بيلي ڊيوائس کي ملٽي پچ ڪلف يا بيليئر تي اڇلايو ويو پهرين بولٽ ۾: منٽر هچ فرار¶

توهان جي ٽيوبلر بيلي ڊيوائس کي ڀڄڻ ۽ ڇڏڻ (ATC / Reverso) يا مددگار بريڪنگ ڊيوائس (GriGri) 200 ميٽر هيٺ هڪ عمودي ڪلف جي منهن تي جڏهن هڪ لٽڪندڙ ملٽي-پچ بيلي ليج تي منتقل ٿي رهيو آهي - يا هڪ وڌيڪ وزني ليڊ ڪلائمر هجڻ ڪري هڪ سخت وائپر وٺي جيڪو گرائونڊ بيليئر کي مٿي طرف ڇڪي ٿو ۽ پنهنجي هٿ يا ڊوائيس کي پهرين بولٽ quickdraw ۾ ڇڪي ٿو - هڪ فوري طور تي عمودي رسي جي ڪم جو بحران پيدا ڪري ٿو. مشيني رگڙ بريڪ کان سواءِ، ڪو چڙهائي ڪندڙ ليڊر گرڻ کي محفوظ طور تي گرفتار نه ٿو ڪري سگهي، هڪ سيڪنڊ مٿي آڻي سگهي ٿو، يا اڪيلي هٿن سان زمين تي واپس ريپل ڪري سگهي ٿو (which will burn through skin to the bone in less than 2 meters of rope slip). اهڙي طرح، جڏهن ڪو گرل ليڊر بي هوش يا نظر کان ٻاهر ڇت جي هيٺان لٽڪي ٿو ته ان جي پوري جسم جي وزن سان توهان جي هارنس بيلي لوپ تي بند ٿيل آهي، توهان کي جسماني طور تي ڪلف تي پڪڙيو ويندو جيستائين توهان کي خبر ناهي ته لائيو لوڊ ڪيئن لنگر تي منتقل ڪيو وڃي (Escaping the Belay).

جيڪڏهن ڪنهن چڙهائي کي مٿي ۾ زخم، کليل فريڪچر، معطلي جي صدمي سان ليڊر گر ٿيڻ جو شڪار ٿيو آهي، يا اونداهي کان پوءِ هڪ گهڙي ڀت تي ڦاسي پيو آهي، پنهنجي مقامي ايمرجنسي نمبر تي ڪال ڪريو (911 آمريڪا ۽ ڪئناڊا ۾، 112 يورپي يونين ۾، 999 برطانيه ۾)، هڪ سيٽلائيٽ SOS بيڪن (Garmin inReach يا PLB)، يا اسان جي عالمي ڊاريڪٽري سان صلاح ڪريو ايمرجنسي نمبر هڪ دفعي رسي جي لوڊ کي بند ڪيو ويندو آهي منٽر-مول اوور هينڊ هيچ سان. وسيع عمودي ۽ الپائن حفاظت جي رهنمائي لاءِ، ڏسو پٿر تي چڙهڻ ۽ چڙهڻ جا حادثا, canyoneering slot canyon pothole Keeper trap and rope stuck on rappel، ۽ ڪرواس زوال، گليشيئر سفر، خود گرفتاري، ۽ برفاني پل جو خاتمو. هيٺ ڏنل منٽر هچ ريگنگ، ڪارابينر اسپائن-حفاظتي ضابطن، پهريون-بولٽ پنچ ڇڏڻ، ۽ لوڊ-منتقلي فرار پروٽوڪول جي پيروي ڪريو.

ھاڻي ھي ڪر¶

1. ** ڪڏھن به پنھنجو بريڪ ھٿ لائيو ڪلائمبنگ رسيءَ تان نه ڪڍو**: جيڪڏھن ڪو ليڊ ڪلائمبر ڪري ٿو ۽ توھان کي توھان جي پيرن کان پھرئين بولٽ يا پٿر جي ڪناري تي ڇڪي ٿو، پنھنجي بريڪ ھٿ کي بيلي ڊيوائس جي ھيٺان مضبوطيءَ سان بند رکو (or maintain thumb-on-cam mechanical advantage only after stabilizing). جيڪڏھن توھان پنھنجي بيلي ڊيوائس کي گھڻ-پچ اينڪر تي ڇڏي ڏيو جڏھن ته ٻئي چڙھيل محفوظ طور تي ذاتي اينڪر ٽيٿرز ذريعي ڪلپ ٿيل آھن (PAS يا clove hitch)، تصديق ڪريو ته ٻنهي چڙهندڙن کي رسي جي اسٽيڪ کي ڇهڻ کان اڳ سخت لنگر انداز ڪيو ويو آهي.
2. ** چونڊيو هڪ وڏو ناشپاتيء جي شڪل (HMS) locking Carabiner to repace a dropped BELAY DEVICE**: پنھنجي هارنيس ريڪ کي ڏسو ۽ پنھنجي ويڪري، گول ٽوڪري کي چونڊيو ** ناشپاتي جي شڪل وارو لاڪنگ ڪارابينر (marked with an encircled "H" for Halbmastwurfsicherung / Munter Hitch)**. هڪ تنگ ڊي جي شڪل وارو ڪارابينر رسي جي لوپ کي پڪڙي ٿو ته جيئن اهي ٽوڪري ذريعي آسانيءَ سان ڦٽي نه سگهن جڏهن سستي ادا ڪرڻ ۽ رسي ۾ کڻڻ جي وچ ۾ مٽجڻ.
3. ** هڪ اطالوي / منٽر هچ سڌو سنئون HMS ڪارابينر تي ڳنڍيو **: چڙهڻ واري رسي ۾ ٻه سامهون-منهن لوپ ٺاهيو (like closing the pages of an open book يا ٻن اڌ-هچچن کي سامهون واري رخ ۾ اڇلائڻ)، ٻنهي لوپس ذريعي HMS لاڪنگ ڪارابينر کي ڪلپ ڪريو، ۽ تالا لڳڻ واري دروازي کي مڪمل طور تي بند ڪريو. ٻنهي پاسن کي ڇڪي ڇڪڻ جي جانچ ڪريو: ان کي پيدا ڪرڻ دوران ناشپاتيءَ جي ٽوڪري جي وسيع پڇاڙيءَ مان آسانيءَ سان ڦٽڻ گهرجي. 2.0 to 3.0 kN ڪيپسٽان رگڙ جو جڏهن بريڪ اسٽرينڊ لوڊ اسٽرينڊ جي متوازي رکيل هجي.
4. بريڪ اسٽرينڊ کي لاڪنگ گيٽ جي آستين کان پري رکو: منٽر جي ڇت تي بيلي يا ريپلنگ ڪرڻ وقت، هميشه ڪارابينر ۽ پنهنجي بريڪ هٿ کي اونڌو ڪريو ته جيئن حرڪت ڪندڙ بريڪ اسٽرينڊ ڪارابينر جي سالڊ اسپائن سائڊ جي خلاف رگجي، جتي ڪڏهن به روڪ ڪري سگهي ٿو.** لاڪنگ آستين کي گھمايو ۽ رسي کي لوڊ هيٺان ڪلپ ڪريو.
5. ** وزني بيلي ڊيوائس کي بند ڪريو يا مِنٽر هِچ کي استعمال ڪندي هڪ خچر جي مٿان (MMO): جيڪڏھن توھان جو پارٽنر ڪري پيو ۽ بي ھوش يا رسي تي زخمي ٿي پيو آھي، بريڪ اسٽرينڊ کي ھڪڙي ھٿ سان مضبوطيءَ سان پڪڙيو ۽ ** Mule Hitch backuped with overhand knot (Mule-Overhand) بيلي ڊيوائس يا منٽر هچ جي ساڄي مٿان ٽائيٽ لوڊ اسٽرينڊ جي چوڌاري. اهو سسٽم کي مڪمل طور تي هٿن کان آزاد بڻائي ٿو جڏهن ته باقي رهي ٿو مڪمل جسم جي وزن هيٺ.
6. ** بيلي کان بچڻ لاءِ پروسڪ يا ڪليميسٽ سان لنگر تي لوڊ منتقل ڪريو**: هڪ دفعو بيل کي مول-اوور هينڊ سان بند ڪيو وڃي، ان کي ڳنڍيو 6 to 7 mm نائلون prusik cord (يا a Klemheist سلائي ٿيل ڊائنيما/نائلون سلنگ سان ڳنڍيو) توهان جي هارنس جي سامهون تنگ لوڊ اسٽرينڊ تي، پروسيڪ دم کي اينڪر ماسٽر پوائنٽ ۾ هڪ سيڪنڊ لاڪنگ ڪارابينر ۽ هڪ ايڊجسٽبل منٽر-مول سلنگ ذريعي ڪلپ ڪريو، ۽ پنهنجي هارنس کي آهستگي سان ڇڏايو ته مولي ناٽ جو وزن 10 سيڪڙو ٿئي ٿو.

