Transportlīdzeklis apstājies uz dzelzceļa sliedēm: avārijas brīdinājuma zīme (ENS) un evakuācija¶

Kravas vilciens, kas brauc ar ātrumu 90 kilometri stundā (55 jūdzes stundā), pārvadā 15 000 tonnu smagnēja sliežu ceļa kinētisko enerģiju, un tam ir nepieciešams 1,6-2,4 kilometrus (1,0-1,5 jūdzes) taisna sliežu ceļa, lai pilnībā apstātos pēc tam, kad lokomotīves inženieris ir pavilcis avārijas gaisa bremzes rokturi. Līdz brīdim, kad lokomotīves inženieris var vizuāli redzēt apstājies vagonu, kas sēž uz šosejas-sliežu ceļa krustojuma, vilcienam fiziski nav iespējams apstāties pirms trieciena. Tomēr simtiem šoferu un pasažieru ik gadu mirst vai gūst katastrofālas traumas uz dzelzceļa pārbrauktuvēm trīs liktenīgu maldīgu priekšstatu dēļ: vilcināšanās braukt cauri lejupejošai koka vai stikla šķiedras pārbrauktuves svirai, vispirms izsaukt vietējo 911, nevis dzelzceļa tiešo Zilo avārijas paziņojumu sistēmu. vilcienu nepareizā virzienā un viņus satriec viņu pašu lidojošā transportlīdzekļa atlūzas. Zinot, kā bez vilcināšanās izlauzties cauri pārbrauktuves vārtiem, evakuējiet ikvienu pasažieri 10 sekunžu laikā, skrieniet 45 grādu leņķī pretimbraucošā vilciena virzienā (prom no sliedēm) un izlasiet 7 rakstzīmju USDOT šķērsošanas inventarizācijas numuru, lai dzelzceļa satiksme apturētu un vilcienu dispečers glābtu dzīvības.

