Kruīza kuģu ārkārtas situācijas: pulcēšanās stacijas, ugunsgrēks jūrā un medicīniskā evakuācija¶

Mūsdienu okeāna kruīzu laineri un starptautiskie pasažieru prāmji ir peldošas pilsētas, kas pārvadā no 1000 līdz 9000 pasažieru un apkalpi atklātos okeānos, šauros kuģošanas kanālos un attālos polāros ūdeņos. Saskaņā ar Starptautisko konvenciju par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras (SOLAS) pasažieru kuģi ir konstruēti ar ūdensnecaurlaidīgām korpusa apakšnodaļām, dīzeļdzinēju liekām dzinēju sistēmām, automatizētām augstspiediena ūdens miglas ugunsdzēšanas sistēmām un slēgtām glābšanas laivām, kas spēj atbalstīt ikvienu cilvēku uz kuģa.

Neraugoties uz šiem milzīgajiem inženiertehniskajiem aizsardzības pasākumiem, jūras avārijas situācijas strauji pieaug, jo kuģis jūrā ir izolēta vide stundu vai dienu attālumā no sauszemes ugunsdzēsības dienestiem un 1. līmeņa traumu centriem. Ja mašīntelpas ugunsgrēks izslēdz elektrisko piedziņu, korpusa pārrāvums izraisa smagu gājienu, negodīgs vilnis trāpa priekšgalā vai pasažieris iekrīt pār bortu tumšā okeāna viļņojumā, izdzīvošana ir atkarīga no jūsu tūlītējas pārzināšanas ar pulcēšanās staciju, kuģa trauksmes signāliem, dūmu evakuācijas metodēm un helikoptera medevac procedūrām.

Dariet to tagad¶

1. Nekavējoties atpazīstiet vispārējo avārijas trauksmi: ja dzirdat septiņus vai vairāk īsus sprādzienus, kam seko viens ilgstošs kuģa svilpes un iekštelpu trauksmes zvana signāls, pārtrauciet to, ko darāt, un sagatavojieties, lai pārvietotos uz savu norīkoto pulcēšanās (montāžas) staciju.
2. Nekad neatgriezieties savā kabīnē pret pūli vai caur dūmiem: ja, atrodoties uz publiskā klāja, atskan avārijas trauksmes signāls, dodieties tieši uz pulcēšanās staciju; apkalpes locekļi glabā rezerves SOLAS termiskās glābšanas vestes, zīdaiņu glābšanas vestes un termiskās aizsardzības līdzekļus tieši pulcēšanās vietās.
3. Ja kāds nokrīt pāri bortam, nekad nenovērsiet acis: kliedziet "Man Overboard" un nepārtraukti rādiet savu izstiepto roku uz cilvēku, kas atrodas ūdenī, kamēr otrs garāmgājējs met tuvāko glābšanas riņķa gredzenu (ar pašaizdegšanās dūmu un gaismas marķieri) un sastāda kuģa avārijas tālruņa numuru.
4. Palieciet zemu un izmantojiet tērauda kāpņu margas ugunsgrēka vai nolaišanās laikā: Nekad neizmantojiet liftu trauksmes signāla laikā; turiet vienu roku stingri pie fiksētajām tērauda koridora margām, kad klājs sasveras, un rāpieties zem melniem dūmiem, ja uguns iekļūst ejā.
5. Nekad neleciet okeānā, ja jūsu kājas nepieskaras augošajam ūdenim: nokrītot jūrā 18 līdz 30 metru (60 līdz 100 pēdu) augstumā no augšējā kruīza klāja, valkājot stingru glābšanas vesti ar atslēgas caurumu, ūdens ietriecas ar ātrumu, kas pārsniedz 65 kilometrus stundā (40 jūdzes stundā), izraisot nāvējošus dzemdes kakla mugurkaula lūzumus un bezsamaņu.
6. Sekojiet kapteiņa balss pārraidēm pirms kuģa pamešanas: Mūsdienu kruīza kuģi ir paredzēti, lai kalpotu kā "savu labāko glābšanas laivu"; nekad nemēģiniet atbrīvot vai iekāpt glābšanas laivā vai piepūšamajā glābšanas plostā, kamēr kuģa kapteinis (kapteinis) nav devis skaidru mutisku pavēli pamest kuģi.

Kuģa trauksmes signālu un apkalpes drošības kodu atšifrēšana¶

Katrs okeāna pasažieru kuģis, kas darbojas starptautiskajos ūdeņos, seko standartizētiem akustiskajiem signāliem, ko saskaņā ar SOLAS konvenciju noteikusi Starptautiskā Jūrniecības organizācija (SJO), kā arī iekšējiem publiskās adreses koda vārdiem, ko apkalpes locekļi izmanto, lai mobilizētu ātrās reaģēšanas komandas, neizraisot pasažieru satricinājumus.

