Appareil de Belay yina bo me losa na zulu ya ditadi mosi ya kele ti ba-pitch mingi to Belayer yina bo me benda na kati ya boulon ya ntete: Munter Hitch Escape¶

Kubula mpi kulosa apareyi na nge ya tubulaire (ATC / Reverso) to kima yina ke sadisaka na kukanga frein (GriGri) 200 metre na nsi ya luse ya ditadi ya kutelema ntangu nge ke baluka na zulu ya nsinga ya belay ya ke kangamaka na ba nzila mingi - to kusala nde muntu ya ke mataka na zulu ya ngumba ya plomb ya kilo mingi kubaka fimbu ya ngolo yina ke bendaka belayer ya ntoto na zulu mpi ke kotisaka diboko na bo to kisadilu na bo na kati ya quickdraw ya ntete ya bo ke bingaka boulon - ke salaka nswalu crisis ya nsinga ya kutelama. Kana frein ya friction mecanique kele ve, muntu yina ke mataka na ngumba lenda kanga ve mbote-mbote kubwa ya ntwadisi, kubasisa sekondi mosi, to kuvutuka na ntoto na kusadilaka maboko mpamba (which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip). Mutindu mosi, kana ntwadisi mosi ya me bwa me kangama kukonda kuzaba kima to ke monana ve na nsi ya ludi mosi ya me kangama ti kilo na bo ya mvimba ya me kangama na nsinga ya ke simbaka nsinga na nge, nge ke kangamaka na nitu na ditadi katula kaka kana nge me zaba mutindu ya kutula kizitu yina ke zinga na zulu ya nsinga ya ke simbaka maswa (Escaping the Belay).

Kana muntu yina ke mataka na ngumba me bwa na ntu mpi me lwala mputa na ntu, me bukana, me lwala na kukangama, to me kangama na kibaka yina kele ti bisika mingi na nima ya mpimpa, binga nimero ya urgence ya bwala na beno (911 na États-Unis mpi na Canada, . 112 na Union européenne ya mvimba, . 999 na Royaume-Uni), ke basisa nsangu ya SOS ya satelite (Garmin inReach to PLB), to tala mukanda na beto ya ntoto ya mvimba ya . nimero ya urgence kana bo me kanga kizitu ya nsinga ti kima mosi ya bo ke bingaka Munter-Mule na zulu ya diboko. Sambu na kuzwa lutwadisu ya nene ya ketadila lutaninu ya kutelama mpi ya alpine, tala . Kumata na matadi mpi bisumbula ya matadi, Mutambu ya ke taninaka dibulu ya canyon mpi nsinga ya me kangama na rappel, mpi kubwa ya crevasse, kusala nzyetelo na glacier, kudikanga, mpi kubwa ya pont ya neze. Landa mutindu ya kukangama ya Munter, bansiku ya kutanina mukongo ya carabine, kubasisa nsinga ya ntete, mpi bansiku ya kutina yina kele na nsi.

Sala yo sesepi¶

1. KUKATULA VE ATA FIOTI DIBOKO NA NGE YA FREN NA NSINGO YA KUMATA YA KE ZINGA: Kana muntu yina ke mata na ngumba ya plomb me bwa mpi me benda nge na makulu na nge mpi me kota na zulu ya nsinga ya ntete ya bo me tula na zulu ya ditadi, kanga diboko na nge ya frein ngolo na nsi ya kisadilu ya ke kangaka ( belay ).or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing). Kana nge losa apareyi na nge ya ke simbaka na zulu ya nsinga ya ke simbaka bima mingi ntangu bo ke kangaka bantu yonso zole yina ke mataka na zulu na yo mbote na nzila ya bansinga ya ke simbaka nsinga (PAS to clove hitch), zikisa nde bantu yonso zole yina ke mataka na ngumba me kangama ngolo na ntwala ya kusimba nsinga ya bo me tula.
2. PONA KITUBA YA NENE YA KE SALAKA POIRE (HMS) CARABINE YA KUKANGA SAMBU NA KUYIDIKA KITOKO YA BELAY YA ME KUMA: Tala kisika na nge ya kutula bansinga mpi pona kitunga na nge ya kuluta nene mpi ya nziunga carabine ya kukanga yina kele bonso poire (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch). Carabine mosi ya fioti ya kele na forme ya D ke kangaka bansinga ya nsinga na mpila nde yo lenda baluka ve mbote-mbote na kati ya kitunga ntangu bo ke sobaka na kati ya kufuta slack mpi kubaka nsinga.
3. KANGA KITUBA YA ITALIEN / MUNTER DIRECTEMENT SUR LA CARABINERE DE HMS: Sala bansinga zole ya ke talana na ntwala na nsinga ya kutombuka (like closing the pages of an open book to kulosa ba-half-hitch zole na bisika ya kuswaswana), kanga carabine ya kukanga ya HMS na ba-boucle yonso zole, mpi kanga kielo ya kukanga mvimba-mvimba. Meka nsinga ya ke simbaka na kubendaka bansongi yonso zole: yo fwete baluka mbote-mbote na nsuka ya nene ya kitunga ya poire ntangu yo ke basisa . 2.0 to 3.0 kN ya friction ya capstan ntangu nsinga ya frein ke simbamaka paralele ti nsinga ya charge.
4. TANINA NSINGO YA FREN NTAMA TI MANCHE YA KIELO YA KUKANGA: Ntangu nge ke kwenda na nima to ke kwenda na zulu ya nsinga ya Munter, tula ntangu yonso nzila na carabine mpi na diboko na nge ya frein sambu nsinga ya frein yina ke tambula kukangama na luse ya mukongo ya ngolo ya carabine - kukangama ve ata fioti na zulu ya lopew manche kukangula mpi kukatula nsinga na nsi ya kizitu.
5. KANGA APAREILU YA BELAY YA KILO TO MUNTER HITCH NA KUSALILA MULE NA ZULU YA DIBOKO (MMO): Kana nduku na nge me bwa mpi me kangama kukonda mabanza to me lwala na nsinga, simba ngolo nsinga ya frein ti diboko mosi mpi kanga Mule Hitch yina bo me simba na nsinga ya Overhand (Mule-Overhand) na nziunga ya nsinga ya charge ya ngolo kaka na zulu ya apareyi ya belay to Munter hitch. Dyambu yai kesalaka nde ngidika yango kuvanda mpenza ya kukonda maboko na ntangu yo kebikalaka ya kukatuka na nsi ya kilo ya nitu ya mvimba.
6. KUTINDA KIZITU NA ANCRÉ TI PRUSIK TO KLEMHEIST SAMBU NA KUTINA BELAY: Kana belay me kangama ti Mule-Overhand, kanga . 6 to 7 mm nsinga ya prusik ya nylon (to a Klemheist nsinga ya bo me kanga ti nsinga ya Dyneema/nylon ya kutunga) na zulu ya nsinga ya kilo ya ngolo na ntwala ya nsinga na nge, kanga mukila ya prusik na point maître d’ancre na nzila ya carabine ya zole ya ke kangaka mpi nsinga ya Munter-Mule yina bo lenda yidika, mpi basisa malembe-malembe nsinga na nge Mule node sambu fallen kubaka percentage ya cli01.