Dariet to tagad¶

1. JA PĀRVEJAS VĀRTI NOLIEKĀS, KAMĒR JŪSU AUTOMAŠĪNA JOPROJĀM KUSTĀS: iespiediet gāzi un brauciet taisni cauri vārtu svirai. Šosejas-dzelzceļa krustojuma vārtu sviras ir ar nolūku izgatavotas no vieglas, dobas stikla šķiedras, plāna alumīnija vai atdalošas skujkoku koksnes, kas piestiprinātas ar misiņa transportlīdzekļa bīdes tapām , nekā pasažiera bīdes tapas var izspiest tos vairāk, nekā pasažieriem. skrāpēt. Nekad neapstājieties uz sliedēm starp nolaistiem vārtiem, lai aizsargātu automašīnas pārsegu vai vējstiklu.
2. JA DZINĒJS APSTRĀDĀS, RIEPAS IZGRIEŽAS UZ LEDU VAI ŠASIJA AUGSTU CENTRU UZ SLIEDĒM: NEKAVĒJOTIES (10 sekunžu laikā) evakuējiet no transportlīdzekļa ikvienu cilvēku un mājdzīvnieku. Ne nepavadiet 30 sekundes, pagriežot starteri, pārslēdzot pārnesumus vai mēģinot nostāties uz sliedēm. Atsprādzējiet visas drošības jostas, izvelciet zīdaiņus no automašīnas sēdekļiem (ja ātrāk atsprādzējiet visu zīdaiņa pārvadātāju), atveriet durvis un izlaidiet katru cilvēku no dzelzceļa sliedēm pirms pieskaraties savam tālrunim.
3. JA IR REDZAMS VILCIENS VAI JŪS DZIRDAT VILCIENA TARU VAI ZVANU: Bēdziet no sliedēm 45 grādu leņķī TUVOJOŠĀ VILCIENA VIRZIENĀ. Tas šķiet pretrunā, taču tas ir vienīgais vissvarīgākais izdzīvošanas noteikums dzelzceļa drošībā. Kad lokomotīve ietriecas apstājusies automašīna, vilciens nāvējošā šrapneļa konusā izmet sadragātu vagonu, dzinēja bloku un saplēstās tērauda sliedes gružus uz priekšu pa sliedēm tajā pašā virzienā, kurā brauc vilciens. Skrienot no sliedēm 45 grādu leņķī pret tuvojošos vilcienu, jūs varat droši aiz trieciena vietas un izkļūt no gružu lauka. Pārvietojieties vismaz 30 līdz 50 metru (100 līdz 165 pēdu) attālumā no sliedēm.
4. VIRMAIS ZVANIET UZ ZILO ZIŅU "ĀRKĀRTAS PAZIŅOJUMU SISTĒMA (ENS)", PĒC TAD ZVANIET 911 / 112 / 999. Kad esat droši nostājies no sliedēm, apskatiet krustojumā metāla stabu, mirgojošās gaismas mastu vai sudraba signālu bungalo kasti. Amerikas Savienotajās Valstīs federālais likums (49. C.F.R. 234. daļa) nosaka, ka katrā automaģistrāles-sliežu ceļa krustojumā ir jābūt atstarojošai zili baltai ENS zīmei, kurā norādītas divas svarīgas informācijas līnijas.
5. 24 stundu bezmaksas ārkārtas tālruņa numurs, kas tiek novirzīts tieši uz Dzelzceļa dispečeru centru, kas kontrolē vilcienus pa šo sliežu ceļu.
6. Unikāls 6 ciparu plus 1 burtu USDOT valsts šķērsošanas inventāra numurs (piemēram: 123 456 A). Vispirms zvaniet uz numuru uz zilās ENS zīmes un pastāstiet dzelzceļa dispečeram: "Ir apstājies transportlīdzeklis, kas bloķē krustojuma numuru [lasiet 6 ciparus un 1 burtu]. Nekavējoties apturiet visus vilcienus." Tūlīt pēc tam, kad pārtraucat sarunu ar dzelzceļa dispečeru, zvaniet uz vietējo neatliekamās palīdzības numuri (911 ASV un Kanādā, 112 visā Eiropas Savienībā, 999 Apvienotajā Karalistē, 000 Austrālijā).
7. NEKAD nemēģiniet nostumt apstājies automašīnu no sliedēm, ja zvana krustojumā, mirgo gaismas vai sliežu ceļa redzamība ir izliekta. Tā kā mūsdienu elektrolokomotīves un dīzeļlokomotīves pārvietojas gandrīz pilnīgā klusumā, līdz atskan skaņas signāls, un tā kā liela objekta ātruma optiskā ilūzija vilciena attālums ir 110 km/h (7 km/h). apkārtējie tiek regulāri nogalināti, mēģinot stumt transportlīdzekli pāri tērauda sliedes malai.
8. Ja braucat ar manuālo pārnesumkārbu aprīkotu transportlīdzekli, kas apstājies uz sliedēm, UN NEREDZAMĀ VILCIENA UN NAV zvani: tikai tad, ja tas ir padziļināts un pārbaudīts skaidri, ievērojiet startera un motora rāpošanu. Lai gan vēsturiskajās rokasgrāmatās aprakstīts, ka aizdedzes atslēga tiek turēta. START 1. pārnesumā ar izvilktu sajūgu, lai ar akumulatoru startera griezes momentu ar manuālo automobili pagrieztos 3 metri (10 pēdas), mūsdienu transportlīdzekļiem ir sajūga-startera drošības bloķēšanas slēdži, kas bloķē starteri, ja vien sajūga pedālis netiek nospiests līdz grīdai. Nekad netērējiet sekundes, lai novērstu startera bloķētājus uz dzīvām dzelzceļa sliedēm; nekavējoties evakuējieties ar kājām.

