Skip to content

Запасне колесо лебідки застрягло під вантажівкою або позашляховиком і оголена стопорна гайка Зняття

Номери екстрених служб залежать від країни. На цій сторінці використовується номер 911 для Сполучених Штатів і Канади. Багато інших країн використовують 112, 999 або інший номер. Знайдіть номер для вашої країни.

Спущене колесо на узбіччі шосе чи віддаленій проїзді стає подвійною невідкладною ситуацією, коли ви натрапляєте на дві поширені дизайнерські пастки в сучасних автомобільних колесах: (1) зачеплене, заіржавіле або вільно обертається трос лебідки запасного колеса внизу кузова під пікапом, повнорозмірним позашляховиком, кросовером чи мінівеном, де обертання кривошипної тяги через отвір заднього бампера викликає лише гучний храповий удар. клац-клац-клац, поки запасне колесо залишається зафіксованим на рамі, і (2) протиугінна гайка кріплення колеса (або роздута двокомпонентна заводська гайка з хромованим ковпачком), де в ящику для рукавичок відсутній шліцевий або головоломний ключ для блокування колеса або тендітні зубці ключа відкололися всередині гайки.

Жодна з цих несправностей не означає, що ви застрягли, якщо ви розумієте механічну геометрію під транспортним засобом. По-перше, майже на кожному пікапі та позашляховику, виготовленому за останні 25 років (включаючи Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban і Yukon; Ford F-150, Super Duty, Explorer і Expedition; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander і Sienna; Dodge/Ram 1500/2500; і Nissan Frontier/Titan), лебідка запасного колеса відмовляється опускати шину не тому, що трос зав’язаний вузлом, а тому, що підпружинена «вторинна засувка безпеки» всередині центральної труби колеса заіржавіла; піднявши запасне колесо на 1 сантиметр (0,5 дюйма) домкратом для пляшки, щоб зняти його 35-кілограмову (77-фунтову) вагу з іржавих запобіжних кігтів, ви можете стиснути два пружинних кігті всередину за допомогою плоскогубців або викрутки, щоб шина впала. По-друге, якщо ваш ключ від замка колеса відсутній або оголений, спершу затягніть чотири звичайні гайки з обох боків від стопорної гайки, щоб на 40 відсотків зменшити тертя затиску стопорної гайки, що дозволить вам забити трохи меншу 12- або 6-точкову ударну гніздо на круглий комір замка, щоб відкрутити його. Якщо вас зупинили на жвавому узбіччі шосе, зателефонуйте на місцевий номер служби екстреної допомоги, якщо ви перебуваєте на смузі руху (911 у Сполучених Штатах і Канаді, 112 у всьому Європейському Союзі, 999 у Великобританії; див. номери екстрених служб) і огляд Аварійний ремонт узбіччя та усунення несправностей, Замерзлі двері, замки та вікна автомобіля, і Вибух шин мотоцикла на швидкості шосе.

