Lastauslaiturin erottelu, perävaunun ryömintä ja telakkatason vapaapudotusonnettomuudet¶

Varaston lastauslaiturit ovat korotettuja betonireunuksia, jotka on sijoitettu 1,2-1,35 metriä (48-53 tuumaa) ulkoisen asfalttiajottien yläpuolelle maantiepuoliperävaunun lattian korkeuden mukaan. Varaston lattian ja perävaunun sängyn välisen 25-40 senttimetrin (10-16 tuuman) vaakasuoran raon ja pystysuoran korkeuseron sillannalla on telakkatasoitus, saranoitu terässiltalevy, joka painaa **600-1 400 kilogrammaa (1 300-3 100 kiloa) ** 6 tuumaa jatkettava naula. huuli, joka lepää perävaunun lattian takareunassa. Joka kerta kun 4 000 kilon (9 000 punnan) vastapainotrukki, joka kuljettaa 1 500 kilon (3 300 punnan) kuormalavaa, ajaa terässillan yli ja jarruttaa perävaunun sisällä, se iskee perävaunua eteenpäin rakennuksesta valtavalla vaakatasossa.

Jos puoliperävaunun takimmaista ICC/takatörmäyssuojatankoa ei ole lukittu rakennuksen seinään automatisoidulla ajoneuvonrajoittimella (Dok-Lok) eikä sen renkaita ole kiilattu raskaan kumin pyöräkiilat, tapahtuu kaksi katastrofaalista telakan irtoamistapahtumaa: perävaunun hidas ryömintä (perävaunun hidasta kulkua eteenpäin) jarrutukseen asti, 40 senttimetrin teräksinen telakkatasaushuuli luiskahtaa perävaunun takakynnykseltä tai sanomaton aikainen lähtö (ajo pois), jossa kuorma-autonkuljettaja luulee erheellisesti lastauksen päättyneen ja vetää traktorin perävaunun pois laiturilta trukin tai lavanoskin ylittäessä aktiivisesti siltaa. Haarukkatrukki syöksyy puolessa sekunnissa nenä edellä tai häntä edellä alas 1,2 metrin (4 jalan) pystysuorasta syvyydestä betonialustalle, tai mekaaninen telakkatasoitus, joka on tuettu auki kaivon puhdistamista varten, romahtaa kuin 1 000 kilon giljotiini huoltoteknikon päälle. Kun tiedät, miksi sinun on kiinnitettävä trukin kattosuojuksen sisäpuolelle, äläkä koskaan hyppää telakan putoamisen aikana, kuinka hydrauliset nopeussulakkeet estävät telakan vaaitussäätimen vapaasti putoamasta ja kuinka perävaunun punainen hätäilmajarru lukitaan hellillä ennen perävaunuun menemistä, pelastaa ihmishenkiä. pidä paikkakuntasi hätänumerot saatavilla ja tarkista trukkien kaatuminen ja varaston lastauslaiturionnettomuudet, lavanosturi ja varaston kiinnitys, ja hydraulinoskin vika ja juuttunut auton alle.