flowchart TD
    A["Transportlīdzeklis iesprūdis vai apstājies uz dzelzceļa pārbrauktuves"] --> B{"Vai transportlīdzeklis joprojām var pārvietoties ar savu spēku?"}
    B -->|"Jā: iesprostots starp lejupejošām vārtu svirām vai bufera-bufera satiksmi"| C["BRAUKT UZ PRIEKŠU UZ PRIEKŠU NEKAVĒJOTIES: paātrinieties taisni cauri atlaužamajai stikla šķiedras/koka vārtu svirai vai velciet uz leņķa pleca/apmales."]
    B -->|"Nē: dzinējs ir beigts, riteņi griežas uz ledus vai šasija atrodas augstu centrā uz sliedēm"| D["EVAKUĒJIET VISUS IEDZĪVOTĀJUS <10 SEKUNDĒM: Atstājiet mantas; atsprādzējiet bērnus un nekavējoties izkāpiet no transportlīdzekļa"]
    D --> E{"Vai mirgo pārbrauktuves gaismas, zvana zvani vai vilciens ir redzams/dzirdams?"}
    E -->|"JĀ: tuvojas vilciens"| F["SKRIEJIET 45 GRĀDU LEŅĶĀ PRET PRIEKŠĀM VILCIENU (prom no sliedēm) vismaz 30 līdz 50 m (100 līdz 165 pēdas), lai izvairītos no uz priekšu lidojoša gružu konusa"]
    E -->|"NĒ: dziesmas pašlaik ir klusas"| G["Pārvietojieties 30 m (100 pēdas) attālumā no sliedēm; atrodiet BLUE ENS SIGN uz crossbuck staba vai signālkastes"]
    F --> G
    G --> H["PIRMAIS ZVANIET DZELZCEĻA IZSūtīšanas NUMURU UZ BLUE ENS ZĪMES: ievadiet 6 ciparu + 1 burtu krustojuma ID (piemēram, 842 917 B), lai apturētu vilcienus, izmantojot radio/PTC"]
    H --> I["ZVANIET 911 / 112 / 999 OTRĀ: ziņojiet par apstādinātu transportlīdzekli krustojumā un gaidiet drošā attālumā"]

Globālā automaģistrāles un dzelzceļa krustojuma avārijas identifikācijas un darbības matrica¶

Katrs lielākais dzelzceļa tīkls izmanto standartizētu krustojuma identifikācijas plāksnīti, lai autovadītāji varētu tieši apturēt vilcienu satiksmi. Iegaumējieties, kā atrast savas valsts šķērsošanas zīmi, pirms notiek ārkārtas situācija.

1. fāze: dziļa niršana: vilciena trieciena fizika un 45 grādu evakuācijas ģeometrija¶

Izpratne par to, kāpēc vilciena sadursme uzvedas savādāk nekā autoavārija uz šosejas, izskaidro, kāpēc standarta ceļmalas instinkti liek autovadītājiem iet bojā uz dzelzceļa sliedēm.

1. Masas attiecība: kāpēc lokomotīve nevar apgriezties vai apstāties¶

Vidējais pasažieru sedans sver 1800 kilogramus (4000 mārciņas). Tipisks 100 vagonu Ziemeļamerikas kravas vilciens sver 12 000 000 līdz 18 000 000 kilogramu (26 000 000 līdz 40 000 000 mārciņu): masas attiecība ir 4000 pret 1. - Physical equivalence: A freight train hitting a passenger car on the tracks has the exact same mass ratio as a 1,800-kilogram (4,000-pound) passenger car driving over an empty 15-gram (0.5-ounce) aluminum soda can. - Stopping distance math: Steel train wheels rolling on smooth steel rails have only a coin-sized contact patch and a much lower coefficient of friction than rubber tires on asphalt. Even when the engineer throws the train into full emergency braking: - 8 vagonu piepilsētas vilcienam vai Amtrak pasažieru vilcienam, kas brauc ar ātrumu 130 km/h (80 jūdzes stundā), ir nepieciešams 1,0-1,6 kilometri (0,6-1,0 jūdze), lai apstātos. - 100 vagonu kravas vilcienam, kas brauc ar ātrumu 90 km/h (55 jūdzes stundā), jāapstājas 1,6-2,4 kilometri (1,0-1,5 jūdzes) (vairāk nekā 18 futbola laukumi).