Nti ya lukanu: kisadilu ya bo me losa, kubenda ya ntete-ntete, mpi kutina ya belay¶

Sadila diagrame yai ya kugulusa ya kutelema sambu na kupona nsinga ya me fwana mpi ndonga ya transfere ya mekanika:

flowchart TD
    Crisis["Crise ya Nsinga ya Kutelama na Multi-Pitch to na Ditadi ya Sport"] --> Scenario{"1. Nkia Mpasi Zabwa?"}
    Scenario -->|"Bo me losa ATC / GriGri na Ancre ya Ba-Ton Mingi"| PickHMS["Pona Carabine ya Kukangama ya Nene ya Kele na Forme ya Poire (HMS) (Sadila Ba-Locker 2 ya Kielo ya Kutalana kana Nge Ke Kulumuka na Nsinga Zole)"]
    PickHMS --> TieMunter["Tie Munter Hitch: Sala bansinga zole bonso kukanga mukanda ya kukanguka, kanga HMS na nzila ya bima yonso zole, kanga kielo na vis ."]
    TieMunter --> CheckSpine["CONTROL CRITIQUE: Verifier que la nsinga ya frein ke tambula na zulu ya MUKONGO YA NGOLO ya carabine, ata fioti ve na zulu ya manche ya porte à vis"]
    CheckSpine --> Mode{"Kukangama to Kukulumuka?"}
    Mode -->|"Belaying Ntwadisi to Mulandi"| BelayMunter["Simba nsinga ya frein paralele ti nsinga ya charge (enveloppe ya 180-deg) sambu na friction ya kuluta mingi; lwata baganto ya mpusu ya mbisi"]
    Mode -->|"Kumata na Nsinga Mosi to Zole"| RappelMunter["Rig ya diboko ya tatu ya autoblock/prusik ya kukangama na zulu ya nsinga ya makulu na nsi ya Munter; kulumuka malembe sambu na kufyotuna kubaluka ya nsinga"]
    Scenario -->|"Belayer me benda na zulu mpi me kangama na zulu ya 1er boulon"| BoltPinch["Lunda Diboko ya Frein ya Kukangama; Beno kanga makulu na kibaka ya matadi sambu na kuvutula luketo na nima 15 cm mpi kukatula diboko na quickdraw"]
    BoltPinch --> Unclip1st{"Keti Nge Lenda Katula Nsinga Na 1er Boulon Kukonda Luvunu?"}
    Unclip1st -->|"Kumata Conscient & Kukangama"| LowerDown["Kudisa malembe-malembe slack to kukatula 1er draw ti diboko ya ofele kana nge me simba makulu na mpila nde belayer kubwa diaka na ntoto"]
    Scenario -->|"Muntu ya me bwa na ngumba me kangama na nganda ya meso / me lwala na nsinga"| LockMule["KITUBA 1: Kanga Mule Hitch + Sauvegarde ya Maboko na Nsinga ya Kizitu sambu na kukanga Apareyi ya Belay Maboko-Kukonda"]
    LockMule --> HitchLoad["KITUBA 2: Kanga Prusik to Klemheist ya 3-Wrap na zulu ya nsinga ya kizitu ya ngolo na zulu ya apareyi ya Belay"]
    HitchLoad --> AnchorLink["KITUBA 3: Tandula Prusik sambu na kukanga kisika ya mfumu na kusadilaka Sling + HMS Munter-Mule"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["KITUBA 4: Pop Harness Mule Nsinga & Malembe-malembe Kudisa Nsinga Tii kuna Kizitu Ke Baluka 100% na Ancre Prusik; Katula nsinga ya nsinga"]

