Sarakyan nga Nahunong ha Riles han Riles: Tigaman han Pahibaro han Emerhensya (ENS) ngan Pagpalagiw¶

An tren nga kargamento nga nagbibiyahe ha kalaksi nga 90 ka kilometro kada oras (55 ka milya kada oras) nagdadara han kinatiko nga enerhiya han 15,000 ka tonelada nga karnero nga lalaki ngan nagkikinahanglan hin 1.6 tubtob 2.4 ka kilometro (1.0 tubtob 1.5 ka milya) nga tul-id nga riles basi makaabot ha bug-os nga pag-undang katapos han emerhensya nga makina han locomo. Ha panahon nga makita na han inhinyero han lokomotibo an usa nga naundang nga awto nga nalingkod ha gintabok nga sugad hin riles ha haywey, imposible na ha pisikal nga umundang an tren antes bumunggo. Kondi ginatos nga mga drayber ngan mga pasahero an namatay o nag-aantos hin kalamidad ha mga tabok han riles kada tuig tungod han tulo nga makamaratay nga sayop nga mga ideya: pag-alang ha pagmaneho ha nalusad nga kahoy o fiberglass nga pagtabok nga ganghaan, pagtawag anay ha lokal nga 911 imbes nga han direkta nga pagtabok han riles. nga nadalagan tikang ha tiarabot nga tren ha sayop nga direksyon ngan naigo han ira kalugaringon nga mga basura han nalupad nga sarakyan. Maaram kon paonan-o makakalusot ha usa nga butkon han ganghaan ha pagtabok nga waray pag-alang, i-ebakwet an tagsa nga sakay ha sulod hin 10 ka segundo, pagdalagan ha 45-ka-grado nga anggulo tipakadto ha tiarabot nga tren (hirayo ha mga riles), ngan basaha an 7-ka-karakter nga Numero han Imbentaryo han Trapiko han USDOT antes mag-undang hin riles nahitatabo.

