Транспартны сродак спыніўся на чыгуначных пуцях: знак экстранага паведамлення (ENS) і выратаванне¶

Грузавы цягнік, які рухаецца з хуткасцю 90 кіламетраў у гадзіну (55 міль у гадзіну), нясе кінэтычную энергію тарана вагой 15 000 тон і патрабуе ад 1,6 да 2,4 кіламетраў (ад 1,0 да 1,5 мілі) прамой каляіны, каб цалкам спыніцца пасля таго, як машыніст лакаматыва нацягне ручку экстранага пнеўматычнага тормазу. Да таго часу, калі машыніст лакаматыва можа візуальна ўбачыць заглухлы вагон, які стаіць на перакрыжаванні шашы і чыгункі, ужо фізічна немагчыма, каб цягнік спыніўся перад ударам. Тым не менш, сотні кіроўцаў і пасажыраў штогод гінуць або атрымліваюць катастрафічныя траўмы на чыгуначных пераездах з-за трох фатальных памылак: нерашучасці праехаць праз драўляную або шклапластыкавую браму, спачатку патэлефанаваўшы ў мясцовую службу 911 замест прамога чыгуначнага **сіняга знака экстранага апавяшчэння (ENS), усталяванага на слупе пераезду, або ўцёкаў ад набліжаючагася цягніка у няправільным напрамку і патрапілі ў абломкі ўласнага лятальнага апарата. Веданне таго, як без ваганняў прарвацца праз вароты пераезду, эвакуіраваць усіх пасажыраў на працягу 10 секунд, спрынт пад вуглом 45 градусаў у бок сустрэчнага цягніка (удалечыні ад шляхоў) і прачытанне 7-знакавага інвентарнага нумара пераезду USDOT дыспетчару чыгуначнага цягніка ратуе жыцці і спыняе чыгуначны рух да сутыкнення.

