Temir yo‘lda to‘xtab qolgan avtomobil: Favqulodda ogohlantirish belgisi (ENS) va qochish¶

Soatiga 90 kilometr (soatiga 55 milya) tezlikda harakatlanayotgan yuk poyezdi 15 000 tonna og‘irlikdagi qo‘chqorning kinetik energiyasini olib yuradi va lokomotiv muhandisi favqulodda havo tormozi tutqichini tortib olgandan so‘ng to‘liq to‘xtash uchun 1,6-2,4 kilometr (1,0-1,5 milya) tekis yo‘l kerak bo‘ladi. Lokomotiv muhandisi avtomagistral va temir yo'l kesishmasida to'xtab qolgan vagonni vizual tarzda ko'rishi mumkin bo'lgan vaqtga kelib, poezdning zarbadan oldin to'xtab qolishi jismonan mumkin emas. Shunga qaramay, har yili yuzlab haydovchilar va yo‘lovchilar temir yo‘l kesishmalarida halok bo‘ladilar yoki halokatli jarohatlarga duchor bo‘lishadi: uchta halokatli noto‘g‘ri tushunchalar: tushayotgan yog‘och yoki shisha tolali eshikdan o‘tishda ikkilanish, temir yo‘lning to‘g‘ridan-to‘g‘ri **Moviy Favqulodda ogohlantirish tizimi o‘rniga birinchi navbatda mahalliy 911 raqamiga qo‘ng‘iroq qilish, poyezdga yaqinlashish yoki yaqinlashib kelayotganini bildirish tizimi (ENS) **. noto'g'ri yo'nalishda va o'zlarining uchar transport vositalarining qoldiqlari bilan urilgan. Hech ikkilanmasdan kesib o'tuvchi darvoza qo'lidan qanday o'tishni bilgan holda, har bir yo'lovchini 10 soniya ichida evakuatsiya qiling, kelayotgan poezd tomon 45 graduslik burchak ostida yuguring (relslardan uzoqda) va 7 belgidan iborat USDOT kesib o'tish inventar raqamini o'qing.

