Ajoneuvo junaradalla: hätäilmoituskyltti (ENS) ja pako¶

Nopeudella 90 kilometriä tunnissa (55 mailia tunnissa) kulkeva tavarajuna kuljettaa 15 000 tonnin painavan iskumännän liike-energiaa ja vaatii 1,6-2,4 kilometriä (1,0-1,5 mailia) suoraa rataa pysähtyäkseen kokonaan veturin insinöörin vetämisen jälkeen hätäilmajarrun kahvasta. Siihen mennessä, kun veturiinsinööri näkee visuaalisesti pysähtyneen auton istuvan valtatien ja raidetason risteyksessä, junan on fyysisesti mahdotonta pysähtyä ennen törmäystä. Silti sadat kuljettajat ja matkustajat kuolevat tai kärsivät katastrofaalisista traumoista rautatien risteyksissä joka vuosi kolmen kohtalokkaan väärinkäsityksen vuoksi: epäröi ajaa alas laskeutuvan puisen tai lasikuituisen risteysvarren läpi, soittaa ensin paikalliseen hätänumeroon rautatien suoran lähestyvän sinisen hätäilmoitusjärjestelmän sijaan. juna väärään suuntaan ja heidän omien lentävien ajoneuvojensa romuihin törmäsi. Kun tiedät kuinka murtautua risteysportin varresta epäröimättä, evakuoi jokainen matkustaja 10 sekunnissa, sprintti 45 asteen kulmassa kohti tulevaa junaa (pois raiteista) ja lue 7-merkkinen USDOT Crossing Inventory Number -junalle ennen kuin junaliikenteen pysähdys tapahtuu ja junan lähettäjä pelastaa ihmishenkiä.