فيصلي جو وڻ: بيلي ڊيوائس، فرسٽ بولٽ پل-ان، ۽ بيلي فرار¶

ساڄي ڳٽ ۽ مشيني منتقلي جي ترتيب کي چونڊڻ لاءِ هي عمودي بچاءُ وارو فلو چارٽ استعمال ڪريو:

flowchart TD
    Crisis["ملٽي پچ يا اسپورٽ ڪرگ تي عمودي رسي جو بحران"] --> Scenario{"1. ڪهڙي ايمرجنسي آئي؟"}
    Scenario -->|"ATC / GriGri کي ملائي پچ اينڪر تي ڪڍيو ويو"| PickHMS["سڀ کان وڏو ناشپاتيءَ جي شڪل وارو (HMS) لاڪنگ ڪارابينر چونڊيو (جيڪڏهن ڊبل رسي هيٺ لهي وڃي ته 2 سامهون واري گيٽ لاڪر استعمال ڪريو)"]
    PickHMS --> TieMunter["ٽائي منٽر هچ: ٻه لوپ ٺاهيو جيئن کليل ڪتاب کي بند ڪرڻ، ٻنهي جي ذريعي HMS ڪلپ ڪريو، اسڪرو گيٽ بند ڪريو"]
    TieMunter --> CheckSpine["نازڪ چيڪ: تصديق ڪريو بريڪ اسٽرينڊ ڪارابينر جي سولڊ اسپائن مٿان هلندو آهي، ڪڏهن به اسڪرو گيٽ آستين مٿان نه"]
    CheckSpine --> Mode{"بيلينگ يا ريپلنگ؟"}
    Mode -->|"رهبر يا پيروڪار کي بيهڻ"| BelayMunter["وڌ ۾ وڌ فريڪشن لاءِ بريڪ اسٽرينڊ کي لوڊ اسٽرينڊ (180-deg لفافي) جي متوازي رکو؛ چمڙي جا دستانا پائڻ"]
    Mode -->|"ريپلنگ سنگل يا ڊبل اسٽينڊ"| RappelMunter["منٽر جي هيٺان ٽنگ لوپ تي رگ ٽيون هٿ آٽو بلاڪ / پرسڪ بيڪ اپ؛ رسي جي موڙ کي گھٽ ڪرڻ لاءِ آھستي آھستي ھيٺ ڪريو"]
    Scenario -->|"بيليئر مٿي کنيو ويو ۽ پهرين بولٽ جي خلاف پنچ ڪيو ويو"| BoltPinch["بريڪ هٿ بند رکو؛ پٿر جي ڀت سان پيرن کي ڪنگڻ لاءِ ڪلهن کي 15 سينٽي پوئتي هٽايو ۽ ڪوئڪ ڊراءَ مان هٿ ڪڍيو"]
    BoltPinch --> Unclip1st{"ڇا توهان پهرين بولٽ مان رسي کي محفوظ طور تي ڪٽي سگهو ٿا؟"}
    Unclip1st -->|"چڙهڻ جو شعور ۽ بند"| LowerDown["آھستي آھستي فيڊ ڪريو يا پھرين ڊراءَ کي آزاد ھٿ سان اُن ڪلپ ڪريو ھڪ دفعو پيرن سان ٺھيل ته جيئن بيليئر واپس زمين تي اچي وڃي"]
    Scenario -->|"نظر کان ٻاهر لٽڪندڙ / رسيءَ تي زخمي ٿيل ڪلائمر"| LockMule["قدم 1: ٽائي مول هچ + اوور هينڊ بيڪ اپ لوڊ اسٽرينڊ تي بيلي ڊيوائس کي بند ڪرڻ لاءِ هينڊ فري"]
    LockMule --> HitchLoad["قدم 2: بيلي ڊيوائس جي مٿان ٽائيٽ لوڊ اسٽرينڊ تي 3-وپي پرسڪ يا ڪليميسٽ ڳنڍيو"]
    HitchLoad --> AnchorLink["قدم 3: Sling + HMS Munter-Mule استعمال ڪندي پرسڪ کي اينڪر ماسٽر پوائنٽ تائين وڌايو"]
    AnchorLink --> ReleaseHar["قدم 4: پاپ هارنيس مول ناٽ ۽ آهستگي سان رسي کي فيڊ ڪريو جيستائين لوڊ 100٪ اينڪر پرسڪ تائين منتقل نه ٿئي؛ ڪلپ هٽائڻ"]