Buhata ini yana .¶

1. KON MAG-UBOS AN MGA GENTAHAN HAN PAGTABOK SAMTANG NAGKIKIWA PA AN IMO SARAKYAN: Tamak-tamak an gas ngan magmaneho hin diretso ha butkon han ganghaan. An mga butkon han pagtabok han haywey-riles tinuyo nga ginhimo tikang ha magaan nga buho nga sarakyan nga may buho nga fiberglass, manipis nga aluminium o lata nga may-ada mahumok nga kahoy nga nabuak snap mismo ha ira nga may waray iba kundi gutiay nga gasgas han pintura. Ayaw gud pag-undang ha mga riles ha butnga han iginpaubos nga mga ganghaan basi panalipdan an hood o salming han imo awto.
2. KON AN IMO MAKINA MA-UNDANG, AN MGA GOMA NATULIK HA YELO, O AN TSASI NAG-ASENTRO HA MGA RILES: I-Ebakwet DAYON an kada tawo ngan hayop tikang ha sarakyan (ha sulod hin 10 ka segundo). Ayaw **sarihi pag-andar han awto, pag-iban han mga gears o pag-crank han mga sarakyan. riles samtang nalingkod ha sulod o natindog ha mga riles. Hubara an ngatanan nga sinturon, kuhaa an mga minasus-an tikang ha mga lingkoran han awto (hubara an bug-os nga karga han minasus-an kon mas malaksi), abrihi an mga purtahan, ngan kuhaa an tagsa nga tawo tikang ha mga riles han riles antes mo kaptan an imo telepono.
3. KUN MAY NAKIKITA AN TREN O MAKABATI KA HIN SUNGAY O KAMPANYANA HAN TREN: Dalagan tikang ha mga riles ha 45-degree nga anggulo HA DIREKSYON HAN NAGDAARAOP NGA TREN. Inabat ini nga kontra-intuiwisyon, pero amo ini an usa la nga pinakaimportante nga patakaran ha pagtalwas. Kon an usa nga lokomotibo nabunggo ha naundang nga awto, iginlalabog han tren an nabungkag nga awto, bloke han makina, ngan gingisi nga asero nga mga basura han riles paunhan ha mga riles ha pariho nga direksyon nga ginbibiyahe han tren ha makamaratay nga kono han mga tipak. An pagdalagan tikang ha mga riles ha 45-digri nga anggulo tipakadto ha tiarabot nga tren nagbubutang ha imo hin talwas ha luyo han punto han pag-igo ngan ha gawas han uma han mga basura. Pagbalhin hin diri maubos hin 30 ngadto ha 50 ka metro (100 ngadto ha 165 ka piye) tikang ha mga riles.
4. TAWAG AN ASULO NGA "EMERGENCY NOTIFICATION SYSTEM (ENS)" PIRMA UNA, KATAPOS TAWAG 911 / 112 / 999. Kon talwas ka na nga natindog tikang ha mga riles, kitaa an metal nga poste han crossbuck, nagkikidlap-nga-suga nga palo, o silver nga senyales nga bungalow nga natabok. Ha Estados Unidos, an balaud han gobyerno (49 C.F.R. Bahin 234) nagsusugo nga an kada pagtabok han grado han haywey-riles magpakita hin nagpapakita nga Asul ngan Puti nga ENS Sign nga naglilista hin duha nga kritikal nga mga linya hin impormasyon:
5. Usa nga 24-oras nga waray bayad nga numero han emerhensya nga telepono nga direkta nga gin-agi ngadto ha Sentro han Pagpadara han Riles nga nagkukontrol han mga tren dida hiton eksakto nga riles.
6. Usa ka talagsaon nga 6-Digit-Dugang-1-Letra USDOT Nasudnon nga Pagtabok nga Imbentaryo Numero (pananglitan: 123 456 A). Tawaga anay an numero ha Blue ENS nga karatola ngan sidnga an parapadara han riles: "May-ada na-undang nga sarakyan nga nagbabag-o han Numero han Pagtabok [basaha an 6 nga numero ngan 1 nga letra]. Hunongi dayon an ngatanan nga tren." Katapos dayon magbitay ha parapadara han riles, tawagi an lokal . mga numero han emerhensya (911 ha Estados Unidos ngan Canada, 112 ha bug-os nga European Union, 999 ha Reino Unido, 000 ha Australia).
7. AYAW GUD pagsari nga iduso an naka-undang nga awto tikang ha mga riles kon nagtutunog an mga kampanilya ha pagtabok, nagkikidlap an mga suga, o kurbado an pagkita han riles. Tungod kay an moderno nga mga lokomotibo nga de-koryente ngan diesel-de-koryente nagkikiwa nga may haros-bug-os nga kalaksi tubtob nga magtunog hira han ira sungay, ngan tungod kay an **daku nga ilusyon han optikal (70 mph) nga tren baga hin hinay-hinay nga nag-uukay ha hirayo, an mga nagkikita rutina nga ginpapatay nga nangangalimbasog ha pagduso hin sarakyan ha tabok han asero nga im-im han riles.
8. Kon an pagmaneho hin sarakyan nga may-ada mano-mano nga transmisyon nga naundang ha mga riles nga WARAY TREN NGA NAKIKITA NGAN WARAY MGA KAMPANYA NGA NAGTUNOG: Kon abanse la ngan napamatud-an nga matin-aw, tigamni an pagtikang-han-motor nga pag-kamang. Samtang an makasaysayan nga mga manwal naghuhulagway han pagkapot han yawi han pagsiga ha START ha ika-1 nga gear nga an embrayaga gawas ha pag-ipit hin manual nga awto nga 3 ka metro (10 ka piye) ha torko han pagtikang han baterya, an mga moderno nga sarakyan may-ada mga switch han katalwasan han embrayaga-pagtikang nga nagbabag-o han pagtikang labot la kon an pedal han embrayaga ginpipirit ha salog. Ayaw gud pag-usik hin mga segundo ha pagsulbad han mga interlock han pagtikang ha buhi nga mga riles han riles; mag-ebakwet dayon nga nagbabaktas.

