Όχημα ακινητοποιημένο σε σιδηροδρομικές γραμμές: Πινακίδα ειδοποίησης έκτακτης ανάγκης (ENS) και διαφυγή¶

Μια εμπορευματική αμαξοστοιχία που ταξιδεύει με 90 χιλιόμετρα την ώρα (55 μίλια την ώρα) μεταφέρει την κινητική ενέργεια ενός κριού 15.000 τόνων και απαιτεί 1,6 έως 2,4 χιλιόμετρα (1,0 έως 1,5 μίλια) ευθύγραμμης γραμμής για να σταματήσει τελείως αφού ο μηχανικός της ατμομηχανής τραβήξει το χέρι της ατμομηχανής. Μέχρι τη στιγμή που ένας μηχανικός ατμομηχανής μπορεί να δει οπτικά ένα σταματημένο αυτοκίνητο να κάθεται σε μια διασταύρωση αυτοκινητόδρομου-σιδηροδρόμου, είναι φυσικά αδύνατο για το τρένο να σταματήσει πριν από την πρόσκρουση. Ωστόσο, εκατοντάδες οδηγοί και επιβάτες πεθαίνουν ή υποφέρουν από καταστροφικό τραύμα στις σιδηροδρομικές διαβάσεις κάθε χρόνο εξαιτίας τριών μοιραίων αντιλήψεων: διστάζουν να οδηγήσουν μέσα από έναν κατερχόμενο βραχίονα διέλευσης από ξύλινο ή υαλοβάμβακα, καλώντας πρώτα το τοπικό 911 αντί για το άμεσο Blue Emergency Notification System του συστήματος ειδοποίησης εκτάκτου ανάγκης (ENS) προς τη λάθος κατεύθυνση και να χτυπηθούν από τα συντρίμμια του δικού τους ιπτάμενου οχήματος. Γνωρίζοντας πώς να διασχίσετε τον βραχίονα της πύλης διέλευσης χωρίς δισταγμό, εκκενώστε κάθε επιβάτη μέσα σε 10 δευτερόλεπτα, σπρίνετε σε γωνία 45 μοιρών προς το επερχόμενο τρένο (μακριά από τις γραμμές) και διαβάστε τον 7-χαρακτήρων USDOT Crossing Inventory Number στον σιδηροδρομικό σταθμό αποστολής σιδηροδρόμων και σώσει ζωές.

