मल्टि-पिच क्लिफमा बेले यन्त्र छोडियो वा बेलेयर पहिलो बोल्टमा तानियो: मुन्टर हिच एस्केप¶

आपतकालीन नम्बरहरू देश अनुसार फरक हुन्छन्. यो पृष्ठले 911 प्रयोग गर्दछ, संयुक्त राज्य र क्यानाडाको लागि नम्बर। धेरै अन्य देशहरूले 112, 999, वा अर्को नम्बर प्रयोग गर्छन्। आफ्नो देशको लागि नम्बर खोज्नुहोस्.

तपाईंको ट्यूबलर बेले यन्त्र फम्बलिंग र छोड्दै (ATC / Reverso) वा असिस्टेड ब्रेकिङ उपकरण (GriGri) 200 मिटर तल ठाडो चट्टानको अनुहार झुण्डिएको बहु-पिच बेले लेजमा ट्रान्जिसन गर्दा - वा भारी लिड क्लाइम्बरले कडा ह्विपर लिन्छ जसले ग्राउन्ड बेलेयरलाई माथितिर हान्छ र आफ्नो हात वा उपकरणलाई पहिलो बोल्ट क्विकड्रमा जोड्छ - तत्काल ठाडो डोरी-कार्य संकट सिर्जना गर्दछ। मेकानिकल घर्षण ब्रेक बिना, एक पर्वतारोहीले नेताको पतनलाई सुरक्षित रूपमा पक्राउ गर्न सक्दैन, एक सेकेन्ड माथि ल्याउन सक्दैन, वा खाली हातहरू प्रयोग गरेर भुइँमा फिर्ता गर्न सक्दैन (which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip)। त्यसै गरी, जब एक पतित नेता बेहोश वा दृष्टि बाहिर छत ओभरह्याङ मुनि झुण्डिएको छ उनीहरूको पूरा शरीरको तौल तपाईंको हार्नेस बेले लुपमा लक गरिएको छ, तपाईलाई शारीरिक रूपमा चट्टानमा पिन गरिएको छ जबसम्म तपाईलाई थाहा छैन कि कसरी लाइभ लोडलाई एन्करमा स्थानान्तरण गर्ने।Escaping the Belay)।

यदि कुनै पर्वतारोहीले टाउकोमा चोटपटक, ओपन फ्र्याक्चर, सस्पेन्सन ट्रमा, वा अँध्यारो पछि बहु-पिच भित्तामा फसेको छ भने, आफ्नो स्थानीय आपतकालीन नम्बरमा कल गर्नुहोस् (911 संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडा मा, 112 युरोपियन युनियन भर, 999 युनाइटेड किंगडममा), एक उपग्रह SOS बिकन ट्रिगर गर्नुहोस् (Garmin inReach वा PLB), वा हाम्रो ग्लोबल डाइरेक्टरी परामर्श गर्नुहोस् आपतकालीन नम्बरहरू एकपटक मुन्टर-मुले ओभरह्यान्ड हिचको साथ डोरी लोड बन्द हुन्छ। फराकिलो ठाडो र अल्पाइन सुरक्षा मार्गदर्शनको लागि, हेर्नुहोस् चट्टान आरोहण र ढुङ्गा दुर्घटना, क्यानियोनियरिङ स्लट क्यान्यन पोथोल किपर ट्र्याप र डोरी राप्पलमा अड्किएको छ, र क्रेभासे पतन, हिमनदी यात्रा, आत्म-गिरफ्तार, र हिउँ पुल पतन। मुन्टर हिच रिगिङ, क्याराबिनर स्पाइन-प्रोटेक्शन नियमहरू, फर्स्ट-बोल्ट पिन्च रिलीज, र लोड-ट्रान्सफर एस्केप प्रोटोकलहरू तलको पालना गर्नुहोस्।

अब यो गर्नुहोस्¶

लाइभ क्लाइम्बिङ डोरीबाट आफ्नो ब्रेक ह्यान्ड कहिल्यै नलिनुहोस्: यदि कुनै अगुवा आरोहीले खस्यो र तपाइँलाई तपाइँको खुट्टा पहिलो बोल्ट वा चट्टानको किनारमा तान्यो भने, तपाइँको ब्रेक ह्यान्डलाई बेले यन्त्र (or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing)। यदि तपाइँ आफ्नो बेले यन्त्रलाई मल्टि-पिच एङ्करमा छोड्नुहुन्छ जबकि दुबै पर्वतारोहीहरू व्यक्तिगत एङ्कर टिथरहरू मार्फत सुरक्षित रूपमा क्लिप गरिन्छन् (PAS वा क्लोभ हिच), डोरीको स्ट्याक छुनु अघि दुबै पर्वतारोहीहरू कडा लंगरमा छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्।
** ठूलो नाशपाती आकारको छान्नुहोस् (HMS) छाडिएको बेला यन्त्रलाई प्रतिस्थापन गर्न लकिङ क्याराबिनर : आफ्नो हार्नेस र्याक हेर्नुहोस् र आफ्नो चौडा, गोल टोकरी ** नाशपाती आकारको लकिङ क्याराबिनर (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch)। साँघुरो D-आकारको क्याराबिनरले डोरीको लूपहरूलाई पासोमा राख्छ जसले गर्दा तिनीहरू टोकरीबाट सजिलैसँग पल्टाउन सक्दैनन् जब ढिलो भुक्तान गर्ने र डोरीमा लिने बीचमा स्विच हुन्छ।
**एक इटालियन / मुन्टर हिच सिधै एचएमएस क्याराबिनरमा बाँध्नुहोस् **: आरोहणको डोरीमा दुई विपरीत अनुहारको लूपहरू बनाउनुहोस् (like closing the pages of an open book वा विपरीत अभिमुखीकरणमा दुई आधा-हिचहरू फ्याँक्दै), दुबै लूपहरू मार्फत HMS लकिङ क्याराबिनर क्लिप गर्नुहोस्, र लक गर्ने गेट पूर्ण रूपमा बन्द गर्नुहोस्। दुबै छेउ तानेर हिचको परीक्षण गर्नुहोस्: उत्पादन गर्दा नाशपातीको टोकरीको फराकिलो छेउबाट सजिलै पल्टनु पर्छ। 2.0 to 3.0 kN ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई लोड स्ट्र्यान्डसँग समानान्तर राख्दा क्याप्सन घर्षणको।
ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई लकिङ गेटको आस्तीनबाट टाढा राख्नुहोस्: मुन्टर हिचमा बेल्दा वा र्यापलिङ गर्दा, क्याराबिनर र आफ्नो ब्रेक ह्यान्डलाई सधैं दिशातिर लैजानुहोस् ताकि चलिरहेको ब्रेक स्ट्र्यान्ड क्याराबिनरको ठोस स्पाइन साइड विरुद्ध घिसियोस्। लकिङ आस्तीन खोल्नुहोस् र लोड अन्तर्गत डोरी अनक्लिप गर्नुहोस्।
** एक तौल भएको बेला यन्त्र लक गर्नुहोस् वा खच्चर ओभरह्यान्ड प्रयोग गरेर मुन्टर हिच (MMO);Mule-Overhand)** बेले उपकरण वा मुन्टर हिचको ठीक माथि टाउट लोड स्ट्र्यान्ड वरिपरि। यसले प्रणालीलाई पूर्णतया ह्यान्ड्स-फ्री बनाउँदछ जबकि पूर्ण शरीरको वजन अन्तर्गत रिलिज योग्य रहन्छ।
बेलेबाट बच्न PRUSIK वा Klemheist सँग भारलाई लंगरमा स्थानान्तरण गर्नुहोस्: एकपटक बेलेलाई खच्चर-ओभरह्यान्डले बन्द गरिसकेपछि, एउटा जोड्नुहोस्। 6 to 7 mm नायलॉन prusik कर्ड (वा a Klemheist सिलाएको डाइनेमा/नायलोन स्लिङसँग हिच बाँध्नुहोस्) आफ्नो हार्नेसको अगाडिको टाइट लोड स्ट्र्यान्डमा, दोस्रो लकिङ क्याराबिनर र समायोज्य मुन्टर-म्युल स्लिङ मार्फत प्रुसिक पुच्छरलाई एङ्कर मास्टर पोइन्ट मा क्लिप गर्नुहोस्, र बिस्तारै आफ्नो हार्नेस म्युल नट छोड्नुहोस् जसको तौल c10 प्रतिशत कम हुन्छ।

