Skip to content

ગાઢ સુપરફોગ, ટ્યૂલ ફોગ અને મલ્ટી-વ્હીકલ હાઇવે પિલઅપ સર્વાઇવલ

Emergency numbers differ by country. This page uses 911, the number for the United States and Canada. Many other countries use 112, 999, or another number. Find the number for your country.

સુપરફોગ, કિરણોત્સર્ગ ધુમ્મસ ("વટાણા-સૂપ ધુમ્મસ"), અને ટ્યૂલ ફોગ એ અચાનક ગ્રાઉન્ડ-લેવલ વિઝિબિલિટી બ્લૅકઆઉટ છે જે પરિવહનના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા અને સૌથી ભયંકર મલ્ટિ-વ્હિકલ હાઈવે પાઈલઅપ્સનું કારણ બને છે, જેમાં ઘણી વાર છેલ્લી સાંકળમાં 50 થી 200+ વાહનો સામેલ હોય છે. જ્યારે સામાન્ય ગાઢ ધુમ્મસ ડ્રાઇવર દૃશ્યતાને લગભગ 400 મીટર (0.25 માઇલ), ટ્યૂલ ફોગ (એક અત્યંત રેડિયેશન ધુમ્મસ જે કેલિફોર્નિયાની સેન્ટ્રલ વેલી અને શિયાળામાં વિશ્વભરમાં ઊંડા નદીના તટપ્રદેશોને ભરે છે) દૃશ્યતા 30 થી 60 મીટર અને 20 ફૂટ* (10 થી 20 ફૂટ) **સુધી નીચે ઘટાડે છે. (જ્યારે ભીના સ્મોલ્ડરિંગ માર્શ, પીટ અથવા જંગલી આગનો ધુમાડો સંતૃપ્ત ઠંડી હવા સાથે ભળે ત્યારે બને છે) દૃશ્યતા 1 થી 3 મીટર (3 થી 10 ફૂટ) કરતાં ઓછી થઈ જાય છે, જે ડ્રાઈવરોને તેમની પોતાની કારના હૂડ આભૂષણને પણ જોઈ શકે તે પહેલાં સંપૂર્ણપણે અંધ કરી દે છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન (FHWA), નેશનલ વેધર સર્વિસ (NWS), નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB), અને UK ડિપાર્ટમેન્ટ ફોર ટ્રાન્સપોર્ટના જણાવ્યા અનુસાર, ધુમ્મસ સંબંધિત હાઇવે પાઈલઅપ્સ દર વર્ષે બે સંયોજન ફાંસોનાં કારણે સેંકડો વાહનચાલકોને મારી નાખે છે. પ્રથમ, સ્થાયી રોડસાઇડ રેફરન્સ પોઈન્ટ્સ વિના ઓછા-કોન્ટ્રાસ્ટ ધુમ્મસમાં, માનવ મગજ દ્રશ્ય ભ્રમનો ભોગ બને છે (કોન્ટ્રાસ્ટ-પ્રેરિત સ્પીડ અલ્પોસ્ટિમેશન) જે ડ્રાઈવરોને એવું અનુભવે છે કે જ્યારે તેઓ ખરેખર **90 થી 110 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (55 થી 70 માઈલ) પ્રતિ કલાક (55 થી 70 માઈલ)ની ઝડપે કાર ચલાવી રહ્યા હોય ત્યારે તેઓ ક્રોલ કરી રહ્યા હોય તેમ લાગે છે. (તમારા દૃષ્ટિની અંતરને ઓવરડ્રાઇવ કરીને). બીજું, એક વખત શૂન્ય-વિઝિબિલિટી ફોગ બેંકની અંદર પ્રારંભિક અથડામણ થાય, ત્યારે મોટરચાલકો કે જેઓ તેમના સીટબેલ્ટ ખોલે છે અને બમ્પર નુકસાનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે હાઇવે પેવમેન્ટ પર નીકળે છે તેઓ પાછળથી અર્ધ-ટ્રક અને કાર દ્વારા આંધળા ખેડાણ કરીને સેકન્ડોમાં માર્યા જાય છે અને મૃત્યુ પામે છે.

અચાનક ધુમ્મસની દિવાલમાં પ્રવેશતી વખતે ટ્રાફિક લેનની મધ્યમાં તમારા બ્રેક્સ પર ક્યારેય સ્લેમ ન કરો

જ્યારે હાઇવે સ્પીડ પર મુસાફરી કરતા ડ્રાઇવરો અચાનક સુપરફોગ અથવા ટ્યૂલ ફોગની શૂન્ય-વિઝિબિલિટી દિવાલને અથડાવે છે, ત્યારે તેમના ગભરાટનું પ્રતિબિંબ બ્રેક પેડલ પર સખત સ્લેમ કરવાનું છે અને સક્રિય મુસાફરી લેનમાં જ ડેડ સ્ટોપ પર આવે છે. **ગાઢ ધુમ્મસની અંદર લાઇવ હાઇવે લેનમાં રોકાવું એ ખાતરી આપે છે કે તમારી પાછળનું વાહન, જે સંપૂર્ણપણે અંધ છે અને તે જ ધુમ્મસની દિવાલમાં 2 સેકન્ડ પછી 100 કિમી/કલાક (60 માઇલ પ્રતિ કલાક)ની ઝડપે પ્રવેશશે, તે સીધા જ તમારા પાછળના બમ્પરમાં ધસી જશે. ** તેના બદલે, તમારા પગને એક્સિલરેટર પરથી સરળતાથી ઉપાડો, તરત જ હેડલાઇટને રદ કરો અને નીચી લાઇટ ચાલુ કરો. લાઇટ કરો, તમારા અરીસાઓ તપાસો, અને જો દૃશ્યતા શૂન્ય થઈ જાય તો પાકવાળા હાઇવે લેનથી સંપૂર્ણપણે દૂર રહો અને ખભા/ગાર્ડરેલથી પસાર થાઓ.

