Skip to content

Rezerves riepas vinča iestrēgusi zem kravas automašīnas vai apvidus auto un noņemta bloķēšanas uzgriežņa noņemšana

Ārkārtas palīdzības numuri dažādās valstīs atšķiras. Šajā lapā tiek izmantots numurs 911, kas ir ASV un Kanādas numurs. Daudzās citās valstīs tiek izmantots 112, 999 vai cits numurs. Atrodiet savas valsts numuru.

Pārsista riepa uz lielceļa nomales vai attālā aizmugurējā ceļa malā kļūst par dubultu ārkārtas situāciju, kad jūs saskaraties ar diviem mūsdienu automobiļu riteņu dizaina slazdiem: (1) sagrābta, sarūsējusi vai brīvi griežas apakšas rezerves riepas troses vinča zem pikapa, pilna izmēra apvidus auto, krosovera vai minivena, kur pagriežot kloķa stieni cauri aizmugurējam buferim, klikšķis-klikšķi rezerves riepa paliek nofiksēta pret rāmi, un (2) pretaizdzīšanas bloķēšanas riteņa uzgrieznis (vai uzbriests divdaļīgs rūpnīcas uzgrieznis ar hromētu vāciņu), ja cimdu nodalījumā trūkst ripas vai puzles riteņa bloķēšanas atslēgas vai trauslie atslēgas zobi ir nogriezti uzgriežņa iekšpusē.

Neviena no šīm kļūmēm nenozīmē, ka esat iestrēdzis, ja saprotat mehānisko ģeometriju zem transportlīdzekļa. Pirmkārt, gandrīz katram pikapam un SUV, kas ražots pēdējo 25 gadu laikā (tostarp Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban un Yukon; Ford F-150, Super Duty, Explorer un Expedition; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander un N/Ramissan21; Do500 un/Ramissa21; Frontier/Titan), rezerves riepas vinča atsakās nolaist riepu nevis tāpēc, ka trose ir samezglota, bet gan tāpēc, ka atsperes noslogotais "Secondary Safety Catch Latch" riteņa centrālās caurules iekšpusē ir sarūsējis; Paceļot rezerves riepu uz augšu par 1 centimetru (0,5 collas) ar pudeles domkratu, lai noņemtu tās 35 kg (77 mārciņas) svaru no sarūsējušajām drošības spīlēm, varat ar knaibles vai skrūvgriezi izspiest abas atsperes spīles uz iekšu, lai riepa nokristu. Otrkārt, ja jūsu riteņa bloķēšanas atslēga ir pazudusi vai noņemta, vispirms pievelkot četrus parastos uzgriežņus abās bloķēšanas uzgriežņa pusēs, tiek atbrīvota 40 procenti no fiksācijas uzgriežņa iespīlēšanas berzes, ļaujot jums uzsist nedaudz maza izmēra 12 vai 6 punktu trieciena ligzdu, lai to noapaļotu. Ja esat apturēts uz noslogotas šosejas nomales, zvaniet uz vietējo neatliekamās palīdzības numuru, ja atrodaties dzīvā joslā (911 ASV un Kanādā, 112 visā Eiropas Savienībā, 999 Apvienotajā Karalistē; sk. neatliekamās palīdzības numuri) un pārskatīt Ārkārtas remontdarbi ceļmalās un traucējummeklēšana, Aizsalušas automašīnu durvis, slēdzenes un logi, un Motocikla riepas sprādziens šosejas ātrumā.