Κάντε αυτό τώρα¶

1. ΕΑΝ ΟΙ ΠΥΛΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ ΧΑΜΗΤΟΥΝ ΕΝΩ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ ΚΙΝΕΙΤΑΙ ΑΚΟΜΑ: Περάστε το γκάζι και περάστε κατευθείαν από τον βραχίονα της πύλης. Οι βραχίονες της πύλης διέλευσης αυτοκινητόδρομου-σιδηροδρόμου είναι σκόπιμα κατασκευασμένοι από ελαφρύ κοίλο υαλοβάμβακα, λεπτό αλουμίνιο ή αποσυναρμολογημένο μαλακό ξύλο που μπορεί να πιέσει το όχημα με σουτιέν. τίποτα περισσότερο από μια μικρή γρατσουνιά μπογιάς. Ποτέ μην σταματάτε στις ράγες μεταξύ των χαμηλών θυρών για να προστατεύσετε το καπό ή το παρμπρίζ του αυτοκινήτου σας.
2. **ΕΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΑΣ, ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΤΥΦΑΝΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΑΓΟ, Ή ΤΟ ΣΑΣΙ ΚΕΝΤΡΟΥΝ ΥΨΗΛΑ ΣΤΙΣ ΡΑΓΕΣ: Εκκενώστε κάθε άτομο και κατοικίδιο από το όχημα ΑΜΕΣΩΣ (εντός 10 δευτερολέπτων). κομμάτια. Λύστε όλες τις ζώνες ασφαλείας, τραβήξτε τα βρέφη από τα καθίσματα αυτοκινήτου (ξεκουμπώστε ολόκληρο το πορτ-μπεμπέ αν είναι πιο γρήγορο), ανοίξτε τις πόρτες και απομακρύνετε κάθε άνθρωπο από τις γραμμές του σιδηροδρόμου πριν αγγίξετε το τηλέφωνό σας.
3. ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΟΡΑΤΟ ΕΝΑ ΤΡΕΝΟ Ή ΑΚΟΥΣΤΕ ΚΟΡΝΑ Ή ΚΟΥΔΑΝΙΕΣ ΤΡΕΝΟΥ: Τρέξτε μακριά από τις ράγες σε γωνία 45 μοιρών ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ ΠΟΥ ΠΛΗΣΙΖΕΙ. Αυτό σας φαίνεται αδιανόητο, αλλά είναι ο πιο σημαντικός κανόνας επιβίωσης στην ασφάλεια των τρένων. Όταν μια ατμομηχανή χτυπά ένα ακινητοποιημένο αυτοκίνητο, το τρένο εκσφενδονίζει το θρυμματισμένο αυτοκίνητο, το μπλοκ κινητήρα και τα σκισμένα χαλύβδινα συντρίμμια σιδηροτροχιών προς τα κάτω προς τις γραμμές προς την ίδια κατεύθυνση που ταξιδεύει το τρένο σε έναν θανατηφόρο κώνο από σκάγια. Το να τρέχετε μακριά από τις γραμμές σε γωνία 45 μοιρών προς το επερχόμενο τρένο σας τοποθετεί με ασφάλεια πίσω από το σημείο πρόσκρουσης και έξω από το πεδίο των συντριμμιών. Απομακρυνθείτε τουλάχιστον 30 έως 50 μέτρα (100 έως 165 πόδια) μακριά από τις ράγες.
4. ΚΑΛΕΣΤΕ ΠΡΩΤΑ ΤΟ ΜΠΛΕ ΣΗΜΑ "ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ (ENS)", ΜΕΤΑ ΚΑΛΕΣΕ ΤΟ 911 / 112 / 999. Μόλις σταθείς με ασφάλεια εκτός τροχιάς, κοιτάξτε τον μεταλλικό στύλο, τον ιστό με φως που αναβοσβήνει ή το ασημί κουτί μπανγκαλόου σημάτων στη διάβαση. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο ομοσπονδιακός νόμος (49 C.F.R. Μέρος 234) ορίζει ότι κάθε διάβαση αυτοκινητόδρομου-σιδηροδρομικού επιπέδου πρέπει να εμφανίζει μια ανακλαστική Μπλε και Λευκή Πινακίδα ENS που παραθέτει δύο κρίσιμες γραμμές πληροφοριών:
5. Ένας 24ωρος αριθμός τηλεφώνου έκτακτης ανάγκης χωρίς χρέωση απευθείας στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Κατανομής που ελέγχει τα τρένα σε αυτήν ακριβώς τη γραμμή.
6. Ένας μοναδικός αριθμός 6-ψηφίων-συν-1-γραμμάτων USDOT National Crossing Inventory (για παράδειγμα: 123 456 A). Καλέστε πρώτα τον αριθμό στην μπλε πινακίδα ENS και πείτε στον αποστολέα σιδηροδρόμων: "Υπάρχει ένα όχημα που μπλοκάρει τον αριθμό διέλευσης [διαβάστε τους 6 αριθμούς και 1 γράμμα]. Σταματήστε αμέσως όλα τα τρένα." Αμέσως μετά το κλείσιμο με τον αποστολέα σιδηροδρόμων, καλέστε την τοπική αριθμούς έκτακτης ανάγκης (911 στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, 112 σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, 999 στο Ηνωμένο Βασίλειο, 000 στην Αυστραλία).
7. Μην προσπαθήσετε ΠΟΤΕ να σπρώξετε ένα σταματημένο αυτοκίνητο από τις ράγες αν χτυπούν τα κουδούνια, τα φώτα αναβοσβήνουν ή η ορατότητα της πίστας είναι καμπυλωτή. Επειδή οι σύγχρονες ηλεκτρικές και ηλεκτρικές ατμομηχανές κινούνται σχεδόν με απόλυτη ησυχία μέχρι να ηχήσουν την κόρνα τους και επειδή η **οπτική ψευδαίσθηση της ταχύτητας μεγάλου αντικειμένου μοιάζει με ταχύτητα 110 km/h (110 km/h) Σέρνοντας αργά στην απόσταση, οι περαστικοί σκοτώνονται συνήθως προσπαθώντας να σπρώξουν ένα όχημα στο χείλος της χαλύβδινης ράγας.
8. Εάν οδηγείτε όχημα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που έχει σταματήσει σε ράγες ΧΩΡΙΣ ΤΡΕΝΟ ΔΙΑΠΡΑΣΤΗΡΙΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΤΥΠΟΥΝ ΚΟΥΔΑΝΙΕΣ: Μόνο εάν έχετε προχωρήσει και επαληθευτεί ότι είναι καθαρό, σημειώστε την ανίχνευση εκκίνησης. Ενώ τα ιστορικά εγχειρίδια περιγράφουν ότι κρατάτε το κλειδί ανάφλεξης στο START στην 1η ταχύτητα με τον συμπλέκτη έξω για να παρασύρει ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο 3 μέτρα (10 πόδια) με ροπή εκκίνησης μπαταρίας, τα σύγχρονα οχήματα διαθέτουν διακόπτες ασφαλείας συμπλέκτη-μίζας που μπλοκάρουν τη μίζα, εκτός εάν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη στο πάτωμα. Μην χάνετε ποτέ δευτερόλεπτα για την αντιμετώπιση προβλημάτων κλειδαριών μίζας σε ζωντανές σιδηροδρομικές γραμμές. εκκενώστε αμέσως με τα πόδια.