Danger

दुई घातक बहु-पिच बेले त्रुटिहरू: 1. फिगर-आठ-अन-ए-बाइट वा क्लोभ हिचलाई मुन्टर हिचसँग भ्रमित गर्दै: यदि कुनै पर्वतारोहीले डोरीको एउटै लूप (जसले लगभग शून्य घर्षण प्रदान गर्दछ) काटेर खाली क्याराबिनरमा र्यापल गर्ने प्रयास गर्छ भने वा क्लोभ हिच बाँध्छ र ** हिचलाई पूर्ण रूपमा रिफ्युल गर्नको सट्टा ** क्लव हिच ** टाँस्छ। स्लाइड), तिनीहरू या त तेस्रो-डिग्री हात जलेको डोरीबाट तल झर्नेछन् वा बीचको पर्खालमा फसेका छन्। मुन्टर हिचको दुबै स्ट्र्यान्डहरू टोकरी भित्र **एक अर्काको वरिपरि ** गुजर्नु पर्छ त्यसैले डोरीमा डोरीको घर्षणले ब्रेक लगाउन सक्छ। 2. **अचेत आरोहीलाई १५ देखि ३० मिनेटसम्म सिट हार्नेसमा गतिहीन झुण्डाउन दिने (Suspension Trauma(orthostatic shock), प्रीलोडको हृदय र मस्तिष्क भोक। तपाईंले या त आरोहीलाई तुरुन्तै किनारमा तल पार्नुपर्छ वा बेलेबाट भागेर तिनीहरूको घुँडालाई तेर्सो बसेको स्थितिमा उठाउनको लागि आरोहण/ओर्लिनु पर्छ।

निर्णय रूख: ड्रप बेले उपकरण, पहिलो-बोल्ट पुल-इन, र बेले एस्केप¶

दायाँ गाँठ र मेकानिकल स्थानान्तरण अनुक्रम चयन गर्न यो ठाडो उद्धार फ्लोचार्ट प्रयोग गर्नुहोस्:

flowchart TD
    Crisis["बहु-पिच वा खेल क्र्यागमा ठाडो डोरी संकट"] --> Scenario{"1. कुन आपत्कालीन अवस्था आयो?"}
    Scenario -->|"मल्टि-पिच एङ्करमा ATC / GriGri छोडियो"| PickHMS["सबैभन्दा ठुलो नाशपाती आकारको (HMS) लकिङ क्याराबिनर चयन गर्नुहोस् (डबल डोरी तल झर्दा २ विपरीत-गेट लकरहरू प्रयोग गर्नुहोस्)"]
    PickHMS --> TieMunter["टाई मुन्टर हिच: खुला किताब बन्द गर्ने जस्ता दुईवटा लूपहरू बनाउनुहोस्, दुवैबाट HMS क्लिप गर्नुहोस्, स्क्रू गेट बन्द गर्नुहोस्"]
    TieMunter --> CheckSpine["क्रिटिकल चेक: ब्रेक स्ट्र्यान्ड क्याराबिनरको ठोस मेरुदण्डमा चलेको प्रमाणित गर्नुहोस्, कहिले पनि स्क्रूगेट स्लिभमाथि हुँदैन"]
    CheckSpine --> Mode{"Belaying वा Rappelling?"}
    Mode -->|"नेता वा अनुयायीलाई बेलाउने"| BelayMunter["अधिकतम घर्षणको लागि ब्रेक स्ट्र्यान्ड लोड स्ट्र्यान्ड (180-डिग्री र्याप) को समानान्तर होल्ड गर्नुहोस्; छालाको पन्जा लगाउनुहोस्"]
    Mode -->|"Rappelling एकल वा डबल स्ट्र्यान्ड"| RappelMunter["मुन्टरको तल खुट्टा लुपमा रिग थर्ड-ह्यान्ड अटोब्लक/प्रुसिक ब्याकअप; डोरी ट्विस्ट कम गर्न बिस्तारै तल झर्नुहोस्"]
    Scenario -->|"बेलेयर माथि तानियो र पहिलो बोल्टको बिरूद्ध पिन्च गरियो"| BoltPinch["ब्रेक ह्यान्ड लक राख्नुहोस्; हिप्सलाई १५ सेन्टिमिटर पछाडि किक गर्न र क्विकड्रबाट हात अनपिन गर्न रक भित्तामा खुट्टा तान्नुहोस्"]
    BoltPinch --> Unclip1st{"के तपाईं पहिलो बोल्टबाट डोरीलाई सुरक्षित रूपमा अनक्लिप गर्न सक्नुहुन्छ?"}
    Unclip1st -->|"आरोही सचेत र बन्द"| LowerDown["बिस्तारै फिड स्ल्याक वा एक पटक खुट्टामा टाँसिएर बेलेयर फिर्ता भुइँमा खस्यो भने फ्रि ह्यान्डले पहिलो ड्र अनक्लिप गर्नुहोस्"]
    Scenario -->|"लडेको आरोही नजरबाट बाहिर झुण्डिएको / डोरीमा घाइते"| LockMule["चरण 1: बेले यन्त्र ह्यान्ड्स-फ्री लक गर्न लोड स्ट्र्यान्डमा खच्चर हिच + ओभरह्यान्ड ब्याकअप टाई गर्नुहोस्"]
    LockMule --> HitchLoad["चरण २: बेले यन्त्रको माथिको टाउट लोड स्ट्र्यान्डमा 3-रेप प्रुसिक वा क्लेमेहिस्ट बाँध्नुहोस्"]
    HitchLoad --> AnchorLink["चरण 3: Sling + HMS Munter-Mule प्रयोग गरी एन्कर मास्टर पोइन्टमा Prusik विस्तार गर्नुहोस्"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["चरण 4: पप हार्नेस खच्चर गाँठ र लोड 100% एन्कर प्रुसिकमा स्थानान्तरण नभएसम्म बिस्तारै डोरी खुवाउनुहोस्; हार्नेस अनक्लिप गर्नुहोस्"]