Зробіть це зараз

  1. Перш ніж піднімати транспортний засіб домкратом, перевірте І лебідку запасного колеса, І всі 5 або 6 гайок наконечника, поки спущене колесо лежить на землі: Ніколи не піднімайте 2500-кілограмову (5500 фунтів) вантажівку або позашляховик у повітря, перш ніж переконатися, що ви можете опустити запасне колесо з-під рами ТА зламати кожну гайку наконечника (включно з будь-якою стопорною гайкою). ослабте на ½ оберту, поки шина стоїть на тротуарі.
  2. Якщо шатун вільно обертається в отворі заднього бампера, не зачіпаючи лебідку, перевірте пластикову трубку вирівнювання: на багатьох пікапах Ford, GM і Ram чорна пластикова направляюча трубка веде від отвору номерного знака заднього бампера до головки лебідки; якщо ця пластикова трубка відпаде або зсунеться криво, ваш сталевий подовжувач не потрапить у гніздо лебідки. Посвітіть ліхтариком під задній бампер і вручну направте кінчик сталевого стрижня на вал лебідки.
  3. Якщо лебідка тріскається (click-click-click) або опускається на 2 сантиметри й зупиняється, відпустіть вторинну запобіжну засувку: ваш трос неушкоджений, але допоміжний запобіжник (два підпружинених металевих крила всередині втулки колеса, які запобігають падінню шини на шосе, якщо трос проржавіє наскрізь) затиснуто дорожньою сіллю. Підніміть лебідку вгору, щоб вона щільно зафіксувалася (або покладіть домкрат під запасне колесо, щоб підняти його вагу на 1 сантиметр угору), протягніть крізь пази для коліс плоскою викруткою або плоскогубцями, затисніть два пружинні засувки безпеки всередину до центрального троса та опустіть лебідку.
  4. Якщо внутрішні шестерні лебідки зачищені або трос є пташиним (jammed solid), НЕ ріжте натягнутий трос під натягом: просуньте домкрат вашого автомобіля під центр запасного колеса, щоб витримати 100 відсотків його ваги, потім нахиліть/нахиліть фіксуючу пластину Т-образного стрижня вбік вгору через центральний отвір сталевого обода колеса (або відкрутіть 2-4 болти, що кріплять лебідку в зборі до поперечини рами, або відріжте іржавий трос ЛИШЕ під час домкрат підтримує шину знизу).
  5. Якщо ваш ключ від замка колеса відсутній, подивіться в 5 прихованих місцях для зберігання дилера ПЕРЕД застосуванням сили: Чек (1) закріплений на сумці з ручкою домкрата для запасного колеса або пінопластовому лотку для інструментів під підлогою багажника, (2) всередині кишені для бардачка або лотка на центральній консолі, (3) всередині лівого чи правого заднього куточка на чверті, (4) прив’язаний блискавкою до стрижня гайкового ключа, або (5) залишився застрягти на одному з колісних шпильок від останнього обертання шини.
  6. Щоб зняти стопорну гайку без ключа (або роздуту 2-компонентну гайку), СПОЧАТКУ затягніть сусідні гайки, а потім закрутіть на неї 12-точкову гайку: затягування двох стандартних гаек з обома сторонами застряглої стопорної гайки зменшує напругу затиску на стопорній шпильці; потім забийте молотком 12-точкове стандартне гніздо (або на півміліметра менше гніздо, наприклад 19mm або 3/4-inch забитий на опухлий 19.5mm ковпачок) під прямим кутом на гайку та поверніть проти годинникової стрілки за допомогою розривної планки.

Danger

Дві критичні небезпеки зіткнення та осколків під вантажівкою або навколо блокування коліс: 1. НІКОЛИ не пролізайте під вантажівку, щоб перерізати затиснуте трос лебідки запасного колеса, не закріпивши шину на домкраті: запасне колесо повнорозмірного пікапа або позашляховика важить 30-45 кілограмів (65-100 фунтів) і висить на висоті 30 сантиметрів (12 дюймів) над тротуаром. Якщо ви ляжете під запасне колесо і підчепите Т-подібну штангу або переріжете плетений сталевий трос під час натягу, 40 кілограмів сталевого колеса впаде просто на ваше обличчя, груди або руки за 0,2 секунди. Завжди розміщуйте гідравлічний домкрат, домкрат-ножиці або дерев’яні бруски безпосередньо під протектором запасного колеса, щоб витримати його вагу, перш ніж відпускати застряглий засув або перерізати трос. 2. Зверніть увагу на протиугінні гайки із зовнішнім обертовим коміром, перш ніж забивати гніздо: деякі запчастини для коліс із вторинним ринком і заводські замки (замки McGard Ultra High Security, BMW, Land Rover і Volvo з поворотним кожухом) мають зовнішнє кільце із загартованої сталі, що вільно обертається навколо замкового пазу, призначене для обертання, якщо злодій забиває гніздо зовні. Спершу огляньте зовнішній край стопорної гайки: якщо зовнішня втулка обертається під вашим нігтем або наконечником викрутки, ви повинні спочатку зрізати або очистити цю тонку зовнішню прядильну втулку перед тим, як забивати гніздо на внутрішній сердечник.