Tee tämä nyt¶

1. Jos ajat istuma-asennettavalla vastapainotrukilla ja perävaunu vetäytyy pois tai telakka putoaa pyöriesi alta, PYSY OHJAAMON SISÄLLÄ ÄLÄ HYPÄ. Pidä turvavyö kiinnitettynä, aseta jalkasi leveästi lattialautaa vasten, tartu ohjauspyörän sisäosaan molemmin käsin ja nojaa pois iskun suunnasta; hyppääminen putoavasta 4 000 kilon (9 000 punnan) trukista asettaa kehosi suoraan teräksisen kattosuojan (ROPS) alle, kun se osuu asfalttiin.
2. Jos käytät seisovaa työntömastotrukkia tai walkie-lavanosturia, jossa on avoin takaosasto ja kone alkaa kaatua avoimesta laiturin reunasta, ASKEL TAAKSEPÄIN JA POISTA OSASTO välittömästi varaston lattialle. Toisin kuin istumahaarukkatrukeissa (joissa pysyt hihnalla sisällä), seisovissa pallet-istuintrukeissa ja moottoroiduissa nostovaunuissa ei ole; valmistajan kouluttamat käyttäjät astuvat suoraan taaksepäin alas lavalta, jotta putoava akkupaketti ja masto eivät purista heitä.
3. Jos näet puoliperävaunun hiipivän eteenpäin tai kuorma-auton kuljettajan alkavan vetäytyä pois työtoverin ollessa vielä perävaunun sisällä, puhalla ilmatorvi tai trukkitorvi jatkuvasti ja lyö ulkopuolista PUNAISTA DOK-LOK / STOP LIGHT ohituskytkintä. Huuta kuorma-auton kuljettajalle kuljettajan puolella (vasemmalla puolella, mihin he katsovat peilistä) HOLD**, älä koskaan aja liikkuvan puoliperävaunun takaosan ja betonitelakan puskurien välissä.
4. ÄLÄ KOSKAAN ryömi betonikaivoon korotetun hydraulisen tai mekaanisen telakkatasoittimen alla lakaisuksesi roskat, noutaaksesi pudonneita työkaluja tai säätääksesi jousia, ellei teräksinen huoltotuki (turvatukivarsi) ole lukittu pystysuoraan ja sähkökatkaisin on riippulukittu. Jos hydrauliletku räjähtää tai mekaaninen pidikepaw irtoaa. (2 200 puntaa) teräksinen kansilevy, se iskeytyy kuoppaan 0,3 sekunnissa kohtalokkaalla giljotiinivoimalla.
5. Jos työtoverisi on juuttunut pudonneen trukin alle ulkolaiturin tasolle tai loukkuun romahtaneen telakan tasoituslevyn alle, ÄLÄ yritä nostaa 4 000 kilogramman painoista konetta varaston kuormalavan tunkilla tai mitoittamattomalla trukilla ilman kiinteää kovapuuta. Sammuta välittömästi tai vedä irti sen potkuriventtiili, jotta se ei pääse putoamaan. tulipalo, soita 911 / 112 / 999 palokunnan raskaat pelastusturvatyynyt ja pakkaa kovapuuta 4x4 tai 6x6 lohkojen jokaiseen millimetriin rakoon, jos toisen suuremman nosturin tai trukin on nostettava kuormaa.
6. Ennen kuin vierität yhden renkaan telakkatasoittimen yli mihin tahansa puoliperävaunuun, tarkista itse KOLME fyysistä lukitusta: (1) ulkopuolinen Dok-Lok-koukku on kytketty (sisällä vaalea VIHREÄ, ulkopuolella vaalea PUNAINEN), (2) raskaat pyöräkiilat on kiilattu tiukasti molempien perävaunujen renkaiden alle, ja ruskettuneet3 perävaunun renkaat. perävaunuissa, joihin ei ole kiinnitetty traktoria, raskaaseen käyttöön tarkoitettu perävaunun nokkatuki (vakautustuki) on sijoitettu etummaisen tappilevyn alle, jotta perävaunu ei voi kaatua tai kaataa ruostuneet laskutelineen jalkojaan.