Kāpēc nopietni izturoties pret 1. dienas apmācību, tiek glābtas dzīvības?¶

Saskaņā ar starptautiskajām jūras tiesībām katram pasažierim, kurš dodas reisā, kas ilgst vairāk nekā 24 stundas, pirms izbraukšanas vai tūlīt pēc izbraukšanas ir jāpabeidz pulcēšanās instruktāža. Pat uz kuģiem, kuros tiek izmantotas modernizētas "e-Muster" sistēmas (kur pasažieri skatās drošības video viedtālrunī vai salona televizorā pirms fiziskas reģistrēšanās savā montāžas stacijā), jums pirmajā stundā, kas atrodas uz kuģa, jāveic trīs fiziskas pārbaudes:

1. Ejiet divus neatkarīgus kāpņu maršrutus no savas kajītes uz Musteras staciju: Atrodiet primāro kāpņu telpu un vismaz vienu alternatīvu kāpņu telpu pretējā virzienā. Saskaitiet kabīnes durvju ailu skaitu starp jūsu kabīni un kāpņu telpas durvīm, lai jūs varētu atrast izeju, pieskaroties pilnīgā tumsā vai smagos dūmos.
2. Pārbaudiet glābšanas vestes savā kabīnes skapī vai zem gultas: pārbaudiet, vai katram pieaugušajam iemītniekam ir viena pieauguša glābšanas veste, kā arī specializētas bērnu izmēra glābšanas vestes (kuras ietver kājstarpes siksnu) vai zīdaiņa peldošā gultiņa, ja ceļojat ar zīdaiņiem. Pārbaudiet, vai ar ūdeni aktivizējams lokatora indikators, svilpe un atstarojošā lente ir neskarti.
3. Izlasiet sava kabīnes durvju aizmuguri: shematiskā karte, kas uzstādīta jūsu kajītes durvju iekšpusē, parāda, kurā ūdensnecaurlaidīgajā nodalījumā un vertikālajā ugunsdrošības zonā jūs esat, virziens uz jūsu pulcēšanās vietu un kuģa zemas atrašanās vietas fotoluminiscences (tumsā mirdzošas) grīdas evakuācijas joslu krāsu kods.

flowchart TD
    Alarm["7 īsi sprādzieni + 1 garš sprādziens (vispārēja avārijas trauksme)"] --> Location{"Kur tu šobrīd atrodies?"}
    Location -->|"Jūsu kabīnes iekšpusē"| Dress["Uzvelciet garas bikses, ar garām piedurknēm, izturīgus apavus ar slēgtu purngalu un paņemiet Critical Meds + pasi"]
    Location -->|"Publiskajā klājā, restorānā vai teātrī"| GoDirect["Necīnieties ar pūli atpakaļ uz kajīti; Apkalpe Musteras stacijā izsniegs rezerves glābšanas vesti"]
    Dress --> CheckDoor["Feel kabīnes durvis un metāla rokturis ar rokas aizmuguri siltuma nodrošināšanai"]
    CheckDoor -->|"Vēss un skaidrs"| Corridor["Nēsājiet līdzi glābšanas vesti (uzvelciet Musteras stacijā, ja vien tas nav pasūtīts agrāk) un ejiet pa kāpnēm"]
    CheckDoor -->|"Karsti vai smagi melni dūmi"| AltExit["Turiet durvis aizvērtas, aizveriet ventilācijas atveres ar mitriem dvieļiem, izsauciet tiltu un izejiet caur balkona starpsienu, ja tas ir aprīkots"]
    GoDirect --> Stairs["Izmantojiet tikai kāpnes (nekad liftu); Sekojiet Glow-in-the-Dark grīdas sloksnēm"]
    Corridor --> Stairs
    Stairs --> Muster["Reģistrējieties ar kajīti/karti piešķirtajā pulcēšanās stacijā un sagaidiet kapteiņa mutiskus rīkojumus"]
    Muster --> Order{"Vai kapteinis pavēlēja pamest kuģi?"}
    Order -->|"Nē (iekļauts incidents)"| Standby["Palieciet Muster stacijā līdz oficiālajai apraidei"]
    Order -->|"Jā (mutisks pasūtījums par piegādes atteikšanos)"| Board["Cieši uzvelciet glābšanas vesti un nosusiniet piešķirto glābšanas laivu vai jūras evakuācijas tekni"]

1. scenārijs: ugunsgrēks jūrā, dūmi un pilnīgs strāvas padeves pārtraukums¶

Ugunsgrēks ir lielākais iekšējais apdraudējums jebkuram kuģim jūrā. Mūsdienu kruīza kuģi ir sadalīti vertikāli un horizontāli galvenajās ugunsdrošības zonās, kas atdalītas ar biezām izolētām tērauda starpsienām (A-60 klases ugunsdrošības robežas) un smagām elektromagnētiskām ugunsdrošām durvīm, kas automātiski atbrīvojas un aizveras, kad tiek konstatēti dūmi vai karstums.

Bēgšana no dūmu piepildīta kabīnes gaiteņa¶

Sintētiskie paklāji, sienu finieri, matrači un elektrisko kabeļu izolācija uz kuģiem, sadedzinot, rada blīvus, melnus, ļoti toksiskus dūmus, kas bagāti ar oglekļa monoksīdu un ciānūdeņradi.