Fase 1: Mutindu ya kuyingisa kisadilu ya belay yina me bwa na ntoto ti Munter Hitch (Italian Hitch)¶

Konso muntu yina ke mataka na ngumba - yo vanda yandi ke mataka na zulu ya ditadi mosi ya kele ti zulu mosi to ke mataka na kibaka ya matadi ya alpine yina kele ti zulu 15 - yandi fwete zaba kukanga mpi kusadila Munter Hitch (Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) meso meso ye diboko dimosi. Nsinga ya Munter kele nsinga ya friction bidirectionnel yina kelombaka zero hardware ya belay ya sipesiali - kaka nsinga ya kutombuka ti carabine ya kukanga.

1. Geometrie Visuelle ya Kukangama ya Munter Hitch .¶

Landa ndonga yai ya sikisiki ya maboko ya bitambi 4 sambu nge kanga ve ata fyoti na kintulumukina Clove Hitch yina kekangamaka to nsinga ya kesimbaka ve: 1. Pinch a Horizontal Bight of Rope: Simba nsinga ya kutombuka na zulu na ntwala ya ntulu na nge ti maboko yonso zole na kitamina ya basentimetre 30 (12 inches), maboko ya maboko ke tala nge (thumbs pointing outward away from each other). 2. Balula Misapi Yonso Zole Na Kati Na Ntulu Na Nge Sambu na Kusala Ba Boucle Zole ("Mukanda ya Kukangula"): - Balula diboko na nge ya kitata na kati sambu musapi na nge ya nene kusonga na ndambu ya ntulu na nge, kusala Boucle #1 (kisika nsinga ke sabuka na ntwala). - Balula diboko na nge ya kimama na nzila ya kitalatala yina ke talana ti yo (to vukisa bansinga zole yina na lweka na lweka bonso kukanga balutiti ya mukanda ya kukanguka). - Vérification visuelle avant de clipper: Tala ba nsinga zole ya me vanda na lweka na lweka. Nsinga ya kati-kati yina ke vukisaka bansinga zole fwete vanda na ndambu mosi (kusala pont ya fioti ya "U" to "ressort" na kati ya bansinga zole), na ntangu yina mikila zole ya nda ke basika na bandambu ya kuswaswana. (Kana ba nsinga zole ke sabuka na diagonale na kati-kati bonso "X", nge me kanga Clove Hitch, yina ta kangama ngolo mpi ta baluka ve.) 3. Kanga Carabine na Nge ya Kukangama ya HMS na Forme ya Poire Na Nzila ya Ba Boucle Yonso mpi ya Boucle ya Belay / Ancre: - Lutisa mbombo ya carabine na nge ya nene ya kukangama yina kele na forme ya poire na nzila ya bansinga yonso zole, kanga yo na nsinga ya kukanga ya harnais na nge (sambu na kukanga/kukanga plomb) to mbala mosi na point maître d’ancrage (sambu na kunata sekondi mosi ya ke landa katuka na zulu), mpi kanga manche ya kukanga. 4. Meka kisalu na ntwala ya kutula: - Benda ngolo na Nsinga ya Kumata (Kizitu): babobine zole ya nsinga ya Munter ta baluka (invert) na nzila ya kitunga ya nene ya carabine ya poire ti pop ya malembe mpi cinch na nsi na nziunga ya nsinga ya kizitu. - Ntangu yai benda ngolo na Nsinga ya Frein: nsinga ya ke kangaka ta baluka na nima na nzila ya nkaka na nzila ya kitunga. Action yina ya automatique ya kubalusa kele yina ke pesa nzila na Munter hitch na zole kufuta slack (ntangu ntwadisi mosi ke tombuka) mpi kukanga kubwa (ntangu ntwadisi mosi ke bwa) kukonda kuvutukila nsinga ata fioti.

2. Mekanike ya Frein ya Munter Hitch ya Mfunu mpi Kigonsa ya "Gate-Rub" .¶

Na kuswaswana ti kisadilu ya ATC ya tubulaire kisika friction ya frein kekatukaka na kugumba nsinga na curve S na nziunga ya barre ya carabine ti diboko na nge ya frein ya kubenda NA NSI (toward your hip), nsinga ya Munter ke basisaka friction na yo ya ntete-ntete katuka na nsinga ya frein yina ke ziungaka mpi ke kangamaka na nsinga ya charge yo mosi (rope-on-rope capstan friction):