Buni hozir qiling¶

1. Agar avtomashinangiz HARAKATLANayotganda KESHISH ESHIKLARINI PASTA BO'LSA: Gazga qadam qo'ying va to'g'ridan-to'g'ri darvoza qo'lidan o'ting. Magistral-temir yo'l o'tish darvozasi qo'llari qasddan engil ichi bo'sh shisha tolali shishadan, yupqa alyuminiydan yoki guruchli yog'ochdan yasalgan. kichik bo'yoq tirnalganidan boshqa hech narsa yo'q. Avtomobilingiz kapotini yoki old oynasini himoya qilish uchun pastga tushirilgan darvozalar orasidagi yo'lda hech qachon to'xtamang.
2. Agar Dvigatelingiz to‘xtab qolsa, shinalar muzga aylansa yoki relslardagi shassi yuqori markazlariga aylansa: Har bir odamni va uy hayvonlarini avtomobildan DARXIYAT (10 soniya ichida) evakuatsiya qiling. **Starterni burish, vites o‘zgartirish yoki relsdan tashqariga chiqishga 30 soniya vaqt sarflamang. treklar. Telefoningizga tegmasdan oldin barcha xavfsizlik kamarlarini eching, chaqaloqlarni avtomobil oʻrindiqlaridan tortib oling (agar tezroq boʻlsa, chaqaloq tashuvchisini toʻliq echib oling), eshiklarni oching va har bir insonni temir yoʻldan olib tashlang.
3. **Agar poyezd ko‘rinsa YOKI SIZ POYDDDAGI SHOX YOKI QO‘NG‘IROQNI ESHITSANGIZ: 45 graduslik burchak ostida relslardan uzoqlashing. ** Bu teskari tuyuladi, ammo bu temir yo‘l xavfsizligida omon qolishning yagona eng muhim qoidasidir. Lokomotiv to‘xtab qolgan avtomobilga urilganda, poyezd parchalangan vagon, dvigatel bloki va yirtilgan po‘lat rels qoldiqlarini poyezd harakatlanayotgan yo‘nalish bo‘yicha relslar bo‘ylab oldinga o‘ldiradigan shrapnel konusiga tashlaydi. Kelayotgan poyezdga qarab 45 graduslik burchak ostida relslardan qochish sizni xavfsiz tarzda ta'sir nuqtasidan orqasida va vayronalar maydonidan tashqariga olib chiqadi. Reylardan kamida 30-50 metr (100-165 fut) uzoqlashing.
4. AVVAL KO‘K “FAVVULDA XABAR QILISh TIZIMI (ENS)” BELGISIGA QO‘ng‘iroq qiling, so‘ng 911 / 112 / 999 raqamiga qo‘ng‘iroq qiling. Trekdan xavfsiz holda turganingizdan so‘ng, chorrahadagi metall tirgak, miltillovchi chiroq yoki kumush signalli bungalov qutisiga qarang. Amerika Qo'shma Shtatlarida federal qonun (49 C.F.R. Part 234) har bir avtomagistral temir yo'l kesishmasida ikkita muhim ma'lumot qatorini aks ettiruvchi ko'k va oq ENS belgisi ko'rsatilishi shart:
5. Temir yo‘l dispetcherlik markaziga to‘g‘ridan-to‘g‘ri yo‘naltirilgan 24 soatlik bepul favqulodda telefon raqami** aynan shu yo‘lda poyezdlarni boshqaradi.
6. Noyob 6-raqamli-plyus-1-harfli USDOT milliy oʻtish inventar raqami (masalan: 123 456 A). Avval Moviy ENS belgisidagi raqamga qo'ng'iroq qiling va temir yo'l dispetcheriga ayting: *"Ketishuv raqamini to'sib qo'ygan to'xtab qolgan avtomobil bor [6 raqam va 1 harfni o'qing]. Barcha poezdlarni darhol to'xtating." favqulodda raqamlar (AQSh va Kanadada 911 ta, Yevropa Ittifoqida 112 ta, Buyuk Britaniyada 999 ta, Avstraliyada 000 ta).
7. Qo‘ng‘iroqlar jiringlayotgan, chiroqlar miltillagan yoki yo‘lning ko‘rinishi qiyshiq bo‘lsa, to‘xtab qolgan mashinani HECH QACHON relsdan itarishga urinmang. Chunki zamonaviy elektrovozlar va teplovozlar shox chalinguncha deyarli sukunatda harakatlanadilar va katta ob’yektning optik illyuziyasi poyezd tezligi soatiga 170 km ga o‘xshaydi (111 km) masofada asta-sekin sudralib yurib, po'lat relsli lab bo'ylab transport vositasini itarib yuborishga urinayotgan odamlar muntazam ravishda o'ldiriladi.
8. Agar mexanik uzatmali transport vositasini haydash relslarda to‘xtab qolgan bo‘lsa, POYDAD YO‘Q VA QO‘NG‘IROQ CHIRILMAYDI: Faqat rivojlangan va aniq tasdiqlangan bo‘lsa, starter-motorning harakatlanishiga e’tibor bering. Tarixiy qo‘llanmalarda kontaktni kalitini ushlab turish tasvirlangan. START 1-vitesda qo‘lda boshqariladigan avtomobilni akkumulyatorning ishga tushirish momentida 3 metr (10 fut) masofada burish uchun debriyaj chiqarilganda, zamonaviy avtomashinalarda debriyaj-starter xavfsizlik blokirovkasi kalitlari mavjud bo‘lib, agar debriyaj pedali polga bosilmasa, starterni to‘sib qo‘yadi. Jonli temir yo'llarda starter blokirovkalari bilan bog'liq nosozliklarni bartaraf etish uchun hech qachon soniyalarni behuda sarflamang; darhol piyoda evakuatsiya qiling.

