Mahibog na Superfog, Tule Fog, asin Multi-Vehicle Highway Pileup Survival¶

An Superfog, radiation fog ("pea-soup fog"), asin tule fog mga biglang pag-ubos kan visibility sa lebel kan daga na nagigin dahelan kan pinakadakula asin pinakamakagadan na multi-vehicle highway pileups sa kasaysayan kan transportasyon, na parati imbuelto an 50 sagkod 200+ na mga lunadan sa sarong chain-reaction na nagdadanay nin pirang minuto. Mantang an ordinaryong mahibog na ambon nagpapababa kan visibility kan drayber sa mga 400 metros (0.25 milya), an tule fog (sarong labi-labing radyasyon na ambon na nakapano sa Central Valley kan California asin hararom na mga salog sa bilog na kinaban sa tiglipot) nagpapababa kan visibility sa ibaba kan 30 sagkod 60 metros (100 sagkod 2 piye) asin kada sug (napoporma kun an basang nag-aaso na aso kan marsh, peat, o wildfire naghahalo sa saturated malipot na aire) minababa an visibility sa mas hababa sa 1 sagkod 3 metros (3 sagkod 10 piye), na binubuta an mga drayber nin lubos bago pa man ninda mahiling an adorno kan hood kan saindang sadiring kotse.

Susog sa United States Federal Highway Administration (FHWA), an National Weather Service (NWS), an National Transportation Safety Board (NTSB), asin an UK Department for Transport, an mga pileup sa tinampo na may relasyon sa ambon nagagadan nin ginatos na mga motorista kada taon huli sa duwang compounding trap. Enot, sa hababa an kontras na ambon na mayong nakatindog na mga punto nin reperensya sa gilid kan tinampo, an hutok nin tawo nagtitios nin sarong biswal na ilusyon (pagkulang sa rikas na dara kan kontras) na nagpapamate sa mga drayber na garo sinda nagkakamang mantang sinda talagang nagmamaneho sa 90 sagkod 110 kilometros kada oras (55 sagkod 70 milya kada oras) na mas harayo kisa sa ilaw kan saindang awto na puwedeng magpundo sa enotan (pagsobra sa distansya kan saimong paghiling). Ikaduwa, sa oras na an enot na banggaan mangyari sa laog kan sarong zero-visibility fog bank, an mga motorista na naghuhubad kan saindang mga seatbelt asin minaluwas sa sementado kan tinampo tanganing inspeksyunan an danyos sa bamper natamaan asin nagagadan pakalihis nin pirang segundo kan mga semi-trak asin mga awto na buta na nag-aarado sa mga ruba hale sa likod.