1. Pārbaudiet savas kabīnes durvis pirms to atvēršanas: novietojiet rokas aizmuguri pret augšējo tērauda durvju paneli un rokturi. Ja tērauds ir karsts vai biezi melni dūmi spiežas ap durvju rāmja blīvi, neatveriet durvis koridorā.
2. Izmantojiet balkona starpsienu, ja esat iesprostots ārējā kajītē: gandrīz visās mūsdienu balkonu kabīnēs starp blakus esošajiem balkoniem ir eņģes vai bīdāmas privātuma sadalītājas, kuras apkalpe var atslēgt, izmantojot kvadrātveida uzgriežņu atslēgu, vai spert/piespiedu kārtā atvērt ārkārtējā dzīvībai bīstamā ugunsgrēkā. Uzkāpiet uz sava balkona, brīdiniet blakus esošās kajītes un pārvietojieties horizontāli gar ārējiem balkoniem prom no dūmu slāņa, līdz varat atkal iekļūt kuģī neskartā uguns zonā.
3. Izrāpieties zem termiskā slāņa, sekojiet grīdas sloksnēm: ja jums jāpārvietojas pa dūmu piepildītu iekšējo koridoru, nometiet uz rokām un ceļiem, kur vēsāks, elpojošs gaiss paliek 30-60 centimetru (1-2 pēdu) attālumā no klāja. Sekojiet mirdzošajai fotoluminiscējošajai sloksnei vai zaļai/sarkanai LED joslai, kas uzstādīta gar grīdlīste. Saskaņā ar IMO noteikumiem šajās grīdas sloksnēs ir virziena bultiņas vai taustes izciļņi, kas norāda īsāko virzienu uz ugunsizturīgu kāpņu telpu.
4. Uzmanieties, vai neaizveras ūdensnecaurlaidīgas un ugunsdrošas durvis: smagas bīdāmās ūdensnecaurlaidīgās durvis apakšējā apkalpes klājā un zemākajos pasažieru klājos aizveras zem milzīga hidrauliskā spiediena, ko pavada skaļš klaksona zvans un mirgojošs stroboskops. Nekad nemēģiniet ieķīlēties ūdensnecaurlaidīgās durvīs vai izspiesties caur tām, kamēr tās aizveras; ja ugunsdrošas durvis augšējā koridorā ir aizvērtas pāri jūsu celiņam, piespiediet standarta panikas stieni vai pavelciet rokturi, lai izietu cauri tām, un ļaujiet tām aizvērties uzreiz aiz jums.

Izdzīvošana pēc mašīntelpas aptumšošanas (stāvoklis "miris kuģis")¶

Kad mašīntelpas ugunsgrēks, elektriskā sadales paneļa loka uzliesmojums vai degvielas piesārņojums izslēdz kruīza kuģa galvenos dīzeļģeneratorus, kuģis nonāk "mirušā kuģa" stāvoklī.

• Avārijas ģeneratora ieslēgšana: 45 sekunžu laikā pēc galvenā strāvas padeves pārtraukuma saskaņā ar SOLAS noteikumiem automātiski jāieslēdzas autonomi avārijas ģeneratori, kas atrodas augšējā stāvā, atjaunojot jaudu avārijas koridora apgaismojumam, tilta navigācijai, stūres iekārtai, ugunsdzēsības sūkņiem un skaļruņiem.
• Piedziņas zudums un staru kūļa ripināšana: ja nedarbojas dzinējspēki vai aktīvi spuras stabilizatori, augsts kruīza kuģis lielā okeāna pietūkumā dabiski novirzīsies uz sāniem viļņu slānī (staru uz jūru) un sāks spēcīgi ripot no vienas puses uz otru 25 līdz 10 grādu leņķos. Apsēdieties uz grīdas, piestipriniet muguru pret strukturālo starpsienu un nekavējoties aizslēdziet vaļīgās stikla pudeles, bagāžu un mēbeles.
• Sanitārijas un ventilācijas izslēgšana: ja tiek pārtraukta galvenā viesnīcas elektroapgāde, vakuuma tualetes (Envirovac sistēmas), gaisa kondicionēšanas dzesētāji un kambīzes krāsnis pārstāj darboties. Ja kuģis paliek invalīds vairākas stundas vai dienas, gaidot okeāna velkoņus:
  • Neskalojiet vakuuma tualetēs, kad vakuuma spiediens pazeminās; apkalpe izdalīs ar krāsu kodētus bioloģiski bīstamo atkritumu maisus cilvēku atkritumiem.
  • Atveriet balkona durvis (ja laikapstākļi atļauj un korpusa ārpusē nav dūmu), lai izveidotu dabisku šķērsventilāciju, jo iekštelpu kajītēs bez logiem tropu platuma grādos stundu laikā var pārsniegt 35 grādus pēc Celsija (95 grādus pēc Fārenheita).
  • Dzeriet ūdeni pudelēs agri, līdz apkalpe izveido ūdens sadales līnijas atklātajos promenādes klājos.

2. scenārijs: sadursme, zemējums un nopietna korpusa nokļūšana¶

Kad pasažieru kuģis ietriecas zemūdens rifā, saduras ar citu kuģi vai cieš no stabilizatora spuras plīsuma, ūdens, kas nonāk bojātos nodalījumos, var izraisīt kuģa sasvēršanos (sasvēršanos) uz kreiso vai labo bortu.