Dariet to tagad

  1. Pirms paceļat transportlīdzekli ar domkratu, pārbaudiet GAN rezerves riepas vinču UN visus 5 vai 6 uzgriežņus, kamēr plīsusi riepa atrodas uz zemes: Nekad neceliet gaisā 2500 kg (5500 mārciņas) kravas automašīnu vai apvidus auto, pirms esat pārliecinājies, ka varat nolaist rezerves riepu no apakšas, atlaižot katru fiksācijas uzgriezni, UN nolaužot. ½ apgriezienu, kamēr riepa ir uzstādīta uz ietves.
  2. Ja kloķa stienis brīvi griežas aizmugurējā bufera atverē, neiesaistot vinču, pārbaudiet plastmasas izlīdzināšanas piltuves cauruli: daudzos Ford, GM un Ram pikapiem no aizmugurējā bufera numura zīmes atveres uz vinčas galvu ved melna plastmasas vadpiltuves caurule. ja šī plastmasas caurule nokrīt vai nobīdās greizi, jūsu tērauda pagarinājuma stienis nesasniedz vinčas ligzdu. Apgaismojiet savu lukturīti zem aizmugurējā bufera un virziet tērauda stieņa galu uz vinčas vārpstas ar roku.
  3. Ja vinča sprūdra (click-click-click) vai nolaižas par 2 centimetriem un apstājas, atlaidiet sekundāro drošības fiksatoru: jūsu kabelis ir neskarts, bet Secondary Safety Catch (divi ar atsperu slogoti metāla spārni riteņa rumbas iekšpusē, kas neļauj riepai nokrist uz šosejas, ja trosis rūsas cauri) ir satverts ar ceļa sāli. Pavelciet vinču atpakaļ UZ AUGŠU, līdz tā ir cieši pieguļoša (vai novietojiet domkratu zem rezerves riepas, lai paceltu tās svaru par 1 centimetru uz augšu), ar plakanu skrūvgriezi vai knaibles izkļūstiet cauri riteņu spraugām, saspiediet divus ar atsperi noslogotos drošības fiksatorus uz iekšu virzienā uz centrālo trosi un nolaidiet vinču.
  4. Ja iekšējie vinčas zobrati ir noņemti vai kabelis ir putnu ligzdas (jammed solid), NEPĀRZĒJIET nospriegotu kabeli: pabīdiet transportlīdzekļa domkratu zem rezerves riepas centra, lai noturētu 100 procentus no tā svara, pēc tam leņķi/noliec T veida stieņa stiprinājuma plāksni uz sāniem cauri tērauda riteņa loka centra urbumam (vai atskrūvējiet 2 līdz 4 skrūves, kas piestiprina pie rāmja vinčas mezgla, vai nogriež ON bultskrūves. domkrats atbalsta riepu no apakšas).
  5. Ja trūkst riteņu bloķēšanas atslēgas, PIRMS spēka pielietošanas meklējiet 5 slēptās izplatītāja glabāšanas vietas: pārbaudiet (1), kas ir piestiprinātas pie rezerves riepas domkrata roktura maisa vai putu instrumentu paliktņa zem bagāžnieka grīdas, (2) cimdu kastes maciņā vai viduskonsoles paliktnī, (3) labajā aizmugurē **kreisajā panelī (4) ar rāvējslēdzēju piesiets pie uzgriežņu atslēgas vārpstas vai (5) palicis pie vienas no riteņa radzēm no pēdējās riepas griešanās.
  6. Lai noņemtu bloķēšanas uzgriezni bez atslēgas (vai pietūkušu 2-daļīgu uzgriezni), VISPĀR pievelciet blakus esošos uzmavas uzgriežņus, pēc tam pārvelciet to ar 12 punktu ligzdu: pievelkot divus standarta uzgriežņus abās iestrēgušās fiksējošās uzgriežņa pusēs, tiek atbrīvots fiksācijas fiksācijas spriegums; pēc tam āmurējiet cieši pieguļošu 12 punktu standarta ligzdu (vai par pusmilimetru mazāku ligzdu, piemēram, 19mm vai 3/4-inch uzsists uz pietūkušas 19.5mm vāciņš) taisni uz uzgriežņa un pagrieziet pretēji pulksteņrādītāja virzienam ar atdalīšanas stieni.

Danger

Divi kritiski saspiešanas un šrapneļu apdraudējumi zem kravas automašīnas vai ap riteņu bloķēšanu: 1. NEKAD nelīst zem kravas automašīnas, lai pārgrieztu iestrēgušu rezerves riepu vinčas trosi, vispirms neatbalstot riepu uz domkrata: pilna izmēra pikapa vai apvidus auto rezerves ritenis un riepa sver 30-45 kg (65-100 mārciņas) un karājas piekārti 30 centimetru augstumā (12 collas). Ja jūs gulējat zem rezerves riepas un uzspiežat uz T veida stieņa vai pārgriežat pīto tērauda trosi, kamēr tā ir nospriegota, 40 kg tērauda riteņa nokritīs tieši uz jūsu sejas, krūtīm vai rokām 0,2 sekundēs. Vienmēr novietojiet hidraulisko pudeļu domkratu, šķērveida domkratu vai koka blokus tieši zem rezerves riepas protektora, lai tas izturētu tās svaru, pirms atbrīvojat iestrēgušu fiksatoru vai pārgriežat trosi. 2. Skatieties, vai ir pieejami pretaizdzīšanas aizsarguzgriežņi pirms ligzdas ieslēgšanas: dažiem pēcpārdošanas un rūpnīcas riteņu bloķētājiem (McGard Ultra High Security, BMW, Land Rover un Volvo griežamā apvalka slēdzenes) ir brīvi griežošs rūdīta tērauda ārējais ārējais gredzens, kas paredzēts, lai apgrieztu atslēgu. Vispirms pārbaudiet fiksējošās uzmavas uzgriežņa ārējo malu: ja ārējā uzmava griežas zem naga vai skrūvgrieža gala, vispirms jānokaltē vai jānoņem plānā ārējā griežamā apkakle, pirms virzāt ligzdu pāri iekšējai serdei.

Lēmuma pieņemšanas koks: iestrēgusi apakšā rezerves riepas vinča un trūkst riteņu bloķēšanas atslēgas