3. Bisadilu ya nkaka ya Belay / Rappel ya Kusala Kana Nge Kele ti Bakarabine ya Ovale (The Carabiner Brake)¶

Inki nge tasala kana nge kele na mfunu ya kutambula na zulu ya bansinga zole na nima ya kukulumusa ATC na nge, mpi nge kezola ve nde bansinga kukangama ngolo (hocking) yina me katuka na mpasi ya Munter? Kana nge kele ti ba carabine iya tii na sambanu ya reserve ya ovale to ya forme D na zulu ya rack ya harnais na nge, nge lenda vukisa Frein ya Monstre / Carabine ya classique na basegonde 45 (kusadila ba carabine zole ya bo me vukisa mbala zole bonso kadre mpi carabine mosi to zole ya bo me vukisa ti barre ya kukangama yina bo me zenga na zulu ya mukongo mosi sambu na kukanga yo kifwanisu-nana to Rack ya Rappel). Kansi, sambu na 95 na kati ya nkama ya mambu ya nswalu-nswalu yina kesalamaka na bisika mingi, HMS Munter Hitch + Leg-Loop Autoblock kevandaka nswalu, yo kelombaka kaka bima zole ya bisadilu, mpi yo kesalaka sambu na kukwenda na nima mpi na kukwenda na zulu ya zulu.

Phase 2: Kuguluka ntangu kubwa ya plomb ya kilo mingi kebenda belayer na kati ya boulon ya ntete .¶

Ntangu a 90 kg (200 lb) muntu yina ke mataka na plomb ke bwaka na zulu ya boulon ya zole to ya tatu ntangu yandi ke kangamaka na . 55 kg (120 lb) nduku ya kutelama na ntoto kukonda nsinga ya ke simbaka ntoto (1.6:1 weight ratio), kutanina ngolo ke losaka belayer ya pete-pete bametre 3 tii na 5 (makulu 10 tii na 16) mbala mosi na zulu. Na kati-kati ya sekondi mosi, belayer ke bula na kibaka ya ditadi na kubula nswalu ya ntete ya boulon.

1. Anatomie ya "Pinch ya Ntete-Bolt" mpi Mutindu ya Kubuya Kubika Kukwenda .¶

Kana belayer me telama ntama mingi na nima ya kibaka to me simba diboko na bo ya frein na zulu mingi na zulu ya ATC/GriGri ntangu bo ke losa yo na zulu, mambu zole ya mpasi ke salamaka na boulon ya ntete: 1. Pinch ya Diboko ya Frein: Diboko ya frein ya belayer ke baka suck mbala mosi na kati ya nsinga ya ke tombuka ti carabine ya nsi ya quickdraw ya ntete, ke niata misapi mpi ke pusa belayer na kuyambula nsinga na mutindu mosi ya reflexif. 2. Mutambu ya GriGri Cam-Open: Kana mbombo to cam ya kima mosi ya kesadisaka na kukanga frein (GriGri) ke bula mbala mosi na nsi ya carabine ya ntete ya quickdraw mpi ke bikala ya kukangama na kima ya ke kangaka kibende, quickdraw ke pusa cam ya GriGri na nsi na position ya kukangula/ya kukangula - ke kulumusa ntwadisi nzila yonso tii na ntoto.

Mambu ya Nge Sala Nswalu Kana Bo Me Benda Nge Na Boulon ya Ntete:¶

• Kitini 1: Landa Diboko ya Frein na Nsi mpi ya Kukangama: Benda diboko ya frein na nsi na ndambu ya luketo na nge (never above the belay device).
• Kitini ya zole: Kuna Makulu Yonso Zole Na Kukangama Na Luse ya Ditadi ("Kukanga Kibaka"): Kubika ve ata fioti nde divumu ti ntulu na nge kubula ngolo na zulu ya kima ya ke kangaka boulon. Ntangu nge ke pumbuka na zulu, nata mabolongo yonso zole na zulu mpi kuna makulu ya basapatu na nge na kibaka ya ditadi, pusa luketo na nge 30 tii na 45 centimètres (12 tii na 18 inches) na nganda na zulu-zulu ntama ti luse ya ditadi. Yo ke salaka nde apareyi na nge ya belay mpi maboko na nge kuvanda ve ti quickdraw ya ntete.
• Kitini ya 3: Kukulumuka Ntangu Nge Ke Vukisaka Na Kati-Mupepe:
• Kana kubwa me mana, nge (belayer ya pete) ke kangama na bametre 2,5 na ntoto kaka na nsi ya Bolt #1, na ntangu nduku na nge ya kilo mingi ke kangama na bametre 4 na ntoto na nsi ya Bolt #2.
• 15:10, 11. 15 Muntu yina ke mataka na ngumba ya kilo mingi kusimba kima mosi ya kusimba na diboko to kukanga yo na kibaka sambu na kukatula bakilo 15 ya kilo na nsinga, to kupasula malembe-malembe levier na nge ya GriGri / kudia 1 metre ya slack ya bo ke twadisaka na nzila ya ATC na nge na mpila nde nge tombuka 15 centimètres tii kuna kisadilu na nge ta simba malembe-malembe the glivier na nge. Kana makulu ya muntu yina ke mataka na ngumba me simba mvindu, yo ke katulaka kilo ya nsinga mpi ke kulumusaka nge diaka na ntoto.
• Inki nge tasala kana Apareyi ya Belay Mekangama Ngolo Na Kubaka Nswalu ya Ntete?: Landa kukanga diboko na nge ya frein, pusa makulu na nge na kibaka ya ditadi sambu na kuvutuka na nima, kanga nsinga ya nswalu to sling na harnais na nge tii na kima ya kekangaka bansinga sambu na kubaka kilo na nge kana yo kele mfunu, to sala nde cent climber conscient kubenda nsinga na bo ya silipde of 30 tuka muna nsaka za ntete (putting you back on a clean top-rope path to lower them).

