Ανταλλακτικό βαρούλκο ελαστικού κολλημένο κάτω από φορτηγό ή SUV και αφαίρεση παξιμάδι ασφάλισης¶

Η απόκτηση ενός σκασμένου ελαστικού σε έναν αυτοκινητόδρομο ή σε απομακρυσμένο δρόμο γίνεται διπλή έκτακτη ανάγκη όταν συναντήσετε δύο κοινές παγίδες σχεδιασμού σε σύγχρονες ζάντες αυτοκινήτου: (1) ένα σκουριασμένο, σκουριασμένο ή ελεύθερα περιστρεφόμενο βαρούλκο με καλώδιο κάτω από το ανταλλακτικό ελαστικού κάτω από ένα φορτηγό, SUV πλήρους μεγέθους, crossover ή minivan καστάνια click-click-click ενώ το εφεδρικό ελαστικό παραμένει κλειδωμένο στο πλαίσιο και (2) ένα αντικλεπτικό παξιμάδι ασφάλισης τροχού (ή φουσκωμένο εργοστασιακό παξιμάδι με καπάκι δύο κομματιών) όπου λείπει η ράβδος ή το παζλ κλειδώματος του τροχού ή το κλειδί κλειδαριάς με τα δόντια του γαντιού.

Καμία από αυτές τις βλάβες δεν σημαίνει ότι έχετε εγκλωβιστεί εάν κατανοείτε τη μηχανική γεωμετρία κάτω από το όχημα. Πρώτον, σχεδόν σε όλα τα φορτηγά και SUV που κατασκευάστηκαν τα τελευταία 25 χρόνια (συμπεριλαμβανομένων των Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban και Yukon, Ford F-150, Super Duty, Explorer και Expedition, Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander, 1500R, και 1500R; Nissan Frontier/Titan), το βαρούλκο του εφεδρικού ελαστικού αρνείται να κατεβάσει το ελαστικό όχι επειδή το καλώδιο έχει κόμπους, αλλά επειδή ένα "Secondary Safety Catch Latch" με ελατήριο μέσα στον κεντρικό σωλήνα του τροχού είναι σκουριασμένο. σηκώνοντας το εφεδρικό ελαστικό προς τα πάνω κατά 1 εκατοστό (0,5 ίντσες) με την υποδοχή φιάλης για να αφαιρέσετε το βάρος των 35 κιλών από τα σκουριασμένα νύχια ασφαλείας, σας επιτρέπει να πιέσετε τα δύο ελατηριωτά νύχια προς τα μέσα με πένσα ή ένα κατσαβίδι, ώστε το ελαστικό να πέσει κάτω. Δεύτερον, εάν το κλειδί κλειδώματος του τροχού λείπει ή έχει απογυμνωθεί, σφίγγοντας πρώτα τα τέσσερα κανονικά παξιμάδια ωτίδας και στις δύο πλευρές του παξιμαδιού ασφάλισης ανακουφίζει το 40 τοις εκατό της τριβής σύσφιξης στο παξιμάδι ασφάλισης, επιτρέποντάς σας να σφυρηλατήσετε ένα ελαφρώς μικρότερο ** 12 σημείων ή 6 σημείων για να ασφαλίσετε την υποδοχή κρούσης* πάνω από αυτό. Εάν σας σταματήσουν σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο, καλέστε τον αριθμό έκτακτης ανάγκης της περιοχής σας εάν βρίσκεστε σε ζωντανή λωρίδα (911 στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, 112 σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, 999 στο Ηνωμένο Βασίλειο, βλ. αριθμούς έκτακτης ανάγκης) και αναθεώρηση Επείγουσες επισκευές στο δρόμο και αντιμετώπιση προβλημάτων, Παγωμένες πόρτες, κλειδαριές και παράθυρα αυτοκινήτου, και Έκρηξη ελαστικού μοτοσυκλέτας με ταχύτητα αυτοκινητόδρομου.

