Skip to content

Dense Superfog, Tule Fog, and Multi-Whicle Highway Pileup Survival

Emergency numbers differ by country. This page uses 911, the number for the United States and Canada. Many other countries use 112, 999, or another number. Find the number for your country.

سپر فوگ، ريڊيئيشن فوگ ("مٽر سوپ فوگ")، ۽ ٽيول فوگ اوچتو زميني سطح تي ويسليبلٽي بليڪ آئوٽ آهن جيڪي ٽرانسپورٽ جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏي ۽ خطرناڪ ملٽي گاڏين جي هاءِ وي جي پائل اپ جو سبب بڻجن ٿا، جن ۾ اڪثر ڪري 50 کان 200+ گاڏيون شامل آهن ڪيترن ئي منٽن ۾ آخري زنجير ۾. جڏهن ته عام گهڻ ڪوهيڙو ڊرائيور جي ويجهڙائيءَ کي گهٽائي ٿو تقريباً 400 ميٽر (0.25 ميل)، ٽول فوگ (هڪ انتهائي تابڪاري ڪوهيڙو جيڪو سياري ۾ ڪيليفورنيا جي مرڪزي وادي ۽ گہرے درياهن جي ڪنارن کي پوري دنيا ۾ ڀريندو آهي) ويجهڙائيءَ کي گهٽائي ٿو 30 کان 60 ميٽر ۽ 20 فوٽ (10 فوٽ)** (تڏھن ٺھيل آھي جڏھن نم ٻرندڙ دلدل، پيٽ، يا جهنگ جي باهه جو دونھون سير ٿيل ٿڌي ھوا سان ملن ٿيون) ** 1 کان 3 ميٽرن (3 کان 10 فوٽ) ** کان گھٽ ويسليٽي کي گھٽائي ٿو، ڊرائيورن کي مڪمل طور تي انڌا ڪري ڇڏين ٿا ان کان اڳ جو ھو پنھنجي ڪار جي ھوڊ جي زيور کي به ڏسي سگھن.

آمريڪا جي فيڊرل هاءِ وي ايڊمنسٽريشن (FHWA)، نيشنل ويدر سروس (NWS)، نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ (NTSB)، ۽ UK ڊپارٽمينٽ فار ٽرانسپورٽ جي مطابق، ڪوهيڙي سان لاڳاپيل هاءِ وي جا پائل اپ هر سال سوين موٽرسائيڪلن کي ماريندا آهن ڇاڪاڻ ته ٻه ٺهندڙ ٽريپس. پهريون، گهٽ ڪنٽراسٽ فوگ ۾ بغير ڪنهن اسٽيشنري روڊ جي ريفرنس پوائنٽس جي، انساني دماغ هڪ بصري وهم جو شڪار ٿئي ٿو (ڪنٽراسٽ انڊيوسڊ اسپيڊ انڊر اسٽيميشن) جيڪو ڊرائيورن کي ائين محسوس ڪري ٿو ڄڻ هو رينگ ڪري رهيا آهن جڏهن اهي اصل ۾ **90 کان 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهن (55 کان 70 ميل في ڪلاڪ، انهن جي هيڊ لائٽ في ڪلاڪ کان وڌيڪ تيز رفتار ** رڪجي سگهي ٿي) (توهان جي نظر جي فاصلي تي اوور ڊرائيونگ). ٻيو، هڪ ڀيرو شروعاتي ٽڪراءُ هڪ صفر-ويزيبلٽي فوگ بينڪ جي اندر ٿئي ٿو، موٽرسائيڪل جيڪي پنهنجي سيٽ بيلٽ کي بند ڪن ٿا ۽ بمپر نقصان جو معائنو ڪرڻ لاءِ هاءِ وي جي فوٽ پاٿ تي ٻاهر نڪتا آهن، سيمي ٽرڪون ۽ ڪارون سيڪنڊن کان پوءِ انڌا ڌماڪي ۾ ڦاسي پون ٿيون ۽ ماريا وڃن ٿا.

اوچتو فوگ وال ۾ داخل ٿيڻ وقت ٽريفڪ لين جي وچ ۾ پنهنجي بريڪن تي ڪڏهن به سلم نه ڪريو

جڏهن هاءِ وي جي رفتار تي سفر ڪندڙ ڊرائيور اوچتو سپر فوگ يا ٽيول فوگ جي صفر ڏسڻ واري ديوار سان ٽڪرائجن ٿا، انهن جي خوفناڪ ريفليڪس بريڪ پيڊل تي زور سان سلم ڪرڻ ۽ فعال سفر واري لين ۾ ساڄي هڪ ڊيڊ اسٽاپ تي اچڻ آهي. **گهڻي ڪوهيڙي جي اندر لائيو هاءِ وي لين ۾ روڪڻ ان ڳالهه جي ضمانت ڏئي ٿو ته توهان جي پويان گاڏي، جيڪا مڪمل طور تي انڌي آهي ۽ ساڳئي فوگ وال ۾ داخل ٿيندي 2 سيڪنڊن بعد 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (60 ميل في ڪلاڪ) جي رفتار سان، سڌو توهان جي پوئين بمپر ۾ داخل ٿيندي. ** ان جي بدران، آسانيءَ سان پنهنجا پير ايڪسيليٽر تان هٽائي، فوري طور تي هيڊ لائٽ کي رد ڪري، هيڊ لائٽ کي بند ڪريو. روشنيون، پنهنجا آئينا چيڪ ڪريو، ۽ ** مڪمل طور تي پڪي هاءِ وي جي لينن کان پري وڃو ۽ ڪلهي / گارڊ ريل جي پويان ** جيڪڏهن ڏسڻ جي گنجائش صفر ٿي وڃي ٿي.