Зрабіце гэта зараз¶

1. КАЛІ ВАРОТА АПУШАЕЦЦА, ПАКУЛЬ ВАШ АЎТАМАБІЛЬ РУХАЕЦЦА: націсніце на газ і праедзьце прама праз рычаг варот. Рычагі варот шашы і чыгункі наўмысна зроблены з лёгкага полага шкловалакна, тонкага алюмінію або хвойнай драўніны, прымацаванай латуневымі шпількамі, каб пасажырскі транспартны сродак мог праштурхнуць або зашчоўкнуць прама праз іх без нічога больш, чым нязначная драпіна фарбы. Ніколі не спыняйцеся на дарожках паміж апушчанымі варотамі, каб абараніць капот або лабавое шкло аўтамабіля.
2. КАЛІ ВАШ РУХАВІК ГЛУХНЕ, ШЫНЫ КРУЦЯЦЦА НА ЛЕДУ АБО ШАСІ Ў ВЫСОКІМ ЦЭНТРЫ НА РЭЙКАХ: НЕМЕДЛЕННА эвакуіруйце ўсіх людзей і хатніх жывёл з транспартнага сродку (на працягу 10 секунд). Не марнуйце 30 секунд, круцячы стартар, пераключаючы перадачы або спрабуючы сапхнуць машыну з рэек, седзячы ўнутры або стоячы на ​​рэйках. Расшпілі ўсе рамяні бяспекі, выцягні немаўлят з аўтамабільных сядзенняў (расшпілі ўсю дзіцячую калыску, калі гэта хутчэй), адчыні дзверы і пазбаўляй усіх людзей ад чыгуначных шляхоў перш чым ты дакранешся да тэлефона.
3. КАЛІ БАЧЫЦЦА ЦЯГНІК АБО ВЫ ЧУЕЦЕ ЦЯГНІЧНЫ СІНАК АБО ЗВАНОК: Уцякайце ад пуцей пад вуглом 45 градусаў У НАКІРУНКУ НАБЛІЖАЕЦЦА ЦЯГНІКА. Гэта здаецца неразумным, але гэта самае важнае правіла выжывання ў бяспецы на чыгунцы. Калі лакаматыў сутыкаецца з заглухлым аўтамабілем, цягнік шпурляе разбіты вагон, блок рухавіка і разарваныя абломкі сталёвых рэек наперад па рэйках у тым жа кірунку, у якім едзе цягнік у смяротным конусе шрапнэлі. Уцякаючы ад рэек пад вуглом 45 градусаў у бок сустрэчнага цягніка, вы бяспечна знаходзіцеся за месцам удару і выходзіце з поля смецця. Адыдзіце як мінімум на 30-50 метраў (100-165 футаў) ад рэек.
4. СПЭРША ВЫКЛІЧАЙЦЕ ПА СІНЯМУ ЗНАКУ «СІСТЭМА ЭКСТРЭННАГА АПАВЯШЧЭННЯ (ENS), А ПОТЫМ 911 / 112 / 999. Пасля таго, як вы бяспечна спыніцеся на шляху, паглядзіце на металічную крыжовую стойку, мачту з мігалкамі або срэбную сігнальную будку для бунгала на скрыжаванні. У Злучаных Штатах федэральны закон (49 C.F.R. Part 234) прадпісвае, каб на кожным перасячэнні шашы і чыгункі адлюстроўваўся святлоадбівальны сіне-белы знак ENS з пералікам двух важных радкоў інфармацыі:
5. Кругласутачны бясплатны нумар тэлефона экстранай дапамогі накіроўваецца непасрэдна ў Чыгуначны дыспетчарскі цэнтр, які кантралюе рух цягнікоў менавіта на гэтым шляху.
6. Унікальны 6-значны плюс 1-літарны нацыянальны інвентарны нумар USDOT (напрыклад: 123 456 A). Спачатку патэлефануйце па нумары, паказаным на сінім знаку ENS, і скажыце чыгуначнаму дыспетчару: "Затрымаўся транспартны сродак, які блакуе нумар пераезду [прачытайце 6 лічбаў і 1 літару]. Неадкладна спыніце ўсе цягнікі." Адразу пасля таго, як павесіце трубку чыгуначнаму дыспетчару, патэлефануйце ў мясцовы нумары экстраных службаў (911 у ЗША і Канадзе, 112 у Еўрапейскім Саюзе, 999 у Вялікабрытаніі, 000 у Аўстраліі).
7. НІКОЛІ не спрабуйце сапхнуць заглухлы вагон з рэек, калі гучаць званкі, міргаюць ліхтары або бачнасць пуці скрыўлена. Таму што сучасныя электрычныя і дызель-электрычныя лакаматывы рухаюцца амаль у поўнай цішыні, пакуль не пададуць гудкі, а таксама таму, што аптычная ілюзія хуткасці вялікага аб'екта робіць цягнік з хуткасцю 110 км/г (70 міль/гадз) падобным на сапраўдны. павольна паўзучы ўдалечыні, мінакі звычайна гінуць, спрабуючы праштурхнуць транспартны сродак праз сталёвую рэйку.
8. Калі вы рухаецеся на аўтамабілі з механічнай каробкай перадач, які заглух на пуцях, БЕЗ ЦЯГНІКА Ў ВІДЗУ І НЕ ЗВОНЯЦЬ ЗВАНОЎ: толькі калі прасунуты і правераны выразны, звярніце ўвагу на поўзанне стартара. Хаця ў гістарычных кіраўніцтвах апісвалася, як трымаць ключ запальвання ў START на 1-й перадачы з вынятым счапленнем, каб нахіліць аўтамабіль з механічнай ручкай на 3 метры (10 футаў) ад крутоўнага моманту стартара акумулятара, сучасныя аўтамабілі маюць перамыкачы бяспекі счаплення-стартар, якія блакуюць стартар, калі педаль счаплення не націснутая на падлогу. Ніколі не марнуйце секунды на пошук і ліквідацыю непаладак у блакіроўцы стартара на чыгуначных пуцях пад напругай; неадкладна эвакуіруйце пешшу.