Κάντε αυτό τώρα¶

1. Πριν ανεβάσετε το όχημα με γρύλο, ελέγξτε ΤΟΣΟ το βαρούλκο ανταλλακτικού ελαστικού ΚΑΙ και τα 5 ή 6 παξιμάδια λάστιχου ενώ το σκασμένο ελαστικό είναι στο έδαφος: Μην σηκώνετε ποτέ φορτηγό ή SUV 2.500 κιλών (5.500 λιβρών) στον αέρα προτού επαληθεύσετε ότι μπορείτε να κατεβάσετε το εφεδρικό ελαστικό από κάτω παξιμάδι κλειδώματος) χαλαρώστε κατά ½ στροφή ενώ το ελαστικό είναι φυτεμένο στο πεζοδρόμιο.
2. Εάν η ράβδος του στρόφαλου περιστρέφεται ελεύθερα στην οπή του πίσω προφυλακτήρα χωρίς να εμπλέκεται το βαρούλκο, ελέγξτε τον πλαστικό σωλήνα της χοάνης ευθυγράμμισης: Σε πολλά φορτηγά Ford, GM και Ram, ένας μαύρος πλαστικός οδηγός σωλήνας χοάνης οδηγεί από την οπή της πινακίδας κυκλοφορίας του πίσω προφυλακτήρα στην κεφαλή του βαρούλκου. Αν αυτός ο πλαστικός σωλήνας πέσει ή στραβώσει, η ατσάλινα προέκτασή σας χάνει την υποδοχή του βαρούλκου. Γυαλίστε τον φακό σας κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα και οδηγήστε την άκρη της χαλύβδινης ράβδου στον άξονα του βαρούλκου με το χέρι.
3. Εάν το βαρούλκο καστάνια (click-click-click) ή χαμηλώνει κατά 2 εκατοστά και σταματάει νεκρό, αφήστε το δευτερεύον μάνδαλο ασφαλείας: Το καλώδιο σας είναι άθικτο, αλλά το Δευτερεύον μανδάλωμα ασφαλείας (δύο μεταλλικά φτερά με ελατήριο μέσα στην πλήμνη του τροχού που εμποδίζουν το ελαστικό να πέσει στον αυτοκινητόδρομο εάν το καλώδιο σκουριάσει) έχει παγιδευτεί με αλάτι. Συγκινήστε το βαρούλκο προς τα επάνω μέχρι να σφίξει (ή τοποθετήστε το γρύλο σας κάτω από το εφεδρικό ελαστικό για να σηκώσετε το βάρος του 1 εκατοστό προς τα πάνω), περάστε τις υποδοχές του τροχού με ένα επίπεδο κατσαβίδι ή πένσα, σφίξτε τα δύο νύχια του μάνταλου ασφαλείας με ελατήριο προς τα μέσα προς το κεντρικό καλώδιο και κατεβάστε το βαρούλκο.
4. Εάν τα εσωτερικά γρανάζια του βαρούλκου έχουν απογυμνωθεί ή το καλώδιο είναι φωλιασμένο με πτηνά (jammed solid), ΜΗΝ κόβετε ένα τεντωμένο καλώδιο υπό τάση: Σύρετε το γρύλο του οχήματός σας κάτω από το κέντρο του εφεδρικού ελαστικού για να υποστηρίξει το 100 τοις εκατό του βάρους του και, στη συνέχεια, γύρετε/γείρετε την πλάκα συγκράτησης της ράβδου T προς τα πλάγια μέσα από την κεντρική οπή της στεφάνης του χαλύβδινου τροχού (ή ξεβιδώστε το 2 έως 4 μπουλόνι για να συγκρατήσετε το σταυρωτό μπουλόνι καλώδιο ΜΟΝΟ ενώ ο γρύλος στηρίζει το ελαστικό από κάτω).
5. Εάν λείπει το κλειδί ασφάλισης τροχού, κοιτάξτε τα 5 κρυφά σημεία αποθήκευσης του αντιπροσώπου ΠΡΙΝ χρησιμοποιήσετε δύναμη: Ελέγξτε (1) κουμπωμένο στη τσάντα λαβής του γρύλου εφεδρικού ελαστικού ή στο δίσκο εργαλείων αφρού κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, (2) μέσα στη θήκη του ντουλαπιού ή στο δίσκο της κεντρικής κονσόλας, (3) πίσω δεξιά στο εσωτερικό του πορτμπαγκάζ δεμένο με φερμουάρ στον άξονα του γαλλικού κλειδιού ή (5) κολλημένο σε ένα από τα μπουλόνια του τροχού από την τελευταία περιστροφή του ελαστικού.
6. Για να αφαιρέσετε ένα παξιμάδι ασφάλισης χωρίς κλειδί (ή ένα φουσκωμένο παξιμάδι ωτίδας 2 τεμαχίων), σφίξτε ΠΡΩΤΑ τα παρακείμενα παξιμάδια προεξοχής και μετά περάστε πάνω του μια υποδοχή 12 σημείων: Σφίγγοντας τα δύο τυπικά παξιμάδια ωτίδας και στις δύο πλευρές του κολλημένου παξιμαδιού ασφάλισης ανακουφίζει από την τάση σύσφιξης. στη συνέχεια σφυρηλατήστε μια σφιχτή ** τυπική υποδοχή 12 σημείων** (ή μια μικρότερη υποδοχή μισού χιλιοστού, όπως μια 19mm ή 3/4-inch σφυρήλατο πάνω σε μια πρησμένη 19.5mm καπάκι) πάνω στο παξιμάδι και στρίψτε αριστερόστροφα με μια ράβδο θραύσης.