flowchart TD
    A["Sarakyan nga Na-trap o Na-undang ha Tabok ha Riles"] --> B{"Makakakiwa pa ba an sarakyan ilarom han iya kalugaringon nga gahum?"}
    B -->|"Oo: Na-trap ha butnga han nalusad nga mga butkon han ganghaan o trapiko nga tikang ha bamper ngadto ha bamper ."| C["PAG-UNHAN DAYON: Pagdagmit hin diretso pinaagi han nabuak nga butkon han ganghaan nga fiberglass / kahoy o pagguyod ngadto ha anggulo nga abaga / kurbada"]
    B -->|"Waray: Patay an makina, an mga kaliding nagtutuyok ha yelo, o tsasis nga hitaas an sentro ha mga riles ."| D["PAGBALWAS HAN TANAN NGA MGA SAKAY HA SAKOB NGA <10 SEGUNDOS: Pagbilin hin mga gamit; hubari an mga bata & gumawas dayon ha sarakyan"]
    D --> E{"Nagkikidlap ba an mga suga ha pagtabok, nagtutunog an mga kampanilya, o may nakikita/nababatian nga tren?"}
    E -->|"OO: Nagtitikahirani na an tren ."| F["DALAGAN HA 45-KA-DIGRO NGA ANGGULO TIPATO HA NAATABOT NGA TREN (hirayo ha mga riles) diri maminos ha 30 tubtob 50 m (100 tubtob 165 piye) basi malikyan an unahan nga nalupad nga mga basura nga kono ."]
    E -->|"NO: Mga track yana mamingaw"| G["Pagbalhin hin 30 m (100 piye) nga klaro tikang ha mga riles; bilnga an ASULO NGA KARALA ha crossbuck nga poste o kahon han tigaman ."]
    F --> G
    G --> H["TAWAG AN NUMERO HAN PAGPADARA HAN RILESAN HA ASULO NGA ENS PIRMA UNA: Tagi hin 6-Digit + 1-Letra nga Pagtabok nga ID (e.g., 842 917 B) ha pag-undang han mga tren pinaagi han radyo/PTC"]
    H --> I["TAWAG 911 / 112 / 999 IKADUHA: Ireport an naka-undang nga sarakyan ha pagtabok ngan paghulat ha talwas nga distansya"]

Pankalibutan nga Pagkilala han Emerhensya nga Pagtabok ha Haywey-Ril & Aksyon nga Matrix¶

An kada dagko nga riles in nagamit hin gin-uuna nga plaka hin pangilal-an hin pagtabok salit an mga motorista in direkta nga makakapaundang han trapiko han tren. Memoryaha kon paonan-o mabibilngan an plaka han iyo nasud ha pagtabok antes mahitabo an emerhensya.

Hugna 1: Hilarom nga paglunod: An Pisika han Epekto han Tren ngan an 45-Grado nga Heyometriya han Pagbakwit¶

An pagsabot kon kay ano nga an pagbungguay han tren naiiba an paggawi tikang ha aksidente ha awto ha haywey nagsasaysay kon kay ano nga an surundon nga mga kinaiya ha ligid han kalsada nagpapamatay ha mga motorista ha riles han tren.

1. An Ratio han Masa: Kon Kay Ano nga Diri Makakaliko o Makaundang an Lokomotibo .¶

An kasagaran nga pasahero nga sedan may kabug-aton nga 1,800 ka kilo (4,000 ka libra). Usa nga tipikal nga 100-awto nga tren nga kargamento ha Amihanan nga Amerika may kabug-aton nga 12,000,000 ngadto ha 18,000,000 ka kilo (26,000,000 ngadto ha 40,000,000 nga libra): usa nga mass ratio nga 4,000-ngadto-1. - Physical equivalence: An kargamento nga tren nga nabunggo hin pampasahero nga awto ha mga riles mayda eksakto nga pareho nga mass ratio han 1,800-kilo (4,000-libra) nga pampasahero nga awto nga nagmamaneho ha bawbaw hin waray sulod nga 15-gramo (0.5-onsa) nga lata hin soda nga aluminium. - Matematika han distansya han pag-undang: An mga ligid han tren nga asero nga nagliligid ha mahamis nga asero nga mga riles may-ada la sinsilyo nga kadako han pagkontak ngan mas hamubo gud nga koepisyent han pag-abri kay han mga goma nga goma ha aspalto. Bisan kon iginlalabog han inhinyero an tren ha bug-os nga emerhensya nga pagpreno: - An 8-car commuter o Amtrak pasahero nga tren nga nagbibiyahe ha 130 km/h (80 mph) nagkikinahanglan hin 1.0 ngadto ha 1.6 ka kilometro (0.6 ngadto ha 1.0 ka milya) para umundang. - Usa nga 100-cargado nga tren nga kargamento nga nagbibiyahe hin 90 km/h (55 mph) nagkikinahanglan hin 1.6 ngadto ha 2.4 ka kilometro (1.0 ngadto ha 1.5 ka milya) (sobra hin 18 nga football fields) para umundang.

