မီးရထားလမ်းများတွင် ရပ်နေသည့်ယာဉ်- အရေးပေါ်သတိပေးချက် ဆိုင်းဘုတ် (ENS) နှင့် ထွက်ပြေးရန်¶

တစ်နာရီ ** 90 ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီ 55 မိုင်) ဖြင့် သွားလာနေသော ကုန်တင်ရထား ** သည် တန်ချိန် 15,000 အလေးချိန်ရှိသော battering ram ၏ kinetic energy ကိုသယ်ဆောင်ပြီး လမ်းကြောင်းဖြောင့် ** 1.6 မှ 2.4 ကီလိုမီတာ (1.0 မှ 1.5 မိုင်) ** စက်ခေါင်းအင်ဂျင်နီယာမှ အရေးပေါ်လေဘရိတ်လက်ကိုင်ကို ဆွဲထုတ်ပြီးနောက် ပြီးပြည့်စုံသောရပ်တန့်ရန် လိုအပ်သည်။ ရထားလမ်းဖြတ်ကူးသည့်နေရာတွင် ရပ်ထားသော ကားတစ်စီးကို စက်ခေါင်းအင်ဂျင်နီယာက မြင်သာမြင်သာမြင်ရသောအခါ ရထားမတိုက်မီ ရပ်တန့်ရန် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မဖြစ်နိုင်ပေ။ သို့ သော် ရာနှင့်ချီသော ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များသည် ရထားလမ်းဆုံတွင် ပြင်းထန်သော အထင်အမြင်လွဲမှားမှု သုံးခုကြောင့် နှစ်စဉ် သေဆုံး သို့မဟုတ် ထိခိုက်ဒဏ်ရာ ရနေကြသည်- ဆင်းလာသော သစ်သား သို့မဟုတ် ဖိုက်ဘာမှန် တံခါးလက်တံကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်ရန် တုံ့ဆိုင်းနေသော ရထားလမ်း၏ တိုက်ရိုက်အစား ** အပြာရောင် အရေးပေါ် သတိပေးချက်စနစ် (ENS) လမ်းကြောင်းပေါ်မှ ချဉ်းကပ်လာခြင်း၊ လမ်းဖြတ်ကူးရာတွင် ပြေးနေသည့် လမ်းကြောင်းမှားနေလျှင် သို့မဟုတ် လမ်းကူးနေသည့် လမ်းကြောင်းပေါ်မှ ချဉ်းကပ်လာခြင်း၊ သူတို့ရဲ့ ပျံသန်းနေတဲ့ ယာဉ်အပျက်အစီးတွေနဲ့ ထိမှန်ခံရတယ်။ မဆိုင်းမတွ ဖြတ်ကျော်သည့် ဂိတ်လက်တံကို မည်သို့ဖြတ်ရမည်ကို သိရှိခြင်း၊ စီးနင်းသူတိုင်းကို 10 စက္ကန့်အတွင်း ကယ်ထုတ်ပြီး ရထားဆီသို့ ** 45 ဒီဂရီ ထောင့်ချိုးဖြင့် ပြေးပါ ** (သံလမ်းနှင့်အဝေး) ဆီသို့ ပြေးသွားပြီး ** 7 လုံးပါ USDOT ဖြတ်ကျော်စာရင်းနံပါတ်** ကို ဖတ်ပါ ရထားလမ်းခွဲပေးသူထံ ရထားတိုက်မိပါက အသက်အန္တရာယ်နှင့် ရပ်တန့်သွားပါသည်။