હવે આ કરો

  1. હેડલાઇટને તરત જ નીચા બીમ પર સ્વિચ કરો અને ધુમ્મસમાં ક્યારેય હાઇ બીમ્સ (બ્રાઇટ) નો ઉપયોગ કરશો નહીં. હાઇ-બીમ હેડલાઇટ એંગલથી ઉપરની તરફ સસ્પેન્ડેડ પાણીના ટીપાં અને ફોગ બેંકના ધુમાડાના કણોમાં પ્રકાશ પાડે છે, જે અંધકારમય સફેદ ઝગઝગાટ (બેકસ્કેટર)ને પ્રતિબિંબિત કરે છે. "ઓટો" થી લો બીમ પર મેન્યુઅલી સ્વિચ કરો, જો સજ્જ હોય ​​તો આગળ અને પાછળની ધુમ્મસ લાઇટ ચાલુ કરો, અને તમારા આંતરિક ડેશબોર્ડ સ્ક્રીનને મંદ કરો જેથી તમારા વિદ્યાર્થીઓ આગળ ઝાંખી ટેલલાઇટ્સ જોઈ શકે.
  2. કોઈ દૃશ્યમાન ધુમ્મસ બેંકમાં પ્રવેશતા પહેલા સરળતાથી ધીમા થાઓ જેથી તમારું થોભવાનું અંતર તમારા જોવાના અંતર કરતાં ઓછું હોય. ભીના ફૂટપાથ પર 105 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (65 માઈલ પ્રતિ કલાક) પર, સરેરાશ પેસેન્જર કારને **ઓછામાં ઓછા 95 થી 110 મીટર (310 થી 360 ફૂટ) અને 360 ફૂટ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચાલવાની જરૂર છે. સ્ટોપ પર, જ્યારે લોડેડ 36-મેટ્રિક-ટન (80,000-પાઉન્ડ) સેમી-ટ્રકને **135 થી 160+ મીટર (450 થી 525+ ફીટ)**ની જરૂર પડે છે. જો તમે ગાઢ ધુમ્મસમાં 40 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (25 માઇલ પ્રતિ કલાક) કરતાં વધુ ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતાં માત્ર 30 મીટર (100 ફૂટ) આગળ જ જોઈ શકો છો, તો તેનો અર્થ એ છે કે તમારી બ્રેક્સ તમને રોકે તે પહેલાં તમે રોકેલી કારને ટક્કર મારશો.
  3. તમારી આંખો વડે પેઇન્ટેડ સફેદ જમણી કિનારી ધુમ્મસની લાઇનને ટ્રૅક કરો, કારની આગળની ટેલલાઇટ્સને ક્યારેય "લોક પર" ન લગાવો અને સાંભળવા માટે તમારી વિન્ડો નીચે ફેરવો. ગાઢ ધુમ્મસમાં તમારી સામે કારની ટેલલાઇટ્સ જોવાથી લક્ષ્ય ફિક્સેશન (મોથ-ટુ-એ-ફ્લેમ) થાય છે: જો ડ્રાઇવર બ્રિજને દૂર કરે છે અથવા ડ્રાયવર્સ બંધ કરે છે. બંધ અર્ધ-ટ્રકમાં સ્લેમ, તમે સીધા જ ક્રેશમાં તેમનું અનુસરણ કરશો. નક્કર સફેદ જમણી કિનારી પેવમેન્ટ લાઇનનો ઉપયોગ કરીને તમારી લેન સ્થિતિને માર્ગદર્શન આપો, તમારો રેડિયો બંધ કરો, તમારા ડ્રાઇવરની વિન્ડોને 5 સેન્ટિમીટર (2 ઇંચ) નીચે ફેરવો અને આગળના ટાયર, ક્રંચિંગ મેટલ અથવા આગળ શિંગડાનો અવાજ સાંભળો.
  4. *જો દૃશ્યતા શૂન્યની નજીક ઘટી જાય (<3 થી 10 મીટર / 10 થી 33 ફીટ), તો પછીના રસ્તા પરથી હાઇવેથી બહાર નીકળો અથવા પેવમેન્ટ પરથી સંપૂર્ણપણે ખેંચો, બધી લાઇટો બંધ કરો અને બ્રેક પેડલ પરથી તમારા પગ દૂર કરો. ** જો તમને પહોળા રસ્તાની બાજુના ખભા પર ખેંચવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, તો તમે શક્ય તેટલું જમણી બાજુએ વાહન ન જોઈ શકો, કારણ કે તમે જમણી બાજુથી જમણી બાજુએ વાહન ચલાવી શકો છો. રૅલ સુરક્ષિત હોય તો), વાહનને પાર્કમાં મૂકો, પાર્કિંગ બ્રેક સેટ કરો, અને તમારી હેડલાઇટ અને બ્રેક લાઇટો બંધ કરો (અથવા બહાર નીકળતી વખતે ફક્ત ત્યારે જ જોખમી ફ્લેશરનો ઉપયોગ કરો). ગાઢ ધુમ્મસમાં, તમારી પાછળના આંધળા ડ્રાઇવરો તમારી ઝળહળતી લાલ બ્રેક લાઇટ તરફ એમ વિચારીને ચાલશે કે તમે સક્રિય લેનમાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો, જેના કારણે તેઓ તમને ખભા પર પાછળ મૂકી દેશે.
  5. **જો તમે મલ્ટી-વ્હીકલ હાઈવે પાઈલઅપની અંદર ક્રેશ થાઓ છો અથવા ફસાઈ જાઓ છો: તમારી સીટબેલ્ટ બંધ રાખો અને તમારી કારની અંદર જ રહો જ્યાં સુધી તે આગ ન લાગે અથવા તમે ગાર્ડરેલ પરથી પસાર થઈ શકો. ક્યારેય તમારી કારમાંથી હાઇવે પેવમેન્ટ પર ન નીકળો અથવા તૂટી ગયેલી કારની વચ્ચે ન ચાલો.
  6. જો તમારી કાર નાના ટેપ પછી પણ આગળ વધી શકે છે: તેને તરત જ આગળ ચલાવો અને હાઈવેની જમણી બાજુએથી દૂર ભંગાર ઝોનથી પસાર થઈને રેક્રેલની પાછળ જાઓ.
  7. જો તમારી કાર હાઈવે લેનમાં સ્થિર છે: તમારો સીટબેલ્ટ બાંધીને રાખો, તમારા માથાને હેડરેસ્ટ (સેકન્ડરી રીઅર ઈમ્પેક્ટ્સથી સર્વાઈકલ વ્હીપ્લેશને રોકવા માટે) ની સામે દબાવી રાખો, તમારા હાથને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ એરબેગ કવરથી દૂર રાખો અને તમારી પાછળ ક્રેશ થવાના અવાજો સંપૂર્ણપણે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ.
  8. તમારા ચોક્કસ હાઇવે માઇલપોસ્ટ માર્કર અને મુસાફરીની દિશા સાથે કટોકટીની સેવાઓને કૉલ કરો. એકવાર તમારા બ્રેસ્ડ વાહનની અંદર અથવા પેવમેન્ટથી 30 મીટર (100 ફૂટ) દૂર કોંક્રિટ જર્સી બેરિયર/ગાર્ડરેલની પાછળ સુરક્ષિત રીતે સુરક્ષિત થઈ ગયા પછી, તમારા સ્થાનિક ઇમરજન્સી નંબર પર કૉલ કરો (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં 911, સમગ્ર યુરોપિયન યુનિયનમાં 112, યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 919, 999 જુઓ. કટોકટી નંબરો) અને હાઇવે નંબર, દિશા (ઉત્તર તરફ/દક્ષિણબાઉન્ડ), અને નજીકના માઇલપોસ્ટ માર્કરની જાણ કરો.

ગાઢ ધુમ્મસ ડ્રાઇવિંગ અને મલ્ટી-વ્હીકલ હાઇવે પાઇલઅપ સર્વાઇવલ ફ્લોચાર્ટ

હાઇ-સ્પીડ ફ્રીવે પર સુપરફોગ અથવા ટ્યૂલ ફોગની અચાનક દિવાલનો સામનો કરતી વખતે આ રીઅલ-ટાઇમ સર્વાઇવલ ફ્લોચાર્ટનો ઉપયોગ કરો.

flowchart TD
    Start["હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ ગાઢ ધુમ્મસ સુધી પહોંચે છે:<br/>રેડિયેશન ફોગ, ટ્યૂલ ફોગ અથવા સ્મોક-ફોગ ('સુપરફોગ')"] --> PrepStep["તાત્કાલિક પૂર્વ-પ્રવેશ ક્રિયાઓ:<br/>1. હેડલાઇટને મેન્યુઅલી લો બીમ પર સ્વિચ કરો (ક્યારેય ઉચ્ચ બીમ નહીં)<br/>2. આગળની અને ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળી પાછળની ફોગ લાઇટ્સ ચાલુ કરો<br/>3. ક્રુઝ કંટ્રોલ અને એડપ્ટિવ ઓટોપાયલટને તરત જ દૂર કરો<br/>4. રેડિયો બંધ કરો, ક્રેશ માટે સાંભળવા માટે વિન્ડોને 5 સેમી (2 ઇંચ) ક્રેક કરો"]

    PrepStep --> VisCheck{"તમે સ્થિર રસ્તાની વસ્તુઓ<br/>કેટલી આગળ જોઈ શકો છો?"}

    VisCheck -->|"મધ્યમથી ગાઢ ધુમ્મસ<br/>(60 થી 150 મી / 200 થી 500 ફૂટ દૃશ્યતા)"| DriveSlow["નિયંત્રિત ધુમ્મસ ડ્રાઇવિંગ:<br/>1. સ્પીડને સરળતાથી 50 થી 70 કિમી/કલાક (30 થી 45 માઈલ પ્રતિ કલાક)<br/>2. નીચેના ગેપને 8 થી 12 સેકન્ડ સુધી વધારવો (ક્યારેય પૂંછડીની લાઈટો ન લગાવો)<br/>3. સફેદ જમણી કિનારી પેવમેન્ટ ફોગ લાઇનને ટ્રૅક કરો<br/>4. જો તાપમાન <= 0 C (32 F) હોય તો કાળા બરફ માટે જુઓ"]