चरण 1: कसरी एक मुन्टर हिच (`Italian Hitch`)¶

प्रत्येक पर्वतारोही - चाहे खेलकुद एकल-पिच क्र्यागमा चढ्ने होस् वा 15-पिच अल्पाइन रक भित्तामा चढ्ने होस् - मुन्टर हिच (Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) आँखा पट्टी र एक हात। मुन्टर हिच एक द्विदिशात्मक घर्षण हिच हो जसको लागि शून्य विशेष बेले हार्डवेयर आवश्यक हुन्छ - केवल एक आरोहण डोरी र एक लक क्याराबिनर।

1. मुन्टर हिच बाँध्ने चरण-दर-चरण भिजुअल ज्यामिति¶

यो सही 4-चरण ह्यान्ड अनुक्रम पछ्याउनुहोस् ताकि तपाईंले गल्तिले लक गर्ने क्लोभ हिच वा नन-होल्डिङ स्लिप लुपलाई कहिल्यै बाँध्नुहुन्न: 1. पिन्च ए होरिजोन्टल बाइट अफ रोप: आरोहणको डोरीलाई आफ्नो छातीको अगाडि तेर्सो रूपमा समात्नुहोस् र दुवै हातले ३० सेन्टिमिटर (१२ इन्च) टाढा राखेर, हत्केलाहरू तपाईंतिर फर्केर (thumbs pointing outward away from each other)। 2. दुईवटा लूपहरू बनाउनको लागि आफ्नो छातीतर्फ दुवै औंलाहरू भित्रतिर घुमाउनुहोस् ("द ओपन बुक"): - तपाईंको दाहिने हात भित्रतिर घुमाउनुहोस् ताकि तपाईंको औंलाले तपाईंको छाती तिर पोइन्ट गर्नुहोस्, लूप #1 बनाउनुहोस् (जहाँ स्ट्र्यान्ड अगाडि पार हुन्छ)। - आफ्नो बायाँ हातलाई विपरित ऐना दिशामा घुमाउनुहोस् (वा दुईवटा लूपलाई एकै ठाउँमा ल्याउनुहोस् जस्तै खुला किताबको आवरण बन्द गर्दा)। - ** क्लिपिङ अघि भिजुअल प्रमाणिकरण **: छेउमा बसेका दुई लूपहरू हेर्नुहोस्। दुई लूपहरू जोड्ने बीचको स्ट्र्यान्ड एउटै छेउमा बस्नु पर्छ (दुई लूपहरू बीचको सानो "U" पुल वा "स्प्रिंग" बनाउँदै), जबकि दुई लामो पुच्छर विपरीत तर्फबाट निस्कन्छ। (यदि दुईवटा लूपहरू बीचमा "X" जस्तै विकर्ण रूपमा पार हुन्छन् भने, तपाईंले क्लोभ हिच बाँध्नु भएको छ, जसले ठोस जाम गर्नेछ र उल्टो हुनेछैन।) 3. तपाइँको HMS नाशपातआकारको लकिङ क्याराबिनर दुबै लूप र बेले लूप / एंकर मार्फत क्लिप गर्नुहोस् : - तपाईंकचौडा नाशपाती आकारको लकिङ क्याराबिनरको नाकलाई दुबै डोरी लूपहरूबाट पार गर्नुहोस्, यसलाई आफ्नो हार्नेस बेले लुपमा (लीड बेलेइङ/रैपेलिङका लागि) वा सिधै एङ्कर मास्टर पोइन्ट** (माथिबाटर्को सेकेन्ड ल्याउनको लागि) मा क्लिप गर्नुहोस्, र लकिङ स्लिभ शट** स्क्रू गर्नोस्। 4. *लड गर्नु अघि प्रकार्य परीक्षण: - **क्लाइम्ब(लोड) स्ट्र्यान्ड मा कडा तानुहोस्: मुन्टर हिचका दुई कुण्डलहरू पल्टिनेछन् (invert) नरम प* भएको नााती क्याराबिनरको फराकिलो टोकरी मार्फत र लोड स्ट्र्यान्ड वरिपरि सिन्च गर्नुहोस्। - अब ब्रेक स्ट्र्यान्ड मा कडा तान्नुहोस्: हिच टोकरी मार्फत विपरित दिशामा फर्किनेछ। त्यो स्वचालित फ्लिपिङ कार्यले मुन्टरलाई पे आउट ढिलो (जब नेता माथि चढ्छ) र पतन समात्छ (नेता झर्दा) डोरीलाई पुन: थ्रेड नगरी दुवैलाई अनुमति दिन्छ।

2. क्रिटिकल मुन्टर हिच ब्रेकिङ मेकानिक्स र "गेट-रब" खतरा¶

एउटा ट्युबुलर एटीसी यन्त्र जस्तो नभई जहाँ ब्रेकिङ घर्षण एस-कर्भमा डोरीलाई काराबिनर बारको वरिपरि झुकाएर आउँछ तपाईंको ब्रेक हातले तल तानेर (toward your hip), मुन्टर हिचले यसको प्राथमिक घर्षण उत्पन्न गर्दछ ब्रेक स्ट्र्यान्ड वरिपरि बेरिएको र लोड स्ट्र्यान्डको बिरूद्ध पिन्च गर्ने (rope-on-rope capstan friction):