ھاڻي ھي ڪر

  1. هيڊ لائيٽن کي فوري طور تي لو بيمز ڏانھن تبديل ڪريو ۽ ڪڏھن به هاءِ بيم (روشن) استعمال نه ڪريو. هاءِ بيم هيڊ لائيٽس زاويه مٿي طرف جھليل پاڻي جي بوندن ۽ فوگ بينڪ جي تماڪ جي ذرات ۾، هڪ انڌي اڇي چمڪ (backscatter) کي عڪاسي ڪندي سڌيءَ طرح پنهنجي اکين جي روشنيءَ ۾ مِلي روشنيءَ وانگر. دستي طور تي ”آٽو“ کان لو بيم تي مٽايو، اڳيان ۽ پوئتي فوگ لائيٽ کي آن ڪريو جيڪڏھن ليس ھجي، ۽ پنھنجي اندروني ڊيش بورڊ اسڪرين کي مدھم ڪري ڇڏين ته جيئن توھان جا شاگرد اڳتي ھلندڙ روشنيون ڏسي سگھن.
  2. ڏسڻ واري دھند واري ڪناري ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ سست رفتار سان هلو ته جيئن توهان جو روڪڻ جو مفاصلو توهان جي نظر جي فاصلي کان ننڍو هجي. 105 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (65 ميل في ڪلاڪ) ويٽ پاٿمينٽ تي، هڪ سراسري مسافر ڪار جي ضرورت هوندي آهي **گهٽ ۾ گهٽ 95 کان 110 ميٽر (310 کان 360 فوٽ) ۽ في ڪلاڪ کان 360 فوٽ هڪ اسٽاپ تي، جڏهن ته هڪ ڀريل 36-ميٽرڪ-ٽن (80,000-پائونڊ) نيم ٽرڪ جي ضرورت آهي 135 کان 160+ ميٽر (450 کان 525+ فوٽ). جيڪڏهن توهان ڏسي سگهو ٿا 30 ميٽر (100 فوٽ) اڳتي گھڻا ٽيول فوگ ۾، ڪنهن به تيزيءَ سان ڊرائيونگ ڪندي 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (25 ميل في ڪلاڪ) مطلب ته توهان روڪي ڪار کي مارندا ان کان اڳ جو توهان جون بريڪون توهان کي روڪي سگهن.
  3. پينٽ ٿيل سفيد ساڄي پاسي واري فوگ لائين کي پنھنجين اکين سان ٽريڪ ڪريو، ڪڏھن به اڳيان ڪار جي taillights کي ”لاڪ آن“ نه ڪريو ۽ ٻڌائڻ لاءِ پنھنجي ونڊو کي ھيٺ ڪريو. گھڻن دھند ۾ توھان جي اڳيان ڪار جي taillights کي ڏسڻ سان ٽارگٽ فڪسيشن (مٿ-to-a-flame effect): جيڪڏھن ڊرائيور کي ڊگھو ڪري يا ان کي ڊاھيو وڃي بند ٿيل نيم ٽرڪ ۾ slams، توهان انهن کي سڌو حادثي ۾ پٺيان ويندا. پنهنجي لين پوزيشن جي رهنمائي ڪريو سائيٽ سفيد ساڄي پاسي واري فرش واري لائن کي استعمال ڪندي، پنهنجو ريڊيو بند ڪريو، پنهنجي ڊرائيور جي ونڊو کي 5 سينٽي ميٽر (2 انچ) کان هيٺ ڪريو، ۽ ** ٽائرن جي ڇڪڻ جو آواز ٻڌو، ڌاتو کي ڇڪڻ، يا اڳيان هارن**.
  4. جيڪڏهن ويجهڙائي صفر جي ويجهو ٿي وڃي ٿي (<3 کان 10 ميٽر / 10 کان 33 فوٽ)، هاءِ وي کان ٻاهر نڪرو ايندڙ ريمپ تي يا مڪمل طور تي پٿرن کي ڇڪيو، سڀ لائيٽون بند ڪريو، ۽ بريڪ پيڊل تان پنهنجا پير ڪڍو. جيڪڏهن توهان کي مجبور ڪيو وڃي ته هڪ وسيع روڊ جي ڪلهي تي ڇڪيو وڃي يا گھاس جيتري ممڪن طور تي ڊرائيونگ نه ڪري سگهو، ڇاڪاڻ ته توهان جسماني طور تي ساڄي طرف ڊوڙي نه ٿا سگهو. گارڊ ريل جيڪڏهن محفوظ هجي)، گاڏي کي پارڪ ۾ رکو، پارڪنگ جي بريڪ سيٽ ڪريو، ۽ پنهنجي هيڊ لائٽون ۽ بريڪ لائيٽون بند ڪريو (يا هيزڊ فليشرز استعمال ڪريو صرف جڏهن اڃا نڪرڻ جي طرف وڌي رهيا آهيو). گهاٽي ڪوهيڙي ۾، توهان جي پويان انڌا ڊرائيور توهان جي چمڪندڙ ڳاڙهي بريڪن جي روشني ڏانهن هلندا ويندا اهو سوچيو ته توهان فعال لين ۾ ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، جنهن جي ڪري اهي توهان جي ڪلهي تي پوئتي ختم ڪن ٿا.
  5. جيڪڏهن توهان حادثو ٿيو يا هڪ گهڙي گاڏين جي هاءِ وي جي پائل اپ ۾ پڪڙيو: پنهنجو سيٽ بيلٽ بڪ ڪيو ۽ پنهنجي ڪار جي اندر رهو جيستائين ان کي باهه نه لڳي يا توهان گارڊ ريل جي اڳيان ڊوڙي/اسپرنٽ ڪري سگهو ٿا. هڪ فعال فوگ پائل اپ جي اندر، ڪارون ۽ نيم ٽرڪون هر سيڪنڊ کان 310 منٽن تائين پائل جي پوئين حصي ۾ حادثا ٿينديون رهن ٿيون. ڪڏھن به پنھنجي ڪار مان نڪرندي ھاءِ وي جي پاڇي تي نه وڃو يا تباھ ٿيل گاڏين جي وچ ۾ نه ھلو.
  6. جيڪڏهن توهان جي ڪار هڪ معمولي نل کان پوءِ به هلي سگهي ٿي: ان کي فوري طور تي ڊرائيو ڪريو ۽ هاءِ وي جي ساڄي پاسي کان پري ويڪريج زون کان گذريو ۽ گارڊ ريل کان گذريو.
  7. جيڪڏهن توهان جي ڪار هاءِ وي جي لينن ۾ متحرڪ آهي: پنهنجي سيٽ بيلٽ کي مضبوطيءَ سان دٻايو، پنهنجي مٿو کي هيڊريسٽ جي خلاف مضبوطيءَ سان دٻايو (سروائيڪل وائپليش کي ثانوي پٺيءَ جي اثرن کان روڪڻ لاءِ)، پنهنجا هٿ اسٽيئرنگ ويل ايئر بيگ جي ڍڪ کان پري رکو، ۽ انتظار ڪريو جيستائين توهان جي پويان حادثن جا آواز نه اچن يا پري کان ٻاهر نڪرڻ کان اڳ مڪمل طور تي بند ٿي وڃن.
  8. ايمرجنسي سروسز کي ڪال ڪريو پنھنجي صحيح ھاءِ وي ميلپوسٽ مارڪر ۽ سفر جي ھدايت سان. ھڪ دفعو پنھنجي ڪنگيل گاڏي جي اندر يا محفوظ طور تي ھڪڙي ڪنڪريٽ جرسي بيئرر/گارڊ ريل جي پويان 30 ميٽر (100 فٽ) فوٽ پاٿ کان پري، پنھنجي مقامي ايمرجنسي نمبر تي ڪال ڪريو (911 آمريڪا ۽ ڪئناڊا ۾، 112 سڄي يورپي يونين ۾، 112 يا ڪينيڊا ۾، 112 سڄي ملڪ ۾، 99 ڏسو ايمرجنسي نمبر) ۽ هاء وي نمبر، هدايت (اتر طرف/ڏکڻ بائونڊ)، ۽ ويجھي ميل پوسٽ مارڪر جي رپورٽ ڪريو.

گھڻا فوگ ڊرائيونگ ۽ گھڻن گاڏين جي ھاءِ وي پائي اپ بقا جو فلو چارٽ

هي حقيقي وقت جي بقا جو فلو چارٽ استعمال ڪريو جڏهن اوچتو سپر فوگ يا ٽيل فوگ جي اوچتو ديوار کي تيز رفتار فري وي تي منهن ڏيو.

flowchart TD
    Start["هاءِ وي تي ڊرائيونگ گھڻ ڪوهن:<br/>تابڪاري ڪوهيڙو، ٽولي فوگ، يا اسموڪ فوگ ('Superfog')"] --> PrepStep["فوري داخل ٿيڻ کان اڳ وارا عمل:<br/>1. دستي طور تي هيڊ لائٽ کي تبديل ڪريو LOW BEAMS (ڪڏهن به تيز بيم نه)<br/>2. اڳيان ۽ تيز شدت واري ريئر فوگ لائيٽون آن ڪريو<br/>3. کروز ڪنٽرول ۽ اڊاپٽو آٽو پائلٽ کي فوري طور ختم ڪريو<br/>4. ريڊيو بند ڪريو، حادثن لاءِ ٻڌائڻ لاءِ ونڊو 5 سينٽي (2 انچ) ڪرڪ ڪريو"]