Tee tämä nyt¶

1. JOS RISTYSPORTIT LASKEVAT AUTON LIIKENNÄ: Paina kaasua ja aja suoraan portin varresta. Valtatien ja rautatien risteysportin varret on suunniteltu tarkoituksella kevyestä ontosta lasikuidusta, ohuesta alumiinista tai irtoavasta havupuusta, jotka on kiinnitetty messinkiajoneuvolla ** kuin matkustaja ei pysty työntämään niitä paremmin läpi tai niin, että matkustaja ei pääse maaliin. naarmu**. Älä koskaan pysähdy teloille laskettujen porttien välissä suojataksesi autosi konepeltiä tai tuulilasia.
2. JOS MOOTTORI SAMMUU, RENKAAT PYÖRÄVÄT JÄÄLLÄ TAI RUNGAT PYÖRIVÄT KISKEILLÄ: Evakuoi kaikki ihmiset ja lemmikit ajoneuvosta VÄLITTÖMÄSTI (10 sekunnin kuluessa). Älä käytä 30 sekuntia käynnistimen pyörittämiseen, vaihteiden vaihtamiseen tai raitojen sisään työntämiseen tai kiskoille pyrkiessäsi. Irrota kaikki turvavyöt, nappaa vauvat auton istuimista (irrota koko kantolaukku, jos nopeampi), avaa ovet ja nosta jokainen ihminen pois rautateiltä ennen kuin kosketat puhelintasi.
3. JOS JUNAN NÄKYY TAI KUULUT JUNAN TORVETTA TAI KELLOT: Juokse pois raiteilta 45 asteen kulmassa LÄHESTÄVÄN JUNAN SUUNNASSA. Tämä tuntuu ristiriitaiselta, mutta se on rautatieturvallisuuden tärkein yksittäinen selviytymissääntö. Kun veturi törmää pysähtyneeseen autoon, juna heittää särkyneen auton, moottorilohkon ja repeytyneen teräsraidejätteen edelleen raiteita pitkin samaan suuntaan kuin juna kulkee tappavana sirpalekartiona. Juoksemalla pois raiteilta 45 asteen kulmassa vastaan ​​tulevaa junaa ajatellen pääset turvallisesti perään törmäyskohdan taakse ja ulos roskakentältä. Siirtykää vähintään 30-50 metriä (100-165 jalkaa) pois kiskoista.
4. SOITA ENSIN SINISEEN "HÄTÄILMOITUSJÄRJESTELMÄN (ENS)" -MERKKIIN, SOITTAA SEN jälkeen 911 / 112 / 999. Kun seisot turvallisesti raiteilta, katso risteyksessä olevaa metallista ristikkotolppaa, vilkkuvalomastoa tai hopeaa. Yhdysvalloissa liittovaltion laki (49 C.F.R. Osa 234) määrää, että jokaisessa moottoritien ja rautatien välisessä risteyksessä on heijastava sinivalkoinen ENS-kyltti, jossa on kaksi tärkeää tietoriviä:
5. Ympärivuorokautinen maksuton hätäpuhelinnumero, joka ohjataan suoraan Railroad Dispatch Centeriin, joka ohjaa junia juuri kyseisellä radalla.
6. Ainutlaatuinen 6-numeroinen plus 1-kirjain USDOT National Crossing Inventory Number (esimerkiksi: 123 456 A). Soita ensin sinisessä ENS-kyltissä olevaan numeroon ja kerro rautatietyöntekijälle: "Jokainen ajoneuvo estää Risteysnumeron [lue 6 numeroa ja 1 kirjain]. Pysäytä kaikki junat välittömästi." Heti kun olet katkaissut puhelun rautatielähettäjältä, soita paikalliseen hätänumerot (911 Yhdysvalloissa ja Kanadassa, 112 kaikkialla Euroopan unionissa, 999 Yhdistyneessä kuningaskunnassa, 000 Australiassa).
7. ÄLÄ KOSKAAN yritä työntää pysähtynyttä autoa pois raiteilta, jos risteyskellot soivat, valot vilkkuvat tai radan näkyvyys on kaareva. Koska nykyaikaiset sähkö- ja diesel-sähköveturit liikkuvat lähes täydellisessä äänettömyydessä, kunnes ne soivat, ja koska optinen illuusio suuren esineen nopeudesta tekee hitaasti etäisyyden 110 km/h (70 km/h) sivulliset kuolevat rutiininomaisesti yrittäessään työntää ajoneuvoa teräskiskon reunan yli.
8. Jos ajat käsivaihteistolla varustetulla ajoneuvolla, joka pysähtyi raiteille EI OLE NÄKYVÄN JUNAA EIKÄ KELLOT SOITA: Huomioi käynnistysmoottorin ryömintä vain, jos se on edistynyt ja varmistettu selkeästi. Vaikka historialliset käsikirjat kuvasivat virta-avaimen pitämistä painettuna START 1. vaihteella kytkin ulos työntäen manuaalisen auton 3 metriä (10 jalkaa) akun käynnistysmomentilla, nykyaikaisissa ajoneuvoissa on kytkin-käynnistimen turvalukituskytkimet, jotka estävät käynnistimen, ellei kytkinpoljinta paineta lattiaan. Älä koskaan tuhlaa sekuntia käynnistyslukkojen vianmäärityksessä raiteilla raiteilla; evakuoi välittömästi jalkaisin.

flowchart TD
    A["Ajoneuvo jumissa tai jumissa rautatien risteyksessä"] --> B{"Voiko auto edelleen liikkua omalla voimallaan?"}
    B -->|"Kyllä: jäänyt loukkuun laskeutuvien porttivarsien tai puskurista puskuriin välisen liikenteen väliin"| C["AJA ETEENPÄIN VÄLITTÖMÄSTI: Kiihdytä suoraan rikkoutuvan lasikuitu-/puuportin varren läpi tai vedä kulmassa olevalle olkapäälle/reunakivelle"]
    B -->|"Ei: Moottori on tyhjä, pyörät pyörivät jäällä tai alusta on korkealla kiskoilla"| D["Evakuoi KAIKKI ASUKKAAT Alle 10 SEKUNNISSA: Jätä tavarat taaksesi; avaa lasten soljet ja poistu ajoneuvosta välittömästi"]
    D --> E{"Vilkkuvatko risteysvalot, soivatko kellot vai onko juna näkyvissä/kuuluvissa?"}
    E -->|"KYLLÄ: Juna lähestyy"| F["JUOKSE 45 ASTEEN KULMASSA PÄÄSTYVÄN JUNAN suuntaan (pois raiteista) vähintään 30-50 m (100-165 jalkaa) välttääksesi eteenpäin lentävän roskakartion"]
    E -->|"EI: Kappaleet ovat tällä hetkellä hiljaisia"| G["Siirry 30 m (100 ft) pois teloista; paikanna BLUE ENS SIGN crossbuck-tolpasta tai opastelaatikosta"]
    F --> G
    G --> H["SOITA RAUTATEEN LÄHETYSNUMERO SINISEN ENS-KIRJOITUKSESSA ENSIN: Anna 6-numeroinen + 1-kirjaiminen risteystunnus (esim. 842 917 B) junien pysäyttämiseksi radion/PTC:n kautta"]
    H --> I["SOITA 911 / 112 / 999 TOINEN: Ilmoita pysähtyneestä ajoneuvosta risteyksessä ja odota turvallisella etäisyydellä"]