परिचालन विवरण	सही मुन्टर हिच प्रविधि	खतरनाक / घातक त्रुटि
अधिकतम रोक्ने शक्तिको लागि ब्रेक ह्यान्ड स्थिति	ब्रेक स्ट्र्यान्ड समानान्तर समात्नुहोस् (`next to`) लोड स्ट्र्यान्ड (`180-degree wrap around the carabiner`): आरोहीको स्ट्र्यान्डको साथमा ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई अगाडि ल्याउँदा दुई डोरी स्ट्र्यान्डलाई एकअर्काको विरुद्धमा कडा रूपमा टोक्न बाध्य पार्छ, उत्पन्न हुन्छ। `2.2 to 3.0 kN` होल्डिंग बल (मानक ATC घर्षण भन्दा बढी)।	ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई ९०-डिग्री कोणमा सीधा बाहिर समातेर वा गलत तरिकाले पछाडि तान्नुहोस्, जसले डोरी-अन-रोपको सम्पर्कलाई कम गर्छ र खाली हातहरूबाट भारी झर्ने अनुमति दिन्छ।
काराबिनर स्पाइन बनाम गेट अभिमुखीकरण	क्याराबिनरलाई ओरिएन्ट गर्नुहोस् ताकि ब्रेक स्ट्र्यान्ड SOLID SPINE माथि निस्कियोस् (carabiner को un-hinged back bar)।	घातक त्रुटि: ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई लकिङ गेटको आस्तीनमा रगड्न दिनुहोस्। तपाईंले खुवाउनुहुन्छ वा डोरीमा लिनुहुन्छ, चलिरहेको ब्रेक स्ट्र्यान्डले स्क्रूगेट आस्तीनलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाउँछ, गेट खोल्छ र लोड अन्तर्गत खोल्छ। (यदि तपाईंसँग नियमित स्क्रूगेट र डर गेट रब मात्र छ भने, मुन्टर लूपहरू मार्फत दुई विपरीत-र-विपरीत लकिङ क्याराबिनरहरू क्लिप गर्नुहोस्।)
शीर्ष एंकरबाट अनुयायीलाई ढिलाइ गर्दै	Munter HMS carabiner लाई सिधै एंकर मास्टर पोइन्टमा (तपाईँको हार्नेस होइन) क्लिप गर्नुहोस्। दोस्रो माथि चढ्दा, ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई आफ्नो तर्फ तान्नुहोस्; यदि तिनीहरू खस्छन् भने, लंगरले सीधा वजनको 100% लिन्छ।	एङ्कर मार्फत रिडिरेक्ट नगरिकन सिधै तपाइँको हार्नेस बेले लुपबाट एक सेकेन्ड बेले गर्दै, जसले तपाइँलाई तल तिर तान्छ यदि तिनीहरू खस्छन् र तपाइँलाई प्रणालीमा जाल्छन्।
रापेलिङ अन ए मुन्टर हिच	HMS Munter carabiner * तल* आफ्नो हार्नेस लेग लुपमा 3-रेप अटोब्लक / Prusik थर्ड-ह्यान्ड ब्याकअप रिग गर्नुहोस्; गति नियन्त्रण गर्नको लागि एङ्करमा जाने लोड स्ट्र्यान्डसँग समानान्तर दुवै ब्रेक स्ट्र्यान्डहरू समात्नुहोस्।	तेस्रो-ह्यान्ड ब्याकअप बिना मुन्टर हिचमा द्रुत गतिमा र्‍यापेलिङ: मुन्टर हिचले गम्भीर पिगटेलहरू (किन्क्स र ट्विस्ट) तपाईंको मुनि झुन्डिएको डोरीको पुच्छरमा परिचय गराउँदछ, जसले डोरीलाई अर्को एङ्करमा पुग्नु अघि नट बलमा जाम गर्न सक्छ। ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई लोड स्ट्र्यान्डको समानान्तर (साइडबाट बाहिर नभई) डोरी घुमाएर ७०% ले काट्नको लागि राख्नुहोस्।

3. वैकल्पिक सुधारित बेले / रापेल यन्त्रहरू यदि तपाईंसँग ओभल क्याराबिनरहरू छन् (`The Carabiner Brake`)¶

यदि तपाइँ तपाइँको ATC छोडे पछि डबल डोरी मा एक लामो ठाडो पिच rappel गर्न आवश्यक छ भने, र तपाइँ गम्भीर डोरी किंकिङबाट बच्न चाहानुहुन्छ (hockingमुन्टर हिचको कारणले गर्दा? यदि तपाइँसँग तपाइँको हार्नेस र्याकमा चार देखि छवटा स्पेयर ओभल वा D आकारको क्याराबिनरहरू छन् भने, तपाइँ 45 सेकेन्डमा क्लासिक मोन्स्टर / क्याराबिनर ब्रेक जम्मा गर्न सक्नुहुन्छ (फ्रेमको रूपमा दुई डबल-अप क्याराबिनरहरू प्रयोग गरेर र एक वा दुई क्रस-बार क्याराबिनरहरू मेरुदण्डमा क्लिप गरिएको छ जुन पुरानो S-bright फिगर वा S-bright फिगर सिर्जना गर्न। Rappel र्याक)। यद्यपि, 95 प्रतिशत बहु-पिच आपतकालिनहरूका लागि, HMS Munter Hitch + Leg-Loop Autoblock छिटो छ, केवल दुई टुक्रा गियर चाहिन्छ, र बेलिङ र rappelling दुवैको लागि काम गर्दछ।

चरण 2: एक भारी लीड क्लाइम्बरको पतनले बेलेयरलाई पहिलो बोल्टमा तान्दा जीवित¶

जब क 90 kg (200 lb) नेतृत्व आरोही दोस्रो वा तेस्रो बोल्ट माथि खस्छ जबकि a द्वारा ढिलो हुन्छ 55 kg (120 lb) ग्राउन्ड एङ्कर बिना जमिनमा उभिएको पार्टनर (1.6:1 weight ratio), गतिको संरक्षणले हल्का बेलेयर **३ देखि ५ मिटर (१० देखि १६ फीट) सिधा हावामा ** प्रक्षेपण गर्दछ। आधा सेकेन्ड भित्र, बेलेयर पहिलो बोल्ट क्विकड्र मा चट्टानको पर्खालमा ठोक्किन्छ।

1. "फर्स्ट-बोल्ट पिन्च" को एनाटॉमी र कसरी जान रोक्ने¶

यदि बेलेयर पर्खालबाट धेरै टाढा उभिएको छ वा माथितिर लन्च गर्दा तिनीहरूको ब्रेक ह्यान्ड ATC/GriGri माथि धेरै माथि छ भने, पहिलो बोल्टमा दुई विनाशकारी चीजहरू हुन्छन्: 1. ब्रेक-ह्यान्ड पिन्च: बेलेयरको ब्रेक ह्यान्ड सिधै बढ्दो डोरी र पहिलो क्विकड्रको तल्लो क्याराबिनरको बीचमा चुसिन्छ, औंलाहरू कुचल्छ र बेलेयरलाई रिफ्लेक्सिभ रूपमा डोरी छोड्न बाध्य पार्छ। 2. GriGri क्याम-ओपन ट्र्याप: यदि सहायक-ब्रेकिङ उपकरणको नाक वा क्याम (GriGri) सिधै पहिलो क्विकड्र क्याराबिनरको फेदमा स्ल्याम हुन्छ र मेटल ह्याङ्गरको विरुद्धमा जाम रहन्छ, क्विकड्रले GriGri क्यामलाई ** तलतिर खुल्ला/अनलक स्थितिमा ** धकेल्छ - नेतालाई जमिनमा पुर्याउँछ।