    PrepStep --> VisCheck{"ڪيترو پري توهان ڏسي سگهو ٿا<br/>اسٽيشنري روڊ شيون؟"}

    VisCheck -->|"وچولي کان گھڻا ڪڪر<br/>(60 کان 150 ميٽر / 200 کان 500 فوٽ ويڪرائي)"| DriveSlow["ڪنٽرول ٿيل فوگ ڊرائيونگ:<br/>1. رفتار کي آسانيءَ سان گھٽايو 50 کان 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (30 کان 45 ميل في ڪلاڪ)<br/>2. هيٺين خال کي 8 کان 12 سيڪنڊن تائين وڌايو (ڪڏھن به taillights نه ھلايو)<br/>3. سفيد ساڄي پاسي واري فرش واري فوگ لائن کي ٽريڪ ڪريو<br/>4. ڪارو برف لاء ڏسو جيڪڏهن درجه حرارت <= 0 C (32 F) آهي"]

    VisCheck -->|"EXTREME TULE FOG / ZERO-VISIBILITY SUPERFOG<br/>(<3 کان 30 ميٽر / 10 کان 100 فوٽ ويڪرائي)"| ZeroVis["ايمرجنسي هاءِ وي نڪرڻ وارو پروٽوڪول:<br/>1. ٽريفڪ لين جي وچ ۾ بريڪ تي سلم نه ڪريو<br/>2. بلڪل اڳيان نڪرڻ واري ريمپ کي پارڪنگ لاٽ ڏانھن وٺو<br/>3. جيڪڏهن ٻاهر نه نڪرجي ته: مڪمل طور تي ڦاٽو پاسو ڪلهي/گارڊ ريل،<br/> پارڪنگ بريڪ سيٽ ڪريو، پير آف بريڪ پيڊل ڪڍو، ۽ لائيٽون بند ڪريو<br/> (تنهنڪري پويان انڌا ڊرائيور توهان جي taillights ۾ نه هلن)"]

    DriveSlow --> CrashCheck{"ڇا توهان ٻڌو هو ته ڌاتو کي اڳتي وڌائيندي<br/>يا پائل اپ حادثي ۾ پڪڙيو ويو؟"}
    ZeroVis --> CrashCheck

    CrashCheck -->|"ها: فعال ملٽي ڪار پيلي اپ ۾ پڪڙيو ويو"| PileupTriage{"ڇا توھان جي گاڏي اڃا تائين ھلائي سگھي ٿي<br/>۽ اڳتي وڌي سگھي ٿي؟"}

    PileupTriage -->|"ها: گاڏي اڃا تائين هلائي سگهجي ٿي"| DrivePast["مارڻ واري علائقي کان ٻاهر ڊوڙيو:<br/>تباهه ٿيل ڪارن کي فوري طور تي اڳتي/ساڄي پاسو<br/>۽ هاءِ وي کان پري گھاس/پري گارڊ ريل ڏانهن ڇڪيو"]

    PileupTriage -->|"NO: گاڏين کي لين ۾ متحرڪ"| StayOrFlee{"ڇا توهان جي ڪار کي باهه لڳي آهي يا<br/>بلڪل پوئتي ڪنڊ تي صاف گارڊ ريل اسڪيپ سان؟"}

    StayOrFlee -->|"ڪابه باهه ۽ گاڏيون اڃا تائين چوڌاري حادثا نه آهن"| BraceInside["اسٽيل ڪيج جي اندر بيٺو رهو:<br/>1. سيٽ بيلٽ کي مضبوط رکو ۽ مٿي جي پوئتي کي Headrest جي خلاف دٻايو<br/>2. فرش تي تباهه ٿيل گاڏين جي وچ ۾ ڪڏهن به نه بيهڻ<br/>3. انتظار ڪريو جيستائين سڀ حادثا شور 60+ سيڪنڊن لاءِ بند نه ٿين"]

    StayOrFlee -->|"ڪار باهه تي يا ساڄي نڪرڻ لاءِ محفوظ خال"| SprintBarrier["گارڊريل جي پاسن کان خالي ڪريو:<br/>بڪ کوليو، ايندڙ ويندڙ ٽريفڪ کان پري نڪري وڃو، مٿان چڙھيو<br/>گارڊريل/جرسي بيئر تي، ۽ اڳتي وڌو 30+ ميٽر (100+ فوٽ) UPSTREAM/OUTWARD"]

5 خطرناڪ هاء وي فوگ جي قسمن ۽ انهن جي فزيڪس جي مقابلي ۾

نه سڀئي دانهون ساڳيو طريقي سان هلن ٿيون. جڏهن ته ساحلي سامونڊي دھند عام طور تي بتدريج گھڻن ڪلاڪن کان وڌندو آھي، ** تابڪاري دھند، ٽيل فوگ، منجهيل دھند، ۽ سپر فوگ** گھٽ ھاء وي ڊيپس ۽ درياءَ جي پلن اندر منٽن اندر فارم يا پول، \(110\text{ km/h}\) (\(70\text{mph}\)) تي ھلندڙ ڊرائيورن کي پڪڙي مڪمل طور تي.