ယခုလုပ်ပါ။¶

1. သင့်ကားရွေ့လျားနေချိန်အတွင်း ဂိတ်ပေါက်နိမ့်သွားပါက- ဂတ်စ်ကိုနင်းပြီး ဂိတ်လက်မောင်းကို တည့်တည့်မောင်းပါ။ အဝေးပြေး-ရထားလမ်းကူး ဂိတ်လက်မောင်းများကို ပေါ့ပါးသော အခေါင်းပေါက်ဖိုက်ဘာမှန်၊ အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် သစ်သားပျော့ပျော့များဖြင့် ကြေးဝါရှပ်တံများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ခရီးသည်တင်ယာဉ်သည် ၎င်းတို့ကို ခြစ်ရာထက် ပိုမတိုက်နိုင်စေရန်** ညာဘက်သို့ ပွတ်တိုက်ရန်** သင့်ကား၏ပါးပျဉ်း သို့မဟုတ် လေကာမှန်ကို ကာကွယ်ရန် နိမ့်သောတံခါးများကြားရှိ လမ်းများပေါ်တွင် ဘယ်တော့မှ မရပ်ပါနှင့်။
2. IF YOUR ENGINE STALLS, TIRES SPIN ON ICE, OR CHASSIS HIGH-CENTERS ON THE RAILS: Evacuate every person and pet from the vehicle IMMEDIATELY (within 10 seconds). Do not spend 30 seconds cranking the starter, shifting gears, or trying to push the car off the rails while sitting inside or standing on the tracks. ထိုင်ခုံခါးပတ်များအားလုံးကို ဖြုတ်ပါ၊ မွေးကင်းစကလေးများကို ကားထိုင်ခုံများမှ ဆွဲထုတ်ပါ (ပိုမြန်ပါက မွေးကင်းစကယ်ရီယာတစ်ခုလုံးကို ဖြုတ်ပါ)၊ တံခါးများကိုဖွင့်ကာ သင့်ဖုန်းကို မထိမီ **လူသားတိုင်း မီးရထားသံလမ်းပေါ်မှ ထွက်ခွာလိုက်ပါ။
3. ရထားတစ်စင်းကို မြင်နိုင်လျှင် သို့မဟုတ် ရထားသံချို သို့မဟုတ် ခေါင်းလောင်းသံကြားရလျှင်- ချဉ်းကပ်လာသော ရထား၏ လမ်းညွှန်ချက်တွင် ၄၅ ဒီဂရီ ထောင့်ချိုးမှ ရထားလမ်းများမှ ပြေးပါ။ ၎င်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဟု ခံစားရသော်လည်း ၎င်းသည် ရထားလမ်းဘေးကင်းရေးတွင် အရေးကြီးဆုံး ရှင်သန်မှုစည်းမျဉ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မီးရထားစက်ခေါင်းသည် ရပ်ထားသောကားတစီးကို တိုက်မိသောအခါ ရထားသည် ကွဲအက်နေသော ကား၊ အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် စုတ်ပြဲနေသော သံမဏိရထားအပျက်အစီးများ ရထားသွားနေသည့် လမ်းကြောင်းအတိုင်းပင် ရထားသံလမ်းအတိုင်း ရှေ့သို့ ဦးတည်သွားသည်။ ရထားဆီသို့ ** ၄၅ ဒီဂရီ ထောင့်ချိုးဖြင့် ရထားလမ်းမှ ဝေးရာသို့ ပြေးခြင်း** သည် သင့်အား ထိခိုက်မှုအမှတ်ကို * နောက်သို့ လုံခြုံစွာ ထားစေပြီး အပျက်အစီးများ ကွင်းပြင်မှ ထွက်စေပါသည်။ သံလမ်းများမှ အနည်းဆုံး ** 30 မှ 50 မီတာ ( 100 မှ 165 ပေ ) ** ဝေးဝေးသို့ ရွှေ့ပါ။
4. အပြာရောင် "အရေးပေါ်သတိပေးချက်စနစ် (ENS)" ကို ခေါ်ဆိုပါ ဦးစွာလက်မှတ်ထိုးပါ၊ ထို့နောက် 911 / 112 / 999 ကိုခေါ်ဆိုပါ။ သင်လမ်းကူးရင်း ဘေးကင်းစွာရပ်ပြီးသည်နှင့် လမ်းဖြတ်ကူးသည့်နေရာတွင် သတ္တုလက်ဝါးကပ်တိုင်တိုင်၊ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးတိုင် သို့မဟုတ် ငွေရောင်အချက်ပြဘန်ဂလိုပုံးကို ကြည့်ပါ။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်၊ ဖက်ဒရယ်ဥပဒေ (49 C.F.R. Part 234) သည် အဝေးပြေးရထားလမ်းဖြတ်ကျော်မှုတိုင်းတွင် ရောင်ပြန်ဟပ်သော အပြာရောင်နှင့် အဖြူရောင် ENS ဆိုင်းဘုတ် ဟူသော အချက်နှစ်ချက်ကို ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်-
5. ** 24 နာရီ အခမဲ့ အရေးပေါ် ဖုန်းနံပါတ်** သည် Railroad Dispatch Center သို့ တိုက်ရိုက် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရှိ ရထားများကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။
6. ထူးခြားသော ဂဏန်း 6 လုံး-အပေါင်း-1-အက္ခရာ USDOT နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာစာရင်းဖြတ်ခြင်းနံပါတ် (ဥပမာ- 123 456 A) အပြာရောင် ENS ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်ရှိ နံပါတ်ကို ဦးစွာခေါ်ဆိုပြီး မီးရထားပို့ဆောင်သူကို ပြောပြပါ- "လမ်းကူးနံပါတ် [နံပါတ် 6 နှင့် စာလုံး 1 လုံးကိုဖတ်ပါ] ရပ်တန့်နေသောယာဉ်တစ်စီးရှိသည်။ ရထားအားလုံးကို ချက်ချင်းရပ်ပါ။" ရထားလမ်းခွဲပေးသူနှင့် ဖုန်းချပြီးနောက် ချက်ခြင်းပြည်တွင်းသို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။ အရေးပေါ်နံပါတ်များ (အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ကနေဒါတွင် ၉၁၁ ခု၊ ဥရောပသမဂ္ဂတခွင် ၁၁၂ ခု၊ ဗြိတိန်တွင် ၉၉၉ ၀၀၀၊ သြစတြေးလျတွင်)။
7. ခေါင်းလောင်းသံများ မြည်နေခြင်း၊ မီးများ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းမြင်နိုင်မှု ကွေးနေပါက လမ်းပေါ်မှ ရပ်နေသော ကားကို ဘယ်တော့မှ တွန်းမတွန်းပါနှင့်။ ခေတ်မီလျှပ်စစ်နှင့် ဒီဇယ်လျှပ်စစ် စက်ခေါင်းများသည် ဟွန်းသံမမြည်မချင်း အသံတိတ်ဆိတ်သွားသဖြင့် ရွေ့လျားနေပြီး ** အရာဝတ္ထုကြီးများ၏ အလင်းယောင်ထင်ယောင်ထင်မှား ဖြစ်ရခြင်းမှာ 110 ကီလိုမီတာ (ကီလိုမီတာ 110) နှုန်းကို နှေးကွေးစွာ မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်** အကွာအဝေးတွင် ကားတစ်စီးသည် သံမဏိရထားလမ်းနှုတ်ခမ်းကို ဖြတ်၍ တွန်းရန်ကြိုးစားရင်း ရပ်ကြည့်နေသူများ အသတ်ခံနေရသည်။
8. ရထားမစီးဘဲ ခေါင်းလောင်းသံများ မြည်ခြင်းမရှိသော ရထားလမ်းများပေါ်တွင် ရပ်တန့်နေပါက Manual-ဂီယာယာဉ်ကို မောင်းနှင်ပါက- အဆင့်မြင့်ပြီး မှန်ကန်ကြောင်း အတည်ပြုမှသာ၊ starter-motor crawl ကို မှတ်သားပါ။ သမိုင်းလက်စွဲစာအုပ်များတွင် စက်နှိုးသော့ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်ဟု ဖော်ပြထားသော်လည်း၊ START ဘက္ထရီစနှိုးသည့် ရုန်းအားပေါ်တွင် 3 မီတာ (10 ပေ) အကွာတွင် လူကိုယ်တိုင်ကားတစ်စီးကို ပျံတက်စေရန် Clutch out နှင့် 1^st ဂီယာတွင်၊ ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင် clutch-starter safety interlock switches** တွင် clutch pedal ကို ကြမ်းပြင်မှမဖိထားဘဲ starter ကိုပိတ်ဆို့ထားသည်။ ** တိုက်ရိုက်မီးရထားသံလမ်းများပေါ်ရှိ starter interlock များကိုဖြေရှင်းရာတွင် စက္ကန့်မဖြုန်းပါနှင့်။ ခြေလျင် အမြန် ကယ်ထုတ်ပါ။**