यदि तपाइँ पहिलो बोल्ट विरुद्ध तानिएको छ भने तत्काल कार्य:¶

चरण १: तपाइँको ब्रेक ह्यान्ड कम र क्ल्याम्प्ड राख्नुहोस्: तपाइँको ब्रेक ह्यान्डलाई तपाइँको हिप तर्फ तल स्लाइड गर्नुहोस् (never above the belay device)।
**चरण २: दुबै खुट्टा तेर्सो रूपमा रक फेस ("स्टेमिङ द वाल") **: बोल्ट ह्याङ्गरको विरुद्धमा आफ्नो छाती र श्रोणि स्ल्यामलाई कहिले पनि फ्लस गर्न नदिनुहोस्। जब तपाईं माथि उड्नुहुन्छ, दुबै घुँडा माथि ल्याउनुहोस् र चट्टानको पर्खालमा आफ्नो जुत्ताको तलवहरू चट्टानको अनुहारबाट ** ३० देखि ४५ सेन्टिमिटर (१२ देखि १८ इन्च) तेर्सो रूपमा बाहिर धकेल्नुहोस्। यसले तपाइँको बेले यन्त्र र हातहरूलाई पहिलो द्रुत ड्रबाट खाली राख्छ।
चरण ३: मिड-एयरमा काउन्टर ब्यालेन्स हुँदा तल झर्ने:
एकपटक पतन रोकिएपछि, तपाईं (हल्का बेलेयर) बोल्ट #1 मुनि जमिनबाट 2.5 मिटर झुन्ड्याउँदै हुनुहुन्छ, जबकि तपाईंको भारी साझेदार बोल्ट #2 मुनि जमिनबाट 4 मिटर झुण्डिएको छ।
भारी आरोहीलाई डोरीबाट १५ किलोग्राम तौल लिनको लागि भित्तामा ह्यान्डहोल्ड वा क्लिप लगाउन लगाउनुहोस्, वा बिस्तारै आफ्नो GriGri लिभर खोल्नुहोस् / तपाईंको ATC मार्फत १ मिटर नियन्त्रित स्ल्याक फिड गर्नुहोस् ताकि तपाई 15 सेन्टिमिटर माथि उठ्नुहुन्छ जबसम्म तपाइँको यन्त्रले ड्रलाई नछोयो जबसम्म तपाइँको भारी आरोही जमिनमा तल जान्छ। एक पटक आरोहीको खुट्टाले फोहोर छोएपछि, तिनीहरूले डोरीको वजन घटाउँछन् र तपाईंलाई पछाडि तल झर्छन्।
पहिलो Quickdraw मा बेले यन्त्र कडा जाम भयो भने के हुन्छ?: आफ्नो ब्रेक ह्यान्ड लक गर्नुहोस्, आफ्नो खुट्टा ढुङ्गाको पर्खालमा धकेल्नुहोस्, आवश्यक भएमा आफ्नो वजन लिनको लागि आफ्नो हार्नेसबाट बोल्ट ह्याङ्गरमा क्विकड्र वा स्लिङ क्लिप गर्नुहोस्, वा सचेत पर्वतारोहीलाई आफ्नो पहिलो लिपड्राबाट 30 सेन्टिमिटर माथि तान्नुहोस्। (putting you back on a clean top-rope path to lower them)।

चरण 3: बेलेबाट भाग्दै (`Load Transfer`) जब एक खसेको आरोही घाइते वा बेहोस छ¶

कल्पना गर्नुहोस् कि तपाइँ एक अडान वा एंकरबाट बेले गर्दै हुनुहुन्छ जब तपाइँको पार्टनरले ओभरहेङ्गिङ कुनाको वरिपरि कडा पतन लिन्छ (or down into a gully) र तपाईंको चिच्याउने जवाफ दिदैन। तिनीहरूको पूर्ण मृत वजन (70 to 90 kg) तपाईको हार्नेस बेले लूपमा कडा तान्दै छ। तपाईंले ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई बेले एस्केप कार्यान्वयन नगरुन्जेल तिनीहरूलाई जाँच गर्न, प्राथमिक उपचार दिन वा ढुवानी प्रणाली निर्माण गर्न छोड्न सक्नुहुन्न।

1. 4-चरण विश्वव्यापी बेले एस्केप अनुक्रम (`Mule-Overhand` + `Prusik Load Transfer`)¶

चाहे तपाइँ तपाइँको हार्नेस बेले लुप बन्द गर्दै हुनुहुन्छ (redirected through a directional anchor) वा सिधै एंकर मास्टर बिन्दुबाट बाहिर, कडा कालक्रमानुसार यी चार चरणहरू पालना गर्नुहोस्:

चरण १: खच्चर हिच + ओभरह्यान्ड ब्याकअपको साथ बेले उपकरण लक गर्नुहोस् (`MMO`)¶

मेकानिकल ब्याकअप गाँठो नबनाइकन GriGri वा ATC लाई कहिल्यै नछोड्नुहोस्, किनकि वजन नभएको वा भाइब्रेटिङ क्यामले रिसाउन सक्छ: 1. आफ्नो ब्रेक ह्यान्डलाई ATC वा GriGri मुनिको ब्रेक स्ट्र्यान्डमा बलियोसँग बाँध्नुहोस्। 2. आफ्नो खाली हातले (वा ब्रेक स्ट्र्यान्डमा तनाव कायम राख्दा दुबै हातहरू प्रयोग गरेर), टाउट लोड स्ट्र्यान्ड र ब्रेक स्ट्र्यान्डको बीचमा जाँदै, पछाडिबाट स्ल्याक ब्रेक स्ट्र्यान्डको बाइट (लूप) धक्का दिनुहोस् (or through the locking carabiner)। 3. त्यो बाइट ** टाउट लोड स्ट्र्यान्ड वरिपरि ** अगाडि देखि पछाडि ** बेले यन्त्रको ठीक माथि बेर्नुहोस्, र तपाईंले भर्खरै बनाएको लुप मार्फत ब्रेक टेलको दोस्रो बाइट टक गर्नुहोस् - यसलाई लोड स्ट्र्यान्ड विरुद्ध तान्नुहोस् (this is the Mule Hitch)। 4. अनिवार्य ओभरह्यान्ड ब्याकअप बाँध्नुहोस्: खच्चरको हिचको लुपलाई २० सेन्टिमिटर (८ इन्च) लामो तान्नुहोस् र खच्चर हिचको माथिको टाउट लोड स्ट्र्यान्डको वरिपरि एउटा साधारण ओभरह्यान्ड नट बाँध्नुहोस् (वा लोड स्ट्र्यान्डमा लुपको माध्यमबाट क्याराबिनर क्लिप गर्नुहोस्)। 5. बिस्तारै आफ्नो ब्रेक ह्यान्डलाई ** खच्चर-ओभरह्यान्ड (MMO) आरोहीको वजनको 100 प्रतिशत ह्यान्ड्स-फ्री होल्ड गर्दछ।

चरण 2: एक घर्षण हिच संलग्न गर्नुहोस् (`Prusik` वा `Klemheist`) टाउट लोड स्ट्र्यान्डमा¶