Maailmanlaajuinen valtatie-rautatieristeyksen hätätunnistus ja toimintamatriisi¶

Jokaisella suurella rataverkolla on standardoitu risteyksen tunnuskilpi, jotta autoilijat voivat pysäyttää junaliikenteen suoraan. Muista, kuinka voit paikantaa maasi ylityskilven ennen hätätilanteen sattumista.

Vaihe 1: Syväsukellus: Junan törmäyksen fysiikka ja 45 asteen evakuointigeometria¶

Ymmärtäminen, miksi junan törmäys käyttäytyy eri tavalla kuin autokolari moottoritiellä, selittää sen, miksi tavanomaiset tienvarsi vaistot saavat autoilijat kuolemaan rautateillä.

1. Massasuhde: Miksi veturi ei voi väistää tai pysähtyä¶

Keskimääräinen matkustajan sedan painaa 1 800 kiloa (4 000 puntaa). Tyypillinen 100 auton pohjoisamerikkalainen tavarajuna painaa 12 000 000 - 18 000 000 kilogrammaa (26 000 000 - 40 000 000 puntaa): massasuhde 4 000:1. - Fyysinen vastaavuus: Tavarajunalla, joka törmää raiteilla olevaan henkilöautoon, on täsmälleen sama massasuhde kuin 1 800 kilogramman (4 000 punnan) henkilöautolla, joka ajaa tyhjän 15 gramman (0,5 unssin) alumiinisoodapurkin yli. - Pysähdysmatkan matematiikka: Sileillä teräskisoilla vierivissä teräsjunan pyörissä on vain kolikon kokoinen kosketuskohta ja paljon pienempi kitkakerroin kuin asfaltilla olevilla kumirenkailla. Silloinkin, kun insinööri heittää junan täyteen hätäjarrutukseen: - 8-auton lähiliikenteen tai Amtrak-matkustajajuna, joka kulkee nopeudella 130 km/h (80 mph), tarvitsee 1,0-1,6 kilometrin (0,6-1,0 mailia) pysähtyäkseen. - 100 auton kuormattu tavarajuna, joka kulkee nopeudella 90 km/h (55 mph), tarvitsee 1,6-2,4 kilometriä (1,0-1,5 mailia) (yli 18 jalkapallokenttää) pysähtyäkseen.

2. Selviytymisen geometria: Miksi sinun täytyy juosta 45 asteen kulmassa junaa kohti¶

Kun ihmiset näkevät junan nousevan heidän pysähtyneen auton päälle, heidän luonnollinen vaistonsa on kääntää selkänsä junalle ja juosta tiellä tai raiteiden varrella pois veturista. Juna ajaa samaan suuntaan kuin juna vie sinut suoraan tappamisalueelle.