فوگ جي درجه بندي موسمياتي فارميشن ميڪانيزم عام نمائش جي حد ڪٿي ۽ جڏهن اِهو حملو ڇو ته اهو ماس هاءِ وي پائل اپ جو سبب بڻجي ٿو
*1. سپر فوگ ** (تماڪ + نمي جي ڪنڊينسيشن مرکب) فارم جڏهن نم، ٿڌي، مستحڪم رات جي هوا سان گرم نمي ۽ خوردبيني CCN ذرات (Cloud Condensation Nuclei) سان ٺهڪندڙ نامياتي ايندھن سان ملي ٿي، خاص طور تي مارش فائر، پيٽ بوگ فائر، ڊمپ برش وائلڊ فائر، يا تجويز ڪيل زرعي جلن. زيرو کان \(3\text{ ميٽرز}\) (\(0\text{ to }10\text{ feet}\)) (Absolute White-out / grey-out wall). يو ايس خليج آف ميڪسيڪو ساحل (لوزيانا I-10/I-55، فلوريڊا I-75/I-4، ٽيڪساس)، ڏکڻ اوڀر يو ايس سومپس، انڊونيشيا/يورپي پيٽ لينڊز؛ چوٽي ** اڌ رات ۽ 9:00 AM ** جي وچ ۾. (Gulf of Mexico) ڌرتيءَ تي سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ هاءِ وي وارو واقعو: هڪ ڊرائيور واضح \(110\text{ km/h}\) visibility کان صفر visibility (\(<2\text{ m}\)) تائين وڃي ٿو 2 سيڪنڊن کان گهٽ ۾ جيئن هو هڪ پل يا مارش ڊپريشن کي پار ڪري.
2. Tule Fog**(Extreme Valley Basin Radiation Fog)* موسم خزاں/سياري جي برساتن کان پوءِ، صاف آسمان ۽ پرسڪون واءُ، نم وادي جي فرش کي رات ۾ گرميءَ کي خلا ۾ ڦهلائڻ جي اجازت ڏين ٿا، زمين جي هوا کي ان جي اوس جي نقطي هيٺان ٿڌي ڪري ٿي، جڏهن ته هڪ گرم تيز دٻاءُ وارو لڪ (درجه حرارت جي ڦيرڦار) ڪوهيڙي کي جبل واري وادي جي اندر ڦاسائي ٿو. \(3\text{ to }60\text{ meters}\) (\(10\text{ to }200\text{ feet}\)) (NWS Dense Fog Advisory is \(\le 400\text{ m}\) [0.25 mi]). ** ڪيليفورنيا جي مرڪزي وادي** (San Joaquin ۽ Sacramento Valleys I-5 ۽ Highway 99 سان گڏ، 1 نومبر کان 31 مارچ تائين)، پو وادي (اٽلي)، ايبرو وادي (اسپين)، انڊو-گنگا ميدان (هندستان/پاڪستان). ڪيليفورنيا ۾ موسم سان لاڳاپيل روڊ جي موت جو نمبر هڪ سبب؛ اوچتو اوچتو ”فگ هول“ ٺاهيندا آهن آبپاشي ٿيل فارم لينڊ جي اندر، جتي ڏيک فوري طور تي \(400\text{ m}\) کان \(10\text{ m}\) تائين گهٽجي ويندي آهي.
3. مٽر سوپ تابڪاري فوگ (وادي / درياهه ڊپ فوگ)* ٿڌي رات جي هوا (جيڪا گرم هوا کان وڌيڪ گھڻائي آهي) هيٺ لهي ** دريائن جي وادين، ندين جي هيٺاهين، هاءِ وي انڊر پاسن، ۽ ٻٻرن جي ميدانن** ۾ وهي ٿي، صبح ٿيڻ کان ٿورو اڳ مقامي زميني دونهين جي ٿلهي ٿنڀن ۾ گهيريل ٿي وڃي ٿي. \(15\text{ to }100\text{ meters}\) (\(50\text{ to }330\text{ foot}\)) گهٽ هاءِ وي ڊيپس ۾؛ جبلن تي صاف. ڪو به شاهراهه جيڪو درياءَ جي پل، ويٽ لينڊ، يا وادي جي فرش کي سرءَ/بهار ۾ پار ڪري ٿو (مثال طور، I-77 فينسي گپ ان ورجينيا، I-81، UK motorways M4/M5/M40، German Autobahn). ڊرائيور مڪمل هاءِ وي جي رفتار سان هڪ صاف سُني ٽڪريءَ جي مٿان چڙهندا آهن ۽ هڪ انڌي ڌنڌ سان ڀريل وادي ۾ هيٺ لهي ويندا آهن جتي ٽرئفڪ اڳ ۾ ئي بيٺو آهي.
4. منجهيل ڪوهيڙو (Supercooled Liquid droplets \(\le 0^\circ\text{C}\) [\(32^\circ\text{F}\)]) مائع پاڻي جي دھند جا ڦڙا ** \(0^\circ\text{C}\) (\(32^\circ\text{F}\))** کان هيٺ \(-15^\circ\text{C}\) (\(5^\circ\text{F}\)) کان هيٺ مائع حالت ۾ سپر ٿڌا ٿي ويندا آهن، جيستائين اهي ڪنهن مضبوط مٿاڇري کي ڇهندا آهن، جتي اهي فوري طور تي منجمد ٿي ويندا آهن يا برف تي فوري طور تي منجمد ٿي ويندا آهن. \(30\text{ to }200\text{meters}\) (\(100\text{ to }650\text{ feet}\)) پلس صفر-ٽريڪشن برفاني فرش. اتر آمريڪا جا ميدان، پئسفڪ نارٿ ويسٽ (ڪولمبيا نديءَ جي گھاٽي)، جبل ويسٽ، ڪئناڊا، برطانيه، وچ/اتر يورپ، ۽ اوڀر ايشيا سياري ۾. انڌائي کي زيرو بريڪنگ فريڪشن سان ملائي ٿو: پل، اوور پاسز، ۽ ونڊ شيلڊز ان وقت اڻ ڏٺل ڪاري برف ۾ لتاڙين ٿيون، جڏهن ڊرائيور ڪوهيڙي لاءِ بريڪ لڳائڻ جي ڪوشش ڪن ٿا؛ ڏسو اسان جي فليش منجمد ۽ ڪارو برف گائيڊ.
*5. اپ اسلوپ / آروگرافڪ فوگ ** (هاء وي تي ڪلائوڊ ڊيڪ ويٺي) نم هوا هڪ جبل جي حد تائين تيزيءَ سان ٿڌي ٿي وڃي ٿي جيستائين بادل جو بنياد سڌو جبل جي پاسن جي فرش تي بيٺو آهي. \(10\text{ to }50\text{meters}\) (\(33\text{ to }165\text{ foot}\)). جبلن جي وچ واري لنگهه (مثال طور، I-70 Rockies، I-64 Afton Mountain in Virginia، I-40 Smokies، European Alpine passes، Pyrenees). تيز رفتار ٽرڪ ڀڄڻ جو خطرو، جنهن سان گڏ سست چڙهندڙ ڳري ٽرڪون (\(30\text{ km/h}\)) تيز مسافر ڪارن (\(100\text{ km/h}\)) ذريعي پٺتي ختم ٿي رهيون آهن.

ڊيپ ڊيو 1: ”سپر فوگ“ جي فزڪس (ڇو تماڪ + ٿڌي نم هوا 1-ميٽر وائيٽ آئوٽ ٺاهي ٿي)

يو ايس فاريسٽ سروس ۽ NOAA جي موسمياتي ماهرن ليبارٽري ونڊ-سرنگ ۽ فيلڊ اسٽڊيز ذريعي دريافت ڪيو ته ڇو سپر فوگ عام موسمياتي فوگ کان ڏهه ڀيرا گھڻا هوندا آهن: 1. قدرتي فوگ بمقابله اسموڪ-نيوڪليڊ سپر فوگ: صاف ڳوٺاڻن هوا ۾، پاڻيءَ جي بخارن تي ٿڌڻ لاءِ ننڍي تعداد ۾ خوردبيني مٽي جا ذرات (ڪلائوڊ ڪنڊينسيشن نيوڪلئي [CCN]) هوندا آهن. نتيجي طور، قدرتي تابڪاري دھند ھڪ اعتدال واري تعداد ۾ نسبتاً وڏي پاڻيءَ جا ڦڙا ٺاھي ٿو (\(15\text{ to }30\text{ micrometers}\) in diameter)، جيڪي روشنيءَ جي گذرڻ لاءِ خلا کي ڇڏي ڏين ٿا تنھنڪري توھان اڃا تائين \(50\text{ to }200\text{meters}\) اڳتي ڏسي سگھو ٿا. 2. The Smoldering Wildfire/ Marsh-Fire Multiplier: جڏهن هڪ ويجھي دلدل جي باهه، پيٽ جي باهه، برش فائر، يا ٻيلن کي باهه لڳندي آهي ته منجهند جي وقت گرم شعلن واري باهه کان رات جو ٿڌو smoldering combustion تائين، اها ٻن شين کي زمين جي ساڄي پاسي ڇڏائي ٿي: - ** اربين خوردبيني هائگرو اسڪوپي (پاڻيءَ کي ڪشش ڪندڙ) تماڪ جا ذرڙا في ڪعبي سينٽي ميٽر**، ۽ - ** آبي بخارن جو وڏو مقدار** نم مٽي، پيٽ ۽ سائي ٻوٽي مان اُبليل. 3. ٿڌي هوا جي نيڪال ۽ حرارتي ڦيرڦار: اڌي رات ۽ صبح 8:00 AM جي وچ ۾، ٿڌي رات جي هوا تمام هيٺين علائقن ۾ داخل ٿئي ٿي، جيڪي لڳ ڀڳ هميشه درياءَ جي هيٺان، دلدل جا ٽڪرا، ۽ هاءِ وي رائٽس آف وي آهن. جڏهن گرم، نمي سان مالا مال دونهن وارو دونھون ٿڌي سير ٿيل هوا سان ملي ٿو (\(100\%\) نسبتي نمي، گرمي پد ۾ فرق \(\ge 10^\circ\text{C}\) [\(18^\circ\text{F}\)])، نمي هر هڪ خوردبيني دونھون تي ٿلهي ٿي وڃي ٿي، جنهن ۾ مليون ٽائيٽل سِمِينس جو ذرڙو ملي ٿو. \(2\text{ to }5\text{ micrometer}\) droplets per cubic meter that \(1\text{ to }3\text{meters}\) (\(3\text{ to }10\text{ feet}\)) جي اندر ** 99.9 سيڪڙو ڏيکاءَ واري روشني کي پکيڙي ٿو. 4. ** ياد رکڻ لاءِ مشهور سپر فوگ آفتون**: - **Interstate 55 ويجھو نيو اورلينس / Lake Maurepas, Louisiana (23 آڪٽوبر 2023): ٻرندڙ ساحلي مارش پيٽ جي باهه صبح جي ڪوهيڙي سان ملي وئي ته جيئن بلند I-55 ٽوئن پلن تي سپر فوگ پيدا ٿئي، جنهن سبب هڪ **168-گاڏيون مارجي ويون ۽ ٽينڪر 38 ڄڻا زخمي ٿي پيا. - **Interstate 75 at Paynes Prairie near Gainesville, Florida (29 جنوري 2012): رات جي تابڪاري ڪوهيڙي سان مليل پريري بيسن ۾ برش فائر مان نڪرڻ وارو دونھون 1 ميٽر کان به گھٽ ڏسڻ ۾ آيو ۽ 25+ ٽرڪ گاڏين جو هڪ ڍير بڻجي ويو جنهن ۾ 1 ڄڻا مارجي ويا ۽ 11 ڄڻا مارجي ويا. - انٽر اسٽيٽ 4 پولڪ ڪائونٽي، فلوريڊا ۾ (جنوري 9، 2008، 70 گاڏيون) ۽ انٽر اسٽيٽ 75 ويجھو ڪلهون، ٽينيسي (11 ڊسمبر 1990، 99 گاڏيون).