Kitini ya 3: Kutina Belay (Load Transfer) ntangu muntu yina me bwa na ngumba me lwala to me vidisa mabanza .¶

Yindula nde nge ke kwenda na nima katuka na kisika mosi to na zulu ya maswa ntangu nduku na nge ke bwa ngolo na nziunga ya kisika mosi ya ke kangama (or down into a gully) ye ke vutulanga mvutu ko muna nding’aku. Kizitu na bo ya mvimba ya kufwa (70 to 90 kg) ke benda ngolo na nsinga ya belay ya harnais na nge. Nge lenda bika ve nsinga ya frein sambu na kukwenda kutala bo, kupesa lusadisu ya ntete, to kutunga ngidika ya kunata bima tii kuna nge ta sala Belay Escape.

1. Nsikudukusu ya 4-Stape ya Belay ya Inza ya Mvimba (Mule-Overhand + . Prusik Load Transfer)¶

Ata nge ke katula nsinga ya kukanga nsinga na nge (redirected through a directional anchor) to mbala mosi na nganda ya kisika yina bo ke tulaka maswa, landa mambu yai iya na ndonga ya ngolo ya mambu yina salamaka:

1: Kanga Apareyi ya Belay ti Nsinga ya Mule + Sauvegarde ya Maboko (MMO)¶

Kubika ve ata fyoti GriGri to ATC kukonda kukanga nsinga ya mekanika ya kusadisa, sambu kamera ya kukonda kilo to ya kunikana lenda tambula na zulu-zulu: 1. Lunda diboko ya frein na nge ya kukangama ngolo na nsinga ya frein na nsi ya ATC to GriGri. 2. Na diboko na nge ya kimpwanza (to kusadila maboko yonso zole na ntangu nge ke tanina tension na nsinga ya frein), pusa bight (boucle) ya nsinga ya frein ya kukonda ngolo katuka na nima, kuluta na kati ya nsinga ya charge ya ngolo ti nsinga ya frein (or through the locking carabiner). 3. Ziunga bight yina na ntwala tii na nima na nziunga ya nsinga ya charge ya ngolo kaka na zulu ya apareyi ya belay, mpi tula bight ya zole ya mukila ya frein na zulu na nzila ya nsinga ya nge me katuka kusala - benda yo mbote na nsinga ya charge (this is the Mule Hitch). 4. Kanga Backup ya Maboko ya Ngolo: Benda nsinga ya nsinga ya Mule na nganda tii na 20 centimètres (8 inches) na nda mpi kanga Nsinga ya Maboko ya pete ti nsinga yina na nziunga ya nsinga ya kizitu ya ngolo na zulu ya nsinga ya Mule (to kanga carabine na nzila ya nsinga na zulu ya nsinga ya kizitu). 5. Malembe-malembe, kulumusa diboko na nge ya frein sambu na kuzikisa kana Mule-Overhand (MMO) ke simbaka 100 na kati ya nkama ya kilo ya muntu yina ke mataka na ngumba kukonda maboko.

Kitini ya 2: Kanga Nsinga ya Kukangama (Prusik to Klemheist) Na Nsinga ya Kizitu ya Taut .¶

Ntangu yai ya maboko na nge yonso zole kele ya kimpwanza, nge fwete simba nsinga ya kilo ya kutombuka na ntwala ya apareyi na nge ya belay sambu nge lenda nata kilo yina na zulu ya nsinga ya ke simbaka ditadi: 1. Benda 6 mm to 7 mm nsinga ya nsinga ya nylon (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) tuka muna nsinga miaku. 2. Kanga nsinga ya Prusik ya ke balukaka 3 (kana nge ke sadila nsinga ya nziunga) to nsinga ya Klemheist / Bachmann ya ke balukaka na 4 (kana nge ke sadila nsinga ya ke kangamaka na nsinga ya pete-pete) mbala mosi na nziunga ya nsinga ya ngolo ya kutombuka (the load strand) 15 tii na 25 centimètres (6 tii na 10 inches) na ntwala ya apareyi na nge ya belay ya kukangama. 3. Vwata babobine mbote mpi nata Prusik na ntwala ntama ti nsinga na nge tii kuna yo ta tatika ngolo na nsinga ya kutombuka.