flowchart TD
    A["Аўтамабіль затрымаўся або спыніўся на чыгуначным пераездзе"] --> B{"Ці можа транспартны сродак рухацца самастойна?"}
    B -->|"Так: у пастцы паміж спускаючыміся варотамі або трафікам ад бампера да бампера"| C["АДРАЗУ РУХАЙЦЕ НАПЕРАД: разганяйцеся прама праз адрыўны рычаг брамы са шкловалакна/дрэва або цягніцеся за нахіленую абочыну/бардзюр"]
    B -->|"Не: рухавік не працуе, колы круцяцца на лёдзе або шасі знаходзіцца высока па цэнтры на рэйках"| D["ЭВАКУІРАВАЙЦЕ ЎСІХ ЖЫЛЬНІКОЎ ЗА <10 СЕКУНД: пакіньце рэчы; адшпіліце дзяцей і неадкладна выйдзіце з аўтамабіля"]
    D --> E{"Ці міргаюць пераходныя ліхтары, ці звіняць званкі, ці бачны/чутны цягнік?"}
    E -->|"ТАК: цягнік набліжаецца"| F["БЯГЦЕ ПАД ВУГЛАМ 45 ГРАДУСЎ НАСУТРК НАДЫХОДЖАЮЧАГА ЦЯГНІКА (удалечыні ад шляхоў) не менш за 30-50 м (100-165 футаў), каб пазбегнуць конусу смецця, які ляціць наперад"]
    E -->|"НЕ: дарожкі зараз ціхія"| G["Адыдзіце ад дарожак на 30 м (100 футаў); знайдзіце СІНІ ЗНАК ENS на слупе Crossbuck або сігнальнай скрынцы"]
    F --> G
    G --> H["СПЕРША ВЫКАНАЙЦЕ НА НУМАР ЧЫГУНЧАЙНАЙ АДПРАВЛЕННІ НА СІНІМ ЗНАКУ ENS: укажыце 6-значны + 1-літарны ідэнтыфікатар перасячэння (напрыклад, 842 917 B), каб спыніць цягнікі праз радыё/PTC"]
    H --> I["ТЭЛЕФОН 911 / 112 / 999 ДРУГІ: Паведаміце аб заглухлым аўтамабілі на скрыжаванні і пачакайце на бяспечнай адлегласці"]

Сусветная ідэнтыфікацыя надзвычайных сітуацый і дзеянняў на перасячэнні шашы і чыгункі¶

Кожная буйная чыгуначная сетка выкарыстоўвае стандартызаваную ідэнтыфікацыйную таблічку, каб аўтамабілісты маглі спыняць рух цягнікоў непасрэдна. Запомніце, як вызначыць месцазнаходжанне дарожнага знака вашай краіны, перш чым узнікне надзвычайная сітуацыя.

Фаза 1: глыбокае апусканне: фізіка сутыкнення цягніка і геаметрыя эвакуацыі пад вуглом 45 градусаў¶

Разуменне таго, чаму сутыкненне цягніка паводзіць сябе інакш, чым аўтамабільная аварыя на шашы, тлумачыць, чаму стандартныя прыдарожныя інстынкты прымушаюць аўтамабілістаў гінуць на чыгуначных пуцях.