flowchart TD
    Flat["Plaisa riepa pikapam, SUV vai minivenam"] --> CheckBoth{"1. Kura problēma bloķē riepu maiņu?"}
    CheckBoth -->|"Problēma A: Rezerves riepas vinča zem transportlīdzekļa nenolaidīs riepu"| WinchSymp{"Kā kloķa stienis darbojas, pagriežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam?"}
    WinchSymp -->|"Stienis brīvi griežas ar nulles pretestību"| GuideTube["Kloķa stienis palaida garām vinčas ligzdu (greizā virzošā caurule) VAI nokrita vinčas vāciņš ar atslēgu: skatieties zem bufera ar lukturīti un sēdekļa stieni tieši uz vinčas vārpstas"]
    WinchSymp -->|"Vinča skaļi noklikšķ (spraugas) VAI nolaižas 2 cm un noliek klausuli uz sekundārā āķa"| SecLatch["AIZTĒRTS SEKUNDĀRAIS DROŠĪBAS SLĪDZINĀJUMS (visbiežāk GM/Ford/Toyota problēma): Pagrieziet vinču atpakaļ 1 pagriezienu (vai paceliet riepu par 1 cm ar domkratu), lai atbrīvotu svaru, saspiediet drošības spīles uz iekšu ar skrūvgriezi un nolaidiet."]
    WinchSymp -->|"Vinča ir cieta bloķēta (putnu savienots kabelis) un negriezīsies ne uz pusi"| DropTire["Atbalstiet rezerves riepas svaru no apakšas ar domkratu , > noliekt centra T veida stieni caur riteņa rumbas caurumu (vai atskrūvējiet vinču/nogrieziet vaļīgo kabeli)"]
    CheckBoth -->|"Problēma B: trūkst bloķēšanas uzgriežņa atslēgas, tas ir noslīpēts vai uzbriest 2-daļīgs uzgrieznis"| KeySearch["2. Meklējiet visus 5 slēptos atslēgu punktus (soma, bagāžnieka putu paliktnis, cimdu kastes maisiņš, aizmugurējais nodalījums, konsole)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Vai riteņa bloķēšanas atslēga tika atrasta (un neskarta)?"}
    KeyFound -->|"Jā: atslēga atrasta"| UseKey["Vispirms pievelciet blakus esošos parastos uzgriežņus; Nospiediet taustiņu uz iekšu ar visu ķermeņa svaru un vienmērīgi pagrieziet ar roku (nekad neizmantojiet triecienpistoli Puzzle Key)"]
    KeyFound -->|"Nē: trūkst atslēgas, tas ir nogriezts vai uzbriest Chrome vāciņš"| SocketHammer["3. Atbrīvojiet nospriegošanu, pievelkot blakus esošos uzgriežņus -> Pārbaudiet, vai griežas apkakle -> ar āmuru cieši pievelciet 12 punktu ligzdu virs bloķēšanas uzgriežņa un atbrīvojieties ar slēdža stieni"]

1. daļa: Kā darbojas rezerves riepu kabeļa vinčas (un kāpēc tās iestrēgst)

Pikapiem, apvidus auto ar virsbūvi, mikroautobusiem un furgoniem pilna izmēra rezerves riepa tiek glabāta horizontāli zem aizmugurējās kravas grīdas vai kravas automašīnas gultnes, un tā tiek turēta pret tērauda rāmja šķērselementu ar roku izgrieztu tārppārvada vai planetārā zobrata troses pacēlāju (rezerves riepu vinča).

Lai saprastu, kāpēc pēkšņi neizdodas pagriezt garo tērauda pagarinājuma stieni pretēji pulksteņrādītāja virzienam, kad pēc 5 gadu braukšanas pa ziemas ceļu sāli un dubļiem saplīst riepa, jums jāzina trīs atsevišķi komponenti, kas atrodas pacēlāja iekšpusē:

Vinčas sastāvdaļa Ko tas dara parasti Kā tas neizdodas un iestrēgst rezerves riepa
1. Bufera vadotnes caurule un piedziņas vārpstas galva (kvadrātveida ligzda, plakana sprauga, piecstūris vai ziedu atslēga) 45 centimetru (18 collu) melna plastmasas vai tērauda caurule virza jūsu garo kloķa stieni no mazā cauruma blakus aizmugurējai numura zīmei tieši vinčas piedziņas ligzdā. • Nepareizi noregulēta vadotnes caurule: plastmasas caurule izlec no kronšteina, lai jūsu stienis nonāktu tukšā gaisā blakus vinčai.
• Trūkst Puzzle Drive Adapter (Ford, GM, Dodge pretaizdzīšanas vinčas): dažās kravas automašīnās uz pašas vinčas vārpstas ir uzlikts ziedu/rievu bloķēšanas vāciņš; ja ievietojat vienkāršu kvadrātveida stieni bez adaptera gala, tas griežas brīvi.
2. Iekšējais pārslodzes slīdes sajūgs ( Click-Click-Click sprūdrata) Iebūvēts vinčas pārnesumkārbas iekšpusē, lai īpašnieks, kurš pagriež rezerves riepu uz augšu, nevarētu pārāk pievilkt un nospiest tērauda trosi; ja spriegums pārsniedz aptuveni 70 līdz 90 ņūtonmetrus (50 līdz 65 mārciņas-pēdas), iekšējās atsperu plāksnes slīd viena pār otru ar skaļu KLIKŠĶI-KLIKŠĶI-KLIKŠĶI. Kad tērauda kabelis sarūsē cietā putna ligzdā spoles iekšpusē VAI kad sekundārais drošības fiksators atsakās atlaist, pagriežot stieni pretēji pulksteņrādītāja virzienam (uz leju), tiek iedarbināta pretestības siena un tiek iedarbināts iekšējais slīdošais sajūgs , tātad stienis bezgalīgi noklikšķina, nepagriežot kabeļa spoli.
3. Sekundārais drošības fiksators (GM, Ford un Toyota galvenais vaininieks) Pēc 1990. gadu tiesas prāvu viļņa, kad sarūsējuši vinčas troses pārtrūka šosejas ātrumā un nometa 40 kilogramus smagas rezerves riepas blakus satiksmei, autoražotāji pievienoja mehānisko sekundāro drošības fiksatoru: konusveida virzuli ar diviem atsperu metāla spārniem/spārniem, kas tiek piestiprināts pie centrālās riepas caurules. Parasti, kad sākat griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam, iekšējā izciļņa uzmava nospiež divus ar atsperu noslogotos drošības spārnus uz iekšu, lai riepa varētu slīdēt uz leju pār tiem. Pēc 3 gadus ilgas ceļu sāls un dubļu lietošanas šie divi drošības spārni rūsa cieti ārējā "bloķētā" pozīcijā. Pat ja kabelis atslābina 3 centimetrus, smagais ritenis stabili karājas uz sarūsējušajiem drošības spārniem.