अब जब तपाईंका दुवै हातहरू खाली छन्, तपाईंले आफ्नो बेले यन्त्रको अगाडि भारित आरोहण डोरी समात्नु पर्छ ताकि तपाईंले त्यो तौललाई चट्टान एंकरमा स्थानान्तरण गर्न सक्नुहुन्छ: 1. तान्नुहोस् 6 mm वा 7 mm नायलन सहायक कर्ड लूप (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) तपाईको हार्नेसबाट। 2. टाउट क्लाइम्बिङ डोरीको वरिपरि ३-रेप प्रुसिक हिच (यदि राउन्ड कर्ड प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने) वा ४-रेप क्लेमहिस्ट/बाचम्यान हिच (यदि फ्ल्याट वेबिङ प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने) बाँध्नुहोस् (the load strand) १५ देखि २५ सेन्टिमिटर (६ देखि १० इन्च) तपाईंको लक-अफ बेले यन्त्रको अगाडि। 3. कुण्डललाई राम्ररी लुगा दिनुहोस् र प्रुसिकलाई आफ्नो हार्नेसबाट टाढा सरक्नुहोस् जबसम्म यसले आरोहण डोरीमा कडा रूपमा टोक्दैन।

चरण 3: विस्तारयोग्य मुन्टर-म्युलको साथ एन्कर मास्टर पोइन्टमा फ्रिक्शन हिच जडान गर्नुहोस्¶

यदि तपाईले छोटो Prusik लूपलाई सिधै एंकर मास्टर पोइन्टमा क्लिप गर्नुभयो भने, यदि तपाईलाई आफ्नो पार्टनरलाई कम गर्न आवश्यक छ भने तपाईले यसलाई पछि कसरी रिलिज गर्नुहुन्छ? एङ्कर जडान बनाउनुहोस् लोड अन्तर्गत जारी गर्न सकिने: 1. क्लिप एक ** नाशपाती आकारको (HMS) क्याराबिनर** लाई एङ्कर मास्टर पोइन्ट मा लक गर्दै (or into a solid anchor bolt behind you)। 2. १२०-सेन्टिमिटर लिनुहोस् (double-length) स्लिङ वा क्लाइम्बिङ डोरीको खाली पुच्छर, लोड स्ट्र्यान्डमा प्रुसिक लुप मा एउटा छेउ क्लिप गर्नुहोस्, र अर्को छेउलाई एङ्कर एचएमएस क्याराबिनरमा बाँध्नुहोस् मुन्टर हिचलाई सकेसम्म कसेर तानिएको, म्युल-ओभरह्यान्डसँग बन्द गरिएको। - प्रो सर्टकट क्लाइम्बिङ रोप टेल प्रयोग गरेर: यदि तपाईंसँग खुट्टामा प्रशस्त आरोहण डोरी स्ट्याक गरिएको छ भने, तपाईंलाई छुट्टै गोफन पनि आवश्यक पर्दैन। लकिङ क्याराबिनरको साथ एङ्कर मास्टर पोइन्टमा सिधै Prusik लुपलाई क्लिप गर्नुहोस्, Prusik लाई क्लाइम्बर तर्फ जति टाढासम्म स्लाइड गर्नुहोस् सबै ढिलो हटाउन पुग्छ, र ब्याकअप र कम गर्ने संयन्त्रको रूपमा तपाईंको अवस्थित हार्नेस बेले उपकरण (वा Prusik पछाडिको एंकरमा मुन्टर हिच) प्रयोग गर्नुहोस्।

चरण 4: लोडलाई तपाईंको हार्नेसबाट एन्कर र अनक्लिपमा स्थानान्तरण गर्नुहोस्¶

ओभरह्यान्ड ब्याकअप खोल्नुहोस् र आफ्नो हार्नेस बेले उपकरणमा म्युल हिच पप गर्नुहोस् र ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई आफ्नो ब्रेक ह्यान्डमा दृढतापूर्वक समात्नुहोस्।
बिस्तारै केही सेन्टिमिटर डोरीलाई आफ्नो बेले यन्त्र मार्फत खुवाउनुहोस् जबसम्म एङ्करसँग जोडिएको प्रुसिक हिचले कडा स्लाइड गर्दैन र खसेको आरोहीको तौलको 100 प्रतिशतलाई रोक्दैन।
तपाईंको हार्नेस बेले यन्त्र र Prusik बीचको डोरी पूरै लङ्गडा नभएसम्म खुवाउन ढिलो गरिरहनुहोस्।
एक विपत्ति ब्याकअप गाँठ बाँध्नुहोस् (a Figure-Eight-on-a-Bight) स्ल्याक क्लाइम्बिङ डोरीमा प्रुसिकको पछाडि र यसलाई सिधै लकिङ क्याराबिनरको साथ एन्कर मास्टर प्वाइन्टमा क्लिप गर्नुहोस् (so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped)।
तपाईंको हार्नेसबाट बेले यन्त्र अनक्लिप गर्नुहोस्। तपाईं अब बेलेबाट पूर्ण रूपमा उम्कनुभएको छ - तपाईंको हार्नेस तपाईंको घाइते साझेदारको उपचारको लागि निश्चित रेखा तल र्यापल गर्न स्वतन्त्र छ (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension traumaसेल सेवाको लागि रिजमा आरोहण गर्नुहोस्, वा निर्माण गर्नुहोस् 3:1 Z- ड्र्याग हल प्रणाली तिनीहरूलाई किनारमा उठाउन।

Tip

प्रत्येक चढाईमा समर्पित "होलोब्लक / प्रुसिक लूप" र अतिरिक्त एचएमएस क्याराबिनर बोक्नुहोस्: प्रत्येक पर्वतारोही - एकल-पिच खेल मार्गहरूमा पनि - एक राख्नु पर्छ 6 mm नायलन Prusik लुप (वा 6.8 mm aramid HollowBlock लूप) र एउटा अतिरिक्त ठूलो नाशपाती आकारको (HMS) लकिङ carabiner जहिले पनि तिनीहरूको हार्नेसको पछाडिको गियर लुपमा क्लिप गरिएको छ। ती दुई 90-ग्राम वस्तुहरूले तपाईंलाई बेलेबाट बच्न, खसेको ATC प्रतिस्थापन गर्न, अड्किएको डोरीमा चढ्न वा पृथ्वीको कुनै पनि चट्टानमा र्यापल ब्याकअप गर्न अनुमति दिन्छ। एउटा ह्यान्ड्स-अन रक सेल्फ-रेस्क्यु क्लिनिकबाट लिनुहोस् AMGA / IFMGA प्रमाणित माउन्टेन गाइड र पूरा गर्नुहोस् वाइल्डनेस फर्स्ट एड (WFA) NOLS, रेड क्रस, वा सेन्ट जोन एम्बुलेन्स मार्फत पाठ्यक्रम।