Схема прийняття рішень: застрягла лебідка запасної шини в нижній частині кузова та відсутній ключ від замка колеса

flowchart TD
    Flat["Спущене колесо на пікапі, позашляховику чи мінівені"] --> CheckBoth{"1. Яка проблема блокує вашу заміну шин?"}
    CheckBoth -->|"Проблема A: Лебідка запасного колеса під транспортним засобом не опускає колесо"| WinchSymp{"Як поводиться кривошип при повороті проти годинникової стрілки?"}
    WinchSymp -->|"Вудилище вільно обертається з нульовим опором"| GuideTube["Кривошипно-шатунний стрижень не потрапив у гніздо лебідки (викривлена ​​направляюча трубка) АБО ковпачок лебідки зі шпонкою впав: подивіться під бампер за допомогою ліхтарика та стрижня сидіння безпосередньо на валу лебідки"]
    WinchSymp -->|"Лебідка голосно клацає (тріскачки) АБО опускається на 2 см і зависає на другому гаку"| SecLatch["ЗАКЛЮЧЕННЯ ВТОРИННОГО БЕЗПЕЧНОГО ЗАСУВКУ (Найпоширеніша проблема GM/Ford/Toyota): повернути лебідку вгору на 1 оберт (або підняти шину на 1 см за допомогою домкрата), щоб зменшити вагу, затиснути запобіжні кігті всередину за допомогою викрутки та опустити"]
    WinchSymp -->|"Лебідка міцно зафіксована (кабель із птахами) і не повертається ні в одну сторону"| DropTire["Підтримуйте вагу запасного колеса знизу за допомогою домкрата -> нахиліть центральну Т-образну балку через отвір втулки колеса (або відкрутіть лебідку/відріжте слабий трос)"]
    CheckBoth -->|"Проблема Б: Гайка фіксуючої наконечника відсутня, оголена або роздута гайка з 2 частинами"| KeySearch["2. Обшукайте всі 5 прихованих ключових місць (сумка Jack, лоток із пінопласту в багажнику, сумка для бардачка, задня кабінка, консоль)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Чи було знайдено (і цілим) ключ від замка колеса?"}
    KeyFound -->|"Так: ключ знайдено"| UseKey["Спочатку затягніть сусідні звичайні гайки; Натисніть клавішу всередину вагою всього тіла та плавно поверніть рукою (ніколи не використовуйте ударний пістолет на ключі головоломки)"]
    KeyFound -->|"Ні: ключ відсутній, зрізаний або роздутий хромований ковпачок"| SocketHammer["3. Зніміть напругу, затягнувши сусідні гайки -> Перевірте обертовий комір -> Забийте молотком 12-точкове гніздо поверх стопорної гайки та відкрутіть за допомогою розривної планки"]

Частина 1: Як працюють тросові лебідки запасного колеса під кузовом (і чому вони застряють)

На пікапах, позашляховиках з кузовом на рамі, мінівенах і фургонах повнорозмірне запасне колесо зберігається горизонтально під задньою підлогою вантажного відсіку або кузовом вантажівки, утримуючись на поперечині сталевої рами за допомогою черв’ячної або планетарної лебідки (лебідки) з ручним приводом.

Щоб зрозуміти, чому повернути довгий сталевий подовжувач проти годинникової стрілки раптово не вдається, коли у вас лопне колесо після 5 років їзди через зимову сіль і бруд, ви повинні знати три окремі компоненти всередині цього підйомника:

Компонент лебідки Що він робить зазвичай Як він виходить з ладу та заклинює запасне колесо
1. Направляюча трубка бампера та головка приводного валу (квадратне гніздо, плоский паз, п’ятикутник або шпонка у вигляді квітки) 45-сантиметрова (18-дюймова) чорна пластикова або сталева трубка спрямовує ваш довгий шатун із маленького отвору біля заднього номерного знака прямо в гніздо приводу лебідки. • Зміщена направляюча трубка: пластикова трубка висувається зі свого кронштейна, тож ваша штанга штовхається в порожнє повітря біля лебідки.
• Відсутній адаптер приводу головоломки (протиугінні лебідки Ford, GM, Dodge): деякі вантажівки встановлюють на сам вал лебідки ковпачок з квіткою/прорізом; якщо вставити звичайний квадратний стрижень без наконечника адаптера, він обертається вільно.
2. Внутрішня перевантажувальна муфта ковзання (The Click-Click-Click тріскачка) Вбудований у коробку передач лебідки, щоб власник, який повертає запасне колесо вгору, не міг занадто сильно затягнути та зламати сталевий трос; коли напруга перевищує приблизно 70-90 ньютон-метрів (50-65 фунт-фут), внутрішні пружинні пластини ковзають одна над одною з гучним КЛІК-КЛІК-КЛІК. Коли сталевий трос іржавіє в суцільне пташине гніздо всередині котушки АБО коли Вторинна запобіжна засувка відмовляється звільнитися, обертання стрижня проти годинникової стрілки (вниз) натикається на стінку опору та спрацьовує внутрішню муфту ковзання - тому стрижень просто клацає нескінченно, не повертаючи котушку тросу.
3. Додаткова засувка безпеки (Винуватець №1 у GM, Ford і Toyota) Після хвилі судових позовів у 1990-х роках, коли іржаві троси лебідки лопнули на швидкості на шосе та викинули 40-кілограмові запасні шини на автомобіль, що йшов за ним, автовиробники додали механічний вторинний запобіжник: конічний плунжер із двома підпружиненими металевими крилами/собачками, який зачіпляється за центральну трубу лебідки, коли шина піднята до кінця. Зазвичай, коли ви починаєте обертати проти годинникової стрілки, внутрішня кулачкова втулка штовхає два підпружинених запобіжних крила всередину, щоб шина могла ковзати по них. Після 3 років дорожньої солі та бруду, ці два крила безпеки твердо іржавіють у зовнішньому «заблокованому» положенні. Навіть якщо трос компенсує 3 сантиметри провисання, важке колесо міцно висить на іржавих запобіжних крилах.