Δέντρο απόφασης: Κολλημένο βαρούλκο εφεδρικού ελαστικού κάτω από το αμάξωμα και λείπει το κλειδί κλειδώματος τροχού¶

flowchart TD
    Flat["Σκασμένο ελαστικό σε Pickup Truck, SUV ή Minivan"] --> CheckBoth{"1. Ποιο πρόβλημα εμποδίζει την αλλαγή ελαστικών σας;"}
    CheckBoth -->|"Πρόβλημα Α: Το βαρούλκο του εφεδρικού ελαστικού κάτω από το όχημα δεν θα κατεβάσει το ελαστικό"| WinchSymp{"Πώς συμπεριφέρεται η ράβδος στροφάλου όταν περιστρέφεται αριστερόστροφα;"}
    WinchSymp -->|"Η ράβδος περιστρέφεται ελεύθερα με μηδενική αντίσταση"| GuideTube["Η ράβδος στροφάλου έχασε την υποδοχή του βαρούλκου (στραβός οδηγός σωλήνας) Ή το καπάκι του βαρούλκου έπεσε με κλειδί: Κοιτάξτε κάτω από τον προφυλακτήρα με φακό και ράβδο καθίσματος απευθείας στον άξονα του βαρούλκου"]
    WinchSymp -->|"Το βαρούλκο κάνει δυνατά κλικ (καστάνια) Ή χαμηλώνει 2 cm και κλείνει στο δευτερεύον γάντζο"| SecLatch["ΚΑΤΑΠΛΗΡΩΜΕΝΟ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ (Πιο συχνό πρόβλημα GM / Ford / Toyota): Βαρούλκο με μανιβέλα Back UP 1 Στροφή (ή σήκωσε το ελαστικό 1 cm με γρύλο) για να ανακουφίσει το βάρος, να σφίξει τα νύχια ασφαλείας προς τα μέσα με κατσαβίδι και κάτω"]
    WinchSymp -->|"Βαρούλκο κλειδωμένο στερεό (καλώδιο με ένθετο πουλί) και δεν θα στρίψει σε καμία περίπτωση"| DropTire["Υποστηρίξτε το βάρος εφεδρικού ελαστικού από κάτω με γρύλο -> Κεντρική ράβδος κλίσης μέσω οπής πλήμνης τροχού (ή Ξεβιδώστε το βαρούλκο / Κόψτε το χαλαρό καλώδιο)"]
    CheckBoth -->|"Πρόβλημα Β: Λείπει το κλειδί του παξιμαδιού που κλειδώνει, είναι απογυμνωμένο ή έχει διογκωθεί 2 τεμάχια παξιμάδι"| KeySearch["2. Αναζήτηση και των 5 κρυφών σημείων κλειδιού (τσάντα jack, θήκη αφρού κορμού, θήκη γαντιών, πίσω κουμπιά, κονσόλα)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Βρέθηκε (και άθικτο) το κλειδί του τροχού;"}
    KeyFound -->|"Ναι: Βρέθηκε το κλειδί"| UseKey["Σφίξτε πρώτα τα παρακείμενα κανονικά παξιμάδια. Πιέστε το πλήκτρο προς τα μέσα με πλήρες βάρος σώματος και περιστρέψτε ομαλά με το χέρι (Μην χρησιμοποιείτε ποτέ κρουστικό πιστόλι στο κλειδί παζλ)"]
    KeyFound -->|"Όχι: Λείπει το κλειδί, έχει κοπεί ή έχει διογκωθεί το καπάκι χρωμίου"| SocketHammer["3. Ανακουφίστε την τάση σφίγγοντας τα παρακείμενα παξιμάδια -> Έλεγχος για περιστρεφόμενο κολάρο -> Σφιχτά σφυρί 12 σημείων πάνω από το παξιμάδι ασφάλισης και χαλάρωση με ράβδο θραύσης"]