• Mitä tapahtuu törmäyksen millisekunnin kohdalla: Kun veturin teräslentäjä (lehmänsieppari) osuu pysähtyneen auton kylkeen nopeudella 90 km/h (55 mph), auto ei pysy risteyksessä. Joko auto leikataan kahtia ja laukaistaan ​​eteenpäin ja ulospäin 30-60 asteen kartiolla alas ajoradan nopeudella 80 km/h, tai auto kiertyy veturin etuosaan ja työnnetään satoja metrejä alas radalla repimällä irti puisia siteitä, painolastikiviä ja tienvarsiopastinmastoja.
• Miksi 45 astetta junaa kohti toimii: Juoksemalla pois raiteilta 45 asteen kulmassa junan tulosuuntaan lisäät kohtisuoraa etäisyyttäsi teräskisoihin ja liikut samalla ylävirtaan törmäyskohdan takana, jossa nolla lentävää roskaa voi kulkeutua.
• Entä jos et tiedä, mistä suunnasta juna on tulossa? (Esimerkiksi risteyskellot ja vilkkuvat punaiset valot ovat juuri aktivoituneet tiheässä sumussa, lumessa tai sokeassa kaarteessa, etkä vielä näe veturin ajovaloa):
• Siirtykää välittömästi ** kohtisuoraan suoraan teloista poispäin (90 asteen kulmassa tietä pitkin)** vähintään 30 - 50 metriä (100 - 165 jalkaa).
• Heti kun näet veturin ajovalon tai kuulet torven suunnatun räjähdyksen, käännä itsesi vastavirtaan kohti junan lähestymissuuntaa ja pysy kaukana raiteista.
• Entä jos on olemassa kaksi tai useampia rinnakkaisia ​​rautatien raiteita ("Multiple-Track Crossings")? Älä koskaan evakuoi seisomalla viereisellä radalla ja katso junan ohikulkua tai törmää ajoneuvoosi ensimmäiselle radalle. Toinen suurnopeusjuna lähestyy usein vastakkaisesta suunnasta toisella radalla, ensimmäisen junan melun ja visuaalisen osan peittämänä. Evakuoi aina kokonaan kaikkien kiskojen ohi ja risteysportin mastojen ulkopuolella.

Vaihe 2: Vaiheittainen pakeneminen neljästä yleisimmästä luokkaristeyksestä¶

Federal Railroad Administration (FRA) ja Operation Lifesaver -onnettomuustutkinta osoittavat, että lähes kaikki risteysajoneuvot jakautuvat neljään mekaaniseen skenaarioon:

Skenaario 1: loukussa alennettujen risteysportin käsivarsien väliin (liikennejonon ansa)¶

Miten se tapahtuu: Ajat risteykseen seuraamalla hidasta puskurista puskuriin -liikennettä ennen punaista liikennevaloa. Liikenne pysähtyy edessäsi, jolloin takapuskuri jää kiskojen yli. Yhtäkkiä punaiset valot vilkkuvat, kellot soivat ja puinen tai lasikuituportin varsi laskeutuu tavaratilan taakse (tai katolle). - Välitön toimenpide: 1. Älä koskaan pysy paikallasi, koska pelkäät naarmuttaa autoasi tai rikkoa portin. 2. Jos päällystetyllä olakkeella, ruohoreunalla, jalkakäytävällä tai viereisellä kaistalla on mikään aukko, käännä ohjauspyörää ja aja eteenpäin ja sivuttain pois telailta ja törmää suoraan puisen tai lasikuituisen portin varren läpi, jos se tukkii polkusi. 3. Kuinka risteysportin irrotettavat leikkaustapit toimivat: Jokainen moderni portin varsi on pultattu vastapainokannattimeensa käyttämällä pehmeää messinkiä tai muovia leikkaustapeilla tai jousikuormitetuilla irrotettavilla saranoilla. Kun puskuri työntyy vaakapalkkia vasten jopa nopeudella 8 kilometriä tunnissa (5 mailia tunnissa), leikkaustappi napsahtaa puhtaaksi ja heilauttaa portin varren pois tieltä vahingoittamatta jäähdytintä tai tuulilasia. 4. Entä jos kiinteä seinä pysähtyneistä autoista on tuumaa etupuskurin edessä? Makaa äänitorvella jatkuvasti ja vilkuttamalla kaukovaloja, jotta edellä ajava auto ajaa eteenpäin risteykseen. jos ne eivät liiku 3 sekunnissa, laita vaihteisto Parkki-asentoon, irrota kiinnitys, hylkää auto välittömästi, huuda suoraan edessäsi ja takanasi olevissa autoissa oleville kuljettajille, että he myös nousevat autoistaan ​​(autoosi törmäävä juna soittelee sen edessä oleviin autoihin) ja juokse 45 asteen kulmassa vastaan ​​tulevaa junaa kohti.