    VisCheck -->|"એક્સ્ટ્રીમ ટ્યૂલ ધુમ્મસ / શૂન્ય-વિઝિબિલિટી સુપરફોગ<br/>(< 3 થી 30 મી / 10 થી 100 ફૂટ દૃશ્યતા)"| ZeroVis["ઇમરજન્સી હાઇવે એક્ઝિટ પ્રોટોકોલ:<br/>1. ટ્રાફિક લેનની મધ્યમાં બ્રેક પર સ્લેમ ન કરો<br/>2. પાર્કિંગની જગ્યા પર જવા માટે ખૂબ જ આગળની બહાર નીકળો રેમ્પ લો<br/>3. જો બહાર નીકળવું ન હોય તો: ખભા/ગાર્ડરેલની પાછળના પેવમેન્ટને સંપૂર્ણપણે બંધ કરો,<br/> પાર્કિંગ બ્રેક સેટ કરો, બ્રેક પેડલ બંધ કરો અને લાઇટ બંધ કરો<br/> (તેથી પાછળના અંધ ડ્રાઇવરો તમારી ટેલલાઇટમાં ન જાય)"]

    DriveSlow --> CrashCheck{"શું તમે આગળ મેટલ ક્રંચિંગ સાંભળ્યું<br/>અથવા પાઈલઅપ ક્રેશમાં ફસાઈ ગયા?"}
    ZeroVis --> CrashCheck

    CrashCheck -->|"હા: એક્ટિવ મલ્ટી-કાર પાઈલઅપમાં પકડાયો"| PileupTriage{"શું તમારું વાહન હજુ પણ<br/>ચાલી શકે છે અને આગળ વધી શકે છે?"}

    PileupTriage -->|"હા: વાહન હજુ પણ ચલાવી શકાય છે"| DrivePast["કિલ ઝોનમાંથી બહાર નીકળો:<br/>કેશ થઈ ગયેલી કારની પાછળથી તરત જ આગળ/જમણી બાજુએ જાઓ<br/>અને હાઈવેથી દૂર ઘાસ પર/ગાર્ડરેલની બહાર ખેંચો"]

    PileupTriage -->|"NO: વાહન ગલીઓ માં સ્થિર"| StayOrFlee{"શું તમારી કારમાં આગ લાગી છે કે<br/>પાછળની કિનારે સ્પષ્ટ રક્ષક એસ્કેપ સાથે?"}

    StayOrFlee -->|"ચારે બાજુ આગ અને કાર હજુ પણ તૂટી રહી નથી"| BraceInside["સ્ટીલના પાંજરાની અંદર બંધાયેલા રહો:<br/>1. સીટબેલ્ટને ચુસ્ત રાખો અને હેડરેસ્ટની સામે માથાના પાછળના ભાગે દબાવો<br/>2. ફૂટપાથ પર તૂટી ગયેલી કારની વચ્ચે ક્યારેય ઊભા ન રહો<br/>3. 60+ સેકન્ડ માટે તમામ ક્રેશિંગ અવાજો બંધ ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ"]

    StayOrFlee -->|"આગ પર કાર અથવા જમણે બહાર નીકળવા માટે સુરક્ષિત ગેપ"| SprintBarrier["ગાર્ડ્રેલની પાછળથી બહાર નીકળો:<br/>બકલ ખોલો, આવતા ટ્રાફિકથી દૂર જાઓ, ગાર્ડ્રેલ/જર્સી અવરોધ ઉપર ચઢો<br/>અને 30+ મીટર (100+ ફૂટ) ઉપર/બહારની તરફ જાઓ"]

5 સૌથી ભયંકર હાઇવે ધુમ્મસના પ્રકારો અને તેમના ભૌતિકશાસ્ત્રની તુલના

બધા ધુમ્મસ એ જ રીતે વર્તે નહીં. જ્યારે દરિયાકાંઠાના દરિયાઈ આકર્ષણનું ધુમ્મસ સામાન્ય રીતે કલાકોમાં ધીમે ધીમે બને છે, કિરણોત્સર્ગ ધુમ્મસ, ટ્યૂલ ફોગ, ફ્રીઝિંગ ફોગ, અને સુપરફોગ નીચા હાઇવે ડીપ્સ અને નદીના પુલની અંદર પૂલ અથવા પૂલ મિનિટોમાં, \(110\text{ km/h}\) (\(70\text{ mph}\))ની ઝડપે આગળ વધતા ડ્રાઇવરોને પકડી લે છે.

ધુમ્મસ વર્ગીકરણ હવામાનશાસ્ત્ર રચના મિકેનિઝમ લાક્ષણિક દૃશ્યતા શ્રેણી તે ક્યાં અને ક્યારે પ્રહાર કરે છે શા માટે તે સામૂહિક હાઇવે પાઇલઅપ્સનું કારણ બને છે
1. સુપરફોગ *(ધુમાડો + ભે ઘનીકરણ મિશ્રણ)* જ્યારે ભીની, ઠંડી, સ્થિર રાત્રિની હવા ગરમ ભેજ અને સૂક્ષ્મ CCN કણો (ક્લાઉડ કન્ડેન્સેશન ન્યુક્લી) સાથે ધુમ્મસવાળું કાર્બનિક બળતણ સાથે ભળે છે, ખાસ કરીને માર્શ ફાયર, પીટ બોગ ફાયર, ભીના બ્રશ વાઇલ્ડફાયર અથવા નિર્ધારિત કૃષિ બળે છે. શૂન્ય થી \(3\text{ meters}\) (\(0\text{ to }10\text{ feet}\)) (એબ્સોલ્યુટ વ્હાઇટ-આઉટ / ગ્રે-આઉટ દિવાલ). યુએસ મેક્સિકોનો અખાત તટ (લુઇસિયાના I-10/I-55, ફ્લોરિડા I-75/I-4, ટેક્સાસ), દક્ષિણપૂર્વ યુએસ સ્વેમ્પ્સ, ઇન્ડોનેશિયન/યુરોપિયન પીટલેન્ડ્સ; શિખરો મધરાત્રિ અને 9:00 AM વચ્ચે. (Gulf of Mexico) પૃથ્વી પરની સૌથી ઘાતક હાઇવે ઘટના: ડ્રાઇવર જ્યારે પુલ અથવા માર્શ ડિપ્રેશનને પાર કરે છે ત્યારે તે 2 સેકન્ડ કરતાં ઓછામાં સ્પષ્ટ \(110\text{ km/h}\) દૃશ્યતાથી શૂન્ય દૃશ્યતા (\(<2\text{ m}\)) સુધી જાય છે.
2. તુલે ધુમ્મસ *(એક્સ્ટ્રીમ વેલી બેસન રેડિયેશન ફોગ)* પાનખર/શિયાળાના વરસાદ પછી, ચોખ્ખું આકાશ અને શાંત પવનો ભીની ખીણના ફ્લોરને રાતોરાત અવકાશમાં ગરમી ફેલાવવા દે છે, જમીનની હવાને તેના ઝાકળ બિંદુથી નીચે ઠંડક આપે છે જ્યારે ગરમ ઉચ્ચ દબાણનું ઢાંકણ (તાપમાન વ્યુત્ક્રમ) ધુમ્મસને પહાડીની ખીણની અંદર ફસાવે છે. \(3\text{ to }60\text{ meters}\) (\(10\text{ to }200\text{ feet}\)) (NWS ડેન્સ ફોગ એડવાઇઝરી \(\le 400\text{ m}\) [0.25 mi]). કેલિફોર્નિયાની સેન્ટ્રલ વેલી (I-5 અને હાઇવે 99 સાથે સાન જોક્વિન અને સેક્રામેન્ટો વેલી, નવેમ્બર 1 થી માર્ચ 31), પો વેલી (ઇટાલી), એબ્રો વેલી (સ્પેન), ઇન્ડો-ગંગા મેદાન (ભારત/પાકિસ્તાન). કેલિફોર્નિયામાં હવામાન સંબંધિત માર્ગ મૃત્યુનું નંબર-1 કારણ; સિંચાઈવાળી ખેતીની જમીનની અંદર અચાનક પેચી "ફોગ હોલ્સ" બનાવે છે જ્યાં દૃશ્યતા તરત જ \(400\text{ m}\) થી \(10\text{ m}\) થઈ જાય છે.
3. વટાણા-સૂપ રેડિયેશન ફોગ (ખીણ / નદીમાં ડૂબકી મારવું) શીત નિશાચર હવા (જે ગરમ હવા કરતાં વધુ ગીચ હોય છે) નદીની ખીણો, ખાડીના તળિયા, હાઇવે અંડરપાસ અને ઘાટીલા ઘાસના મેદાનોમાં ઉતારે છે, જે સવારના થોડા સમય પહેલા જ સ્થાનિક જમીનના ધુમ્મસના જાડા ટુકડાઓમાં ઘનીકરણ કરે છે. \(15\text{ to }100\text{ meters}\) (\(50\text{ to }330\text{ feet}\)) નીચા હાઈવે ડિપ્સમાં; ટેકરીઓ પર સાફ. પાનખર/વસંત ઋતુમાં નદીના પુલ, વેટલેન્ડ અથવા ખીણના ફ્લોરને પાર કરતો કોઈપણ હાઇવે (દા.ત., વર્જિનિયામાં I-77 ફેન્સી ગેપ, I-81, UK મોટરવેઝ M4/M5/M40, જર્મન ઑટોબાન). ડ્રાઇવરો સંપૂર્ણ હાઇવે ઝડપે સ્પષ્ટ સની ટેકરી પર જાય છે અને ધુમ્મસથી ભરેલી ખીણના તળિયે નીચે ડૂબી જાય છે જ્યાં ટ્રાફિક પહેલેથી જ બેકઅપ છે.
4. ઠંડું ધુમ્મસ (સુપર કૂલ્ડ લિક્વિડ ડ્રોપલેટ્સ \(\le 0^\circ\text{C}\) [\(32^\circ\text{F}\)]) પ્રવાહી પાણીના ધુમ્મસના ટીપાં \(0^\circ\text{C}\) (\(32^\circ\text{F}\)) નીચે \(-15^\circ\text{C}\) (\(5^\circ\text{F}\)) સુધીની નીચે પ્રવાહી સ્થિતિમાં **સુપર કૂલ્ડ રહે છે જ્યાં સુધી તેઓ નક્કર સપાટીને સ્પર્શે છે, જ્યાં તેઓ તરત જ બરફ પર સ્થિર થાય છે અથવા બરફ પર તરત જ સ્થિર થઈ જાય છે. \(30\text{ થી }200\text{ meters}\) (\(100\text{ to }650\text{ feet}\)) વત્તા શૂન્ય-ટ્રેક્શન આઇસ પેવમેન્ટ. ઉત્તરીય યુએસ મેદાનો, પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ (કોલંબિયા નદી ગોર્જ), માઉન્ટેન વેસ્ટ, કેનેડા, યુકે, મધ્ય/ઉત્તરીય યુરોપ અને શિયાળામાં પૂર્વ એશિયા. શૂન્ય બ્રેકીંગ ઘર્ષણ સાથે અંધત્વ સંયોજિત કરે છે: પુલ, ઓવરપાસ અને વિન્ડશિલ્ડ અદ્રશ્ય કાળા બરફમાં કોટ કરે છે તે ચોક્કસ સમયે ડ્રાઇવરો ધુમ્મસ માટે બ્રેક કરવાનો પ્રયાસ કરે છે; અમારા જુઓ ફ્લેશ ફ્રીઝ અને બ્લેક આઇસ માર્ગદર્શિકા.
*5. અપસ્લોપ / ઓરોગ્રાફિક ધુમ્મસ *** (હાઈવે પર મેઘ ડેક બેઠું) પર્વતમાળા ઉપર ધકેલેલી ભેજવાળી હવા એડિબેટિકલી ઠંડી થાય છે જ્યાં સુધી ક્લાઉડ બેઝ સીધા જ પર્વતમાળાના પેવમેન્ટ પર ન બેસે. \(10\text{ to }50\text{ meters}\) (\(33\text{ to }165\text{ feet}\)). પર્વતીય આંતરરાજ્ય પસાર (દા.ત., I-70 રોકીઝ, વર્જિનિયામાં I-64 Afton માઉન્ટેન, I-40 સ્મોકીઝ, યુરોપિયન આલ્પાઇન પાસ, પાયરેનીસ). ઝડપી પેસેન્જર કાર (\(100\text{ km/h}\)) દ્વારા ધીમી ચડતી ભારે ટ્રકો (\(30\text{ km/h}\)) સાથે જોડાઈને સ્ટીપ ડાઉનગ્રેડ ટ્રક ભાગેડુ જોખમ.