Μέρος 1: Πώς λειτουργούν τα βαρούλκα καλωδίων εφεδρικών ελαστικών κάτω από το αμάξωμα (και γιατί κολλάνε)¶

Σε φορτηγά, SUV με αμάξωμα, μίνι βαν και φορτηγά, το εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους είναι αποθηκευμένο οριζόντια κάτω από το πίσω δάπεδο φορτίου ή το κρεβάτι του φορτηγού, συγκρατημένο πάνω στο εγκάρσιο μέλος του χαλύβδινου πλαισίου με ένα χειροκίνητο ανυψωτικό συρματόσχοινου ή πλανητικού γραναζιού (βαρούλκο ανταλλακτικού ελαστικού).

Για να καταλάβετε γιατί η αριστερόστροφη στροφή της μακριάς ατσάλινης ράβδου προέκτασης αποτυγχάνει ξαφνικά όταν σκάει το ελαστικό μετά από 5 χρόνια οδήγησης μέσα σε χειμερινό αλάτι και λάσπη, πρέπει να γνωρίζετε τα τρία ξεχωριστά εξαρτήματα μέσα σε αυτό το ανυψωτικό:

Βήμα προς βήμα Σχέδιο Δράσης Α: Απελευθέρωση ενός δεσμευμένου δευτερεύοντος μάνταλου ασφαλείας (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)¶

Εάν εισάγετε τη ράβδο του στρόφαλου, στρίψτε αριστερόστροφα και το εφεδρικό ελαστικό είτε πέφτει 2 έως 5 εκατοστά (1 έως 2 ίντσες) και σταματάει νεκρό ενώ το καλώδιο χαλαρώνει, Ή το βαρούλκο ** κάνει κλικ αμέσως (click-click-click) και αρνείται να κατεβάσει καθόλου**, το Δευτερεύον Μάνταλο Ασφάλειας έχει κολλήσει. Μην συνεχίζετε να γυρίζετε αριστερόστροφα (η εξόφληση του χαλαρού καλωδίου ενώ το ελαστικό είναι κρεμασμένο στο μάνδαλο ασφαλείας θα μπερδευτεί και θα "φωλιάσει" το χαλαρό χαλύβδινο καλώδιο μέσα στο περίβλημα του βαρούλκου).

Διαδικασία απελευθέρωσης "Jack-Lift & Claw-Pinch" σε 4 βήματα:¶

1. Αφαιρέστε το βάρος του βαριού ελαστικού από το σκουριασμένο μάνδαλο ασφαλείας: Επειδή το εφεδρικό ελαστικό βάρους 35 έως 45 κιλών (77 έως 100 λίβρες) στηρίζεται ακριβώς πάνω από τα δύο σκουριασμένα άγκιστρα ασφαλείας, είτε στρέψτε τη ράβδο του βαρούλκου ΔΕΞΙΤΡΟΛΟΓΙΚΑ (UP) μέχρι να σφίξει πάνω στο πλαίσιο, Ή σύρετε την υποδοχή του οχήματος κάτω από το κέντρο του εφεδρικού ελαστικού και ανασηκώστε την 1 έως 2 εκατοστά (0,5 ίντσες) μέχρι να ξεφορτωθεί η κεντρική πλάκα συγκράτησης.
2. Ψεκάστε διεισδυτικό λάδι στον κεντρικό σωλήνα του εφεδρικού τροχού: Γυαλίστε τον φακό σας μέσα από την κεντρική οπή πλήμνης του οριζόντιου εφεδρικού τροχού για να εντοπίσετε τον κατακόρυφο ατσάλινο σωλήνα οδηγό και τα δύο τριγωνικά μεταλλικά νύχια ελατηρίου που προεξέχουν στις απέναντι πλευρές. Ρίξτε διαπεραστικό λάδι, υγρό φρένων ή υγρό πλύσης στα νύχια και χτυπήστε τα με μια λαβή κατσαβιδιού για να σπάσει η κρούστα σκουριάς.
3. Τσιμπήστε και τα δύο ελατηριωτά νύχια προς τα μέσα ενώ κατεβάζετε: Χρησιμοποιώντας ένα μακρύ πλατύ κατσαβίδι ή πένσα με μακριά μύτη που φτάνει μέσα από τις ακτίνες του τροχού, πιέστε τα δύο μεταλλικά νύχια με ελατήριο προς τα μέσα στις υποδοχές τους μέσα στον κεντρικό σωλήνα (σε φορτηγά GM, μπορείτε επίσης να γλιστρήσετε έναν σωλήνα PVC 2 ή 5 εκατοστά πάνω από το βάθος* κεντρικός σωλήνας για συμπίεση και των δύο πτερυγίων ελατηρίου ταυτόχρονα).
4. Χαμηλώστε το γρύλο και τη μανιβέλα αριστερόστροφα πέρα ​​από τη λαβή: Μόλις η κεντρική πλάκα συγκράτησης γλιστρήσει προς τα κάτω κατά 3 εκατοστά από τα τσιμπημένα φτερά ασφαλείας, κατεβάστε το εφεδρικό ελαστικό στο πεζοδρόμιο κανονικά.