نظر جو مفاصلو بمقابله بريڪنگ فاصلو جدول: توهان اصل ۾ دھند ۾ ڪيترو تيز ڊرائيو ڪري سگھو ٿا؟

دھند ۾ گھڻا ڊرائيور موتمار پنھنجن ھيڊ لائٽون ۽ نظر جي فاصلي کي اوور ڊرائيو ڪندا آھن. هن فزڪس جدول کي استعمال ڪريو (ASHTO هاءِ وي اسٽاپنگ نظر جي فاصلي واري فارمولن مان حساب ڪيو ويو آهي هڪ قدامت پسند \(2.0\text{-second}\) perception-reacation time on damp fog pavement) ڏسڻ لاءِ مطلق وڌ ۾ وڌ محفوظ رفتار ڏسڻ لاءِ ڪنهن به ڏنل ڏيک جي مفاصلي لاءِ:

ڪيترو پري اڳتي توهان ڪوهن ۾ ڏسي سگهو ٿا * (ڳڻتي ٽوڙي لين پٽي يا هاء وي ڊيلينيٽر پوسٽون)* تقريبن فاصلو ميٽرن ۾ (فٽ) روڊ تي هن فاصلي کي ڪيئن ماپيو وڃي بند ٿيل ڪار کي مارڻ کان اڳ روڪڻ لاء وڌ ۾ وڌ محفوظ رفتار ڇا ٿيندو جيڪڏھن توھان ھلايو \(105\text{ km/h}\) (\(65\text{ mph}\)) ھن ڏيھلي تي؟
** 12+ ڊش ٿيل لين جون پٽيون اڳتي** \(150+\text{ ميٽر}\) (\(500+\text{ foot}\)) US/Canada ۾، 1 اڇي لين واري پٽي (\(3\text{ m}\) / \(10\text{ ft}\)) + 1 خالي خال (\(9\text{ m}\) / \(30\text{ ft}\)) = \(12.2\text{ meters}\) (\(40\text{ft}\)) في سائيڪل** \(80\text{ کان }90\text{ km/h}\) (\(50\text{ to }55\text{ mph}\)) (سيمي ٽرڪ لاءِ ٻيڻ کان وڌيڪ). بس مسافر ڪار کي روڪڻ لاء ڪافي ڪمرو؛ هڪ لوڊ ٿيل نيم ٽرڪ \(105\text{ km/h}\) وقت ۾ روڪي نٿو سگهجي.
5 ڊش ٿيل لين جون پٽيون اڳتي \(60\text{ ميٽر}\) (\(200\text{ foot}\)) تقريبن 12 ڪار جي ڊگھائي اڳتي، يا ٻن معياري هاءِ وي ريفلڪٽر پوسٽن جي وچ ۾ فاصلو. \(50\text{ km/h}\) (\(30\text{ mph}\)) MAXIMUM. \(105\text{ km/h}\) (\(65\text{ mph}\)) تي، توهان سفر ڪريو ٿا **\(58\text{ meters}\) (\(190\text{ feet}\)) پنهنجي 2 سيڪنڊن جي رد عمل واري وقت ۾ **، مطلب ته توهان **\(100\text{ km/h}\) ($62\text) تي هڪ روڪ ٿيل ڪار ۾ چڙھيو ٿا.
2 کان 3 ڊش ٿيل لين جون پٽيون اڳتي (سخت دھند) \(25\text{ to }35\text{meters}\) (\(80\text{ to }115\text{ foot}\)) مشڪل سان 5 کان 7 گاڏيون اڳتي. \(25\text{ کان }30\text{ km/h}\) (\(15\text{ to }20\text{ mph}\)) MAXIMUM، اڳئين ريمپ تي هاءِ وي کان نڪرڻ لاءِ تيار ٿيو. اڳيان ڪنهن به روڪي يا سست ٽريفڪ سان ناگزير تيز رفتار ٽڪر.
1 کان گهٽ ڊش ٿيل لين واري پٽي اڳيان (Superfog / Zero-out)* \(0\text{ to }10\text{meters}\) (\(0\text{ to }33\text{ feet}\)) توهان پنهنجي بمپر جي سامهون روڊ تي ايندڙ اڇي پٽي نه ڏسي سگهو ٿا. \(0\text{ km/h}\) (\(0\text{ mph}\)) هاءِ وي تي خطرناڪ آهي: مڪمل طور تي ڪلهي/گارڊريل جي پويان فرش تان هٽايو يا ٻاهر نڪرڻ لاءِ ٻاهر نڪري وڃو. مڪمل انڌا؛ زنجير ردعمل پائل اپ حالتون سرگرم آهن.

ڇو رادار اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول (ACC)، آٽو پائلٽ، ۽ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) گھڻن ڪوهيڙي ۾ ناڪام

ڪڏهن به جديد Adaptive Cruise Control (ACC)، Line-Keeping Assist، Camera-based Autopilot، يا Automatic Emergency Braking (AEB) تي ڀروسو نه ڪريو توهان کي گھڻا ٽُل فوگ يا سپر فوگ مان ڊرائيو ڪرڻ لاءِ: 1. آپٽيڪل ڪيمرا انڌا آهن: فارورڊ ونڊ شيلڊ ڪئميرا انساني اک وانگر بلڪل ساڳي روشني واري اسپيڪٽرم ۾ هلن ٿا (\(400\text{ to }700\text{ nanometers}\)) ۽ مڪمل طور تي انڌا ٿي ويا آهن سفيد دھند جي پٺڀرائي ۽ لين-لائن جي تضاد جي نقصان جي ڪري. 2. آٽوموٽو ريڊار اسٽيشنري گاڏين کي نظر انداز ڪري ٿو هاءِ وي جي اسپيڊ تي: جڏهن ته ملي ميٽر-ويو آٽو موٽو ريڊار (\(77\text{ GHz}\)) فوگ جي بوندن ۾ داخل ٿي سگھي ٿو، لڳ ڀڳ سڀ پيداواري ريڊار ڪروز ڪنٽرول الگورٿم پروگرام ڪيا ويا آهن ** اسٽيشنري ڌاتو کي فلٽر ڪرڻ لاءِ (\(37\text{ to }50\text{ mph}\))** تنهنڪري ڪار مٿي روڊ جي نشانين، پل ٽراسس، يا گارڊ ريلز لاءِ بريڪ تي سلم نه ٿي ڪري. نتيجي طور، هڪ ڪار ريڊار کروز ڪنٽرول تي اڪثر ڪري سڌو هڪ مئل-روڪ ٿيل پائل اپ ۾ ڊوڙي ويندي آهي بغير ڪنهن بريڪ جي هڪ سيڪنڊ جي آخري حصي تائين. ** هميشه دھند ۾ ڪروز ڪنٽرول مڪمل طور تي بند ڪريو.**