Päätöspuu: Lastauslaiturin erotus ja vaaitustilan hätätoimi¶

flowchart TD
    Start["Loading Dock, Trailer Creep tai Dock Leveler Emergency"] --> Incident{"Mikä hätätilanne satamassa on?"}
    Incident -->|"Perävaunu vetää pois / hiipii trukin ylityksen aikana"| InCab{"Minkä tyyppistä kuorma-autoa käytät?"}
    InCab -->|"Istuva vastapainotrukki (hihnakäyttöinen ROPS-ohjaamo)"| StayIn["1. ÄLÄ HYPÄ ULOS ohjaamosta; 2. Pidä turvavyö kiinni ja aseta jalat tukevasti lattialaudalle; 3. Ota kiinni ohjauspyörän sisäpuolelta ja tue pää/vartalo selkänojaa vasten istuinta; 4. Odota, kunnes kone pysähtyy kokonaan asfaltilla ennen poistumista"]
    InCab -->|"Stand-Up End-Control -haarukkatrukki tai Walkie-lavatuki"| StepOff["1. Vapauta kaasu-/deadman-kahva välittömästi; 2. Jos se on edelleen varastolattian tai perävaunun lattian yläpuolella, astu suoraan TAKAISIN avoimesta lokerosta pois putoavasta koneesta; 3. Älä koskaan pidä kiinni ohjauspyörän kahvasta, sillä tunkki putoaa 1,2 metrin (4 ft) telakasta"]
    Incident -->|"Haarukkatrukki on pudonnut telakasta asfaltille (kuljettaja kiinnitetty)"| FallenFork["1. Pysäytä kaikki kuorma-autoliikenne laituripihalla välittömästi; 2. Sulje propaanisylinterin venttiili tai vedä sähköauton pääakun Anderson-pistoke; 3. Soita numeroon 911 / 112 / 999 Fire Heavy Rescue -apua varten (korkeapaineturvatyynyt); 4. ÄLÄ KOSKAAN nosta 4 000 kg:n haarukkatrukkia pois uhrista ilman progressiivista puun syöttöä"]
    Incident -->|"Työntekijä loukussa telakan tasoituslevyn alle tai kuoppaan"| PitCrush["1. Paina hydraulisen telakan tasauslaitteen hätäpysäytyspainiketta ja lukitse pääkatkaisin; 2. Kiilaa kiinteät teräs- tai kovapuupalikat kannen reunan alle välittömästi, jotta levy ei pääse asettumaan pidemmälle; 3. Nosta kantta ja kytke huoltotuki hydraulisella levittimellä/nosturilla tai ylänostimella, jossa on nostosilmukassa oleva ketjuhihna."]
    Incident -->|"Täplikäs perävaunun nokkasukellus tai laskuteline romahtamassa"| NoseDive["1. Evakuoi kaikki välittömästi kippiperävaunun takaosasta; 2. ÄLÄ aja haarukkatrukilla takaisin sisälle putoavien kuormalavojen pelastamiseksi; 3. Kiilaa takapyörät ja vakauta etuosa raskaalla nosturilla tai hinauskoneistolla"]

Viisi mekaanista syytä lastauslaiturin irtoamiseen ja vapaaseen pudotukseen¶

1. Perävaunun ryömintä ("telakkakävely") ilmajousituksissa¶

Joka kerta kun kuormattu 5 500 kilogramman (12 000 punnan yhteispaino) haarukkatrukki ajaa telakan tasoittimen yli perävaunun takaosaan ja jarruttaa, se siirtää tuhansia newtoneja vaakasuoraa eteenpäin työntövoimaa perävaunun lattiaan. Vaikka perävaunun takapyörät olisivat ilmajarrujen lukittuja, kaksi mekanismia kuljettaa perävaunua eteenpäin senttimetriltä: - Air-ride-jousituksen kyykky: Nykyaikaiset puoliperävaunut kulkevat pneumaattisilla ilmajousituspussilla, jotka on asennettu takavarsiin. Kun raskas trukki vierii perävaunun takaosaan, turvatyynyt puristuvat alaspäin; Takavarren geometrian vuoksi takajousituksen puristaminen työntää perävaunun runkoa eteenpäin 3-8 senttimetriä (1,2-3 tuumaa) pois telakan puskurista. - Renkaiden luisto märällä tai jäisellä alustalla: märällä asfaltilla, lumella tai öljyisellä betonilla lukitut kumirenkaat luistavat eteenpäin 1-2 senttimetriä joka kerta, kun trukki jarruttaa. - 40 senttimetrin (16 tuuman) huulikaltevuus: Tavalliset telakan tasoittimen huulet ovat 40 senttimetriä (16 tuumaa) pitkiä, ja vain 10-15 senttimetriä (4-6 tuumaa) lepäävät perävaunun kynnyksellä. 8-12 trukkimatkan jälkeen perävaunun ryömintä kuljettaa perävaunua eteenpäin 12 senttimetriä vetäen takakynnyksen ulos teräshuulen alta, jolloin seuraava trukkimatka putoaa suoraan rakoon.

2. Suunnittelematon aikainen lähtö ("ajaa pois")¶

Vilkkaassa varastossa, jossa on kymmeniä laituriovia, ulkopuolinen kuorma-autonkuljettaja tai pihatraktorin kuljettaja lukee väärin viereisessä ovessa olevan vihreän merkkivalon tai kuulee telakan tason pamauksen, vapauttaa traktorin jarrut ja ajaa pois trukin kuljettajan ollessa vielä perävaunun sisällä tai ylittää siltalevyn.