مرحلا 1: ڪيئن مٽجي بيلي ڊيوائس کي منٽر هچ سان تبديل ڪجي (Italian Hitch)¶

هر چڙهائي ڪندڙ - ڇا راندين تي چڙهڻ هڪ واحد-پچ ڪراگ تي يا 15-پچ الپائن پٿر جي ڀت تي چڙهڻ - لازمي طور تي هڪ منٽر هچ کي ٽائي ۽ هلائڻ جي قابل هوندو.Halbmastwurfsicherung / HMS / Italian Hitch) اکين تي پٽي ۽ هڪ هٿ. منٽر هچ هڪ ٻه طرفي رگڻ واري ڇڪ آهي جنهن لاءِ صفر اسپيشلائزڊ بيل هارڊويئر جي ضرورت آهي - صرف هڪ چڙهڻ واري رسي ۽ هڪ لاڪنگ ڪارابينر.

1. منٽر هچ کي ٽائيپ ڪرڻ جي قدم بصري جاميٽري¶

هن صحيح 4-قدم هٿ جي ترتيب تي عمل ڪريو ته جيئن توهان ڪڏهن به حادثاتي طور تي بند ٿيل ڪلو هچ يا غير هولڊنگ سلپ لوپ کي نه ڳنڍيندا. 1. رسي جي افقي بائيٽ کي چڪ ڪريو: چڙهڻ واري رسي کي افقي طور تي پنهنجي سيني جي سامهون رکو ٻنهي هٿن سان 30 سينٽي ميٽر (12 انچ) جي فاصلي تي، کجيون توهان جي سامهون (thumbs pointing outward away from each other). 2. ٻنهي آڱرين کي پنھنجي سيني ڏانھن اندر ڏانھن ڦيرايو ٻه لوپ ٺاھڻ لاءِ ("دي کليل ڪتاب"): - پنھنجي ساڄي ھٿ کي اندران گھمايو تہ جيئن توھان جو آڱر توھان جي سيني ڏانھن اشارو ڪري، لوپ #1 ٺاھيو (جتي اسٽينڊ اڳيان پار ٿئي). - پنھنجي کاٻي ھٿ کي آئيني جي مخالف سمت ۾ گھمايو (يا ٻن لوپس کي ھڪ ٻئي سان گڏ آڻيو ** جھڙوڪ کليل ڪتاب جا ڍڪ بند ڪرڻ**). - بصري تصديق ڪرڻ کان اڳ ڪلپنگ: ڏسو ته ٻه لوپ پاسي کان ويٺا آهن. ٻن لوپس کي ڳنڍيندڙ وچ واري پٽي کي ساڳئي طرف تي ويهڻ گهرجي (ٻن لوپس جي وچ ۾ ٿوري "U" پل يا "اسپرنگ" ٺاهيندي)، جڏهن ته ٻه ڊگها دم سامهون واري پاسي کان نڪرندا آهن. (جيڪڏهن ٻه لوپ هڪ "X" وانگر وچ ۾ ترڻ سان پار ڪن ٿا، توهان هڪ ** ڪلو هچ ** ڳنڍيو آهي، جيڪو جام ٿي ويندو ۽ نه ڦيرائيندو.) 3. پنهنجي HMS پير جي شڪل واري لاڪنگ ڪارابينر کي ٻنهي لوپس ۽ بيلي لوپ/اينڪر ذريعي ڪلپ ڪريو: - پنهنجي وسيع ناشپاتيءَ جي شڪل واري لاڪنگ ڪارابينر جي نڪ کي ٻنهي رسيءَ جي لوپ ذريعي لڪايو، ان کي پنهنجي هارنس بيلي لوپ (ليڊ بيلينگ/ريپلنگ لاءِ) يا سڌو اينڪر ماسٽر پوائنٽ (مٿي کان ايندڙ سيڪنڊ آڻڻ لاءِ) ۾ ڪلپ ڪريو، ۽ ** لاڪنگ اسليو شٽ** کي ڇڪيو. 4. ** لوڊ ٿيڻ کان اڳ فنڪشن ٽيسٽ**: - Cliber (Load) Strand تي زور سان ڇڪيو: منٽر هِچ جا ٻه ڪنڊا ڦٽي ويندا (invert) هڪ نرم پاپ سان ناشپاتي ڪارابينر جي وسيع ٽوڪري ذريعي ۽ لوڊ اسٽرينڊ جي چوڌاري هيٺ ڪريو. - ھاڻي بريڪ اسٽرينڊ تي زور سان ڇڪيو: ھيچ ٽوڪري ذريعي واپس مخالف طرف ڏانھن ڦري ويندي. اهو خودڪار فلپنگ ايڪشن اهو آهي جيڪو منٽر هچ کي اجازت ڏئي ٿو ٻنهي لاءِ پئ آئوٽ سست (جڏهن هڪ ليڊر مٿي چڙهندو آهي) ۽ ڪيچ اي گر (جڏهن ليڊر گريندو آهي) بغير ڪنهن رسي کي ٻيهر ڇڪڻ جي.

