crisis["Kriza e litarit vertikal në një shkrep me shumë fusha ose sportive"] --> Scenario{"1. Cila urgjencë ka ndodhur?"}
    Scenario -->|"Ka rënë ATC / GriGri në Anchor me shumë hapa"| PickHMS["Zgjidh karabinën mbyllëse më të madhe në formë dardhe (HMS) (Përdor 2 dollapë me portë përballë nëse zbret me litar të dyfishtë)"]
    PickHMS --> TieMunter["Tie Munter Hitch: Formoni dy sythe si mbyllja e një libri të hapur, kapni HMS nëpër të dyja, mbyllni portën me vidë"]
    TieMunter --> CheckSpine["KONTROLL KRITIK: Verifiko që fillesa e frenave kalon mbi shtyllën kurrizore të ngurtë të karabinës, asnjëherë mbi mëngën e portës me vidë"]
    CheckSpine --> Mode{"Mospranim apo përdhunim?"}
    Mode -->|"Duke mohuar liderin ose ndjekësin"| BelayMunter["Mbajeni fillin e frenave paralel me fijen e ngarkesës (mbështjellës 180 gradë) për fërkim maksimal; vishni doreza lëkure"]
    Mode -->|"Rappelling Single ose Double Strand"| RappelMunter["Pajisja e dorës së tretë të bllokimit automatik/prusik rezervë në unazën e këmbës poshtë Munter; zbresni ngadalë për të minimizuar kthesën e litarit"]
    Scenario -->|"Belayer u tërhoq dhe u shtrëngua kundër bulonit të parë"| BoltPinch["Mbani dorën e frenimit të kyçur; Mbajini këmbët pas murit shkëmbor për t'i kthyer ijet prapa 15 cm dhe për të zhbllokuar dorën nga quickdraw"]
    BoltPinch --> Unclip1st{"A mund ta zhbllokoni në mënyrë të sigurt litarin nga rrufeja e parë?"}
    Unclip1st -->|"Alpinist i ndërgjegjshëm dhe i afërt"| LowerDown["Ngadalë ushqeni plogështinë ose zhbllokoni vizatimin e parë me dorën e lirë sapo të lidhni këmbën në mënyrë që shtresa e mbetur të bjerë përsëri në tokë"]
    Scenario -->|"Alpinisti i rënë i varur jashtë syve / i plagosur në litar"| LockMule["HAPI 1: Lidhni Mule Hitch + Backup overhand në Load Strand për të bllokuar pajisjen Belay pa duar"]
    LockMule --> HitchLoad["HAPI 2: Lidhni 3-mbështjellni Prusik ose Klemheist në një fije me ngarkesë të tendosur sipër pajisjes Belay"]
    HitchLoad --> AnchorLink["HAPI 3: Zgjat Prusik për të ankoruar pikën kryesore duke përdorur Sling + HMS Munter-Mule"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["HAPI 4: Nyja e mushkës me mbërthim dhe ushqejeni ngadalë litarin derisa ngarkesa të transferohet 100% në Anchor Prusik; Zhbllokoni parzmoren"]

Faza 1: Si të zëvendësoni një pajisje të rebelit të rënë me një Munter Hitch (Italian Hitch)¶

Çdo alpinist - qoftë ngjitje sportive në një shkrep me një hap ose ngjitje në një mur shkëmbor alpin me 15 hapa - duhet të jetë në gjendje të lidhë dhe të përdorë një Munter Hitch (Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) me sy të lidhur dhe me një dorë. Kapësja Munter është një lidhëse fërkimi dydrejtimëshe që kërkon **hardware të specializuar zero ** - vetëm një litar ngjitjeje dhe një karabinë mbyllëse.