ડીપ ડાઇવ 1: "સુપરફોગ"નું ભૌતિકશાસ્ત્ર (શા માટે ધુમાડો + ઠંડી ભીની હવા 1-મીટર વ્હાઇટઆઉટ બનાવે છે)

યુ.એસ. ફોરેસ્ટ સર્વિસ અને NOAA ના હવામાનશાસ્ત્રીઓએ પ્રયોગશાળા વિન્ડ-ટનલ અને ફિલ્ડ અભ્યાસો દ્વારા શોધ્યું કે શા માટે સુપરફોગ સામાન્ય હવામાનશાસ્ત્રીય ધુમ્મસ કરતાં દસ ગણું વધારે છે: 1. કુદરતી ધુમ્મસ વિ. સ્મોક-ન્યુક્લિએટેડ સુપરફોગ: સ્વચ્છ ગ્રામીણ હવામાં, પાણીની વરાળને ઘટ્ટ કરવા માટે મર્યાદિત સંખ્યામાં માઇક્રોસ્કોપિક ડસ્ટ કણો (ક્લાઉડ કન્ડેન્સેશન ન્યુક્લી [CCN]) હોય છે. પરિણામે, કુદરતી કિરણોત્સર્ગ ધુમ્મસ પ્રમાણમાં મોટા પ્રમાણમાં મોટા પાણીના ટીપાં (\(15\text{ થી }30\text{ micrometers}\) વ્યાસમાં) બનાવે છે, જે પ્રકાશને પસાર થવા માટે અંતર છોડે છે જેથી તમે હજુ પણ \(50\text{ to }200\text{ meters}\) આગળ જોઈ શકો. 2. ધ સ્મોલ્ડરિંગ વાઇલ્ડફાયર / માર્શ-ફાયર મલ્ટિપ્લાયર: જ્યારે નજીકની માર્શ ફાયર, પીટ બોગ ફાયર, બ્રશ ફાયર અથવા ફોરેસ્ટ્રી બર્ન બપોર દરમિયાન ગરમ ફ્લેમિંગ કમ્બશનથી રાત્રે કૂલ સ્મોલ્ડરિંગ કમ્બશનમાં સંક્રમણ થાય છે, ત્યારે તે જમીનની સાથે બે વસ્તુઓ છોડે છે: - ક્યૂબિક સેન્ટીમીટર દીઠ અબજો માઇક્રોસ્કોપિક હાઇગ્રોસ્કોપિક (પાણી-આકર્ષક) ધુમાડાના કણો, અને - ભીની માટી, પીટ અને લીલી વનસ્પતિમાંથી જળની વરાળની વિશાળ માત્રા ઉકાળવામાં આવે છે. 3. કોલ્ડ એર ડ્રેનેજ અને થર્મલ ઇન્વર્ઝન: મધરાત્રિથી સવારે 8:00 AM વચ્ચે, ઠંડી રાત્રિની હવા સૌથી નીચા ભૂપ્રદેશના લક્ષણોમાં જાય છે, જે લગભગ હંમેશા નદીના તળિયા, સ્વેમ્પ બેસિન અને હાઇવે રાઇટ્સ-ઓફ-વે હોય છે. જ્યારે ગરમ, ભેજથી ભરપૂર સ્મોલ્ડરિંગ ધુમાડો ઠંડી સંતૃપ્ત હવા (\(100\%\) સાપેક્ષ ભેજ, તાપમાન તફાવત \(\ge 10^\circ\text{C}\) [\(18^\circ\text{F}\)]) સાથે ભળે છે, ત્યારે દરેક એક માઇક્રોસ્કોપિક ધુમાડા પર ભેજ ઘનીકરણ થાય છે, જે એક મિલિયન સુક્ષ્મ કણોની સમાનતા બનાવે છે. \(2\text{ થી }5\text{ માઇક્રોમીટર}\) ટીપાં પ્રતિ ઘન મીટર જે \(1\text{ થી }3\text{ મીટર}\) (\(3\text{ થી }10\text{ ફીટ}\)) ની અંદર 99.9 ટકા દૃશ્યમાન પ્રકાશને વિખેરી નાખે છે. 4. વિખ્યાત સુપરફોગ આપત્તિઓ યાદ રાખવા જેવી છે: - **ન્યુ ઓર્લિયન્સ / લેક મૌરેપાસ, લ્યુઇસિયાના નજીક આંતરરાજ્ય 55 (ઑક્ટોબર 23, 2023): ધૂમ્મસવાળું દરિયાકાંઠાના માર્શ પીટ આગ, સવારના ધુમ્મસ સાથે મિશ્રિત થઈને એલિવેટેડ I-55 ટ્વીન બ્રિજ પર સુપરફોગનું સર્જન કરે છે, જેના કારણે **168-વાહન અને ટેન્કરમાં સવાર 38 લોકો ઘાયલ થયા હતા. - **ગેઇન્સવિલે, ફ્લોરિડા નજીક પેનેસ પ્રેઇરી ખાતે આંતરરાજ્ય 75 (જાન્યુઆરી 29, 2012): પ્રેઇરી બેસિનમાં બ્રશ ફાયરમાંથી નીકળતો ધુમાડો રાત્રિના કિરણોત્સર્ગના ધુમ્મસ સાથે ભળ્યો હતો, જે દૃશ્યતા 1 મીટરથી ઓછી થઈ ગયો હતો અને 25+ ટ્રકો અને અર્ધ-1 લોકો માર્યા ગયા હતા. - પોલક કાઉન્ટી, ફ્લોરિડામાં આંતરરાજ્ય 4 (જાન્યુઆરી 9, 2008, 70 વાહનો) અને કેલ્હૌન, ટેનેસી નજીક આંતરરાજ્ય 75 (ડિસેમ્બર 11, 1990, 99 વાહનો).