2. An Heyometriya han Pagtalwas: Kon Kay Ano nga Kinahanglan Ka Dumalagan HA 45-Digrido nga Anggulo TIPATO ha Tren .¶

Kon an mga tawo nakakakita hin tren nga nahulog ha ira naundang nga awto, an ira natural nga kinaiya amo an paglingi ha tren ngan pagdalagan ha kalsada o ha ligid han mga riles hirayo tikang ha lokomotibo. An pagdalagan ha pareho nga direksyon nga ginkikiwa han tren nagbubutang ha imo hin direkta ha sulod han lugar han pagpatay.

• Ano an nahitatabo ha milisegundo han pag-igo: Kun an asero nga piloto han lokomotibo (cowcatcher) in naigo ha ligid han imo naka-undang nga awto ha kalaksi nga 90 km/h (55 mph), an awto in diri nagpapabilin ha pagtabok. Bisan an awto gin-uutod ha katunga ngan iginlalansar tipaunhan ngan tipagawas ha 30-tubtob-60-ka-grado nga tipaunhan nga kono tipaubos ha katungod-han-dalan ha kalaksihon nga 80 km/h, o an awto napuputos ha atubangan han lokomotibo ngan ginduduso hin ginatos ka metros tipaubos ha riles samtang gingigisi an mga kahoy nga senyales ha ligid han dalan samtang gingigisi an mga kahoy nga senyales ha ligid han dalan.
• Kay ano nga an 45 ka grado tipakadto ha tren nagios: Pinaagi han pagdalagan pahirayo tikang ha mga riles ha 45-ka-grado nga anggulo ha direksyon nga gintitikangan han tren, gindudugngan mo an imo patindog nga distansya tikang ha mga riles nga asero samtang dungan nga nagkikiwa tipaigbaw ha luyo han punto han pagbungguay, diin waray mga bri nga nalupad.
• Ano man kon diri mo mahibabaroan kon diin nga direksyon tikang an tren? (Pananglitan, an mga kampanilya ha pagtabok ngan nagkikidlap nga pula nga mga suga nag-aktibo pa la ha madakmol nga gabon, niebe, o ha palibot han buta nga kurbada, ngan diri mo pa nakikita an suga han lokomotibo):
• Dayon nga bumalhin tindog nga diretso tikang ha mga riles (ha 90-grado nga anggulo tipaubos ha kalsada) ha diri maminos 30 ngadto ha 50 ka metro (100 ngadto ha 165 ka piye).
• Ha takna nga makita mo an suga han lokomotibo o mabatian an direksyon nga pagbuto han sungay, anggulo an imo kalugaringon igbaw tipakadto ha direksyon han pag-abot han tren samtang nagpapabilin nga hirayo ha mga riles.
• Ano man kun mayda duha o sobra pa nga magkatupong nga set hin mga riles han riles ("Mga Pagtabok hin Damo nga Riles")? Ayaw gud pag-ebakwet pinaagi hin pagtindog ha sapit nga set hin mga riles han riles samtang nagkikita hin tren nga nalabay o naigo han imo sarakyan ha syahan nga riles. An ikaduha nga malaksi nga tren agsob dumaop tikang ha kaatbang nga direksyon ha ikaduha nga riles, nga bug-os nga natatabonan han aringasa ngan biswal nga kadak-an han siyahan nga tren. Pirme mag-ebakwet hin bug-os nga nalabay ha ngatanan nga set han mga riles ngan ha gawas han mga palo han pagtabok han ganghaan.