3. Hydraulisen telakointiaseman vapaan pudotuksen vs. nopeussulakkeen pysäytys¶

Kun telakan tasoittimen huuli lepää perävaunun lavalla, perävaunu tukee rampin etureunaa. Jos kuorma-auto äkillisesti ajaa pois 5 500 kilon haarukkatrukin ollessa rampilta:

4. Havaittiin perävaunun nokkasukellus ja laskutelineen romahdus¶

Kun traktori irtoaa 16 metrin (53 jalkaa) puoliperävaunusta ja jättää sen pysäköitynä ("täplänä") kahdelle etukammio alaspäin laskettavalle laskettelutelineen jalalleen: - Laskutelineen jalat ovat 3-3,5 metriä (10-12 jalkaa) perävaunun etunokan takana. - Kun 4 000 kilogramman haarukkatrukki ajaa kokonaan etummaiseen nokan ylitykseen laskutelineiden jalkojen edessä, vipu voi kallistaa etunokan alas ("nose-dive") nostaen takarenkaita tai nurjahtaen ruostuneet laskutelineen kannakkeet.

5. Löysät alumiiniset telakointilevyt ja telakointilaudat luisuvat ulos¶

Telakoille, joissa ei ole sisäänrakennettuja tasoittimia, työntekijät asettavat raon poikki kannettavan alumiinisen telakkalevyn (käsitrukkeja ja käsikäyttöisiä lavanoskeja varten, ilman reunakiveyksiä) tai teräs-/alumiinisen telakan (varustettu korotetuilla keltaisilla reunakiveyksillä ja alapuolen lukitusjaloilla). Moottoroidun trukin ajaminen kierrettömälle telakointilevylle tai alapuolen lukitusjalkojen laiminlyönti potkaisee levyä taaksepäin kuin banaaninkuori.

Välittömät selviytymistoimenpiteet, kun perävaunu irtoaa tai trukki putoaa¶

Skenaario A: Istu alas vastapainotrukki, joka putoaa pois laiturin reunasta¶

Kun 4 000 kilogramman (9 000 punnan) vastapainotrukki putoaa 1,2 metrin (4 jalan) laiturilta:

1. ÄLÄ KOSKAAN avaa tai yritä hypätä pois: Ihmisen reaktio- ja poistumisaika on 1,0-1,5 sekuntia, kun taas trukki putoaa 1,2 metriä (4 jalkaa) 0,49 sekunnissa (\(t = \sqrt{2h/g}\)). Hyppääminen jättää sinut puoliväliin ohjaamosta, kun haarukkatrukki osuu asfalttiin murskaamalla kalloasi, rintakehääsi tai lantiota katsasuojan (ROPS) tai vastapainon alle. katso trukkien kaatuminen ja varaston lastauslaiturionnettomuudet.
2. Suorita 4-pisteinen telakan putoamistuki häkin sisällä:
3. Pidä turvavyö tiukkana lantion yli.
4. Tartu ohjauspyörän sisäreunasta molemmin käsin (peukalot sisällä).
5. Istuta molemmat jalat leveästi ja tasaisesti teräslattialautaa vasten.
6. Paina päätäsi ja hartiasi selkänojaa vasten (nojaa pois iskusta) ja purista leukasi.
7. Kun trukki pysähtyy kokonaan ulkotasolle:
8. Varmista, että trukki on täysin vakaa ennen irrottamista.
9. Käännä virta-avain OFF ja sulje nestemäinen propaanikaasu (LPG) -säiliön käsipyörä myötäpäivään, jos haistat kaasua tai kuulet sihisemistä.

Skenaario B: Pysyvä työntötrukki tai moottoroitu lavanosturi¶

Seisomaohjatut ratsastajatrukit ja moottoroidut lavanosturit noudattavat täsmälleen päinvastaista selviytymissääntöä istumahaarukkatrukista:

1. Seisomakoneistossa, joka putoaa laiturilta: Koska siinä ei ole istuinta, turvavyötä ja avointa takaoviaukkoa, jos taka-aukko on edelleen kiinteän varaston tai perävaunun lattian yläpuolella, vapauta kuolleen miehen poljin ja astu suoraan TAKAISIN ulos avoimesta takaovesta kiinteälle lattialle, pois putoavasta koneesta. (Jos jo putoaa häntä edellä rakoon, pysy sisällä, tartu kädensijoista ja tuet selkänojaa vasten).
2. Käsikäyttöisellä tai walkie-lavanosturilla: Jos painava lava vetää tunkin avoimen telakan reunan yli, PÄÄSTÄ VÄLITTÖMÄSTI OHJAUSLAVAN KAHVASTA ja astu sivuttain. Älä koskaan pidä kiinni putoavan lavanoskin kahvasta; katso lavanosturi ja varaston kiinnitys.