Βήμα-βήμα Σχέδιο Δράσης Β: Τι γίνεται εάν η ράβδος του στρόφαλου περιστρέφεται ελεύθερα ή το βαρούλκο έχει κλειδαριά "Κλειδί παζλ";¶

Εάν σύρετε τη ράβδο επέκτασης στροφάλου στην οπή του πίσω προφυλακτήρα και στρίβει με μηδενική αντίσταση και προς τις δύο κατευθύνσεις:

1. Ελέγξτε εάν ο πλαστικός σωλήνας οδηγού είναι αποσυνδεδεμένος κάτω από το κρεβάτι: Κοιτάξτε κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα με τον φακό σας ενώ σπρώχνετε τη ράβδο του στρόφαλου μέσα από την οπή του προφυλακτήρα. Συχνά ο μαύρος πλαστικός σωλήνας της χοάνης έχει ξεπροβάλει από το στήριγμα του, έτσι η ράβδος σας γλιστρά πέρα ​​από το κιβώτιο ταχυτήτων του βαρούλκου. φτάστε κάτω από τον προφυλακτήρα και οδηγήστε την άκρη της ράβδου απευθείας στη θύρα εισόδου του μεταλλικού βαρούλκου.
2. Το "Winch Lock Key" που λείπει στα Ford F-150 / Super Duty & Ram Trucks: Πολλά φορτηγά Ford και Ram είχαν ένα κυκλικό αντικλεπτικό καπάκι με σχισμή κλειδιού πιεσμένο στο στόμιο του άξονα του βαρούλκου του εφεδρικού ελαστικού. Επειδή αυτή η αντικλεπτική κλειδαριά είναι απλώς ένα βύσμα προσαρμογής που βρίσκεται μέσα σε έναν τυπικό τετράγωνο σωλήνα μετάδοσης κίνησης, μπορείτε να πιάσετε το εξωτερικό χείλος αυτού του κυκλικού κυλίνδρου κλειδαριάς με πένσα ασφάλισης ή πένσα κλειδώματος καναλιού και να το τραβήξετε κατευθείαν από το ρύγχος του βαρούλκου, εκθέτοντας την τυπική τετράγωνη υποδοχή κίνησης από κάτω.

Βήμα προς βήμα Σχέδιο Δράσης Γ: Πώς να κατεβάσετε το εφεδρικό ελαστικό όταν το κιβώτιο ταχυτήτων του βαρούλκου έχει δεσμευτεί πλήρως¶

Μέρος 2: Πώς να αφαιρέσετε ένα απογυμνωμένο παξιμάδι που κλειδώνει ή χωρίς κλειδί (και φουσκωμένα παξιμάδια 2 τεμαχίων)¶