2. Izdzīvošanas ģeometrija: kāpēc jums jāskrien 45 grādu leņķī vilciena virzienā¶

Kad cilvēki ierauga vilcienu, kas gulstas uz viņu apstājušās automašīnas, viņu dabiskais instinkts ir pagriezt vilcienam muguru un skriet pa ceļu vai gar sliedēm projām no lokomotīves. Skrienot tajā pašā virzienā, kurā brauc vilciens, jūs nonākat tieši nogalināšanas zonā.

• Kas notiek trieciena milisekundē: Kad lokomotīves tērauda pilots (govju ķērājs) ar ātrumu 90 km/h (55 jūdzes stundā) atsitas pret jūsu apstājušās automašīnas sānu, automašīna nepaliek uz pārbrauktuves. Vai nu vagons tiek pārgriezts uz pusēm un palaists uz priekšu un ārā ar 30 līdz 60 grādu uz priekšu vērstu konusu pa ceļa labo pusi ar ātrumu 80 km/h, vai arī automašīna apmetas lokomotīves priekšpusē un tiek stumta simtiem metru pa sliežu ceļu, saplēsot koka saites, balasta akmeņus un ceļmalas signālu mastus.
• Kāpēc darbojas 45 grādi pret vilcienu:, skrienot prom no sliedēm 45 grādu leņķī virzienā, no kura nāk vilciens, jūs palielināt savu perpendikulāro attālumu no tērauda sliedēm, vienlaikus virzoties augšup straumei aiz sadursmes vietas, kur var pārvietoties nulle lidojoši atkritumi.
• Ko darīt, ja nevarat noteikt, no kura virziena brauc vilciens? (Piemēram, blīvā miglā, sniegā vai aklā līkumā tikko ir iedarbojušies krustojuma zvani un mirgojošas sarkanās gaismas, un jūs vēl nevarat redzēt lokomotīves priekšējo lukturi):
• Nekavējoties pārvietojieties perpendikulāri taisni prom no sliedēm (90 grādu leņķī pa ceļu) vismaz 30-50 metri (100-165 pēdas).
• The moment you see the locomotive headlight or hear the horn directional blast, angle yourself upstream toward the train's approach direction while staying far off the tracks.
• What if there are two or more parallel sets of railroad tracks ("Multiple-Track Crossings")? Never evacuate by standing on an adjacent set of railroad tracks while watching a train pass or strike your vehicle on the first track. A second high-speed train frequently approaches from the opposite direction on the second track, completely masked by the noise and visual bulk of the first train. Always evacuate completely past all sets of rails and outside the crossing gate masts.

Phase 2: Step-by-Step Escape from the 4 Most Common Grade-Crossing Traps¶

Federal Railroad Administration (FRA) and Operation Lifesaver accident investigations show that nearly all grade-crossing vehicle traps fall into four mechanical scenarios:

Scenario 1: Trapped Between Lowered Crossing Gate Arms (Traffic Queue Trap)¶

How it happens: You drive onto a crossing following slow bumper-to-bumper traffic before a red stoplight. Traffic stops ahead of you, leaving your rear bumper sitting over the rails. Suddenly, the red lights flash, the bells ring, and the wooden or fiberglass gate arm lowers behind your trunk (or onto your roof). - Immediate Action: 1. Never stay put out of fear of scratching your car or breaking the gate. 2. If there is any gap on the paved shoulder, grass verge, sidewalk, or adjacent lane, crank the steering wheel and drive forward and sideways off the tracks, smashing straight through the wooden or fiberglass gate arm if it blocks your path. 3. How crossing gate breakaway shear pins work: Every modern gate arm is bolted to its counterweight bracket using soft brass or plastic shear pins or spring-loaded breakaway hinges. When a bumper pushes against the horizontal bar at even 8 kilometers per hour (5 miles per hour), the shear pin snaps cleanly and swings the gate arm out of the way without damaging your radiator or windshield. 4. What if a solid wall of stopped cars is inches in front of your front bumper? Lay on your horn continuously and flash your high beams to make the car ahead pull forward into the intersection; if they do not move within 3 seconds, put your transmission in Park, unbuckle, abandon the car immediately, shout at the drivers in the cars directly ahead and behind you to get out of their cars too (a train hitting your car will accordion it into the cars ahead), and run at a 45-degree angle toward the oncoming train.