દૃષ્ટિ અંતર વિ. બ્રેકિંગ અંતર ટેબલ: ધુમ્મસમાં તમે ખરેખર કેટલી ઝડપથી વાહન ચલાવી શકો છો?

ધુમ્મસમાં મોટાભાગના ડ્રાઇવરો જીવલેણ તેમની હેડલાઇટ અને દૃષ્ટિની અંતરને ઓવરડ્રાઇવ કરે છે. કોઈપણ આપેલ દૃશ્યતા અંતર માટે સંપૂર્ણ મહત્તમ સલામત ગતિ જોવા માટે આ ભૌતિકશાસ્ત્ર કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરો (એક રૂઢિચુસ્ત \(2.0\text{-second}\) પરસેપ્શન-પ્રતિક્રિયા સમયનો ઉપયોગ કરીને AASHTO હાઇવે રોકવાના દૃષ્ટિ અંતરના સૂત્રોમાંથી ગણવામાં આવે છે)

તમે ધુમ્મસમાં કેટલું આગળ જોઈ શકો છો (તૂટેલા લેન પટ્ટાઓ અથવા હાઇવે ડિલિનેટરની પોસ્ટની ગણતરી કરો) મીટર (ફીટ) માં અંદાજિત અંતર રસ્તા પર આ અંતર કેવી રીતે માપવું રોકાયેલી કારને ટક્કર મારતા પહેલા રોકવા માટેની મહત્તમ સલામત ગતિ જો તમે આ દૃશ્યતા પર \(105\text{ km/h}\) (\(65\text{ mph}\)) ચલાવો તો શું થશે?
12+ ડૅશ્ડ લેન પટ્ટાઓ આગળ \(150+\text{ મીટર}\) (\(500+\text{ foot}\)) યુએસ/કેનેડામાં, 1 વ્હાઇટ લેન સ્ટ્રાઇપ (\(3\text{ m}\) / \(10\text{ ft}\)) + 1 ખાલી ગેપ (\(9\text{ m}\) / \(30\text{ ft}\)) = \(12.2\text{ meters}\) (\(40\text{ft}\)) પ્રતિ ચક્ર. \(80\text{ થી }90\text{ km/h}\) (\(50\text{ to }55\text{ mph}\)) (અર્ધ-ટ્રક માટે બમણા કરતાં વધુ). પેસેન્જર કારને રોકવા માટે ભાગ્યે જ પૂરતી જગ્યા; \(105\text{ km/h}\) પર લોડ કરેલી અર્ધ-ટ્રક સમયસર રોકી શકાતી નથી.
5 ડૅશ્ડ લેન પટ્ટાઓ આગળ \(60\text{ મીટર}\) (\(200\text{ foot}\)) આશરે 12 કારની લંબાઈ આગળ, અથવા બે પ્રમાણભૂત હાઇવે રિફ્લેક્ટર પોસ્ટ્સ વચ્ચેનું અંતર. \(50\text{ km/h}\) (\(30\text{ mph}\)) મહત્તમ. \(105\text{ km/h}\) (\(65\text{ mph}\)), તમે \(58\text{ meters}\) (\(190\text{ feet}\)) ની મુસાફરી કરો છો તમારા 2-સેકન્ડના એકલા સમય દરમિયાન, એટલે કે તમે **\(100\text{ km/h}\) ($62\text) પર અટકી ગયેલી કારને સ્લેમ કરો છો
2 થી 3 ડૅશ્ડ લેન પટ્ટાઓ આગળ (ગંભીર ધુમ્મસ) \(25\text{ થી }35\text{ meters}\) (\(80\text{ to }115\text{ feet}\)) માંડ 5 થી 7 કારની લંબાઈ આગળ. \(25\text{ થી }30\text{ km/h}\) (\(15\text{ to }20\text{ mph}\)) MAXIMUM, આગળના રસ્તા પર હાઇવેથી બહાર નીકળવાની તૈયારી કરો. આગળ કોઈપણ અટકેલા અથવા ધીમા ટ્રાફિક સાથે અનિવાર્ય હાઇ-સ્પીડ અથડામણ.
આગળ 1 કરતા ઓછી ડેશેડ લેન પટ્ટા (સુપરફોગ / ઝીરો-આઉટ) \(0\text{ થી }10\text{ meters}\) (\(0\text{ to }33\text{ feet}\)) તમે તમારા બમ્પરની સામે રસ્તા પર આગળની સફેદ પટ્ટી જોઈ શકતા નથી. \(0\text{ km/h}\) (\(0\text{ mph}\)) હાઇવે પર ઘાતક છે: ખભા/ગાર્ડરેલની પાછળના પેવમેન્ટ પરથી સંપૂર્ણપણે ખેંચો અથવા બહાર નીકળવા માટે બહાર નીકળો. સંપૂર્ણ અંધત્વ; સાંકળ-પ્રતિક્રિયા પાઈલઅપ શરતો સક્રિય છે.

ગાઢ ધુમ્મસમાં શા માટે રડાર એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ (ACC), ઓટોપાયલટ અને ઓટોમેટિક ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ (AEB) નિષ્ફળ જાય છે

ગાઢ ટ્યૂલ ફોગ અથવા સુપરફોગમાંથી પસાર થવા માટે ક્યારેય પણ આધુનિક અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ (ACC), લેન-કીપિંગ આસિસ્ટ, કૅમેરા-આધારિત ઑટોપાયલટ અથવા ઓટોમેટિક ઇમર્જન્સી બ્રેકિંગ (AEB) પર ક્યારેય આધાર રાખશો નહીં: 1. ઓપ્ટિકલ કેમેરા અંધ છે: ફોરવર્ડ વિન્ડશિલ્ડ કેમેરા માનવ આંખ (\(400\text{ થી }700\text{ nanometers}\)) જેવા જ દૃશ્યમાન-પ્રકાશ સ્પેક્ટ્રમમાં કાર્ય કરે છે અને સફેદ ધુમ્મસના બેકસ્કેટર અને લેન-લાઇન કોન્ટ્રાસ્ટના નુકશાનથી સંપૂર્ણપણે અંધ થઈ જાય છે. 2. ઓટોમોટિવ રડાર હાઇવે સ્પીડ પર સ્થિર વાહનોની અવગણના કરે છે: જ્યારે મિલીમીટર-વેવ ઓટોમોટિવ રડાર (\(77\text{ GHz}\)) ધુમ્મસના ટીપાંને ભેદી શકે છે, લગભગ તમામ પ્રોડક્શન રડાર ક્રુઝ-કંટ્રોલ એલ્ગોરિધમ્સ સ્ટેશનરી મેટલ ઑબ્જેક્ટ્સને $6}/ટેક્સ્ટ \(6}ની ઝડપે ફિલ્ટર કરવા માટે પ્રોગ્રામ કરેલ છે. (\)37\text{ થી }50\text{ mph}$) જેથી કાર ઓવરહેડ રોડના ચિહ્નો, બ્રિજ ટ્રસ અથવા રૅલ માટે બ્રેક્સ પર સ્લેમ ન કરે. પરિણામે, રડાર ક્રુઝ કંટ્રોલ પરની કાર ઘણી વખત સેકન્ડના અંતિમ અપૂર્ણાંક સુધી બ્રેક માર્યા વિના સીધી ડેડ-સ્ટોપ પાઇલઅપમાં જાય છે. ધુમ્મસમાં હંમેશા ક્રુઝ કંટ્રોલ સંપૂર્ણપણે બંધ કરો.