Gibohon ini ngonyan¶

1. Ibalyo tulos an mga Headlight sa LOW BEAMS asin DAE NUNGKA maggamit nin High Beams (Brights) sa ambon. An mga high-beam headlight nag-aanggulo nin liwanag paitaas sa mga nakabitin na turo nin tubig asin mga partikulo nin aso kan fog bank, na nagpapabanaag nin nakakabuta na puting liwanag (backscatter) na diretso pabalik sa saimong sadiring mga mata na garo sarong nagkikinang na salming. Magbalyo nin mano-mano gikan sa "Auto" pasiring sa Low Beams, buksan an mga fog light sa enotan asin likod kun igwa, asin paluyahon an screen kan saimong panlaog na dashboard tanganing mahiling kan saimong mga estudyante an maluyang mga ilaw sa likod sa enotan.
2. Magluway-luway nin marahay BAGO maglaog sa sarong nahihiling na fog bank tanganing an saimong distansya sa pag-ontok mas halipot kisa sa saimong distansya sa paghiling. Sa 105 kilometros kada oras (65 milya kada oras) sa basang sementado, an sarong ordinaryong pampasaherong awto nangangaipo nin **dai mababa sa 95 sagkod 110 metros (310 sagkod 360 **60) sa pag-ako nin peligro tanganing maresibi, asin magpreno sagkod na mag-ontok, mantang an sarong kargadong 36-metriko-ton (80,000-pound) na semi-trak nangangaipo nin 135 sagkod 160+ metros (450 sagkod 525+ piye). Kun nahihiling mo sana an 30 metros (100 piye) sa enotan sa mahibog na ambon, an pagmaneho nin mas marikas pa sa 40 kilometro kada oras (25 milya kada oras) nangangahulugan na mabangga mo an sarong nakapondo na kotse bago ka mapundo kan saimong mga preno.
3. Subaybayan an pininturahan na puting linya nin ambon sa too na gilid gamit an saimong mga mata, DAI NUNGKA "i-lock onto" an mga ilaw sa likod kan kotse sa enotan, asin ibaba an saimong bintana tanganing MAGDANGOG. An pagdalan sa mga ilaw sa likod kan kotse sa enotan mo sa mahibog na ambon nagigin dahelan nin target fixation (moth-to-a-flame effect): kun an drayber minaanod, mina-drive, nag-iiba sa sarong tulay, o nag-iiba sa sarong tulay, o nag-iiba sa sarong tulay, o nag-iiba sa sarong tulay, o nag-iiba pasiring sa sarong tulay, o nag-iiba sa sarong tulay. nagbunggo sa sarong nakapondo na semi-trak, susundan mo sinda diretso sa pagbagsak. Giyahan an posisyon kan saimong linya gamit an solid white right-edge pavement line, parongon an saimong radyo, ibaba an bintana kan saimong drayber nin 5 sentimetro (2 pulgada), asin dangogon an tanog kan mga nag-uungal na goma, nag-uungal na metal, o mga sungay sa enotan.
4. Kun an visibility magbaba sa harani sa zero (<3 sagkod 10 metros / 10 sagkod 33 piye), magluwas sa tinampo sa sunod na rampa o maghale nin lubos sa sementado, PATURAN an GABOS NA ILAW, asin haleon an saimong bitis sa pedal kan preno. Kun ika napipiritan na magguyod sa sarong mahiwas na abaga sa gilid kan tinampo o mga media huli ta dai ka makakaguyod nin doot, sa pinakatuo sagkod sa mapupuwede (mag-agi sa guardrail kun ligtas), ibugtak an lunadan sa Paradahan, ibugtak an preno sa paradahan, asin i-OFF an saimong mga ilaw sa enotan asin mga ilaw sa preno (o gumamit nin mga hazard flasher sana mantang naghihiro pa pasiring sa luwas). Sa mahibog na ambon, an mga buta na mga drayber sa likod mo magmamaneho pasiring sa saimong nagkikinang na pulang mga ilaw nin preno na naghohona na ika nagmamaneho sa aktibong linya, na nagigin dahelan na sinda mag-atras saimo sa abaga.
5. Kun ika maaksidente o madakop sa laog kan sarong multi-vehicle highway pileup: PADAGOS NA BUCKLED AN SAIYONG SEATBELT asin magdanay sa laog kan saimong kotse apuwera sana kun ini nagkakalayo o ika makakapagmaneho/magdalagan na makaagi sa guardrail. Sa laog kan sarong aktibong fog pileup, an mga awto asin semi-truck padagos na nagbabangga sa likod kan pileup kada 130 minutos. Dai nanggad magluwas sa saimong kotse pasiring sa sementado kan tinampo o maglakaw sa pag-ultanan kan mga nagaba na kotse.
6. Kun an saimong kotse nakakahiro pa pagkatapos nin sarong sadit na pag-tap: Magmaneho tulos kaini paabante asin harayo sa too kan tinampo na mag-agi sa wreckage zone asin mag-agi sa guardrail.
7. Kun an saimong kotse dai nakahiro sa mga tinampo sa tinampo: Papagdanayon na nakabugkos an saimong seatbelt, pagdanayon na nakadukot nin marigon an saimong payo sa headrest (tanganing maibitaran an cervical whiplash gikan sa mga segundaryong pag-igo sa likod), dai pag-iingatan an saimong mga kamot sa takop kan airbag kan manibela, asin halaton sagkod na an mga tanog nin pag-crash sa likod mo lubos nang mag-ontok bago mag-ontok sa harayong parte kan kongkreto kanal.
8. Apodan an mga serbisyo sa emerhensya gamit an saimong eksaktong marker kan milya sa tinampo asin direksyon nin pagbiyahe. Kun protektado na sa laog kan saimong braced vehicle o ligtas sa likod kan sarong konkretong Jersey barrier/guardrail na 30 metros (100 piye) an rayo sa sementado, apodan an saimong lokal na numero nin emerhensya (911 sa Estados Unidos asin Canada, 1919, sa bilog na Union Union Europa o hilingon an gabos mga numero nin emerhensya) asin ireport an numero kan tinampo, direksyon (pa-norte/pa-timog), asin pinakaharaning marka nin milya.