1. Суадносіны мас: чаму лакаматыў не можа збочыць або спыніцца¶

Сярэдні пасажырскі седан важыць 1800 кілаграмаў (4000 фунтаў). Звычайны паўночнаамерыканскі грузавы цягнік з 100 вагонаў важыць ад 12 000 000 да 18 000 000 кілаграмаў (ад 26 000 000 да 40 000 000 фунтаў): суадносіны масы 4000 да 1. - Фізічны эквівалент: Грузавы цягнік, які натыкаецца на пасажырскі вагон на рэйках, мае сапраўды такі ж каэфіцыент масы, як і 1800-кілаграмовы (4000 фунтаў) легкавы аўтамабіль, які праязджае праз пустую 15-грамовую (0,5-унцый) алюмініевую банку газаванай вады. - Матэматыка тармазнога шляху: Сталёвыя колы цягніка, якія коцяцца па гладкіх сталёвых рэйках, маюць толькі кантакт памерам з манету і значна меншы каэфіцыент трэння, чым гумовыя шыны на асфальце. Нават калі машыніст кідае цягнік на поўнае экстранае тармажэнне: - Прыгараднаму цягніку з 8 вагонаў або пасажырскаму цягніку Amtrak, які рухаецца з хуткасцю 130 км/г (80 міль/гадз), трэба 1,0-1,6 кіламетра (0,6-1,0 мілі), каб спыніцца. - Гружанаму грузавому цягніку з 100 вагонаў, які рухаецца з хуткасцю 90 км/гадз (55 міль/гадзіну), трэба ад 1,6 да 2,4 кіламетраў (ад 1,0 да 1,5 мілі) (больш за 18 футбольных палёў), каб спыніцца.

2. Геаметрыя выжывання: чаму вы павінны бегчы ПАД вуглом 45 градусаў у бок цягніка¶

Калі людзі бачаць, як цягнік наязджае на іх заглухлы вагон, іх натуральны інстынкт - павярнуцца да цягніка спіной і бегчы па дарозе або ўздоўж пуцей удалечыні ад лакаматыва. Бягучы ў тым жа кірунку, што і цягнік, вы знаходзіцеся непасрэдна ў зоне забойства.

• Што адбываецца ў мілісекунду ўдару: Калі сталёвы пілот лакаматыва (лоўля кароў) натыкаецца на бок вашага аўтамабіля, які заглух на хуткасці 90 км/г (55 міль/гадз), вагон не застаецца на скрыжаванні. Альбо вагон разразаюць напалову і кідаюць наперад і вонкі пад конусам наперад ад 30 да 60 градусаў уніз па паласе дарогі на хуткасці 80 км/г, або вагон накручваецца на пярэднюю частку лакаматыва і штурхаецца на сотні метраў уніз па каляіне, адначасова разрываючы драўляныя шпалы, баластныя камяні і сігнальныя мачты.
• Чаму працуе 45 градусаў у бок цягніка: Уцякаючы ад пуцей пад вуглом 45 градусаў у напрамку, адкуль ідзе цягнік, вы павялічваеце перпендыкулярную адлегласць ад сталёвых рэек і адначасова рухаецеся ўверх па плыні за месцам сутыкнення, дзе не можа перамяшчацца абломак.
• Што рабіць, калі вы не можаце вызначыць, з якога напрамку ідзе цягнік? (Напрыклад, званочкі і міргаючыя чырвоныя агні толькі што ўключыліся ў густым тумане, снезе або вакол глухога павароту, і вы яшчэ не бачыце фары лакаматыва):
• Неадкладна адыдзіце перпендыкулярна прама ад дарожак (пад вуглом 90 градусаў уніз па дарозе) як мінімум на ад 30 да 50 метраў (ад 100 да 165 футаў).
• У той момант, калі вы бачыце фары лакаматыва або чуеце гудкі гудка, накіруйцеся ўверх па плыні ў напрамку падыходу цягніка, трымаючыся далей ад шляхоў.
• Што рабіць, калі ёсць два або больш паралельных чыгуначных шляхоў («Шматкалейныя скрыжаванні»)? Ніколі не эвакуіруйцеся, стоячы на ​​суседніх чыгуначных шляхах, назіраючы за праездам цягніка або сутыкаючыся з транспартным сродкам на першым пуці. Другі хуткасны цягнік часта набліжаецца з супрацьлеглага кірунку на другім пуці, цалкам замаскіраваны шумам і візуальнай масай першага цягніка. Заўсёды цалкам эвакуіруйце міма ўсіх камплектаў рэек і па-за мачтамі варот.