Покроковий план дій A: вивільнення конфіскованої вторинної засувки безпеки (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)

Якщо вставити кривошипну тягу, повернути її проти годинникової стрілки, і запасне колесо або опуститься на 2-5 сантиметрів (1-2 дюйми) і зупиниться, поки трос послабиться, АБО лебідка миттєво клацне (click-click-click) і взагалі відмовляється опускатися, ваш Вторинний захисний фіксатор застряг. Не продовжуйте обертати проти годинникової стрілки (витягнення слабого троса, поки шина підвішена на засувці безпеки, призведе до заплутування та «пташиного гнізда» ослабленого сталевого троса всередині корпусу лебідки).

4-ступінчаста процедура розчеплення:

  1. Зніміть вагу важкої шини з іржавої засувки безпеки: оскільки запасне колесо вагою від 35 до 45 кілограмів (77-100 фунтів) лежить безпосередньо на двох заіржавілих гаках безпеки, або покрутіть тягу лебідки ЗА ГОДИННИКОВОЮ СТРІЛКОЮ (UP), доки він щільно не притиснеться до рами, АБО просуньте свій автомобільний домкрат під центр запасного колеса і підніміть його на 1-2 сантиметри (0,5 дюйма), доки центральна пластина фіксатора не розвантажиться.
  2. Розпиліть мастило, що проникає в центральну трубку запасного колеса: посвітіть ліхтариком через центральний отвір втулки горизонтального запасного колеса, щоб знайти вертикальну сталеву направляючу трубку та два трикутних металевих пружинних кігтя, що стирчать з протилежних сторін. Розпиліть проникаюче масло, гальмівну рідину або рідину для омивача на кігті та постукайте по них рукояткою викрутки, щоб зламати кірку іржі.
  3. Затисніть обидва пружинні затискачі всередину під час опускання: використовуючи довгу плоску викрутку або довгогубці, простягнувши крізь спиці колеса, втисніть два підпружинені металеві затискачі всередину в їхні прорізи всередині центральної труби (на вантажівках GM ви також можете просунути 5-сантиметрову / 2-дюймову з’єднувальну муфту для ПВХ труби або велику глибоку муфту на центральну трубу). трубка для одночасного стискання обох стулок пружини).
  4. Опустіть домкрат і рукоятку проти годинникової стрілки за фіксатор: коли центральна фіксуюча пластина проскочить на 3 сантиметри повз затиснуті крила безпеки, опустіть запасне колесо на тротуар, як зазвичай.

Покроковий план дій B: Що робити, якщо кривошип вільно обертається або лебідка має замок «Puzzle Key»?

