Густы супертуман, туман Туле і выжыванне на шашы з некалькімі аўтамабілямі¶

Супертуман, радыяцыйны туман ("туман з гарохавым супам") і туман туману - гэта раптоўнае парушэнне бачнасці на ўзроўні зямлі, якое выклікае самыя буйныя і смяротныя навалы на шашы ў гісторыі транспарту, часта з удзелам 50-200+ транспартных сродкаў у ланцуговай аварыі, якая доўжыцца некалькі хвілін. У той час як звычайны густы туман зніжае бачнасць кіроўцы прыкладна да 400 метраў (0,25 мілі), туман тула (надзвычайны радыяцыйны туман, які запаўняе зімой Цэнтральную даліну Каліфорніі і глыбокія басейны рэк па ўсім свеце) зніжае бачнасць ніжэй за 30-60 метраў (100-200 футаў) і супертуман (утвараецца, калі вільготныя тлеючыя балоты, тарфянікі, або дым ляснога пажару змешваецца з насычаным халодным паветрам) зніжае бачнасць да менш чым ад 1 да 3 метраў (ад 3 да 10 футаў), цалкам асляпляючы кіроўцаў, перш чым яны нават змогуць убачыць упрыгожванне капота ўласнага аўтамабіля.

Па дадзеных Федэральнай адміністрацыі аўтамабільных дарог ЗША (FHWA), Нацыянальнай метэаралагічнай службы (NWS), Нацыянальнай рады па бяспецы транспарту (NTSB) і Дэпартамента транспарту Вялікабрытаніі, навалы на шашы, звязаныя з туманам, штогод забіваюць сотні аўтамабілістаў з-за дзвюх пастак, якія злучаюцца. Па-першае, ва ўмовах туману з нізкім кантрастам без стацыянарных прыдарожных апорных кропак чалавечы мозг пакутуе ад глядзельнай ілюзіі (заніжэнне хуткасці з-за кантрасту), якое прымушае кіроўцаў адчуваць сябе так, быццам яны паўзуць, калі яны насамрэч едуць з хуткасцю 90-110 кіламетраў у гадзіну (55-70 міль у гадзіну), нашмат хутчэй, чым іх фары могуць выявіць спыненую машыну наперадзе (перавышэнне далёкасці агляду). Па-другое, як толькі першапачатковае сутыкненне адбываецца ў тумане з нулявой бачнасцю, аўтамабілісты, якія адшпільваюць рамяні бяспекі і выходзяць на тратуар, каб агледзець пашкоджанні бампера, праз некалькі секунд забіваюцца і забіваюцца паўгрузавікамі і легкавымі аўтамабілямі, якія ўсляпую ўразаюцца ў абломкі ззаду.