flowchart TD
    A["ရထားလမ်းဖြတ်တွင် ပိတ်မိနေသော သို့မဟုတ် ရပ်ထားသောယာဉ်"] --> B{"ယာဉ်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ပါဝါအောက်တွင် ဆက်လက်ရွေ့လျားနိုင်ပါသလား။"}
    B -->|"ဟုတ်သည်- အဆင်းတံခါးလက်မောင်းများ သို့မဟုတ် ဘမ်ဘာမှ ဘန်ကာကြားတွင် ပိတ်မိနေပါသည်။"| C["ချက်ခြင်းရှေ့သို့ မောင်းနှင်ပါ- ခွဲထွက်ဖိုက်ဘာမှန်/သစ်သားတံခါးလက်မောင်းမှတဆင့် တည့်တည့်အရှိန်မြှင့်ပါ သို့မဟုတ် စောင်းထားသောပခုံး/ကန့်လန့်ကာပေါ်သို့ ဆွဲတင်ပါ။"]
    B -->|"နံပါတ်- အင်ဂျင်သေခြင်း၊ ရေခဲပြင်ပေါ်တွင် လည်နေသော ဘီးများ သို့မဟုတ် သံလမ်းပေါ်တွင် ဗဟိုပြုထားသော ကိုယ်ထည်မြင့်"| D["<10 စက္ကန့်အတွင်း နေထိုင်သူအားလုံးကို ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းပါ- ပစ္စည်းများကို ချန်ထားခဲ့ပါ။ ကလေးများကို ဖြုတ်ပြီး ကားကို ချက်ချင်းထွက်ပါ။"]
    D --> E{"လမ်းဖြတ်ကူးမီးများ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်၊ ခေါင်းလောင်းမြည်နေသလား၊ သို့မဟုတ် ရထားကို မြင်နိုင်/ကြားနိုင်ပါသလား။"}
    E -->|"ဟုတ်သည်- ရထားနီးလာပြီ။"| F["ရှေ့သို့ ပျံသန်းလာသော အပျက်အစီးပုံများကို ရှောင်ရှားရန် ၄၅ ဒီဂရီ ထောင့်ချိုး (သံလမ်းများနှင့် ဝေးသည်) အနည်းဆုံး မီတာ ၃၀ မှ ၅၀ (၁၀၀ မှ ၁၆၅ ပေ) အကွာသို့ ပြေးပါ။"]
    E -->|"NO- သီချင်းများ လောလောဆယ် တိတ်ဆိတ်နေသည်။"| G["30 မီတာ (100 ပေ) လမ်းကြောင်းများကိုရှင်းလင်းစွာရွှေ့ပါ။ crossbuck post သို့မဟုတ် signal box တွင် BLUE ENS SIGN ကိုရှာပါ။"]
    F --> G
    G --> H["BLUE ENS သင်္ကေတတွင် ပထမဆုံး ရထားပို့ဆောင်ရေး နံပါတ်ကို ခေါ်ဆိုပါ- ဂဏန်း 6 လုံး + 1-Letter Crossing ID (ဥပမာ 842 917 B) ကို ရေဒီယို/PTC မှတစ်ဆင့် ရထားများရပ်တန့်ရန်"]
    H --> I["911 / 112 / 999 စက္ကန့်ကို ခေါ်ဆိုပါ- လမ်းဖြတ်ကူးရာတွင် ရပ်နေသောယာဉ်ကို သတင်းပို့ပြီး ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးတွင် စောင့်ပါ။"]

Global Highway-Rail Crossing Emergency Identification & Action Matrix¶

အဓိကရထားလမ်းကွန်ရက်တိုင်းတွင် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ထားသော ဖြတ်ကျော်မှု မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ပြားကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ရထားလမ်းကြောင်းကို တိုက်ရိုက်ရပ်တန့်နိုင်သည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေမဖြစ်ပေါ်မီ သင့်နိုင်ငံ၏ ဖြတ်ကျော်ပန်းကန်ပြားကို မည်သို့ရှာဖွေရမည်ကို အလွတ်ကျက်ပါ။

အဆင့် 1- နက်ရှိုင်းသောငုပ်-ငုပ်ခြင်း- ရထားသက်ရောက်မှု၏ ရူပဗေဒနှင့် ၄၅ ဒီဂရီ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဂျီသြမေတြီ¶

ရထားတိုက်မှုတစ်ခုသည် အဝေးပြေးကားတိုက်မှုမှ ကွဲပြားစွာပြုမူရသည့် အကြောင်းရင်းကို နားလည်ခြင်းက စံလမ်းဘေးရှိ စိတ်ဝိဥာဉ်များသည် ရထားသံလမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းများ သေဆုံးရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ရှင်းပြသည်။

1. ထုထည်အချိုး- စက်ခေါင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ကွေ့ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်ခြင်းမပြုနိုင်သနည်း။¶

ပျမ်းမျှခရီးသည်တင်ဆလွန်းတစ်စီးသည် အလေးချိန် 1,800 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 4,000)** ဖြစ်သည်။ ပုံမှန် ကားအစီး 100 ပါသော မြောက်အမေရိက ကုန်တင်ရထားသည် အလေးချိန် 12,000,000 မှ 18,000,000 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 26,000,000 မှ 40,000,000)- ထုထည်အချိုး ** 4,000 မှ 1** ဖြစ်သည်။ - ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ညီမျှမှု- သံလမ်းပေါ်ရှိ ခရီးသည်တင်ကားကို ဝင်တိုက်သော ကုန်တင်ရထားသည် အလေးချိန် 1,800 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 4,000) လူစီးကားနှင့် တူညီသော အလေးချိန် 1,800 ကီလိုဂရမ် (ပေါင် 4,000) အလူမီနီယမ် ဆိုဒါဗူး** ပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေပါသည်။ - ရပ်နေသောအကွာအဝေးသင်္ချာ- ချောမွေ့သော သံမဏိသံလမ်းများပေါ်တွင် လှိမ့်နေသော သံမဏိရထားဘီးများတွင် အကြွေစေ့အရွယ် အဆက်အသွယ်ဖာထေးခြင်း နှင့် ကတ္တရာပေါ်ရှိ ရော်ဘာတာယာများထက် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်း ပိုနည်းပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာက ရထားကို အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို အပြည့်ချလိုက်တာတောင်၊ - 8 ကားပါခရီးသည် သို့မဟုတ် Amtrak ခရီးသည်တင်ရထား သည် 130 km/h (80 mph) ဖြင့် ရပ်တန့်ရန် 1.0 မှ 1.6 ကီလိုမီတာ (0.6 မှ 1.0 mile) လိုအပ်ပါသည်။ - ** ကား ၁၀၀ တင်ဆောင်ထားသော ကုန်တင်ရထား** သည် ** 90 km/h (55 mph)** ဖြင့် သွားလာနေသော 1.6 မှ 2.4 ကီလိုမီတာ (1.0 မှ 1.5 မိုင်) (ဘောလုံးကွင်း 18 ကွင်းကျော်) လိုအပ်ပါသည်။