Якщо вставити подовжувач кривошипа в отвір заднього бампера, і він повертатиметься з нульовим опором в обох напрямках:

  1. Перевірте, чи не від’єднано пластикову направляючу трубку під ліжком: подивіться під задній бампер за допомогою ліхтарика, просовуючи шатун крізь отвір у бампері. Часто чорна пластикова воронка вискакує зі свого кронштейна, тому ваша штанга ковзає повз редуктор лебідки; просуньте руку під бампер і проведіть кінчик штанги прямо у вхідний отвір металевої лебідки.
  2. Відсутній «ключ замка лебідки» на вантажівках Ford F-150 / Super Duty & Ram: багато вантажівок Ford і Ram постачалися з протиугінним ковпачком із прорізами для ключа, затиснутим у отвір вала лебідки запасного колеса. Оскільки цей протиугінний замок , це просто затискна заглушка, розташована всередині стандартної квадратної приводної труби, ви можете схопити зовнішню кромку цього круглого замкового циліндра плоскогубцями або плоскогубцями для канальних замків і витягнути його прямо з носика лебідки, оголивши стандартне квадратне гніздо приводу під ним.

Покроковий план дій C: як спустити запасне колесо, коли коробка передач лебідки повністю заклинила

Метод екстреного обходу Коли це найкраще працює Точне покрокове виконання
Спосіб 1: трюк «Підніміть і нахиліть центральну Т-образну балку через отвір колеса» (потрібне нульове різання) Працює на 60% вантажівок і позашляховиків, якщо трос має від 4 до 8 сантиметрів (1,5 до 3 дюймів) провисання (або коли його піднімають за допомогою домкрата, щоб створити провисання). 1. Помістіть свій домкрат під запасне колесо і щільно притисніть його до поперечної балки рами днища, щоб центральний трос і прямокутний Т-подібний стрижень не послабилися.
2. Потягніться до центральної втулки колеса, поверніть Т-подібну штангу на 90 градусів вертикально на бік і проштовхніть її прямо ВГОРУ через круглий центральний отвір сталевого обода колеса, а потім опустіть домкрат.
Спосіб 2: Від’єднайте вузол лебідки від поперечної балки рами (від 2 до 4 болтів) Працює на багатьох вантажівках Toyota (Tacoma, Tundra, 4Runner), Nissan і Ford, де лебідка прикручується до верхньої поперечини. 1. Підтримуйте запасне колесо знизу своїм домкратом.
2. Протягніть крізь спиці колеса торцевим ключем 12 мм, 13 мм або 14 мм і відкрутіть 2-4 болти, що тримають кронштейн лебідки на рамі, а потім опустіть домкрат.
Спосіб 3: Розрізання плетеного сталевого троса (тільки в крайньому випадку) Коли шина затиснута без провисання, а болти лебідки недоступні. 1. ОБОВ’ЯЗКОВО: щільно розташуйте домкрат під запасним колесом, щоб він не впав.
2. Розріжте 4-міліметровий плетений сталевий трос над або під Т-подібною планкою за допомогою важких кусачок для дроту або ножівкового полотна, а потім повільно опустіть домкрат.

Частина 2: Як зняти оголену або безключову стопорну гайку (і роздуті 2-компонентні гайки)

Запасне колесо лежить на землі, ви дістаєте гайковий ключ, щоб послабити гайки спущеного колеса, і ви бачите один із двох кошмарів: - Сценарій 1 (відсутній або зламаний ключ протиугінного замка колеса): одна наконечна гайка на кожному колесі має гладкий круглий зовнішній циліндр із хвилястою жолобком у вигляді квітки/пазла (McGard стиль) або багатошлицеві ребра (Gorilla / Tuner стилю), а відповідного адаптерного ключа немає ніде в транспортному засобі (або його тонкий сталевий малюнок ключа зрізано, коли хтось застосував до нього ударний пістолет у шиномонтажній майстерні). - Сценарій 2 (роздуті двокомпонентні заводські гайки з хромованими наконечниками): поширений на автомобілях Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover і GM. Заводська гайка , це 19 або 21 мм сталевий сердечник, загорнутий у тонкий декоративний хромований ковпачок з листового металу. Волога та дорожня сіль потрапляють між сталевою гайкою та тонким хромованим кожухом, утворюючи білу/червону іржу, яка роздуває гайку до 19.5mm або 21.5mm - значить ваша фабрика 19mm або 21mm гайковий ключ у багажнику не підходить для гайки або закруглює м’який хромований ковпачок.