2. نازڪ منٽر هچ برڪنگ ميڪيڪل ۽ "گيٽ-روب" خطر¶

هڪ ٽيوبلر ATC ڊيوائس جي برعڪس جتي بريڪنگ رگڙ رسي کي موڙڻ سان ايندي آهي هڪ ڪارابينر بار جي چوڌاري ايس-وکر ۾ ** توهان جي بريڪ هٿ سان هيٺ لهي ويو (toward your hip(rope-on-rope capstan friction)**:

3. متبادل سڌاريل بيل / ريپل ڊيوائس جيڪڏھن توھان وٽ اوول ڪارابينرز آھن (The Carabiner Brake)¶

ڇا جيڪڏھن توھان کي پنھنجي ATC کي ڇڏڻ کان پوءِ ڊبل رسي تي ڊگھي عمودي پچ کي ريپل ڪرڻ جي ضرورت آھي، ۽ توھان چاھيو ٿا ته سخت رسي جي ڪنگڻ کان بچڻ (hocking) منٽر هچ جي ڪري؟ جيڪڏهن توهان وٽ چار کان ڇهه اضافي اوول يا ڊي-شڪل ڪارابينرز آهن توهان جي هارنس ريڪ تي، توهان 45 سيڪنڊن ۾ هڪ کلاسک مونسٽر / ڪارابينر بريڪ کي گڏ ڪري سگهو ٿا (ٻه ڊبل اپ ڪارابينرز کي فريم طور استعمال ڪندي ۽ هڪ يا ٻه ڪراس بار ڪارابينرز اسپائن جي وچ ۾ ڪلپ ٿيل آهن هڪ پراڻي S-b-Frider يا S-b-Frider فيگر ٺاهڻ لاءِ. ريپل ريڪ). جڏهن ته، 95 سيڪڙو ملٽي پچ ايمرجنسي لاءِ، HMS منٽر هچ + Leg-Loop Autoblock تيز آهي، صرف گيئر جا ٻه ٽڪرا جي ضرورت آهي، ۽ ڪم ڪري ٿو بيلينگ ۽ ريپلنگ ٻنهي لاءِ.

مرحلو 2: بچي وڃڻ جڏهن هڪ وڏي ليڊ ڪلائمر جو زوال بيليئر کي پهرين بولٽ ۾ ڇڪي ٿو¶

جڏهن هڪ 90 kg (200 lb) ليڊ ڪلائمر ٻئي يا ٽيون بولٽ کان مٿي ڪري ٿو جڏهن ته a طرفان دير سان 55 kg (120 lb) زمين تي بيٺو ساٿي بغير لنگر جي (1.6:1 weight ratio)، موميٽم جو تحفظ لائٽر بيليئر **3 کان 5 ميٽر (10 کان 16 فوٽ) سڌو هوا ۾ ** لانچ ڪري ٿو. اڌ سيڪنڊ جي اندر، بيليئر پٿر جي ڀت ۾ پهريون بولٽ ڪوئڪ ڊرا تي چڙھي ٿو.

1. ”فرسٽ-بولٽ پنچ“ جي اناتومي ۽ وڃڻ کي ڪيئن روڪيو وڃي.¶

جيڪڏهن بيليئر ڀت کان تمام گهڻو پوئتي بيٺو آهي يا انهن جي بريڪ هٿ کي ATC/GriGri کان تمام گهڻو مٿي رکي ٿو جڏهن مٿي شروع ٿئي ٿو، ٻه تباهي واريون شيون پهرين بولٽ تي ٿينديون آهن: 1. The Brake-Hand Pinch: بيليئر جو بريڪ هٿ سڌو سنئون رسي جي اڀرندڙ رسي ۽ پهرين ڪوئڪ ڊرا جي هيٺان ڪارابينر جي وچ ۾ چوسي ويندو آهي، آڱرين کي چيڀاٽيندو آهي ۽ بيليئر کي مجبور ڪيو ويندو آهي ته هو اضطراب سان رسي کي ڇڏي ڏي. 2. The GriGri Cam-Open Trap: جيڪڏهن هڪ مددگار بريڪنگ ڊيوائس جو نڪ يا ڪيم (GriGri) سڌو سنئون پهرين ڪائڪ ڊرا ڪارابينر جي تري ۾ اچي ٿو ۽ ميٽل هينگر جي خلاف جام رهي ٿو، ڪوئڪ ڊرا گري گري ڪيم کي هيٺ طرف کليل/ان لاڪ ٿيل پوزيشن ڏانهن ڌڪي ٿو - ليڊر کي پوري طرح زمين تي اڇلائي ٿو.

فوري ڪارروائي جيڪڏهن توهان کي پهرين بولٽ جي خلاف ڇڪيو وڃي ٿو:¶

• ** قدم 1: پنھنجو بريڪ ھٿ ھيٺ ڪريو ۽ بند ڪريو**: پنھنجي بريڪ ھٿ کي ھيٺ لھي پنھنجي ھپ ڏانھن (never above the belay device).
• قدم 2: ٻنهي پيرن کي افقي طور تي پٿر جي منهن تي لڳايو ("ٽيمنگ دي وال"): ڪڏهن به پنهنجي سينه ۽ pelvis سلم کي بولٽ هينگر جي خلاف فلش نه ٿيڻ ڏيو. جيئن توهان مٿي اڏامندا آهيو، ٻنهي گوڏن کي مٿي آڻيو ۽ پنهنجي بوٽن جي تلون کي چٿر جي ڀت جي چوڪيداريءَ سان پوکيو، پنهنجي ڪلهن کي ** 30 کان 45 سينٽي ميٽر (12 کان 18 انچ) افقي طور تي ڪلف جي منهن کان پري ڪريو**. هي توهان جي بيلي ڊيوائس ۽ هٿن کي پهرين جلدي ڊرا کان صاف رکي ٿو.
• ** مرحلا 3: ھيٺ لھي وڃڻ جڏھن وچ-ايئر ۾ متوازن توازن **:
• هڪ دفعو زوال بند ٿئي ٿو، توهان (لائيٽر بيليئر) بولٽ نمبر 1 جي هيٺان زمين کان 2.5 ميٽرن جي مفاصلي تي لٽڪي رهيا آهيو، جڏهن ته توهان جو ڳرو ساٿي بولٽ نمبر 2 کان هيٺ زمين کان 4 ميٽر پري لٽڪي رهيو آهي.
• 15 ڪلوگرام وزن رسي تان کڻڻ لاءِ ڪنهن وڏي چڙهائي کي ديوار ۾ هٿ يا ڪلپ لڳايو، يا آهستي آهستي پنهنجي گري گري ليور کي کوليو/ پنهنجي ATC ذريعي ڪنٽرول ٿيل سليڪ جي 1 ميٽر کي فيڊ ڪريو ته جيئن توهان 15 سينٽي ميٽر وڌي وڃو جيستائين توهان جو ڊوائيس ڊرا کي ڇهيو جڏهن توهان جو وزني چڙهائي زمين تي هيٺ ڪري. هڪ دفعو چڙهڻ وارن جا پير گندگي کي ڇهندا آهن، اهي رسي کي گهٽائي ڇڏيندا آهن ۽ توهان کي پوئتي هيٺ ڪري ڇڏيندا آهن.
• ڇا ٿيندو جيڪڏهن بيلي ڊيوائس کي پهرين ڪوڪ ڊرا ۾ سختي سان بند ڪيو وڃي؟: پنهنجو بريڪ هٿ بند رکو، پنهنجا پير پٿر جي ديوار سان پوئتي ڇڪڻ لاءِ، پنهنجي هارنس کان بولٽ هينگر ڏانهن ڪوئڪ ڊرا يا سلنگ کي ڪلپ ڪريو ته جيئن ضرورت هجي ته وزن کڻڻ لاءِ، يا هوشيار چڙهائي کي 30 سينٽي ميٽرن تائين مٿي ڇڪيو وڃي ته جيئن توهان پنهنجي پهرين ڪوڪ ڊراءَ کان 30 سينٽي ميٽرن جي فاصلي تان هيٺ لهي سگهو. (putting you back on a clean top-rope path to lower them).