2. ရှင်သန်ခြင်း၏ ဂျီသြမေတြီ- ရထားဆီသို့ 45 ဒီဂရီ ထောင့်တွင် အဘယ်ကြောင့် ပြေးရမည်နည်း။¶

ကားရပ်နေသော ရထားတစ်စီးကို လူများမြင်သောအခါ၊ ၎င်းတို့၏ သဘာဝဗီဇမှာ ရထားဆီသို့ နောက်ပြန်လှည့်ကာ လမ်းပေါ်မှ ပြေးခြင်း သို့မဟုတ် စက်ခေါင်းမှ *အဝေးမှ သံလမ်းများဘေးသို့ ပြေးသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ရထားက ရွေ့လျားနေတဲ့ ဦးတည်ချက်အတိုင်း ပြေးတာက မင်းကို သတ်ကွင်းထဲကို တိုက်ရိုက်ရောက်သွားစေတယ်။

• သက်ရောက်မှု၏မီလီစက္ကန့်တွင် ဘာဖြစ်မည်နည်း- စက်ခေါင်း၏သံမဏိရှေ့ပြေး (နွားဖမ်းသူ) သည် သင့်ရပ်နေသောကား၏ဘက်ခြမ်းကို 90 km/h (55 mph (55 mph) နှုန်းဖြင့် တိုက်မိသောအခါ၊ ကားသည် လမ်းဖြတ်ကူးမည်မဟုတ်ပေ။ ကားသည် တစ်ဝက်တစ်ပျက်နှင့် ရှေ့နှင့်အပြင်ကို 30 ဒီဂရီမှ 60 ဒီဂရီ ရှေ့သို့ ဆန့်ထုတ်သည် လမ်းညာဘက်မှ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 နှုန်း သို့မဟုတ် ကားသည် စက်ခေါင်းရှေ့သို့ ရစ်ပတ်ကာ မီတာရာနှင့်ချီသော သစ်သားကြိုးများကို ဖြိုဖျက်ကာ လမ်းဘေးရှိ သစ်သားကြိုးများ၊ ရွက်တိုင်များ နှင့် လမ်းများ
• ရထားဆီသို့ 45 ဒီဂရီ အလုပ်လုပ်ရခြင်း- ရထားလမ်းမှ 45 ဒီဂရီ ထောင့်ချိုးအကွာသို့ ပြေးခြင်းဖြင့် ** ရထားမှ လာသော လမ်းကြောင်းအတိုင်း ၄၅ ဒီဂရီ အကွာအဝေးကို တိုး၍ တိုက်မိသည့်နေရာ၏ နောက်ကွယ်မှ * ရေဆန်** ကို တစ်ပြိုင်နက် ရွေ့လျားစေပြီး၊
• ရထားက ဘယ်လမ်းကြောင်းက လာတယ်ဆိုတာ မပြောနိုင်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ (ဥပမာ၊ ခေါင်းလောင်းဖြတ်ကူးတာနဲ့ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် မီးနီတွေ မြူထူထူတွေ၊ ဆီးနှင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် မျက်ကန်းမျဉ်းတစ်ဝိုက်မှာ အခုလေးတင် ဖွင့်ထားပြီး စက်ခေါင်းမီးကို မမြင်ရသေးဘူး)။
• သံလမ်းများမှ တည့်တည့်တည့်တည့် (လမ်းအောက် ၉၀ ဒီဂရီ ထောင့်ချိုး) ** အနည်းဆုံး မီတာ ၃၀ မှ ၅၀ မီတာ (၁၀၀ မှ ၁၆၅ ပေ) သို့ ချက်ခြင်းရွှေ့ပါ။
• ရထားရှေ့မီးကို မြင်သည် သို့မဟုတ် ဟွန်း ဦးတည်ရာ ပေါက်ကွဲသံကို ကြားသည့်အခိုက်၊ ရထားလမ်းနှင့် ဝေးကွာနေချိန်တွင် ** ရေအထက်ဘက်သို့ လှည့်ပါ။
• ရထားလမ်းမျဥ်းနှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အပြိုင်မျဥ်းများ ("Multiple-Track Crossings") ရှိပါက မည်သို့နည်း။ ရထားလမ်းတစ်ခုပေါ်တွင် ရပ်နေစဉ် သို့မဟုတ် ပထမလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် သင့်ယာဉ်ကို မတိုက်မိပါက ဘယ်တော့မှ မထွက်ခွာပါ။ ဒုတိယအမြန်နှုန်းမြင့်ရထားတစ်စင်းသည် ပထမရထား၏ ဆူညံသံများနှင့် အမြင်အာရုံအမြောက်အမြားဖြင့် လုံးလုံးလျားလျားဖုံးကွယ်ထားသည့် ဒုတိယလမ်းကြောင်းရှိ **ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ရာမှ မကြာခဏ ချဉ်းကပ်လေ့ရှိသည်။ သံလမ်းများ အစုံလိုက်နှင့် လမ်းကူး တံခါးရွက်တိုင်များ အပြင်ဘက်တွင် အမြဲတမ်း ဘေးလွတ်ရာ ရှောင်ပါ။

အဆင့် 2- အဖြစ်အများဆုံး အဆင့်-ဖြတ်ကျော်ထောင်ချောက် 4 ခုမှ တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် လွတ်မြောက်ခြင်း¶

Federal Railroad Administration (FRA) နှင့် Operation Lifesaver မတော်တဆမှု စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများတွင် အဆင့်ဖြတ်ကျော်ယာဉ်ထောင်ချောက်များအားလုံးနီးပါးသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေလေးမျိုးသို့ ကျရောက်နေကြောင်း ပြသသည်-

ဇာတ်လမ်း 1- အနိမ့်ပိုင်းဖြတ်ကျော်ဂိတ်လက်နက်များ (အသွားအလာ တန်းစီထောင်ချောက်) အကြား ပိတ်မိနေသည်¶

ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ- အနီရောင်မှတ်တိုင်မရောက်မီ နှေးကွေးသော ဘမ်ဘာမှ ဘန်ကာအသွားအလာအတိုင်း လမ်းဖြတ်ကူးရာသို့ မောင်းနှင်ပါ။ မီးပွိုင့်သည် သင့်ရှေ့တွင် ရပ်နေပြီး သင့်နောက်ဘမ်ပါသည် သံလမ်းပေါ်၌ ထိုင်နေပါသည်။ ရုတ်တရက်၊ မီးနီပြခြင်း၊ ခေါင်းလောင်းသံမြည်လာပြီး သစ်သား သို့မဟုတ် ဖိုက်ဘာမှန်တံခါးလက်တံသည် သင်၏ပင်စည် (သို့မဟုတ် သင့်ခေါင်မိုးပေါ်သို့) နိမ့်ကျသွားပါသည်။ - ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်မှု 1. သင့်ကားကို ခြစ်မိခြင်း သို့မဟုတ် တံခါးကို ချိုးဖျက်မည်ကို ကြောက်ရွံ့ခြင်းမှ ကင်းဝေးကြပါစေ။ 2. ခင်းထားသော ပခုံး၊ မြက်ခင်းပြင်၊ လမ်းဘေး သို့မဟုတ် ကပ်လျက်လမ်းကြားတွင် ** ကွာဟချက် တစ်စုံတစ်ရာ ရှိပါက စတီယာရင်ဘီးကို တွန်းပြီး ** လမ်းကို ပိတ်ဆို့ပါက သစ်သား သို့မဟုတ် ဖိုက်ဘာမှန် တံခါးလက်တံကို တည့်တည့် ဖြတ်မောင်းပါ။။ 3. ** ဖြတ်ကျော်ဂိတ်ပေါက်များ ခွဲထွက် ညှပ်တံများ အလုပ်လုပ်ပုံ- ခေတ်မီတံခါးလက်တံတိုင်းသည် ကြေးဝါပျော့ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ် ** ပွတ်တံများ** သို့မဟုတ် စပရိန်ပါရှိသော ခွဲထွက်ပတ္တာများကို အသုံးပြု၍ ၎င်း၏ တန်ပြန်အလေးချိန်ကွင်းတွင် သော့ခတ်ထားသည်။ ဘမ်ပါသည် အလျားလိုက်ဘားကို တစ်နာရီ ** 8 ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီလျှင် 5 မိုင်) တွင်ပင် တွန်းလိုက်သောအခါ၊ ရှတ်ပင်ပေါက်သည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်စွာ လျှပ်တစ်ပြက်ဖြစ်ပြီး သင်၏ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် လေကာမှန်ကို မထိခိုက်စေဘဲ တံခါးလက်တံအား လမ်းအပြင်သို့ လွှဲလိုက်ပါသည်။ 4. ရပ်ထားသောကားများ၏ အစိုင်အခဲနံရံသည် သင့်ရှေ့ဘမ်ပါရှေ့ လက်မတွင်ရှိနေပါက မည်သို့နည်း။ သင့်ဟွန်းကို အဆက်မပြတ်ချထားပြီး လမ်းဆုံသို့ ရှေ့သို့ဆွဲသွားစေရန် သင်၏ကားကို အမြင့်တန်းမှ မီးညှိလိုက်ပါ။ ** 3 စက္ကန့်အတွင်း မရွေ့ပါက ** ဂီယာကို ပန်းခြံထဲတွင် ချိတ်ထားပါ၊ ** ကားကို ချက်ချင်းရပ်လိုက်ပါ ** ၊ ကားပေါ်မှ ဆင်းရန် ရှေ့နှင့်နောက်မှ ယာဉ်မောင်းများအား အော်ဟစ်ပါ (ရထားသည် သင့်ကားရှေ့မှ ကားများဆီသို့ ကော်ဒီယံကို ဝင်တိုက်သည်) နှင့် ၄၅ ဒီဂရီ ထောင့်ချိုးဖြင့် ရထားဆီသို့ ပြေးပါ။

ဇာတ်လမ်း 2- ရှင်းလင်းမှုနည်းသော ယာဉ်၊ နောက်တွဲ သို့မဟုတ် ကား "ဗဟိုပြုထားသော" (အောက်ခြေမှ ထွက်လာသည်)¶

ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ- ကျေးလက်နှင့်စက်မှုရထားလမ်းဖြတ်ကူးသူအများအပြားသည် မြင့်သောမြေသရဖူတစ်ခုပေါ်တွင် ထိုင်နေပါသည်။ အနိမ့်ပိုင်း ပြိုင်ကားတစ်စီး၊ ဘီးရိုးရှည် ဇိမ်ခံကား၊ RV မော်တော်အိမ်၊ ကားတင်သူ၊ လှေနောက်တွဲ သို့မဟုတ် အနိမ့်ကလေး အပြားလိုက်ထရပ်ကား မောင်းနှင်လာသည့်အခါ ရှေ့ဘီးများသည် အနီးအနားသို့ တက်နေချိန်တွင် နောက်ဘီးများသည် သံမဏိအောက်ခံဘီး၊ ဖရရရထားများ၊ သို့မဟုတ် နောက်တွဲယာဉ်များ ဆင်းသက်သည့် ဂီယာများကို အနီးအနားသို့ တက်နေချိန်တွင် ရှေ့ဘီးများသည် အစွန်းဘက်သို့ ပြုတ်ကျသွားသည်။ - ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်မှု 1. မ ကားကိုဖွင့်ရန်၊ တာယာအောက်တွင် သစ်သားဘုတ်များထားရန်၊ သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်ရထားလမ်းပေါ်တွင် ရပ်နေစဉ် နောက်တွဲယာဉ်ဆင်းဂီယာကို crank လုပ်ပါ။ 2. ခရီးသည်အားလုံးကို ** 30 မှ 50 မီတာ (100 မှ 165 ပေ)** ဖြတ်ကူးမှ ချက်ချင်းထွက်ခွာပါ။ 3. အပြာရောင် ENS ဆိုင်းဘုတ်နံပါတ်ကို ချက်ခြင်းခေါ်ဆိုပါ နှင့် လမ်းဖြတ်ကူးခြင်းကို ပိတ်ဆို့နေသော ဗဟိုပြုမြင့်တင်ယာဉ်/နောက်တွဲကို သတင်းပို့ပါ။ ဗဟိုပြု မြင့်မားသော နောက်တွဲ သို့မဟုတ် အနိမ့်ဘောကို လွှတ်လိုက်ခြင်းသည် လေးလံသော rotator wrecker လိုအပ်ပြီး မိနစ် 20 မှ 60 ကြာမြင့်သောကြောင့် Railroad Dispatcher မှတစ်ဆင့် ရထားအသွားအလာကို ရပ်တန့်ခြင်းသည် ကပ်ဆိုးကြီးလမ်းချော်မှုမှ ကာကွယ်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်း ဖြစ်သည်။