Hugna 2: Lakang-ha-Lakang nga Pagpalagiw tikang ha 4 nga Pinakakomon nga mga Lit-ag ha Pagtabok ha Grado¶

An mga imbistigasyon han Federal Railroad Administration (FRA) ngan Operation Lifesaver ha aksidente nagpapakita nga haros ngatanan nga mga lit-ag han mga sarakyan nga natabok ha grado nahuhulog ha upat nga mekanikal nga mga kahimtang:

Senaryo 1: Na-trap ha Butnga han Ginpaubos nga mga Bukon han Ganghaan han Pagtabok (Lit-ag han Pila han Trapiko)¶

Kun paano ini nahitatabo: Nagmamaneho ka ngadto hin usa nga tabok nga nasunod hin mahinay nga trapiko tikang ha bamper-to-bamper antes hin pula nga suga. An trapiko naundang ha imo atubangan, ngan an imo luyo nga bamper nalingkod ha igbaw han mga riles. Tigda nga nagkikidlap an pula nga mga suga, nagtutunog an mga kampanilya, ngan an kahoy o fiberglass nga butkon han ganghaan nalusad ha luyo han imo baul (o ha imo atop). - Dayon nga Aksyon: 1. Ayaw gud pag-ukoy tungod han kahadlok nga makagat an imo sarakyan o maruba an gate. 2. Kun mayda bisan ano nga lat-ang ha sementado nga abaga, ligid han banwa, aseras, o sapit nga aragian, i-crank an manibela ngan magmaneho tipaunhan ngan tipa-gilid tikang ha mga riles, pagdugmok hin diretso ha kahoy o fiberglass nga butkon han ganghaan kun nakakaulang ini han imo aragian. 3. Paonan-o nagios an mga pin han pag-utod han pagtabok han ganghaan: An kada moderno nga butkon han ganghaan gin-i-bolt ha iya kontra-bug-at nga bracket gamit an mahumok nga tumbaga o plastik mga pin han pag-utod o mga bisagra nga pag-utod nga may-ada mga burabod. Kon an usa nga bamper nagduduso ha pinahigda nga bar ha bisan 8 ka kilometro kada oras (5 ka milya kada oras), an pag-utod nga pin nag-uuyag hin malimpyo ngan nag-uuyog han butkon han ganghaan tipagawas ha dalan nga diri nadadaot an imo radyador o salming. 4. Ano man kun an solido nga bungbong hin mga naundang nga awto in mga pulgada ha atubangan han imo atubangan nga bumper? Higda ha imo sungay hin padayon ngan pagkidlap han imo mga hitaas nga suga para an awto ha unhan in mag-una ngadto ha gintatapoan; kon diri hira magkiwa ha sulod hin 3 ka segundo, ibutang an imo transmisyon ha Park, hubara an bukol, bayai dayon an awto, singgit ha mga drayber ha mga awto nga direkta ha imo atubangan ngan ha imo luyo nga gumawas liwat ha ira mga awto (an tren nga nabunggo ha imo awto mag-aakordeon hito ngadto ha mga awto nga aada ha unhan), ngan dumalagan ha anggulo nga tipakadto ha mga awto nga aada ha unhan).

Senaryo 2: Sarakyan, Treyler, o Kotse nga Hataas-an-Sentro" (Ubos) ha Usa nga Hump nga Pagtabok¶

Kun paonan-o ini nahitatabo: Damo nga mga pagtabok ha kaumhan ngan industriya nga mga tabok ha riles an nalingkod ha igbaw hin gin-alsa nga korona nga tuna ("hump grado nga pagtabok"). Kon an hamubo nga awto nga isports, limusine nga hilaba an ligid, RV motorhome, awto nga paradara hin awto, treyler han baluto, o trak nga may-ada hamubo nga trak nagmamaneho ha tabok nga may-ada mga hump, an mga kaliding ha atubangan nahulog tipaubos ha hirayo nga bahin samtang an mga kaliding ha luyo nasagka pa gihapon ha hirani nga ligid, kami. marig-on nga mag-gear ha gin-alsa nga asero nga mga riles han riles salit an mga kaliding nga nagduduso nagtutuyok nga waray mahihimo ha kahanginan. - Dayon nga Aksyon: 1. Ayaw ayaw pagsari pag-alsa han sarakyan, pagbutang hin mga tabla nga kahoy ha ilarom han mga goma, o pag-crank hin mga gamit ha paglugsong han treyler samtang natindog ha buhi nga mga riles han riles. 2. Ibakwit dayon an ngatanan nga pasahero 30 ngadto ha 50 metros (100 ngadto ha 165 piye) an kahirayo tikang ha pagtabok. 3. Tawag dayon han numero han Blue ENS Sign ngan igreport an high-centered nga sarakyan/trailer nga nakakabalaong han pagtabok. Tungod kay an paglibre han usa nga hataas an sentro nga treyler o lowboy in nagkikinahanglan hin mabug-at nga rotator wrecker ngan naabot hin 20 ngadto ha 60 minutos, an pag-undang han trapiko han tren pinaagi han Railroad Dispatcher amo an la nga paagi para malikayan an makaharadlok nga pagderail.