ડીપ ડાઈવ 2: "ટેલલાઈટ મોથ ઈફેક્ટ" અને જ્યારે ખભા પર પાર્ક કરેલ હોય ત્યારે તમારે તમારી લાઈટો કેમ બંધ કરવી જોઈએ

સેન્ટ્રલ વેલી ટ્યૂલ ફોગ સીઝન દરમિયાન કેલિફોર્નિયા હાઇવે પેટ્રોલ (CHP) દ્વારા અને દેશભરમાં સ્ટેટ હાઇવે પેટ્રોલિંગ દ્વારા અમલમાં મુકવામાં આવેલ સૌથી પ્રતિકૂળ નિયમોમાંનો એક છે પાર્ક્ડ શોલ્ડર લાઇટ્સ-ઓફ પ્રોટોકોલ: - "મોથ ઇફેક્ટ" કેવી રીતે કામ કરે છે: જ્યારે ડ્રાઇવર ગાઢ ધુમ્મસની અંદર ગભરાઈ જાય છે અને અંધ થઈ જાય છે, ત્યારે તેમની આંખો કોઈપણ વિઝ્યુઅલ એન્કર માટે ગ્રે વોઈડને સખત રીતે સ્કેન કરે છે. જે ક્ષણે તેઓ ઝળહળતી લાલ ટેલલાઇટ્સ અથવા ફ્લેશિંગ એમ્બર હેઝાર્ડ લાઇટની જોડીને આગળ જોવે છે, ત્યારે તેઓ અર્ધજાગૃતપણે તે લાઇટોની પાછળ સીધા જ જાય છે, એમ ધારીને કે વાહન સક્રિય ટ્રાફિક લેન સાથે આગળ વધી રહ્યું છે. - જ્યારે તમે બ્રેક પર તમારા પગ સાથે ખભા પર પાર્ક કરો છો ત્યારે શું થાય છે: જો તમે ગાઢ ધુમ્મસમાં પાકા હાઇવેના ખભા પર ખેંચો છો અને તમારી હેડલાઇટ ચાલુ રાખીને ત્યાં બેસો છો, તમારા જોખમી ફ્લેશર્સ ઝબકતા હોય છે, અને તમારા પગ બ્રેક પેડલને દબાવતા હોય છે (તમારી તેજસ્વી લાલ બ્રેક લાઇટને પ્રકાશિત કરે છે), ડ્રાઇવરો તમારી પાછળની સફેદ લાઇન જોઈ શકતા નથી અને માત્ર સફેદ લાઇન જોઈ શકતા નથી. તમારી પાર્ક કરેલી કારની પાછળના ખભા પર જમણી બાજુએ સ્ટીયર કરો. - ઝીરો-વિઝિબિલિટી ફોગમાં ઇમરજન્સી પાર્કિંગની સાચી પ્રક્રિયા: 1. આદર્શ રીતે, ક્યારેય સાંકડા પાકા ધોરીમાર્ગના ખભા પર રોકશો નહીં; સારી રીતે પ્રકાશિત ગેસ સ્ટેશન અથવા શોપિંગ સેન્ટર પાર્કિંગ લોટમાં આગળના એક્ઝિટ રેમ્પથી ધીમે ધીમે નીચે જાઓ. 2. જો તમારું એન્જિન સ્ટોલ અથવા શૂન્ય વિઝિબિલિટી તમને રસ્તા પરથી દૂર કરવા દબાણ કરે છે જ્યાં કોઈ એક્ઝિટ રેમ્પ નથી, તો શક્ય હોય ત્યાં સુધી પાકા રસ્તાથી દૂર, જમણી બાજુના ઘાસ પર અથવા સંપૂર્ણપણે રૅલની પાછળ જાઓ. 3. પાર્કમાં શિફ્ટ કરો, ઇમર્જન્સી/પાર્કિંગ બ્રેક લગાવો, ફૂટ બ્રેક પેડલથી તમારા પગને સંપૂર્ણપણે બંધ કરો, અને બધી બાહ્ય લાઇટો (હેડલાઇટ્સ, ટેલલાઇટ્સ અને જોખમી ફ્લેશર્સ) બંધ કરો જેથી નીચેનો ટ્રાફિક તમારી કાર પાર્કમાં સ્ટિયરિંગ કરવાને બદલે હાઇવે પેવમેન્ટને ટ્રેક કરે છે. 4. જો ટ્રાફિકથી દૂર-દૂરથી બહાર નીકળવું સલામત હોય, તો બધાને પાર્ક કરેલી કારમાંથી બહાર કાઢો અને રેલ, વૃક્ષની લાઇન અથવા ઊંચા પાળા પાછળ 15 થી 30 મીટર (50 થી 100 ફૂટ) દૂર ઊભા રહો.

100-કાર હાઇવે પાઈલઅપની અંદર સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ સર્વાઇવલ

જો તમે તમારી આગળના ધુમ્મસની અંદર ધાતુના કચડાઈ જવાનો અને ટાયરોના ચીસ પાડવાનો અસ્પષ્ટ અવાજ સાંભળો છો, અથવા જો તમારું વાહન સક્રિય મલ્ટિ-વ્હીકલ પાઈલઅપની પાછળ અથડાય છે, તો દરેક સેકન્ડ ગણાય છે. મોટા ધુમ્મસના પાઈલઅપ્સમાં (જેમ કે 1990 કેલ્હૌન I-75 ક્રેશ, 2002 I-710 લોંગ બીચ ક્રેશ, 2013 શેપ્પી ક્રોસિંગ ક્રેશ યુકેમાં, અથવા 2023 લ્યુઇસિયાના I-55 ક્રેશ), **સેકન્ડરી અસરો પ્રથમ ક્રેશ 8 પછી ક્રેશ 8 મિનિટ સુધી સ્લેમિંગ ચાલુ રાખે છે.

તબક્કો 1: જો તમારું વાહન અકબંધ અટકે અથવા અસર પછી પણ રોલ કરી શકે

  1. ટ્રાવેલ લેનમાં પાઈલઅપની પાછળ રોકાઈ ન જશો. પાઈલઅપનો "ટેઈલ એન્ડ" એ સક્રિય ઈમ્પેક્ટ ઝોન છે જ્યાં આગામી 36-ટન સેમી-ટ્રક 3 સેકન્ડમાં ટકરાવાની છે.
  2. જો તમારી કાર હજી પણ સ્ટીયર અને ચલાવી શકે છે: તમારી સામે ક્રેશ થયેલી કારની આસપાસ તરત જ વેગ આપો અથવા હાઇવે પેવમેન્ટથી જમણી બાજુએ ઘાસના ખભા/પાળા પર ભંજામાંથી આગળ અને દૂર, શક્ય હોય ત્યાં સુધી રેલથી આગળ જાઓ.