Фаза 2: Пакрокавы выхад з 4 самых распаўсюджаных пастак перасячэння адзнак¶

Расследаванні аварый Федэральнай чыгуначнай адміністрацыі (FRA) і аперацыі "Выратавальнік" паказваюць, што амаль усе транспартныя пасткі на пераездах трапляюць у чатыры механічныя сцэнарыі:

Сцэнар 1: захоп паміж апушчанымі рычагамі варот (пастка дарожнай чаргі)¶

Як гэта адбываецца: Вы едзеце на скрыжаванне пасля павольнага руху ад бампера да чырвонага святлафора. Рух спыняецца перад вамі, пакідаючы ваш задні бампер на рэйках. Раптам успыхваюць чырвоныя агні, звіняць званы, і драўляная або шклапластыкавая рука варот апускаецца за ваш багажнік (або на дах). - Неадкладныя дзеянні: 1. Ніколі не заставайцеся на месцы, баючыся падрапаць машыну або зламаць вароты. 2. Калі на асфальтаванай абочыне, тратуары або прылеглай паласе ёсць любая шчыліна, пакруціце руль і ад'язджайце наперад і ўбок з дарожак, прабіваючы драўляную або шклапластыкавую браму, калі яна перагароджвае вам шлях. 3. Як працуюць разрыўныя штыфты варот: Кожны сучасны рычаг варот прыкручваецца да кранштэйна супрацьвагі пры дапамозе мяккіх латуневых або пластыкавых зрэзных штыфтоў або падпружыненых разрыўных завес. Калі бампер штурхае турнік нават на хуткасці 8 кіламетраў у гадзіну (5 міль у гадзіну), зрэзны штыфт акуратна зашчоўкваецца і адхіляе рычаг варот у бок, не пашкоджваючы радыятар або лабавое шкло. 4. Што рабіць, калі суцэльная сцяна са спыненых аўтамабіляў знаходзіцца ў некалькіх цалях ад вашага пярэдняга бампера? Ляжце на клаксон і працягвайце ўключаць дальні святло, каб машына наперадзе паехала на скрыжаванне; калі яны не рухаюцца на працягу 3 секунд, пастаўце трансмісію ў рэжым паркоўкі, адшпіліцеся, неадкладна пакіньце машыну, крыкніце кіроўцам у машынах непасрэдна наперадзе і ззаду вас, каб яны таксама выйшлі са сваіх машын (цягнік, які натыкнецца на вашу машыну, уцісне яе ў вагоны наперадзе), і бяжыце пад вуглом 45 градусаў да сустрэчнага цягніка.

Сцэнар 2: Транспартны сродак з нізкім дарожным прасветам, прычэп або аўтамабіль «па цэнтры» (знізу) на горбатым скрыжаванні¶

Як гэта адбываецца: Многія вясковыя і прамысловыя чыгуначныя пераезды знаходзяцца на вяршыні прыпаднятага землянога вянка ("пераезд з гарбамі"). Калі спартовы аўтамабіль з нізкай пасадкай, лімузін з доўгай колавай базай, дом на колесах, аўтацягнік, прычэп для лодкі або грузавік з нізкай платформай праязджае па выгнутым скрыжаванні, пярэднія колы апускаюцца ўніз, у той час як заднія колы ўсё яшчэ падымаюцца на блізкі бок, моцна ўкліньваючы сталёвую хадавую частку, рэйкі рамы або шасі прычэпа на паднятыя сталёвыя чыгуначныя рэйкі, так што вядучыя колы бездапаможна круцяцца ў паветры. - Неадкладныя дзеянні: 1. Не спрабуйце падняць транспартны сродак дамкратам, падкласці драўляныя дошкі пад шыны або закруціць шасі прычэпа, стоячы на ​​чыгуначных рэйках пад напругай. 2. Неадкладна эвакуіруйце ўсіх пасажыраў на адлегласці 30-50 метраў (100-165 футаў) ад пераходу. 3. Неадкладна патэлефануйце на нумар блакітнага знака ENS і паведаміце аб транспартным сродку/прычэпе, які знаходзіцца ў цэнтры, які блакуе пераезд. Паколькі для вызвалення прычэпа з высокім цэнтрам або нізкага прычэпа патрабуецца звышмагутны эвакуатар рататара і гэта займае ад 20 да 60 хвілін, спыненне руху цягнікоў з дапамогай чыгуначнага дыспетчара з'яўляецца адзіным спосабам прадухіліць катастрафічны сход з рэек.