Soli pa solim A rīcības plāns: konfiscēta sekundārā drošības aizbīdņa atbrīvošana (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)

Ja ievietojat kloķa stieni, pagrieziet pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un rezerves riepa vai nu nokrīt par 2 līdz 5 centimetriem (1 līdz 2 collas) un apstājas, kamēr trosis kļūst vaļīgs, VAI vinča nekavējoties noklikšķ (click-click-click) un vispār atsakās nolaisties, jūsu sekundārais drošības fiksators ir iestrēdzis. Ne turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam (novelkot vaļīgo trosi, kamēr riepa ir uzkarināta uz drošības fiksatora, vinčas korpusā sapinīsies un "putns ligzdo" vaļīgo tērauda trosi).

4 pakāpju atlaišanas procedūra “Pacelšana ar domkratu un spīļu saspiešana”:

  1. Noņemiet smagās riepas svaru no sarūsējušā drošības fiksatora: tā kā 35-45 kg (77-100 mārciņas) rezerves riepa balstās tieši uz diviem sarūsējušajiem drošības fiksatora āķiem, vai nu pagrieziet vinčas stieni PULKSTEŅA VIRZIENĀ (UP), līdz cieši pieguļ rāmim, VAI pabīdiet automašīnas domkratu zem rezerves riepas vidus un paceliet to 1-2 centimetrus (0,5 collas), līdz tiek atbrīvota centrālā stiprinājuma plāksne.
  2. Izsmidziniet iekļūstošu eļļu rezerves riteņa centrālajā caurulē: apgaismojiet savu lukturīti cauri horizontālā rezerves riteņa centra rumbas atverei, lai atrastu vertikālo tērauda vadotnes cauruli un divas trīsstūrveida metāla atsperu spīles, kas izvirzītas pretējās pusēs. Izsmidziniet iekļūstošo eļļu, bremžu šķidrumu vai mazgāšanas šķidrumu uz nagiem un piesitiet tiem ar skrūvgrieža rokturi, lai nojauktu rūsas garozu.
  3. Nolaižot saspiediet abas atsperes nagus uz iekšu: izmantojot garu plakangalvu skrūvgriezi vai garu knaibles, kas izstieptas cauri riteņu spieķiem, iespiediet divus ar atsperi noslogotās metāla spīles uz iekšpusi to spraugās centrālajā caurulē (GM kravas automašīnās varat arī pārslīdēt pāri 5 collu vai lielai PVC caurulei, lai tā būtu uz augšu /2 centimetru). vienlaikus saspiest abus atsperes spārnus).
  4. Nolaidiet domkratu un kloķi pretēji pulksteņrādītāja virzienam aiz fiksatora: kad centrālā fiksatora plāksne noslīd uz leju 3 centimetrus gar saspiestajiem drošības spārniem, nolaidiet rezerves riepu uz ietves kā parasti.

Soli pa solim rīcības plāns B. Kā rīkoties, ja kloķa stienis brīvi griežas vai vinčai ir “Mīklas atslēgas” slēdzene?

Ja iebīdāt kloķa pagarinātāju aizmugurējā bufera atverē un tas griežas ar nulles pretestību abos virzienos:

  1. Pārbaudiet, vai plastmasas vadotnes caurule ir atvienota zem gultas: skatieties zem aizmugurējā bufera ar lukturīti, vienlaikus izspiežot kloķa stieni caur bufera atveri. Bieži vien melnā plastmasas piltuves caurule ir izlēca no kronšteina, tāpēc jūsu stienis slīd garām vinčas pārnesumkārbai; sasniedziet zem bufera un virziet stieņa galu tieši metāla vinčas ievades portā.
  2. Trūkstošā "vinčas bloķēšanas atslēga" automašīnām Ford F-150 / Super Duty & Ram Trucks: daudzām Ford un Ram kravas automašīnām bija apļveida pretaizdzīšanas vāciņš ar atslēgām, kas iespiests rezerves riepas vinčas vārpstas mutē. Tā kā šī pretaizdzīšanas slēdzene ir vienkārši piespiežams spraudnis, kas atrodas standarta kvadrātveida piedziņas caurulē, varat satvert šī apļveida slēdzenes cilindra ārējo malu ar bloķēšanas knaiblēm vai kanālu bloķēšanas knaiblēm un izvilkt to tieši no vinčas uzgaļa, atklājot standarta kvadrātveida piedziņas ligzdu zem tā.