flowchart TD
    A["Avtomobil temir yo'l kesishmasida qamalib qolgan yoki to'xtab qolgan"] --> B{"Avtomobil hali ham o'z kuchi ostida harakat qila oladimi?"}
    B -->|"Ha: Darvozaning pastga tushayotgan qoʻllari yoki bamperdan bamperga oʻtish harakati oʻrtasida qolgan"| C["Darhol oldinga haydash: to‘g‘ridan-to‘g‘ri shisha tolali/yog‘ochdan yasalgan darvoza qo‘li orqali tezlikni oshiring yoki burchakli yelkaga/bordyurga torting."]
    B -->|"Yo'q: Dvigatel ishdan chiqqan, g'ildiraklar muz ustida aylanadi yoki shassi relslarda yuqori markazlashtirilgan"| D["BARCHA YOQGANLARNI <10 SEKUNDDA EVAKUA ETING: narsalaringizni ortda qoldiring; bolalarning bog'ichlarini echib oling va darhol mashinadan chiqing"]
    D --> E{"Ketish chiroqlari miltillayaptimi, qo'ng'iroqlar jiringlayaptimi yoki poezd ko'rinyaptimi/eshitilayaptimi?"}
    E -->|"HA: Poyezd yaqinlashmoqda"| F["Oldinga uchib ketayotgan qoldiq konusning oldini olish uchun 45 DARAJALI BURCHA BO'YICHA KELAB KETIB KETayotgan POYEZDGA (relslardan uzoqda) kamida 30-50 m (100-165 fut) yuguring."]
    E -->|"YO‘Q: treklar hozir jim"| G["Treklardan 30 m (100 fut) uzoqlikda harakatlaning; crossbuck postida yoki signal qutisida BLUE ENS SIGN belgisini toping"]
    F --> G
    G --> H["BIRINChI KO'K ENS BELGISIDA TEMIR YO'L DISPATCHI RAMERINA QO'NG'IROQ: Radio/PTC orqali poezdlarni to'xtatish uchun 6-raqamli + 1-harfli kesishuv identifikatorini (masalan, 842 917 B) bering"]
    H --> I["911 / 112 / 999 SONIY QO'NG'IROQ: Ketishda to'xtab qolgan avtomobil haqida xabar bering va xavfsiz masofada kuting."]

Global avtomagistral-temir yo'l kesishmasi favqulodda vaziyatni aniqlash va harakat matritsasi¶

Har bir yirik temir yo'l tarmog'i avtoulovchilar poyezdlar harakatini to'g'ridan-to'g'ri to'xtatishi uchun standartlashtirilgan kesishma identifikatsiya belgisidan foydalanadi. Favqulodda vaziyat yuzaga kelishidan oldin mamlakatingizning o'tish joyini qanday aniqlashni yodlang.

1-bosqich: Chuqur sho'ng'in: Poezd ta'sirining fizikasi va 45 darajali evakuatsiya geometriyasi¶

Nima uchun poyezd to‘qnashuvi avtomashina avtohalokatidan boshqacha harakat qilishini tushunish, nega standart yo‘l bo‘yidagi instinktlar avtomobilchilarni temir yo‘llarda o‘ldirishini tushuntiradi.

1. Massa nisbati: Nima uchun lokomotiv aylana olmaydi yoki to'xtamaydi¶

O'rtacha yo'lovchi sedanining og'irligi 1800 kilogramm (4000 funt). Oddiy 100 vagonli Shimoliy Amerika yuk poyezdining og‘irligi 12 000 000 dan 18 000 000 kilogrammgacha (26 000 000 dan 40 000 000 funtgacha): massa nisbati 4 000 dan 1 gacha. - Jismoniy ekvivalentlik: Yo‘lda yo‘lovchi vagoniga urilgan yuk poyezdining massa nisbati 1800 kilogramm (4,000 funt) og‘irligi bo‘sh 15 gramm (0,5 unsiya) alyuminiy sodali idish ustida ketayotgan yuk poyezdi bilan bir xil massa nisbatiga ega. - To‘xtash masofasi matematikasi: Silliq po‘lat relslarda aylanib yuruvchi po‘lat poyezd g‘ildiraklari faqat tanga o‘lchamdagi kontakt yamog‘iga va asfaltdagi rezina shinalarga qaraganda ancha past ishqalanish koeffitsientiga ega. Hatto muhandis poyezdni to‘liq favqulodda tormozlash holatiga tushirganda ham: - 130 km/soat (80 milya) tezlikda harakatlanadigan 8 vagonli yo‘lovchi yoki Amtrak yo‘lovchi poyezdi to‘xtash uchun 1,0-1,6 kilometr (0,6-1,0 milya) kerak. - 90 km/soat (55 milya) tezlikda harakatlanadigan 100 vagon yuklangan yuk poyezdi to‘xtash uchun 1,6-2,4 kilometr (1,0-1,5 milya) (18 dan ortiq futbol maydoni) kerak.