Droša pārvietošanās sasvērtā kuģī¶

1. Nekavējoties uzvelciet kurpes ar gumijas zoli: pulēta marmora ātrija grīdas, slapji baseina klāji un kāpnes ar paklāju kļūst par neizbraucamām slēpošanas trasēm, tiklīdz kuģis sasvērs vairāk par 12 grādiem. Ārkārtas situācijā nekad nestaigājiet basām kājām, zeķēs vai augstpapēžu kurpēs.
2. Uzmanieties no lidojošām mēbelēm un spēļu automātiem: publiskās atpūtas telpās, kazino, ēdamzālēs un veikalos klavieres, pusdienu galdi, bāra krēsli un spēļu automāti, kas atdalās no klāja stiprinājumiem, slīd pāri telpai ar nāvējošu saspiešanas spēku smaga gājiena vai sānslīdes laikā. Palieciet šauros gaiteņos vai nostiprinātās kāpņu telpās, nevis plaši atvērtos ātrijos.
3. Glābšanas vesti nēsājiet pie rokas, līdz sasniedzat Musteras staciju: ejot pa stāvām, pārpildītām kāpnēm, valkājot apjomīgu, stingru putu glābšanas vesti, tiek ierobežota redze uz leju (neļaujot redzēt pakāpienus zem kājām) un cilvēki var aizķerties pie margām un durvju rāmjiem. Glābšanas vesti stingri nēsājiet vienā rokā, ar otru satverot margas, un uzvelciet to, tiklīdz ierodaties pulcēšanās klājā (vai nekavējoties, ja ūdens iekļūst jūsu klājā).

Kā iekāpt izdzīvošanas laivās: glābšanas laivas pret jūras evakuācijas sistēmām (MES)¶

Ja kapteinis dod mutisku pavēli pamest kuģi, apkalpes locekļi novirzīs jūs uz vienu no divām primārajām glābšanas laivu sistēmām:

• Pilnīgi slēgta motorizēta glābšanas laiva (glābšanas laivas): modernās kruīza glābšanas laivas var uzņemt 150-370 pasažierus, tām ir iekšējais dīzeļdzinējs, tām ir izdzīvošanas ūdens devas (3 litri vienai personai) un augstas kaloritātes pārtikas batoniņi, un tās var apgāzties, kad visi ir piesprādzēti četrpunktu jostasvietā. Pārejiet tieši pāri slieksnim, kad apkalpe tur jūsu apakšdelmus, pārvietojieties līdz tālākajam brīvajam sēdeklim, lai laiva būtu līdzsvarā, nekavējoties apsēdieties un piesprādzējieties, pirms daivi vinča nolaiž laivu.
• Jūras evakuācijas sistēma (MES) un piepūšamie glābšanas plosti: ja jūsu pulcēšanās stacijā tiek izmantoti piepūšami glābšanas plosti (vai ja pārmērīgs korpusa sānsvere neļauj vienā pusē esošajām glābšanas laivām palaist ūdenī), apkalpe izvietos vertikālu audekla evakuācijas tekni vai piepūšamu divu sliežu slīdni, kas nokrīt tieši uz peldošas iekāpšanas platformas1 apsegts glābšanas plosts50-to-slim. Pirms ieiešanas teknē noņemiet brilles, asas rotaslietas un augstpapēžu kurpes, lai nepārdurtu piepūšamās gumijas caurules.

3. scenārijs: Man Overboard (MOB) reakcija un izdzīvošana atklātā okeānā¶

Krišana no kustīga kruīza kuģa vai prāmja atklātā okeānā ir viena no laika ziņā kritiskākajām ārkārtas situācijām jūras meklēšanā un glābšanā. Kruīza kuģis, kas brauc ar ātrumu 20 mezgli (37 kilometri stundā / 23 jūdzes stundā), ik pēc 30 sekundēm veic vairāk nekā 300 metrus (1000 pēdas), un ir nepieciešams aptuveni 1 līdz 2 kilometri (0,6 līdz 1,2 jūdzes), lai veiktu Viljamsona vai Šarnovas pagriezienu, lai atgrieztos vietā.

flowchart TD
    Fall["Persona izkrīt pār bortu no kuģa klāja vai balkona"] --> Witness{"Vai jūs esat liecinieks uz klāja vai cilvēks ūdenī?"}
    Witness -->|"Liecinieks uz klāja"| Shout["1. Scream MAN OVER BOARD un nepārtraukti rādīt ar izstieptu roku"]
    Shout --> Ring["2. Izmetiet tuvāko glābšanas riņķa gredzenu + dūmu/gaismas marķieri (mērķējiet pa vēju, nevis uz galvu)"]
    Ring --> Phone["3. Piezvaniet otrajai personai, piezvanot uz kuģa avārijas dienestu izsaukšanas tālruni, un atzīmējiet precīzu laiku + klāju/malu"]
    Phone --> KeepEyes["4. Nekad neskatieties prom, līdz tilta novērotāji nav apstiprinājuši peldētāja vizuālo bloķēšanu"]
    Witness -->|"Cilvēks, kas krīt / ūdenī"| Entry["1. Salieciet rokas pār krūtīm, saspiediet degunu, saslēdziet potītes kopā pirms sitiena ūdenī"]
    Entry --> Clear["2. Nekavējoties peldieties prom no korpusa, lai izvairītos no iesūkšanas aizmugurējos azipoda dzenskrūvēs"]
    Clear --> Float["3. Peldēt uz glābšanas riņķi/dūmu marķieri; Ja bez glābšanas vestes, izmantojiet apģērba palielināšanu"]
    Float --> Heat["4. Ieņemiet PALĪDZĪBAS pozīciju (no ceļiem līdz krūtīm) un šļakstiet tikai tad, kad tuvojas glābšanas laiva vai helikopters."]