Soli pa solim rīcības plāns C: kā nolaist rezerves riepu, kad vinčas pārnesumkārba ir pilnībā aizķerta

Avārijas apvedceļa metode Kad tas darbojas vislabāk Precīza soli pa solim izpilde
1. metode: triks "Paceliet un nolieciet centrālo T veida stieni cauri riteņa urbumam" (nepieciešama nulles griešana) Darbojas 60% kravas automašīnu un apvidus auto ikreiz, kad kabelim ir 4-8 centimetru (1,5-3 collas) atslābums (vai ja tiek pacelts ar domkratu, lai radītu atslābumu). 1. Novietojiet domkratu zem rezerves riepas un cieši paceliet to pret korpusa apakšējās daļas rāmja šķērssiju, lai centrālais trose un taisnstūra T veida stieņa stiprinājuma plāksne atslābtu.
2. Sasniedziet centrālo riteņa rumbu, pagrieziet T veida stieni par 90 grādiem vertikāli uz sāniem un izspiediet to taisni UZ AUGŠU caur tērauda riteņa loka apaļo centrālo caurumu, pēc tam nolaidiet domkratu.
2. metode: vinčas bloka atskrūvēšana no rāmja šķērssijas (2 līdz 4 skrūves) Darbojas ar daudzām Toyota (Tacoma, Tundra, 4Runner), Nissan un Ford kravas automašīnām, kur vinča pieskrūvē pie augšējā šķērssijas. 1. Atbalstiet rezerves riepu no apakšas ar transportlīdzekļa domkratu.
2. Izejiet cauri riteņu spieķiem ar 12 mm, 13 mm vai 14 mm uzgriežņu atslēgu un atskrūvējiet 2-4 skrūves, kas nostiprina vinčas kronšteinu pie rāmja, pēc tam nolaidiet domkratu.
3. metode: pītā tērauda kabeļa pārgriešana (tikai pēdējā iespēja) Kad riepa ir cieši piesprādzēta bez atslābuma un vinčas skrūves nav pieejamas. 1. OBLIGĀTI: novietojiet domkratu cieši zem rezerves riepas, lai tā nevarētu nokrist.
2. Nogrieziet 4 mm pīto tērauda kabeli virs vai zem T veida stieņa, izmantojot smagos stieples griezējus vai metāla zāģa asmeni, pēc tam lēnām nolaidiet domkratu.

2. daļa: kā noņemt atdalītu vai bezatslēgas fiksācijas uzgriezni (un pietūkušus 2-daļīgos uzgriežņus)

Jums ir rezerves riepa uz zemes, jūs izņemat uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu plīsušās riepas uzgriežņus, un jūs atklājat vienu no diviem murgiem: - 1. scenārijs (trūkst vai nolauzta pretaizdzīšanas riteņa bloķēšanas atslēga): vienam uzgrieznim uz katra riteņa ir gluds apaļš ārējais cilindrs ar viļņotu ziedu/puzles rievu (McGard stils) vai vairākas līnijas ribas (Gorilla / Tuner stils), un atbilstošā adaptera atslēga nekur nav transportlīdzeklī (vai tās plānais tērauda atslēgas raksts ir nogriezts, kad kāds riepu veikalā izmantoja triecienpistoli). - 2. scenārijs (pietūkuši divdaļīgi rūpnīcas uzgriežņi ar hromētu vāciņu): izplatīts Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover un GM transportlīdzekļiem. Rūpnīcas uzgrieznis ir 19 mm vai 21 mm tērauda serde, kas ietīta plānā dekoratīvā lokšņu metāla hroma vāciņā. Mitrums un ceļa sāls nokļūst starp tērauda uzgriezni un plāno hroma apvalku, veidojot baltu/sarkanu rūsu, kas uzbriest uzgriezni līdz 19.5mm vai 21.5mm - tātad jūsu rūpnīca 19mm vai 21mm uzgriežņu atslēga bagāžniekā neder pāri uzgrieznim vai noapaļo mīksto hromēto vāciņu uzreiz.

1. darbība. Atbrīvojiet nospriegošanas spriegumu no iestrēgušā uzgriežņa ("Zvaigžņu raksta spiediena samazināšanas triks")

Pirms mēģināt satvert vai āmurt ligzdu uz bloķējošā uzgriežņa vai noņemtā uzgriežņa, pievelciet parastos uzgriežņus uzreiz pa kreisi un pa labi no iestrēgušā uzgriežņa par papildu 15 līdz 20 ņūtonmetriem (10 līdz 15 mārciņas-pēdas) (un pārliecinieties, vai visi pārējie riteņa uzgriežņi ir stingri noņemami - 4 g) vispirms un atstājiet iestrēgušo fiksācijas uzgriezni pēdējam**). - Kāpēc 4 parasto uzgriežņu noņemšana vispirms ir kritiska kļūda: ja vispirms noņemat 4 parastos uzgriežņus, 100 procenti no saspiestā alumīnija/tērauda riteņa rumbas elastīgās atsperes spriedzes tiek pārnesti uz šo vieno atlikušo fiksējošo uzgriezni, tādējādi dubultojot berzi uz tā vītnēm un garantējot, ka tā tiks noņemta. - Vienmēr PIRMAIS nolauziet fiksācijas uzgriezni (vai visvairāk bojāto uzgriezni), kamēr visi pārējie uzgriežņi tiek pievilkti, nospiežot riteņa rumbu.