flowchart TD
    A["Όχημα παγιδευμένο ή ακινητοποιημένο σε σιδηροδρομική διάβαση"] --> B{"Μπορεί το όχημα να κινείται με δική του ισχύ;"}
    B -->|"Ναι: Παγιδεύεται ανάμεσα σε κατερχόμενους βραχίονες πύλης ή κίνηση από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα"| C["ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΜΕΣΩΣ: Επιταχύνετε ευθεία μέσα από το βραχίονα πύλης από υαλοβάμβακα/ξύλο ή τραβήξτε τον σε γωνία ώμου/κόρνερ"]
    B -->|"Όχι: Ο κινητήρας είναι νεκρός, οι τροχοί περιστρέφονται στον πάγο ή το σασί είναι ψηλά στο κέντρο στις ράγες"| D["ΕΚΚΕΝΩΣΤΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΝΤΑΞΕΙ ΣΕ <10 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ: Αφήστε τα υπάρχοντά σας. λύστε τα παιδιά και βγείτε αμέσως από το όχημα"]
    D --> E{"Αναβοσβήνουν τα φώτα διασταύρωσης, χτυπούν οι καμπάνες ή είναι ορατό/ακούγεται ένα τρένο;"}
    E -->|"ΝΑΙ: Το τρένο πλησιάζει"| F["ΤΡΕΞΤΕ ΣΕ ΓΩΝΙΑ 45 ΜΟΙΡΩΝ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΠΕΜΕΝΟ ΤΡΕΝΟ (μακριά από ράγες) τουλάχιστον 30 έως 50 m (100 έως 165 πόδια) για να αποφύγετε τον κώνο συντριμμιών που πετά προς τα εμπρός"]
    E -->|"ΟΧΙ: Τα κομμάτια προς το παρόν είναι αθόρυβα"| G["Μετακινηθείτε 30 m (100 πόδια) μακριά από ίχνη. εντοπίστε το BLUE ENS SIGN στον στύλο crossbuck ή στο κιβώτιο σημάτων"]
    F --> G
    G --> H["ΚΛΗΣΗ ΑΡΙΘΜΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΣΤΟ ΜΠΛΕ ΣΗΜΑ ΠΡΩΤΟ: Δώστε αναγνωριστικό διέλευσης 6 ψηφίων + 1 γραμμάτων (π.χ. 842 917 B) για να σταματήσετε τρένα μέσω ραδιοφώνου/PTC"]
    H --> I["ΚΑΛΕΣΤΕ 911 / 112 / 999 ΔΕΥΤΕΡΟ: Αναφέρετε το σταματημένο όχημα στη διέλευση και περιμένετε σε απόσταση ασφαλείας"]

Παγκόσμια Πίνακας Αναγνώρισης Έκτακτης Ανάγκης & Δράσης Διασταύρωσης Αυτοκινητόδρομου-Σιδηροδρόμων¶

Κάθε μεγάλο σιδηροδρομικό δίκτυο χρησιμοποιεί μια τυποποιημένη πινακίδα αναγνώρισης διάβασης, ώστε οι αυτοκινητιστές να μπορούν να σταματήσουν απευθείας την κυκλοφορία των τρένων. Απομνημονεύστε πώς μπορείτε να εντοπίσετε την πινακίδα διέλευσης της χώρας σας πριν προκύψει έκτακτη ανάγκη.

Φάση 1: Βαθιά κατάδυση: Η φυσική της πρόσκρουσης του τρένου και η γεωμετρία εκκένωσης 45 μοιρών¶

Η κατανόηση του γιατί μια σύγκρουση τρένου συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα τροχαίο ατύχημα σε αυτοκινητόδρομο εξηγεί γιατί τα συνηθισμένα ένστικτα στην άκρη του δρόμου σκοτώνουν τους αυτοκινητιστές στις σιδηροδρομικές γραμμές.

1. Ο λόγος μάζας: Γιατί μια ατμομηχανή δεν μπορεί να στρίψει ή να σταματήσει¶

Ένα μέσο επιβατικό σεντάν ζυγίζει 1.800 κιλά (4.000 λίβρες). Μια τυπική βορειοαμερικανική εμπορευματική αμαξοστοιχία 100 αυτοκινήτων ζυγίζει 12.000.000 έως 18.000.000 κιλά (26.000.000 έως 40.000.000 λίβρες): αναλογία μάζας 4.000-προς-1. - Φυσική ισοδυναμία: Μια εμπορευματική αμαξοστοιχία που χτυπά ένα επιβατικό αυτοκίνητο στις γραμμές έχει την ίδια ακριβώς αναλογία μάζας με ένα επιβατικό αυτοκίνητο 1.800 κιλών (4.000 λιβρών) που οδηγεί πάνω από ένα άδειο κουτί αναψυκτικού αλουμινίου 15 γραμμαρίων (0,5 ουγγιές). - Μαθηματικά απόστασης ακινητοποίησης: Οι χαλύβδινοι τροχοί τρένου που κυλίονται σε λείες σιδηροτροχιές από χάλυβα έχουν μόνο ένα μπάλωμα επαφής σε μέγεθος κέρματος** και πολύ χαμηλότερο συντελεστή τριβής από τα ελαστικά ελαστικά στην άσφαλτο. Ακόμη και όταν ο μηχανικός ρίχνει το τρένο σε πλήρη πέδηση έκτακτης ανάγκης: - Ένα προαστιακό ** 8 αυτοκινήτων ή επιβατικό τρένο της Amtrak** που ταξιδεύει με 130 km/h (80 mph) χρειάζεται 1,0 έως 1,6 χιλιόμετρα (0,6 έως 1,0 μίλι) για να σταματήσει. - Ένα εμπορευματικό τρένο με 100 βαγόνια που ταξιδεύει με 90 km/h (55 mph) χρειάζεται 1,6 έως 2,4 χιλιόμετρα (1,0 έως 1,5 μίλια) (πάνω από 18 γήπεδα ποδοσφαίρου) για να σταματήσει.