ဇာတ်လမ်း 3- Flangeway Gap တွင် တာယာများ ရစ်ပတ်ထားသည် သို့မဟုတ် သစ်သား ကာဗာပေါ်မှ ပြုတ်ကျခြင်း¶

ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ- ညဘက်၊ မိုးသည်းထန်စွာရွာနေချိန် သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီ နှင်းမုန်တိုင်းအတွင်း နှင်းဖြူများက ကတ္တရာလမ်းအစွန်းကို ဖုံးကွယ်ထားသည့်အခါ (သို့မဟုတ် လမ်းဆုံတစ်ခုမရောက်မီ GPS လမ်းကြောင်းအတိုင်း ညာဘက်သို့ကွေ့ရန် အချက်ပြလိုက်သည့်အခါ) ယာဉ်မောင်းသည် ရထားလမ်းညာဘက်သို့ မတော်တဆ ကွေ့ကာ ရှေ့တာယာကို သစ်သား သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်လမ်းကူးထားသော ကျောက်တုံးကြမ်းပြင်ပေါ်မှ ကြမ်းတိုက်ထားသော စတီးတုံးများပေါ်မှ ပြုတ်ကျကာ အလျားလိုက်။ - ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်မှု 1. ခရီးသည်တင်ကား၏တာယာသည် ရထားလမ်းကြိုးများနှင့် လျော့ရဲသော ballast rock များပေါ်သို့ မြှင့်ထားသော သစ်သားများကို ပြုတ်ကျသွားသည်နှင့်၊ ** ဆီဒယ်အိုး၊ အောက်ပိုင်းထိန်းချုပ်ထားသော လက်များနှင့် ကွဲပြားသော 15 စင်တီမီတာ (6 လက်မမြင့်) စတီးသံလမ်းများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ကျန်နေပါသည်။ Forward သို့မဟုတ် Reverse တွင် အရှိန်မြှင့် ကြမ်းခင်းသည် တာယာရာဘာကို ချွန်ထက်သော သံမဏိရထားလမ်းဝဘ်နှင့်သာ ကွဲကြေစေပြီး ရထားလမ်းပေါ်မှ ပြန်တက်သွားမည်မဟုတ်ပေ။ 2. တာယာများကို လှည့်ပတ်ခြင်းကို ရပ်ပါ၊ ယာဉ်ကိုပိတ်ပါ သို့မဟုတ် ထွက်ခွာပါ၊ **လူတိုင်းကို မီတာ 30 (ပေ 100) အကွာမှ ဖယ်ထုတ်ပြီး အပြာရောင် ENS ဆိုင်းဘုတ်ကို ချက်ချင်းခေါ်ပါ။

ဇာတ်လမ်း 4- ရပ်တန့်နေသောအင်ဂျင်၊ EV 12V ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် အေးခဲသောအဆင့်ဖြတ်ကျော်မှုတွင် တာယာများလှည့်ခြင်း¶

ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ- အေးခဲနေသော မိုးရေ သို့မဟုတ် ဆီးနှင်းများဖုံးလွှမ်းထားသော ပွတ်တိုက်ထားသော သံမဏိသံလမ်းများနှင့် ရော်ဘာဖြတ်ကူးသည့်အကွက်များသည် သုညနီးပါး ဆွဲငင်အားရှိသည်။ သို့မဟုတ် ရေလျှံနေသောအင်ဂျင်၊ လောင်စာပန့်မအောင်မြင်သော သို့မဟုတ် ရုတ်တရက်လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) ကန်ထရိုက်တာ/ 12-volt ချို့ယွင်းမှုသည် ဖြတ်ကူးစဉ် အီလက်ထရွန်နစ်ပါကင်ဘရိတ်ကို လော့ခ်ချသည်။ - ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်မှု 1. လမ်းဖြတ်ကူးမီးလုံးသည် မှောင်နေပြီး လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် 1.6 ကီလိုမီတာ (1 မိုင်) အလွတ်လမ်းကို မြင်နိုင်မှသာ ** 3 စက္ကန့်ပြန်လည်စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် နူးညံ့သောအခိုးအငွေ့ တစ်ချက်စမ်းကြည့်ပါ။ 2. ** 3 စက္ကန့်အတွင်း ကားချက်ချင်းမရွေ့ပါက ** ကားကို ချက်ချင်းရပ်လိုက်ပါ ** ၊ လမ်းရှင်းပြီး လမ်းလျှောက်ပြီး အပြာရောင် ENS ဆိုင်းဘုတ်ကို ခေါ်ပါ။

အဆင့် 3- အပြာရောင် ENS ဆိုင်းဘုတ်ရထားလမ်းခွဲပေးသူကို ခေါ်ဆိုရန်အတွက် အတိအကျ Script¶

အပြာရောင် ENS ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်ရှိ 1-800 နံပါတ်ကို သင်ခေါ်ဆိုသောအခါ မီးရထားအရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် ချက်ချင်းအဖြေပေးလိမ့်မည်။ ဤအသေးစိတ်အချက် ၄ ချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖတ်ပါ။