Ko darīt, ja redzat, ka kāds pārkrīt pār bortu¶

1. Aizveriet acis uz peldētāju un nepārtraukti rādiet punktu: tikai 1,5 metru (5 pēdu) okeāna pietūkumos cilvēka galva dažu sekunžu laikā pazūd aiz viļņu virsotnēm. Nebēdziet no sliedēm, lai atrastu apkalpes locekli. Nostājieties pie sliedēm, izstiepiet roku tieši pret peldētāju un plaušu augšdaļā sauciet "Man Overboard on the port/labboard side", līdz citi pasažieri un apkalpe pievienojas jums.
2. Izmetiet SOLAS glābšanas riņķa gredzenu un marķieri: ik pēc dažiem desmitiem metru pa atklātām promenādes sliedēm kuģi uzstāda oranžus, apaļus glābšanas riņķus, kas sver 2,5-4 kg (5,5-8,8 mārciņas), kas bieži ir piestiprināti pie pašaizdegšanās akumulatora gaismas signāla un 15 minūšu dūmu marķiera (oranža krāsaina MOB). Izvelciet glābšanas riņķi ​​no tā kronšteina un izmetiet to pāri sliedēm pat ja peldētājs jau atrodas 100 metrus atpakaļ. Tas dod peldētājam mērķi, uz kuru jāpeld, un iezīmē virszemes straumes dreifēšanas ceļu tilta virsniekiem un glābšanas helikopteriem.
3. Nekad nemetiet ūdenī smagas mēbeles: labi domājoši apkārtējie cilvēki dažkārt izmet pāri bortam koka guļamkrēslus vai galdus, lai peldētājs peldētu. Krītošs koks un metāls no 20 metriem uz augšu var ietriekties peldētājā un nogalināt to, un peldošas mēbeles izkliedējas pāri pamoslim, sajaucot radaru un termiskās infrasarkanās kameras.
4. Ziņojiet tiltam precīzu laika zīmogu un kajītes/klāja orientieri: palūdziet otram blakussēdētājam paņemt tuvāko baltās mājas tālruni un sastādīt kuģa ārkārtas numuru. Pastāstiet tiltam precīzu minūti, kurā persona gāja pāri, vai viņš nokrita no kreisās puses (kreisā) vai labā borta (labā) un kādā krāsā viņš bija ģērbies. Mūsdienu kruīza kuģi izmanto automatizētas cilvēka pār bortu termokameras un laika zīmogu CCTV atskaņošanu, lai dažu sekunžu laikā precīzi noteiktu precīzas kritiena GPS koordinātas.

Kā izdzīvot, ja iekrīti okeānā¶

1. Aizsargājiet elpceļus un mugurkaulu trieciena laikā: ja krītat no klāja, piespiediet zodu uz krūtīm, cieši sakrustojiet apakšdelmus pāri krūtīm (turot nospiestu glābšanas vesti), ar vienu roku satveriet degunu un cieši sakrustiet potītes, lai jūs ieietu ūdenī pēdas priekšā kā zīmulis.
2. Nekavējoties peldieties prom no korpusa: kustīgs kuģis izspiež simtiem tūkstošu tonnu ūdens. Kad kuģa vidusdaļa iet garām jums, hidrodinamiskā Bernulli iesūkšana novirza virszemes ūdeni atpakaļ uz kuģa pakaļgalu, kur zem letes atrodas masīvi griežami dzenskrūves vai Azipod dzinēji. Brīdī, kad izkāpjat virs korpusa, smagi peldiet 90 grādu leņķī tieši prom no kuģa borta, līdz pakaļgals ir pilnībā prom no jums.
3. Izdzīvojiet pirmās 3 aukstuma šoka reakcijas minūtes: ja ūdens temperatūra ir zemāka par 15 grādiem pēc Celsija (59 grādiem pēc Fārenheita), iegremdēšana izraisa patvaļīgu elpas refleksu, kam seko hiperventilācija un pēkšņs asinsspiediena pieaugums. Pirmās 60 līdz 90 sekundes pilnībā koncentrējieties uz mutes noturēšanu virs viļņu virsotnēm un nomieriniet elpošanu, pirms mēģināt kaut kur peldēt.
4. Atrodiet glābšanas riņķa atrašanās vietu vai piepūšiet savu apģērbu: skatieties atpakaļ pa balto putojošo kuģa pamošanās taku, lai atrastu peldošu oranžu glābšanas riņķa gredzenu, zibspuldzi vai oranžu dūmu kolonnu, un vienmērīgi peldiet uz to. Ja peldēšana netika izmesta un jums nav glābšanas vestes, turiet apavus un apģērbu (slāņi aiztur siltu ūdeni blakus ādai); aizpogājiet jaku ar garām piedurknēm vai sasieniet mezglus bikšu aprocēs un pārslaukiet tās pāri galvai, lai ieslodzītu gaisu iekšpusē kā improvizētu urīnpūsli.
5. Taupiet siltumu un enerģiju: nemēģiniet peldēt pēc aizejošā kuģa. Kuģis, kas pārvietojas ar ātrumu 20 mezgli, pazudīs horizonta virzienā, griežoties, un izmisīga peldēšana iepludina siltas asinis jūsu rokās un kājās, paātrinot hipotermiju par līdz pat 50 procentiem. Ieliecieties karstuma mazināšanas pozā (HELP), pievelkot ceļus līdz krūtīm un sakrustojot rokas pār ribām. Tikai viciniet un šļakstiet ūdeni augstu gaisā (balts aerosols ir daudz labāk redzams no gaisa nekā vicināta tumša roka), kad redzat kuģa ātro glābšanas laivu vai krasta apsardzes helikopteru, kas aktīvi meklē jūsu tuvumā.