2. darbība: ceļmalas noņemšanas metodes, ja trūkst riteņa bloķēšanas atslēgas vai pietūkušas uzgrieznis

Avārijas noņemšanas tehnika Vispiemērotākais kāda veida uzgrieznim Soli pa solim procedūra ceļa malā
1. Metode ar āmuru uz 12 punktu kontaktligzdas (ātrākais labojums uz ceļa) McGard/Rūpnīcas Puzzle-Groove riteņu slēdzenes (bez griežamā ārējā gredzena), Multi-Spline uztvērēja slēdzenes un Noapaļoti/pietūkuši 2-daļīgi hromēti uzgriežņi. 1. Atrodiet 12 punktu ligzdu (vai izturīgu 6 punktu trieciena ligzdu), kuras iekšējais diametrs ir 0,5-1,0 milimetru mazāks nekā apaļā riteņa bloķētāja gludais ārējais diametrs (parasti 19mm, 3/4-inch, 20mm, 13/16-inch, vai 21mm 12 punktu kontaktligzda).
2. Novietojiet 12 punktu kontaktligzdas atvērto galu taisni virs apaļā fiksācijas uzgriežņa.
3. Izmantojot smagu āmuru, mini ragavas, akmeni vai cirvja/pudeles domkrata pamatnes plakano aizmuguri, izsitiet ligzdu taisni uz iekšu, veicot 8-12 cietus sitienus, līdz ligzdas 12 iekšējie zobi iespiežas 6 milimetrus (¼ collas) dziļi fiksējošā uzgriežņa ārējā tērauda sienā.
4. Pievienojiet atgriezes stieni vai sprūdratu (ar vienu roku spiežot uz iekšpusi uz ligzdas galvas, lai tā nevarētu noslīdēt uz sāniem) un pielieciet vienmērīgu, vienmērīgu griezes momentu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai nogrieztu bloķēšanas uzgriezni. (Piezīme: šī 4 ASV dolāru ligzda pēc tam tiks piestiprināta vecajam bloķēšanas uzgrieznim, līdz tā tiks izsista uz stenda skrūvspīles, kas ir niecīga cena, lai nobrauktu no šosejas).
2. “Brīvi griežamās ārējās apkakles” riteņa bloķētāja uzvarēšana (BMW, Land Rover, Volvo, McGard Ultra) Riteņu bloķēšana vietās, kur ārējā tērauda uzmava brīvi griežas ap iekšējo uzgriežņa serdi. 1. Ja uzmetat ligzdu virs griežamā ārējā apvalka, ligzda tikai griezīs apvalku apļos.
2. Novietojiet auksta kalta vai smaga plakanā skrūvgrieža galu pret plānā ārējā griežamā gredzena šuvi un strauji sasitiet to ar āmuru, lai sadalītu un noņemtu plāno ārējo gredzenu, atklājot cieto iekšējo serdi.
3. Pēc tam āmurējiet savu ciešo 12 punktu kontaktligzdu uz atklātās iekšējās serdes un pagrieziet pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
3. Nolobīšana vai kalšana uz "pietūkušas 2-daļīga hromēta vāciņa" uzgriežņa (Ford, Ram, Jeep, Toyota) Rūpnīca 19mm (3/4") vai 21mm (13/16") uzgriežņus, kuru plānā hromētā miza ir uzpūtusies ar rūsu vai ir vaļīga virs iekšējās tērauda sešstūra daļas. • A iespēja (pusizmēra ligzda): izmantojiet 19.5mm / 21.5mm "pusizmēra" apgriežamā ligzda (vai āmurējiet savu 19mm / 21mm ligzda uz pietūkušā vāciņa).
• B iespēja (noņemiet skārda vāciņu, lai sasniegtu 18mm / 20mm Cieta tērauda sešstūra apakšdaļa): zem tā uzpūsta 19mm lokšņu metāla hroma vāciņš ir akmens ciets 18mm tērauda sešstūra uzgrieznis (un zem pietūkušas 21mm vāciņš ir ciets 20mm tērauda sešstūra uzgrieznis). Izduriet plakanu skrūvgriezi cauri mīkstā skārda vāciņa vidusdaļai, ar knaibles, piemēram, sardīņu kārbu, izvelciet/noņemiet skārda apvalku un ielieciet 18mm (vai 20mm) ligzdu uz tīrā tērauda uzgriežņa iekšpusē.
4. Spiral Twist Extractor Socket ("Turbo Socket" / Bolt Biter) Jebkurš noapaļots uzgrieznis vai bezatslēgas riteņa slēdzene, ja jums ir avārijas nosūces ligzdu komplekts. Apgrieztās vītnes iekšējās spirālveida viļņi iespiežas dziļāk apaļajā metālā, jo stiprāk jūs griežat pretēji pulksteņrādītāja virzienam ar atdalīšanas stieni.

Tip

Veiciet šīs divas 5 minūšu profilaktiskās darbības savā piebraucamajā ceļā jau šodien: 1. Noņemiet katru pretaizdzīšanas bloķēšanas uzgriezni un nomainiet tos ar 4 standarta cietajiem viengabala tērauda uzgriežņiem (ja vien jūs regulāri nenovietojat automašīnu apgabalā ar augstu riteņu zādzību, tādā gadījumā iegādājieties otro rezerves riteņa bloķēšanas atslēgu, izmantojot reģistrācijas koda karti savā rokasgrāmatā, un pielīmējiet to tieši pie bagāžnieka uzgriežņu atslēgas). 2. Katru rudeni pirms ziemas nolaidiet kravas automašīnas vai apvidus automobiļa apakšdaļas rezerves riepas vinču Kad esat nokļuvis piebraucamā ceļā, pārbaudiet rezerves riepas gaisa spiedienu (415 kPa / 60 PSI kompaktajām rezerves daļām vai pilnam kravas automašīnas plakāta spiedienam) un pārklājiet vinčas kabeli un sekundārās drošības fiksatora spīles ar kuģu smērvielu vai šķidruma inhibitoru. Apsveriet iespēju apmeklēt Sarkanā Krusta, St John Ambulance vai sava valsts motokluba praktiskus drošības un pirmās palīdzības kursus.