Tekninen pelastus, kun työtoveri on juuttunut trukin tai laituritason alle¶

1. Haarukkatrukin alle jääneen kuljettajan pelastaminen telakkatasolla¶

1. Suojaa piha ja poista palo-/happovaarat ensimmäisten 30 sekunnin aikana: Pysäytä kaikki puolikuorma-autojen liikenne, sammuta sytytysvirta, sulje propaanisylinterin venttiili (tai irrota sähkötrukin Andersonin akun pääliitin), tukkeuta runko ja huuhtele uhrin rikkihapolla ** mahdollisesti roiskunut lyijyakku**. katso kemikaalivuodot.
2. Älä koskaan nosta 4 000 kg:n haarukkatrukkia ilman mitoitettua varustusta ja progressiivista syöttöä: Varastotrukki painaa 3 500-6 000 kilogrammaa (7 700-13 200 puntaa). Sen nostaminen alamittaisella trukilla kaataa toisen koneen uhrin päälle. Odota palokunnan korkeapaineisia pneumaattisia nostoturvatyynyjä tai käytä raskasta nosturia/haarukkatrukkia noudattamalla "Nosta tuuma, sänky tuuma" -sääntöä massiivipuusta 4x4 tai 6x6 lohkoilla; katso hydraulinoskin vika ja juuttunut auton alle.
3. Tarkista Crush-oireyhtymä, jos se on kiinnitetty yli 15-30 minuuttia: Jos uhrin lantio, reidet tai vartalo on puristettu yli 15-30 minuuttia, koordinoi vapauttaminen paikan päällä olevien ensihoitajan kanssa estääksesi kuolemaan johtavan reperfuusiohyperkalemian.

2. Työntekijän pelastaminen, joka on jäänyt loukkuun romahtaneen telakkatasoittimen alle kaivossa¶

Teräksinen telakkatasoituslevy painaa 600-1 400 kilogrammaa (1 300-3 100 puntaa). Jos huoltopotkuri potkaisee ulos työntekijän ollessa kaivossa:

1. Kiilaa etureuna välittömästi: Aja terästanko, trukin haarukan kärki tai kovapuupalikka etureunan alle, jotta levy ei pääse asettumaan pidemmälle rintaan.
2. Nosta kannen keskimmäisen nostosilmukan kautta: Pujota silmukkapultti tai sakkeli keskitason huoltoreikään, nosta trukin mastossa tai hydraulisessa pelastuslevittimessä nimellisellä ketjuhihnalla, lukitse sisäänrakennettu teräksinen huoltotuki pystyasentoon ja vedä uhri ulos.

Kuinka lukita puoliperävaunu niin, että perävaunun ryömintä ja pois ajaminen ovat mahdottomia¶

Lastauslaituriin ja trukkeihin pääsyä edeltävä turvallisuustarkistuslista¶

Suorita tämä viisivaiheinen vahvistus ennen kuin ajat mihinkään telakointiasemaan:

• Tarkista punaisen/vihreän valon tiedonsiirtojärjestelmä ja fyysinen Dok-Lok-kytkentä: Varmista, että kuorma-auton kuljettajaan päin oleva ulkovalo vilkkuu PUNAISENA ja sisävalo itseesi päin on tasaisesti VIHREÄÄ, ja tarkista visuaalisesti, että telakan tasoittimen huulessa on **vähintään 10 senttimetriä (4 tuumaa) tasaista lattiaa koko perävaunun päällä.
• ** Kerää kuorma-auton kuljettajan virta-avaimet tai asenna Gladhand Air-Brake Lock, jos automaattista Dok-Lokia ei ole:** Pyydä maanpääkuljettajaa luovuttamaan traktorin avaimet kuljetusliikkeelle ja odottamaan kuljettajan oleskelutilassa, kun heidän perävaunuaan ladataan, tai lukitse gladhand-lukko punainen hätätilan perävaunuun.
• Tarkista perävaunun puulattia mädäntyneiden lankojen, rikkoutuneiden poikkipalkkien ja veden/jään varalta ENNEN kuin ajat sisään: Kävele ensin tyhjään perävaunuun jalkaisin telakan valon suunnattuna sisään; 4 000 kilon haarukkatrukin etupyörät kohdistavat yli 2 500 kiloa (5 500 puntaa) pistekuormitusta rengasta kohden ja iskevät suoraan märän, mädäntyneen tammen lattialaudan läpi.
• Varmista, että perävaunun katon korkeus ja oven yläpään välys vastaavat trukin mastoa: Tavallisen "matalaprofiilisen / laiturimaston" haarukkatrukin kokoontaitetun maston korkeus on 1,98-2,13 metriä (78-84 tuumaa), kun taas korkean ulottuvuuden kolmivaiheisen varaston maston pituus on 9-7,0,4 metriä (2,7-2,0 tuumaa). korkea ja iskeytyy suoraan perävaunun oven yläpäähän kaataen trukin taaksepäin.
• Palauta telakkatasauslaite poikittaisliikenteessä olevaan asentoonsa heti lastauksen päätyttyä: Älä koskaan jätä hydraulista tai mekaanista telakkatasainta istumaan nostettuna tai laiturin alapuolella yläluukun ollessa auki, mikä luo vartioimattoman pudotusreunan varastokäytävän poikki; asenna näkyvät keltaiset pudotettavat telakan esteportit tai ketjut minkä tahansa avoimen telakan oven päälle, joka jätetään auki tuuletusta varten.

Alueelliset hätänumerot ja viraston protokollat¶

Kun soitat hätäapuun trukin telakan putoamisen tai telakkakorkeuden puristusonnettomuuden jälkeen:

• Yhdysvallat ja Kanada: Soita numeroon 911 ja pyydä palolaitoksen raskasta teknistä pelastuspalvelua (korkeapaineisille pneumaattisille turvatyynyille ja raskaalle takilalle). Työpaikan lastauslaituria ja moottoriajoneuvotrukkia koskevia sääntöjä noudattavat tiukasti OSHA 29 CFR 1910.178(k) ja (m) (moottorikäyttöiset teollisuustrukit - vaativat jarrut ja pyörän lohkot/kiilat tai positiiviset mekaaniset rajoitukset estämään perävaunun liikkumisen kyytiin nousemisen aikana, sekä turvavyöt ANSI6/M:n mukaisesti.**051H.1SDF).**051H.1IT. (Suorituskyky- ja testausstandardi telakkatasoituslaitteille, jotka edellyttävät nopeussulakkeita ja huoltotukia) ja kanadalaiseen CSA B335.
• Iso-Britannia: Soita numeroon 999 tai 112. Hallitsee Health and Safety Executive (HSE): HSG136 (Opas työpaikan kuljetusturvallisuuteen), INDG412 (Varastointi ja varastointi: Terveys- ja turvallisuusopas), L117 (Kuljettajan käyttämät nostotrukit) ja BS EN 1398 -turvallisuusvaatimukset. sulku-/varoventtiilit, jos ajoneuvo lähtee pois kuorman alaisena).
• Euroopan unioni: Soita 112. Sitä säätelevät EN 1398 (telakkatasoittajien turvallisuusstandardi), konedirektiivi 2006/42/EY ja kansalliset työturvallisuustarkastukset.
• Australia ja Uusi-Seelanti: Soita numeroon 000 Australiassa tai 111 Uudessa-Seelannissa. Säännellyt Safe Work Australia (Traffic Management in Workplaces: Loading Docks and Drive-Aways) ja AS 2359 (Powered Industrial Trucks).
• Intia ja Aasian ja Tyynenmeren alue: Soita numeroon 112 Intiassa, 119 Japanissa ja Etelä-Koreassa tai 995 Singaporessa.