1. Gjeometria vizuale hap pas hapi e lidhjes së unazës Munter¶

Ndiqni këtë sekuencë të saktë të dorës me 4 hapa, në mënyrë që të mos lidhni kurrë aksidentalisht një karafil që mbyllet ose një unazë rrëshqitjeje që nuk mban: 1. Kërceni një litar horizontal: Mbajeni litarin e ngjitjes horizontalisht përpara gjoksit tuaj me të dyja duart të ndara 30 centimetra (12 inç) larg njëri-tjetrit, pëllëmbët përballë jush (thumbs pointing outward away from each other). 2. Kthejini të dy gishtat e mëdhenj nga brenda drejt gjoksit për të formuar dy sythe ("Libri i hapur"): - Rrotulloni dorën e djathtë nga brenda në mënyrë që gishti i madh të tregojë drejt gjoksit tuaj, duke formuar Lakun #1 (ku fija kalon përpara). - Rrotulloni dorën tuaj të majtë në drejtimin e kundërt të pasqyrës (ose bashkojini dy sythet krah për krah si mbyllja e kapakut të një libri të hapur). - Verifikimi vizual përpara prerjes: Shikoni dy sythe të ulur krah për krah. Fija e mesme që lidh dy sythe duhet të ulet në të njëjtën anë (duke formuar një urë të vogël "U" ose "pranverë" midis dy sytheve), ndërsa dy bishtat e gjatë dalin nga anët e kundërta. (Nëse dy sythe kryqëzohen diagonalisht në mes si një "X", ju keni lidhur një Karafili, i cili do të bllokohet dhe nuk do të përmbyset.) 3. Klidhni karabinerin tuaj mbyllës në formë dardhe HMS përmes dy sytheve dhe ankorimit / ankorimit belay: - Kaloni hundën e karabinerit tuaj të gjerë të mbylljes në formë dardhe përmes të dy sytheve të litarit, kapeni në lakin e mbajtësit të parzmores (për ngjitjen/përkuljen e plumbit) ose direkt në pikën kryesore të ankorimit (për të ngritur një sekondë pasuese nga lart) dhe vidhosni mëngën e kyçjes. 4. Testi i funksionit përpara ngarkimit: - Tërhiqni fort fillesën Climber (Load): dy mbështjelljet e fiksimit Munter do të rrotullohen (invert) përmes koshit të gjerë të karabinës së dardhës me një pop të butë dhe ngjiteni poshtë rreth fijes së ngarkesës. - Tani tërhiqni fort Fillën e frenave: lidhësi do të kthehet në drejtim të kundërt përmes koshit. Ky veprim automatik i rrokullisjes është ajo që i lejon një goditjeje Munter që të paguajë plogështinë (kur një drejtues ngjitet lart) dhe të kapë një rënie (kur lideri bie) pa e rifilluar kurrë litarin.

2. Mekanika kritike e frenimit të fiksimit dhe rreziku "Gate-rub"¶

Ndryshe nga një pajisje ATC me tuba ku fërkimi i frenimit vjen nga përkulja e litarit në një kurbë S rreth një shufre karabine me dorën tuaj të frenimit të tërhequr POSHTË (toward your hip), fiksimi Munter gjeneron fërkimin e tij parësor nga vargu i frenave që mbështillet rreth e qark dhe shtrëngohet me vetë fijen e ngarkesës (rope-on-rope capstan friction):

3. Alternoni pajisjet e improvizuara të belay / Rappel nëse keni karabinera ovale (The Carabiner Brake)¶

Po sikur të duhet të rrëshqisni një hap të gjatë vertikal në litarë të dyfishtë pasi të keni hedhur ATC-në tuaj dhe dëshironi të shmangni përkuljen e rëndë të litarit (hocking) shkaktuar nga një pengesë Munter? Nëse keni katër deri në gjashtë karabinera rezervë ovale ose në formë D në raftin tuaj të parzmores, mund të montoni një frenim klasik në 45 sekonda (duke përdorur dy karabina të dyfishta si kornizë dhe një ose dy karabina me shirita të prerë përgjatë shtyllës kurrizore për të krijuar një shirit S-cho-përkulës për të fërkuar një shirit të vjetër. Raft). Megjithatë, për 95 për qind të emergjencave me shumë hapa, HMS Munter Hitch + Leg-Loop Autoblock është më i shpejtë, kërkon vetëm dy pjesë të ingranazheve dhe funksionon si për ngjitje ashtu edhe për rrokullisje.

Faza 2: Mbijetoni kur rënia e një alpinisti më të rëndë të plumbit e tërheq atë në bulon e parë¶

Kur a 90 kg (200 lb) alpinisti i plumbit bie mbi bulonën e dytë ose të tretë ndërsa vonohet nga a 55 kg (120 lb) partneri që qëndron në tokë pa spirancë në tokë (1.6:1 weight ratio), ruajtja e momentit lëshon shtresën më të lehtë 3 deri në 5 metra (10 deri në 16 këmbë) drejt e lart në ajër. Brenda gjysmë sekonde, mbajtësi përplaset në murin e shkëmbit në tërheqjen e parë të bulonit.