2. Η γεωμετρία της επιβίωσης: Γιατί πρέπει να τρέχετε σε γωνία 45 μοιρών προς το τρένο¶

Όταν οι άνθρωποι βλέπουν ένα τρένο να προσγειώνεται στο στάσιμο αυτοκίνητό τους, το φυσικό τους ένστικτο είναι να γυρίσουν την πλάτη τους στο τρένο και να τρέξουν στο δρόμο ή δίπλα στις γραμμές μακριά από την ατμομηχανή. Το να τρέχεις προς την ίδια κατεύθυνση που κινείται το τρένο σε βάζει απευθείας μέσα στη ζώνη σκοτώματος.

• Τι συμβαίνει στο χιλιοστό του δευτερολέπτου της πρόσκρουσης: Όταν ο ατσάλινος πιλότος της ατμομηχανής (αγελαδοπαγίδα) χτυπά στο πλάι του αγνοημένου αυτοκινήτου σας με ταχύτητα 90 km/h (55 mph), το αυτοκίνητο δεν μένει στη διάβαση. Είτε το αυτοκίνητο κουρεύεται στη μέση και εκτοξεύεται μπροστά και προς τα έξω σε κώνο προς τα εμπρός 30 έως 60 μοιρών προς τα δεξιά με ταχύτητα 80 km/h, είτε το αυτοκίνητο τυλίγεται στο μπροστινό μέρος της ατμομηχανής και σπρώχνεται εκατοντάδες μέτρα κάτω από την πίστα ενώ σκίζει ξύλινους δεσμούς, πέτρες πλάστιγγας.
• Γιατί λειτουργεί 45 μοίρες προς το τρένο: Τρέχοντας από τις γραμμές σε γωνία 45 μοιρών προς την κατεύθυνση από την οποία έρχεται το τρένο, αυξάνετε την κάθετη απόσταση σας από τις χαλύβδινες ράγες ενώ ταυτόχρονα κινείστε ανοδικά πίσω από το σημείο σύγκρουσης, όπου μηδενικά ιπτάμενα συντρίμμια μπορούν να ταξιδέψουν.
• Τι γίνεται αν δεν μπορείτε να πείτε από ποια κατεύθυνση έρχεται το τρένο; (Για παράδειγμα, μόλις ενεργοποιήθηκαν τα κουδούνια και τα κόκκινα φώτα που αναβοσβήνουν σε πυκνή ομίχλη, χιόνι ή γύρω από μια τυφλή καμπύλη και δεν μπορείτε ακόμα να δείτε τον προβολέα της ατμομηχανής):
• Μετακινηθείτε αμέσως κάθετα ευθεία μακριά από τις γραμμές (σε γωνία 90 μοιρών κάτω από το δρόμο) για τουλάχιστον 30 έως 50 μέτρα (100 έως 165 πόδια).
• Τη στιγμή που βλέπετε τον προβολέα της ατμομηχανής ή ακούτε το κατευθυντικό χτύπημα της κόρνας, γωνίστε ανοδικά προς την κατεύθυνση προσέγγισης του τρένου ενώ μένετε μακριά από τις γραμμές.
• Τι γίνεται αν υπάρχουν δύο ή περισσότερες παράλληλες σειρές σιδηροδρομικών γραμμών ("Πολλαπλών σιδηροδρομικών διασταυρώσεων"); Μην εκκενώνετε ποτέ στέκοντας σε ένα παρακείμενο σύνολο σιδηροδρομικών γραμμών ενώ παρακολουθείτε ένα τρένο να περνά ή να χτυπάτε το όχημά σας στην πρώτη γραμμή. Ένα δεύτερο τρένο υψηλής ταχύτητας πλησιάζει συχνά από την αντίθετη κατεύθυνση στη δεύτερη γραμμή, εντελώς καλυμμένο από τον θόρυβο και τον οπτικό όγκο του πρώτου τρένου. Πάντα να εκκενώνετε εντελώς πέρα ​​από όλα τα σετ σιδηροτροχιών και έξω από τους ιστούς της πύλης διέλευσης.