مرحلو 3: بيل کان فرار (Load Transfer)جڏهن هڪ گر ٿي چڙهڻ وارو زخمي يا بي هوش هجي¶

تصور ڪريو ته توهان هڪ موقف يا لنگر کان بيزار ٿي رهيا آهيو جڏهن توهان جو ساٿي هڪ اونچائيندڙ ڪنڊ جي چوڌاري سخت زوال وٺندو آهي (or down into a gully) ۽ توهان جي آوازن جو جواب نٿو ڏئي. انهن جو پورو وزن (70 to 90 kg) توهان جي هارنس بيلي لوپ تي سخت ڇڪي رهيو آهي. توهان بريڪ اسٽرينڊ کي وڃڻ نه ٿا ڏئي سگهو انهن کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، پهرين امداد ڏيو، يا هٽائڻ وارو نظام ٺاهيو جيستائين توهان هڪ بيلي فرار تي عمل نه ڪيو.

1. 4-Step Universal Belay Escape Sequence (Mule-Overhand + Prusik Load Transfer)¶

ڇا توهان پنهنجي هارنس بيلي لوپ کي بند ڪري رهيا آهيو (redirected through a directional anchor) يا سڌو سنئون لنگر ماسٽر پوائنٽ کان، انهن چئن مرحلن تي عمل ڪريو سخت تاريخ جي ترتيب ۾:

مرحلا 1: بيلي ڊيوائس کي بند ڪريو هڪ خچر هچ + اوور هينڊ بيڪ اپ سان (MMO)¶

ميخانياتي بيڪ اپ ڳنڍڻ کان سواءِ گري گري يا اي ٽي سي کي ڪڏهن به نه وڃڻ ڏيو، جيئن هڪ اڻ وزني يا وائبريٽنگ ڪيم ريپ ڪري سگهي ٿو: 1. پنھنجي بريڪ ھٿ کي ATC يا GriGri جي ھيٺان بريڪ اسٽرينڊ تي مضبوطيءَ سان پڪڙيو. 2. پنهنجي آزاد هٿ سان (يا بريڪ اسٽرينڊ تي ٽينشن برقرار رکڻ دوران ٻنهي هٿن کي استعمال ڪندي)، سليڪ بريڪ اسٽرينڊ** جي هڪ بائيٽ (لوپ) کي پوئتي ڌڪيو، ٽائيٽ لوڊ اسٽرينڊ ۽ بريڪ اسٽرينڊ جي وچ ۾ گذرندو (or through the locking carabiner). 3. ان بائيٽ کي ** اڳيان کان پوئتي کي ٽاٽ لوڊ اسٽرينڊ جي چوڌاري ** بيلي ڊيوائس جي ساڄي مٿي تي ويڙهيو، ۽ بريڪ دم جي هڪ ٻي بائيٽ کي ان لوپ ذريعي مٿي ڪريو جيڪو توهان ٺاهيو آهي - ان کي ڇڪي لوڊ اسٽرينڊ جي خلاف ڇڪيو (this is the Mule Hitch). 4. لازمي اوور هينڊ بيڪ اپ کي ڳنڍيو: خچر جي هِچ جي لوپ کي 20 سينٽي ميٽر (8 انچ) ڊگھو ٻاهر ڪڍو ۽ هڪ سادي اوور هينڊ ناٽ سان ڳنڍيو ان لوپ جي چوڌاري ٽائيٽ لوڊ اسٽرينڊ جي چوڌاري Mule hitch (يا هڪ ڪارابينر کي لوپ ذريعي ڪلپ ڪريو لوڊ اسٽرينڊ تي). 5. ** Mule-Overhand (MMO) ڪلائيبر جي وزن جو 100 سيڪڙو هٿ کان خالي آهي.

مرحلا 2: هڪ فريڪشن هچ ڳنڍيو (Prusik يا Klemheist) ٽوٽ لوڊ اسٽينڊ تي¶

هاڻي ته توهان جا ٻئي هٿ آزاد آهن، توهان کي پنهنجي بيلي ڊيوائس جي اڳيان * وزن واري چڙهڻ واري رسي کي پڪڙڻ گهرجي ته جيئن توهان ان وزن کي ڪلف اينڪر تي منتقل ڪري سگهو: 1. ڇڪيو هڪ 6 mm يا 7 mm نايلان لوازمات جي ڪنڊ لوپ (or a 60 cm sewn nylon/Dyneema sling) توهان جي هارن مان. 2. هڪ 3-لفاف پرسڪ هچ (جيڪڏهن گول ڪنڊ استعمال ڪري رهيا آهيو) يا هڪ 4-لفاف ڪليميسٽ / بيچمن هچ (جيڪڏهن فليٽ ويبنگ استعمال ڪري رهيا آهيو) سڌي طرح ٽائيٽ ڪلائمبنگ رسي جي چوڌاري (the load strand) 15 کان 25 سينٽي ميٽر (6 کان 10 انچ) توهان جي بند ٿيل بيلي ڊيوائس جي سامهون. 3. ڪنارن کي صاف سٿرو ٺاهيو ۽ پروسڪ کي پنهنجي هارنس کان پري اڳتي وڌايو جيستائين اهو چڙهڻ واري رسي تي مضبوطيءَ سان نه کائي.