1. Anatomia e një "majeje të rrufesë së parë" dhe si të parandaloni lëshimin¶

Nëse mbajtësi qëndron shumë larg nga muri ose e mban dorën e frenimit shumë lart mbi ATC/GriGri kur niset lart, dy gjëra katastrofike ndodhin në bulon e parë: 1. Mbërthimi i dorës së frenimit: Dora e frenimit të mbajtësit thithet drejtpërdrejt midis litarit në rritje dhe karabinës së poshtme të tërheqjes së parë të shpejtë, duke shtypur gishtat dhe duke e detyruar palën e frenimit të lëshojë litarin në mënyrë refleksive. 2. GriGri Cam-Open Trap: Nëse hunda ose kamera e një pajisjeje frenimi të asistuar (GriGri) përplaset drejtpërdrejt në pjesën e poshtme të karabinerit të parë të tërheqjes së shpejtë dhe qëndron i mbërthyer në varësen metalike, tërheqja e shpejtë e shtyn kamerën GriGri poshtë në pozicionin e hapur/të shkyçur - duke e lëshuar liderin deri në tokë.

Veprim i menjëhershëm nëse tërhiqeni kundër bulonit të parë:¶

• **Hapi 1: Mbajeni dorën e frenimit të ulët dhe të shtrënguar **: Rrëshqitni dorën e frenave poshtë drejt ijeve (never above the belay device).
• Hapi 2: Mbillni të dyja këmbët horizontalisht kundër faqes së shkëmbit ("Rrjedh murin"): Asnjëherë mos lejoni që gjoksi dhe legeni juaj të përplasen me varësen e bulonave. Ndërsa fluturoni lart, ngrini të dy gjunjët lart dhe vendosini thembra të këpucëve drejt murit të shkëmbit, duke i shtyrë ijet 30 deri në 45 centimetra (12 deri në 18 inç) horizontalisht larg nga faqja e shkëmbit. Kjo e mban pajisjen dhe duart tuaja larg nga tërheqja e parë.
• **Hapi 3: Zbritja kur kundërbalancohet në mes të ajrit **:
• Sapo rënia të ndalojë, ju (mbrojtësi më i lehtë) jeni duke u varur 2,5 metra nga toka pikërisht poshtë bulonit #1, ndërsa partneri juaj më i rëndë është i varur 4 metra nga toka poshtë bulonit #2.
• Lëreni alpinistin më të rëndë të rrëmbejë një dore ose kapëse në mur për të hequr 15 kilogramë peshë nga litari, ose hapni ngadalë levën tuaj GriGri / futni 1 metër plogështi të kontrolluar përmes ATC-së tuaj në mënyrë ju të ngriheni 15 centimetra derisa pajisja juaj të prekë barazimin ndërsa alpinisti juaj më i rëndë ulet butësisht në tokë. Sapo këmbët e alpinistit prekin papastërtitë, ato heqin peshën e litarit dhe ju ulin përsëri poshtë.
• Po sikur pajisja Belay të bllokohet fort në tërheqjen e parë të shpejtë?: Mbajeni dorën e frenave të kyçur, shtyni këmbët në murin e shkëmbit për t'u mbështetur prapa, kapni një tërheqje të shpejtë ose hobe nga parzmore në varësen e bulonave për të marrë peshën tuaj nëse është e nevojshme, ose lëreni alpinistin e vetëdijshëm të tërhiqet lart 30 centimetra nga litari i tij i parë aq shpejt mundeniputting you back on a clean top-rope path to lower them).

Faza 3: Arratisja nga Belay (Load Transfer) kur një alpinist i rënë është i plagosur ose pa ndjenja¶

Imagjinoni se jeni duke u larguar nga një qëndrim ose spirancë kur partneri juaj rrëzohet fort rreth një qosheje të varur (or down into a gully) dhe nuk u përgjigjet thirrjeve tuaja. Pesha e tyre e plotë e vdekur (70 to 90 kg) është duke e tërhequr fort unazën e rripit tuaj të parzmores. Ju nuk mund ta lëshoni fijen e frenave për t'i kontrolluar, për të dhënë ndihmën e parë ose për të ndërtuar një sistem transporti derisa të ekzekutoni një Belay Escape.