Крок 1. Зніміть напругу затиску на гайці, що застрягла («Трюк зі зніманням тиску у вигляді зірки»)

Перш ніж спробувати зачепити або забити гайку фіксуючою або оголеною гайкою, затягніть звичайні гайки ліворуч і праворуч від застряглої гайки додатково на 15-20 ньютон-метрів (10-15 фунт-футів) (і переконайтеся, що всі інші гайки все ще міцно затягнуті на колесі - ніколи не знімайте 4 гайки легкої накладки). спочатку та залиште застряглу стопорну гайку наостанок). - Чому спершу зняти 4 звичайні гайки є критичною помилкою: якщо ви спершу знімете 4 звичайні гайки, 100 відсотків пружного натягу пружини стисненої алюмінієвої/сталевої втулки колеса переходить на цю єдину решту стопорної гайки, подвоюючи тертя на її різьбах і гарантуючи, що вона розірветься. - Завжди відламуйте стопорну гайку (або найбільш пошкоджену гайку), поки всі інші гайки затягуються, затискаючи маточину колеса.

Крок 2: Методи видалення на узбіччі відсутнього ключа для замка колеса або набряклої гайки

Техніка екстреного видалення Найкраще для якого типу гайки Покрокова процедура на узбіччі
1. Метод «забивання молотком на 12-точкову розетку» (найшвидше виправлення на узбіччі) McGard / Factory Puzzle-Groove Wheel Locks (without a spinning outer ring), Multi-Spline Tuner Locks, and Rounded/Swollen 2-Piece Chrome Lug Nuts. 1. Find a 12-point socket (or a tough 6-point impact socket) whose internal diameter is 0.5 to 1.0 millimeter smaller than the smooth outside diameter of the round wheel lock (typically a 19mm, 3/4-inch, 20mm, 13/16-inch, або 21mm 12-point socket).
2. Place the open end of the 12-point socket squarely over the round locking lug nut.
3. Using a heavy hammer, mini-sledge, rock, or the flat back of a hatchet/bottle jack base, pound the socket straight inward for 8 to 12 solid blows until the 12 internal teeth of the socket bite 6 millimeters (¼ inch) deep into the outer steel wall of the lock nut.
4. Attach your breaker bar or ratchet (pushing inward on the socket head with one hand so it cannot cock sideways) and apply smooth, steady counterclockwise torque to spin the lock nut off. (Note: That $4 socket will be wedged onto the old lock nut afterward until knocked out in a bench vise, which is a tiny price to get off the highway).
2. Defeating a "Free-Spinning Outer Collar" Wheel Lock (BMW, Land Rover, Volvo, McGard Ultra) Wheel locks where the outer steel sleeve spins freely around the inner nut core. 1. If you hammer a socket over a spinning outer shroud, the socket will just spin the shroud in circles.
2. Place the tip of a cold chisel or heavy flathead screwdriver against the seam of the thin outer spinning ring and strike it sharply with a hammer to split and peel the thin outer ring off, exposing the solid inner core underneath.
3. Then hammer your tight 12-point socket onto the exposed inner core and turn counterclockwise.
3. Peeling or Hammering Onto a "Swollen 2-Piece Chrome Cap" Lug Nut (Ford, Ram, Jeep, Toyota) Factory 19mm (3/4") або 21mm (13/16") lug nuts whose thin chrome skin has bloated with rust or spun loose over the inner steel hex. • Option A (Half-Size Socket): Use a 19.5mm / 21.5mm "half-size" flip socket (or hammer your 19mm / 21mm socket onto the swollen cap).
• Option B (Peel the Tin Cap Off to Reach the 18mm / 20mm Solid Steel Hex Underneath): Underneath that bloated 19mm sheet-metal chrome cap is a rock-solid 18mm steel hex nut (and under a swollen 21mm cap is a solid 20mm steel hex nut). Punch a flathead screwdriver through the center of the soft tin cap, pry/peel the tin jacket off with pliers like a sardine can, and put an 18mm (або 20mm) socket onto the clean steel nut inside.
4. Spiral Twist Extractor Socket ("Turbo Socket" / Bolt Biter) Any rounded lug nut or keyless wheel lock if you carry an emergency extractor socket set. Reverse-threaded internal spiral flutes bite deeper into the round metal the harder you turn counterclockwise with a breaker bar.