Usein kysytyt kysymykset¶

Miksi puoliperävaunu siirtyy hitaasti pois lastauslaiturilta ("perävaunun ryömintä") vaikka kuorma-auton jarrut ovat päällä?¶

Joka kerta kun 4 000 kilogramman (9 000 punnan) haarukkatrukki, joka kuljettaa raskasta lavaa, ajaa varastolaiturilta perävaunun takaosaan ja osuu sen jarruihin, se siirtää massiivisen vaakasuoran eteenpäiniskun perävaunun lattiaan. Perävaunuissa, joissa on nykyaikaiset ilmajousitukset, alaspäin suuntautuva paino puristaa takaturvatyynyt ja saa perävaunun jousitusvarret kääntämään perävaunun runkoa useita senttejä eteenpäin jokaisella pomppauksella. Märillä, öljyisillä tai jäisillä telakkatasoilla tämä toistuva jarruisku saa myös lukitut renkaat tuumaa eteenpäin 1-2 senttimetriä matkaa kohden. Koska telakkatasoittimen teräshuuli on vain 10-15 senttimetriä (4-6 tuumaa) perävaunun lattian takareunan päällä, vain 8-12 trukkimatkalla voidaan kävellä perävaunua niin pitkälle eteenpäin, että tasoittimen huuli luiskahtaa takakynnykseltä ja pudottaa trukin rakoon.

Jos trukkini alkaa pudota lastauslaiturilta, koska trukki vetäytyi, pitäisikö minun hypätä ulos vai pysyä sisällä?¶

Se riippuu täysin siitä, ajatko istuma-asentovastapainotrukilla vai seisovalla päätynosturilla. Jos olet **istuttavassa vastapainotrukissa**, ÄLÄ KOSKAAN yritä hypätä ulos. trukki putoaa 1,2 metriä (4 jalkaa) alle 0,5 sekunnissa, ja hyppääminen takaa, että joudut murskaan terässuojan (ROPS) tai vastapainon alle, kun se osuu jalkakäytävään. Pysy sen sijaan kiinnitettynä turvavyösi, tue jalkasi tasaiseksi, ota kiinni ohjauspyörän sisäpuolelta ja nojaa takaisin istuimelle. Vastaavasti, jos käytät **pysyvästi pystyttävää työntömastotrukkia tai lavanosturia**, jossa on avoin takaovi ja ilman turvavyötä, ja osastosi on edelleen kiinteän varaston lattian päällä, kun kone alkaa kaatua reunan yli, vapauta ohjaimet ja astu suoraan taaksepäin osastosta varaston lattialle, jotta et putoa jämäkästi koneen kanssa.

Mikä on hydraulinen "nopeussulake" telakkatasoittimessa ja miten se pelastaa trukin kuljettajan hengen?¶

Hydraulisessa telakkatasoittimessa trukin ajaessa perävaunuun etuteräshuuli lepää perävaunun lavalla. Jos kuorma-auto äkillisesti ajaa pois 5 500 kilon (12 000 punnan) haarukkatrukin ollessa aivan keskellä telakan tasauslevyä, kaikki tämä paino osuu välittömästi kannen alla olevaan hydraulisen nostosylinteriin. **nopeussulake** on pieni messinkivaroventtiili, joka ruuvataan suoraan hydraulisylinterin pohjaporttiin. Välitön hydrauliöljy alkaa syöksyä ulos sylinteristä normaalia laskunopeutta nopeammin, sisäinen jousikuormitteinen levy nopeussulakkeen sisällä napsahtaa kiinni millisekunneissa, mikä sitoo öljyn sylinterin sisään ja lukitsee teräksisen telakan tasoittimen paikoilleen, kun se on pudonnut vain 2,5-7,5 senttimetriä (1-3 tuuman syvennyksen sijaan).

Kuinka "gladhand-lukko" estää kuorma-auton kuljettajaa vetäytymästä pois trukin ollessa perävaunun sisällä?¶

Puoliperävaunu käyttää paineilmaa, joka syötetään traktorista perävaunun etuosassa olevan punaisen hätäilmaletkuliittimen (**gladhand**) kautta pitääkseen sen raskaat mekaaniset seisontajarrut auki. aina kun punainen ilmaletku irrotetaan, perävaunun jousijarrut lukitsevat pyörät automaattisesti. **gladhand-lukko** on painava valumetallisuojus, joka lukittuu avaimella varustetulla riippulukolla suoraan perävaunun punaisen ilmaportin päälle, kun kuljettaja irrottaa punaisen letkun. Vaikka trukin kuljettajalla on gladhand-lukko asennettuna ja hän pitää avainta taskussaan, rekka-auton kuljettajan tai pihatraktorin on fyysisesti mahdotonta kytkeä ilmansyöttöä ja vapauttaa perävaunun jarrut.