Зрабіце гэта зараз¶

1. Неадкладна пераключыце фары на Блізкае святло і НІКОЛІ не выкарыстоўвайце далёкае святло (Яркі) у тумане. Далёкае святло фар накіроўвае святло ўверх на ўзважаныя кроплі вады і часцінкі дыму ў тумане, адлюстроўваючы асляпляльны белы блік (зваротнае рассейванне) прама ў вашы вочы, як ліхтарык у люстэрка. Пераключыцеся ўручную з «Аўта» на Блізкае святло, уключыце пярэднія і заднія супрацьтуманныя фары, калі ёсць, і прыглушыце ўнутраны экран прыборнай панэлі, каб вашы зрэнкі маглі бачыць наперадзе слабыя заднія ліхтары.
2. Плаўна зніжайце хуткасць, ПЕРАД уваходам у бачны туман, каб ваш прыпыначны шлях быў карацейшым за адлегласць зроку. Пры 105 кіламетрах у гадзіну (65 міль у гадзіну) на мокрым тратуары сярэднестатыстычнаму легкавому аўтамабілю патрабуецца прынамсі ад 95 да 110 метраў (310 да 360 футаў), каб заўважыць небяспеку, зрэагаваць і спыніцца, пакуль гружаны аўтамабіль 36-тонны (80 000 фунтаў) паўгрузавік патрабуе ад 135 да 160+ метраў (ад 450 да 525+ футаў). Калі вы бачыце толькі 30 метраў (100 футаў) наперадзе ў густым тумане, рух хутчэй за 40 кіламетраў у гадзіну (25 міль у гадзіну) азначае, што вы сутыкнецеся са спыненым аўтамабілем раней, чым вас спыняць тармазы.
3. Сачыце вачыма за намаляванай белай лініяй туману па правым краі, НІКОЛІ не "замыкайцеся" на задніх ліхтарах аўтамабіля наперадзе і апускайце акно, каб СЛУХАЦЬ. Назіранне за заднімі ліхтарамі аўтамабіля перад вамі ў густым тумане выклікае фіксацыю мэты (эфект ператварэння молі ў полымя): калі гэты кіроўца з'язджае з моста, збочвае ў кювет або ўразаецца ў кювет. спыніўся паўгрузавік, вы пойдзеце за імі прама ў аварыю. Вызначыцеся з паласой руху, выкарыстоўваючы суцэльную белую лінію тратуара, выключыце радыё, апусціце вадзіцельскае шкло ўніз на 5 сантыметраў (2 цалі) і прыслухайцеся да гуку рыпу шын, храбусцення металу або гудкоў наперадзе.
4. Калі бачнасць падае амаль да нуля (<3-10 метраў / 10-33 футаў), з'едзьце з шашы на наступным з'ездзе або цалкам з'едзьце з тратуара, ВЫКЛЮЧЫЦЕ ЎСЕ СВЯТЛІ і зніміце нагу з педалі тормазу. Калі вы вымушаныя з'ехаць на шырокую абочыну або траву, таму што не бачыце, каб ехаць, цягніце як мага далей направа (калі міма агароджы). бяспечна), пастаўце транспартны сродак у рэжым паркоўкі, уключыце стаяначны тормаз, выключыце фары і стоп-сігналы (або выкарыстоўвайце аварыйныя ўспышкі толькі падчас руху да выезду). У густым тумане аслепленыя кіроўцы за вамі будуць кіравацца ў бок вашых свецяцца чырвоных стоп-сігналаў, думаючы, што вы едзеце па актыўнай паласе, у выніку чаго яны будуць набіваць вас на абочыну.
5. Калі вы трапілі ў аварыю або патрапілі ў навал на шашы з некалькімі транспартнымі сродкамі: ТРЫХАЙЦЕ РЯМЕНЬ БЯСПЕКІ ПРЫШКІНУЛІСЯ і заставайцеся ў машыне, калі яна не гарыць ці вы не можаце праехаць/прабегчы міма агароджы. У навале актыўнага туману легкавыя і паўгрузавікі працягваюць урэзацца ў завал навалы кожныя 3-10 секунд на працягу некалькіх хвілін. Ніколі не выходзьце з машыны на тратуар шашы і не хадзіце паміж разбітымі аўтамабілямі.
6. Калі ваша машына ўсё яшчэ можа рухацца пасля нязначнага націску: адразу ж рухайцеся наперад і далёка ад правага боку шашы міма зоны абломкаў і міма агароджы.
7. Калі ваш аўтамабіль знаходзіцца ў нерухомым стане на паласе шашы: не прышпіліцеся рамянём бяспекі, моцна прыціскайце галаву да падгалоўніка (каб прадухіліць шыйны хлыстовы ўдар ад другасных удараў ззаду), трымайце рукі далей ад вечка падушкі бяспекі на рулі і пачакайце, пакуль гукі груку за вамі цалкам знікнуць, перш чым выехаць да далёкага боку бетоннага бар'ера або канавы.
8. Выклікайце экстранныя службы, указаўшы дакладны слупок на шашы і кірунак руху. Апынуўшыся ў абароненым аўтамабілі або бяспечна за бетонным бар'ерам/агароджай Джэрсі на адлегласці 30 метраў (100 футаў) ад тратуара, патэлефануйце ў мясцовы нумар службы экстранай дапамогі (911 у Злучаных Штатах і Канадзе, 112 ва ўсім Еўрапейскім Саюзе, 999 у Злучаным Каралеўстве або паглядзіце ўсе нумары экстраных службаў) і паведаміце нумар шашы, кірунак (на поўнач/на поўдзень) і бліжэйшы слупок.