Tip

Perform These Two 5-Minute Preventive Steps in Your Driveway Today: 1. Remove Every Anti-Theft Locking Lug Nut and Replace Them With 4 Standard Solid One-Piece Steel Lug Nuts (unless you park regularly in a high-wheel-theft urban area, in which case buy a second spare wheel-lock key using the registration code card in your manual and tape it directly to your trunk lug wrench). 2. Every Fall Before Winter, Lower Your Truck or SUV's Underbody Spare Tire Winch Once in Your Driveway, check the spare tire air pressure (415 kPa / 60 PSI for compact spares or full truck placard pressure), and coat the winch cable and Secondary Safety Latch claws with marine grease or fluid-film rust inhibitor. Consider taking a hands-on roadside safety and first aid course from the Red Cross, St John Ambulance, or your national motoring club.

Регіональні номери екстрених служб і протоколи агентств

Never attempt to hammer sockets onto wheel locks or reach underneath a vehicle to free a stuck spare tire winch on the traffic-facing (offside) side of a narrow highway shoulder:

Регіон / Країна Номер екстреної допомоги та придорожня служба Specific Roadside Tire & Underbody Safety Protocol
Сполучені Штати і Канада 911 (Police, Fire, EMS); 511 (Highway Patrol / DOT Freeway Service Patrol); AAA (1-800-AAA-HELP) If your flat tire is on the left (driver/traffic) side of a narrow interstate shoulder, DO NOT crawl under the rear bumper or work in the live lane; roll slowly on the flat rim at 15 km/h (10 mph) for a few hundred meters to reach a wide exit ramp, rest area, or parking lot (sacrificing a $150 tire is always better than being struck by highway traffic), or call 511 / 911 / AAA (AAA service trucks carry universal master wheel-lock removal kits and heavy jacks).
Великобританія 999 або 112; Національні автомагістралі (0300 123 5000); AA / RAC / Green Flag UK Highway Code Rule 275: Never attempt to change a wheel on the hard shoulder or in an Emergency Area of a UK motorway yourself. Exit the vehicle via the left (nearside) door, stand behind the steel barrier, and call National Highways or your breakdown patrol - AA and RAC patrol vans carry hydraulic locking-wheel-nut removal splitters/extractors.
Європейський Союз 112 (Загальноєвропейський номер служби екстреної допомоги); ADAC (22 22 22) / ÖAMTC (120) Put on high-visibility vests before exiting, place the warning triangle 100 to 150 meters (330 to 500 feet) behind the vehicle, and never work under a vehicle on an Autobahn/Autoroute shoulder; call ADAC / 112.
Австралія та Нова Зеландія 000 (Австралія) / 111 (Нова Зеландія); NRMA / RACV / RACQ / AA NZ On unsealed Outback, gravel, or bush tracks where sand or soft mud prevents a standard bottle jack from lifting the truck safely, place a wide hardwood board, flat rock, or the removed flat wheel itself underneath the jack base so it cannot sink while freeing an underbody spare winch.
Індія та Азіатсько-Тихоокеанський регіон 112 (Індія); 1033 (NHAI Highway Helpline); 110 / #9910 / JAF #8139 (Японія); 999 / 995 (Сінгапур) Chock the diagonally opposite wheel with rocks or bricks before jacking, never crawl under a vehicle supported only by a single roadside jack, and call 1033 / JAF for mobile tire assistance.

Часті запитання

Чому лебідка запасного колеса пікапа чи позашляховика просто голосно клацає, коли я намагаюся опустити запасне колесо?

Цей гучний храповий звук "клац-клац-клац" є внутрішньою муфтою ковзання від перевантаження в коробці передач лебідки, і він активується, коли ви повертаєте проти годинникової стрілки з однієї з двох причин: або підпружинений допоміжний запобіжний фіксатор всередині центральної втулки колеса заіржавів від дорожньої солі (запобігаючи ковзанню диска колеса), або лебідку раніше заводили без важкої запаски. шина прикріплена, дозволяючи вільному сталевому тросу вільно намотуватися та заплутуватися ("пташине гніздо") всередині котушки. Злегка покрутіть лебідку за годинниковою стрілкою або підніміть запасне колесо на 1 сантиметр за допомогою домкрата, щоб зняти вагу з додаткового фіксатора, затисніть два вуха запобіжного фіксатора всередину за допомогою викрутки та опустіть колесо, потягнувши трос вниз, щоб зберегти натяг на котушці.

Чи може дилерський центр або магазин автозапчастин надати мені замінний ключ від колісного замка, якщо я загубив свій?