1. Sekuenca universale e arratisjes me vonesë me 4 hapa (Mule-Overhand + Prusik Load Transfer)¶

Nëse po e largoni lakun e rripit tuaj të parzmores (redirected through a directional anchor) ose direkt jashtë pikës kryesore të ankorimit, ndiqni këto katër hapa në rend të rreptë kronologjik:

Hapi 1: Mbyllni pajisjen Belay me një fiksim mushkë + kopje rezervë të sipërme (MMO)¶

Asnjëherë mos e lëshoni GriGri ose ATC pa lidhur një nyjë mekanike rezervë, pasi një kamerë e papeshuar ose vibruese mund të zvarritet: 1. Mbajeni dorën e frenave të mbërthyer fort në fijen e frenave poshtë ATC ose GriGri. 2. Me dorën tuaj të lirë (ose duke përdorur të dyja duart duke ruajtur tensionin në fillin e frenave), shtyni një përplasje (lak) të fijes së frenimit të frenuar nga pas, duke kaluar midis fillesës së ngarkesës së tendosur dhe fillesës së frenimit (or through the locking carabiner). 3. Mbështilleni atë gji përpara-mbrapa rreth fijes së ngarkesës së tendosur pikërisht sipër pajisjes së frenimit dhe ngjitni një krah të dytë të bishtit të frenave lart përmes lakut që sapo formuat - duke e tërhequr të shtrënguar kundër fijes së ngarkesës (this is the Mule Hitch). 4. Lidhni Rezervimin e Detyrueshëm të Mbështetjes: Tërhiqeni unazën e kapëses Mule deri në 20 centimetra (8 inç) të gjatë dhe lidhni një nyjë të thjeshtë Overhand me atë lak rreth fijes së ngarkesës së tendosur mbi lidhësin Mule (ose kapni një karabinë përmes sythit në fijen e ngarkesës). 5. Ngadalë relaksoni dorën e frenimit për të verifikuar Mule-Overhand (MMO) mban 100 për qind të peshës së alpinistit pa duar.

Hapi 2: Lidhni një fiksues fërkimi (Prusik ose Klemheist) Mbi fillesën e ngarkesës së tendosur¶

Tani që të dyja duart tuaja janë të lira, duhet të kapni litarin e peshuar të ngjitjes përpara të pajisjes suaj mbajtëse, në mënyrë që të mund ta transferoni atë peshë në spirancën e shkëmbit: 1. Tërhiq një 6 mm ose 7 mm lak i kordonit aksesor najloni (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) nga parzmoren tuaj. 2. Lidhni një fiks ** Prusik me 3 mbështjellje** (nëse përdorni kordon të rrumbullakët) ose një kapëse Klemheist / Bachmann me 4 mbështjellje (nëse përdorni rrip të sheshtë) direkt rreth litarit të ngjitur të tendosur (the load strand) 15 deri në 25 centimetra (6 deri në 10 inç) përpara pajisjes suaj të bllokuar të mbajtësit. 3. Vishni mbështjelljet mjeshtërisht dhe rrëshqisni Prusik përpara larg parzmores tuaj derisa të kafshojë fort në litarin e ngjitjes.

Hapi 3: Lidhni lidhësin e fërkimit me pikën kryesore të ankorimit me një Munter-Mule të zgjerueshme¶

Nëse thjesht e lidhni unazën e shkurtër Prusik direkt në pikën kryesore të ankorimit, si do ta lëshoni më vonë nëse keni nevojë të ulni partnerin tuaj? Bëni lidhjen e ankorimit të lëshueshme nën ngarkesë: 1. Kapni një Në formë dardhe (HMS) Mbyllja e Karabinerit në pikën kryesore të ankorimit (or into a solid anchor bolt behind you). 2. Merrni një 120 centimetra (double-length) hobe ose bishtin e lirë të litarit të ngjitjes, kapeni njërën skaj në unazën Prusik në fillin e ngarkesës dhe skajin tjetër lidhni në karabinën Anchor HMS duke përdorur një Munter Hitch të tërhequr sa më fort që të jetë e mundur, të mbyllur me Mule-Overhand. - Shkurtore Pro duke përdorur bishtin e litarit ngjitës: Nëse keni shumë litar rezervë ngjitjeje të vendosur te këmbët tuaja, nuk keni nevojë as për një hobe të veçantë. Thjesht kapni unazën Prusik direkt në pikën kryesore të spirancës me një karabinë mbyllëse, rrëshqisni Prusik aq përpara drejt alpinistit sa do të arrijë për të hequr të gjitha plogështitë dhe përdorni pajisjen tuaj ekzistuese të mbajtësit të parzmores (ose një goditje Munter në spirancën pas Prusik) si mekanizëm rezervë dhe uljeje.