Сцэнар 3: шына ўклінілася ў шчыліну фланца або ўпала з драўлянага фартуха¶

Як гэта адбываецца: Ноччу, у моцны дождж або ў зімовую завею, калі белы снег хавае край асфальтавай дарогі (або калі выконвае блытаную падказку GPS-навігатара «павярнуць направа» непасрэдна перад скрыжаваннем), кіроўца выпадкова сам паварочвае на паласу адводу чыгункі, скідаючы пярэднюю шыну з драўлянага або бетоннага фартуха пераезду на буйны дробнены граніт баластныя камяні і глыбокі фланец стальной рэйкі. - Неадкладныя дзеянні: 1. Пасля таго, як шына легкавога аўтамабіля апускаецца з прыпаднятых траверс на чыгуначныя шпалы і баластныя пароды, масляны паддон, ніжнія рычагі кіравання і дыферэнцыял ляжаць непасрэдна на сталёвых рэйках вышынёй 15 сантыметраў (6 цаляў). Пры націсканні на падлогу акселератара ў рэжыме наперад або назад гума шыны будзе толькі разбівацца аб вострую сталёвую сетку рэйкі і не лезе назад праз рэйку. 2. Перастаньце круціць шыны, выключыце або пакіньце транспартны сродак, эвакуіруйце ўсіх на адлегласці 30 метраў (100 футаў) і неадкладна патэлефануйце ў Blue ENS Sign.

Сцэнар 4: заглухлы рухавік, няспраўнасць EV 12V або кручэнне шын на абледзянелай скрыжаванні¶

Як гэта адбываецца: паліраваныя сталёвыя рэйкі і гумовыя перакрыжаванні, пакрытыя ледзяным дажджом або набітым снегам, маюць амаль нулявое счапленне; або затоплены рухавік, няспраўны паліўны помпа або раптоўная няспраўнасць падрадчыка электрамабіля (EV)/12-вольтавая няспраўнасць блакуе электронны стаяначны тормаз падчас пераезду. - Неадкладныя дзеянні: 1. Паспрабуйце адзін 3-секундны перазапуск або асцярожнае націсканне газу толькі ў тым выпадку, калі скрыжаваныя агні зусім цёмныя і вы бачыце 1,6 кіламетра (1 мілю) пустой каляіны ў абодва бакі. 2. Калі транспартны сродак не кранецца адразу на працягу 3 секунд, неадкладна пакіньце машыну, адыдзіце ад пуцей і патэлефануйце на сіні знак ENS.

Этап 3: Дакладны сцэнар для выкліку чыгуначнага дыспетчара Blue Sign ENS¶

Калі вы тэлефануеце па нумары 1-800, указаным на сінім знаку ENS, дыспетчар экстранай службы чыгункі неадкладна адкажа. Выразна прачытайце ім гэта дакладнае паведамленне з 4 частак:

1. Спачатку паведаміце аб надзвычайнай сітуацыі: "Тварная сітуацыя, у мяне заглух [аўтамабіль / пікап / цягач] прама зараз затрымаўся на чыгуначных пуцях."
2. Прачытайце 7-значны нумар перасячэння USDOT з сіняга знака: "Інвентарны нумар перасячэння USDOT на сінім знаку: [Прачытайце 6 лічбаў і 1 літару фанетычна, напрыклад, "Два-чатыры-дзевяць, восем-адзін-тры, K як у кілаграме"]."
3. Пацвердзіце, які шлях заблакаваны (калі існуе некалькі шляхоў): "На гэтым скрыжаванні [1 / 2 / 3] шэрагаў шляхоў. Мой транспартны сродак блакуе [паўночны/паўднёвы/ўсходні/заходні шлях або ЎСЕ шляхі]. Усе выйшлі з аўтамабіля і стаяць далей."
4. Паведаміце свой нумар зваротнага званка і месцазнаходжанне: "Мой нумар мабільнага тэлефона [XXX-XXX-XXXX]. Мы знаходзімся ў [назва вуліцы і горад/мястэчка]. Калі ласка, пацвердзіце, што вы спыніліся на ўсіх цягніках."

Як чыгуначны дыспетчар спыняе цягнік, калі вы даяце ідэнтыфікатар пераезду¶

На працягу ад 10 да 20 секунд пасля ўводу вашага інвентарнага нумара перасячэння USDOT з 6 лічбаў і 1 літары ў тэрмінал адпраўкі цэнтр чыгуначных аперацый выконвае тры аўтаматычныя прыпынкі: - Паніжэнне сігналу станоўчага кіравання цягніком (PTC) і цэнтралізаванага кіравання рухам (CTC): На магістральных лініях, абсталяваных PTC, дыспетчар размяшчае электронны пуцявы блок на гэтым вярставым слупе, які аўтаматычна запускае абавязковае прымяненне штрафнога тармажэння кампутара у кабіне лакаматыва яшчэ да таго, як інжынер дакранецца да органаў кіравання. - Прамы аварыйны радыёзванок па танальнасці: Дыспетчар перадае высокапрыярытэтны аварыйны радыёсігнал па УКХ-радыёканале AAR падраздзялення непасрэдна машыністу кожнага цягніка, які набліжаецца, у межах 25 кіламетраў (15 міль). - Дыспетчар чыгуначнай паліцыі і службы сувязі: Спецыяльныя агенты чыгункі і мясцовая паліцыя 911 накіроўваюцца для забеспячэння бяспекі пераезду, пакуль эвакуатар не расчысціць рэйкі і інспектар пуці не пераканаецца, што сталёвыя рэйкі і злучальныя дроты не былі пашкоджаны заглухлым транспартным сродкам.

Што рабіць, калі сіні знак ENS адсутнічае, пашкоджаны або засыпаны снегам?¶

1. Паглядзіце на вялікую серабрыстую алюмініевую каюту з абсталяваннем ("сігнальнае бунгала"), размешчаную на адлегласці ад 5 да 15 метраў (ад 15 да 50 футаў) ад вугла пераезду: брыгады па тэхнічным абслугоўванні чыгункі наносяць 6-значны + 1-літарны нумар пераезду USDOT, чыгуначны слуп і нумар службы экстранай дапамогі 1-800 вялікімі чорнымі або святлоадбівальнымі літарамі непасрэдна на металічных дзвярах або бакавая сценка сігнальнай рубкі.
2. Калі вы па-ранейшаму не можаце прачытаць шыльду, неадкладна набярыце 911 / 112 / 999, скажыце аператару "Я тэлефаную аб надзвычайнай сітуацыі на чыгуначных пуцях: мая машына затрымалася на рэйках на [Дакладная назва вуліцы і бліжэйшай папярочнай вуліцы]," і папрасіце дыспетчара 911 знайсці USDOT Crossing ID на іх карце CAD і неадкладна звязацца са службай чыгуначных аперацый.