مرحلا 3: Friction Hitch کي لنگر ماسٽر پوائنٽ سان ڳنڍيو هڪ وڌايل منٽر-مول سان¶

جيڪڏهن توهان مختصر پرسڪ لوپ کي سڌو سنئون لنگر ماسٽر پوائنٽ ۾ ڪلپ ڪريو ٿا، ته توهان ان کي بعد ۾ ڪيئن ڇڏيندو جيڪڏهن توهان کي پنهنجي ساٿي کي گهٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي؟ لنگر ڪنيڪشن ٺاهيو ** لوڊ هيٺ ڇڏڻ لائق**: 1. ڪلپ هڪ ** ناشپاتيء جي شڪل (HMS) ڪارابينر** کي اينڪر ماسٽر پوائنٽ ۾ بند ڪرڻ (or into a solid anchor bolt behind you). 2. وٺو 120 سينٽي ميٽر (double-length) sling يا چڙهڻ واري رسيءَ جي آزاد دم، لوڊ اسٽرينڊ تي Prusik لوپ ۾ هڪ پڇاڙيءَ کي ڪلپ ڪريو، ۽ ٻئي ڇيڙي کي اينڪر HMS ڪارابينر سان ڳنڍيو Munter Hitch جيترو ممڪن حد تائين تنگ ڪيو ويو، Mule-Overhand سان بند ڪيو ويو. - پرو شارٽ ڪٽ استعمال ڪندي ڪلائمبنگ روپ ٽيل: جيڪڏهن توهان وٽ ڪافي فالتو چڙهڻ واري رسي توهان جي پيرن تي رکيل آهي، ته توهان کي الڳ گپ جي به ضرورت نه آهي. بس پروسڪ لوپ کي ڪلپ ڪريو سڌو اينڪر ماسٽر پوائنٽ ۾ هڪ لاڪنگ ڪارابينر سان، پروسڪ کي ڪلائيبر جي طرف ايترو پري سلائڊ ڪيو جيئن اهو تمام سستي کي ختم ڪرڻ لاءِ پهچندو، ۽ پنهنجي موجوده هارنس بيلي ڊيوائس (يا پرسڪ جي پويان اينڪر تي منٽر هچ) کي بيڪ اپ ۽ لوئرنگ ميڪانيزم طور استعمال ڪريو.

مرحلا 4: منتقلي لوڊ توهان جي هارنس کان لنگر ۽ ان ڪلپ تائين¶

1. اوور هينڊ بيڪ اپ کي کوليو ۽ پنهنجي هارنس بيلي ڊيوائس تي مول هچ کي پاپ ڪريو جڏهن ته بريڪ اسٽرينڊ کي مضبوطيءَ سان پنهنجي بريڪ هٿ ۾ رکو.
2. پنهنجي بيلي ڊيوائس ذريعي رسيءَ جي چند سينٽي ميٽرن کي آهسته آهسته کارايو جيستائين لنگر سان جڙيل پرسِڪ هِچ تنگ ٿي سلائڊ ٿي وڃي ۽ گريل چڙهائي جي وزن جو 100 سيڪڙو پڪڙي وڃي.
3. کاڌ خوراڪ کي سست رکو جيستائين توھان جي هارنس بيلي ڊيوائس ۽ پروسڪ جي وچ ۾ رسي مڪمل طور تي لڱ نه ٿي وڃي.
4. ** هڪ تباهي جي بيڪ اپ ڳنڍي ** (a Figure-Eight-on-a-Bight(so the fallen climber is now backed up by a hard knot on the anchor in case the Prusik ever slipped).
5. بيلي ڊيوائس کي پنهنجي هارنس مان ڪلپ ڪريو. توهان هاڻي مڪمل طور تي بيلي کان بچي ويا آهيو - توهان جو هارنس توهان جي زخمي ساٿي جي علاج لاءِ مقرر ٿيل لڪير کي هيٺ ڪرڻ لاءِ آزاد آهي (putting them in a horizontal seated splint to prevent suspension trauma) سيل جي خدمت لاءِ چڙھيو، يا ٺاھيو 3:1 Z-Drag Haul System انھن کي ھيٺ لھرائڻ لاءِ.

علائقائي ايمرجنسي نمبر ۽ ايجنسي پروٽوڪول¶

جڏهن ڪو چڙهائي زخمي ٿئي ٿو، هارنس ۾ بي هوش ٿئي ٿو، يا گيئر وڃائڻ يا گرڻ کان پوءِ هڪ گھڻ-پچ وال تي بي نياز آهي، فوري طور تي ٽيڪنيڪل مائونٽين ريسڪيو شروع ڪريو:

• آمريڪا ۽ ڪئناڊا:
• سڏ 911 ۽ واضع طور تي ڊسپيچر کان پڇو ** ٽيڪنيڪل مائونٽين ريسڪيو (MRA / ڪائونٽي شيرف SAR هاءِ اينگل روپ ٽيم)**.
• وڏن چڙهڻ واري قومي پارڪن جي اندر، سڌو SAR ڊسپيچ لائينون ڪال ڪريو يا ٽرگر a Garmin inReach / PLB:
  • ** Yosemite نيشنل پارڪ (NPS يوسر)**: ڪال ڪريو 911 يا (209) 379-1992.
  • ** گرانڊ ٽيٽن / راڪي جبل / زيون / جوشوا ٽري نيشنل پارڪ **: ڪال 911 يا پارڪ ڊسپيچ.
  • ڪئناڊا (اسڪوامش، بوگابوس، بينف، ڍنڍ لوئس، ڪينمور): ڪال 911 يا ** پارڪ ڪئناڊا 24-ڪلاڪ ايمرجنسي ڊسپيچ تي 1-888-773-8888**.
• برطانيه ۽ آئرلينڊ:
• ڊائل 999 يا 112، آپريٽر کان پڇو پوليس لاءِ، ۽ پوءِ پڇو ** جبل جي بچاءُ (MRT(Cliff Rescue)** جيڪڏهن سمنڊ جي ٽڪرين تي چڙهڻ (جهڙوڪ گوگارٿ، پيمبروڪ، سوانج، يا ڪارن وال).
• يورپي يونين ۽ الپائن رينجز:
• ڊائل ڪريو 112 (يورپي ايمرجنسي نمبر) سڀني يورپي يونين ملڪن ۾.
• فرانس (Chamonix / Mont Blanc / Verdon Gorge / Calanques): ڪال 112 يا PGHM (Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) (Chamonix: +33 4 50 53 16 89).
• سوئٽزرلينڊ: ڪال ڪريو ** REGA ايئر ريسڪيو تي 1414**(+41 333 333 333 بين الاقوامي سمز کان).
• اٽلي (ڊولومائٽس / آرڪو / آسٽا): ڪال 112 يا 118 لاءِ ** CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico)**.
• آسٽريا ۽ جرمني: ڪال 140 (آسٽريا الپائن ریسکيو Bergrettung) يا 112 (جرمني Bergwacht).
• آسٽريليا ۽ نيوزيلينڊ:
• آسٽريليا (نيرو جبل، ارپيلس، گراميئن، ڏيڏر جو بٽرس): ڪال 000 (112 موبائيل کان) ۽ درخواست پوليس ڳولا ۽ بچاءُ / عمودي بچاءُ (NSW Police Rescue / VICSES).
• نيوزيلينڊ (ڊران جبل، آورڪي / مائونٽ ڪڪ، واناڪا): ڪال 111 ** NZ پوليس SAR / الپائن ڪلف ريسڪيو (ACR)** يا ٽرگر الف 406 MHz PLB.
• ايشيا-پئسفڪ:
• جاپان ۾، ڪال ڪريو 110 (پوليس جبل بچاء). ٿائيلينڊ ۾ (Tonsai / Railay سامونڊي ٽڪريون)، ٽورسٽ پوليس کي ڪال ڪريو (1155يا EMS (1669).