2. Omon qolish geometriyasi: Nima uchun poyezdga 45 graduslik burchak ostida yugurishingiz kerak¶

Odamlar poyezdning to‘xtab qolgan vagoniga tushib ketayotganini ko‘rganlarida, ularning tabiiy instinkti poyezdga orqa o‘girib, yo‘l bo‘ylab yoki lokomotivdan uzoqda yo‘l bo‘ylab yugurishdir. Poyezd harakatlanayotgan yo‘nalishda yugurish sizni to‘g‘ridan-to‘g‘ri o‘ldirish zonasiga kiritadi.

• Tarkibning millisekundida nima sodir bo'ladi: Lokomotivning po'lat uchuvchisi (sigir ovchisi) to'xtab qolgan vagoningizning yon tomoniga 90 km/soat (55 milya) tezlikda urilganda, mashina o'tish joyida qolmaydi. Yo avtomobil yarmiga kesiladi va 30 dan 60 gradusgacha oldinga konusda oldinga va tashqariga yo'naltiriladi 80 km/soat tezlikda yo'lning o'ng qismidan pastga tushadi yoki vagon lokomotivning old qismiga o'raladi va yog'och bog'ichlarni, ballast toshlarini va yo'l signallarini yirtib tashlagan holda yuzlab metr pastga suriladi.
• Nega poyezd tomon 45 daraja ishlaydi: Poyezd kelayotgan yo‘nalish bo‘yicha **yo‘ldan 45 graduslik burchak ostida ** yugurish orqali siz po‘lat relslardan perpendikulyar masofani oshirasiz va shu bilan birga to‘qnashuv nuqtasi orqasida yuqoriga harakatlanasiz, bu yerda nol uchuvchi qoldiqlar harakatlanishi mumkin.
• Agar poyezd qaysi tomondan kelayotganini ayta olmasangiz-chi? (Masalan, zich tumanda, qorda yoki ko‘r-ko‘rona egri chiziq atrofida o‘tish qo‘ng‘iroqlari va miltillovchi qizil chiroqlar endigina yoqilgan va siz hali lokomotiv farasini ko‘ra olmayapsiz):
• Darhol perpendikulyar ravishda to'g'ridan-to'g'ri yo'ldan uzoqlashing (yo'l bo'ylab 90 graduslik burchak ostida) kamida 30-50 metr (100-165 fut).
• Lokomotiv farasini ko'rganingizda yoki shoxning yo'nalishi bo'yicha portlash ovozini eshitganingizda, relsdan uzoqda turib, o'zingizni **poyezdning yaqinlashish yo'nalishiga qarab yuqoriga buriling.
• Agar ikki yoki undan ortiq parallel temir yoʻl toʻplami (“Koʻp yoʻl kesishuvi”) boʻlsa-chi? Poyezd oʻtishini tomosha qilayotganda qoʻshni temir yoʻl toʻplamida turib hech qachon evakuatsiya qilmang yoki birinchi yoʻlda avtomobilingizni urmang. Ikkinchi tezyurar poyezd tez-tez ikkinchi yo'lning qarama-qarshi yo'nalishidan yaqinlashadi, birinchi poezdning shovqini va vizual massasi bilan butunlay niqoblanadi. Har doim barcha relslar majmuasi yonidan va o'tish darvoza ustunlaridan tashqarida butunlay evakuatsiya qiling.