Pagmaneho sa mahibog na ambon asin multi-vehicle highway pileup survival flowchart¶

Gamiton an real-time survival flowchart na ini kun nakakasabat nin biglang lanob nin superfog o tule fog sa sarong high-speed freeway.

flowchart TD
    Start["An Pagmaneho sa Tinampo Nagdadangadang sa Mahibog na Ambon:<br/>Ampon sa Radyasyon, Ambon sa Tule, o Ambon-Aso ('Superfog')"] --> PrepStep["TULOS NA MGA AKSYON BAGO MAGLAOG:<br/>1. Ibalyo an mga ilaw sa enotan nin mano-mano sa LOW BEAMS (NUNKANG High Beams)<br/>2. I-ON an mga Fog Light sa enotan asin High-Intensity Rear<br/>3. I-disengage tulos an Cruise Control asin Adaptive Autopilot<br/>4. I-OFF an radyo, putolon an bintana nin 5 cm (2 in) tanganing MAGDANGOG para sa mga pagbagsak"]

    PrepStep --> VisCheck{"Gurano karayo sa enotan an mahihiling mo<br/>mga bagay na dai naghihiro sa tinampo?"}

    VisCheck -->|"Katamtaman-sagkod-Mahibog na Ambon<br/>(60 sagkod 150 m / 200 sagkod 500 piye an paghiling)"| DriveSlow["KONTROLADONG PAGmaneho SA AMON:<br/>1. Bawasan an rikas nin marahay sa 50 sagkod 70 km/h (30 sagkod 45 mph)<br/>2. Dagdagan an minasunod na agwat sa 8 sagkod 12 segundo (dai nanggad mag-ilaw sa likod)<br/>3. Subaybayan an puting linya nin ambon sa tinampo sa too na gilid<br/>4. Bantayan an Black Ice kun an temperatura <= 0 C (32 F)"]

    VisCheck -->|"EXTREME TULE FOG / ZERO-VISIBILITY SUPERFOG<br/>(< 3 to 30 m / 10 to 100 ft visibility)"| ZeroVis["EMERGENCY HIGHWAY EXIT PROTOCOL:<br/>1. DAI magpreno sa tahaw kan tinampo nin trapiko<br/>2. Magduman sa VERY NEXT EXIT RAMP pasiring sa sarong paradahan<br/>3. Kun mayo nin pagluwas: I-OFF an sementadong dalan sa abaga/guardrail,<br/> ibugtak an Parking Brake, i-OFF an pedal kan preno, asin i-TURN LIGHTS OFF<br/> (tanganing an mga buta na drayber sa likod dai magmaneho pasiring sa saimong mga ilaw sa likod)"]

    DriveSlow --> CrashCheck{"Nadangog mo daw an nagkukururahaw na metal sa enotan<br/>O nadakop ka sa sarong Pileup Crash?"}
    ZeroVis --> CrashCheck

    CrashCheck -->|"IYO: Nadakop sa Aktibong Pagtambak nin Dakul na Kotse"| PileupTriage{"Pwede pa daw magmaniobra an saimong lunadan<br/>asin mag-abante?"}

    PileupTriage -->|"IYO: Pwede pa man giraray na imaneho an lunadan"| DrivePast["MAGmaneho PALUWAS SA KILL ZONE:<br/>Magmaneho tulos paabante/tuo sa ibong kan mga naaksidenteng awto<br/>asin mag-agi sa harayo sa tinampo pasiring sa doot/lampas sa guardrail"]

    PileupTriage -->|"DAE: Sasakyan na dai naghihiro sa mga agihan"| StayOrFlee{"An saimong kotse nagkakalayo O nasa pinakahurihan na may malinaw na pagdulag sa guardrail?"}

    StayOrFlee -->|"Mayo nin kasulo asin mga awto na nagbabangga pa man giraray sa palibot"| BraceInside["MAG-BUCKLE SA LAOG KAN STEEL CAGE:<br/>1. Papagdanayon na mahigpit an seatbelt asin iduot an likod kan payo sa Headrest<br/>2. DAI nanggad magtindog sa pag-ultanan kan mga nagaba na awto sa tinampo<br/>3. Halaton sagkod na an gabos na ribok nin pag-crash mag-ontok sa laog nin 60+ na segundo"]

    StayOrFlee -->|"An kotse nagkakalayo O ligtas na siwang tanganing makaluwas sa too"| SprintBarrier["MAG-EBAKUAR SA GUARDRAIL:<br/>Mag-unbuckle, magluwas na harayo sa nagdadangadang na trapiko, magsakat sa Ibabaw<br/>kan guardrail/Jersey barrier, asin maghiro nin 30+ m (100+ ft) PATAAS/PALUWAS"]

Pagkumpara kan 5 pinakamakagadan na klase nin ambon sa tinampo asin an saindang pisika¶

Bako gabos na ambon pareho an gawi. Mantang an coastal marine advection fog parati na nagtutugdok nin luway-luway sa laog nin pirang oras, an radiation fog, tule fog, freezing fog, asin superfog nagpoporma o nagtitipon sa laog kan mga hababang highway dips asin mga tulay sa salog sa laog nin pirang minuto, na nakakadakop sa mga drayber na naghihiro sa \(110\text{ km/h}\) (\(70\text {xt}\)} {complicately offguard.