Έχεις το εφεδρικό λάστιχο στο έδαφος, βγάζεις το κλειδί για να χαλαρώσεις τα παξιμάδια του σκασμένου ελαστικού και ανακαλύπτεις έναν από τους δύο εφιάλτες: - Σενάριο 1 (Λείπει ή σπασμένο αντικλεπτικό κλειδί κλειδώματος τροχού): Ένα παξιμάδι σε κάθε τροχό έχει έναν λείο στρογγυλό εξωτερικό κύλινδρο με κυματιστή αυλάκι λουλουδιών/παζλ (McGard στυλ) ή πλευρές πολλαπλών γραμμών (Gorilla / Tuner στυλ), και το αντίστοιχο κλειδί προσαρμογέα δεν υπάρχει πουθενά στο όχημα (ή το λεπτό ατσάλινο μοτίβο του κλειδιού κόπηκε όταν κάποιος χρησιμοποίησε ένα πιστόλι κρούσης σε αυτό στο κατάστημα ελαστικών). - Σενάριο 2 (διογκωμένα δύο τεμάχια χρώμιο με καπάκι εργοστασιακών παξιμαδιών): Συνηθισμένο σε οχήματα Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover και GM. Το εργοστασιακό παξιμάδι είναι ένας πυρήνας από χάλυβα 19 mm ή 21 mm τυλιγμένος σε λεπτό διακοσμητικό καπάκι από λαμαρίνα χρωμίου. Η υγρασία και το αλάτι του δρόμου παγιδεύονται ανάμεσα στο ατσάλινο παξιμάδι και το λεπτό χρωμιωμένο τζάκετ, σχηματίζοντας λευκή/κόκκινη σκουριά που διογκώνει το παξιμάδι σε 19.5mm ή 21.5mm - άρα το εργοστάσιό σας 19mm ή 21mm Το κλειδί ωτίδας στο πορτμπαγκάζ δεν χωράει πάνω από το παξιμάδι ή στρογγυλεύει το μαλακό χρωμιωμένο καπάκι αμέσως.

Βήμα 1: Ανακουφίστε την τάση σύσφιξης στο κολλημένο παξιμάδι ("The Star-Pattern Pressure Relief Trick")¶

Πριν προσπαθήσετε να πιάσετε ή να σφυρίσετε μια υποδοχή σε ένα παξιμάδι ασφάλισης ή ένα απογυμνωμένο παξιμάδι, ** σφίξτε τα κανονικά παξιμάδια ωτίδας αμέσως αριστερά και δεξιά του κολλημένου παξιμαδιού κατά επιπλέον 15 έως 20 Nm (10 έως 15 lb-ft)** (και βεβαιωθείτε ότι όλα τα άλλα παξιμάδια ωτίδας είναι πάντα εύκολο να αφαιρεθούν - 4 και αφήστε το κολλημένο παξιμάδι ασφάλισης για το τέλος**). - Γιατί το να αφαιρέσετε πρώτα τα 4 κανονικά παξιμάδια είναι ένα κρίσιμο λάθος: Εάν αφαιρέσετε πρώτα τα 4 κανονικά παξιμάδια, το 100 τοις εκατό της ελαστικής τάσης του ελατηρίου της πλήμνης τροχού από συμπιεσμένο αλουμίνιο/χάλυβα μεταφέρεται σε αυτό το ένα εναπομείναν παξιμάδι ασφάλισης, διπλασιάζοντας την τριβή και εγγυώνται το νήμα του. - Να σπάτε πάντα το παξιμάδι ασφάλισης (ή το πιο κατεστραμμένο παξιμάδι προεξοχής) χαλαρώνοντας ΠΡΩΤΑ ενώ όλα τα άλλα παξιμάδια προεξοχής σφίγγονται σφίγγοντας την πλήμνη του τροχού επίπεδη.

Βήμα 2: Μέθοδοι αφαίρεσης στην άκρη του δρόμου για λείπει κλειδί ασφάλισης τροχού ή διογκωμένο παξιμάδι¶

Περιφερειακοί αριθμοί έκτακτης ανάγκης και πρωτόκολλα πρακτορείων¶

Ποτέ μην επιχειρήσετε να σφυρηλατήσετε τις πρίζες στις κλειδαριές των τροχών ή να φτάσετε κάτω από ένα όχημα για να απελευθερώσετε ένα κολλημένο βαρούλκο εφεδρικού ελαστικού στην πλευρά (οφσάιντ) που βλέπει προς την κυκλοφορία ενός στενού ώμου αυτοκινητόδρομου:

Συχνές ερωτήσεις¶

Γιατί το βαρούλκο του φορτηγού μου ή του εφεδρικού ελαστικού SUV κάνει απλώς ένα δυνατό κλικ όταν προσπαθώ να κατεβάσω το εφεδρικό ελαστικό;¶