4. scenārijs: neatliekamās medicīniskās palīdzības gadījumi uz kuģa, helikoptera medevaks un uzliesmojuma karantīna¶

Katrā lielākajā kruīza kuģī ir medicīnas centrs, kurā 24 stundas diennaktī strādā viens līdz trīs licencēti neatliekamās palīdzības ārsti un trīs līdz sešas reģistrētas medmāsas, kas aprīkoti ar sirds monitoriem, defibrilatoriem, mehāniskiem ventilatoriem, digitālām rentgena aparātiem un pamata asins laboratorijām. Tomēr kuģa lazarete ir ārkārtas stabilizācijas klīnika, nevis ķirurģiska slimnīca. Tajā nav operāciju zāles lielas operācijas veikšanai, sirds kateterizācijas laboratorijas stentiem, CT skenera insultu gadījumā vai asins bankas masveida asiņošanai (lai gan kuģi var uzsākt ārkārtas donoru skrīningu "staigājošās asins bankas" starp pasažieriem un apkalpes locekļiem, kas atbilst jūsu asinsgrupai ārkārtējas traumas gadījumā).

Kad un kā notiek jūras medicīniskā evakuācija (Medevac).¶

Ja jums vai ceļabiedram rodas sirdslēkmes, insulta, sadalītas aortas, apendicīta vai smagas sepses simptomi jūrā, nekavējoties sastādiet kuģa neatliekamās medicīniskās palīdzības numuru no jebkura kajītes tālruņa. Katra zaudētā minūte, gaidot, lai redzētu, vai sāpes krūtīs vai neskaidra runa pāriet, var izstumt kuģi ārpus piekrastes glābšanas helikopteru darbības diapazona.

flowchart TD
    Onset["Akūta medicīniskā krīze jūrā (sāpes krūtīs, insults, traumas, sepsis)"] --> Dial["Nekavējoties zvaniet uz kuģa neatliekamās palīdzības numuru (24/7 borta ārsts)"]
    Dial --> Stabilize["Borta lazarete stabilizē pacientu (IV, EKG, trombolītiskie līdzekļi, intubācija)"]
    Stabilize --> Consult["Kuģa ārsts + kapteinis, konsultējieties ar telemedicīnas jūras palīdzības dienestu (TMAS / krasta apsardzes lidojumu ķirurgs)"]
    Consult --> Range{"Kuģa attālums no tuvākā traumatiskā krasta?"}
    Range -->|"20-50 jūras jūdžu (37-92 km) attālumā"| Boat["Kuģis novirzās uz ostu, lai veiktu ātrgaitas krasta apsardzes glābšanas laivu vai pilotu laivu"]
    Range -->|"50 līdz 250 jūras jūdzes (92 līdz 463 km)"| Helo["Kapteinis stūrē vējā; Krasta apsardzes helikopters no augšējā klāja veic vinčas pacēlāju"]
    Range -->|"Vairāk nekā 300 jūras jūdzes (okeāna vidus šķērsošana)"| Divert["Kuģis palielina ātrumu uz helikopteru diapazonu vai novirzās uz tuvākās salas lidlauku fiksētā spārna gaisa ātrās palīdzības dienestam"]

1. Telemedicīnas jūras palīdzības dienesta (TMAS) konsultācija: kad kuģa ārsts ir stabilizējis pacienta stāvokli, kapteinis un ārsts izveido satelītsavienojumu ar valsts krasta apsardzes lidojumu ķirurgiem (piemēram, ASV krasta apsardzi, AK HM krasta apsardzi vai starptautiskajiem TMAS centriem), lai noteiktu, vai pacientam ir nepieciešama tūlītēja ūdenslīdēja pacelšana okeāna vidū vai tuvākajā helikopterā.
2. Pacienta dokumentu sagatavošana pirms helikoptera pacēlāja: kad militārais vai krasta apsardzes glābšanas helikopters veic vinčas izvilkšanu no kuģa priekšgala vai augšējā sauļošanās klāja, svars un salona telpa gaisa kuģī ir stingri ierobežota. Daudzos helikopteru medevakos pat laulātajam vai vecākam nav atļauts braukt glābšanas helikopterā, ja gaisa kuģis atrodas tuvu maksimālajam degvielas diapazonam vai tajā ir divi glābšanas peldētāji un lidojuma mediķis. Pirms nestuves atstāj kuģa medicīnas centru, pārliecinieties, vai ūdensnecaurlaidīga soma ar rāvējslēdzēju ir droši pielīmēta pie pacienta krūtīm vai nestuvēm, kurā ir:
   • Pacienta fiziskā pase (nekad neļaujiet pacientu ar lidmašīnu pārvadāt uz ārvalstu slimnīcu bez pases).
   • Kuģa ārsta izdrukāts klīniskās pārsūtīšanas kopsavilkums, EKG sloksnes un zāļu ievadīšanas žurnāls.
   • Kredītkartes, ceļojumu medicīniskās evakuācijas apdrošināšanas polises numuri un gan uz kuģa atstātā ceļabiedra, gan mājās esošā tuvākā radinieka mobilo tālruņu numuri.
   • Kruīza līnijas Ostas aģenta kontaktkarte galamērķa pilsētā, kurā nolaižas helikopters, kurš palīdzēs ģimenei, kad viņi izkāpj nākamajā ostā, lai atkal pievienotos pacientam.