Deep dive 1: An pisika kan "Superfog" (Kun tano ta an aso + malipot na basang aire naggigibo nin 1-metrong whiteout)¶

An mga meteorologo sa US Forest Service asin NOAA nadiskobre sa paagi nin mga pag-aadal sa laboratoryo sa wind-tunnel asin sa langtad kun tano ta an superfog sampulong beses na mas mahibog kisa sa normal na ambon sa meteorolohiya: 1. Natural Fog vs. Smoke-Nucleated Superfog: Sa malinig na aire sa bukid, igwa nin limitadong bilang nin mga mikroskopikong partikulo nin alpog (Cloud Condensation Nuclei [CCN]) para sa alisngaw nin tubig na magkondensar. Bilang resulta, an natural na radyasyon na ambon nagpoporma nin katamtaman na bilang nin medyo darakulang turo nin tubig (\(15\text{ sagkod }30\text{ micrometers}\) an diametro), na nagwawalat nin mga siwang para sa liwanag na makaagi tanganing mahiling mo pa man giraray an \(50\text{ sagkod }200\text{ meters}\) sa enotan. 2. The Smoldering Wildfire / Marsh-Fire Multiplier: Kun an sarong haraning marsh fire, peat bog fire, brush fire, o forestry burn nagbabalyo gikan sa mainit na naglalaad na pagkasulo sa hapon pasiring sa malipot na nag-aaso na pagkasulo sa banggi, ini nagpapaluwas nin duwang bagay sa gilid kan daga: - Bilyon-bilyon na mikroskopikong hygroscopic (nakakaakit nin tubig) na mga partikulo nin aso kada sentimetro kubiko, ASIN - Dakulang kantidad nin alisngaw nin tubig na pinabukal hale sa basang daga, turba, asin berdeng mga tinanom. 3. Pag-awas nin Malipot na Aire asin Pagbaliktad kan Init: Sa pag-oltanan kan matanga asin alas 8:00 nin aga, an malipot na aire sa banggi minabulos pasiring sa pinakahababang mga tampok kan daga, na haros pirming mga irarom kan salog, mga basin nin laboy, asin mga deretso sa tinampo. Kun an mainit, mayaman sa kahamutan na nag-aaso na aso naghahalo sa malipot na saturated na aire (\(100\%\) relatibong kahamutan, pagkakaiba nin temperatura \(\ge 10^\circ\text{C}\) [\(18^\circ\text{F}\)]), an kahamutan nagkokondensar sa lambang mikroskopikong partikulo nin aso na kasabay na naggigibo nin sarong milyon na suspensyon nin lata \(2\text{ sagkod }5\text{ mikrometro}\) na mga turo kada metro kubiko na nagkakalat nin 99.9 porsyento kan nahihiling na liwanag sa laog kan \(1\text{ sagkod }3\text{ metros}\) (\(3\text{ sagkod }10\text{ piye}\)). 4. Mga Bantog na Kalamidad sa Superfog na Dapat Girumdomon: - Interstate 55 harani sa New Orleans / Lake Maurepas, Louisiana (Oktubre 23, 2023): Nag-aaso an mga kasulo sa baybayon na may halo na ambon sa aga tanganing makagibo nin superfog sa ibong kan halangkaw na I-55 twin bridges, na nagin dahelan nin 168-vehicle pile up asin tanker na nakagadan asin nakagadan nin 368 katawo. - Interstate 75 sa Paynes Prairie harani sa Gainesville, Florida (Enero 29, 2012): Aso gikan sa sarong brush fire sa prairie basin na may halo na ambon sa radyasyon sa banggi, na nagbaba an visibility sa mas hababa sa 1 metro asin nagcausa nin pagtipon nin 25+ na mga awto asin semi-trak na nakagadan nin 11 katawo. - Interstate 4 sa Polk County, Florida (Enero 9, 2008, 70 na mga lunadan) asin Interstate 75 harani sa Calhoun, Tennessee (Disyembre 11, 1990, 99 na mga lunadan).