Senaryo 3: Gin-ipit an Goma ha Gat han Flangeway o Nahulog ha Apron nga Kahoy¶

Paonan-o ito nahitatabo: Ha gab-i, ha makusog nga uran, o durante han bagyo nga niebe ha katugnaw kon an busag nga niebe nagtatago ha ligid han aspalto nga kalsada (o kon nasunod ha nagugupong nga GPS nga nabigasyon nga "liko ha too" antes gud han gintatapoan), an usa nga drayber aksidente nga naliko ngadto ha kahoy-ha atubangan han riles mismo- konkreto nga pagtabok nga apron ngadto ha magasa nga gindugmok nga granito mga bato nga balast ngan hilarom nga asero nga riles nga ligid. - Dayon nga Aksyon: 1. Kon an goma han usa nga pampasahero nga awto mahulog na han mga gin-alsa nga mga troso ha pagtabok ngadto ha mga higot han riles ngan ha maluwag nga bato han balast, an kawali han lana, an ubos nga mga butkon han pagkontrol, ngan an diferensial nakapahuway direkta ha 15-sentimetro-an-kahitaas (6-pulgada-an-kahitaas) nga mga riles nga asero. An pag-salog han akselerator ha Unahan o Pagbaliktad mag-uutod la han goma han goma ha matarom nga asero nga web han riles ngan diri masaka tipabalik ha bawbaw han riles. 2. Hunong na an pagtuyok han mga goma, pagsara o paggawas han sarakyan, ibakwit an ngatanan nga 30 metros (100 feet) an kahirayo, ngan tawag dayon ha Blue ENS Sign.

Senaryo 4: Na-undang nga Makina, Sayop han EV 12V, o Nagtutuyok nga mga Goma ha Pagtabok nga Yelo¶

Kun paonan-o ini nahitatabo: An pinakintab nga mga riles nga asero ngan mga goma nga mga pad ha pagtabok nga ginputos hin nagyeyelo nga uran o naputos nga niebe may-ada haros-sero nga pag-ipit; o an nabaha nga makina, napakyas nga bomba han gasolina, o tigda nga kontratista han de-koryente nga sarakyan (EV)/12-boltado nga sayop nagtratrangka han elektroniko nga preno han parada samtang natabok. - Dayon nga Aksyon: 1. Sarihi usa la nga 3-segundo nga pagtikang utro o malumo nga barahibo han throttle kon bug-os nga masirom an mga suga ha pagtabok ngan makikita mo an 1.6 ka kilometro (1 ka milya) nga waray sulod nga riles ha duha nga direksyon. 2. Kun diri dayon magkiwa an sarakyan ha sakob hin 3 ka segundo, bayaan dayon an sarakyan, maglakat nga hirayo ha mga riles, ngan tawagi an Blue ENS Sign.

Hugna 3: Eksakto nga Iskrip para ha Pagtawag han Asul nga ENS nga Karatula nga Parapadara han Riles¶

Kon tumawag ka ha numero nga 1-800 nga aada ha Asul nga ENS Sign, may-ada Emergency Dispatcher ha Riles nga mabaton dayon. Basaha ha ira hin matin-aw inin eksakto nga 4-ka-bahin nga mensahe:

1. Ipahayag Una an Emerhensya: "Emerhensya, mayda ako na-undang nga [awto / trak / traktor-treyler] nga direkta nga nadukot ha mga riles han riles yana mismo."
2. Basaha an 7-Karakter nga Numero han Pagtabok han USDOT tikang han Asul nga Tigaman: *"An Numero han Imbentaryo han Pagtabok han USDOT ha asul nga karatula amo an [Basaha an 6 nga numero ngan 1 nga letra ha ponetika, pananglitan, 'Duha-Upat-Siyam, Walo-Usa-Tulo, K sugad han Kilo']."
3. Kumpirmaha Kun Ano nga Riles an Nabara (Kun Damo nga Riles an Naeksister): "Mayda [1 / 2 / 3] nga set hin mga riles hini nga pagtabok. An akon sarakyan in nagbabara [an Amihanan/Sur/Sinirangan/Katundan nga riles, o TANAN nga riles]. An ngatanan in gawas han sarakyan ngan natindog hin klaro."
4. Ihatag an Imo Numero ngan Lokasyon han Pagtawag: "An akon numero han selyula amo an [XXX-XXX-XXXX]. Aadto kami ha [Ngaran han Kalsada ngan Syudad/Bungto]. Alayon kumpirma nga nagbutang ka hin pag-undang ha ngatanan nga tren."

Kon paonan-o ginpapaundang han Parapadara han Riles an tren kon ihatag mo na an ID han Pagtabok .¶

Ha sulod hin 10 ngadto ha 20 ka segundo han pagsulod han imo 6-ka-digit-plus-1-letra nga Numero han Imbentaryo han Pagtabok han USDOT ngadto ha ira terminal han pagpadara, an sentro han mga operasyon han riles nagbubuhat hin tulo nga awtomatiko nga pag-undang: - ** Positive Train Control (PTC) & Centralized Traffic Control (CTC) Signal Drop: ** Ha PTC-equipped mainlines, an dispatcher nagbubutang hin elektroniko nga track block dida hito nga milepost, nga awtomatiko nga nag-aaghat hin usa nga mandatory nga kompyuter nga penalidad nga preno nga aplikasyon ha sulod han lokomotibo nga kontrolado nga cab. - Direkta nga Pagtawag han Tono han Radyo ha Direkta nga Emergency: An dispatcher nagpapadara hin hataas nga prayoridad nga tono han emerhensya nga radyo ha bawbaw han kanal han AAR VHF nga radyo han subdibisyon direkta ngadto han inhinyero han lokomotibo han kada tiarabot nga tren ha sakob han 25 kilometro (15 milyas). - Railroad Police & Signal Maintainer Dispatch: Mga espesyal nga ahente han riles ngan lokal nga 911 nga mga pulis in ginpapadara para masiguro an pagtabok tubtob nga an usa nga tow truck in maglimpyo han mga riles ngan an usa nga track inspector in mag-verify nga an mga riles nga asero ngan mga alambre han bond in waray madaot han naundang nga sarakyan.

Ano man kon an Blue ENS Sign waray, nadaot, o natatabonan hin niebe?¶

1. Kitaa an dako nga silver aluminium nga kagamitan nga cabin ("bungalow nga tigaman") nga nalingkod 5 ngadto ha 15 ka metro (15 ngadto ha 50 ka piye) tikang ha kanto han pagtabok: mga tripulante han pagmintinar han riles nag-stencil han **6-digit + 1-letra nga Numero han USDOT nga Tatabok, an E ha dagku nga itom o nagpapakita nga mga letra nga direkta ha metal nga purtahan o ha ligid nga bungbong han kabin han senyales.
2. Kun diri mo pa mabasa an karatola, tawag dayon ha 911 / 112 / 999, sumati an operator "Natawag ako mahitungod hin emerhensya ha mga riles: an akon awto naundang ha mga riles ha [Eksakto nga Ngaran han Kalsada ngan pinakahirani nga Kalsada han Krus]," ngan pakigsumpayan ha ira C**p IDSDU nga kitaon ha igbaw an an lamesa han operasyon han riles dayon.