1. အရေးပေါ်အခြေအနေအား ဦးစွာဖော်ပြပါ- "အရေးပေါ်၊ ကျွန်ုပ်တွင် ရပ်တန့်ထားသော [ကား/ပစ်ကပ်ထရပ်ကား/ထွန်စက်] ရထားသံလမ်းပေါ်တွင် ယခုပင် တိုက်ရိုက်ပိတ်မိနေပါသည်။"
2. အပြာရောင်ဆိုင်းဘုတ်မှ USDOT စာလုံးရေဖြတ်ခြင်း နံပါတ် ၇ လုံးကိုဖတ်ပါ- "အပြာရောင်ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်ရှိ USDOT ဖြတ်ကျော်ခြင်းစာရင်းနံပါတ်သည် [ဂဏန်း ၆ လုံးနှင့် စာလုံး ၁ လုံးကို အသံထွက်အတိုင်းဖတ်ပါ၊ ဥပမာ၊ 'နှစ်-လေး-ကိုး၊ ရှစ်-တစ်-သုံး, K ကီလို၌ကဲ့သို့']"
3. မည်သည့်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်ကို အတည်ပြုပါ (အပုဒ်များစွာရှိလျှင်)- "ဤလမ်းဆုံတွင် သံလမ်းတွဲများ [½/3] ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏ယာဉ်သည် [မြောက်/တောင်/အရှေ့/အနောက်လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် လမ်းအားလုံး] ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ လူတိုင်းကားပေါ်မှထွက်၍ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရပ်နေကြသည်။"
4. သင့်ပြန်ခေါ်နံပါတ်နှင့် တည်နေရာကို ပေးပါ- "ကျွန်ုပ်၏ ဆဲလ်ဖုန်းနံပါတ်မှာ [XXX-XXX-XXXX] ဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် [လမ်းအမည်နှင့် မြို့/မြို့] တွင် ရှိနေပါသည်။ ရထားများအားလုံးတွင် ရပ်နားထားသည်ကို အတည်ပြုပါ။"

Crossing ID ကို သင်ပေးလိုက်သည်နှင့် ရထားလမ်းခွဲသူသည် ရထားကို မည်သို့ရပ်တန့်မည်နည်း။¶

** 10 မှ 20 စက္ကန့်အတွင်း ** သင်၏ ဂဏန်း 6 လုံး ပေါင်း- 1 လုံး USDOT ဖြတ်ကျော်ခြင်းစာရင်းနံပါတ်ကို ၎င်းတို့၏ dispatch terminal သို့ ထည့်သွင်းပြီးနောက် ရထားလမ်းဆိုင်ရာ လည်ပတ်ရေးစင်တာသည် အလိုအလျောက် ရပ်နားမှု သုံးခုကို လုပ်ဆောင်သည်- - Positive Train Control (PTC) နှင့် Centralized Traffic Control (CTC) Signal Drop- PTC တပ်ဆင်ထားသော mainlines တွင်၊ dispatcher သည် အဆိုပါ milepost တွင် အီလက်ထရွန်နစ် ခြေရာခံဘလောက်တစ်ခုကို ထားရှိထားပြီး၊ အင်ဂျင်နီယာက ထိန်းချုပ်မှုများကို မထိမီပင် မဖြစ်မနေကွန်ပြူတာ ပြစ်ဒဏ်ဘရိတ်အက်ပလီကေးရှင်း ကို စက်ခေါင်းအတွင်းမှ အလိုအလျောက် အစပျိုးပေးပါသည်။ - တိုက်ရိုက်အရေးပေါ်ရေဒီယို Tonality ခေါ်ဆိုမှု- ခွဲဝေပေးသူသည် ဌာနခွဲ၏ AAR VHF ရေဒီယိုချန်နယ်မှ 25 ကီလိုမီတာ (15 မိုင်) အတွင်း ချဉ်းကပ်လာသော ရထားတိုင်း၏ စက်ခေါင်းအင်ဂျင်နီယာထံသို့ တိုက်ရိုက် ဦးစားပေး အရေးပေါ် ရေဒီယိုအသံကို ပေးပို့ပါသည်။ - ရထားလမ်းရဲတပ်ဖွဲ့နှင့် အချက်ပြထိန်းသိမ်းသူ ဖြန့်ဝေခြင်း- ရထားလမ်းအထူးအေးဂျင့်များနှင့် ဒေသခံ 911 ရဲတပ်ဖွဲ့တို့သည် သံလမ်းများကို တွဲတင်ထရပ်ကားတစ်စီးမှ ရှင်းလင်းပြီး သံလမ်းစစ်ဆေးရေးအရာရှိမှ ရပ်တန့်ထားသည့် သံလမ်းနှင့် သံလမ်းကြိုးများ ပျက်စီးခြင်းမရှိကြောင်း စစ်ဆေးကြည့်ရှုရန် စေလွှတ်ထားသည်။

အပြာရောင် ENS ဆိုင်းဘုတ် ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် နှင်းများဖုံးလွှမ်းနေပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။¶

1. ** ငွေရောင် အလူမီနီယံ ကိရိယာ တန်ဆာပလာကြီး ("အချက်ပြ ဘန်ဂလို")** လမ်းဖြတ်ထောင့်မှ 5 မီတာမှ 15 မီတာ (15 မှ 50 ပေ) အကွာတွင် ထိုင်သည်- မီးရထား ပြုပြင်ရေး သမားများသည် ** ဂဏန်း 6 လုံး + USDOT 1 လုံး ဖြတ်ကူး နံပါတ်၊ မီးရထား မိုင်တိုင် နှင့် တံခါးကြီး ပေါ်ရှိ အနက်ရောင် သို့မဟုတ် သတ္တု နံပါတ် မှ တိုက်ရိုက်ရောင်ပြန်ဟပ် 1-800** ဟူသော အက္ခရာ တံခါးကြီး* signal cabin ၏ဘေးဘက်နံရံ။
2. ဆိုင်းဘုတ်ကို သင်မဖတ်ရသေးပါက ** 911 / 112 / 999 သို့ ချက်ခြင်းခေါ်ဆိုပါ** အော်ပရေတာအား ပြောပြပါ * "ရထားသံလမ်းပေါ်ရှိ အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ခုအကြောင်း ကျွန်ုပ်ခေါ်ဆိုနေသည်- ကျွန်ုပ်၏ကားသည် [Exact Street Name and nearest Cross Street]"* တွင် ရပ်တန့်နေပါသည်"* ပြီး 911 ပေးပို့သူထံ တောင်းဆိုပြီး USDOT Crossing ID ၏ sk de မြေပုံပေါ်ရှိ ရထားလမ်းကူး ID** ကို ချက်ချင်းရှာဖွေပါ။

အဆင့် 4- အထူးအန္တရာယ်များ- လျှပ်စစ်ရထားတတိယ-ရထား/ခေါင်းပေါ် Catenary လိုင်းများနှင့် Hazmat လမ်းချော်မှုများ¶