An distansya sa paghiling kumpara sa distansya sa pagpreno: Gurano karikas an saimong pagmaneho sa ambon?¶

Kadaklan sa mga drayber sa ambon nakakagadan na nag-ooverdrive kan saindang mga ilaw asin distansya sa paghiling. Gamiton an physics table na ini (na kinakalkulo gikan sa AASHTO highway stopping sight distance distance formulas gamit an sarong konserbatibong \(2.0\text{-second}\) perception-reaction time sa damp fog pavement) tanganing mahiling an absolute maximum safe speed para sa anuman na itinaong distansya nin visibility:

Deep dive 2: An "Taillight Moth Effect" asin kun tano ta kaipuhan mong i-OFF an saimong mga ilaw kun nakaparada sa abaga¶

Saro sa mga pinakakontra-intuitibo na mga patakaran na ipinaotob kan California Highway Patrol (CHP) sa panahon nin ambon sa Central Valley asin kan mga patrolya sa tinampo kan estado sa bilog na nasyon iyo an Parked Shoulder Lights-Off Protocol: - Kun Paano Nagpupunsionar an "Moth Effect": Kun an sarong drayber natatakot asin nabubuta sa laog kan mahibog na ambon, an saindang mga mata desesperadong nag-iiscan sa abohon na kawaran para sa anuman na biswal na angkla. Sa oras na mahiling ninda an sarong padis nin nagkikinang na pulang mga ilaw sa likod o nagkikilyab na mga ilaw sa peligro na amber sa enotan, sinda dai namamansayan na nagmamaneho nin direkta sa likod kan mga ilaw na iyan, na naghohona na an lunadan naghihiro sa aktibong tinampo nin trapiko. - Ano an Nangyayari Kun Ika Nagpaparada sa Abaga na An Saimong Bitis Nasa Preno: Kun ika minaguyod sa sementadong abaga kan tinampo sa mahibog na ambon asin matukaw duman na nakabukas an saimong mga ilaw, an saimong mga hazard flasher nagkukurapkurap, asin an saimong bitis nagpipindot sa pedal kan preno (na nagliliwanag kan saimong maliwanag na pulang mga ilaw kan preno), an mga drayber na nagdadangadang hale sa likod dai sana makakahiling kan mas maputing linya, mas maputing linya an saimong pulang ilaw asin magmaneho pasiring sa abaga pasiring sa likod kan saimong nakaparadang kotse. - An Tamang Prosedimiento sa Pagparada sa Emerhensya sa Zero-Visibility Fog: 1. Sa tamang kamugtakan, dai nanggad mag-ontok sa sarong mahiwas na sementadong abaga kan tinampo; luway-luway na mag-agi sa sunod na rampa sa pagluwas pasiring sa sarong maliwanag na marhay na gasolinahan o paradahan sa sentro nin pamamakal. 2. Kun an saimong makina nag-uuntok o zero visibility nagpipirit saimo na maghale sa tinampo na mayo nin rampa sa pagluwas, magmaneho sa harayo sa sementadong tinampo sagkod sa mapupuwede, pasiring sa doot na right-of-way o biyong sa likod kan sarong guardrail. 3. Magbalyo sa Park, i-engage an emergency/parking brake, halion an saimong bitis sa pedal kan foot brake, asin i-OFF an gabos na ilaw sa luwas (mga ilaw sa enotan, ilaw sa likod, asin mga hazard flasher) tanganing an pagsunod sa trapiko minasunod sa sementado kan tinampo imbes na magmaneho pasiring sa saimong nakaparadang kotse. 4. Kun ligtas na magluwas sa lado na harayo sa trapiko, iluwas an gabos sa nakaparadang kotse asin tumindog nin 15 sagkod 30 metros (50 sagkod 100 piye) an rayo sa likod nin sarong guardrail, linya nin kahoy, o halangkaw na embankment.

Lakdang-lakdang na kaligtasan sa laog kan 100-kotse na tinampo sa tinampo¶

Kun madangog mo an dai malilingawan na tanog nin nagkukururahaw na metal asin nagkukururahaw na mga goma sa laog kan ambon sa enotan mo, o kun an saimong lunadan mabangga sa likod kan sarong aktibong multi-vehicle pileup, an lambang segundo mahalaga. Sa mga mayor na pagtipon nin ambon (arog kan 1990 Calhoun I-75 crash, an 2002 I-710 Long Beach crash, an 2013 Sheppey Crossing crash sa UK, o an 2023 Louisiana I-55 crash), **an mga segundaryong epekto padagos na nagbabagsak sa likod kan pileup sa laog nin 28 minutos pagkatapos kan enot na crash.