Hugna 4: Espesyal nga mga Peligro: Nakuryente nga Ikatulo-nga-Ril / Mga Linya han Katenarya ha Ibabaw ngan mga Pag-derail han Hazmat¶

1. Karyente nga Ikatulo-nga-Ril ug Ibabaw nga Katenaryo nga mga Alambre (Suburban Commuter & Hataas-nga-Laksi nga Riles):
2. Sa daghan nga metropolitan rail corridors (sugad sa LIRR, Metro-Amihanan, CTA, BART, SEPTA, Network Rail Southern Region sa UK, ug high-speed European lines), mga riles nagdadara sa **600 ngadto sa 750 volts DC sa usa ka raised steel "Third rails side,running a100. 25,000 nga boltahe nga AC ha mga alambre han katenarya ha igbaw.
3. Lagda han Pag-ebakwet ha mga Riles han Ikatulo nga Riles: Ayaw gud pagtamak, kapti, o tuguti an bado nga magsipilyo ha gin-alsa nga ikatulo nga riles o ha iya fiberglass/kahoy nga tabon nga tabla (bisan an pagtamak ha panalipod nga tabon nga tabla in makaka-snap hini ngadto han buhi nga 750-boltado nga riles). Lamak hin malimpyo ha bawbaw han ngatanan nga riles ngadto ha graba nga abaga. Kun mayda igbaw nga alambre han katenaryo nga mag-ipit ngan mahulog ha iyo sarakyan, magpabilin ha sulod labot la kun mayda tiarabot nga tren o nasusunog an awto; kun kinahanglan ka mag-ebakwet tungod hin tiarabot nga tren, lukso hin bug-os nga waray ha awto nga magkaupod an duha nga tiil basi diri gud makaptan han imo lawas an metal nga awto ngan an tuna ha pareho nga oras, ngan mag-shuffle o maglukso nga magkaupod an duha nga tiil nga 30 metros (100 ka piye) an kahirayo.
4. Kun Usa nga Tren an Mabangga ha Sarakyan ngan Mawarayan hin Riles an mga Tangke nga Kotse:
5. Kon may tren nga bumunggo ha imo waray tawo nga sarakyan ngan an mga kargamento o tangke nga mga awto mawara ha riles, mag-isinggit, o mag-abri hin mga dampog nga alisngaw, bayai dayon an imo posisyon ngan balhin tipaigbaw ngan tipaigbaw hin diri maminos 800 ka metros (0.5 ka milya) hirayo ha mga riles basi malikyan an nakakahilo nga chlorine, anhydrous gas. klorodo nga mga pluma.

Agsob igpakiana .¶

Gin-usisa an mga surok¶

• Pederal nga Pagdumara han Riles (FRA, U.S. Department of Transportation) (Estados Unidos): Titulo 49 nga Kodigo han mga Regulasyon han Pederal Bahin 234 (Sistema han Pagpahibaro han Emerhensya / Mga Mando han Tigaman han Emerhensya nga ENS, Pagsumat ha Telepono, ngan Mga Protokol han Pagbaton han Pagpadara han Riles)
• (OLI) (Estados Unidos, Canada, ngan Internasyonal): ** *Mga Giya ha Pagtalwas ha Pagtabok ha Grado han Haywey-Ril: Pag-ebakwet han Na-undang nga Sarakyan, 45-Degree nga Paglikay ha mga Debris nga Geometry, Disenyo han Pagbulag han Bukon han Ganghaan, ngan Mga Ilusyon ha Optikal han Malaksi nga Tren *.
• ** National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) & Federal Highway Administration (FHWA) (Estados Unidos): ** *Manual sa Uniporme nga mga Gamit sa Pagkontrol sa Trapiko (MUTCD Bahin 8: Pagkontrol sa Trapiko para sa Riles ug Light Rail Transit Grade Crossings) ug High-Centered Vehicle-Clear.
• ** Pagdara Canada & Network Rail (Canada / Reino Unido): ** * Mga Lagda sa Pagtabok sa Grado, Mga Pamaagi sa Telepono sa Emerhensya nga Nagsenyas, ug Giya sa Katalwasan sa Gumagamit sa Pagtabok sa Lebel *.

Mga may kalabutan nga giya .¶

• Kapakyasan han preno samtang nagmamaneho: mga pamaagi han emerhensya nga paghinay ngan pag-undang
• Nadukot nga akselerator ngan dumalagan nga awto .
• Pagbuto han goma ngan kapakyasan han manibela ha kalaksi .
• Kapakyasan han pagpasa, nadukot nga shifter, o pagkawara han clutch ha trapiko
• Pagruba han awto ngan katalwasan ha ligid han kalsada .
• Mga numero han emerhensya pinaagi han nasud