Miksi irrotetut ("täplät") puoliperävaunut kaatuvat joskus eteenpäin nokkansa päällä lastauksen aikana?¶

Kun puoliperävaunu irrotetaan traktoristaan ​​ja jätetään pysäköityksi lastauslaituriin, perävaunun etupää lepää kahdella alaspäin vedettävällä metallitelinejalalla. Nämä laskutelineiden jalat on kuitenkin asennettu noin 3-3,5 metriä (10-12 jalkaa) 16 metrin (53 jalkaa) perävaunun etuosan taakse. Jos raskas 4 000 kilogramman haarukkatrukki ajaa koko matkan laskutelineen jalkojen edessä olevaan etuosaan, kun perävaunun takaosa on vielä täysin tyhjä, vipu voi kallistaa etuosan alas ("nose-dive") ja nostaa takarenkaat irti maasta tai napsauttaa ruostuneet laskutelineet. Aseta aina kannettava raskaaseen käyttöön tarkoitettu **perävaunun nokkatuki (vakautustuki)** minkä tahansa irrotetun perävaunun etulevyn alle, ennen kuin ajat trukilla sisään.

Mitä eroa on alumiinisen "telakan" ja "telakan" välillä, ja miksi väärän käyttö voi aiheuttaa törmäyksen?¶

Kevyt kannettava **telakkalevy** on ohut, litteä alumiini- tai teräslevy, jossa ei ole kohotettuja reunakiveyksiä, ja se on suunniteltu tiukasti käsitrukkeja ja käsikäyttöisiä jalkalavanoskeja varten. **telakka** on paljon paksumpi, valmistettu teräksestä tai alumiinista valmistettu silta, joka on varustettu **korotetuilla keltaisella teräksisellä reunakiveydellä** (jotka estävät trukin renkaat ajamasta sivureunasta kaivoon) ja raskailla alapuolella olevilla teräksisellä lukitusjaloilla. Ajaminen moottoroidulla 4 000 kilon haarukkatrukilla kevyen, reunakivettömän telakointilevyn poikki taittaa alumiinin puoliksi, potkaisee levyn ulos vetorenkaiden alta tai antaa pyörän luisua irti reunasta.

Tämä opas sisältää hätätilanteita koskevia turvallisuus- ja pelastustietoja varaston lastauslaiturin erotuksesta, perävaunun ryöminnästä ja telakan tasausonnettomuuksista, eikä se korvaa sertifioitua OSHA/HSE-moottorikäyttöisten trukkien kuljettajan koulutusta. Harkitse käytännönläheisen työpaikan ensiapu- ja elvytyskurssin suorittamista Punaisen Ristin, St John Ambulancen tai paikallisen ensiapukoulutusorganisaation kautta.

Aiheeseen liittyviä oppaita¶

• Haarukkatrukin kaatuminen ja varaston lastauslaiturionnettomuudet
• Lavan nosturi karkaa rampilta, dominohyllyn romahtaminen ja varaston kiinnitys
• Hydraulisen tunkin vika, nosturin teline romahtanut ja juuttunut ajoneuvon alle
• Työtapaturmat ja työtapaturmat

Lähteet ja virallinen ohje¶

• Työturvallisuus- ja työterveyshallinto (OSHA, Yhdysvallat): Moottorikäyttöiset teollisuuskuorma-autot - Kuorma-autot ja rautatievaunut / Lastauslaiturin rajoittimet ja pyörän lohkot (29 CFR 1910.178(k) ja 1910.178(m))
• Materiaalinkäsittelyteollisuus (MHI) ja lastaustelakointilaitteiden valmistajat (LODEM, Yhdysvallat): ANSI MH30.1 -standardi telakkatasoituslaitteiden suorituskyvylle ja testaukselle ja ANSI MH30.3 -standardi ajoneuvojen kiinnityslaitteille
• Health and Safety Executive (HSE, Yhdistynyt kuningaskunta): Varastointi ja varastointi: Terveyden ja turvallisuuden opas (HSG76 / INDG412) ja työpaikan kuljetusturvallisuus (HSG136)
• Euroopan standardointikomitea (CEN) ja British Standards Institution (BSI): BS EN 1398 Dock Lellers - Turvallisuusvaatimukset (hätäpysäytysnopeussulake ja huoltotuen standardit)
• Industrial Truck Standards Development Foundation (ITSDF): ANSI/ITSDF B56.1 turvallisuusstandardi matalan ja korkean noston kuorma-autoille