2-bosqich: 4 ta eng keng tarqalgan sinf o'tish tuzoqlaridan bosqichma-bosqich qochish¶

Federal temir yo'l ma'muriyati (FRA) va Operation Lifesaver avariyalarini o'rganish shuni ko'rsatadiki, deyarli barcha chiziqni kesib o'tuvchi avtomobil tuzoqlari to'rtta mexanik stsenariyga to'g'ri keladi:

Stsenariy 1: Pastki oʻtish darvozasi qoʻllari orasiga tiqilib qolgan (yoʻl harakati navbati tuzogʻi)¶

Bu qanday sodir bo‘ladi: Siz svetoforning qizil chirog‘idan oldin bamperdan bamperga sekin harakatlanayotgan chorrahaga borasiz. Orqa bamperingiz relslar ustida o'tirib qoldirib, oldingizda tirbandlik to'xtaydi. To'satdan qizil chiroqlar yonib-o'chib turadi, qo'ng'iroqlar jiringlaydi va yog'och yoki shisha tolali eshik qo'li magistral orqasiga (yoki tomga) tushadi. - Darhol harakat: 1. Hech qachon mashinangizni tirnash yoki darvozani buzishdan qo'rqmang. 2. Agar asfaltlangan yelkada, o‘t yoqasida, trotuarda yoki qo‘shni bo‘lakda **bo‘shliqlar bo‘lsa, rulni burang va **yo‘lingizni to‘sib qo‘ysa, oldinga va yo‘ldan chetga suring, to‘g‘ridan-to‘g‘ri yog‘och yoki shisha tolali darvoza qo‘lini sindirib o‘tkazing. 3. O'tish eshiklarini ajratuvchi qisqichlar qanday ishlaydi: Har bir zamonaviy darvoza qo'li yumshoq guruch yoki plastik kesuvchi tirgak yoki prujinali uzib qo'yiladigan ilmoqlar yordamida qarshi og'irlik kronshteyniga mahkamlanadi. Bamper gorizontal barga hatto 8 kilometr soatiga (soatiga 5 milya) tezlikda tursa, qirqish pinchasi toza tiqilib qoladi va radiatoringiz yoki old oynangizga zarar bermasdan darvoza qo'lini yo'ldan chiqarib yuboradi. 4. Agar to‘xtab turgan mashinalar devori old bamperingiz oldida bir dyuym bo‘lsa-chi? Oldinda turgan avtomobil chorrahaga oldinga tortilishi uchun doimiy ravishda shoxga yotib, uzoq nurlarni miltillating; agar ular 3 soniya ichida qimirlamasa, vites qutisini Park holatiga qo'ying, bog'ichini echib qo'ying, mashinani darhol tark eting, to'g'ridan-to'g'ri oldingizdagi va orqangizdagi vagonlardagi haydovchilarga vagonlaridan tushinglar deb baqiring (mashinangizga urilgan poyezd uni oldindagi vagonlarga akkordeon bilan uradi) va kelayotgan poyezdga qarab 45 graduslik burchak ostida yuguring.

2-stsenariy: past masofali avtomashina, tirkama yoki “Yuqori markazlashtirilgan” (pastki tomonda) avtomobil o‘tish joyida¶

Bu qanday sodir bo'ladi: Ko'pgina qishloq va sanoat temir yo'l kesishmalari ko'tarilgan sopol toj tepasida joylashgan ("temir yo'l o'tish joyi"). Past osilgan sport avtomobili, uzun g'ildirakli limuzin, RV mototsikli, avtotashuvchi, qayiq tirkamasi yoki past bo'yli yuk mashinasi o'ralgan chorrahadan o'tib ketsa, old g'ildiraklar uzoq tomonga tushib ketadi, orqa g'ildiraklar esa haligacha yaqin tomonga ko'tarilib, po'latdan yasalgan shablonni siqib qo'yadi, temir relslarni ko'taradi. izlar, shuning uchun haydovchi g'ildiraklari havoda yordamsiz aylanadi. - Darhol harakat: 1. To'g'ridan-to'g'ri temir yo'l ustida turganingizda transport vositasini ko'tarishga, shinalar ostiga yog'och taxtalarni qo'yishga yoki tirkama qo'nish moslamasini tirgaklashga harakat qilmang. 2. Barcha yo'lovchilarni o'tish joyidan 30-50 metr (100-165 fut) zudlik bilan evakuatsiya qiling. 3. Moviy ENS Sign raqamiga zudlik bilan qo'ng'iroq qiling va **o'tish joyini to'sib qo'ygan yuqori markazli avtomobil/treyler haqida xabar bering. Yuqori markazli tirkama yoki past bo'yni bo'shatish uchun og'ir yuk tashuvchi rotator kerak va 20 dan 60 minutgacha davom etganligi sababli, temir yo'l dispetcheri orqali poezdlar harakatini to'xtatish halokatli relsdan chiqib ketishning oldini olishning yagona usuli hisoblanadi.