اڪثر پڇيا ويا سوال¶

جيڪڏهن توهان پنهنجي ATC يا GriGri بيلي ڊيوائس کي هڪ گھڻ-پچ چڙهائي تي ڇڏي ڏيو ته توهان ڪيئن دير يا ريپل ڪندا؟¶

توهان محفوظ طور تي هڪ ليڊر کي بيلي ڪري سگهو ٿا، هڪ سيڪنڊ آڻي سگهو ٿا، يا صرف هڪ وڏي ناشپاتيءَ جي شڪل واري لاڪنگ ڪارابينر (HMS لاءِ "H" جو نشان لڳل آهي) ۽ منٽر هِچ (جنهن کي اطالوي هِچ پڻ سڏيو ويندو آهي) استعمال ڪندي زمين تي پوري طريقي سان ريپل ڪري سگهو ٿا. چڙهڻ واري رسيءَ ۾ ٻه مخالف منهن واري لوپ ٺاهيو ۽ انهن کي گڏ ڪريو جيئن ڪنهن کليل ڪتاب جا ڪپڙا بند ڪرڻ، پوءِ پنهنجي HMS لاڪنگ ڪارابينر کي ٻنهي لوپس ذريعي ڪلپ ڪريو ۽ دروازي کي بند ڪريو. ڇاڪاڻ ته ٻه لوپ هڪ ٻئي جي چوڌاري ويڙهيل ناشپاتيءَ جي ٽوڪري جي اندر ويڙهيل آهن، بريڪ اسٽرينڊ کي لوڊ اسٽرينڊ جي متوازي رکڻ سان تيز رسي تي رسي رگڙ پيدا ٿئي ٿو جيڪو زوال کي پڪڙي ٿو ۽ ٻنهي طرفن ۾ آساني سان ڦري ٿو.

منٽر هچ جي بريڪ اسٽرينڊ کي ڪڏهن به ڪارابينر جي تالا لڳڻ واري دروازي جي پار ڇو نه ڇڪيو وڃي؟¶

جڏهن توهان سستي ادا ڪريو ٿا، رسي ۾ وٺو، يا منٽر هچ استعمال ڪندي ريپل، حرڪت واري رسي ڪارابينر ٽوڪري جي هڪ پاسي سان رگندي آهي. جيڪڏهن منٽر هِچ آريينٽيڊ هجي ته جيئن هلندڙ بريڪ اسٽرينڊ اسڪرو گيٽ بيرل (يا ٽوئسٽ-لاڪ اسليو) جي پار رگڙجي، هلندڙ رسي بيلٽ ڊرائيو وانگر ڪم ڪري ٿي ۽ لاڪنگ آستين کي کولڻ ۽ دروازي کي لوڊ هيٺ دٻائي سگهي ٿي، جيڪا رسي کي ڪارابينر مان کلڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هميشه پڪ ڪريو ته بريڪ اسٽرينڊ ڪارابينر جي مضبوط، اڻ ڇنڊڇاڻ واري اسپائن جي مٿان نڪرندو آهي، يا نازڪ ريپلز لاءِ ٻه مخالف ۽ مخالف لاڪنگ ڪارابينرز استعمال ڪندا آهن.

مان ڪيئن ٻڌايان ته جيڪڏهن مون غلطيءَ سان منٽر هچ جي بدران ڪلو هچ کي ڳنڍيو آهي؟¶

ڪارابينر کي لوڊ ڪرڻ کان اڳ، ٻنهي طرفن ۾ نرميء سان ڇڪيو ٻن رسي جي تارن تي. صحيح طرح سان بند ٿيل منٽر هِچ ۾ ان جا ٻه لوپ هڪ طرف ويٺا آهن هڪ U-شڪل پل سان انهن کي هڪ پاسي سان ڳنڍي رهيو آهي ("جهڙوڪ کليل ڪتاب کي بند ڪرڻ")، جڏهن ڪنهن به طرف ڇڪيو وڃي ته هچ ("پاپ") کي ڪارابينر باسڪيٽ جي وسيع پڇاڙيءَ کان اڳتي ۽ پوئتي موٽڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هڪ Clove hitch وچ ۾ تري ۾ هڪ "X" وانگر ڪراس ڪري ٿي ۽ ڪارابينر بار جي چوڌاري مضبوطيءَ سان هيٺ لهي ويندي، جڏهن توهان ان کي ڇڪيو ته سلائڊ ڪرڻ يا فلپ ڪرڻ کان انڪار ڪندي.