તબક્કો 2: જો તમારું વાહન કચડી ગયું હોય, ફાચરમાં ફસાઈ ગયું હોય અથવા લેનમાં સ્થિર થઈ ગયું હોય

  1. ક્યારેય બકલ ન ખોલો અને ભાંગી પડેલી કાર વચ્ચે હાઇવે પેવમેન્ટ પર ન નીકળો. શૂન્ય-વિઝિબિલિટીના ધુમ્મસમાં બે ક્રેશ થયેલી કાર વચ્ચે ડામર પર ઊભા રહેવું જીવલેણ છે: જ્યારે તમારી પાછળ 50 મીટર પાછળ એક અર્ધ-ટ્રક પાઈલઅપની પાછળ અથડાય છે, ત્યારે ભાંગી ગયેલી કારનો આખો એકોર્ડિયન 5 મીટર આગળ 5 મીટર આગળ ધસી જાય છે. બમ્પરની વચ્ચે ઊભેલા કોઈપણને કચડી નાખવું અથવા પૈડાંની નીચે ફેંકવું.
  2. અસર ચાલુ હોય ત્યારે તમારી કારના સ્ટીલ સેફ્ટી કેજનો બખ્તર તરીકે ઉપયોગ કરો:
  3. તમારા સીટબેલ્ટને ચુસ્તપણે બાંધીને રાખો. આધુનિક વાહન ક્રમ્પલ ઝોન્સ, સાઇડ-કર્ટેન એરબેગ્સ અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોરોન-સ્ટીલ કેબિન થાંભલાઓ બહુવિધ 60 કિમી/કલાકની અસરને શોષી શકે છે જે અનબકલ્ડ કબજેદાર અથવા રાહદારીને તરત જ મારી નાખે છે.
  4. રીઅર-એન્ડ ઈમ્પેક્ટ માટે બ્રેસ: તમારા માથાના પાછળના ભાગ અને ખભાને દબાવો સીટ હેડરેસ્ટની સામે સપાટ (તમારી ખોપરી અને હેડરેસ્ટ વચ્ચેના અંતરને બંધ કરવાથી સર્વાઇકલ સ્પાઇન વ્હીપ્લેશ ફોર્સ 70 ટકા સુધી ઘટાડે છે), સીધું આગળ જુઓ અને તમારા હાથ અને હાથને સ્ટીયરિંગની બીજી અસરથી દૂર રાખો.
  5. બે અપવાદો જ્યાં તમારે તાત્કાલિક વાહન ખાલી કરવું જોઈએ:
  6. **અપવાદ A (આગ અથવા જોખમી બળતણ સ્પીલ): જો તમે આગ જોશો, ગેસોલિન/ડીઝલની ગંધ અનુભવો છો, ફાટેલા ટેન્કરનો અવાજ સાંભળો છો, અથવા ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV)ની બેટરી પાઈલઅપની નીચે ધૂમ્રપાન કરતી જુઓ છો, તો તરત જ બકલ ખોલો, બારી અથવા દરવાજાની બહાર ચઢી જાઓ અને ટ્રાફિકની નજીકના બારીઓ અથવા દરવાજાની બાજુમાં જાઓ. રેલ
  7. અપવાદ B (તમે ગાર્ડ્રેલની બાજુમાં પાઇલઅપની ખૂબ પાછળની છેલ્લી કાર છો): જો તમારી કાર ક્રેશના ખુલ્લા પાછળના કિનારે બહારના ખભાની બાજુમાં સ્થિર છે અને આગલી કાર આવે તે પહેલાં તમે ચોકીદાર ઉપરથી સ્પષ્ટ 2-સેકન્ડ જમ્પ કરો છો, તો તરત જ રનર્સ્રેલ પર કૂદી જાઓ અને 0+0+3 મીટર પર જાઓ આઉટવર્ડ અને અપસ્ટ્રીમ** (ગાર્ડરેલની પાછળથી જે દિશામાં ટ્રાફિક આવે છે તે દિશામાં, જેથી ઉડતી કારનો કાટમાળ તમને અથડાતો ન હોય, નોંધ કરો કે એલિવેટેડ બ્રિજ ડેક પર તેની બાજુમાં જમીન ન હોય, કોંક્રીટ બ્રિજ જર્સી બેરિયર પર અથવા તેની પાછળ ચઢો અને પાઈલઅપની આગળની બાજુએથી આગળ જાઓ).

ટ્યૂલ ફોગ અને સુપરફોગ કોરિડોરમાં ડ્રાઇવિંગ માટે પ્રી-ટ્રિપ ચેકલિસ્ટ

ખીણના ધુમ્મસ બેસિનમાં નવેમ્બર અને માર્ચ વચ્ચે ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા (જેમ કે કેલિફોર્નિયાના I-5 અને હાઇવે 99) અથવા વહેલી સવારે કોસ્ટલ માર્શ હાઇવે પર:

  • પ્રસ્થાન કરતા પહેલા સ્ટેટ ડીઓટી હાઇવે કેમેરા અને "સુપરફોગ / ગાઢ ધુમ્મસની સલાહ" તપાસો: જો દૃશ્યતા **60 મીટર (200 ફીટ) ** નીચે નોંધવામાં આવે છે અથવા જો જંગલી આગના ધુમાડાની ચેતવણીઓ ગાઢ ધુમ્મસની સલાહ સાથે ઓવરલેપ થાય છે, તો તમારી સફરને **10:00 થી AM 10:00 વાગ્યા સુધી વિલંબિત કરો. જમીન વ્યુત્ક્રમ.
  • તમારા વિન્ડશિલ્ડની અંદર અને બહાર સાફ કરો અને પહેરેલા વાઇપર બ્લેડને બદલો: માઇક્રોસ્કોપિક ધુમ્મસના ટીપાઓ વિન્ડશિલ્ડ ગ્રાઈમ પર ઘટ્ટ થાય છે, અને આંતરિક ડેશબોર્ડ ઑફ-ગેસિંગ ફિલ્મ તમારા કાચ પર આવનારી હેડલાઇટ ઝગઝગાટને વિખેરી નાખે છે. તમારું ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ ડિફ્રોસ્ટર ચલાવો (કેબિન એરને ડિહ્યુમિડિફાઇ કરવા માટે A/C કોમ્પ્રેસર ચાલુ સાથે) અને પાછળની વિન્ડો ડિફોગરને સતત ચલાવો.
  • ધુમ્મસમાં પ્રવેશતા પહેલા તમારી મેન્યુઅલ હેડલાઇટ સ્વીચ અને રીઅર ફોગ લાઇટ બટન ક્યાં છે તે જાણો: ઘણા યુરોપીયન અને આધુનિક વાહનોમાં સમર્પિત હાઇ-ઇન્ટેન્સિટી રીઅર ફોગ લાઇટ (ડ્રાઇવરની બાજુના પાછળના બમ્પર પર બ્રેક લાઇટ જેટલી તેજસ્વી લાલ લાઇટ હોય છે, જે લેમ્પ આઇકોન સાથે જમણી બાજુના ફૉગ લાઇનથી ચિહ્નિત થયેલ હોય છે) બ્રેક લાઇટને ગૂંચવણમાં મૂક્યા વિના ટ્યૂલ ફોગ અને ઓટોબાન ધુમ્મસ.
  • વિન્ડો-બ્રેકર/સીટબેલ્ટ-કટર ટૂલ ડ્રાઇવરની સીટની પહોંચની અંદર માઉન્ટ થયેલું રાખો: જો મલ્ટી-કાર પાઇલઅપ તમારા દરવાજા બંધ કરે છે અને ક્રેશ પછી આગ શરૂ થાય છે, તો સ્પ્રિંગ-લોડેડ ટંગસ્ટન-કાર્બાઇડ પંચ ટેમ્પર્ડ સાઇડ-વિંડો કાચને એક સેકન્ડમાં તોડી નાખે છે; અમારા જુઓ કાર અકસ્માત માર્ગદર્શિકા.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ગાઢ ધુમ્મસમાં તમારે શા માટે ક્યારેય હાઈ-બીમ હેડલાઈટ્સ (બ્રાઈટ)નો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ?

હાઇ-બીમ હેડલાઇટ્સ સ્પષ્ટ રાતમાં દૂરના રસ્તાના ચિહ્નોને પ્રકાશિત કરવા માટે ઉપરની તરફ અને સીધી આગળ કોણીય છે. ગાઢ ધુમ્મસમાં, અબજો માઇક્રોસ્કોપિક સસ્પેન્ડેડ પાણીના ટીપાં સીધા તમારા બમ્પરની સામે બેસે છે; જ્યારે ઉપરની તરફ-કોણવાળા ઊંચા બીમ તે ટીપાંને અથડાવે છે, ત્યારે પ્રકાશ પ્રતિબિંબિત થાય છે અને સીધો જ તમારી પોતાની આંખોમાં વિખેરાય છે (એક ભૌતિકશાસ્ત્રની ઘટના જેને Mie backscatter કહેવાય છે), ઝગઝગાટની એક આંધળી સફેદ દિવાલ બનાવે છે જે વાસ્તવમાં તમે કેટલી દૂર જોઈ શકો છો તે ઘટાડે છે. લો-બીમ હેડલાઇટ્સ અને સમર્પિત આગળની ધુમ્મસ લાઇટ્સ ધુમ્મસના સૌથી ગીચ સ્તરની નીચે પેવમેન્ટ તરફ નીચેની તરફ કોણીય છે, ઝગઝગાટને ઓછી કરતી વખતે લેન પટ્ટાઓને પ્રકાશિત કરે છે.