Αυτός ο δυνατός θόρυβος "κλικ-κλικ-κλικ" είναι ο εσωτερικός συμπλέκτης ολίσθησης υπερφόρτωσης μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων του βαρούλκου και ενεργοποιείται όταν στριφογυρίζετε αριστερόστροφα για έναν από τους δύο λόγους: είτε το ελατήριο Δευτερεύουσας μανδάλωσης ασφαλείας μέσα στην κεντρική πλήμνη του τροχού έχει σκουριάσει η πλάκα είχε κλείσει προηγουμένως από το αλάτι του δρόμου. ανυψώθηκε χωρίς το βαρύ εφεδρικό ελαστικό συνδεδεμένο, επιτρέποντας στο χαλαρό χαλύβδινο καλώδιο να τυλίγεται χαλαρά και να μπερδεύεται ("φωλιά πουλιών") μέσα στο καρούλι. Στρέψτε ελαφρά το βαρούλκο δεξιόστροφα ή σηκώστε το εφεδρικό ελαστικό κατά 1 εκατοστό με έναν γρύλο για να αφαιρέσετε το βάρος από το δευτερεύον μάνδαλο, πιέστε τα δύο αυτιά του μανδάλου ασφαλείας προς τα μέσα με ένα κατσαβίδι και κατεβάστε το ελαστικό ενώ τραβάτε προς τα κάτω το καλώδιο για να διατηρήσετε την τάση στο καρούλι.

Μπορεί μια αντιπροσωπεία ή ένα κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων να μου δώσει ένα ανταλλακτικό κλειδί κλειδαριάς τροχού αν χάσω το δικό μου;¶

Ναι, αν δεν βιάζεστε αμέσως στην άκρη του δρόμου. Κάθε τμήμα σέρβις αντιπροσωπείας διατηρεί ένα "Master Wheel Lock Key Set" στο κατάστημα που περιέχει και τα 10 έως 30 αριθμημένα μοτίβα πλήκτρων παζλ που χρησιμοποιούνται από αυτήν την αυτοκινητοβιομηχανία (όπως Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford ή GM) και μπορεί να τα αντικαταστήσει με τα τέσσερα παξιμάδια ασφάλισης με 5 λεπτά παξιμάδι. Μπορείτε επίσης να τραβήξετε μια καθαρή, ευθεία φωτογραφία smartphone του κυματιστού μοτίβου του παζλ στην πρόσοψη του παξιμαδιού ασφάλισης και να τη στείλετε στον κατασκευαστή της κλειδαριάς (όπως η McGard) για να παραγγείλει το αντίστοιχο κλειδί αντικατάστασης με κωδικό.

Γιατί το εργοστασιακό κλειδί μου δεν ταιριάζει πλέον στα παξιμάδια Ford, Dodge, Jeep ή Toyota;¶

Εκατομμύρια οχήματα από τις Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM και Land Rover κατασκευάστηκαν με "παξιμάδια δύο τεμαχίων με καπάκι", όπου ένα λεπτό κέλυφος καλλυντικού από ανοξείδωτο χάλυβα ή κασσίτερο χρωμίου πτυχώνεται πάνω από ένα φθηνότερο εσωτερικό παξιμάδι από ανθρακούχο χάλυβα. Μετά από μερικούς χειμώνες όπου τα καταστήματα αλατιού και ελαστικών τα χτυπούν με πνευματικά πιστόλια κρούσης, η υγρασία σέρνεται κάτω από αυτό το λεπτό κέλυφος χρωμίου και σχηματίζει διαστελλόμενη σκουριά που φουσκώνει ένα παξιμάδι 19 mm ή 21 mm σε ένα οβάλ 19,5 mm ή 21,5 mm. Για να το βγάλετε στην άκρη του δρόμου, είτε σφυρηλατήστε την υποδοχή του κλειδιού πάνω στο φουσκωμένο καπάκι είτε ξεκολλήστε το μαλακό καπάκι από χρώμιο με ένα κατσαβίδι και πένσα, ώστε να μπορείτε να βάλετε μια υποδοχή 18 mm ή 20 mm στο παξιμάδι από συμπαγές χάλυβα από κάτω.