Hapi 4: Transferoni ngarkesën nga parzmore juaj në spirancë dhe zhbllokoni¶

1. Zhlidhni rezervën Overhand dhe nxirrni Mule Hitch në pajisjen tuaj të mbajtësit të parzmores ndërsa e mbani fort fillin e frenave në dorën tuaj të frenimit.
2. Ngadalë ushqeni disa centimetra litar përmes pajisjes suaj mbajtëse derisa fiksimi Prusik i lidhur me spirancën të rrëshqasë fort dhe të ndalojë 100 për qind të peshës së alpinistit të rënë.
3. Vazhdoni të ushqeni ngadalë derisa litari midis pajisjes suaj të mbajtësit të parzmores dhe Prusik të bëhet plotësisht i çalë.
4. **Lidhni një nyjë rezervë katastrofe ** (a Figure-Eight-on-a-Bight) në litarin e zbehtë të ngjitjes prapa Prusik-ut dhe kapeni direkt në pikën kryesore të ankorimit me një karabinë mbyllëse (so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped).
5. Shkëputni pajisjen e mbajtësit nga parzmore. Tani ju i keni shpëtuar plotësisht shtyllës - parzmore juaj është e lirë të tërhiqet poshtë linjës fikse për të trajtuar partnerin tuaj të dëmtuar (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension trauma), ngjituni në një kreshtë për shërbimin celular, ose ndërtoni një 3:1 Sistemi i tërheqjes Z-zvarrit për t'i ngritur ato deri në parvaz.

Numrat rajonalë të urgjencës dhe protokollet e agjencive¶

Kur një alpinist lëndohet, pa ndjenja në parzmore ose goditet me natë në një mur me shumë hapa pas humbjes ose rënies së marsheve, filloni menjëherë Shpëtim Teknik Malor:

• Shtetet e Bashkuara dhe Kanadaja:
• Thirrni 911 dhe kërkoni në mënyrë eksplicite dispeçerin për Shpëtim Teknik Malor (MRA / Ekipi i Sherifit të Qarkut SAR me litar me kënd të lartë).
• Brenda parqeve kombëtare të mëdha ngjitëse, telefononi linjat direkte të dërgimit të SAR ose aktivizoni a Garmin inReach / PLB:
  • ** Parku Kombëtar Yosemite (NPS YOSAR)**: Telefono 911 ose (209) 379-1992.
  • **Grand Teton / Mali Shkëmbor / Sioni / Parqet Kombëtare të Pemës Joshua **: Telefononi 911 ose Park Dispatch.
  • Kanada (Squamish, Bugaboos, Banff, Lake Louise, Canmore): Telefono 911 ose Parks Canada Dërgimi 24-orësh i urgjencës në 1-888-773-8888.
• Mbretëria e Bashkuar dhe Irlanda:
• Telefono 999 ose 112, pyesni operatorin për Policinë dhe më pas kërkoni Shpëtim malor (MRT) (për shkrepat në Snowdonia/Eryri, Peak District, Lake District, Highlands Scottish) ose HM Coastguard (Cliff Rescue) nëse ngjiteni në shkëmbinjtë e detit (të tilla si Gogarth, Pembroke, Swanage ose Cornwall).
• Bashkimi Evropian dhe vargmalet Alpine:
• Telefono 112 (Numri Evropian i Urgjencës) në të gjitha vendet e BE-së.
• **Francë (Chamonix / Mont Blanc / Gryka Verdon / Calanques) **: Telefononi 112 ose PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) (Chamonix: +33 4 50 53 16 89).
• Zvicër: Telefononi REGA Air-Rescue në 1414 (+41 333 333 333 nga SIM-të ndërkombëtare).
• **Itali (Dolomites / Arco / Aosta) **: Telefononi 112 ose 118 për CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico).
• **Austri dhe Gjermani **: Telefononi 140 (Shpëtimi Alpin i Austrisë Bergrettung) ose 112 (Gjermania Bergwacht).
• Australi dhe Zelanda e Re:
• Australi (Malet Blu, Arapiles, Grampians, Frog Buttress): Telefono 000 (112 nga celularët) dhe kërkoni Kërkim dhe Shpëtim të Policisë / Shpëtim vertikal (NSW Police Rescue / VICSES).
• ** Zelanda e Re (Malet Darran, Aoraki / Mount Cook, Wanaka) **: Telefono 111 për NZ Police SAR / Alpine Cliff Rescue (ACR) ose shkas a 406 MHz PLB.
• **Azia-Paqësori **:
• Në Japoni, telefononi 110 (Policia Mountain Rescue). Në Tajlandë (shkëmbinjtë e detit Tonsai / Railay), telefononi Policinë Turistike (1155) ose EMS (1669).