Φάση 2: Βήμα-βήμα απόδραση από τις 4 πιο συνηθισμένες παγίδες¶

Οι έρευνες ατυχημάτων της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Σιδηροδρόμων (FRA) και της Operation Lifesaver δείχνουν ότι σχεδόν όλες οι παγίδες οχημάτων που διασχίζουν βαθμού εμπίπτουν σε τέσσερα μηχανικά σενάρια:

Σενάριο 1: Παγιδευμένος ανάμεσα σε χαμηλωμένους βραχίονες διασταύρωσης (Traffic Queue Trap)¶

Πώς συμβαίνει: Οδηγείτε σε μια διασταύρωση ακολουθώντας αργή κίνηση από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα πριν από ένα κόκκινο φανάρι. Η κυκλοφορία σταματά μπροστά σας, αφήνοντας τον πίσω προφυλακτήρα σας να κάθεται πάνω από τις ράγες. Ξαφνικά, τα κόκκινα φώτα αναβοσβήνουν, τα κουδούνια χτυπούν και ο ξύλινος βραχίονας της πύλης ή από υαλοβάμβακα χαμηλώνει πίσω από τον κορμό σας (ή στην οροφή σας). - Άμεση δράση: 1. Ποτέ μην μένετε ακίνητος από φόβο μήπως ξύσετε το αυτοκίνητό σας ή σπάσετε την πύλη. 2. Εάν υπάρχει κάποιο κενό στον πλακόστρωτο ώμο, στην άκρη του γρασιδιού, στο πεζοδρόμιο ή στη διπλανή λωρίδα, σύρετε το τιμόνι και οδηγήστε προς τα εμπρός και προς τα πλάγια από τις ράγες, σπάζοντας κατευθείαν μέσα από τον ξύλινο βραχίονα της πύλης ή από υαλοβάμβακα, εάν εμποδίζει τη διαδρομή σας. 3. Πώς λειτουργούν οι διατμητικές περόνες αποκοπής πύλης: Κάθε μοντέρνος βραχίονας πύλης βιδώνεται στο αντίβαρο στήριγμα χρησιμοποιώντας μαλακούς ορείχαλκους ή πλαστικούς διάτμησης ή μεντεσέδες με ελατήριο. Όταν ένας προφυλακτήρας πιέζει την οριζόντια ράβδος ακόμη και με 8 χιλιόμετρα την ώρα (5 μίλια την ώρα), ο πείρος διάτμησης κουμπώνει καθαρά και ταλαντεύει τον βραχίονα της πόρτας από τη μέση χωρίς να καταστρέφει το ψυγείο ή το παρμπρίζ σας. 4. Τι θα συμβεί αν ένας συμπαγής τοίχος με σταματημένα αυτοκίνητα βρίσκεται ίντσες μπροστά από τον μπροστινό προφυλακτήρα σας; Ξαπλώστε στην κόρνα σας συνεχώς και αναβοσβήστε τα μεγάλα σκάλα σας για να κάνετε το αυτοκίνητο μπροστά να τραβήξει προς τα εμπρός στη διασταύρωση. αν δεν κινηθούν εντός 3 δευτερολέπτων, βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων στο Παρκάρετε, λύστε το, ** εγκαταλείψτε αμέσως το αυτοκίνητο**, φωνάξτε στους οδηγούς στα αυτοκίνητα ακριβώς μπροστά και πίσω σας να βγουν κι αυτοί από τα αυτοκίνητά τους (ένα τρένο που χτυπά το αυτοκίνητό σας θα το ακορντεόν στα βαγόνια μπροστά) και τρέξτε σε γωνία 45 μοιρών προς το τρένο που ακολουθεί.

Σενάριο 2: Όχημα χαμηλής απελευθέρωσης, ρυμουλκούμενο ή αυτοκίνητο "υψηλού κέντρου" (στο κάτω μέρος) σε μια καμπή διάβαση¶

Πώς συμβαίνει: Πολλές αγροτικές και βιομηχανικές σιδηροδρομικές διαβάσεις βρίσκονται στην κορυφή ενός υπερυψωμένου χωμάτινου στέμματος ("διασταύρωση με καμπούρα"). Όταν ένα χαμηλό σπορ αυτοκίνητο, λιμουζίνα με μακρύ μεταξόνιο, αυτοκινούμενο τροχόσπιτο, φορτηγό, ρυμουλκούμενο σκάφος ή φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια περνάει από μια καμπυλωτή διάβαση, οι μπροστινοί τροχοί πέφτουν κάτω από τη μακρινή πλευρά ενώ οι πίσω τροχοί σκαρφαλώνουν ακόμα στην κοντινή πλευρά, σφηνώνοντας το ατσάλινο υπόβαθρο ή ράγα. σιδηροδρομικές γραμμές, ώστε οι κινητήριοι τροχοί να περιστρέφονται αβοήθητα στον αέρα. - Άμεση δράση: 1. Μην προσπαθήσετε να σηκώσετε το όχημα με τον γρύλο, να τοποθετήσετε ξύλινες σανίδες κάτω από τα ελαστικά ή να βάλετε στροφάλου το σύστημα προσγείωσης του τρέιλερ ενώ στέκεστε σε ζωντανές γραμμές σιδηροδρόμου. 2. Εκκενώστε αμέσως όλους τους επιβάτες 30 έως 50 μέτρα (100 έως 165 πόδια) μακριά από τη διάβαση. 3. Καλέστε αμέσως τον αριθμό Blue ENS Sign και αναφέρετε ένα όχημα/ρυμουλκούμενο με υψηλό κέντρο που εμποδίζει τη διάβαση. Επειδή η απελευθέρωση ενός ρυμουλκούμενου υψηλού κέντρου ή ενός lowboy απαιτεί ένα βαρέως τύπου rotator wrecker και διαρκεί 20 έως 60 λεπτά, η διακοπή της κυκλοφορίας του τρένου μέσω του Railroad Dispatcher είναι ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί ένας καταστροφικός εκτροχιασμός.