Yugto 1: Kun an Saimong Sasakyan Mag-ontok na Buot O Pwede Pa Mag-ikot Pagkatapos na Mag-igo¶

1. DAI mag-ontok sa likod kan pileup sa mga travel lane. An "tail end" kan pileup iyo an aktibong impact zone kun saen an masunod na 36-tonelada na semi-truck madali nang tumama sa laog nin 3 segundo.
2. Kun an saimong kotse kaya pa man giraray magmaneho asin magmaneho: Mag-akselerar tulos sa palibot kan mga naaksidenteng awto sa atubangan mo o magmaneho nin makusog hale sa sementado kan tinampo pasiring sa abaga/embankment nin doot sa enotan asin harayo sa mga ruba, na minalampas sa guardrail sagkod sa mapupuwede.

Ikaduwang Yugto: Kun an Saimong Sasakyan Narumpag, Nakulong sa Wedge, o Nadadaog sa mga Lane¶

1. DAI nanggad magbukas asin magluwas sa sementado kan tinampo sa pag-ultanan kan mga nagaba na awto. An pagtindog sa aspalto sa pag-ultanan kan duwang nabangga na awto sa zero-visibility fog nakakagadan: kun an sarong semi-truck minabangga sa likod kan pileup 50 metros sa likod mo, an bilog na akordeon kan mga nagaba na awto nagtutulod paabante nin 5 metros tanganing marumpag sa sarong instant an siisay man na nagtitindog sa pag-ultanan kan mga bumper o nag-aapon sa irarom kan mga ruweda.
2. Gamiton an Steel Safety Cage kan Saimong Kotse Bilang Armor Mantang Padagos an mga Impakto:
3. Papagdanayon na mahigpit an pagkabugkos kan saimong seatbelt. An mga modernong crumple zone kan lunadan, mga airbag na may kurtina sa gilid, asin mga harigi kan kabin na may halangkaw na kusog na boron-steel puedeng magsupsop nin dakol na 60 km/h na mga epekto na tulos na makakagadan sa sarong dai nakabugkos na pasahero o naglalakaw.
4. Brace for Rear-End Impact: Iduot an likod kan saimong payo asin abaga patag sa headrest kan tukawan (an pagsara kan siwang sa pag-ultanan kan saimong kalabera asin kan headrest nakakabawas kan mga pwersa nin whiplash kan cervical spine nin sagkod sa 70 porsyento), maghiling nin diretso sa enotan, asin irayo an saimong mga kamot asin takyag sa sentro kan manibela (sa sarong ikaduwang kaso na dai naibugtak airbag).
5. An Duwang Eksepsyon Kun Saen DAPAT Mong Mag-ebakwar Tulos kan Sasakyan:
6. Eksepsyon A (Kasulo o Peligrosong Pag-ula nin Gasolina): Kun makahiling ka nin mga laad, makaamoy nin naula na gasolina/diesel, makadangog nin sarong nabari na tanker na nag-isinggit, o makahiling nin sarong baterya nin Electric Vehicle (EV) na nag-aaso sa irarom kan pileup, hubaon tolos an buckle, magluwas sa bintana o pinto na nakaatubang sa trapiko, asin mag-agi sa pinakaharaning lugar kongkretong harang o guardrail.
7. Eksepsyon B (Ika an Huring Kotse sa pinakalikod kan Pileup sa kataid mismo kan sarong Guardrail): Kun an saimong kotse dai nakahiro sa nakalantad na likod na gilid kan aksidente sa kataid mismo kan luwas na abaga asin igwa ka nin malinaw na 2-segundo na paglukso sa ibabaw kan guardrail bago mag-abot an sunod na kotse, maglukso sa riles asin tulos na magdalagan nin 30 metros (100+ piye) paluwas asin UPSTREAM** (pabalik sa direksyon na halean kan trapiko, sa likod kan guardrail, tanganing an mga naglalayog na ati kan kotse dai makatama saimo, mangnoha na sa sarong halangkaw na kubyerta kan tulay na mayong daga sa gilid kaini, magsakat sa o sa likod kan konkretong tulay na Jersey barrier asin magdalagan paabante sa enotan kan tulay paitaas sa tulay).