Scenario 2: Low-Clearance Vehicle, Trailer, or Car "High-Centered" (Bottomed Out) on a Humped Crossing¶

How it happens: Many rural and industrial railroad crossings sit atop a raised earthen crown ("humped grade crossing"). When a low-slung sports car, long-wheelbase limousine, RV motorhome, car-hauler, boat trailer, or lowboy flatbed truck drives across a humped crossing, the front wheels drop down the far side while the rear wheels are still climbing the near side, wedging the steel undercarriage, frame rails, or trailer landing gear solidly onto the raised steel railroad tracks so the drive wheels spin helplessly in the air. - Immediate Action: 1. Do not try to jack up the vehicle, place wooden boards under the tires, or crank trailer landing gear while standing on live railroad tracks. 2. Evacuate all passengers 30 to 50 meters (100 to 165 feet) away from the crossing immediately. 3. Call the Blue ENS Sign number immediately and report a high-centered vehicle/trailer blocking the crossing. Because freeing a high-centered trailer or lowboy requires a heavy-duty rotator wrecker and takes 20 to 60 minutes, stopping train traffic via the Railroad Dispatcher is the only way to prevent a catastrophic derailment.

Scenario 3: Tire Wedged in the Flangeway Gap or Dropped Off the Timber Apron¶

How it happens: At night, in heavy rain, or during a winter snowstorm when white snow hides the edge of the asphalt road (or when following a confused GPS navigation prompt to "turn right" just before an intersection), a driver accidentally turns onto the railroad right-of-way itself, dropping a front tire off the wooden or concrete crossing apron onto the coarse crushed granite ballast stones and deep steel rail flangeway. - Immediate Action: 1. Once a passenger car's tire drops off the raised crossing timbers onto the railroad ties and loose ballast rock, the oil pan, lower control arms, and differential rest directly on the 15-centimeter-tall (6-inch-tall) steel rails. Flooring the accelerator in Forward or Reverse will only shred the tire rubber against the sharp steel rail web and will not climb back over the rail. 2. Stop spinning the tires, shut off or leave the vehicle, evacuate everyone 30 meters (100 feet) away, and call the Blue ENS Sign immediately.

Scenario 4: Stalled Engine, EV 12V Fault, or Spinning Tires on an Icy Grade Crossing¶

How it happens: Polished steel rails and rubber crossing pads coated in freezing rain or packed snow have near-zero traction; or a flooded engine, failed fuel pump, or sudden electric vehicle (EV) contractor/12-volt fault locks the electronic parking brake while crossing. - Immediate Action: 1. Try one single 3-second restart or gentle throttle feather only if the crossing lights are completely dark and you can see 1.6 kilometers (1 mile) of empty track in both directions. 2. If the vehicle does not move immediately within 3 seconds, abandon the car immediately, walk clear of the tracks, and call the Blue ENS Sign.

3. fāze: precīzs skripts zilo ENS zīmju dzelzceļa dispečera izsaukšanai¶

Zvanot uz numuru 1-800, kas norādīts uz zilās ENS zīmes, nekavējoties atbildēs Dzelzceļa avārijas dienesta dispečers. Skaidri izlasiet viņiem šo precīzo 4 daļu ziņojumu:

1. Vispirms norādiet ārkārtas situāciju: "Ārkārtas situācija, man šobrīd ir apstājies [automašīna / pikaps / traktora piekabe], kas ir iestrēdzis tieši uz dzelzceļa sliedēm."
2. Izlasiet 7 rakstzīmju USDOT krustojuma numuru no zilās zīmes: *"USDO šķērsošanas inventāra numurs uz zilās zīmes ir [Lasiet fonētiski 6 ciparus un 1 burtu, piemēram, "Divi-četri-deviņi, astoņi-viens-trīs, K kā kilogramos"].
3. Apstipriniet, kurš sliežu ceļš ir bloķēts (ja ir vairāki sliežu ceļi): "Šajā krustojumā ir [½/3] sliežu ceļu kopas. Mans transportlīdzeklis bloķē [Ziemeļu/Dienvidu/Austrumu/Rietumu trasi vai VISAS sliedes]. Visi ir ārpus transportlīdzekļa un stāv brīvi."
4. Norādiet savu atzvanīšanas numuru un atrašanās vietu: "Mans mobilā tālruņa numurs ir [XXX-XXX-XXXX]. Mēs atrodamies [Ielas nosaukums un pilsēta/pilsēta]. Lūdzu, apstipriniet, ka esat apstājies visiem vilcieniem."

Kā dzelzceļa dispečers aptur vilcienu pēc krustojuma ID¶

10 līdz 20 sekunžu laikā pēc 6 ciparu plus 1 burta USDOT šķērsošanas inventāra numura ievadīšanas savā nosūtīšanas terminālī dzelzceļa operāciju centrs veic trīs automātiskas apstāšanās: - Pozitīvās vilciena vadības (PTC) un centralizētās satiksmes kontroles (CTC) signāla kritums: ar PTC aprīkotām maģistrālajām līnijām dispečers uz šī jūdzes staba novieto elektronisku sliežu bloku, kas automātiski iedarbina obligātu datora soda bremžu iedarbināšanu lokomotīves kabīnē pat pirms inženieris pieskaras vadības ierīcēm. - Tiešais avārijas radio tonalitātes izsaukums: dispečers pārraida augstas prioritātes avārijas radio signālu pa apakšvienības AAR VHF radio kanālu tieši katra vilciena lokomotīves inženierim, kurš tuvojas 25 kilometru (15 jūdžu) rādiusā. - Dzelzceļa policijas un signālu uzturētāja nosūtīšana: Dzelzceļa speciālie aģenti un vietējā 911 policija tiek nosūtīti, lai nodrošinātu pārbrauktuvi, līdz evakuators notīra sliedes un sliežu ceļa inspektors pārbauda, ​​vai apstājies transportlīdzeklis nav sabojājis tērauda sliedes un savienojuma vadus.

Ko darīt, ja zilās ENS zīmes trūkst, tā ir bojāta vai klāta ar sniegu?¶

1. Apskatiet lielo sudraba alumīnija aprīkojuma kabīni ("signālu bungalo"), kas atrodas 5 līdz 15 metrus (15 līdz 50 pēdas) no krustojuma stūra: dzelzceļa apkopes brigādes trafaretē **6 ciparu + 1 burta USDOT šķērsojuma numuru, dzelzceļa jūdzes stabu un 1-800 burtu tieši uz metāla sānu sienas vai ārdurvīm **, lai tiešā veidā tiktu attēlots melnajā vai sānu sienā. no signāla kabīnes.
2. Ja joprojām nevarat nolasīt zīmi, nekavējoties sastādiet 911 / 112 / 999, pastāstiet operatoram "Zvanu par avārijas situāciju uz dzelzceļa sliedēm: mana automašīna ir apstājusies uz sliedēm [Precīzs ielas nosaukums un tuvākā Cross Street]" un lūdziet 911 dispečeram nekavējoties meklēt **USDOT CAD šķērsošanas kartes **sdesrailroadk kartē.