3: Vukisa Nsinga ya Kukangama ti Kisika ya Kukangama ti Munter-Mule yina Bo Lenda Tandula .¶

Kana nge zenga kaka nsinga ya nkufi ya Prusik mbala mosi na kisika ya ntu ya ancre, nki mutindu nge tabasisa yo na nima kana nge kele na mfunu ya kukulumusa nduku na nge? Sala nde nsinga ya kukangama kukatuka na nsi ya kizitu: 1. Kuzenga Na mutindu ya poire (HMS) Kukanga Carabine na kati ya Point Maître d'Ancre (or into a solid anchor bolt behind you). 2. Baka 120-santimetre (double-length) sling to mukila ya ofele ya nsinga ya kutombuka, kanga nsuka mosi na boucle ya Prusik na nsinga ya charge, mpi kanga nsuka ya nkaka na carabine ya Anchor HMS na kusadilaka Munter Hitch yina bo me benda ngolo mutindu yo lenda salama, yina bo me kanga ti Mule-Overhand. - Pro Shortcut Kusadila Mukila ya Nsinga ya Kumata: Kana nge kele ti nsinga ya kumata mingi ya reserve ya bo me tula na makulu na nge, nge kele nkutu ve na mfunu ya nsinga ya kutudila bima ya nkaka. Kaka kukanga nsinga ya Prusik mbala mosi na Point Maître ya Ancre ti carabine ya kukanga, kwenda na Prusik ntama na ntwala na ndambu ya muntu yina ke mata na ngumba mutindu yo ta kuma sambu na kukatula bima yonso ya kukonda ngolo, mpi kusadila kisadilu na nge ya kele dezia sambu na kukanga nsinga ya nsinga (to mecanisme ya Munter na zulu ya ancre na nima ya Prusik) bonso lobackup.

Kitini ya 4: Nata Kizitu Na Nsinga Na Nge Na Ancre mpi Katula Kizitu .¶

1. Kangula Backup ya Overhand mpi bula Mule Hitch na apareyi na nge ya kukanga nsinga na ntangu nge ke simba ngolo nsinga ya frein na diboko na nge ya frein.
2. Malembe-malembe, pesa mwa basentimetre ya nsinga na nzila ya kisadilu na nge ya kukanga tii kuna Kisika ya Prusik yina bo me kanga na nsinga ya ke simbaka nsinga ta tambula ngolo mpi ta kanga 100 na kati ya nkama ya kilo ya muntu yina ke mata na ngumba yina me bwa.
3. Landa kudisa slack tii kuna nsinga ya kele na kati ya apareyi na nge ya belay ya harnais ti Prusik ta kwenda kukonda ngolo.
4. Kanga Nsinga ya Lusadisu ya Kisumbula (a Figure-Eight-on-a-Bight) na nsinga ya kutombuka ya kukonda ngolo na nima ya Prusik mpi kukanga yo mbala mosi na Point Maître d’Ancre ti carabine ya kukanga (so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped).
5. Katula apareyi ya belay na nsinga na nge. Nge me tina ntangu yai mvimba-mvimba belay - nsinga na nge kele na kimpwanza ya kukulumuka na nzila ya kukangama sambu na kusansa nduku na nge yina me lwala (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension trauma), tombuka na zulu ya ngumba sambu na kisalu ya selile, to kutunga . 3:1 Z-drag haul system sambu na kutombula bo tii na zulu ya nsinga.

Banimero ya urgence ya kizunga mpi bansiku ya kimvuka¶

Kana muntu yina ke mataka na ngumba me lwala, me konda mabanza na nsinga ya ke simbaka yandi, to me lala na kibaka yina kele ti ba-engrenage mingi na nima ya kuvidisa vitesi to kubwa, yantika mbala mosi Technical Mountain Rescue:

• Etats-Unis na Canada:
• Binga 911 mpi lomba na pwelele yonso muntu yina ke tindaka bantu Kugulusa Bantu na Ngumba (MRA / Sheriff ya Distrike SAR Ekipi ya Nsinga ya Angle ya Kuluta).
• Na kati ya baparke ya nene ya insi yina ke mataka na bangumba, binga banzila ya kutindila bantu mbala mosi SAR to tula . Garmin inReach / PLB:
  • Parc ya insi ya Yosemite (NPS YOSAR): Binga 911 to (209) 379-1992.
  • Teton ya nene / Ngumba ya Matadi / Sioni / Baparke ya Insi ya Nti ya Yozue: Binga 911 to Kutindila bantu na Parke.
  • Canada (Banzo-Nkanda, Banzo-Nzambi, Banzo-Nzambi, Banzo-Nzambi): Binga 911 to Parks Canada ke tindaka bantu na ntangu ya mpasi na bangunga 24 na . 1-888-773-8888.
• Kimfumu ya Bumosi na Irlande:
• Binga 999 to 112, lomba muntu yina ke twadisaka kisalu Bapolisi, mpi na nima lomba Kugulusa Bantu na Ngumba (MRT) (sambu na matadi ya nene yina kele na Snowdonia/Eryri, na Distrike ya Peak, na Distrike ya Lac, na Bantoto ya Nene ya Écosse) to HM Garde côtière (Cliff Rescue) kana nge ke mata na zulu ya matadi ya nzadi-mungwa (bonso Gogarth, Pembroke, Swanage, to Cornwall).
• Union européenne na ba ngumba ya alpes:
• Binga 112 (Nimero ya Urgence ya Eropa) na bansi yonso ya UE.
• France (Chamonix / Mont Blanc / Muwanda ya Verdon / Calanques): Binga 112 to PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) (Chamonix: +33 4 50 53 16 89).
• Suisse: Binga REGA Air-Rescue na 10.00. 1414 (+41 333 333 333 tuka muna SIM za nsi zayingi).
• Italie (Bangumba ya Dolomite/Arco/Aosta): Binga 112 to 118 sambu na CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico).
• Autriche & Allemagne: Binga 140 (Kugulusa ya Alpes ya Autriche Bergrettung) to 112 (Allemagne Bergwacht).
• Australie na Nouvelle-Zélande:
• Australie (Bangumba ya Bleu, Ba-Arapile, Ba-Grampien, Ba-Confort ya Dikototo): Binga 000 (112 tuka muna telefone za moko) ye lomba Kusosa ye Luvuluzu lwa Mapolisia / Luvuluzu lwa Telama (NSW Police Rescue / VICSES).
• Nouvelle-Zélande (Bangumba ya Darran, Aoraki / Ngumba ya Kulamba, Wanaka): Binga 111 sambu na SAR ya bapolisi ya NZ / Lugulusu ya Dibulu ya Alpes (ACR) to kubasisa a . 406 MHz PLB.
• Azia-Pacifique:
• Na Japon, binga 110 (Bapolisi ya Ngumba ya Kugulusa). Na Thailande (ba-cliff ya nzadi-mungwa ya Tonsai / Railay), binga Bapolisi ya Ke Talaka Banzietelo (1155) to EMS (1669).