Pre-trip checklist para sa pagmaneho sa mga agihan kan Tule Fog asin Superfog¶

Bago magmaneho sa pag-ultanan kan Nobyembre asin Marso sa mga valley fog basin (arog kan I-5 asin Highway 99 kan California) o amay na aga sa mga tinampo sa baybayon:

• Hilingon an mga kamera kan DOT sa tinampo kan estado asin an "Superfog / Dense Fog Advisories" bago maghale: Kun an visibility ibinareta na mas hababa sa 60 metros (200 piye) o kun an mga patanid sa aso nin wildfire nag-oorog sa sarong Dense Fog Advisory, iatraso an saimong pagbiyahe sagkod 10:00 AM sagkod 1:00 AM pakatapos na maghalo an saldang pagbaliktad kan daga.
• Linigon an LAOG asin LUWAS kan saimong windshield asin salidahan an mga gamit nang wiper blade: An mga mikroskopikong turo nin ambon nagkokondensar sa ati kan windshield, asin an laog kan dashboard off-gassing film nagwawarak kan nagdadangadang na liwanag kan headlight sa saimong salming. Paandaron an saimong defroster sa enotan na salming (na may A/C compressor na ON tanganing ma-dehumidify an aire kan kabin) asin defogger sa likod na bintana nin padagos.
• Aramon kun saen an saimong manual na switch kan headlight asin an buton kan Rear Fog Light BAGO maglaog sa ambon: Dakul na mga European asin modernong mga lunadan an igwa nin dedikado na High-Intensity Rear Fog Light (sarong maliwanag na pulang ilaw sa likod na bumper kan drayber na katumbas an liwanag kan sarong preno, na minarkahan nin sarong icon na lamp na may linya sa too) dinisenyo tanganing makalaog sa tule fog asin Autobahn fog na dai nakakalibog sa mga ilaw kan preno.
• Ibugtak an sarong window-breaker / seatbelt-cutter tool na nakabugtak sa abot kan tukawan kan drayber: Kun an sarong multi-car pileup nag-ipit kan saimong mga pinto asin an sarong post-crash fire nagpopoon, an sarong spring-loaded tungsten-carbide punch minaraot kan tempered side-window glass sa laog nin sarong segundo; hilingon an samong giya sa aksidente sa awto.

Mga parating pighahapot¶

Tano ta dai ka dapat maggamit nin mga high-beam headlights (mga maliwanag) sa mahibog na ambon?¶

An mga high-beam headlight nakaanggulo paitaas asin diretso sa enotan tanganing mailawan an mga harayong karatula sa tinampo sa malinaw na banggi. Sa mahibog na ambon, binilyon na mikroskopikong nakabitin na mga turo nin tubig an nakatindog sa atubangan kan saimong bamper; kun an mga halangkaw na sinag na nakaanggulo paitaas minatama sa mga turo na iyan, an liwanag minareflect asin minawarak nin diretso pabalik sa saimong sadiring mga mata (sarong pangyayari sa pisika na inaapod na Mie backscatter), na naggigibo nin sarong nakakabuta na puting lanob nin liwanag na talagang nakakabawas kun gurano karayo an saimong nahihiling. An mga low-beam na ilaw sa enotan asin an mga dedikadong ilaw sa enotan nakaanggulo pababa pasiring sa sementado sa irarom kan pinakamahibog na layer nin ambon, na nagliliwanag sa mga guhit kan agihan mantang pigbabawasan an pagsilaw.

Ano an "Superfog," asin paano ini naiiba sa normal na mahibog na radiation fog o tule fog?¶

An normal na mahibog na ambon (kaiba an tule fog kan California) napoporma kun an malinaw, kalmadong kalangitan sa banggi nagpapalipot kan basang aire sa daga sa ibaba kan punto nin ambon, na sa parati nagpapababa kan visibility sa pag-oltanan nin 10 asin 400 metros (33 sagkod 1,300 na piye). An superfog sarong mas mahibog, lokalisadong mestisong pangyayari na nangyayari kun an basa, nag-aaso na aso gikan sa sarong kasulo sa kagurangan, kalayo sa katubigan, kalayo sa turba, o pigresetadong pagkasulo naghahalo sa malipot, saturated na aire sa banggi o amay na aga. An nag-aaso na kalayo nag-iinject nin parehong dagdag na alisngaw nin tubig asin bilyones na mikroskopikong mga partikulo nin aso (cloud condensation nuclei) sa malipot na aire, na naggigibo nin sarong ultra-dense whiteout cloud na nagpapababa kan visibility gikan sa biyong malinaw sagkod sa mas hababa sa 1 sagkod 3 metros (3 sagkod 10 piye) sa laog nin pirang segundo.