1. လျှပ်စစ်သုံး တတိယရထားနှင့် မီးရထားလမ်းများ (Suburban Commuter & High-Speed Rail):
2. မြို့တော်ရထားစင်္ကြံများစွာတွင် (ဥပမာ LIRR၊ Metro-North၊ CTA၊ BART၊ SEPTA၊ UK ရှိ Network Rail Southern Region နှင့် မြန်နှုန်းမြင့် ဥရောပလိုင်းများ) တွင် သံလမ်းများသည် **600 မှ 750 volts DC အား မြှင့်တင်ထားသော သံမဏိ "Third Rail" ** ပြေးရထားလမ်းများနှင့် ယှဉ်တွဲပြေးနေသော 000 မှ 750 ဗို့၊ catenary ဝါယာကြိုးများ ** ။
3. တတိယ-ရထားလမ်းများပေါ်ရှိ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်း- မြှင့်တင်ထားသော တတိယရထားလမ်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဖိုက်ဘာမှန်/သစ်သားအဖုံးဘုတ်အား နင်းရန်၊ မထိပါနှင့်၊ သို့မဟုတ် အဝတ်ကို ဘယ်သောအခါမှ ပွတ်တိုက်ခွင့်မပြုပါ (အကာအကွယ်အဖုံးဘုတ်ကို နင်းလိုက်လျှင်ပင် ၎င်းကို တိုက်ရိုက် 750-ဗို့ရထားလမ်းပေါ်သို့ ဆွဲတင်နိုင်သည်)။ ကျောက်စရစ်ပခုံးပေါ် သံလမ်းအားလုံးကို ကျော် သန့်ရှင်းစွာ လှမ်းပါ။ ကားပေါ်မှ ဝိုင်ယာကြိုးက လျှပ်တစ်ပြက်ဖြစ်ပြီး သင့်ကားပေါ်သို့ ပြုတ်ကျပါက ရထားမလာပါက သို့မဟုတ် ကားမီးလောင်ပါက ကားအတွင်း၌နေပါ။ ရထားစီးလာသောကြောင့် ဘေးလွတ်ရာသို့ ထွက်ခွာရမည်ဆိုပါက ခြေနှစ်ချောင်းစလုံးကို တညီတညွတ်တည်း ခုန်ချပါ ထို့ကြောင့် သင့်ခန္ဓာကိုယ်သည် သတ္တုကားနှင့် မြေပြင်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း မထိဘဲ ခြေနှစ်ချောင်းစလုံးကို မီတာ 30 (ပေ 100) အကွာတွင် တွဲ၍ ခုန်ကူးပါ။
4. ရထားတစ်စီးသည် ယာဉ်နှင့်တိုက်မိပါက ဆီတင်ကားများ လမ်းချော်သွားပါက-
5. အကယ်၍ ရထားတစ်စီးသည် သင်၏နေရာမဲ့ယာဉ်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် တိုင်ကီကားများ လမ်းချော်ခြင်း၊ နှပ်သံများ သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော တိမ်တိုက်များ ဖြစ်ပါက၊ အဆိပ်သင့်သော ကလိုရင်း၊ အမိုးနီးယား၊ ရေနံရည်ဓာတ်ငွေ့ရည် (LPG) သို့မဟုတ် ဇီးသီးဓာတ်ငွေ့ရည် (LPG) သို့မဟုတ် LPG (LPG) ဓာတ်ငွေ့ရည် (LPG).

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ¶

အရင်းအမြစ်များကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။¶

• ဖက်ဒရယ်ရထားလမ်းစီမံခန့်ခွဲမှု (FRA၊ US Department of Transportation) (အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု): Title 49 Code of Federal Regulations Part 234 (Emergency Notification System/ Blue ENS Sign Mandates, Telephonic Reporting, and Railroad Dispatch Response Protocols)။
• Operation Lifesaver, Inc. (OLI) (အမေရိကန်၊ ကနေဒါနှင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ): အဝေးပြေး-ရထားအဆင့်ဖြတ်ကျော်ခြင်း ရှင်သန်မှုလမ်းညွှန်ချက်များ- ရပ်ထားသောယာဉ်ကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ 45 ဒီဂရီ အပျက်အစီးများကို ရှောင်လွှဲနိုင်သော Geometry၊ Gate Arm Breakaway Design နှင့် ရထားအမြန်နှုန်း၏ အလင်းယောင်ယောင်များ။
• ** အမျိုးသား အဝေးပြေး ယာဉ်အန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေး စီမံခန့်ခွဲမှု (NHTSA) နှင့် ပြည်ထောင်စု အဝေးပြေး စီမံခန့်ခွဲရေး (FHWA) (အမေရိကန် ပြည်ထောင်စု)): ** * ယူနီဖောင်း ယာဉ်ထိန်း ကိရိယာများ ဆိုင်ရာ လက်စွဲ (MUTCD အပိုင်း 8- ရထားလမ်း နှင့် မီးရထား ဖြတ်သန်းမှု အဆင့်ဖြတ်ခြင်း အတွက် လမ်းကြောင်း ထိန်းချုပ်မှု) နှင့် High-Centered Low-Clearance Vehicle Advisories*
• ** သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကနေဒါနှင့် ကွန်ရက်ရထား (ကနေဒါ/ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း):** * အဆင့်ဖြတ်ကျော်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ၊ အရေးပေါ် အချက်ပြသည့် တယ်လီဖုန်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် အဆင့်ဖြတ်ကျော်ခြင်း သုံးစွဲသူဘေးကင်းရေး လမ်းညွှန်ချက်*။

ဆက်စပ်လမ်းညွှန်များ¶

• ကားမောင်းနေစဉ် ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှု- အရေးပေါ်အရှိန်လျှော့ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
• အရှိန်မြှင့်စက်နဲ့ ထွက်ပြေးသွားတဲ့ ကား
• အရှိန်ဖြင့် တာယာ လေမှုတ်ထွက်ခြင်းနှင့် စတီယာရင် ချို့ယွင်းခြင်း။
• ဂီယာချို့ယွင်းခြင်း၊ ဆိုင်းဘုတ်ပိတ်နေခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းတွင် ကလစ်ကျခြင်း။
• Car breakdown and roadside safety
• နိုင်ငံအလိုက် အရေးပေါ်နံပါတ်များ