Так, якщо ви не поспішаєте відразу на узбіччя. Кожен відділ обслуговування дилерів зберігає в магазині «Набір головних ключів для блокування коліс», який містить усі 10-30 пронумерованих візерунків-головоломок, які використовуються цим автовиробником (наприклад, Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford або GM), і він може відкрутити ваші чотири стопорні гайки за 5 хвилин і замінити їх стандартними гайками. Ви також можете зробити чітке, пряме фото на смартфоні хвилястого візерунка головоломки на лицьовій частині вашої стопорної гайки та надіслати його виробнику замка (наприклад, McGard), щоб замовити відповідний ключ для заміни за кодом.

Чому мій фабричний наконечник більше не підходить до гайок наконечників Ford, Dodge, Jeep або Toyota?

Мільйони автомобілів від Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM і Land Rover були побудовані з двокомпонентними наконечниками, де тонка косметична нержавіюча сталь або хромована олов’яна оболонка обжата поверх дешевшої внутрішньої гайки з вуглецевої сталі. Після кількох зим, коли магазини дорожньої солі та шини б’ють по них пневматичними ударними пістолетами, волога заповзає під цю тонку хромовану оболонку та утворює розростаючуся іржу, яка роздуває 19-міліметрову або 21-міліметрову гайку до овальної форми 19,5 або 21,5 мм. Щоб зняти його на узбіччі, вбийте гніздо гайкового ключа в роздутий ковпачок або зніміть м’який хромований ковпачок за допомогою викрутки та плоскогубців, щоб можна було надіти 18-мм або 20-мм гніздо на тверду сталеву гайку під ним.

Чому я ніколи не повинен використовувати ударний гайковий ключ для фіксуючої гайки колеса?

Протиугінні ключі-головоломки для колісних замків (як-от McGard і заводські замки для коліс OEM) зачіпають гайку за допомогою неглибокої хвилястої стрічки із загартованої сталі глибиною 2 міліметри. Оскільки загартована сталь є крихкою, сильні обертальні удари пневматичного або бездротового гайкового ключа миттєво тріскають або розривають цю тонку стрічку головоломки прямо всередині пазу для гайки. Завжди послаблюйте стопорні гайки (і затягуйте їх) строго вручну, плавно, рівномірно потягнувши за колодку або ручний гайковий ключ, натискаючи ключ прямо всередину іншою долонею.

Чи безпечно їздити з 4 із 5 гайок, якщо одна стопорна гайка зірвана або зламана?

У справжньому аварійному випадку на колесі з 5 або 6 наконечниками, де наявні 4 або 5 суміжних стандартних гайок з наконечниками, які належним чином закручені відповідно до специфікації, ви можете обережно пройти коротку відстань на зниженій швидкості (до 65 км/год / 40 миль/год, уникаючи вибоїн і жорстких поворотів), щоб дістатися до найближчої шиномонтажної майстерні, щоб відремонтувати залишений шип або замок. Ніколи не їдьте на швидкості по шосе з відсутньою наконечником на колесі компактного автомобіля з 4 наконечниками (де втрата 1 гайки знімає 25 відсотків затискної сили та ризикує деформувати гальмівний ротор або зрізати решту 3 шпильки).

Пов'язані посібники

Джерела та офіційне керівництво

  • Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху (NHTSA, Сполучені Штати): Бюлетені безпеки Управління з розслідування дефектів (ODI) щодо корозії підйомника тросу запасної шини днища, спрацьовування вторинної засувки та розшарування гайки колеса з ковпачком з двох частин.
  • Товариство автомобільних інженерів (SAE International): SAE J1940 / Стандарти крутного моменту ковзання муфти перевантаження запасної шини лебідки, втоми плетеного сталевого троса та затискного навантаження кріплення коліс.
  • Американська автомобільна асоціація (AAA, Сполучені Штати) і Королівський автомобільний клуб (RAC, Сполучене Королівство): Протоколи обслуговування придорожніх шин для конфіскованих запасних підйомників для днища кузова, знятих протиугінних колісних замків і безпеки підйому на шосе.
  • Міністерство транспорту Великобританії (DfT): Правила дорожнього руху (Правило 275 - Безпека аварій на автомагістралях і заборона заміни коліс узбіччя на узбіччях автомагістралі під напругою).
  • Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Німеччина): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (Lost Wheel-Lock Key or Rounded Lug Nut): Методи вилучення на узбіччі.