Mule-overhand (MMO) ڳٽ ڇا آهي، ۽ اهو ڇو استعمال ڪيو ويندو آهي هڪ بيل کي بند ڪرڻ لاء؟¶

A Mule-Overhand (MMO) ھڪ ھٿن کان سواءِ لاڪنگ ناٽ آھي جنھن کي بيلي ڊيوائس يا منٽر ھچ جي پويان ڳنڍيو ويندو آھي جڏھن ڪنھن گريل چڙھي جي وزن کي ھلايو ويندو آھي. بريڪ اسٽرينڊ تي پنھنجي بريڪ ھٿ کي مضبوط رکڻ دوران، توھان ڊوائيس جي سامھون ٽائيٽ لوڊ اسٽرينڊ جي چوڌاري سست بريڪ رسي جي لوپ (بائيٽ) کي دٻايو ٿا ته ھڪ سلپ طرز جي مولي ھچ ٺاھيو، ۽ پوءِ حفاظتي بيڪ اپ طور لوڊ اسٽرينڊ جي چوڌاري انھيءَ لوپ سان ھڪ اوور ھينڊ ناٽ ڳنڍيو. هڪ معياري اڌ هِچ جي برعڪس، جيڪا ڳري زوال هيٺ جام ٿئي ٿي، 90-ڪلوگرام چڙهائي ڪندڙ بي هوش 90 ڪلوگرام وزن کڻڻ دوران به خچر جي هِچ کي آسانيءَ سان کولي سگهجي ٿو.

"بيلي کان فرار" جو مطلب ڇا آهي، ۽ توهان کي اهو ڪرڻ جي ضرورت آهي جڏهن؟¶

بيل کان فرار ٿيڻ جو مطلب آهي گريل جي وزن کي منتقل ڪرڻ، ڪلائيبر کي پنهنجي ذاتي هارنس بيلي لوپ تان لٽڪائڻ ۽ سڌو ڪلف اينڪر تي ته جيئن توهان پنهنجو پاڻ کي سسٽم کان ڌار ڪري سگهو. توهان کي بيل کان بچڻ گهرجي جڏهن توهان جو پارٽنر اوور هينگ جي چوڌاري نظر کان ٻاهر ڪري ٿو يا بي هوش/زخمي ٿي وڃي ٿو ۽ رسي جو وزن نه ٿو ڪري سگهي: پهرين پنهنجي بيلي ڊيوائس کي مول-اوور هينڊ ناٽ سان بند ڪريو، ٻيو 3-لفاف پروسيڪ هچ کي توهان جي سامهون تنگ چڙهائي رسي تي ڳنڍيو، ٽيون ڪار جي ان لاڪ سان ڳنڍڻ واري پوائنٽ سان. sling، ۽ چوٿين پنهنجي هارنس Mule knot کي ڇڏايو ته جيئن اينڪر پرسڪ 100 سيڪڙو لوڊ کڻندو.

اهو خطرناڪ ڇو آهي جيڪڏهن هڪ لائٽر بيليئر پهرين بولٽ ۾ مٿي کڄي وڃي ته ليڊ زوال دوران؟¶

جڏهن هڪ وزني ليڊ ڪلائيمبر ڪري ٿو ۽ هڪ لائٽر گرائونڊ بيليئر کي پهرين بولٽ ڪوئڪ ڊرا ۾ لانچ ڪري ٿو، ٻه خطرا واقع ٿين ٿا: پهريون، بيليئر جو بريڪ هٿ رسي ۽ ميٽيل ڪوئڪ ڊرا جي وچ ۾ پنچ ٿي سگهي ٿو، جنهن ڪري انهن کي بريڪ اسٽرينڊ مان وڃڻو پوي ٿو. ٻيو، جيڪڏهن GriGri وانگر هڪ مددگار بريڪنگ ڊيوائس استعمال ڪندي، گري گري جي نڪ ۽ ڪيم کي پهرين ڪوئڪ ڊرا ڪارابينر جي هيٺان سخت جام ٿي سگهي ٿو، جيڪو ڪيم کي کليل دٻائي ٿو ۽ آٽو لاڪنگ ميڪانيزم کي شڪست ڏئي ٿو. هميشه پنهنجي بريڪ هٿ کي ڊوائيس جي هيٺان هيٺ رکو ۽ ٻنهي پيرن کي افقي طور تي پٿر جي ڀت جي خلاف لڳايو جيئن توهان کي مٿي کنيو وڃي ته توهان جي هپس ۽ ڊوائيس کي بولٽ کان پري رکڻ لاء.

لاڳاپيل ھدايتون¶

• پٿر تي چڙهڻ ۽ چڙهڻ جا حادثا
• Canyoneering سلاٽ Canyon Pothole Keeper Trap ۽ رسي rappel تي بيٺو
• ڪريواس زوال، گليشيئر سفر، خود گرفتاري، ۽ برفاني پل جو خاتمو
• Crampon snag، برف جي ax خود-گرفتار اسٽيپ نيوي تي، ۽ چمڪندڙ سرپل فريڪچر جو خطرو

ذريعن ۽ سرڪاري هدايتون¶

• بين الاقوامي چڙهائي ۽ جبل جي سواري فيڊريشن (UIAA حفاظتي ڪميشن: * HMS لاءِ UIAA معيار (Halbmastwurfsicherung) لاڪنگ ڪارابينرز، منٽر هچ برڪنگ فورسز، ۽ متحرڪ بيلي ميڪيڪل *.
• آمريڪي جبلن جي رهنمائي ڪندڙ ايسوسيئيشن (AMGA) ۽ انٽرنيشنل فيڊريشن آف مائونٽين گائيڊس ايسوسيئيشن (IFMGA): سنگل پچ ۽ راڪ گائيڊ مينول: منٽر-مول-اوور هينڊ (MMO) لاڪ آف، اسڪيپنگ دي بيلي، ۽ ڪائونٽر بيلنس ريسڪيو.
• Petzl ٽيڪنيڪل انسٽيٽيوٽ (Petzl, فرانس): اسسٽڊ بريڪنگ بيلي ڊيوائسز لاءِ ٽيڪنيڪل نوٽيس (GriGri)، فرسٽ-بولٽ ڪوليشن ھزارڊس، ۽ امپرووائزڊ منٽر ڊيسنڊرز.
• برٽش ماونٽينيئرنگ ڪائونسل (BMC) ۽ جرمن الپائن ڪلب (DAV حفاظتي ريسرچ: * وزن جي فرق سان گڏ بيهڻ، گرائونڊ اينڪرز، ۽ ملٽي پچ سيلف ريسڪيو پروٽوڪول*.
• وائلڊرنس ميڊيڪل سوسائٽي (WMS) ۽ انٽرنيشنل ڪميشن فار الپائن ريسڪيو (ICAR): *هارنس معطلي ٽراما جي روڪٿام ۽ انتظام (Orthostatic Intolerance) عمودي بچاء ۾ *.