ڊيپ ڊيو 2: ”ٽيل لائٽ مٿ اثر“ ۽ ڇو توهان کي پنهنجي بتيون بند ڪرڻ گهرجن جڏهن ڪلهي تي پارڪ ڪيو وڃي

** ڪيليفورنيا هاءِ وي پيٽرول (CHP)** پاران لاڳو ڪيل سڀ کان وڌيڪ ضدي ضابطن مان هڪ آهي سينٽرل وادي ٽول فوگ سيزن دوران ۽ ملڪ ۾ اسٽيٽ هاءِ وي گشتن طرفان پارڪڊ شولڊر لائيٽس آف پروٽوڪول: - ڪيئن ”مٿ اثر“ ڪم ڪندو آهي: جڏهن هڪ ڊرائيور خوفزده هوندو آهي ۽ گهاٽي ڪوهيڙي ۾ انڌو ٿي ويندو آهي، ته انهن جون اکيون شدت سان ڪنهن بصري لنگر لاءِ گرين ويڊ کي اسڪين ڪنديون آهن. جنهن لمحي انهن کي چمڪندڙ ڳاڙهي بتيون يا چمڪندڙ امبر خطرن جي روشنين جو هڪ جوڙو اڳيان نظر اچي ٿو، اهي لاشعوري طور تي سڌو سنئون انهن بتين جي پويان هلن ٿا، اهو فرض ڪري ته گاڏي فعال ٽرئفڪ لين سان گڏ هلي رهي آهي. - ڇا ٿئي ٿو جڏهن توهان بريڪ تي پنهنجي پيرن سان ڪلهي تي پارڪ ڪندا آهيو: جيڪڏهن توهان گهاٽي ڪوهيڙي ۾ پڪي هاءِ وي جي ڪلهي تي لهي وڃو ۽ اتي بيٺو توهان جي هيڊ لائيٽن سان، توهان جا خطرا فلاسر ٽمڪي رهيا آهن، ۽ توهان جا پير بريڪ پيڊل کي دٻائي رهيا آهن (توهان جي چمڪندڙ ڳاڙهي بريڪن جي روشني کي روشن ڪندي)، ** ڊرائيور کي ڏسڻ نه گهرجي ته توهان جي پويان سفيد لائين ۽ پينٽ لائين جي پويان انهن کي ڏسڻ گهرجي. ساڄي ڪلهي تي پنهنجي پارڪ ٿيل ڪار جي پٺيءَ ۾ **. - زيرو ويسيبلٽي فوگ ۾ ايمرجنسي پارڪنگ جو صحيح طريقو: 1. مثالي طور تي، ڪڏهن به نه روڪيو هڪ تنگ پڪي هاءِ وي جي ڪلهي تي؛ ايندڙ نڪرڻ واري ريمپ کي آھستي آھستي ھيٺ لٿو ھڪڙي چڱي روشني گيس اسٽيشن يا شاپنگ سينٽر جي پارڪنگ لاٽ ۾. 2. جيڪڏهن توهان جي انجڻ جي اسٽال يا صفر ڏيکاءُ توهان کي روڊ کان پري ڪري ٿو جتي ٻاهر نڪرڻ واري ريمپ نه آهي، جيترو ممڪن حد تائين پڪي روڊ کان پري، ساڄي طرف يا مڪمل طور تي گارڊ ريل جي پويان گھاس تي وڃو. 3. پارڪ ۾ شفٽ ڪريو، ايمرجنسي/پارڪنگ بريڪ لڳايو، پنهنجي پيرن کي مڪمل طور تي پيرن جي بريڪ پيڊل کان بند ڪريو، ۽ سڀني ٻاهرين لائيٽن کي بند ڪريو (هيڊ لائيٽون، taillights، ۽ خطرناڪ فليشرز) پوءِ ايندڙ ٽريفڪ توهان جي پارڪنگ ڪار ۾ اسٽيئرنگ ڪرڻ جي بجاءِ هاءِ وي جي فرش کي ٽريڪ ڪري ٿي. 4. جيڪڏهن ٽريفڪ واري پاسي کان ٻاهر نڪرڻ محفوظ آهي، سڀني کي پارڪ ٿيل ڪار مان ٻاهر ڪڍيو ۽ 15 کان 30 ميٽر (50 کان 100 فوٽ) پري گارڊ ريل، وڻن جي قطار، يا بلند بندن جي پويان بيٺو.

هڪ 100 ڪار هاء وي pileup اندر قدم قدم بقا

جيڪڏهن توهان ٻڌو ته ڌاتو جي ڪٽڻ جو بي مثال آواز ۽ ٽائرن جي ڇڪڻ جو آواز توهان جي اڳيان دھند جي اندر آهي، يا جيڪڏهن توهان جي گاڏي هڪ فعال ملٽي گاڏين جي پائل اپ جي پوئتي سان ٽڪرائجي ٿي، هر سيڪنڊ کي ڳڻيو ويندو. وڏي فوگ پائل اپس ۾ (جهڙوڪ 1990 Calhoun I-75 حادثو، 2002 I-710 لانگ بيچ حادثو، 2013 شيپي ڪراسنگ حادثو برطانيه ۾، يا 2023 لوزيانا I-55 حادثو)، ** ثانوي اثر پائل اپ 8 کان پوءِ پهرين 8 منٽن تائين پائل اپ تائين سلمنگ جاري رکندا آهن.

مرحلو 1: جيڪڏهن توهان جي گاڏي برقرار رهي ٿي يا اڃا به اثر کان پوء رول ڪري سگهي ٿي

  1. سفر جي لينن ۾ پائل اپ جي پٺيءَ تي نه رڪجو. پائل اپ جو ”دم آخر“ فعال اثر وارو علائقو آهي جتي ايندڙ 36-ٽن سيمي ٽرڪ 3 سيڪنڊن ۾ ٽٽڻ وارو آهي.
  2. جيڪڏهن توهان جي ڪار اڃا به هلائي سگهي ٿي ۽ هلائي سگهي ٿي: توهان جي سامهون ايندڙ حادثن وارين ڪارن جي چوڌاري فوري طور تي تيز رفتاري ڪريو يا هاءِ وي جي پاسن کان ساڄي پاسي گھاس جي ڪلهي تي/بندن تي اڳتي ۽ ان کان پري تي هلو، جيترو ٿي سگهي گارڊ ريل کان گهڻو پري وڃو.