Блок-схема выжывання пры яздзе ў густым тумане і навале на шашы з некалькімі аўтамабілямі¶

Выкарыстоўвайце гэтую блок-схему выжывання ў рэжыме рэальнага часу, калі на высакахуткаснай аўтастрадзе раптоўна натыкаецеся на сцяну супертуману або туману.

flowchart TD
    Start["Еханне па шашы набліжаецца да густога туману:<br/>Радыяцыйны туман, туман Туле ці дымны туман ('Супертуман')"] --> PrepStep["НЕМАДЗЕННЫЯ ДЗЕЯННІ ПЕРАД уваходам:<br/>1. Пераключыце фары ўручную на блізкае святло (НІКОЛІ не далёкае святло)<br/>2. Уключыце пярэднія і моцныя заднія супрацьтуманныя фары<br/>3. Неадкладна адключыце круіз-кантроль і адаптыўны аўтапілот<br/>4. ВЫКЛЮЧЫЦЕ радыё, адкрыйце акно на 5 см (2 цалі), каб СЛУХАЦЬ на прадмет аварый"]

    PrepStep --> VisCheck{"Як далёка наперадзе вы бачыце<br/>нерухомыя дарожныя аб'екты?"}

    VisCheck -->|"Умераны і густы туман<br/>(60-150 м / бачнасць ад 200-500 футаў)"| DriveSlow["КІРАВАНАЯ ВАЗКА Ў ТУМАНЕ:<br/>1. Плаўна зніжайце хуткасць да 50-70 км/г (30-45 міль/гадз)<br/>2. Павялічце наступны інтэрвал да 8-12 секунд (ніколі не заднія ліхтары)<br/>3. Адсочвайце белую лінію туману з правага краю тратуара<br/>4. Сачыце за чорным лёдам, калі тэмпература <= 0 C (32 F)"]

    VisCheck -->|"ЭКСТРЭМНЫ ТУМАН / СУПЕРТУМАН З НУЛЯВАЙ БАЧНАСЦЮ<br/>(<3 да 30 м / бачнасць ад 10 да 100 футаў)"| ZeroVis["ПРАТАКОЛ АВАРЫЙНАГА ВЫЕЗДУ З ШАШЫ:<br/>1. НЕ націскайце на тармазы пасярэдзіне паласы руху<br/>2. Сядзьце на САМЫ НАСТУПНЫ ВЫЕЗД да паркоўкі<br/>3. Калі выезду няма: цалкам з'едзьце з тратуара за ўзбочыну/агароджу,<br/> усталюйце стаяначны тормаз, адпусціце нагу ад педалі тормазу і ВЫКЛЮЧЫЦЕ СВЯТЛО<br/> (каб аслепленыя кіроўцы ззаду не кіравалі ў вашы заднія ліхтары)"]

    DriveSlow --> CrashCheck{"Вы чулі храбусценне металу наперадзе<br/>ЦІ трапілі ў Pileup Crash?"}
    ZeroVis --> CrashCheck

    CrashCheck -->|"ТАК: трапіў у актыўную групу аўтамабіляў"| PileupTriage{"Ці можа ваш аўтамабіль па-ранейшаму кіраваць<br/>і каціцца наперад?"}

    PileupTriage -->|"ТАК: Транспартны сродак па-ранейшаму прыдатны для кіравання"| DrivePast["ВЫЯДЗІЦЕ З ЗОНЫ ЗАБЕЗПЕЧАННЯ:<br/>Неадкладна кіруйце наперад/направа міма разбітых аўтамабіляў<br/>і з'язджайце далёка з шашы на траву/за агароджу"]

    PileupTriage -->|"НЕ: Транспартны сродак спыніўся на палосах"| StayOrFlee{"Ваш аўтамабіль гарыць АБО<br/>на самым заднім краі з чыстай агароджай?"}

    StayOrFlee -->|"Пажару няма, і машыны ўсё яшчэ разбіваюцца"| BraceInside["ЗАСТАВАЙЦЕСЯ ЗАКРЫТАМ УНУТРЫ СТАЛЬНАЙ КЛЕТКІ:<br/>1. Зацягніце рамень бяспекі і прыцісніце патыліцу да падгалоўніка<br/>2. НІКОЛІ не стойце паміж разбітымі аўтамабілямі на тратуары<br/>3. Пачакайце, пакуль усе грукаты не спыняцца больш за 60 секунд"]

    StayOrFlee -->|"Аўтамабіль у агні АБО бяспечны прамежак, каб выехаць направа"| SprintBarrier["ЭВАКУЯЦЫЯ МІНУЦЬ АХАВОРЭНЫ:<br/>Расшпіцеся, выйдзіце далей ад сустрэчнага транспарту, пералезьце ПРАЗ<br/>агароджу/бар'ер з Джэрсі і прасуньцеся на 30+ м (100+ футаў) УВЕРХУ ПЯЧЭННЯ/НАКРОКУ"]