Pyetjet e bëra shpesh¶

Si mund të ndaloni ose të rrahni nëse e lëshoni pajisjen tuaj ATC ose GriGri në një ngjitje me shumë hapa?¶

Ju mund të largoni me siguri një lider, të ngrini një të dytë ose të përkulni deri në tokë duke përdorur vetëm një karabinë të madhe mbyllëse në formë dardhe (e shënuar "H" për HMS) dhe Munter Hitch (i quajtur gjithashtu "Italian Hitch"). Formoni dy sythe me fytyrë të kundërt në litarin e ngjitjes dhe bashkojini ato si mbyllja e kapakut të një libri të hapur, më pas kapeni karabinanë tuaj të kyçjes HMS nëpër të dy sythe dhe mbyllni portën. Për shkak se të dy sythe mbështillen rreth njëri-tjetrit brenda koshit të gjerë të dardhës, mbajtja e fijes së frenave paralel me fillin e ngarkesës krijon fërkim të lartë litar mbi litar që kap një rënie dhe rrokulliset pa probleme në të dy drejtimet.

Pse fillesa e frenave të një goditjeje Munter nuk duhet të fërkohet kurrë mbi portën e kyçjes së karabinës?¶

Kur paguani ngecjen, merrni me litar ose rappel duke përdorur një goditje Munter, litari lëvizës fërkohet me njërën anë të shportës së karabinës. Nëse fiksimi Munter është i orientuar në mënyrë që fija lëvizëse e frenave të fërkohet përmes fuçisë së portës së vidhos (ose mëngës së rrotullimit), litari lëvizës vepron si një makinë rripi dhe mund të zhbllokojë mëngën e kyçjes dhe të shtyjë portën të hapur nën ngarkesë, duke lejuar që litari të shkëputet nga karabineri. Gjithmonë verifikoni që fillesa e frenave të dalë mbi shtyllën e ngurtë dhe të pavarur të karabinës ose përdorni dy karabina mbyllëse të kundërta dhe të kundërta për rapellat kritike.

Si mund ta dalloj nëse kam lidhur aksidentalisht një karafil në vend të një karafili Munter?¶

Përpara se të ngarkoni karabinanë, tërhiqni butësisht në të dy drejtimet dy fijet e litarit. Një lidhëse Munter e lidhur saktë ka dy sythe të ulura krah për krah me një urë në formë U që i lidh ato në njërën anë ("si mbyllja e një libri të hapur"), duke lejuar që fiksimi të rrotullohet ("pop") përpara dhe mbrapa përmes skajit të gjerë të koshit të karabinës kur tërhiqet në njërën anë. Një kapëse karafili kalon diagonalisht në mes si një "X" dhe do të shtrëngohet fort rreth shiritit të karabinës, duke refuzuar të rrëshqasë ose të rrokulliset kur e tërhiqni atë.

Çfarë është një nyje Mule-Overhand (MMO) dhe pse përdoret për të bllokuar një rrip?¶

Mule-Overhand (MMO) është një nyjë mbyllëse pa duar, e lidhur pas një pajisjeje mbajtëse ose goditjeje Munter kur mban peshën e një alpinisti të rënë. Ndërsa e mbani dorën e frenimit të shtrënguar në fijen e frenave, ju shtyni një lak (grup) të litarit të frenimit të frenuar rreth fijes së ngarkesës së tendosur përpara pajisjes për të formuar një lidhëse Mushka në stilin e rrëshqitjes dhe më pas lidhni një nyjë Overhand me atë lak rreth fijes së ngarkesës si një rezervë sigurie. Ndryshe nga një gjysmë goditjeje standarde që bllokohet gjatë një rënieje të rëndë, fiksimi Mule mund të hapet lehtësisht edhe kur mban peshën e plotë të vdekur të një alpinisti 90 kilogramësh të pavetëdijshëm.