مرحلا 2: جيڪڏهن توهان جي گاڏي ڪٽيل آهي، ويج-پينچ، يا لين ۾ متحرڪ آهي

  1. تباه ٿيل ڪارن جي وچ ۾ ھاءِ وي جي فرش تي ڪڏھن به بڪ نه ھلايو ۽ ٻاھر نڪرو. صفر ڏسڻ واري دھند ۾ ٻن حادثن واري ڪارن جي وچ ۾ اسفالٽ تي بيھي رھڻ موتمار آھي: جڏھن ھڪ نيم ٽرڪ پائل اپ جي پٺيءَ سان 50 ميٽرن جي فاصلي تي ٽڪرائجي ٿو، تباھ ٿيل ڪارن جو سمورو اڪوڊيشن 5 ميٽرن ۾ اڳتي وڌي ٿو. بمپرن جي وچ ۾ بيٺل ڪنهن کي ڪچلڻ يا انهن کي ڦيٿي هيٺ اڇلائڻ.
  2. پنهنجي ڪار جي اسٽيل حفاظتي ڪيج کي آرمر طور استعمال ڪريو جڏهن ته اثر جاري رهن:
  3. پنهنجي سيٽ بيلٽ کي مضبوطيءَ سان بند رکو. جديد گاڏين جا ڪرمپل زون، پاسي واري پردي واري ايئر بيگز، ۽ اعليٰ طاقت وارا بورون اسٽيل ڪيبن ٿلها 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان وڌيڪ اثرن کي جذب ڪري سگهن ٿا جيڪي فوري طور تي هڪ بيٺو مسافر يا پيادلن کي ماري ڇڏيندا.
  4. بريس فار ريئر-اينڊ اثر: پنهنجي مٿي ۽ ڪلهن جي پوئين پاسي کي دٻايو سيٽ جي هيڊ ريسٽ جي خلاف فليٽ (توهان جي کوپڙي ۽ هيڊ ريسٽ جي وچ ۾ خال کي بند ڪرڻ سان سروائيڪل اسپائن وائپليش فورسز کي 70 سيڪڙو تائين گھٽائي ٿو)، سڌو اڳتي ڏسو، ۽ پنهنجي هٿن ۽ ٻانهن کي پري رکو اسٽيئرنگ جي وچ واري حصي کان پري رکو (اسٽيئرنگ جي اُن اثر واري ڪيس ۾) ٻئي طرف.
  5. ** ٻه استثنا جتي توهان کي فوري طور تي گاڏي کي خالي ڪرڻ گهرجي**:
  6. استثنيٰ A (فائر يا خطرناڪ ايندھن جو اسپيل): جيڪڏهن توهان شعلن کي ڏسندا، پکڙيل گيسولين/ڊيزل جي بوءِ، ڦاٽل ٽينڪر جي ٿڌڪار ٻڌي، يا اليڪٽرڪ گاڏي (EV) جي بيٽري کي پائل اپ جي هيٺان تماڪ ڇڪيندي ڏسندي، فوري طور تي کوليو، دريءَ يا دروازي کان ٻاهر چڙھيو، ٽريفڪ جي ويجھو ويجھو ويجھو ويجھو ٽريفڪ يا دروازي کان ٻاھر کنيو. گارڊ ريل
  7. استثنا B (توهان آخري ڪار آهيو پائل اپ جي بلڪل پوئين پاسي هڪ گارڊريل جي ساڄي پاسي): جيڪڏهن توهان جي ڪار حادثن جي سامهون واري پاسي واري پاسي کان ساڄي پاسي کان ٻاهر واري ڪلهي جي ڀرسان بيٺل آهي ۽ توهان وٽ 2-سيڪنڊ واضح ٽپو آهي گارڊ ريل جي مٿان ايندڙ ڪار جي اچڻ کان اڳ، فوري طور تي ٽپو ڏيو ۽ 0+0 فوٽ گارڊرل ** 3+0 فوٽن تي ٽپو ڏيو. ٻاھرين ۽ UPSTREAM** (پٺئين طرف ٽريفڪ اچي رھي آھي، پٺاڻ گارڊ ريل کان، تنھنڪري اڏامندڙ ڪار جو ملبو توھان کي نه ٽاري، نوٽ ڪريو ته ھڪ بلند پل جي ڊيڪ تي جنھن جي ڀرسان زمين نه ھجي، تي چڙھو يا ان جي پويان ڪنڪريٽ پل جرسي بيئرر تي وڃو ۽ ھلايو پائل اپ جي اڳئين پاسي کان اڳتي ھليو).

Tule Fog ۽ Superfog corridors ۾ ڊرائيونگ لاءِ پري-ٽريپ چيڪ لسٽ

نومبر ۽ مارچ جي وچ ۾ وادي فوگ بيسن ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ کان اڳ (جهڙوڪ ڪيليفورنيا جي I-5 ۽ هاءِ وي 99) يا صبح جو سوير ساحلي مارش هاءِ ويز سان گڏ:

  • ڏسڻ کان اڳ اسٽيٽ DOT هاءِ وي ڪيمرا ۽ ”Superfog / Dense Fog Advisories“ چيڪ ڪريو: جيڪڏهن ڏيکاءُ **60 ميٽر (200 فٽ) کان هيٺ ڄاڻايل آهي يا جيڪڏهن جهنگ جي باهه جي دونهن جون ڊيڄاريندڙ ڊينس فوگ ايڊوائزري سان اوورليپ ٿي وڃن، ته توهان جي سفر کي دير ڪريو **10:00 AM 01 کان پوءِ ** AM 01 کان پوءِ گرمي زمين جي ڦيرڦار.
  • پنھنجي ونڊ شيلڊ جي اندر ۽ ٻاھرين کي صاف ڪريو ۽ وائپر بليڊ کي مٽايو: ونڊ شيلڊ گرائم تي مائڪرو اسڪوپي فوگ جا ڦڙا، ۽ انٽيريئر ڊيش بورڊ آف گيس ڪرڻ واري فلم اوھان جي شيشي تي ھلندڙ ھيڊ لائٽ جي چمڪ کي پکيڙين ٿا. پنھنجي ** فرنٽ ونڊ شيلڊ ڊيفروسٽر کي ھلايو (ڪئبن ايئر کي ھميشه ڪرڻ لاءِ A/C ڪمپريسر آن سان)** ۽ پوئين ونڊو ڊيفروگر کي لڳاتار.
  • توهان جي مينوئل هيڊ لائٽ سوئچ ۽ ريئر فوگ لائٽ بٽڻ ڪٿي آهن دھند ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ: ڪيتريون ئي يورپي ۽ جديد گاڏيون هڪ وقف ٿيل High-Intensity Rear Fog Light (ڊرائيور جي پاسي واري ريئر بمپر تي هڪ واحد روشن ڳاڙهي روشني بريڪ لائيٽ جي برابر آهي، جنهن کي خاص طور تي ليمپ آئڪن سان نشان لڳل آهي. ٽول فوگ ۽ آٽوبان فوگ بغير بريڪن جي روشنين کي پريشان ڪرڻ جي.
  • ڊرائيور جي سيٽ جي پهچ ۾ ونڊو بريڪر/سيٽ بيلٽ ڪٽڻ وارو اوزار لڳايو: جيڪڏهن هڪ ملٽي ڪار پائل اپ پن ڪري توهان جا دروازا بند ڪري ۽ حادثي کانپوءِ فائر شروع ٿئي، هڪ اسپرنگ لوڊ ٿيل ٽنگسٽن ڪاربائيڊ پنچ هڪ سيڪنڊ ۾ ٽمپپرڊ سائڊ ونڊو شيشي کي ٽوڙي ڇڏي ٿو. ڏسو اسان جي ڪار حادثي جي ھدايت.

اڪثر پڇيا ويا سوال

توهان کي ڪڏهن به تيز بيم هيڊ لائيٽس (روشن) ڇو نه استعمال ڪرڻ گهرجي گهڻ ڪوهيڙي ۾؟

هاءِ بيم هيڊ لائٽون مٿي طرف ڪن ٿيون ۽ سڌيون اڳتي وڌيون آهن ته جيئن صاف راتن تي روڊن جي دور جي نشانين کي روشن ڪري سگهجي. گهڻ ڪوهيڙي ۾، اربين خوردبيني معطل پاڻيءَ جا ڦڙا سڌو توهان جي بمپر جي سامهون ويهندا آهن؛ جڏهن مٿي طرف-ڪاندي وارا وڏا شعاع انهن بوندن کي ٽاريندا آهن، روشني ظاهر ٿئي ٿي ۽ سڌو سنئون توهان جي پنهنجي اکين ۾ ڦهلجي ٿي (هڪ فزڪس جو رجحان Mie backscatter سڏيو ويندو آهي)، چمڪندڙ سفيد ديوار ٺاهي ٿي جيڪا حقيقت ۾ گهٽجي ٿي ته توهان ڪيتري حد تائين ڏسي سگهو ٿا. گھٽ بيم هيڊ لائٽون ۽ وقف ٿيل فرنٽ فوگ لائيٽون دھند جي گھڻ پرت جي ھيٺان فرش جي طرف ھيٺئين طرف ڪن ٿيون، چمڪ گھٽ ڪندي لين جي پٽين کي روشن ڪنديون آھن.