Stsenariy 3: Shina gardish bo'shlig'ida tiqilib qolgan yoki yog'och aprondan tushib ketgan¶

Bu qanday sodir bo'ladi: Kechasi, kuchli yomg'irda yoki qishki qor bo'roni paytida oq qor asfalt yo'l chetini yashirganda (yoki chalkashib ketgan GPS-navigatsiya ko'rsatmasi bo'yicha chorraha oldidan "o'ngga buriling"), haydovchi tasodifan temir yo'lning to'g'ri qismiga burilib, oldingi g'ildirakni yog'ochdan ag'darib tashlab qo'ydi yoki temir yo'lni kesib o'tuvchi temir yo'lni kesib tashlaydi ** ballast toshlari ** va chuqur po'latdan yasalgan relsli gardish. - Darhol harakat: 1. Yengil vagon shinalari ko‘tarilgan o‘tish taxtalarini temir yo‘l bog‘ichlari va bo‘shashgan ballast toshga tushirgandan so‘ng, moy idishi, pastki boshqaruv qo‘llari va differensial to‘g‘ridan-to‘g‘ri 15 santimetr balandlikdagi (6 dyuymli) po‘lat relslarga tayanadi. Tezlatgichni oldinga yoki teskari yo'nalishda polga qo'yish shinalar rezinasini faqat o'tkir po'lat rels to'riga tegib parchalab tashlaydi va relsdan orqaga chiqmaydi**. 2. Shinalarni aylantirishni to'xtating, transport vositasini o'chiring yoki tark eting, hammani 30 metr (100 fut) uzoqlikda evakuatsiya qiling va darhol Blue ENS Signalga qo'ng'iroq qiling.

Stsenariy 4: Dvigatel toʻxtab qolgan, EV 12V nosozligi yoki muzli oʻtish joyida aylanayotgan shinalar¶

Bu qanday sodir bo'ladi: Sovuq yomg'ir yoki to'plangan qor ostida qoplangan sayqallangan po'lat relslar va rezina o'tish yostiqlari nolga yaqin tortish qobiliyatiga ega; yoki suv bosgan dvigatel, ishlamay qolgan yonilg'i pompasi yoki to'satdan elektr transport vositasi (EV) pudratchi / 12 voltli nosozlik kesib o'tish paytida elektron to'xtash tormozini qulflaydi. - Darhol harakat: 1. bitta 3 soniyalik qayta ishga tushirish yoki yumshoq gaz kelebeğini harakat qilib ko'ring, agar o'tish chiroqlari butunlay qorong'i bo'lsa va siz ikkala yo'nalishda 1,6 kilometr (1 mil) bo'sh yo'lni ko'rishingiz mumkin bo'lsa. 2. Agar mashina 3 soniya ichida zudlik bilan harakatlanmasa, mashinani zudlik bilan tark eting, izlardan uzoqlashing va Moviy ENS belgisiga qo'ng'iroq qiling.

3-bosqich: Blue ENS Sign temir yo'l dispetcheriga qo'ng'iroq qilish uchun aniq skript¶

Moviy ENS belgisidagi 1-800 raqamiga qo'ng'iroq qilganingizda, temir yo'l favqulodda dispetcheri darhol javob beradi. Ularga ushbu 4 qismli xabarni aniq o'qing:

1. Favqulodda vaziyatni birinchi oʻringa qoʻying: “Favqulodda, menda hozirda toʻxtab qolgan [avtomobil/pikap/traktor-treyler] toʻgʻridan-toʻgʻri temir yoʻl boʻylab tiqilib qolgan.”
2. Ko‘k belgidan 7 ta belgidan iborat USDOT kesishuv raqamini o‘qing: "Ko‘k belgidagi USDOT o‘tish inventar raqami [6 ta raqam va 1 harfni fonetik jihatdan o‘qing, masalan, 'Ikki-to‘rt-to‘qqiz, sakkiz-bir-uch, K kilosida'].".
3. Qaysi trek bloklanganligini tasdiqlang (agar bir nechta trek mavjud bo'lsa): "Ushbu kesishmada [½/3] treklar to'plami mavjud. Mening avtomobilim [Shimol/Janubiy/Sharq/G'arbiy yo'l yoki HAMMA treklarni] to'sib qo'ygan. Hamma mashinadan tashqarida va ochiq turibdi."
4. Qayta qo‘ng‘iroq qilish raqamingiz va manzilingizni bering: "Mening uyali telefon raqamim [XXX-XXX-XXXX]. Biz [Ko‘cha nomi va shahar/shahar] manzilidamiz. Iltimos, barcha poyezdlarga to‘xtaganingizni tasdiqlang."

Kesish identifikatorini berganingizdan so'ng, temir yo'l dispetcheri poezdni qanday to'xtatadi¶

Dispetcherlik terminaliga 6 xonali va 1 harfli USDOT o‘tish inventar raqamingizni kiritganingizdan so‘ng 10-20 soniya ichida temir yo‘l ekspluatatsiyasi markazi uchta avtomatlashtirilgan to‘xtashni amalga oshiradi: - Poyezdning ijobiy boshqaruvi (PTC) va markazlashtirilgan harakatni boshqarish (CTC) signalining tushishi: PTC bilan jihozlangan magistrallarda dispetcher o‘sha mil masofasiga elektron yo‘l blokini joylashtiradi, bu esa muhandis boshqaruv elementlariga tegishidan oldin ham lokomotiv kabinasi ichida avtomatik ravishda kompyuter jarima tormozi qo‘llanilishini ishga tushiradi. - **To'g'ridan-to'g'ri Favqulodda Radio Tonalligi qo'ng'irog'i: ** Dispetcher bo'linmaning AAR VHF radio kanali orqali to'g'ridan-to'g'ri 25 kilometr (15 milya) ichida yaqinlashib kelayotgan har bir poezdning lokomotiv muhandisiga yuqori ustuvor favqulodda radio ohangini uzatadi. - Temir yoʻl politsiyasi va signal xizmati xodimlarini joʻnatish: Temir yoʻl maxsus agentlari va mahalliy 911 politsiyasi evakuator relslarni tozalaguncha va yoʻl inspektori toʻxtab qolgan avtomobil poʻlat relslar va simlar shikastlanmaganligini tekshirmaguncha, oʻtish joyini taʼminlash uchun joʻnatiladi.

Moviy ENS belgisi yo'qolgan, shikastlangan yoki qor bilan qoplangan bo'lsa-chi?¶

1. Ketish burchagidan 5-15 metr (15-50 fut) narida joylashgan **katta kumush alyuminiy jihozlar kabinasiga ("signal bungalovi") qarang: temir yo'l xizmati xodimlari **6-raqamli + 1-harfli USDOT kesib o'tish raqamini, temir yo'l milepostini va to'g'ridan-to'g'ri metalldagi 1-80 harfini aks ettiruvchi 1-80 dan 1-80 gacha bo'lgan katta harflarni aks ettiradi. signal kabinasining eshigi yoki yon devori.
2. Agar siz hali ham belgini o'qiy olmasangiz, zudlik bilan 911 / 112 / 999 raqamini tering, operatorga "Temir yo'lda favqulodda vaziyat haqida qo'ng'iroq qilyapman: mening mashinam [Aniq ko'cha nomi va eng yaqin ko'chada] relsda to'xtab qoldi" deb ayting va 911 dispetcheridan **USDOT Crossing identifikatorini qidirishni so'rang.