Pārdzīvojušais kuņģa-zarnu trakta (norovīrusa) vai elpceļu uzliesmojums¶

Daļēji slēgti pasažieru kuģi ir neaizsargāti pret ātru akūta gastroenterīta (visbiežāk norovīrusa) un elpceļu vīrusu pārnešanu no cilvēka uz cilvēku.

• Kāpēc tikai spirta roku dezinfekcijas līdzeklis neaptur norovīrusu: norovīruss ir bezapvalka vīruss ar izturīgu proteīna kapsīdu, kas iztur standarta roku želejas uz spirta bāzes. Ikreiz, kad atgriežaties savā kajītē vai ieejat ēdamistabā, enerģiski mazgājiet rokas ar ziepēm un tekošu siltu ūdeni vismaz 20 sekundes un izmantojiet papīra dvieli, lai atvērtu publiskās tualetes durvis, izejot no tā.
• Izvairieties no koplietošanas bufetes piederumiem aktīva uzliesmojuma laikā: ja kuģis ievēro paaugstinātus sanitārijas protokolus (parasti tas tiek aktivizēts, kad 2% vai vairāk pasažieru ziņo par kuņģa-zarnu trakta simptomiem), apkalpe uzņemsies visu ēdienu pasniegšanu bufetē. Ēdiet karstas, svaigi pagatavotas maltītes un dzeriet aizzīmogotu ūdeni pudelēs.
• Laikus ziņojiet par smagu vemšanu vai dehidratāciju: ja nevarat noturēt šķidrumu vairāk nekā 12 stundas, jums ir reiboņa pazīmes, stāvot kājās vai ir nieru vai sirds slimība, ziņojiet kuģa medicīnas centram, lai saņemtu perorālos rehidratācijas sāļus (ORS) vai intravenozos šķidrumus un pretvemšanas līdzekļus. Saskaņā ar starptautiskajām jūras sanitārijas programmām (piemēram, ASV CDC kuģu sanitārijas programmu) pasažieri, kuriem diagnosticēts lipīgs akūts gastroenterīts, parasti tiek ievietoti pagaidu izolācijā līdz 24 līdz 48 stundām pēc pēdējās vemšanas vai caurejas epizodes, lai aizsargātu pārējo kuģi.

5. scenārijs: augsta riska tranzīta zonas, pirātu draudi un vardarbīgi noziegumi¶

Lai gan tas ir reti sastopams standarta Karību jūras, Vidusjūras vai Aļaskas maršrutos, kruīzu un pasaules braucienu maiņa reizēm šķērso ūdeņus ar paaugstinātiem jūras drošības apdraudējumiem (piemēram, Babel-Mandebas jūras šaurumu, Adenas līci vai Gvinejas līci), un smagi noziegumi var notikt uz kuģiem, kas darbojas ārpus pašvaldības policijas starptautiskajos ūdeņos.

Pirātu draudi vai ārēju jūras uzbrukumu protokoli¶

Ja kapteinis paziņo par kuģošanas drošības trauksmi vai nenovēršamus ārējus draudus no maziem ātrgaitas kuģiem:

1. Nekavējoties pārvietojieties no ārējiem klājiem un balkoniem uz iekšējām ejām: kājnieku ieroču uguns un raķešu dzinēju granātas ir vērstas pret navigācijas tiltu un korpusa ārējiem logiem. Nekad nestāviet uz balkona un neskatieties caur iluminatoru, lai filmētu tuvojošos kuģus.
2. Sēdiet uz grīdas iekšējā koridorā starp kabīnes sienām: divu slāņu tērauda kabīnes starpsienu novietošana starp sevi un ārējo korpusu nodrošina ievērojamu ballistisko aizsardzību pret kājnieku ieroču uguni.
3. Ievērojiet stingru aptumšošanas disciplīnu naktī: šķērsojot augsta riska ūdeņus naktī, kapteinis var pasūtīt ārēju kuģa mēroga aptumšošanu. Turiet kabīnes aizkarus pilnībā aizvērtus, izslēdziet balkona apgaismojumu un nekad neizmantojiet lukturīšus vai kameru zibspuldzes uz ārējiem klājiem.

Ziņošana par vardarbīgu noziegumu, seksuālu uzbrukumu vai pasažiera pazušanu jūrā¶

Kruīza kuģis starptautiskajos ūdeņos galvenokārt darbojas tā karoga valsts (bieži Bahamu salās, Panamā, Maltā, Bermudu salās vai Itālijā) juridiskajā jurisdikcijā, kā arī upura vai vainīgā mītnes valsts eksteritoriālā jurisdikcija (piemēram, ASV Federālais izmeklēšanas birojs ir saskaņā ar likumu noteikto jurisdikciju Cruise un Safety Act 2010. gads par smagiem noziedzīgiem nodarījumiem, kuros iesaistīti ASV pilsoņi uz kuģiem, kas iekāpj vai izkāpj ASV).