Параўнанне 5 самых смяротных тыпаў дарожнага туману і іх фізікі¶

Не кожны туман паводзіць сябе аднолькава. У той час як прыбярэжны марскі адвекцыйны туман звычайна нарастае паступова на працягу некалькіх гадзін, радыяцыйны туман, ледзяны туман і супертуман утвараюцца або змяшчаюцца ўнутры нізкіх перападаў шашы і рачных мастоў на працягу некалькіх хвілін, ловячы кіроўцаў, якія рухаюцца з хуткасцю \(110\text{ км/г}\) (\(70\text{ міль/гадз}\)) цалкам знянацку.

Глыбокае апусканне 1: фізіка "Супертуману" (Чаму дым + халоднае вільготнае паветра ствараюць 1-метровы белы свет)¶

Метэаролагі Лясной службы ЗША і NOAA выявілі з дапамогай лабараторных аэрадынамічных труб і палявых даследаванняў, чаму супертуман у дзесяць разоў гусцейшы за звычайны метэаралагічны туман: 1. Натуральны туман супраць звыштуману, утворанага дымам: у чыстым сельскім паветры існуе абмежаваная колькасць мікраскапічных часціц пылу (Ядра кандэнсацыі аблокаў [CCN]), на якіх кандэнсуецца вадзяная пара. У выніку натуральны радыяцыйны туман утварае ўмераную колькасць адносна буйных кропель вады (дыяметрам ад \(15\text{ да }30\text{ мікраметраў}\)), якія пакідаюць шчыліны для праходжання святла, так што вы ўсё яшчэ можаце бачыць наперадзе ад \(50\text{ да }200\text{ метраў}\). 2. Умнажальнік тлеючага ляснога пажару / балотнага пажару: калі паблізу балотны пажар, пажар на тарфяніку, хмызняку або лясной пажары пераходзіць ад гарачага полымя, якое гарыць днём, да халоднага тлеючага гарэння ўначы, прама ўздоўж зямлі вылучаюцца дзве рэчывы: - Мільярды мікраскапічных гіграскапічных (вадзяных) часціц дыму на кубічны сантыметр, І - Велізарная колькасць вадзяной пары выкіпала з вільготнай глебы, торфу і зялёнай расліннасці. 3. Дрэнаж халоднага паветра і цеплавая інверсія: паміж паўноччу і 8:00 раніцы халоднае начное паветра сцякае ў самыя нізкія ўчасткі мясцовасці, якімі амаль заўсёды з'яўляюцца днезны рэк, балотныя басейны і паласы адводу шашы. Калі цёплы, багаты вільгаццю тлеючы дым змешваецца з халодным насычаным паветрам (\(100\%\) адносная вільготнасць, розніца тэмператур \(\ge 10^\circ\text{C}\) [\(18^\circ\text{F}\)]), вільгаць кандэнсуецца на кожнай асобнай мікраскапічнай часцінцы дыму адначасова, ствараючы звышшчыльную завісь з мільёнаў дробных \(2\text{ для }5\text{ мікраметр}\) кропель на кубічны метр, якія рассейваюць 99,9 працэнта бачнага святла ў межах ад \(1\text{ да }3\text{ метраў}\) (\(3\text{ да }10\text{ футаў}\)). 4. Вядомыя катастрофы супертуману, якія трэба памятаць: - Міжштатная аўтамагістраль 55 каля Новага Арлеана / возера Маўрэпас, Луізіяна (23 кастрычніка 2023 г.): тлеючыя прыбярэжныя тарфяныя пажары ў сумесі з ранішнім туманам ствараюць супертуман на паднятых мастах I-55, выклікаючы навал 168 аўтамабіляў і пажар цыстэрны, у выніку якога загінулі 8 чалавек і 63 былі паранены. - Міждзяржаўная 75 у Пэйнс-Прэры каля Гейнсвіля, штат Фларыда (29 студзеня 2012 г.): дым ад кустарнікавага пажару ў прэрыйнай катлавіне змяшаўся з начным радыяцыйным туманам, у выніку чаго бачнасць знізілася менш чым на 1 метр і выклікала нагрувашчванне з 25+ аўтамабіляў і паўгрузавікоў, у выніку чаго загінулі 11 чалавек. - Міждзяржаўная 4 у акрузе Полк, штат Фларыда (9 студзеня 2008 г., 70 аўтамабіляў) і міжштатная 75 каля Кэлхаўна, Тэнэсі (11 снежня 1990 г., 99 аўтамабіляў).