क्षेत्रीय आपतकालीन नम्बरहरू र एजेन्सी प्रोटोकलहरू¶

जब एक पर्वतारोही घाइते हुन्छ, हार्नेसमा बेहोस हुन्छ, वा गियर हराए वा खसेपछि बहु-पिच पर्खालमा बेनाइट हुन्छ, प्राविधिक पर्वत उद्धार तुरुन्तै सुरु गर्नुहोस्:

संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडा:
कल गर्नुहोस् 911 र स्पष्ट रूपमा प्रेषकलाई सोध्नुहोस् ** प्राविधिक पर्वत उद्धार (MRA / काउन्टी शेरिफ SAR उच्च कोण डोरी टोली)**।
प्रमुख आरोहण राष्ट्रिय निकुञ्जहरू भित्र, प्रत्यक्ष SAR डिस्प्याच लाइनहरू कल गर्नुहोस् वा ट्रिगर गर्नुहोस् Garmin inReach / PLB:
- ** योसेमाइट राष्ट्रिय निकुञ्ज (NPS योसार)**: कल गर्नुहोस् 911 वा (209) 379-1992।
- ग्रान्ड टेटन/रकी माउन्टेन/सियोन/जोशुआ ट्री राष्ट्रिय निकुञ्ज: कल 911 वा पार्क डिस्प्याच।
- क्यानाडा (स्क्वामिस, बुगाबूस, बान्फ, लेक लुइस, क्यानमोर): कल गर्नुहोस् 911 वा ** पार्क क्यानाडा 24-घण्टा आपतकालीन डिस्प्याच मा 1-888-773-8888**।
युनाइटेड किंगडम र आयरल्याण्ड:
डायल गर्नुहोस् 999 वा 112, अपरेटरलाई पुलिसको लागि सोध्नुहोस्, र त्यसपछि पहाड उद्धार (MRT(Cliff Rescue) यदि समुद्री चट्टानहरूमा चढ्दै हुनुहुन्छ (जस्तै गोगार्थ, पेम्ब्रोक, स्वानगे, वा कर्नवाल)।
युरोपियन युनियन र अल्पाइन दायरा:
डायल गर्नुहोस् 112 (युरोपियन आपतकालीन नम्बर) सबै EU देशहरूमा।
**फ्रान्स (चामोनिक्स / मोन्ट ब्लाङ्क / वर्डन गर्ज / क्यालान्कस) **: कल 112 वा PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne)(Chamonix: +33 4 50 53 16 89)।
स्विजरल्याण्ड: कल गर्नुहोस् REGA Air-Rescue मा 1414(+41 333 333 333 अन्तर्राष्ट्रिय सिमहरूबाट)।
इटाली (डोलोमाइट्स / अर्को / आओस्टा): कल गर्नुहोस् 112 वा 118 का लागि ** CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico)**।
अस्ट्रिया र जर्मनी: कल गर्नुहोस् 140 (अस्ट्रिया अल्पाइन उद्धार Bergrettung) वा 112 (जर्मनी Bergwacht)।
अष्ट्रेलिया र न्यूजिल्याण्ड:
अष्ट्रेलिया (ब्लु माउन्टेन्स, एरापाइल्स, ग्राम्पियन्स, फ्रग बट्रेस): कल 000 (112 मोबाइलबाट) र अनुरोध ** पुलिस खोज र उद्धार / ठाडो उद्धार (NSW Police Rescue / VICSES)**।
न्यूजील्याण्ड (दारान पर्वत, Aoraki / माउन्ट कुक, वानाका): कल 111 ** NZ Police SAR / अल्पाइन क्लिफ उद्धार (ACR)** वा ट्रिगर ए 406 MHz PLB।
एशिया-प्रशान्त:
जापान मा, कल गर्नुहोस् 110 (प्रहरी पहाड उद्धार)। थाइल्याण्डमा (टोन्साई / रेलले समुद्री चट्टानहरू), पर्यटक प्रहरीलाई कल गर्नुहोस् (1155) वा EMS (1669)।

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू¶

यदि तपाइँ तपाइँको ATC वा GriGri बेले यन्त्रलाई बहु-पिच चढाईमा छोड्नुहुन्छ भने तपाइँ कसरी बेले वा rappel गर्नुहुन्छ?¶

तपाईं सुरक्षित रूपमा एक नेतालाई बेल गर्न सक्नुहुन्छ, एक सेकेन्ड ल्याउनुहुन्छ, वा ठूलो नाशपाती आकारको लकिङ क्याराबिनर (HMS को लागि "H" चिन्ह लगाइएको) र मुन्टर हिच (जसलाई इटालियन हिच पनि भनिन्छ) प्रयोग गरेर जमिनमा र्यापल गर्न सक्नुहुन्छ। आरोहणको डोरीमा दुई विपरित अनुहार लूपहरू बनाउनुहोस् र तिनीहरूलाई खुला पुस्तकको कभरहरू बन्द गर्ने जस्तै ल्याउनुहोस्, त्यसपछि तपाईंको HMS लकिङ क्याराबिनरलाई दुवै लूपहरू मार्फत क्लिप गर्नुहोस् र गेट बन्द गर्नुहोस्। फराकिलो नाशपाती टोकरी भित्र दुईवटा लूपहरू एकअर्काको वरिपरि बेरिएको हुनाले, ब्रेक स्ट्र्यान्डलाई लोड स्ट्र्यान्डको समानान्तर समात्दा उच्च डोरी-अन-रोप घर्षण सिर्जना हुन्छ जसले पतन समात्छ र दुबै दिशामा सजिलै पल्टिन्छ।

किन मुन्टर हिचको ब्रेक स्ट्र्यान्ड क्याराबिनरको लक गेटमा कहिल्यै रगड्नु हुँदैन?¶

जब तपाइँ ढिलो भुक्तान गर्नुहुन्छ, डोरीमा लिनुहोस्, वा मुन्टर हिच प्रयोग गरेर रप्पल लिनुहोस्, चलिरहेको डोरी क्याराबिनर टोकरीको एक छेउमा रगड्छ। यदि मुन्टर हिच उन्मुख छ भने चलिरहेको ब्रेक स्ट्र्यान्डले स्क्रूगेट ब्यारेल (वा ट्विस्ट-लक स्लिभ) मा घिसाउँछ, चलिरहेको डोरीले बेल्ट ड्राइभको रूपमा काम गर्दछ र लक गर्ने आस्तीन खोल्न सक्छ र गेटलाई लोड अन्तर्गत खोल्न सक्छ, डोरीलाई क्याराबिनरबाट अनक्लिप गर्न अनुमति दिन्छ। सधैँ प्रमाणित गर्नुहोस् कि ब्रेक स्ट्र्यान्ड क्याराबिनरको ठोस, अन-हिङ्ड स्पाइनबाट बाहिर निस्कन्छ, वा महत्वपूर्ण र्यापलहरूको लागि दुई विपरीत-र-विपरीत लक क्याराबिनरहरू प्रयोग गर्नुहोस्।