Bangyufula yina bantu keyulaka mbala na mbala¶

Inki mutindu nge ke salaka belay to rappel kana nge losa apareyi na nge ya belay ATC to GriGri na zulu ya ngumba yina ke tombukaka na bisika mingi?¶

Nge lenda kanga ntwadisi mosi na lutaninu yonso, kunata sekondi mosi, to kubwa tii na ntoto na kusadilaka kaka carabine ya nene ya kukanga yina kele bonso poire (yina bo me tula kidimbu "H" sambu na HMS) mpi Munter Hitch (yina bo ke bingaka mpi Hitch ya Italie). Sala bansinga zole ya ke talana na nsinga ya kumata mpi vukisa yo bonso kukanga balutiti ya mukanda ya kukanguka, na nima kanga carabine na nge ya kukanga HMS na bansinga yonso zole mpi kanga kielo na vis. Sambu bansinga yina zole ke ziungaka na kati ya kitunga ya nene ya poire, kusimba nsinga ya frein na zulu ya nsinga ya kizitu ke salaka nde nsinga kukangama ngolo na nsinga yina ke kangaka muntu yina ke bwa mpi ke balukaka mbote na bandambu yonso zole.

Sambu na nki nsinga ya frein ya Munter fwete nikisa ve ata fyoti kielo ya kukanga ya carabine?¶

Ntangu nge kefuta slack, kebaka nsinga, to rappel na kusadilaka nsinga ya Munter, nsinga yina ketambulaka kesimbaka ndambu mosi ya kitunga ya carabine. Kana bo me tula nsinga ya Munter na mutindu yina nsinga ya frein yina ke tambula ke nikanaka na zulu ya bariere ya porte ya vis (to manche ya twist-lock), nsinga yina ke tambulaka ke salaka bonso nsinga ya ke nataka mukaba mpi yo lenda kangula manche ya kukanga mpi kupusa kielo na kukanguka na nsi ya kizitu, ebuna nsinga kukatuka na carabine. Ntangu yonso zikisa nde nsinga ya frein kebasika na zulu ya mukongo ya ngolo mpi ya kukonda charnière ya carabine, to sadila carabine zole ya kekangamaka na ntwala mpi na ntwala sambu na ba rappel ya mfunu.

Inki mutindu mono lenda zaba kana mono kangaka na kintulumukina Nsinga ya Clove na kisika ya kukanga Nsinga ya Munter?¶

Na ntwala ya kutula carabine, benda malembe-malembe na bandambu yonso zole na bansinga zole ya nsinga. Kima ya Munter yina bo me kanga mbote ke vandaka ti bansinga na yo zole yina ke vandaka na lweka-na-lweka ti pont mosi ya kele bonso U yina ke vukisaka yo na ndambu mosi ("bonso kukanga mukanda ya kukanguka"), yina ke pesaka nzila nde kima yina kubaluka ("kubula") na ntwala mpi na nima na nsuka ya nene ya kitunga ya carabine kana bo me benda yo na konso ndambu. Nsinga ya Clove ke sabuka na diagonale na kati-kati bonso "X" mpi yo ta kangama ngolo na nziunga ya barre ya carabine, yo ta buya kutambula to kubaluka ntangu nge ke benda yo.

Inki kele nsinga ya Mule-Overhand (MMO), mpi sambu na nki bo kesadilaka yo sambu na kukanga belay?¶

Mule-Overhand (MMO) kele nsinga ya kekangamaka kukonda maboko yina bo kekangaka na nima ya kima mosi ya bo kebingaka belay to Munter hitch ntangu bo kesimbaka kilo ya muntu yina kemata na ngumba yina mebwa. Ntangu nge ke kanga diboko na nge ya frein ngolo na nsinga ya frein, nge ke pusa nsinga mosi (bight) ya nsinga ya frein ya kukonda ngolo na nziunga ya nsinga ya kizitu ya ngolo na ntwala ya apareyi sambu na kusala nsinga ya Mule yina kele bonso slip, mpi na nima nge ke kanga nsinga ya Overhand ti nsinga yina na nziunga ya nsinga ya kizitu bonso kima ya lutaninu. Na kuswaswana ti kima mosi ya bo kebingaka nde half-hitch yina kekangamaka na nsi ya kubwa ya ngolo, kima ya Mule lenda kanguka kukonda mpasi ata ntangu bo mesimba kilo ya kufwa ya mvimba ya muntu yina kemata na ngumba ya kilo 90 kukonda kuzaba kima.