Табліца бачнасці і тармазнога шляху: наколькі хутка вы можаце ездзіць у тумане?¶

Большасць кіроўцаў у туман фатальна перавышаюць фары і перавышаюць далёкасць агляду. Каб убачыць абсалютную максімальную бяспечную хуткасць для любой зададзенай адлегласці бачнасці, выкарыстоўвайце гэтую фізічную табліцу (разлічаную па формулах адлегласці агляду на прыпынку шашы AASHTO з выкарыстаннем кансерватыўнага часу ўспрымання-рэакцыі \(2,0\text{-second}\) на вільготным тратуары з туманам):

Глыбокае апусканне 2: "Эфект молі задняга ліхтара" і чаму вы павінны ВЫКЛЮЧАЦЬ святло, калі паркуецеся на абочыне¶

Адным з самых неразумных правілаў, якія прымяняюцца Каліфорнійскім дарожным патрулем (CHP) у сезон туманаў у Цэнтральнай даліне і дзяржаўнымі дарожнымі патрулямі па ўсёй краіне, з'яўляецца Пратакол адключэння ліхтароў на паркоўцы: - Як працуе «Эфект молі»: калі кіроўца напалоханы і аслеплены ў густым тумане, яго вочы адчайна скануюць шэрую пустэчу ў пошуках візуальнага якара. У той момант, калі яны заўважаюць пару свецяцца чырвоных задніх ліхтароў або мігцяць жоўтымі аварыйнымі агнямі наперадзе, яны падсвядома накіроўваюцца прама за гэтымі агнямі, мяркуючы, што транспартны сродак рухаецца па актыўнай паласе руху. - Што адбываецца, калі вы паркуецеся на абочыне з нагой на тормазе: калі вы выязджаеце на асфальтаваную абочыну шашы ў густым тумане і сядзіце там з уключанымі фарамі, міргаючымі аварыйнымі маячкамі і націсканнем нагі на педаль тормазу (свецяцца ярка-чырвоныя стоп-сігналы), вадзіцелі, якія набліжаюцца ззаду, не бачаць пафарбаванай белай лініяй пляча, яны бачаць толькі вашы чырвоныя фары і паварочваюць наўпрост на абочыну у заднюю частку вашага прыпаркаванага аўтамабіля. - Правільная працэдура аварыйнай паркоўкі ў тумане з адсутнасцю бачнасці: 1. У ідэале ніколі не спыняйцеся на вузкай асфальтаванай абочыне; павольна каціцеся ўніз па наступнай пандусе на добра асветленую аўтазаправачную станцыю або паркоўку гандлёвага цэнтра. 2. Калі ваш рухавік глухне або нулявая бачнасць вымушае вас з'ехаць з дарогі, дзе няма пандуса, ад'язджайце як мага далей ад асфальтаванай дарогі, на траву або цалкам за агароджу. 3. Пераключыцеся ў рэжым Паркоўка, уключыце аварыйны/ стаяначны тормаз, цалкам зніміце нагу з педалі нажнога тормазу і выключыце ўсе вонкавыя ліхтары (фары, заднія ліхтары і аварыйныя ліхтары), каб рух рухаўся па тратуары шашы, а не рухаўся ў прыпаркаваны аўтамабіль. 4. Калі вы бяспечна выязджаць з боку, дзе не рухаецца рух, эвакуіруйце ўсіх з прыпаркаванага аўтамабіля і станьце на адлегласці ад 15 да 30 метраў (ад 50 да 100 футаў) за агароджай, лініяй дрэў або высокай насыпай.

Пакрокавае выжыванне ў навале 100 аўтамабіляў на шашы¶

Калі вы пачуеце беспамылковы гук храбусцення металу і рыпання шын у тумане наперадзе вас, або калі ваш аўтамабіль уразаецца ў кучу актыўнай навалы аўтамабіляў, кожная секунда на рахунку. У буйных навалах туману (напрыклад, катастрофа I-75 у Калхуне ў 1990 годзе, катастрофа на трасе I-710 у Лонг-Біч у 2002 годзе, катастрофа на Шэпі-Кросінг у 2013 годзе ў Вялікабрытаніі або катастрофа на трасе I-55 у Луізіяне ў 2023 годзе) другасныя ўдары працягваюць уразацца ў тыл навалы на працягу ад 2 да 8 хвілін пасля першага аварыі.