Reģionālie neatliekamās palīdzības numuri un aģentūru protokoli

Nekad nemēģiniet uzsist ligzdas uz riteņu slēdzenēm vai aizsniegties zem transportlīdzekļa, lai atbrīvotu iestrēgušu rezerves riepu vinču šauras šosejas nomales **satiksmes pusē (no malas):

Reģions/valsts Neatliekamās palīdzības numurs un ceļmalas iestāde Īpašs ceļmalas riepu un apakšdaļas drošības protokols
ASV un Kanāda 911 (policija, ugunsdzēsība, NMP); 511 (Highway Patrol / DOT Freeway Service Patrol); AAA (1-800-AAA-HELP) Ja pārplīsusi riepa atrodas šaura starpvalstu nomales kreisajā (vadītāja/satiksmes) pusē, NELĪDZIET zem aizmugurējā bampera un nestrādājiet slodzes joslā; Lēnām ritiniet pa plakano loku ar ātrumu 15 km/h (10 jūdzes stundā) dažus simtus metru, lai sasniegtu plašu izejas rampu, atpūtas zonu vai stāvvietu (no 150 ASV dolāru riepas vienmēr ir labāk, nekā to satriekt šosejas satiksme), vai zvaniet 511 / 911 / AAA (AAA servisa kravas automašīnās ir universāli riteņu bloķēšanas komplekti un smago domkratu noņemšanas komplekti).
Apvienotā Karaliste 999 vai 112; Valsts automaģistrāles (0300 123 5000); AA/RAC/zaļais karogs Apvienotās Karalistes ceļu kodeksa 275. noteikums: Nekad nemēģiniet pats nomainīt riteni uz cietā pleca vai Apvienotās Karalistes automaģistrāles avārijas zonā. Izkāpiet no transportlīdzekļa pa kreisajām (tuvējā pusē) durvīm, stāviet aiz tērauda barjeras un zvaniet National Highways vai savai avārijas patruļai , AA un RAC patruļas furgonos ir hidrauliski bloķējošie riteņa un uzgriežņu noņemšanas sadalītāji/novilcēji.
Eiropas Savienība 112 (Pan-European Emergency Number); ADAC (22 22 22) / ÖAMTC (120) Pirms izkāpšanas uzvelciet labi redzamas vestes, novietojiet brīdinājuma trīsstūri 100 līdz 150 metrus (330 līdz 500 pēdas) aiz transportlīdzekļa un nekad nestrādājiet zem transportlīdzekļa uz Autobahn/Autoroute pleca; zvaniet ADAC / 112.
Austrālija un Jaunzēlande 000 (Austrālija) / 111 (Jaunzēlande); NRMA/RACV/RACQ/AA NZ Uz nenoblīvētām Outback, grants vai krūmu sliedēm, kur smiltis vai mīksti dubļi neļauj standarta pudeļu domkratam droši pacelt kravas automašīnu, novietojiet platu cietkoksnes dēli, plakanu akmeni vai pašu noņemto plakano riteni zem domkrata pamatnes, lai tas nevarētu nogrimt, atbrīvojot rezerves vinču korpusa apakšā.
Indija un Āzijas un Klusā okeāna reģions 112 (Indija); 1033 (NHAI Highway Helpline); 110 / #9910 / JAF #8139 (Japāna); 999/995 (Singapūra) Pirms domkrata pacelšanas pa diagonāli pretējo riteni piespiediet ar akmeņiem vai ķieģeļiem, nekad nerāpieties zem transportlīdzekļa, kuru atbalsta tikai viens ceļmalas domkrats, un zvaniet pa tālruni 1033/JAF, lai saņemtu mobilo riepu palīdzību.

Bieži uzdotie jautājumi

Kāpēc mana pikapa vai SUV rezerves riepas vinča, mēģinot nolaist rezerves riepu, vienkārši atskan skaļi klikšķi?

Šis skaļais "klikšķ-klikšķ-klikšķi" sprūdrata troksnis ir iekšējais pārslodzes slīdēšanas sajūgs vinčas pārnesumkārbas iekšpusē, un tas aktivizējas, kad griežat pretēji pulksteņrādītāja virzienam divu iemeslu dēļ: vai nu atsperes slogotais sekundārais drošības fiksators, kas atrodas riteņa centrālajā rumbā, ir sarūsējis no ceļa sāls, kas iepriekš ļāva aizvērties no ceļa sāls (neļaujot riteņa plāksnei noslīdēt uz augšu, riepas slīdēšana uz leju). vaļīgs tērauda kabelis, lai brīvi uztītu un sapīties ("putna ligzda") spoles iekšpusē. Nedaudz pagrieziet vinču pulksteņrādītāja virzienā vai paceliet rezerves riepu par 1 centimetru ar domkratu, lai noņemtu svaru no sekundārā fiksatora, ar skrūvgriezi saspiediet abas drošības fiksatora ausis uz iekšu un nolaidiet riepu, vienlaikus velkot uz leju trosi, lai saglabātu spoles spriegojumu.

Vai izplatītājs vai automašīnu detaļu veikals var man iedot rezerves riteņa bloķēšanas atslēgu, ja es pazaudēju savu?