मैले गल्तिले मुन्टर हिचको सट्टा क्लोभ हिच बाँधेको छु भने म कसरी भन्न सक्छु?¶

क्याराबिनर लोड गर्नु अघि, दुई डोरी स्ट्र्यान्डहरूमा दुबै दिशामा बिस्तारै तान्नुहोस्। सही तरिकाले बाँधिएको मुन्टर हिचमा यसको दुईवटा लूपहरू छेउ-छेउमा बस्ने U-आकारको पुलले तिनीहरूलाई एक छेउमा जोड्दछ ("खुला पुस्तक बन्द गर्ने" जस्तै), हिचलाई क्याराबिनर बास्केटको फराकिलो छेउमा पछाडि पछाडि पल्टाउन अनुमति दिन्छ। क्लोभ हिच "X" जस्तै बीचमा विकर्ण रूपमा क्रस हुन्छ र क्याराबिनर बारको वरिपरि बलियो रूपमा सिन्च हुन्छ, तपाईंले यसलाई तान्दा स्लाइड वा फ्लिप गर्न अस्वीकार गर्दछ।

Mule-overhand (MMO) गाँठ भनेको के हो, र किन यो बेले बन्द गर्न प्रयोग गरिन्छ?¶

खच्चर-ओभरह्यान्ड (MMO) एक बेले उपकरण वा मुन्टर हिचको पछाडि बाँधिएको ह्यान्ड्स-फ्री लकिङ गाँठ हो जब पतित आरोहीको तौल समातिन्छ। ब्रेक स्ट्र्यान्डमा आफ्नो ब्रेक ह्यान्ड कसिलो राख्दा, तपाईंले स्ल्याक ब्रेक डोरीको लूप (बाइट) लाई यन्त्रको अगाडि टाउट लोड स्ट्र्यान्ड वरिपरि एक स्लिप-शैली खच्चर हिच बनाउनको लागि धक्का दिनुहुन्छ, र त्यसपछि सुरक्षा ब्याकअपको रूपमा लोड स्ट्र्यान्डको वरिपरि त्यो लूपसँग ओभरह्यान्ड नट बाँध्नुहुन्छ। एक मानक आधा-हिचको विपरीत जुन भारी गिरावट अन्तर्गत जाम हुन्छ, खच्चर हिच सजिलैसँग खोल्न सकिन्छ एक बेहोश 90-किलोग्राम आरोहीको पूर्ण मृत वजन समातेर पनि।

"बेलेबाट भाग्ने" को अर्थ के हो, र तपाईंले यो कहिले गर्नुपर्छ?¶

बेलेबाट भाग्नु भनेको आफ्नो व्यक्तिगत हार्नेस बेले लुपबाट झरेको, आरोहीलाई झुण्ड्याएर सिधै चट्टानको एङ्करमा स्थानान्तरण गर्नु हो ताकि तपाईं आफैलाई प्रणालीबाट अनक्लिप गर्न सक्नुहुन्छ। जब तपाइँको पार्टनर ओभरह्याङको वरिपरि नजरबाट बाहिर खस्छ वा बेहोस / घाइते हुँदा र डोरीलाई कम गर्न सक्नुहुन्न तब तपाइँ बेलेबाट बच्नु पर्छ: पहिले आफ्नो बेले यन्त्रलाई खच्चर-ओभरह्यान्ड गाँठोले बन्द गर्नुहोस्, दोस्रो 3-रेप प्रुसिक हिचलाई तपाइँको अगाडिको कडा आरोहण डोरीमा बाँध्नुहोस्, तेस्रो कार लक र लकको बिन्दुसँग जोड्नुहोस्। sling, र चौथो आफ्नो हार्नेस खच्चर गाँठ छोड्नुहोस् ताकि एङ्कर Prusik ले लोडको 100% लिन्छ।

लाइटर बेलेयर पहिलो बोल्टमा लिड पतनको समयमा तानियो भने यो किन खतरनाक हुन्छ?¶

जब एक भारी लिड क्लाइम्बर खस्छ र पहिलो बोल्ट क्विकड्रमा हल्का ग्राउन्ड बेलेयर लन्च गर्दछ, दुई खतराहरू हुन्छन्: पहिलो, बेलेयरको ब्रेक ह्यान्ड डोरी र मेटल क्विकड्रको बीचमा पिन्च हुन सक्छ, जसले गर्दा उनीहरूले ब्रेक स्ट्र्यान्ड छोड्न सक्छन्; दोस्रो, यदि GriGri जस्ता असिस्टेड ब्रेकिङ उपकरण प्रयोग गरिएमा, GriGri को नाक र क्यामेराले पहिलो क्विकड्र काराबिनरको तल्लो भागमा कडा जाम गर्न सक्छ, जसले क्यामेरालाई खोल्छ र अटो-लकिङ मेकानिजमलाई पराजित गर्छ। सधैं आफ्नो ब्रेक ह्यान्डलाई यन्त्रको मुनि तल राख्नुहोस् र चट्टानको पर्खालमा दुवै खुट्टा तेर्सो रूपमा रोप्नुहोस् किनभने तपाईं आफ्नो हिप र यन्त्रलाई बोल्टबाट टाढा राख्न माथितिर तान्नु हुन्छ।

सम्बन्धित गाइडहरू¶

स्रोत र आधिकारिक निर्देशन¶

अन्तर्राष्ट्रिय आरोहण तथा पर्वतारोहण महासंघUIAA सुरक्षा आयोग): HMS को लागि UIAA मानकहरू (Halbmastwurfsicherung) लकिङ क्याराबिनर, मुन्टर हिच ब्रेकिङ फोर्स, र डायनामिक बेले मेकानिक्स।
अमेरिकन माउन्टेन गाइड एसोसिएशन (AMGA) र इन्टरनेशनल फेडेरेसन अफ माउन्टेन गाइड्स एसोसिएसन (IFMGA): एकल-पिच र रक गाइड म्यानुअल: मुन्टर-मुले-ओभरह्यान्ड (MMO) लक-अफ, एस्केपिङ द बेले, र काउन्टरब्यालेन्स उद्धार।
Petzl प्राविधिक संस्थान (Petzl, फ्रान्स): सहायक-ब्रेकिङ बेले उपकरणहरूको लागि प्राविधिक सूचनाहरू (GriGri), फर्स्ट-बोल्ट टकराव खतराहरू, र सुधारिएको मुन्टर डिसेन्डर।
ब्रिटिश पर्वतारोहण परिषद (BMC) र जर्मन अल्पाइन क्लब (DAV सुरक्षा अनुसन्धान): *वजन भिन्नताहरू, ग्राउन्ड एन्करहरू, र बहु-पिच आत्म-उद्धार प्रोटोकलहरू *।
वाइल्डनेस मेडिकल सोसाइटीWMS) र अल्पाइन उद्धारका लागि अन्तर्राष्ट्रिय आयोग (ICAR): *हार्नेस निलम्बन ट्रमाको रोकथाम र व्यवस्थापन (Orthostatic Intolerance) ठाडो उद्धार * मा।