Этап 1: Калі ваш транспартны сродак спыніўся ў цэласці АБО можа пакаціцца пасля ўдару¶

1. НЕ спыняйцеся ў задняй частцы навалы на палосах руху. «Задняя частка» навалы , гэта зона актыўнага ўдару, куды праз 3 секунды збіраецца ўрэзацца наступны 36-тонны паўгрузавік.
2. Калі ваша машына ўсё яшчэ можа кіраваць і ехаць: неадкладна разганяйцеся вакол разбітых машын перад вамі або рэзка зварочвайце адразу з тратуара шашы на травяную абочыну/насып наперадзе і далей ад абломкаў, праязджаючы як мага далей за агароджу.

Этап 2: Калі ваш аўтамабіль раздушаны, заціснуты клінам або затрымаўся на паласе руху¶

1. НІКОЛІ не адшпільвайцеся і не выходзьце на тратуар шашы паміж разбітымі аўтамабілямі. Стаянне на асфальце паміж дзвюма разбітымі машынамі ў тумане з нулявой бачнасцю смяротна небяспечна: калі паўгрузавік натыкаецца на навал у 50 метрах ззаду вас, увесь акардэон разбітых аўтамабіляў імгненна рушыць наперад на 5-15 метраў, раздушваючы ўсіх, хто стаіць паміж бамперамі або кідаць іх пад колы.
2. Выкарыстоўвайце сталёвую клетку бяспекі вашага аўтамабіля ў якасці броні, пакуль працягваюцца ўдары:
3. Трымайце рамяні бяспекі зацягнутымі. Зоны дэфармацыі сучасных аўтамабіляў, бакавыя падушкі бяспекі і высокатрывалыя стойкі салона з борнай сталі могуць амартызаваць некалькі ўдараў на хуткасці 60 км/г, якія імгненна забіваюць расшпіленага пасажыра або пешахода.
4. Расцяжка для ўдару ззаду: прыцісніце патыліцу і плечы плоска да падгалоўніка сядзення (закрыццё шчыліны паміж чэрапам і падгалоўнікам зніжае сілу хлыстовага ўдару шыйнага аддзела хрыбетніка да 70 працэнтаў), глядзіце прама перад сабой і трымайце рукі далей ад цэнтра рулявога кола (на выпадак, калі пры другасным удары разгарнецца няскрытая падушка бяспекі).
5. Два выключэнні, калі вы ТРЭБА неадкладна эвакуіраваць транспартны сродак:
6. Выключэнне A (пажар або небяспечны разліў паліва): калі вы бачыце полымя, адчуваеце пах разлітага бензіну/дызельнага паліва, чуеце шыпенне разарванай цыстэрны або бачыце, як акумулятар электрамабіля (EV) дыміцца пад навалай, неадкладна расшпіліцеся, вылазіце праз акно або дзверы, каб не стаяць перад сустрэчным транспартам, і пералезці праз бліжэйшы бетонны бар'ер або агароджу.
7. Выключэнне B (вы апошняя машына ў самым заднім куце навалы побач з агароджай): калі ваша машына затрымалася на аголеным заднім краі аварыі побач з вонкавым борцікам і ў вас ёсць дакладны 2-секундны скачок праз агароджу да прыбыцця наступнай машыны, неадкладна пераскочыце праз агароджу і прабегце 30+ метраў (100+ футаў) вонкі і УВЕРХУ ПЯЧЭННЯ (назад у напрамку, адкуль ідзе рух, за агароджай, каб абломкі лятаючага аўтамабіля не трапілі ў вас, звярніце ўвагу, што на ўзвышаным насціле моста без зямлі побач з ім залезьце на або за бетонны бар'ер моста Джэрсі і прабегце наперад міма пярэдняй часткі навалы).