"સુપરફોગ" શું છે અને તે સામાન્ય ગાઢ રેડિયેશન ફોગ અથવા ટ્યૂલ ફોગથી કેવી રીતે અલગ છે?

સામાન્ય ગાઢ ધુમ્મસ (કેલિફોર્નિયાના ટ્યૂલ ધુમ્મસ સહિત) ત્યારે રચાય છે જ્યારે સ્પષ્ટ, શાંત રાત્રિનું આકાશ તેના ઝાકળ બિંદુથી નીચે ભેજવાળી જમીનની હવાને ઠંડુ કરે છે, જે સામાન્ય રીતે 10 થી 400 મીટર (33 થી 1,300 ફૂટ) ની વચ્ચે દૃશ્યતા ઘટાડે છે. સુપરફૉગ એ દૂરની ગીચ, સ્થાનિક સંકર ઘટના છે જે ત્યારે થાય છે જ્યારે ભીના, જંગલની આગમાંથી નીકળતો ધુમાડો, માર્શ ફાયર, પીટ અગ્નિ અથવા નિર્ધારિત બર્ન ઠંડી, સંતૃપ્ત રાત્રિ અથવા વહેલી સવારની હવા સાથે ભળે છે. ધૂમ્રપાન કરતી આગ વધારાની પાણીની વરાળ અને અબજો માઇક્રોસ્કોપિક ધુમાડાના કણો (ક્લાઉડ કન્ડેન્સેશન ન્યુક્લી) બંનેને ઠંડી હવામાં ઇન્જેક્ટ કરે છે, જે અલ્ટ્રા-ડેન્સ વ્હાઇટઆઉટ ક્લાઉડ બનાવે છે જે સેકન્ડમાં 1 થી 3 મીટર (3 થી 10 ફુટ) થી ઓછા સુધી દૃશ્યતામાં ઘટાડો કરે છે.

જો તમને ગાઢ ધુમ્મસમાં હાઇવેના ખભા પર પાર્ક કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે તો હાઇવે પેટ્રોલ અધિકારીઓ તમને તમારી હેડલાઇટ અને ટેલલાઇટ બંધ કરવાનું કેમ કહે છે?

લગભગ શૂન્ય દૃશ્યતાના ધુમ્મસમાં, હાઇવે પર આગળ વધતા ડ્રાઇવરો હજી પણ "મોથ ઇફેક્ટ" (લક્ષ્ય ફિક્સેશન) તરીકે ઓળખાતા સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત વિઝ્યુઅલ ટ્રેકિંગ રીફ્લેક્સથી પીડાય છે: કારણ કે તેઓ પેવમેન્ટની કિનારીઓને સ્પષ્ટ રીતે જોઈ શકતા નથી, તેઓ તેમની આગળના વાહનની લાલ ટેલલાઇટ્સ પર તેમની આંખોને બંધ કરે છે અને તે લાઇટની પાછળ સીધા જ જાય છે. જો તમે ખભા પર ખેંચો છો અને તમારી ટેલલાઇટ્સ, હેઝાર્ડ લાઇટ્સ અથવા બ્રેક લાઇટ સાથે પાર્ક કરીને બેસો છો, તો પાછળથી નજીક આવતા અંધ ડ્રાઇવરો ધારે છે કે તમે એક્ટિવ લેનમાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો, તમારી લાઇટને અનુસરવા માટે રસ્તાથી દૂર જાઓ, અને તમારી પાર્ક કરેલી કારની પાછળ સીધી સ્લેમ કરો. જો શક્ય હોય તો હંમેશા હાઇવેથી સંપૂર્ણપણે બહાર નીકળો; જો ખભા પર દબાણ કરવામાં આવે તો, રક્ષકની પાછળના પેવમેન્ટથી દૂર ખેંચો, પાર્કિંગ બ્રેક સેટ કરો, બ્રેક પેડલ પરથી તમારા પગને દૂર કરો અને તમામ બાહ્ય લાઇટ બંધ કરો.

જો મારી કાર મલ્ટી-વ્હીકલ ફોગ પાઈલઅપમાં સામેલ હોય, તો શું મારી કારની અંદર રહેવું કે બહાર નીકળીને દોડવું વધુ સુરક્ષિત છે?

જ્યાં સુધી તમારી કારમાં આગ લાગી ન હોય, બળતણ લીક થઈ રહ્યું હોય, અથવા હજુ પણ ક્રેશ ઝોનની બહાર લઈ જઈ શકાય, તો તમારા સીટબેલ્ટને ચુસ્તપણે બાંધીને અને તમારી પાછળના ક્રેશ થવાનું બંધ ન થાય ત્યાં સુધી તમારું માથું હેડરેસ્ટ સાથે બાંધીને તમારા વાહનની અંદર રહેવું લગભગ હંમેશા સલામત છે. સક્રિય શૂન્ય-વિઝિબિલિટીના ધુમ્મસના પાઇલઅપની અંદર, વધારાની કાર અને અર્ધ-ટ્રક હાઇવેની ઝડપે દર થોડી સેકન્ડે ભંગારનાં પાછળના ભાગમાં ધસી આવે છે; તૂટેલી ગાડીઓ વચ્ચેના પેવમેન્ટ પર બહાર નીકળવાથી તમારું શસ્ત્રવિહીન શરીર બદલાતા બમ્પર વચ્ચે કચડી નાખવામાં આવે છે અથવા પલટાતા વાહનોથી અથડાય છે. જો કેબિનમાં આગનો ભય હોય અથવા જો તમારી પાસે કોઈ સ્પષ્ટ, તાત્કાલિક પગલું હોય તો જ તમામ ટ્રાફિક લેનથી દૂર કોંક્રીટ બેરિયર અથવા રક્ષકરેલ પર સીધા જ પગપાળા બહાર નીકળો.

સૂત્રોએ તપાસ કરી

  • ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન (FHWA, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન): ઓછી-વિઝિબિલિટી અને ગાઢ ધુમ્મસ ડ્રાઇવિંગ સલામતી વિરોધી પગલાં, સ્ટોપિંગ સાઇટ ડિસ્ટન્સ ફિઝિક્સ (AASHTO ગ્રીન બુક), અને વેરિયેબલ સ્પીડ લિમિટ (VSL) કોરિડોર સ્ટડીઝ.
  • રાષ્ટ્રીય હવામાન સેવા (NWS / NOAA, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): ગાઢ ધુમ્મસ સલાહકારી માપદંડ, કેલિફોર્નિયા સેન્ટ્રલ વેલી ટ્યૂલ ફોગ ક્લાઇમેટોલોજી અને સુપરફોગ ફોરકાસ્ટિંગ પેરામીટર્સ (યુએસ ફોરેસ્ટ સર્વિસ / NWS સ્પોટ ફોરકાસ્ટ સુપરફોગ મેટ્રિક્સ).
  • નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): મલ્ટિ-વ્હીકલ ફોગ અને સુપરફોગ પાઇલઅપ્સ પર હાઇવે એક્સિડન્ટ રિપોર્ટ્સ (કેલ્હોન, TN I-75; ગેઇન્સવિલે, FL I-75; અને સેન્ટ જોન ધ બેપ્ટિસ્ટ પેરિશ, LA I-55).
  • કેલિફોર્નિયા હાઇવે પેટ્રોલ (CHP) અને કેલટ્રાન્સ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): સેન્ટ્રલ વેલી ટ્યૂલ ફોગ ડ્રાઇવર સર્વાઇવલ ગાઇડલાઇન્સ, પેસ-કાર ઓપરેશન્સ અને શોલ્ડર પાર્કિંગ લાઇટ્સ-ઓફ પ્રોટોકોલ.
  • પરિવહન વિભાગ (DfT, યુનાઇટેડ કિંગડમ) અને UK હાઇવે કોડ: નિયમો 226 થી 237 (ધુમ્મસ અને ઠંડું ધુમ્મસમાં ડ્રાઇવિંગ, ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળા પાછળના ધુમ્મસ લેમ્પ્સનો ઉપયોગ અને ક્રેશ અવરોધો પાછળ મોટરવે પાઇલઅપ ઇવેક્યુએશન).

સંબંધિત માર્ગદર્શિકાઓ