Этап 4: Асаблівыя небяспекі: электрыфікаваныя лініі трэцяй рэйкі / паветраныя кантактныя лініі і сыход з рэек ахоўных матэрыялаў¶

1. Электрыфікаваная трэцяя рэйка і падвесныя кантактныя драты (прыгарадная і высакахуткасная чыгунка):
2. У многіх сталічных чыгуначных калідорах (такіх як LIRR, Metro-North, CTA, BART, SEPTA, Network Rail Southern Region у Вялікабрытаніі і высакахуткасных еўрапейскіх лініях) рэйкі перадаюць ад 600 да 750 вольт пастаяннага току ў сталёвай «трэцяй рэйцы», якая праходзіць побач з рэйкамі, або ад 12 000 да 25 000 вольт пераменнага току ў правады паветранай кантактнай сеткі.
3. Правіла эвакуацыі на трэціх рэйках: Ніколі не наступайце на прыпаднятую трэцюю рэйку або яе шкловалакно/драўляную дошку, не дакранайцеся і не дакранайцеся да яе вопратцы (нават калі наступіць на ахоўную дошку, яна можа зашчоўкнуцца на 750-вольтнай рэйцы пад напругай). Акуратна пераступіце праз усе рэйкі на жвіровую абочыну. Калі провад кантактнай сеткі абарваўся і ўпаў на ваш аўтамабіль, заставайцеся ўнутры, калі не ідзе цягнік або аўтамабіль не гарыць; калі вы павінны эвакуіравацца з-за набліжэння цягніка, саскочыце цалкам з вагона абедзвюма нагамі разам, каб ваша цела ніколі не дакраналася металічнага вагона і зямлі адначасова, і ператасуйце або падскочыце абедзвюма нагамі разам на 30 метраў (100 футаў).
4. Калі цягнік сутыкаецца з транспартным сродкам і цыстэрны сходзяць з рэек:
5. Калі цягнік натыкаецца на ваш незаселены транспартны сродак і грузавыя вагоны або вагоны-цыстэрны сыходзяць з рэек, шыпяць або выпускаюць аблокі пары, неадкладна пакіньце сваю пазіцыю і рухайцеся супраць ветру і ў гару не менш чым на 800 метраў (0,5 мілі) ад шляхоў, каб пазбегнуць таксічнага хлору, бязводнага аміяку, звадкаванага нафтавага газу (LPG) або шлейфаў вінілхларыду.

Часта задаюць пытанні¶

Крыніцы правераныя¶

• Федэральная чыгуначная адміністрацыя (FRA, Дэпартамент транспарту ЗША) (Злучаныя Штаты): Раздзел 49 Кодэкса федэральных правілаў, частка 234 (Сістэма экстранага апавяшчэння / мандаты на сінія знакі ENS, тэлефонныя справаздачы і пратаколы рэагавання чыгуначнай адпраўкі).
• Аперацыя Lifesaver, Inc. (OLI) (Злучаныя Штаты, Канада і міжнародныя): Інструкцыі па выжыванні пры перасячэнні шашы і чыгункі: эвакуацыя заглухлага транспартнага сродку, геаметрыя пазбягання смецця пад вуглом 45 градусаў, канструкцыя адрыву варот і аптычныя ілюзіі хуткасці цягніка.
• Нацыянальнае ўпраўленне бяспекі дарожнага руху (NHTSA) і Федэральнае ўпраўленне дарожнага руху (FHWA) (Злучаныя Штаты): Кіраўніцтва па адзіных прыладах кантролю дарожнага руху (MUTCD, частка 8: Упраўленне рухам чыгуначных і лёгкарэйкавых транзітных перасячэнняў) і рэкамендацыі па цэнтры з нізкім дарожным прасветам.
• Transport Canada & Network Rail (Канада / Злучанае Каралеўства): Правілы перасячэння ўчасткаў, працэдуры тэлефоннай сувязі з сігналізатарам у экстраных сітуацыях і рэкамендацыі па бяспецы карыстальнікаў на пераездах.

Звязаныя даведнікі¶

• Збой тармазоў падчас руху: працэдуры экстранага запаволення і прыпынку
• Затрымаўся акселератар і збеглая машына
• Разрыў шын і адмова руля на хуткасці
• Няспраўнасць трансмісіі, затрымаўся рычаг пераключэння перадач або страта счаплення ў дарожным руху
• Паломка аўтамабіля і бяспека на дарозе
• Нумары экстраных службаў па краінах