Inki ke tendula "kutina belay", mpi nki ntangu nge fwete sala yo?¶

Kutina belay ketendula kukatula kilo ya muntu yina mebwa mpi mekangama na zulu ya nsinga ya belay ya harnais na nge mosi mpi mbala mosi na zulu ya ancre ya ditadi sambu nge kuka kukatuka na ngidika yina. Nge fwete tina belay konso ntangu yina nduku na nge ke bwa na nganda ya meso na nziunga ya kisika mosi ya me kangama to ke kuma kukonda mabanza/kulwala mpi lenda katula ve kilo na nsinga: ntete kanga kisadilu na nge ya belay ti nsinga ya Mule-Overhand, ya zole kanga nsinga ya Prusik ya 3-enveloppe na zulu ya nsinga ya ngolo ya kutombuka na ntwala na nge ti third yina na na carabine ya kukanga mpi na nsinga ya kukanga, mpi ya iya basisa nsinga na nge Mule node sambu ancre Prusik kubaka 100% ya kizitu.

Sambu na nki yo kele kigonsa kana belayer mosi ya petepete mebenda na zulu na kati ya bolo ya ntete na ntangu ya kubwa ya plomb?¶

Kana muntu yina ke mataka na zulu ya plomb ya kilo mingi me bwa mpi me losa belayer ya ntoto ya pete-pete na zulu na kati ya quickdraw ya ntete ya bolt, bigonsa zole ke basikaka: ya ntete, diboko ya frein ya belayer lenda kangama na kati ya nsinga ti quickdraw ya kibende, ebuna bo lenda yambula nsinga ya frein; ya zole, kana nge kesadila kima mosi ya kesadisaka na kukanga frein bonso GriGri, mbombo ti came ya GriGri lenda kangama ngolo na nsi ya carabine ya ntete ya kekangaka nswalu, yina kepusaka came na kukangula mpi kenungaka kima yina kekangaka yo mosi. Ntangu yonso, tula diboko na nge ya frein na nsi na nsi ya apareyi mpi kuna makulu yonso zole na zulu ya kibaka ya ditadi ntangu bo ke benda nge na zulu sambu na kukanga luketo ti apareyi na nge ntama ti boulon.

Bantwadisi ya ke wakana¶

• Kumata na matadi mpi bisumbula ya matadi
• Mutambu ya ke taninaka dibulu ya canyon mpi nsinga ya me kangama na rappel
• Kubwa ya Crevasse, nzietelo ya glacier, kudikanga, mpi kubwa ya pont ya neze
• Crampon snag, nsengo ya glace ya kudikanga na zulu ya névé ya ngolo, mpi kigonsa ya kupasuka ya spirale ya ke sema

Bisika mpi lutwadisu ya leta¶

• Kimvuka ya Inza ya Mvimba ya Kutombuka na Bangumba mpi ya Kutombuka na Bangumba (UIAA Komite ya Lutaninu): Bansiku ya UIAA sambu na HMS (Halbmastwurfsicherung) Ba-Carabine ya Kukanga, Bangolo ya Kukangama ya Munter, mpi Mecanique ya Kukangama ya Dynamique.
• Kimvuka ya Bantu ya Ke Twadisaka Bangumba ya Amerika (AMGA) & Kimvuka ya Inza ya Mvimba ya Bimvuka ya Bamfumu ya Bangumba (IFMGA): Mukanda ya Ke Twadisaka Bantu na Kusala na Ntu Mosi mpi na Ditadi: Munter-Mule-Na Zulu ya Diboko (MMO) Kukangama, Kutina Belay, mpi Kugulusa Bantu.
• Nzo-Nkanda ya Tekniki ya Petzl (Petzl, France): Bansangu ya Teknike Sambu na Ba-apareyi ya Kukangama na Frein (GriGri), Bigonsa ya Kututana ti Bolt ya Ntete, mpi Ba-Descendeur ya Munter Improvisée.
• Conseil d’alpinisme ya Grande-Bretagne (BMC) & Kimvuka ya Alpes ya Allemagne (DAV Bansosa ya Lutaninu): Kukangama ti Luswaswanu ya Kizitu, Ba-Ancre ya Ntoto, mpi Ba-Protocole ya Kudigulusa ya Ba-Pitch Mingi.
• Société médicale ya ntoto ya zelo na zelo (WMS) & Komite ya Inza ya Mvimba Sambu na Kugulusa Bantu na Bangumba (ICAR): Kubuyisa mpi Kusadila Bampasi ya Kekatukaka na Kukangama ya Harnais (Orthostatic Intolerance) na Lugulusu ya Kutelama.