Перадпаездкавы кантрольны спіс для язды ў туманных і супертуманных калідорах¶

Перш чым ехаць у перыяд з лістапада па сакавік у даліне з туманам (напрыклад, каліфарнійскія I-5 і шаша 99) або рана раніцай па прыбярэжных балотных шашы:

• Праверце камеру DOT на шашы і "Паведамленні аб супертумане / шчыльным тумане" перад адпраўленнем: калі паведамляецца, што бачнасць ніжэй за 60 метраў (200 футаў) або калі папярэджанні аб дыме ад лясных пажараў супадаюць з паведамленнем аб шчыльным тумане, адкладзеце паездку да 10:00 раніцы да 11:00 раніцы пасля таго, як сонечнае награванне ліквідуе інверсію зямлі.
• Ачысціце ЎНУТРЫ і ЗНЕШНЮЮ частку лабавога шкла і заменіце зношаныя шчоткі шклоачышчальніка: мікраскапічныя кропелькі туману кандэнсуюцца на брудзе лабавога шкла, а газаўтваральная плёнка ўнутранай прыборнай панэлі рассейвае блікі сустрэчных фар па шкле. Уключыце размарожвальнік пярэдняга лабавога шкла (з уключаным кампрэсарам кандыцыянера для асушэння паветра ў салоне) і бесперапынна запацявальнік задняга шкла.
• Ведайце, дзе знаходзяцца ваш ручны выключальнік фар і кнопка задняга супрацьтуманнага святла, ПЕРАД уваходам у туман: многія еўрапейскія і сучасныя аўтамабілі маюць спецыяльны Задні супрацьтуманны ліхтар высокай інтэнсіўнасці (адзіны ярка-чырвоны ліхтар на заднім бамперы з боку кіроўцы, роўны па яркасці стоп-сігналу, пазначаны значком лямпы з хвалістымі лініямі, накіраванымі направа), спецыяльна распрацаваны, каб прабіваць туман і туман на аўтабане без бянтэжыць стоп-сігналы.
• Трымайце прыладу для разбівання вокнаў/разрэзу рамянёў бяспекі ў межах дасяжнасці ад вадзіцельскага сядзення: калі нагрувашчванне некалькіх аўтамабіляў зачыніць вашы дзверы і пасля аварыі пачнецца пажар, падпружынены прабойнік з карбіду вальфраму разбівае загартаванае бакавое шкло за адну секунду; бачыць наш кіраўніцтва па аўтамабільнай аварыі.

Часта задаюць пытанні¶

Чаму нельга выкарыстоўваць далёкае святло фар у густым тумане?¶

Фары далёкага святла нахілены ўверх і прама наперад, каб асвятляць далёкія дарожныя знакі ў ясныя ночы. У шчыльным тумане мільярды мікраскапічных падвешаных кропель вады знаходзяцца прама перад вашым бамперам; калі накіраванае ўверх далёкае святло трапляе на гэтыя кроплі, святло адбіваецца і рассейваецца прама ў вашы вочы (фізічны феномен, які называецца зваротным рассейваннем Мі), ствараючы асляпляльную белую сцяну блікаў, якая на самай справе памяншае тое, наколькі далёка вы бачыце. Фары блізкага святла і спецыяльныя пярэднія супрацьтуманныя фары нахілены ўніз да тратуара пад самым шчыльным пластом туману, асвятляючы паласы руху, мінімізуючы блікі.

Што такое "супертуман" і чым ён адрозніваецца ад звычайнага шчыльнага радыяцыйнага туману або туману?¶

Звычайны густы туман (у тым ліку каліфарнійскі туман) утвараецца, калі яснае, спакойнае начное неба астуджае вільготнае паветра на зямлі ніжэй за кропку расы, што звычайна зніжае бачнасць ад 10 да 400 метраў (ад 33 да 1300 футаў). Супертуман - гэта значна больш шчыльная, лакалізаваная гібрыдная з'ява, якая ўзнікае, калі вільготны, тлеючы дым ад ляснога пажару, балотнага пажару, тарфянога пажару або прадпісаных апёкаў змешваецца з прахалодным, насычаным начным або ранішнім паветрам. Тлеючы агонь упырсквае ў халоднае паветра дадатковую колькасць вадзяной пары і мільярды мікраскапічных часціц дыму (ядраў кандэнсацыі аблокаў), ствараючы звышшчыльнае белае воблака, якое за секунды зніжае бачнасць з абсалютна чыстай да менш чым 1-3 метраў (3-10 футаў).