1. Nepaļaujieties tikai uz kuģa korporatīvo drošību kriminālizmeklēšanā: ja jūs vai kāds ģimenes loceklis esat fiziskas vardarbības, seksuālas vardarbības vai aizdomīgu narkotiku lietošanas upuris vai ja uz kuģa pazūd kāds ceļabiedrs, pieprasiet, lai kapteinis nekavējoties ziņo par incidentu, izmantojot satelītu, tuvākajai piekrastes krasta apsardzei un nacionālajai tiesībaizsardzības aģentūrai FBI, Lielbritānijas Karaliskajai policijai, piemēram, Kanādas policijai. kā arī policija jau nākamajā ostā.
2. Saglabājiet kriminālistikas pierādījumus: ja ir aizdomas par seksuālu vardarbību vai dzeršanu, neejiet dušā, nemazgājiet apģērbu un neļaujiet salona stjuartiem iztīrīt kabīni. Saskaņā ar ASV kruīzu kuģu drošības un drošības likumu un starptautiskajām jūras medicīnas vadlīnijām kruīza kuģiem ir jānēsā aizzīmogoti tiesu ekspertīzes seksuālas vardarbības pierādījumu savākšanas komplekti (izvarošanas komplekti), un tiem jābūt akreditētiem medicīnas darbiniekiem, kas ir apmācīti savākt kriminālistikas pierādījumus un asins/urīna toksikoloģijas paraugus ar nepārtrauktu uzraudzības ķēdi.
3. Sazinieties ar savas mītnes valsts vēstniecību nākamajā ostā: izmantojiet satelīta Wi-Fi vai kuģa telefona sistēmu, lai sazinātos. vēstniecība un konsulārā palīdzība valstī, kurā kuģis nākamreiz piestās, lai konsulārā amatpersona un neatkarīgi vietējās policijas izmeklētāji varētu satikt kuģi pie ejas, pirms tiek pazaudēti pierādījumi vai kuģis izbrauc ārpus jurisdikcijas.

Pirms izlidošanas kruīza kajītes drošības kontrolsaraksts¶

Pabeidziet šīs sagatavošanas darbības, pirms jūsu kuģis nomet pietauvošanās līnijas:

• Jūsu rokas bagāžā (nekad nav reģistrētā bagāžā, kas atstāta pie doka nesējiem) 7-14 dienu bufera krājumi ar visiem svarīgākajiem recepšu medikamentiem karantīnas vai reisa aizkavēšanās gadījumā.
• Iegādājās īpašu ceļojumu medicīniskās un jūras medicīniskās evakuācijas apdrošināšanas polisi, kas sedz vismaz 100 000 ASV dolāru (vai eiro/mārciņas ekvivalentu) ārkārtas evakuācijai un repatriācijai.
• Novietojiet nelielu ūdensnecaurlaidīgu kabatas lukturīti vai galveno lukturi uz naktsgaldiņa blakus gultai, ja naktī pazustu strāvas padeve.
• Pārbaudīja jūsu Muster Station atrašanās vietu, nostaigāja divus atsevišķus kāpņu maršrutus, lai to sasniegtu, un saskaitīja kajītes durvis starp jūsu istabu un kāpņu telpu.
• Pārbaudīja, vai pieaugušo, bērnu un zīdaiņu glābšanas vestes jūsu kajītē atbilst precīzam visu istabā guļošo cilvēku skaitam un ķermeņa svaram.
• Saglabājāt savā tālrunī un uz izdrukātas papīra kartes savas valsts vēstniecības ārkārtas kontakttālruņa numuru katrā ārvalstu piestāšanas ostā.

Bieži uzdotie jautājumi¶

Pārbaudīti avoti¶

• Starptautiskā Jūrniecības organizācija (IMO, Apvienoto Nāciju Organizācija): Starptautiskā konvencija par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras (SOLAS), III nodaļa: Dzīvības glābšanas ierīces un pasākumi, kā arī kuģu pulcēšanās/pamešanas procedūras.
• Amerikas Savienoto Valstu krasta apsardze (USCG, Amerikas Savienotās Valstis): Jūras meklēšanas un glābšanas papildinājums, helikoptera Medevac pacēlāju protokoli un pasažieru kuģu drošības norādījumi.
• Jūras un krasta apsardzes aģentūra (MCA, Apvienotā Karaliste): Izdzīvošana jūrā, aukstā ūdens trieciena fizioloģija un pasažieru drošība uz jūras kuģiem.
• Slimību kontroles un profilakses centri (CDC, Amerikas Savienotās Valstis): Kuģu sanitārijas programmas (VSP) darbības rokasgrāmata un uzliesmojumu novēršanas vadlīnijas kruīza kuģiem.
• American College of Emergency Physicians (ACEP, Amerikas Savienotās Valstis): Veselības aprūpes vadlīnijas kruīza kuģu medicīnas iestādēm.
• Federālais izmeklēšanas birojs un ASV Transporta departaments (FIB/DOT, Amerikas Savienotās Valstis): Kruīzu kuģu drošības un drošības likuma (CVSSA) ziņošanas par noziegumiem un kriminālistikas pierādījumu saglabāšanas standarti.

Saistītie ceļveži¶

• Avārijas ar laivām
• Ārkārtas medicīniskās palīdzības sniegšana un evakuācija uz ārzemēm
• Pazaudēta pase vai ceļošanas dokumenti
• Vēstniecības un konsulārā palīdzība