Jā, ja jūs nesteidzaties ceļmalā. Katrs izplatītāja servisa departaments veikalā glabā "Master Wheel Lock Key Set" ar visiem 10 līdz 30 numurētajiem atslēgu atslēgu modeļiem, ko izmanto šis autoražotājs (piemēram, Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford vai GM), un 5 minūtēs var nogriezt jūsu četrus bloķēšanas uzgriežņus un nomainīt tos ar standarta uzgriežņiem. Varat arī uzņemt skaidru, taisnu viedtālruņa fotoattēlu, kurā redzams viļņots puzles raksts uz bloķēšanas uzgriežņa priekšpuses, un nosūtīt to slēdzenes ražotājam (piemēram, McGard), lai pasūtītu atbilstošo rezerves atslēgu pēc koda.

Kāpēc mana rūpnīcas uzgriežņu atslēga vairs nederēs uz mana Ford, Dodge, Jeep vai Toyota uzgriežņu uzgriežņiem?

Miljoniem transportlīdzekļu no Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM un Land Rover tika izgatavoti ar "divdaļīgiem uzgriežņiem", kur plāns kosmētisks nerūsējošā tērauda vai hroma skārda apvalks ir gofrēts pār lētāku oglekļa tērauda iekšējo uzgriezni. Pēc dažām ziemām, kad ceļu sāls un riepu veikali tos trāpīja ar pneimatiskajiem triecienpistolēm, zem šī plānā hroma apvalka nokļūst mitrums un veidojas izplešas rūsa, kas uzpūš 19 mm vai 21 mm uzgriezni 19,5 mm vai 21,5 mm ovālā formā. Lai to noņemtu ceļmalā, uzlieciet uzgriežņu atslēgas ligzdu uz uzpūstā vāciņa vai noņemiet mīksto hromēto vāciņu ar skrūvgriezi un knaibles, lai jūs varētu uzlikt 18 mm vai 20 mm ligzdu uz cietā tērauda uzgriežņa, kas atrodas apakšā.

Kāpēc es nekad nedrīkstu izmantot trieciena uzgriežņu atslēgu uz bloķēšanas riteņa uzgriežņa atslēgas?

Pretaizdzīšanas puzles stila riteņu bloķēšanas atslēgas (piemēram, McGard un rūpnīcas OEM riteņu slēdzenes) nostiprina uzgriezni, izmantojot seklu, viļņainu, 2 milimetrus dziļu rūdīta tērauda lenti. Tā kā rūdītais tērauds ir trausls, gaisa vai bezvadu trieciena uzgriežņu atslēgas spēcīgie rotācijas sitieni acumirklī saplaisā vai nogriež šo plānās mīklas lenti tieši uzgriežņa atslēgas atverē. Vienmēr atlaidiet vaļīgus fiksācijas uzgriežņus (un pievelciet tos) stingri ar roku, vienmērīgi, vienmērīgi velkot slēdža stieni vai rokas uzmavas uzgriežņu atslēgu, vienlaikus nospiežot atslēgu tieši uz iekšu ar otru plaukstu.

Vai ir droši braukt ar 4 no 5 uzgriežņiem, ja viens fiksācijas uzgrieznis ir noņemts vai nolauzts?

Īstā avārijas situācijā uz 5 vai 6 cilpu riteņa, kur atrodas 4 vai 5 blakus esošie standarta uzgriežņi un ir pareizi piegriezti atbilstoši specifikācijai, varat piesardzīgi klibot nelielu distanci ar samazinātu ātrumu (mazāk par 65 km/h / 40 jūdzēm stundā, izvairoties no bedrēm un smagiem līkumiem), lai sasniegtu tuvāko riepu darbnīcu vai bloķētu atlikušo riepu remontu. Nekad nebrauciet šosejas ātrumā, ja uz 4 uzgriežņu kompaktā automašīnas riteņa trūkst uzgriezni (kur, pazaudējot 1 uzgriezni, tiek noņemti 25 procenti no saspiešanas spēka, un pastāv risks, ka bremzes rotors var deformēties vai pārgriezt atlikušās 3 tapas).

Saistītie ceļveži

Avoti un oficiālās vadlīnijas

  • Nacionālā automaģistrāļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA, Amerikas Savienotās Valstis): Defektu izmeklēšanas biroja (ODI) drošības biļeteni par apakšdaļas rezerves riepu troses pacēlāja koroziju, sekundāro fiksatora iedarbināšanu un divdaļīgu riteņa uzgaļu uzgriežņu atslāņošanos.
  • Automobiļu inženieru biedrība (Starptautiskā SAE): SAE J1940 / Rezerves riepas vinčas pārslodzes slīdes-sajūga griezes moments, pīto tērauda kabeļu nogurums un riteņu stiprinājuma slodzes standarti.
  • Amerikas Automobiļu asociācija (AAA, Amerikas Savienotās Valstis) un Karaliskais automobiļu klubs (RAC, Apvienotā Karaliste): ceļmalas riepu apkopes protokoli sagrābtiem apakšdaļas rezerves pacēlājiem, notīrītiem pretaizdzīšanas riteņu bloķētājiem un ceļmalas plecu pacelšanas drošībai.
  • Apvienotās Karalistes Transporta departaments (DfT): Ceļu kodekss (noteikums 275 , Drošība automaģistrāles avārijas gadījumā un riteņu maiņas aizliegums uz ceļa uz dzīvām automaģistrāles malām).
  • Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Vācija): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (pazaudēta riteņa bloķēšanas atslēga vai noapaļots uzgrieznis): ceļmalas ekstrakcijas metodes.