Skenaario 2: Matalavarainen ajoneuvo, perävaunu tai auto "korkealla keskipisteellä" (pohjassa) kotoisessa risteyksessä¶

Miten se tapahtuu: Monet maaseudun ja teollisuuden rautatien risteykset sijaitsevat kohotetun savikruunun päällä ("kumputtu tasoristeys"). Kun matala urheiluauto, pitkä akseliväli limusiini, matkailuauto, autonkuljetusauto, veneperävaunu tai matalalava-auto ajaa risteyksen poikki, etupyörät putoavat alas takareunaan, kun takapyörät kiipeävät edelleen läheiselle puolelle kiilaamalla teräsalaista alavaunua, runkoa perävaunun telakaiteisiin nostettuina joten vetopyörät pyörivät avuttomasti ilmassa. - Välitön toimenpide: 1. Älä älä yritä nostaa ajoneuvoa tunkilla, asettaa puulaudat renkaiden alle tai käynnistää perävaunun laskutelinettä seisoessasi raiteilla. 2. Evakuoi kaikki matkustajat 30-50 metrin (100-165 jalan) etäisyydelle risteyksestä välittömästi. 3. Soita välittömästi Blue ENS -kyltin numeroon ja ilmoita korkeakeskeisestä ajoneuvosta/perävaunusta, joka estää risteyksen. Koska korkeakeskeisen perävaunun tai matalan perävaunun vapauttaminen vaatii raskaan pyörityskoneen ja kestää 20-60 minuuttia, junaliikenteen pysäyttäminen Railroad Dispatcherin kautta on ainoa tapa estää katastrofaalinen suistuminen.

Skenaario 3: Rengas kiilautunut laipparakoon tai pudonnut pois puuesiliinasta¶

Miten se tapahtuu: Yöllä, rankkasateessa tai talvisen lumimyrskyn aikana, kun valkoinen lumi peittää asfalttitien reunan (tai seuratessaan hämmentynyttä GPS-navigointikehotetta "käänny oikealle" juuri ennen risteystä), kuljettaja kääntyy vahingossa itse junaradalle ja pudottaa eturenkaan irti puisesta tai betonisesta risteyksen kulmakivistä** ja syvä teräskiskon laippa. - Välitön toimenpide: 1. Kun henkilöauton rengas putoaa kohotetuista risteyspuista rautatiesideille ja löysälle painolastikiville, öljypohja, alemmat ohjausvarret ja tasauspyörästö lepäävät suoraan 15 senttimetriä korkeiden (6 tuuman) teräskiskojen päällä. Kiihdytin lattialla Eteen- tai Peruutusasennossa vain murskaa renkaan kumia terävää teräsrautaa vasten eikä ei kiipeä takaisin kiskon yli. 2. Lopeta renkaiden pyörittäminen, sammuta ajoneuvo tai poistu siitä, evakuoi kaikki 30 metrin (100 jalan) päähän ja soita välittömästi Blue ENS -kylttiin.

Skenaario 4: Moottori pysähtynyt, EV 12V -vika tai pyörivät renkaat jäisessä risteyksessä¶

Miten se tapahtuu: Kiillotetut teräskiskot ja kumiset risteystyynyt, jotka on päällystetty jäätävässä sateessa tai pakkaslumessa, pitävät lähes nollaa. tai tulvinut moottori, viallinen polttoainepumppu tai äkillinen sähköajoneuvon (EV) urakoitsija/12 voltin vika lukitsee elektronisen seisontajarrun ylityksen aikana. - Välitön toimenpide: 1. Kokeile yksittäistä 3 sekunnin uudelleenkäynnistystä tai hellävaraista kaasua vain, jos risteysvalot ovat täysin pimeät ja näet 1,6 kilometriä (1 mailin) ​​tyhjää polkua molempiin suuntiin. 2. Jos ajoneuvo ei lähde liikkeelle välittömästi 3 sekunnissa, hylkää auto välittömästi, kävele pois teloista ja soita Blue ENS -kylttiin.