Σενάριο 3: Το ελαστικό σφηνώθηκε στο διάκενο της φλάντζας ή έπεσε από την ξύλινη ποδιά¶

Πώς συμβαίνει: Τη νύχτα, σε δυνατή βροχή ή κατά τη διάρκεια μιας χειμωνιάτικης χιονοθύελλας, όταν το λευκό χιόνι κρύβει την άκρη του ασφαλτοστρωμένου δρόμου (ή όταν ακολουθεί μια μπερδεμένη προτροπή πλοήγησης GPS να "στρίψετε δεξιά" λίγο πριν από μια διασταύρωση), ένας οδηγός στρίβει κατά λάθος στη σιδηροδρομική γραμμή δεξιά, ρίχνοντας ένα μπροστινό ελαστικό πέφτοντας από την ξύλινη σφαίρα. πέτρες** και φλάντζα σιδηροτροχιάς από βαθύ χάλυβα. - Άμεση δράση: 1. Μόλις το ελαστικό ενός επιβατικού αυτοκινήτου πέσει από τα ανυψωμένα ξύλα διασταύρωσης στους σιδηροδρόμους και στο χαλαρό βράχο έρματος, η λαδόκολλα, οι βραχίονες χειρισμού κάτω και το διαφορικό ακουμπούν απευθείας στις σιδηροτροχιές ύψους 15 εκατοστών (ύψος 6 ιντσών). Το δάπεδο του γκαζιού προς τα εμπρός ή προς τα πίσω θα θρυμματίσει μόνο το λάστιχο του ελαστικού πάνω στον αιχμηρό ιστό της σιδηροτροχιάς από χάλυβα και δεν θα σκαρφαλώσει πίσω πάνω από τη ράγα. 2. Σταματήστε να περιστρέφετε τα ελαστικά, κλείστε ή αφήστε το όχημα, εκκενώστε όλους 30 μέτρα (100 πόδια) μακριά και καλέστε αμέσως το Μπλε Σήμα ENS.

Σενάριο 4: Σταματημένος κινητήρας, Σφάλμα EV 12V ή περιστροφή ελαστικών σε διάβαση παγωμένου βαθμού¶

Πώς συμβαίνει: Οι γυαλισμένες σιδηροτροχιές από χάλυβα και τα ελαστικά μαξιλαράκια διασταύρωσης επικαλυμμένα με παγωμένη βροχή ή γεμάτο χιόνι έχουν σχεδόν μηδενική πρόσφυση. ή πλημμυρισμένος κινητήρας, βλάβη αντλίας καυσίμου ή ξαφνική βλάβη εργολάβου ηλεκτρικού οχήματος (EV)/12 volt κλειδώνει το ηλεκτρονικό χειρόφρενο κατά τη διέλευση. - Άμεση δράση: 1. Δοκιμάστε μία επανεκκίνηση 3 δευτερολέπτων ή ένα απαλό φτερό γκαζιού μόνο εάν τα φώτα διασταύρωσης είναι εντελώς σκοτεινά και μπορείτε να δείτε 1,6 χιλιόμετρα (1 μίλι) άδειας τροχιάς και προς τις δύο κατευθύνσεις. 2. Εάν το όχημα δεν κινηθεί αμέσως εντός 3 δευτερολέπτων, εγκαταστήστε αμέσως το αυτοκίνητο, περάστε μακριά από τις ράγες και καλέστε το Μπλε Σήμα ENS.

Φάση 3: Ακριβές σενάριο για την κλήση του Blue Sign Railroad Dispatcher¶

Όταν καλείτε τον αριθμό 1-800 στην μπλε πινακίδα ENS, ένας σιδηροδρομικός αποστολέας έκτακτης ανάγκης θα απαντήσει αμέσως. Διαβάστε τους αυτό ακριβώς το μήνυμα 4 τμημάτων ξεκάθαρα:

1. Δηλώστε πρώτα την Έκτακτη Ανάγκη: "Κατάσταση έκτακτης ανάγκης, έχω ένα ακινητοποιημένο [αυτοκίνητο / φορτηγό / τρακτέρ-ρυμουλκούμενο] κολλημένο απευθείας στις σιδηροδρομικές γραμμές αυτή τη στιγμή."
2. Διαβάστε τον αριθμό διέλευσης USDOT 7 χαρακτήρων από τη μπλε πινακίδα: "Ο αριθμός διασταύρωσης USDOT στο μπλε σημάδι είναι [Διαβάστε φωνητικά τα 6 ψηφία και το 1 γράμμα, π.χ. "Δύο-Τέσσερα-Εννέα, Οκτώ-Ένα-Τρία, Κ όπως σε κιλό"]."
3. Επιβεβαιώστε ποια πίστα είναι μπλοκαρισμένη (εάν υπάρχουν πολλές διαδρομές): "Υπάρχουν [1 / 2 / 3] σετ ιχνών σε αυτήν τη διάβαση. Το όχημά μου μπλοκάρει [την πίστα Βορρά/Νότου/Ανατολής/Δύσης ή ΟΛΕΣ τις πίστες]. Όλοι είναι έξω από το όχημα και στέκονται καθαροί."
4. Δώστε τον αριθμό ανταπόκρισης και την τοποθεσία σας: "Ο αριθμός του κινητού μου τηλεφώνου είναι [XXX-XXX-XXXX]. Βρισκόμαστε στο [Όνομα οδού και πόλη/Πόλη]. Επιβεβαιώστε ότι έχετε κάνει στάση σε όλα τα τρένα."

Πώς ο Διανομέας Σιδηροδρόμων σταματά το τρένο μόλις δώσετε το αναγνωριστικό διέλευσης¶

Εντός 10 έως 20 δευτερολέπτων από την εισαγωγή του 6ψήφιου και ενός γράμματος αριθμού αποθέματος USDOT Crossing στο τερματικό αποστολής, το κέντρο επιχειρήσεων σιδηροδρόμων εκτελεί τρεις αυτοματοποιημένες στάσεις: - Πτώση σήματος θετικού ελέγχου αμαξοστοιχίας (PTC) & κεντρικού ελέγχου κυκλοφορίας (CTC): Σε κεντρικές γραμμές εξοπλισμένες με PTC, ο διεκπεραιωτής τοποθετεί ένα ηλεκτρονικό μπλοκ τροχιάς σε αυτό το milepost, το οποίο ενεργοποιεί αυτόματα υποχρεωτική εφαρμογή πέδησης υπολογιστή μέσα στην καμπίνα της ατμομηχανής, ακόμη και πριν ο μηχανικός αγγίξει τα χειριστήρια. - Κλήση άμεσης ραδιοτονικότητας έκτακτης ανάγκης: Ο διεκπεραιωτής εκπέμπει έναν ραδιοφωνικό τόνο έκτακτης ανάγκης υψηλής προτεραιότητας μέσω του ραδιοφωνικού καναλιού AAR VHF της υποδιαίρεσης απευθείας στον μηχανικό ατμομηχανών κάθε τρένου που πλησιάζει σε απόσταση 25 χιλιομέτρων (15 μίλια). - Αποστολή Railroad Police & Signal Maintainer: Σιδηροδρομικοί ειδικοί πράκτορες και τοπική αστυνομία 911 αποστέλλονται για να ασφαλίσουν τη διάβαση έως ότου ένα ρυμουλκούμενο καθαρίσει τις ράγες και ένας επιθεωρητής τροχιάς επαληθεύσει ότι οι χαλύβδινες ράγες και τα καλώδια σύνδεσης δεν υπέστησαν ζημιά από το σταματημένο όχημα.

Τι γίνεται αν η μπλε πινακίδα ENS λείπει, έχει καταστραφεί ή καλύπτεται από χιόνι;¶

1. Κοιτάξτε τη μεγάλη ασημένια καμπίνα εξοπλισμού αλουμινίου ("μπανγκαλόου σημάτων") που κάθεται 5 έως 15 μέτρα (15 έως 50 πόδια) από τη γωνία της διάβασης: τα συνεργεία συντήρησης σιδηροδρόμων σχεδιάζουν τον 6-ψήφιο + 1-γράμμα USDOT Crossing Number, το Railroad Number Number ή το γράμμα του Railroad Milepost ή το γράμμα Emergency large. πάνω στη μεταλλική πόρτα ή στο πλευρικό τοίχωμα της καμπίνας σημάτων.
2. Εάν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να διαβάσετε την πινακίδα, καλέστε αμέσως 911 / 112 / 999, πείτε στον χειριστή "Καλώ για μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε σιδηροδρομικές γραμμές: το αυτοκίνητό μου είναι ακινητοποιημένο στις γραμμές στο [Exact Street Name and nearest Cross Street]," και ζητήστε από τον αποστολέα 911 να αναζητήσει το *USDOT Operation de the railroad ID.