4. fāze. Īpaši apdraudējumi: elektrificēts trešais dzelzceļš/gaisvadu kontakttīkla līnijas un apdraudējuma nobraukšana no sliedēm¶

1. Elektrificēti trešā dzelzceļa un gaisa kontakttīkla vadi (piepilsētas piepilsētas un ātrgaitas dzelzceļš):
2. Daudzos lielpilsētu dzelzceļa koridoros (piemēram, LIRR, Metro-North, CTA, BART, SEPTA, Network Rail Southern reģionā Apvienotajā Karalistē un ātrgaitas Eiropas līnijās) sliežu ceļi pārvadā 600 līdz 750 voltu līdzstrāvu paceltā tērauda "trešajā dzelzceļā", kas darbojas līdzās sliedēm 0 līdz 0,0 voltu 0 voltu, 0 voltu vai 0 voltu. gaisvadu kontakttīkla vadi.
3. Evakuācijas noteikums uz trešā sliežu ceļa sliedēm: nekad neuzkāpjiet uz paceltās trešās sliedes vai tās stiklašķiedras/koka pārklājuma dēļa un neļaujiet apģērbam pieskarties tai (pat uzkāpjot uz aizsargpārsega dēļa, tas var nofiksēties uz 750 voltu sliedes). Tīri pārejiet pār visām sliedēm uz grants pleca. Ja kontakttīkla vads pārsprāgst un uzkrīt jūsu automašīnai, palieciet iekšā, ja vien netuvojas vilciens vai automašīna nedeg; ja jums ir jāevakuējas pretimbraucoša vilciena dēļ, izleciet pilnīgi prom no vagona ar abām kājām kopā, lai jūsu ķermenis nekad nepieskartos metāla vagonam un zemei ​​vienlaikus, un sajauciet vai lēkājiet ar abām kājām kopā 30 metru (100 pēdu) attālumā.
4. Ja vilciens saduras ar transportlīdzekli un nobrauc no sliedēm autocisternas:
5. Ja vilciens ietriecas jūsu neaizņemtā transportlīdzeklī un kravas vai cisternas vagoni noskrien no sliedēm, šņāc vai izplūst tvaiku mākoņi, nekavējoties pametiet savu pozīciju un virzieties pret vēju un kalnā vismaz 800 metrus (0,5 jūdzes) prom no sliedēm, lai izvairītos no toksiska hlora, bezūdens amonjaka, sašķidrinātas naftas (hlorīda) vai vinila.

Bieži uzdotie jautājumi¶

Pārbaudīti avoti¶

• Federālā dzelzceļa administrācija (FRA, ASV Transporta departaments) (ASV): Federālo noteikumu kodeksa 49. nosaukums, 234. daļa (Ārkārtas paziņojumu sistēma / Zilās ENS zīmju pilnvaras, telefoniski ziņojumi un dzelzceļa nosūtīšanas atbildes protokoli).
• Operation Lifesaver, Inc. (OLI) (Amerikas Savienotās Valstis, Kanāda un starptautiskā mērogā): Izdzīvošanas vadlīnijas šosejas-dzelzceļa šķērsojumam: apstājusies transportlīdzekļa evakuācija, 45 grādu izvairīšanās no gruvešiem ģeometrija, vārtu atdalīšanas dizains un vilciena ātruma optiskās ilūzijas.
• Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) un Federālā autoceļu pārvalde (FHWA) (ASV): Rokasgrāmata par vienotām satiksmes vadības ierīcēm (MUTCD 8. daļa: Satiksmes vadība dzelzceļa un vieglā dzelzceļa tranzīta līmeņa krustojumos) un augsti centrēti zemas klīrensa transportlīdzekļu ieteikumi.
• Kanādas transports un tīkla dzelzceļš (Kanāda/Apvienotā Karaliste): Grade Crossing Regulations, Avārijas signalizācijas telefona procedūras un līmeņa šķērsošanas lietotāju drošības norādījumi.

Saistītie ceļveži¶

• Bremžu atteice braukšanas laikā: avārijas palēnināšanas un apstāšanās procedūras
• Iestrēdzis akselerators un aizbēgusi automašīna
• Riepas plīsums un stūres atteice ātrumā
• Transmisijas kļūme, iestrēdzis pārnesumkārbas svira vai sajūga zudums satiksmē
• Automašīnu bojājumi un drošība uz ceļa
• Ārkārtas palīdzības numuri pa valstīm