Чаму супрацоўнікі дарожна-патрульнай службы загадваюць вам выключыць фары і заднія ліхтары, калі вы вымушаныя прыпаркавацца на ўзбочыне шашы ў густым тумане?¶

Ва ўмовах амаль нулявой бачнасці вадзіцелі, якія ўсё яшчэ рухаюцца па шашы, пакутуюць ад добра задакументаванага рэфлексу візуальнага сачэння, які называецца "эфект молі" (фіксацыя мэты): таму што яны не могуць выразна бачыць краю тратуара, яны фіксуюць погляд на чырвоных задніх ліхтарах аўтамабіля, які едзе наперадзе, і накіроўваюцца непасрэдна за гэтымі агнямі. Калі вы сядзеце на абочыну і сядзіце на паркоўцы з гарэлымі заднімі агнямі, аварыйнымі агнямі або стоп-сігналамі, аслепленыя кіроўцы, якія набліжаюцца ззаду, палічаць, што вы едзеце па актыўнай паласе, з'едуць з дарогі, каб ісці за вашымі агнямі, і ўрэзацца прама ў заднюю частку вашага прыпаркаванага аўтамабіля. Заўсёды цалкам з'язджайце з шашы, калі гэта магчыма; у выпадку націску на плячо, ад'едзьце далёка ад тратуара за агароджу, уключыце стаяначны тормаз, зніміце нагу з педалі тормазу і выключыце ўсе вонкавыя фары.

Калі мая машына трапіла ў туманнае нагрувашчванне аўтамабіляў, ці бяспечней заставацца ў машыне або выйсці і ўцячы?¶

Калі ваша машына не гарыць, з яе не выцякае паліва або яе ўсё яшчэ можна выехаць з зоны аварыі, амаль заўсёды бяспечней заставацца ў машыне з туга зашпіленым рамянём бяспекі і прыхінуўшыся галавой да падгалоўніка, пакуль не спыніцца наезд ззаду. Унутры актыўнага навалы туману пры нулявой бачнасці дадатковыя легкавыя аўтамабілі і паўгрузавікі кожныя некалькі секунд на хуткасці шашы ўразаюцца ў заднюю частку абломкаў; Калі вы выйдзеце на тратуар паміж разбітымі аўтамабілямі, ваша небраніраванае цела можа быць раздушана бамперамі, якія ссоўваюцца, або ўдарам транспартных сродкаў, якія збочваюць. Выходзьце пешшу толькі ў тым выпадку, калі агонь пагражае кабіне або калі ў вас ёсць выразны, неадкладны крок прама праз бетонны бар'ер або агароджу далей ад усіх палос руху.

Крыніцы правераныя¶

• Федэральная адміністрацыя аўтамабільных дарог (FHWA, Дэпартамент транспарту ЗША): Контрамеры па бяспецы ваджэння ва ўмовах нізкай бачнасці і ў шчыльным тумане, фізіка дыстанцыі агляду для прыпынку (Зялёная кніга AASHTO) і даследаванні калідораў з пераменным абмежаваннем хуткасці (VSL).
• Нацыянальная метэаралагічная служба (NWS / NOAA, Злучаныя Штаты): Кансультатыўныя крытэрыі густога туману, кліматалогія туману Туле ў цэнтральнай даліне Каліфорніі і параметры прагназавання супертуману (Лясная служба ЗША / Матрыца кропкавага прагнозу супертуману NWS).
• Нацыянальны савет па бяспецы транспарту (NTSB, Злучаныя Штаты): Справаздачы аб аварыях на шашы аб навалах туману і супертуману з удзелам некалькіх аўтамабіляў (Калхун, TN I-75; Гейнсвіл, Фларыда I-75; і прыход Святога Яна Хрысціцеля, LA I-55).
• Каліфорнійскі дарожны патруль (CHP) і Caltrans (Злучаныя Штаты): Інструкцыі па выжыванні кіроўцы ў тумане ў Цэнтральнай даліне Туле, эксплуатацыя пейс-кара і пратакол выключэння парковачных агнёў.
• Дэпартамент транспарту (DfT, Злучанае Каралеўства) і Кодэкс аўтамабільных дарог Вялікабрытаніі: Правілы з 226 па 237 (кіраванне аўтамабілем у тумане і ледзяным тумане, выкарыстанне задніх супрацьтуманных ліхтароў высокай інтэнсіўнасці і эвакуацыя на навалах на аўтастрадзе за агароджамі).

Звязаныя даведнікі¶

• Аўтааварыя: неадкладныя дзеянні, першая дапамога і бяспека на шашы
• Хуткае замарожванне і выжыванне на чорным лёдзе
• Удыханне дыму і попелу ад ляснога пажару
• Пыльныя буры і выжыванне на хабубскай шашы
• Паломка аўтамабіля: выжыванне на плячы на шашы