Φάση 4: Ειδικοί κίνδυνοι: Ηλεκτρισμένος Τρίτος Σιδηρόδρομος / Εναέριες Γραμμές Τροχοδρομίου και Εκτροχιασμοί Hazmat¶

1. Ηλεκτροκίνητα καλώδια τρίτης σιδηροτροχιάς και εναέριας γραμμής (προαστιακός και σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας):
2. Σε πολλούς μητροπολιτικούς σιδηροδρομικούς διαδρόμους (όπως το LIRR, Metro-North, CTA, BART, SEPTA, Network Rail Southern Region στο Ηνωμένο Βασίλειο και ευρωπαϊκές γραμμές υψηλής ταχύτητας), οι γραμμές μεταφέρουν 600 έως 750 volt DC σε ανυψωμένο χάλυβα "Third Rail" που τρέχει παράλληλα με τη σιδηροδρομική γραμμή 0, 02,02. βολτ εναλλασσόμενου ρεύματος σε εναέρια καλώδια αλυσοειδών.
3. Κανόνας εκκένωσης στις ράγες τρίτης ράγας: Ποτέ μην πατάτε, μην αγγίζετε ή αφήνετε τα ρούχα να τρίβουν πάνω στην ανασηκωμένη τρίτη ράγα ή την υαλοβάμβακα/ξύλινη σανίδα του καλύμματος (ακόμη και αν πατήσετε την προστατευτική σανίδα καλύμματος μπορεί να την κουμπώσει στη ράγα 750 volt). Περάστε καθαρά πάνω όλες τις ράγες στον χαλικό ώμο. Εάν ένα εναέριο καλώδιο κυλινδροειδούς κουμπώνει και πέσει πάνω στο αυτοκίνητό σας, μείνετε μέσα εκτός εάν έρχεται τρένο ή το αυτοκίνητο καίγεται. εάν πρέπει να εκκενωθείτε λόγω τρένου που έρχεται, πήδησε τελείως μακριά από το αυτοκίνητο με τα δύο πόδια μαζί ώστε το σώμα σου να μην αγγίζει ποτέ το μεταλλικό βαγόνι και το έδαφος ταυτόχρονα, και ανακατέψτε ή πηδήξτε με τα δύο πόδια μαζί σε απόσταση 30 μέτρων (100 πόδια).
4. Αν ένα τρένο συγκρουστεί με ένα όχημα και εκτροχιάσει βυτιοφόρα:
5. Εάν ένα τρένο χτυπήσει το μη κατειλημμένο όχημα σας και τα βαγόνια φορτίου ή βαγόνια εκτροχιαστούν, σφύριξε ή εξαέρωσε σύννεφα ατμών, εγκαταλείψτε αμέσως τη θέση σας και μετακινηθείτε προς τον άνεμο και ανηφορικά τουλάχιστον 800 μέτρα (0,5 μίλια) μακριά από τις γραμμές για να αποφύγετε τοξικό χλώριο, άνυδρη αμμωνία, υγροποιημένο πετρέλαιο (LPG) ή αέριο υγραερίου.

Συχνές ερωτήσεις¶

Οι πηγές ελέγχθηκαν¶

• Ομοσπονδιακή Διοίκηση Σιδηροδρόμων (FRA, Υπουργείο Μεταφορών Η.Π.Α.) (Ηνωμένες Πολιτείες): Τίτλος 49 Κώδικας ομοσπονδιακών κανονισμών Μέρος 234 (Σύστημα ειδοποίησης έκτακτης ανάγκης / Μπλε Εντολές σημάτων ENS, Τηλεφωνική αναφορά και Πρωτόκολλα απόκρισης αποστολής σιδηροδρόμων).
• Operation Lifesaver, Inc. (OLI) (Ηνωμένες Πολιτείες, Καναδάς και Διεθνείς): Οδηγίες επιβίωσης διέλευσης αυτοκινητοδρόμου-σιδηροδρομικών γραμμών: Εκκένωση οχήματος σε ακινητοποιημένο, γεωμετρία αποφυγής συντριμμιών 45 μοιρών, σχεδιασμός διάσπασης βραχίονα πύλης και οπτικές ψευδαισθήσεις τροχιών.
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) & Federal Highway Administration (FHWA) (Ηνωμένες Πολιτείες): Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD Part 8: Traffic Control for Railroad and Light Rail Transit Grade Crossings) και High-centred Low-Clearance Vehicle.
• Σιδηροδρομικές μεταφορές Καναδά και Δικτύου (Καναδάς/Ηνωμένο Βασίλειο): Κανονισμοί διέλευσης βαθμού, Διαδικασίες τηλεφωνικής σηματοδότησης έκτακτης ανάγκης και Οδηγίες ασφαλείας χρήστη ισόπεδης διάβασης.

Σχετικοί οδηγοί¶

• Αστοχία φρένων κατά την οδήγηση: διαδικασίες έκτακτης επιβράδυνσης και ακινητοποίησης
• Κολλημένο γκάζι και αμάξι δραπέτης
• Έκρηξη ελαστικού και αστοχία διεύθυνσης στην ταχύτητα
• Αστοχία κιβωτίου ταχυτήτων, κολλημένο επιλογέα ταχυτήτων ή απώλεια συμπλέκτη στην κυκλοφορία
• Βλάβη αυτοκινήτου και οδική ασφάλεια
• Αριθμοί έκτακτης ανάγκης ανά χώρα