4-bosqich: Maxsus xavf-xatarlar: elektrlashtirilgan uchinchi temir yo‘l / havo katenar liniyalari va relsdan chiqib ketish.¶

1. Elektrlashtirilgan uchinchi temir yo‘l va havodagi katenar simlari (shahar atrofi va tezyurar temir yo‘l):
2. Ko'pgina metropoliten temir yo'l koridorlarida (masalan, LIRR, Metro-Shimoliy, CTA, BART, SEPTA, Buyuk Britaniyadagi Janubiy temir yo'l tarmog'i va yuqori tezlikda harakatlanuvchi Evropa liniyalari) yo'llar **600 dan 750 voltgacha bo'lgan yuqori po'latdan yasalgan "Uchinchi temir yo'l"da ** harakatlanuvchi relslar yonidan o'tadi yoki **000 dan AC dan 12,5 gacha, voltli tokni 00 dan 12 ga 00, 000 t gacha katenar simlari.
3. Uchinchi temir yo‘llarda evakuatsiya qilish qoidasi: Hech qachon tepaga ko‘tarilgan uchinchi relsga yoki uning shisha tolali/yog‘och qoplamali taxtasiga qadam bosmang, tegmang yoki kiyimni cho‘tkasi bilan cho‘tkalashiga yo‘l qo‘ymang. Barcha relslarni ustidan tozalab, shag'alli yelkaga qadam qo'ying. Agar ustki katenar simi uzilib, mashinangizga tushib qolsa, poyezd kelmaguncha yoki mashina yonib ketmasa, ichkarida qoling; Agar yaqinlashib kelayotgan poyezd tufayli evakuatsiya qilishingiz kerak bo‘lsa, ikkala oyog‘ingizni birlashtirgan holda vagondan butunlay sakrab chiqing, shunda tanangiz bir vaqtning o‘zida metall vagonga va erga bir vaqtning o‘zida tegmasligi uchun va ikki oyog‘ingizni 30 metr (100 fut) uzoqlikda aralashtirib harakatlantiring yoki sakrab chiqing.
4. Agar poyezd avtomobil bilan to‘qnashib, vagonlarni relsdan chiqarib yuborsa:
5. Agar poyezd sizning bo‘sh avtomobilingizga, yuk yoki vagonlar relsdan chiqib ketsa, xirillasa yoki bug‘ bulutlarini chiqarib yuborsa, zaharli xlor, suvsiz ammiak, suyultirilgan neft gazi (LPV) yoki gazni yo‘q qilish uchun **shamolga qarshi va relslardan kamida 800 metr (0,5 milya) ** uzoqroqqa harakatlaning.

Tez-tez beriladigan savollar¶

Manbalar tekshirildi¶

• Federal temir yoʻl maʼmuriyati (FRA, AQSH Transport departamenti) (AQSh): Federal qoidalarning 49-kodi 234-qism (Favqulodda xabarlar tizimi / Moviy ENS belgisi mandatlari, telefon orqali xabar berish va temir yoʻl joʻnatmalariga javob berish protokollari).
• Operation Lifesaver, Inc. (OLI) (AQSh, Kanada va xalqaro): Magistral-temir yo‘lni kesib o‘tishda omon qolish bo‘yicha ko‘rsatmalar: to‘xtab qolgan avtomobilni evakuatsiya qilish, 45 darajali vayronalardan qochish geometriyasi, darvoza qo‘lini sindirish dizayni va poyezd tezligining optik illyuziyalari.
• Magistral yoʻl harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi (NHTSA) va Federal magistral maʼmuriyati (FHWA) (AQSh): Yoʻl harakatining yagona boshqaruv qurilmalari boʻyicha qoʻllanma (MUTCD 8-qism: Temir yoʻl va yengil temir yoʻl tranzit oʻtish joylari uchun harakatni boshqarish) va yuqori markazlashtirilgan past ruxsatli avtomashinalar.
• Transport Canada & Network Rail (Kanada / Birlashgan Qirollik): Chetani kesib o'tish qoidalari, Favqulodda signal beruvchining telefon tartib-qoidalari va poezdni kesib o'tish foydalanuvchilari xavfsizligi bo'yicha yo'riqnoma.

Tegishli qo'llanmalar¶

• Haydash paytida tormoz ishlamay qolishi: favqulodda sekinlashuv va to'xtash tartiblari
• Gaz pedali va qochib ketgan mashina
• Shinaning portlashi va tezlikda rulning ishlamay qolishi
• Transmissiya ishlamay qolishi, tiqilib qolgan o'zgartirish yoki tirbandlikda debriyajning yo'qolishi
• Avtomobilning buzilishi va yo'l harakati xavfsizligi
• Mamlakat bo'yicha favqulodda raqamlar