Γιατί δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιήσω κρουστικό κλειδί σε κλειδί με παξιμάδια τροχού ασφάλισης;¶

Αντικλεπτικά πλήκτρα κλειδαριάς τροχού σε στυλ παζλ (όπως McGard και εργοστασιακές κλειδαριές τροχών OEM) εμπλέκουν το παξιμάδι χρησιμοποιώντας μια ρηχή, κυματιστή κορδέλα βάθους 2 χιλιοστών από σκληρυμένο χάλυβα. Επειδή το σκληρυμένο ατσάλι είναι εύθραυστο, τα βίαια περιστροφικά χτυπήματα με σφυρηλάτηση ενός κλειδιού αέρα ή ασύρματου κρουστικού κλειδιού σπάνε ή κόβουν αμέσως αυτή τη λεπτή κορδέλα του παζλ ακριβώς μέσα στο κλειδί του παξιμαδιού. Σπάζετε πάντα τα παξιμάδια ασφάλισης χαλαρώνοντας (και σφίξτε τα) αυστηρά με το χέρι χρησιμοποιώντας ένα ομαλό, σταθερό τράβηγμα σε μια ράβδο θραύσης ή ένα κλειδί χειρός, ενώ πιέζετε το κλειδί ευθεία προς τα μέσα με την άλλη παλάμη σας.

Είναι ασφαλές να οδηγείτε με 4 από τα 5 παξιμάδια ωτίδας εάν το ένα παξιμάδι ασφάλισης αφαιρεθεί ή σπάσει;¶

Σε μια πραγματική κατάσταση έκτακτης ανάγκης στην άκρη του δρόμου σε έναν τροχό 5 ή 6 ωτίδων όπου υπάρχουν 4 ή 5 παρακείμενα τυπικά παξιμάδια ωτίδας και στρέψης σωστά σύμφωνα με τις προδιαγραφές, μπορείτε προσεκτικά να χαλαρώσετε σε μικρή απόσταση με μειωμένη ταχύτητα (κάτω από 65 km/h / 40 mph, αποφεύγοντας τις λακκούβες και τις σκληρές στροφές) για να φτάσετε στο κατάστημα ή να επισκευαστείτε στο πλησιέστερο κούμπωμα. Ποτέ μην οδηγείτε με ταχύτητα αυτοκινητόδρομου με ένα παξιμάδι που λείπει σε έναν συμπαγή τροχό αυτοκινήτου με 4 ωτίδες (όπου η απώλεια 1 παξιμαδιού αφαιρεί το 25 τοις εκατό της δύναμης σύσφιξης και κινδυνεύει να παραμορφωθεί ο ρότορας του φρένου ή να κοπεί τα υπόλοιπα 3 καρφιά).

Σχετικοί οδηγοί¶

• Επείγουσες επισκευές στο δρόμο και αντιμετώπιση προβλημάτων
• Παγωμένες πόρτες, κλειδαριές και παράθυρα αυτοκινήτου
• Έκρηξη ελαστικού μοτοσικλέτας με ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: έλεγχος εμπρός έναντι πίσω και βούλωμα
• Κουμπωμένος άξονας CV, πεσμένος άξονας μετάδοσης κίνησης ή κατεστραμμένος κάτω σφαιρικός σύνδεσμος

Πηγές και επίσημες οδηγίες¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, Ηνωμένες Πολιτείες): Δελτία ασφαλείας του Office of Defects Investigation (ODI) σχετικά με τη διάβρωση του ανυψωτικού ανυψωτικού καλωδίου ανταλλακτικού ελαστικού κάτω από το αμάξωμα, την ενεργοποίηση δευτερεύοντος μανδάλου και την αποκόλληση παξιμαδιών με καπάκι τροχού δύο τεμαχίων.
• Society of Automotive Engineers (SAE International): SAE J1940 / Ροπή ολίσθησης-συμπλέκτη υπερφόρτωσης βαρούλκου ανταλλακτικών ελαστικών, Κόπωση συρματόσχοινου από πλέγμα και Πρότυπα φορτίου σύσφιξης τροχού.
• American Automobile Association (AAA, Ηνωμένες Πολιτείες) & Royal Automobile Club (RAC, Ηνωμένο Βασίλειο): Πρωτόκολλα σέρβις οδικών ελαστικών για δεσμευμένα ανταλλακτικά ανυψωτικά κάτω από το αμάξωμα, απογυμνωμένες αντικλεπτικές κλειδαριές τροχών και ασφάλεια γρύλου σε ώμους αυτοκινητόδρομου.
• Υπουργείο Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου (DfT): Ο Κώδικας Αυτοκινητοδρόμων (Κανόνας 275 - Ασφάλεια βλάβης σε αυτοκινητόδρομο και απαγόρευση αλλαγής τροχού στην άκρη του δρόμου σε ζωντανούς ώμους αυτοκινητοδρόμων).
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Γερμανία): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (Χαμένο κλειδί ασφάλισης τροχού ή στρογγυλεμένο παξιμάδι): Μέθοδοι εξαγωγής στο δρόμο.