Vaihe 3: Tarkka komentosarja sinisen ENS-kyltin rautatielähettäjälle soittamiseksi¶

Kun soitat sinisessä ENS-kyltissä olevaan numeroon 1-800, rautatiehätäkeskus vastaa välittömästi. Lue heille tämä tarkka 4-osainen viesti selvästi:

1. Ilmoita hätätilanne ensin: "Hätätilanne, minulla on pysähtynyt [auto / lava-auto / vetoauto] jumissa suoraan raiteen päällä juuri nyt."
2. Lue 7-merkkinen USDOT-risteysnumero sinisestä kyltistä: "Sinisen kyltin USDOT-risteysnumero on [Lue 6 numeroa ja 1 kirjain foneettisesti, esim. 'Kaksi-neljä-yhdeksän, kahdeksan-yksi-kolme, K kuin kiloissa']."
3. Varmista, mikä raita on estetty (jos useita raiteita on olemassa): "Tässä risteyksessä on [1 / 2 / 3] kappaletta raiteita. Ajoneuvoni estää [pohjoinen/etelä/itä/länsi-radan tai KAIKKI raiteet]. Kaikki ovat pois ajoneuvosta ja seisovat vapaana."
4. Anna takaisinsoittonumerosi ja -sijaintisi: "Matkapuhelinnumeroni on [XXX-XXX-XXXX]. Olemme osoitteessa [Street Name and City/Town]. Vahvista, että olet pysähdyttänyt kaikki junat."

Kuinka rautatietyöntekijä pysäyttää junan, kun annat risteystunnuksen¶

10-20 sekunnin kuluessa 6-numeroisen plus 1 -kirjaimen USDOT Crossing Inventory -numeron syöttämisestä lähetysterminaaliinsa rautatietoimintakeskus suorittaa kolme automaattista pysähdystä: - Positive Train Control (PTC) ja Centralized Traffic Control (CTC) signaalin pudotus: PTC:llä varustetuilla pääradoilla lähettäjä asettaa elektronisen raidelohkon kyseiseen kilometritolppaan, joka laukaisee automaattisesti pakollisen tietokoneen rangaistusjarrutuksen veturin ohjaamossa jo ennen kuin insinööri koskettaa ohjaimia. - Direct Emergency Radio Tonality Call: Lähettäjä lähettää korkean prioriteetin hätäradioäänen osaosaston AAR VHF -radiokanavalla suoraan jokaisen lähestyvän junan veturiinsinöörille 25 kilometrin (15 mailin) ​​säteellä. - Rautatiepoliisin ja signaalien ylläpitäjän lähetys: Rautatien erikoisagentteja ja paikallisia 911-poliisia lähetetään turvaamaan risteys, kunnes hinausauto raivaa kiskot ja radantarkastaja varmistaa, että pysähtynyt ajoneuvo ei vaurioittanut teräskiskoja ja liitosjohtoja.

Entä jos sininen ENS-merkki puuttuu, on vaurioitunut tai lumen peitossa?¶

1. Katso suurta hopeaa alumiinia varustettua varustekaappia ("signal bungalow"), joka istuu 5-15 metrin (15-50 jalkaa) päässä risteyksen kulmasta: rautateiden kunnossapitohenkilöstö leikkaa **6-numeroisen + 1-kirjaimisen USDOT-risteysnumeron, rautatien mailipylvään ja 1-800-kirjaimen suoraan oveen mustalla tai sivuseinällä heijastamaan suurella kirjaimella tai ovea. signaalihytistä.
2. Jos et vieläkään pysty lukemaan kylttiä, soita välittömästi 911 / 112 / 999, kerro operaattorille "Soitan hätätilanteesta rautateillä: autoni on jumissa raiteilla osoitteessa [Tarkka kadun nimi ja lähin poikkikatu]" ja pyydä 911:n lähettäjää heti etsimään **USDOT CAD-ristikon karttaa ja ottamaan yhteyttä **sdesraadroadk-operaatioon.