Çfarë do të thotë "shpëtimi nga belay" dhe kur duhet ta bëni atë?¶

Ikja nga rripa do të thotë të transferosh peshën e një alpinisti të rënë, të varur nga laku juaj personal i rripit të parzmores dhe direkt mbi spirancën e shkëmbit, në mënyrë që të mund të shkëputeni veten nga sistemi. Ju duhet t'i shpëtoni shtyllës sa herë që partneri juaj bie jashtë syve rreth një varëseje ose bëhet i pavetëdijshëm/dëmtuar dhe nuk mund ta heqë peshën e litarit: së pari mbylleni pajisjen tuaj të rripit me një nyjë Mule-Overhand, së dyti lidhni një goditje Prusik me 3 mbështjellje në litarin e ngushtë ngjitjeje përpara jush, i treti me një pikë lidhëse dhe kyçe Prusik. hobe, dhe së katërti lëshoni parzmoren tuaj nyjë mushka në mënyrë që spiranca Prusik të marrë 100% të ngarkesës.

Pse është e rrezikshme nëse një mbajtës i çakmakut tërhiqet lart në bulon e parë gjatë rënies së plumbit?¶

Kur një alpinist më i rëndë plumbi bie dhe lëshon një shtresë toke më të lehtë lart në tërheqjen e parë të bulonit, ndodhin dy rreziqe: së pari, dora e frenimit të mbajtësit mund të mbërthehet midis litarit dhe tërheqjes metalike, duke i bërë ata të lëshojnë fillin e frenave; së dyti, nëse përdorni një pajisje frenimi të asistuar si GriGri, hunda dhe kamera e GriGri mund të bllokohen fort në pjesën e poshtme të karabinës së parë të tërheqjes së shpejtë, e cila e shtyn kamerën të hapet dhe mposht mekanizmin e mbylljes automatike. Mbajeni gjithmonë dorën e frenave poshtë pajisjes dhe vendosini të dyja këmbët horizontalisht kundër murit të shkëmbit ndërsa tërhiqeni lart për të mbajtur ijet dhe pajisjen larg bulonës.

Udhëzues të lidhur¶

• Ngjitje në shkëmb dhe aksidente në bouldering
• Kurthi i mbajtësit të gropave të kanionit dhe litari i ngulur në rappel
• Rënia e Crevasse, udhëtimi në akullnajë, vetëarrestimi dhe shembja e urës së borës
• Një pengesë me krampon, vetëarrestim me sëpatë akulli në nevën e pjerrët dhe rrezik për thyerje spirale me glissading

Burimet dhe udhëzimet zyrtare¶

• Federata Ndërkombëtare e Ngjitjes dhe Alpinizmit (UIAA Komisioni i Sigurisë): Standardet UIAA për HMS (Halbmastwurfsicherung) Karabinerët e kyçjes, Forcat e frenimit Munter Hitch dhe Mekanika Dinamike e Mbajtjes.
• Shoqata Amerikane e Guidave Malore (AMGA) & Federata Ndërkombëtare e Shoqatave të Guidave Malore (IFMGA): Udhëzues për Single-Pitch and Rock: Munter-Mule-Overhand (MMO) Mbyllje, Shpëtim nga vonesa dhe Shpëtim kundërpeshore.
• Instituti Teknik Petzl (Petzl, Francë): Njoftimet teknike për pajisjet me frenim të asistuar (GriGri), Rreziqet e përplasjes së parë të bulonave dhe zbritësit e improvizuar të Munter.
• Këshilli Britanik i Alpinizmit (BMC) dhe Klubi Alpin Gjerman (DAV Hulumtimi i Sigurisë): Vendosja me diferencat e peshës, ankorat e tokës dhe protokollet e vetë-shpëtimit me shumë hapa.
• Shoqëria Mjekësore e Shkretëtirës (WMS) & Komisioni Ndërkombëtar për Shpëtim Alpin (ICAR): Parandalimi dhe menaxhimi i traumës së pezullimit të parzmoreve (Orthostatic Intolerance) në Shpëtim vertikal.