Tano ta sinasabihan ka kan mga opisyales kan Highway Patrol na i-OFF an saimong mga ilaw sa enotan asin likod kun ika napipiritan na magparada sa abaga kan tinampo sa mahibog na ambon?¶

Sa haros zero na visibility fog, an mga drayber na naghihiro pa sa tinampo nagtitios nin sarong dokumentadong marhay na visual tracking reflex na inaapod na "moth effect" (target fixation): huli ta dai ninda nahihiling nin malinaw an mga gilid kan sementado, pighihiling ninda an saindang mga mata sa pulang mga ilaw sa likod kan lunadan na nasa enotan ninda asin minamaneho nin direkta sa likod kan mga ilaw na iyan. Kun ika mag-ontok sa abaga asin magtukaw na nakaparada na an saimong mga ilaw sa likod, mga ilaw sa peligro, o mga ilaw sa preno nagkikinang, an mga buta na drayber na nagdadangadang hale sa likod maghohona na ika nagmamaneho sa aktibong tinampo, mag-iiba sa tinampo tanganing sundan an saimong mga ilaw, asin mag-slam nin direkta sa likod kan saimong nakaparadang kotse. Pirming magluwas nin lubos sa tinampo kun pwede; kun mapiritan sa abaga, maghale sa sementado na nakaagi sa guardrail, ibugtak an preno sa paradahan, haleon an saimong bitis sa pedal kan preno, asin parongon an gabos na ilaw sa luwas.

Kun an sakuyang kotse imbuelto sa sarong multi-vehicle fog pileup, mas ligtas daw na magdanay sa laog kan sakuyang kotse o magluwas asin magdalagan?¶

Apwera sana kun an saimong kotse nagkakalayo, nagtuturo nin gasolina, o pwede pa man giraray na ipagmaneho paabante paluwas sa lugar kan aksidente, haros pirming mas ligtas na magdanay sa laog kan saimong lunadan na an saimong seatbelt mahigot na nakabugkos asin an saimong payo nakabugkos sa headrest sagkod na an pagbagsak sa likod mo mag-ontok. Sa laog kan sarong aktibong zero-visibility fog pileup, an mga dagdag na awto asin semi-trak padagos na nagbabangga sa likod kan mga ruba kada pirang segundo sa rikas kan tinampo; an pagluwas sa sementado sa pag-ultanan kan mga nagaba na awto nagbubuyagyag kan saimong daing pangalasag na hawak na marumpag sa pag-oltanan kan mga nagbabalyo na mga bumper o matamaan nin mga naglilihis na mga lunadan. Magluwas sana na nagbabaklay kun an kalayo nagbabanta sa kabin o kun igwa ka nin malinaw, tulos na lakdang na direkta sa ibabaw kan sarong kongkretong harang o guardrail na harayo sa gabos na agihan nin trapiko.

An mga pinagkukuanan pig-tsek¶

• Federal Highway Administration (FHWA, United States Department of Transportation): Mga Kontrameasure sa Kaligtasan sa Pagmaneho sa Hababang Visibility asin Dense Fog, Stopping Sight Distance Physics (AASHTO Green Book), asin Variable Speed ​​Limit (VSL) Corridor Studies.
• National Weather Service (NWS / NOAA, Estados Unidos): Dense Fog Advisory Criteria, California Central Valley Tule Fog Climatology, asin Superfog Forecasting Parameters (US Forest Service / NWS Spot Forecast Superfog Matrix).
• National Transportation Safety Board (NTSB, Estados Unidos): Mga Report sa Aksidente sa Tinampo sa Multi-Vehicle Fog asin Superfog Pileups (Calhoun, TN I-75; Gainesville, FL I-75; asin St. John the Baptist Parish, LA I-55).
• California Highway Patrol (CHP) asin Caltrans (Estados Unidos): Mga Giya sa Pagligtas kan mga Drayber sa Ampon sa Central Valley Tule, Mga Operasyon sa Pace-Car, asin Protocol sa Pag-off kan mga Ilaw sa Paradahan sa Abaga.
• Department for Transport (DfT, United Kingdom) asin UK Highway Code: Mga Reglamento 226 sagkod 237 (Pagmaneho sa Ambon asin Nagyeyelong Ambon, Paggamit nin High-Intensity Rear Fog Lamps, asin Motorway Pileup Evacuation Behind Crash Barriers).

Mga kaugnay na giya¶

• Aksidente sa awto: tulos na mga lakdang, enot na tabang, asin kaligtasan sa tinampo
• Flash freeze asin itom na yelo na nagtutulod nin survival
• Aso kan kalayo sa kadlagan asin paghangos nin abo
• Mga bagyo nin alpog asin kaligtasan sa tinampo nin haboob
• pagkaraot kan kotse: kaligtasan kan abaga sa tinampo