Vaihe 4: Erikoisvaarat: Sähköistetty kolmas rautatie / ajojohtimia ja raiteilta suistuminen¶

1. Sähköistetty kolmannen rautatien ja ajojohtimien johdot (esikaupunkien lähiliikenne ja suurnopeusjuna):
2. Monilla suurkaupunkien rautatiekäytävillä (kuten LIRR, Metro-North, CTA, BART, SEPTA, Network Rail Southern Region Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja suurten nopeuksien eurooppalaiset radat) raiteet kuljettavat 600-750 voltin tasavirtaa korotetussa teräksisessä "Third Rail" -kiskossa, joka kulkee juoksukiskojen rinnalla** 0 - 00 - 00 volttia 012, 50,0 volttia. ajojohtimet**.
3. Evakuointisääntö kolmannen kiskon raiteilla: Älä koskaan astu, kosketa tai anna vaatteiden koskettaa korotettua kolmatta kiskoa tai sen lasikuitu-/puista kansilevyä (jopa suojalevylle astuminen voi napsauttaa sen jännitteiseen 750 voltin kiskoon). Astu puhtaasti yli kaikki kiskot soraolakkeelle. Jos ajojohdin katkeaa ja putoaa autoosi, pysy sisällä, ellei juna tule tai auto palaa; Jos sinun on evakuoitava vastaantulevan junan takia, hyppää kokonaan pois autosta molemmat jalat yhdessä, jotta kehosi ei koskaan kosketa metallivaunua ja maata samanaikaisesti, ja sekoita tai hyppää molemmilla jaloilla yhdessä 30 metrin (100 jalan) päässä.
4. Jos juna törmää ajoneuvoon ja suistuu säiliöautot raiteilta:
5. Jos juna törmää tyhjään ajoneuvoosi ja rahti- tai säiliövaunut suistuvat raiteilta, sihisevät tai poistavat höyrypilviä, jätä välittömästi sijaintisi ja siirry vastatuuleen ja ylämäkeen vähintään 800 metrin (0,5 mailia) pois raiteilta välttääksesi myrkyllisen kloorin, vedettömän ammoniakin, nesteytetyn klooriöljyn tai vinyylin.

Usein kysytyt kysymykset¶

Lähteet tarkistettu¶

• Federal Railroad Administration (FRA, Yhdysvaltain liikenneministeriö) (Yhdysvallat): Title 49 Code of Federal Regulations, osa 234 (Emergency Notification System / Blue ENS Sign Mandates, Telephonic Reporting ja Railroad Dispatch Response Protocols).
• Operation Lifesaver, Inc. (OLI) (Yhdysvallat, Kanada ja kansainvälinen): Valtatie-rautatien risteyksen selviytymisohjeet: pysähtyneiden ajoneuvojen evakuointi, 45 asteen roskien välttämisgeometria, portin varren irtoamisen suunnittelu ja junan nopeuden optiset illuusiot.
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ja Federal Highway Administration (FHWA) (Yhdysvallat): Uniform Traffic Control Devices -käsikirja (MUTCD osa 8: Traffic Control for Railroad and Light Rail Transit Grade Crossings) ja High-Centered Low-Clearance Vehicle Advisories.
• Transport Canada & Network Rail (Kanada/Yhdistynyt kuningaskunta): Risteyssäännöt, hätämerkinantopuhelinmenettelyt ja tasoristeyksen käyttäjien turvallisuusohjeet.

Aiheeseen liittyviä oppaita¶

• Jarruvika ajon aikana: hätähidastus ja pysäytystoimenpiteet
• Jumissa kaasupoljin ja karannut auto
• Renkaan räjähdys ja ohjaushäiriö nopeudella
• Vaihteiston vika, vaihteiston jumiutuminen tai kytkimen menetys liikenteessä
• Auton rikkoutuminen ja tieturvallisuus
• Hätänumerot maittain