"Superfog" ڇا آهي، ۽ اهو عام dens radiation fog يا tule fog کان ڪيئن مختلف آهي؟

عام گھڻا دھند (بشمول ڪيليفورنيا جي ٽول فوگ) ٺھي ٿو جڏھن صاف، پرسڪون رات جو آسمان پنھنجي وس جي نقطي ھيٺان نم زمين جي هوا کي ٿڌو ڪري ٿو، عام طور تي 10 ۽ 400 ميٽرن (33 کان 1,300 فوٽ) جي وچ ۾ ويسليٽي گھٽائي ٿو. سپر فوگ هڪ تمام گهڻي ٿلهي، لوڪلائيزڊ هائبرڊ رجحان آهي، جيڪو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن نم، جهنگ جي باهه مان ٻرندڙ دونھون، دلدل جي باهه، پيٽ جي باهه، يا مقرر ٿيل برن کي ٿڌي، سير ٿيل رات يا صبح جو هوا سان ملي ٿي. ٻرندڙ باهه اضافي پاڻي جي بخارات ۽ اربين خوردبيني دونهين جا ذرڙا (ڪڪر ڪنڊينسيشن نيوڪلئي) کي ٿڌي هوا ۾ داخل ڪري ٿي، هڪ الٽرا ڊينس وائيٽ آئوٽ ڪلائوڊ ٺاهي ٿو جيڪو 1 کان 3 ميٽرن (3 کان 10 فوٽ) کان سيڪنڊن ۾ visibility کي مڪمل طور تي صاف کان گهٽائي ٿو.

هاءِ وي پيٽرول آفيسر توهان کي ڇو ٿا چون ته توهان جي هيڊ لائٽون ۽ ٹیل لائيٽون بند ڪريو جيڪڏهن توهان گهڻ ڪوهيڙي ۾ هاءِ وي جي ڪلهن تي پارڪ ڪرڻ تي مجبور آهيو؟

ويجھي صفر ڏسڻ واري ڪوهيڙي ۾، ڊرائيور اڃا تائين هاءِ وي تي هلندڙ هڪ سٺي دستاويزي بصري ٽريڪنگ ريفليڪس جو شڪار ٿين ٿا جنهن کي ”مٿ اثر“ (ٽارگٽ فڪسيشن) سڏيو ويندو آهي: ڇاڪاڻ ته اهي فرش جي ڪنارن کي واضح طور تي نه ڏسي سگهندا آهن، اهي پنهنجون اکيون انهن جي اڳيان گاڏي جي ڳاڙهي بتين تي بند ڪري ڇڏيندا آهن ۽ سڌو انهن بتين جي پويان هلندا آهن. جيڪڏهن توهان ڪلهي تي لهي وڃو ۽ پنهنجي taillights، خطرن جي روشنين، يا بريڪن جي روشنين سان گڏ پارڪ ۾ ويٺا آهيو، پويان انڌا ڊرائيور اهو سمجهندا ته توهان فعال لين ۾ ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، توهان جي روشني جي پيروي ڪرڻ لاء روڊ بند ڪريو، ۽ سڌو سنئون توهان جي پارڪ ٿيل ڪار جي پوئتي ۾. ھميشہ ھاءِ وي کي مڪمل طور تي نڪرن جيڪڏھن ممڪن ھجي؛ جيڪڏهن ڪلهي تي مجبور ڪيو وڃي ته، گارڊ ريل جي اڳيان فرش کان پري پري ڪريو، پارڪنگ جي بريڪ سيٽ ڪريو، بريڪ پيڊل تان پنهنجو پير ڪڍو، ۽ سڀني ٻاهرين بتين کي بند ڪريو.

جيڪڏهن منهنجي ڪار هڪ گھڻن گاڏين جي فوگ پائل اپ ۾ ملوث آهي، ڇا اهو محفوظ آهي منهنجي ڪار جي اندر رهڻ يا ٻاهر نڪرڻ ۽ ڊوڙڻ؟

جيستائين توهان جي ڪار کي باهه لڳي، ايندھن لڪي رهي هجي، يا اڃا به حادثن واري علائقي کان ٻاهر هليو وڃي، اهو هميشه لاءِ محفوظ هوندو آهي ته توهان جي گاڏي جي اندر توهان جي سيٽ بيلٽ کي مضبوطيءَ سان بند ڪيو وڃي ۽ توهان جو مٿو هيڊ ريسٽ سان جڙيل هجي جيستائين توهان جي پويان حادثو بند نه ٿئي. هڪ فعال صفر-ويزيبلٽي فوگ پائل اپ جي اندر، اضافي ڪارون ۽ نيم ٽرڪون هر چند سيڪنڊن تي هاءِ وي جي رفتار تي تباهي جي پوئين پاسي ڏانهن ڇڪڻ جاري آهن؛ تباهه ٿيل گاڏين جي وچ ۾ فرش تي قدم کڻڻ توهان جي غير هٿياربند جسم کي ڦيرائيندڙ بمپرن جي وچ ۾ دٻجي وڃڻ يا ٽرندڙ گاڏين سان ٽڪرائڻ لاء ظاهر ڪري ٿو. صرف پيرن تي ٻاهر نڪرندا جيڪڏهن ڪيبن کي باهه جو خطرو هجي يا جيڪڏهن توهان وٽ واضح، فوري قدم آهي سڌو سنئون ڪنڪريٽ جي رڪاوٽ يا گارڊ ريل جي مٿان سڀني ٽريفڪ لين کان پري.

ذريعن جي چڪاس ڪئي وئي

  • فيڊرل هاءِ وي ايڊمنسٽريشن (FHWA، گڏيل رياستن جو ٽرانسپورٽيشن ڊپارٽمينٽ): گهٽ-ڏسڻ ۽ گھڻا فوگ ڊرائيونگ سيفٽي انسداد، اسٽاپنگ سائٽ ڊسٽنس فزڪس (AASHTO گرين بُڪ)، ۽ ويري ايبل اسپيڊ لميٽ (VSL) ڪوريڊور اسٽڊيز.
  • نيشنل ويدر سروس (NWS / NOAA, United States): Dense Fog Advisory Criteria, California Central Valley Tule Fog Climatology, and Superfog Forecasting Parameters (US Forest Service / NWS Spot Forecast Superfog Matrix).
  • نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ (NTSB, United States): Highway Accident Reports on Multi-Whicle Fog and Superfog Pileups (Calhoun, TN I-75; Gainesville, FL I-75; and St. John the Baptist Parish, LA I-55).
  • ** ڪيليفورنيا هاءِ وي پيٽرول (CHP) ۽ Caltrans (آمريڪا):** Central Valley Tule Fog Driver Survival Guidelines, Pace-Car Operations, and Shoulder Parking Lights-Off Protocol.
  • ڊپارٽمينٽ فار ٽرانسپورٽ (DfT, United Kingdom) ۽ UK Highway Code: قاعدا 226 to 237 (Fog and Frizing Fog ۾ ڊرائيونگ، تيز شدت واري ريئر فوگ ليمپس جو استعمال، ۽ حادثن جي رڪاوٽن جي پويان موٽر وي پائل اپ اييڪيويشن).

لاڳاپيل ھدايتون